Bisiklet reflektörleri. Bisiklet için neden reflektörlere ihtiyacınız var? Bu trafik ışığının kırmızı sinyalleri yanıp sönüyor

Görev 1/15

1 .

Tasvir edilen durumlarda Kurallar ihlal ediliyor mu?

Sağ
f) bisiklet çekme;

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:
d) sürüş sırasında başka bir araca tutunmak;
f) bisiklet çekme;
Görev 2/15

2 .

Hangi bisikletçi kuralları çiğnemez?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:
b) yakınlarda varsa, otoyollarda ve otomobil yollarında ve karayolu üzerinde hareket etmek Bisiklet şeridi;
Görev 3/15

3 .

Kim yol vermeli?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.
Görev 4/15

4 .

Bir bisikletçinin hangi yükleri taşımasına izin verilir?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler
22. Kargo taşımacılığı

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.4. Bir bisikletçi yalnızca bisikletin çalışmasını engellemeyen ve diğer yol kullanıcılarına engel teşkil etmeyen yükler taşıyabilir.
22. Kargo taşımacılığı
22.3. Kargo taşımacılığına aşağıdaki koşullar sağlandığı takdirde izin verilir:
b) aracın dengesini bozmaz ve kontrolünü zorlaştırmaz;
Görev 5/15

5 .

Hangi bisikletçiler yolcu taşırken Kuralları ihlal ediyor?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:
e) bisikletle yolcu taşımak (güvenli bir şekilde sabitlenmiş ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşınan 7 yaşın altındaki çocuklar hariç);
Görev 6/15

6 .

Araçlar kavşaktan hangi sırayla geçecek?

Sağ
16. Kavşaklardan geçmek

Yanlış
16. Kavşaklardan geçmek
16.11. Eşit olmayan yolların kesiştiği bir kavşakta, tali yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara, yönleri ne olursa olsun yol vermek zorundadır. daha fazla hareket.
16.12. Eşdeğer yolların kesişiminde raylı olmayan araç sürücüsü sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
Tramvay sürücülerinin kendi aralarında bu kurala uyması gerekiyor. Herhangi bir kontrolsüz kavşakta, bir tramvay, hareket yönü ne olursa olsun, kendisine eşdeğer bir yol üzerinden yaklaşan raylı olmayan araçlara göre avantajlıdır.
16.14. Bir kavşakta ana yolun yön değiştirmesi durumunda sürücüler Araçüzerinde hareket eden, eşdeğer yolların kesişme noktalarından geçme kurallarına göre yönlendirilmelidir.
Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.
Görev 7/15

7 .

Kaldırımlarda ve yaya yollarında bisiklet sürmek:

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:
c) kaldırımlarda ilerlemek ve yaya yolları(Yetişkin gözetiminde çocuk bisikletlerinde bulunan 7 yaş altı çocuklar hariç);
Görev 8/15

8 .

Bisiklet yolundan geçerken geçiş hakkı kimindir?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.
Görev 9/15

9 .

Bir sütun halinde hareket eden bisikletçi grupları arasında ne kadar mesafe olmalıdır?

Sağ
6. Bisikletçiler için gereklilikler

Yanlış
6. Bisikletçiler için gereklilikler
6.3. Grup halinde seyahat eden bisikletçiler, yolu diğer kullanıcıların rahatsız etmemesi için birbiri ardına bisiklet sürmek zorundadır. Karayolu boyunca hareket eden bir bisikletçi sütunu, gruplar arasında 80-100 m'lik bir hareket mesafesi olacak şekilde gruplara (bir grupta en fazla 10 bisikletçiye kadar) bölünmelidir.
Görev 10/15

10 .

Araçlar kavşaktan aşağıdaki sırayla geçecek

Sağ
16. Kavşaklardan geçmek
16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

Yanlış
16. Kavşaklardan geçmek
16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
16.13. Sola dönüp U dönüşü yapmadan önce, raylı olmayan bir aracın sürücüsünün aynı yöndeki bir tramvaya ve ayrıca eşdeğer bir yolda ters yönde düz veya sağa hareket eden araçlara yol vermesi gerekir.
Görev 11/15

11 .

Bir bisikletçi bir kavşaktan geçiyor:

Sağ
16. Kavşaklardan geçmek

Yanlış
8. Trafik düzenlemesi
8.3. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik ışığı sinyallerine ve yol işareti gerekliliklerine göre önceliklidir ve zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki trafik ışıkları önceliklidir yol işaretleriöncelik. Sürücüler ve yayalar, trafik ışıklarına, yol işaretlerine ve işaretlere aykırı olsa bile trafik kontrolörünün ek gerekliliklerine uymak zorundadır.
16. Kavşaklardan geçmek
16.6. Ana trafik ışığı yeşil olduğunda sola dönerken veya dönerken, raylı olmayan bir aracın sürücüsü aynı yöndeki bir tramvayın yanı sıra ters yönde düz hareket eden veya sağa dönen araçlara da yol vermek zorundadır. Tramvay sürücülerinin kendi aralarında bu kurala uyması gerekiyor.
Görev 12/15

12 .

Bu trafik ışığının kırmızı sinyalleri yanıp sönüyor:

Sağ
8. Trafik düzenlemesi

Yanlış
8. Trafik düzenlemesi
8.7.6. Demiryolu geçişlerinde trafiği düzenlemek için, iki kırmızı sinyalli veya bir beyaz-ay ve iki kırmızı sinyalli trafik ışıkları kullanılır ve aşağıdaki anlamlara gelir:
a) yanıp sönen kırmızı sinyaller, araçların geçişten geçmesini yasaklar;
b) yanıp sönen beyaz ay sinyali, alarm sisteminin çalıştığını ve aracın hareketini engellemediğini gösterir.
Demiryolu geçişlerinde, yasaklayıcı trafik ışığı sinyaliyle eş zamanlı olarak, yol kullanıcılarına geçitte hareket etmenin yasak olduğunu bildiren sesli bir sinyal de açılabilir.
Görev 13/15

13 .

Hangi aracın sürücüsü kavşağı ikinci sırada geçecek?

Sağ
16. Kavşaklardan geçmek
16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
16.14. Bir kavşaktaki ana yolun yön değiştirmesi durumunda, bu kavşakta hareket eden araç sürücüleri, eşdeğer yolların kavşaklarından geçerken kurallara uymak zorundadır.
Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.

Yanlış
16. Kavşaklardan geçmek
16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
16.14. Bir kavşaktaki ana yolun yön değiştirmesi durumunda, bu kavşakta hareket eden araç sürücüleri, eşdeğer yolların kavşaklarından geçerken kurallara uymak zorundadır.
Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.

16 Kavşaklardan geçmek

Yanlış
8. Trafik düzenlemesi
8.7.3. Trafik ışığı sinyalleri aşağıdaki anlamlara sahiptir:
Sola dönüşe izin veren ok şeklindeki bir sinyal, yol işaretleri tarafından yasaklanmadığı sürece U dönüşüne de izin verir.
Yeşil trafik ışığı sinyaliyle birlikte açılan, ek bölüm(ler)de yeşil ok(lar) şeklindeki bir sinyal, sürücüye ok(lar) ile gösterilen hareket yön(ler)inde önceliğin olduğunu bildirir. s) diğer yönlerden hareket eden araçlar üzerinden;
f) biri yanıp sönen bir kırmızı sinyal veya yanıp sönen iki kırmızı sinyal hareketi yasaklar.
Ek bölüm(ler)de yeşil ok(lar) şeklindeki bir sinyal, sarı veya kırmızı trafik ışığı sinyaliyle birlikte, sürücüye, hareket eden araçların engelsiz geçişine bağlı olarak, belirtilen yönde harekete izin verildiğini bildirir. diğer yönlerden.
Dikey sinyal düzenlemesine sahip kırmızı trafik ışığı seviyesine monte edilen bir işaret üzerindeki yeşil ok, kırmızı trafik ışığı en sağdaki şeritten (veya tek yönlü yollarda en soldaki şeritten) yandığında belirtilen yönde harekete izin verir; diğer yönlerden harekete izin veren bir trafik ışığı sinyaline hareket eden diğer katılımcılarına trafikte öncelik sağlanmasına tabi olarak;
16 Kavşaklardan geçmek
16.9. Sarı veya kırmızı trafik ışığı ile aynı anda ek bölümde yanan ok yönünde giderken sürücü, diğer yönlerden gelen araçlara yol vermek zorundadır.
Dikey sinyalli kırmızı trafik ışığı hizasında kurulan masadaki yeşil ok yönünde sürüş yaparken, sürücünün en sağ (sol) şeride gitmesi ve diğer yönlerden hareket eden araçlara ve yayalara yol vermesi gerekir.

Ancak karanlıkta, yüksek parmaklıklarla çevrili kendi özel parkında veya ıssız bir adada bisiklet süren bisikletçinin bisikletinde kimlik işaretine ihtiyacı yoktur. Diğer tüm durumlarda, eğer bir şehirdeki karayoluna veya kırsal bir yola çıkmayı planlıyorsanız, yol kullanıcıları tarafından görülebilmeniz gerekir. Bisiklet farlarla donatılmışsa, bunlar aktif "optiklerdir". Daha fazla güvenlik için bisikletinizi karşıdan gelen ışığı yansıtan pasif bir sistemle donatmanız önerilir. Nasıl yapılır ve konuşacağız.

Bisikletler için farklı reflektörler vardır. Bunların en ünlüsü her zaman jant tellerine takılan reflektörlerdir. Sovyet bisikletleri yanı sıra ön ve arka reflektörler.

Renk seçimi ve reflektör takma kuralları

Tıpkı arabada olduğu gibi bisiklette de belirli renklerde reflektörler takmanız gerekir. Elbette günümüzde, çok çeşitli LED tasarımları, çok çeşitli renk ve konfigürasyonlar sayesinde, bir bisikletin yalnızca bir ışık huzmesini geri döndürmekle kalmayıp aynı zamanda gökkuşağının tüm renkleriyle parıldaması da mümkün hale geldi.

Ancak trafik kurallarının ihlal edilmemesi gerekiyor. Bu kurallara göre ileride beyaz bir reflektör bulunmalıdır.

Karşıdan gelen bir farın ışığını simüle eder ve karşıdan gelen trafiğe yansıyan ışık sinyalleri sağlamak üzere tasarlanmıştır. Ön reflektörün şekli trafik düzenlemeleriyle düzenlenmemiştir, dolayısıyla herkes istediği gibi deney yapabilir.

Arka reflektörler kırmızı olmalıdır. Bağlantı parçalarının yüksekliği zemin yüzeyinden 30 cm (arkaya bağlandığında) ve sele direğine bağlantı için daha yüksek olmalıdır.

Tahmin edebileceğiniz gibi arka reflektörün şekli de isteğe bağlı olmalıdır.

Dikkat, önemli! Sabitleme kesinlikle merkezde olmalıdır. Uzak çubuklarınız varsa, arka ve ön reflektörleri yanlara yerleştirebilir, isterseniz ön tarafa direksiyon kornalarına bile takabilirsiniz. Ana koşul, bisikletçiden simetrik olarak uzağa yerleştirilmesi gerektiğidir. Mesafe ne kadar geniş olursa sizin için o kadar güvenli olur, çünkü karşıdan gelen bir aracın sürücüsü içgüdüsel olarak sizin gerçekte olduğunuzdan daha geniş olduğunuzu düşünecektir. Ve seni görene kadar sağa gitmeye daha hazır olacak.

Aynı durumda, herhangi bir nedenle ön reflektörünüz merkezden yana kaydırılırsa, durum çok tehlikeli hale gelir ve karşıdan gelen "tek gözlü" bir arabayı anımsatır.

Herhangi bir nedenle karanlıkta, asimetrik olarak yerleştirilmiş bir yansıtıcı elemana sahip olarak farlar olmadan hareket etmeniz gerekiyorsa, karşıdan gelen araçların sürücülerinin size en yakın mesafeyi görebilmesi için onu mümkün olduğunca sola yerleştirin.

Karşıdan gelen trafiğe girmeden önce, hem ön hem de arka reflektörlerin yola tam dik olarak yerleştirildiğinden ve doğrudan bisikletin gidiş yönünü gösterdiğinden emin olun.

Yan reflektörler, onları taklit etmek üzere tasarlanan yan ışıklara benzer şekilde turuncu renkte yapılmıştır. Tekerleklere monte edilebilirler, ancak bazı fanlar bunların yerine kavrama burçlarına monte edilen dönüş ışıkları ile değiştirilir. Hem acil durum simetrik titreme modunda, hem de dönme modunda ve sürekli yanma modunda çalışabilirler.

Standart yan reflektörler, jant telleri üzerindeki ara parçaya monte edilmiştir. Kurulum standartları yoktur (miktar, göbek veya janttan uzaklık), ancak yine de bisiklet tekerleklerine kurulumları simetrik olmalıdır.

Yansıtıcı bant hakkında

Klasik Sovyet retroreflektörleri yukarıda anlatılmıştı. Işıktan korunma ve araçların gösterilmesine yönelik modern olanaklar önemli ölçüde gelişti ve artık yansıtıcı bant gibi bir öğeyi güvenle deneyebilirsiniz.

Kontur işaretleme bandı, kendinden yapışkanlı veya dokuma bir taban üzerinde farklı genişliklerde normal bir şerittir.

Birincisi sert yüzeylerdeki çıkartmalar için, ikincisi ise giyim eşyalarının üzerine dikmek için tasarlanmıştır:

Elbette bu tür unsurların kullanılması bir bisiklet için gerekli değildir ancak bisiklete yalnızca akşam ve gece aydınlatmasında görünürlük kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda çekicilik de sağlayabilir.

Bisikletin tasarımına kuralları ihlal etmeden yaklaşmanız yeterli. Dolayısıyla bisikletin arkasına, arkadaki sürücünün görmesi için beyaz öğeler, ön tarafa da kırmızı öğeler yapıştıramazsınız. Karışıklığı önlemek için bu renkleri bir arada karıştırmanız, yani tehlikeli olduğu alanı çitle çevirmek için özel bir bant kullanmanız da önerilmez. Bu sinyal bandı:

Bisikletinizi uyarı bandıyla bantlamak, yasak olması dışında, kesinlikle kötü bir davranıştır.

Sinyal kıyafetleri

Reflektörler yoldan geçenlerin hayranlık dolu bakışlarını uyandırmıyorsa kıyafeti kendi renklerinizle tamamlayabilirsiniz. Nitekim bisiklet bir ışık huzmesini yansıtıyorsa neden bir bisikletçi için böyle bir ekipman yaratmayalım?

Bu tür giysiler yaratıldı; yansıtıcı kaplamalı koruyucu bir yelektir. Bu floresan "zehirli" turuncu veya yeşil renkler kimseyi kayıtsız bırakmayacak - ne yoldan geçenler, ne sürücüler, ne de bisikletçiler.

Yelek, akşam ve gece yollarında görüşünüzü ve güvenliğinizi önemli ölçüde artıran ucuz ama çok etkili bir aksesuardır.

Bu yelek, üzerine beyaz yansıtıcı şeritlerin dikildiği kontrast floresan polyesterden oluşur. Eğer bir motorcunun biraz mizah anlayışı varsa, yelekle birlikte şapka da takabilir ve çoğu sürücü ne olduğunu anlamadan yavaşlayabilir. Önemli olan yeleğin sahte üniforma olarak yapılmamasıdır.

Sprey kurtarmaya geliyor

Bisiklet reflektörlerinin geçen yüzyıla ait bir şey olduğunu nihayet anlamak için, yalnızca sert ve düz yüzeyleri değil aynı zamanda yumuşak ve kavisli yüzeyleri de kaplamak için kullanılabilen özel bir yansıtıcı sprey kurtarmaya geliyor:

Bu bisiklet spreyinin kendine ait bir rengi yoktur ve gün ışığında neredeyse görünmez. Karanlıkta parlak yönlü ışıkla çok güçlü bir şekilde parlıyor. En iyi doğal malzemelerde görülür. yüksek derece Pamuk, keten, yün üzerinde “lifli”.

Bisikletçinin kıyafetlerine ve ayakkabılarına ek olarak, bu sprey her şeyi - hatta büyükannenin keçe botlarını veya bebek arabasını - kaplamak için kullanılabilir. Zararsızdır, dolayısıyla göze çarpmayan bir köpeğe bile sprey sıkabilirsiniz. Bu mucizeye "Hayat Boyası" spreyi adı veriliyor ve çevrimiçi mağazalardaki maliyeti şişe başına yaklaşık 1.200 ruble. Etkisi kuru havalarda yaklaşık 7 gün sürer.

Böylece, reflektörler, bantlar, giysi şeritleri ve son olarak sadece gaz spreyi yardımıyla, yalnızca akşam trafiğinde aynı bisikletçiler arasında önemli ölçüde öne çıkmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliğinizi de artırabilirsiniz.

Gece bisiklet sürmeyi tercih eden bisiklet sahipleri, eğer bisikletleri herhangi bir tanımlama işaretiyle donatılmamışsa, arabanın altında kalma riskiyle karşı karşıyadırlar. Sokak lambaları bisikleti oldukça loş bir şekilde aydınlatıyor. Bisiklet reflektörleri kendinizi sıkıntılardan korumanızı sağlar.

Amaç

Bisiklet reflektörleri kit içerisinde bulunmalıdır. Trafik kuralları, bisiklete beyaz ön ve kırmızı arka reflektörlerin yanı sıra bisikletin pedalları ve jant telleri üzerine sarı işaret lambalarının takılmasını gerektirir.

İki tekerlekli araçlar yolda neredeyse hiç fark edilmediğinden, bisiklet reflektörü sürüş sırasında güvenlik seviyesini artırabilir. Reflektörler doğal olarak kendi başlarına ışık yaymazlar. Bu nedenle yalnızca araba farlarına nişan alırken fark edilir hale gelirler.

Reflektörler bisikletten nasıl çıkarılır? Böyle bir ihtiyaç genellikle bisikletin toplam ağırlığını azaltmanın yanı sıra otoyolda yüksek hızda sürerken iki tekerlekli bir aracın dengesini iyileştirmenin gerekli olduğu durumlarda ortaya çıkar. Aslında cıvata ve somun şeklinde standart bağlantı elemanlarınız varsa, işin üstesinden gelmek zor değildir. Ancak bazı reflektörlerin, özellikle tekerlekler üzerinde bulunan reflektörlerin sökülmesi o kadar kolay değildir. Bunun için örgü şişlerini çıkarmanız veya ürünlerin bağlantı elemanlarına zarar vermeniz gerekir.

Konuşmacılar üzerindeki reflektörler

Pek çok bisikletçi, bisikletin jant tellerine takılan reflektörlerin, tekerlek hizalamasını kötüleştirdiği için oldukça işe yaramaz ve hatta gereksiz aksesuarlar olduğunu düşünüyor. Teorik olarak, birkaç gram bile olsa fazladan bir yük, sürüş sırasında bir miktar dengesizlik yaratabilir. Ancak bu, yalnızca maksimum hızlar geliştirildiğinde hareket kalitesini önemli ölçüde etkiler.

Tekerleklerin jant tellerinde gece yolculuklarında güvenlik seviyesi birkaç kat artırıldı. Ayrıca geceleri bisiklet için mükemmel bir dekorasyondur.

Reflektörler bisiklete nasıl takılır? Bu amaçla bisikletin jant tellerine takılan özel konektörler sağlanmıştır.

LED'li bisiklet reflektörleri

Dışarıda hava yağmurlu olduğunda veya alan sisle kaplı olduğunda, yansıtıcı malzemeler görevlerini oldukça zayıf bir şekilde yerine getirir. Sorunu önlemek için bisikletinize LED reflektörler takmanız yeterlidir. Bu tür cihazların fotoğrafları bu materyalde görülebilir.

Bu tür parlak reflektörler, en kötü hava koşullarında önemli bir mesafeden görülebilir. Ancak çalışabilmeleri için bir güç kaynağına bağlanmaları gerekir. Deneyimli bisikletçiler, ön tekerleğe bağlı bir dinamo veya pillerle çalışan bir el feneriyle sürüş yapmayı tercih ediyor. LED'li reflektörlerin takılmasının en çok tavsiye edildiği yer burasıdır.

Yansıtıcı kumaş

Yansıtıcı özelliklere sahip kumaş tabanlar, standart reflektörlere mükemmel bir alternatiftir. İkincisi bisiklete veya bisikletçinin ekipmanına uyarlanmıştır: kıyafetler, sırt çantası, ayakkabılar, koruyucu kask. Çoğu zaman bu tür kumaşlar iki tekerlekli bir aracın jantlarına yapıştırılır.

park lambaları

Bu tür aydınlatma ekipmanlarının amacı bisikletçinin karanlıkta yolda maksimum görünürlüğünü sağlamaktır. Birçok bisiklet sahibi normal parlama, yanıp sönme ve sık titreşim modlarında çalışabilen bir arka işaretleyici takmanın zorunlu olduğunu düşünüyor. Bu tür bir işlevselliğin varlığı, hareketin gerçekleştiği koşullara bağlı olarak bisikleti daha belirgin hale getirmenizi sağlar.

Böyle bir bisiklet flaşörünü seçerken, zayıf boyut pratikte işe yaramaz olduğundan dikkat güç göstergesine odaklanmalıdır. Görüş açısına gelince, burası aydınlatıldığında yaklaşık 180 derece olmalıdır.

Nihayet

Kişisel güvenlik nedeniyle gece yolculuklarından kaçınmaya çalışan bisikletçiler, reflektör takmadan güvenle yapabilirler. İdeal olarak bisikletin çok çeşitli yansıtıcı unsurlarla donatılması gerekir. Tekerlek jantlarındaki reflektörler bir istisna değildir, çünkü yalnızca onlar sayesinde bisiklet kavşaklarda ve dönüşlerde görünür hale gelir.