Bu bölümde kısaca değineceğimiz Genel kurallar bisikletçiler için.

trafik ışıkları

6.5. Trafik ışığı sinyali bir yaya silueti (bisiklet) şeklinde yapılırsa, etkisi yalnızca yayalar (bisikletçiler) için geçerlidir. Aynı zamanda, yeşil sinyal izin verir ve kırmızı olan yayaların (bisikletçiler) hareketini yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200 x 200 mm boyutlarında beyaz bir dikdörtgen plaka ile desteklenen, küçültülmüş boyutta yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir.

Manevra sinyalleri

8.1. Sürücü, hareket etmeye, şerit değiştirmeye, dönmeye (dönüşe) ve durmaya başlamadan önce, ilgili yönün yönü için ışıklı göstergelerle sinyal vermekle yükümlüdür ve eksik veya kusurlu ise - elle. Manevra yaparken trafik için bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları için engeller olmamalıdır.

Sola dönüş (geri dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış bir sinyale karşılık gelir. sol el veya sağ, yana doğru uzatılmış ve dirsekten yukarı doğru dik açıyla bükülmüştür. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sinyale karşılık gelir sağ el veya sola, yana doğru uzatılmış ve dirsekten yukarı doğru dik açıyla bükülmüştür. Fren sinyali sol veya sağ el yukarı kaldırılarak verilir.

8.2. Yön göstergeleri veya elle sinyal verme, manevranın başlamasından önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra gerçekleştirilmeden hemen önce el sinyali tamamlanabilir). Aynı zamanda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Işık fikstürleri

19.1. Geceleri ve yetersiz görüş koşullarında, yol aydınlatmasından bağımsız olarak ve ayrıca tünellerde, hareket halindeki bir araç aşağıdaki aydınlatma cihazlarını açmalıdır:

• tüm mekanik Araç ah ve mopedler - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);
• römorklarda ve çekilen motorlu araçlarda - park lambaları.

Bisikletçinin maksimum hızı nedir?

Bir bisikletçinin maksimum hızı, diğer araçlarla aynı ölçüde sınırlıdır. Şehirde belirlenen 60 km/s sınırını aşmak yasaktır, bahçelerde ve yerleşim yerlerinde hız sınırı 20 km/s'yi geçmez. Bisiklet sürücülerinin yol üzerindeki hız limiti levhalarına uyması zorunludur.

Ayrıca bir bisikletçi 25 km/s'in üzerindeki hızlara ancak kendi gücünün yardımıyla ulaşabilir, çünkü “Bisiklet” tanımına göre bir bisiklet elektrik motorunun geliştirdiği hız 25 km/s'yi aşamaz.

Bisikletçilerin yoldaki konumu

Bisikletçilerin hareketine ilişkin gereklilikler, Yol Kurallarının özel bir bölümünde belirtilmiştir - “24. Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereksinimler. Bu kısım özel dikkat gerektirir.

14 yaşından büyük bisikletçiler için

24.1. 14 yaşından büyük bisikletçilerin hareketi bisiklet, bisiklet yolu veya bisikletçiler için şeritte yapılmalıdır.

Önemli. Bu paragraf, 14 yaşından büyük bisiklet sürücülerinin, varsa, yolun özel olarak ayrılmış bir bölümünde hareket etme zorunluluğunu belirler. Yolun diğer unsurları üzerinde hareket etmek yasaktır. Yolda bisikletçilerin farklı bir konumunu belirleyen sonraki tüm paragraflar, ilk paragraftan istisnalar dizisi.

Yolun sağ tarafında sürüş

İlk istisna, bisikletçilere izin verilmesidir. yolun sağ tarafında- aşağıdaki durumlarda:

• bisiklet ve bisiklet yolları, bisikletçiler için bir şerit yok veya bunlarda hareket etme imkanı yok;
• bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor;
• bisikletçilerin hareketi sütunlar halinde gerçekleştirilir;

Ve böylece, yolun bisiklet hareketi için ayrılmış özel bir bölümü yoksa, bisikletçi her şeyden önce anayolun sağ kenarında hareket etmelidir.

yol kenarında sürüş

İkinci istisna, yol kenarı trafiği:

• bisiklet ve bisiklet yolları, bisikletçiler için bir şerit olmaması veya bunlar boyunca veya taşıt yolunun sağ kenarında hareket etme imkanının olmaması durumunda;

Kaldırımda veya patikada araç kullanmak

Üçüncü istisna, bir kaldırımda veya patikada:

• bisiklet ve bisiklet yolları, bisikletçiler için bir şerit yok veya bunlarda hareket etme imkanı yok, ayrıca taşıt yolunun veya yol kenarının sağ kenarında;
• bir bisikletçi, 7 yaşından küçük bir bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşından küçük bir çocuğu ekstra bir koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.

Gördüğünüz gibi, kaldırımda veya patikada araç kullanmak bisikletçiler için aşırı bir durumdur. Bisiklet sürmek için bir yol elemanı tanımlarken bu sırayı takip etmeye dikkat edin.

7 ila 14 yaş arası bisikletçiler için

24.3. 7 ila 14 yaş arası bisikletçilerin hareketi sadece kaldırımlarda, yayalarda, bisikletlerde ve bisikletlerde yapılmalıdır. patikalar, aynı zamanda içinde yaya bölgeleri.

14 yaşın altındaki bisiklet sürücülerinin karayolunda ve yol kenarlarında araç kullanmaları yasaktır.

7 yaşın altındaki bisikletçiler için

24.4. 7 yaşın altındaki bisikletçiler yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında (yaya trafiği için yan tarafta) ve yaya bölgelerinde bisiklet sürmelidir.

7 yaşın altındaki bisikletçiler, yolun yaya trafiğine ayrılan bölümünde bisiklet sürmek zorundadır.

Bisikletçilerin karayolunda hareketi için kurallar

24.5. Bisikletçiler, bu Kurallarda belirtilen durumlarda, anayolun sağ kenarında hareket ettiklerinde, bisikletçiler sadece bir satırda hareket etmelidir.

Bir bisikletçi sütununun iki sıra halinde taşınmasına izin verilir. bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa.

Bisikletçiler sütunu bölünmelidir 10 bisikletçi grupları tek sıralı hareket durumunda veya iki sıralı hareket durumunda 10 çiftli gruplar halinde. Daha kolay sollama için gruplar arası mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

Kaldırım ve yaya bölgelerinde bisikletçilerin hareketine ilişkin kurallar

24.6. Bir bisikletçinin kaldırımda, patikada, kaldırımda veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi inmeli ve bu yayaların hareketine ilişkin Kurallarda öngörülen gerekliliklere göre yönlendirilmelidir.

Kaldırımda, yayalar ve diğer kişiler bisikletlilere göre tam önceliğe sahiptir. Bu aynı zamanda bir bisikletçi kaldırımda hareket ederken yol geçişleri ve bitişik alanlardan geçiş çıkışları için de geçerlidir.

Bisikletçiler giremez

• direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan motosikletle bisiklet sürün;
• boyutların ötesinde 0,5 m'den daha uzun veya geniş çıkıntı yapan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;
• aracın tasarımı tarafından sağlanmıyorsa yolcu taşımak;
• onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda 7 yaşın altındaki çocukları taşımak;
• Tramvay trafiği olan yollarda ve trafik için birden fazla şeritli yollarda sola dönün veya geri dönün bu yönde;
• takılı bir motosiklet kaskı olmadan yolda sürün (moped sürücüleri için).
• yaya geçitlerinde yolun karşısına geçin.

Belirli bir yönde birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönme yasağını ve dönüşten önce bisikletçinin konumunu ayrı tutuyoruz.

Manevra yapmadan önce, sürücü olan bir bisikletçi almalıdır.

8.5. Sağa, sola veya U dönüşüne dönmeden önce, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda önceden uygun aşırı konumu almakla yükümlüdür ...

Bir diğer önemli nokta Bisikletlilerin yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmesine izin verilmez. Bu şartın ihlali durumunda bisikletçinin trafikte avantajı yok.

Bisiklet ve bisiklet çekmek yasaktır.

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve moped çekmek, ayrıca bisiklet ve moped ile çekmek yasaktır.

Otoyol trafiği yasaktır.

16.1. Otoyollarda aşağıdakiler yasaktır:

• yayaların, evcil hayvanların hareketi, bisikletler, mopedler, traktörler ve kundağı motorlu makineler, hızına göre diğer araçlar teknik özellik veya 40 km/s'den az;

Bisikletçiler için ayrıcalıklar

15 Nisan 2015'te Yol Kuralları, bisikletlerin servis araçları için ayrılmış bir şeritte hareket etmesine izin veriyor.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 işaretleri ile işaretlenmiş rota araçları için şeritli yollarda, diğer araçların hareket etmesi ve durdurulması yasaktır (istisna okul otobüsleri ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar ile bisikletçiler - sabit yollu araçlar için şerit sağda bulunuyorsa) bu şeritte

Bu hak ancak bisiklet ve bisiklet yolları veya bisikletçiler için şeritlerin olmaması durumunda kullanılabilir.

Bisiklette sarhoş yakalanırlarsa ehliyetlerini kaybederler mi?

Birçok bisikletçi yanlışlıkla bisiklet sürmenin sorumlu olmadığına inanıyor. Düzenleyici makamların bisikletçilere çok az ilgi göstermesine rağmen, yasa hala sarhoşken araç kullanmak için sorumluluk sağlıyor. Yazının başında bisikletin bir araç, bisikletçinin de sürücü olduğunu belirtmiştik.

Kurallar, sarhoşken herhangi bir araç kullanmayı açıkça yasaklamaktadır.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

• sarhoş (alkollü, narkotik veya başka türlü), reaksiyon ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak şekilde hasta veya yorgun vaziyette araç kullanmak;

Bisiklet sürerken sarhoş yakalanırsanız ehliyetinizi kaybeder misiniz? Sarhoş sürücülerin cezalandırıldığı Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun maddesine dönelim:

1. Sarhoş bir sürücü tarafından araç kullanılması, eğer bu tür eylemler ceza gerektiren bir eylem içermiyorsa, -

bir buçuk ila iki yıl süreyle ulaşım araçlarını kullanma hakkından mahrum bırakılarak otuz bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir.

İlk bakışta makale tamamen bisikletçiler için uygun gibi görünüyor ve çalışanlar bundan yararlanmaya çalışabilir. Bununla birlikte, bisiklet sürmek özel bir araç kullanma hakkı gerektirmez ve böyle bir haktan mahrum bırakılmanın yanı sıra, bisiklet sürmekle hiçbir şekilde bağlantılı değildir. Bisikletçiler için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, sorumluluğu tanımlayan özel bir madde sağlar.

Lütfen unutmayın, sarhoşken scooter veya moped kullanıyorsanız, bu makalenin uygulanması tamamen yasaldır. Bu makalenin tek istisnası bisikletçilerdir.

Bisikletçilere para cezası

Madde 12.29. Karayolu trafiği sürecine katılan bir yaya veya başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali

2. Bisiklet kullanan bir kişi veya bir taşıyıcı veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali (bu maddenin 1. bölümünde belirtilen kişiler ve ayrıca bir aracın sürücüsü), -
sekiz yüz ruble.

3. Bu maddenin 2. bölümünde belirtilen kişiler tarafından sarhoşken trafik kurallarının ihlali, -
tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ila bin beş yüz ruble.

Bu makalede tartışılan Yol Kurallarının ihlali, bir bisikletçi için 800 rubleye ve sarhoşken ihlal olması durumunda 1000 ila 1500 rubleye mal olacak.

Operasyon kapsamında "Dikkat yolda bisikletçi var!" Rusya İçişleri Bakanlığı'nın Ipatovsky bölgesi trafik polisi, Ipatovsky bölgesinde yaşayan bir kişinin dikkatine, 8 Nisan 2014'ten itibaren Rusya'da bisikletçilerle ilgili trafik kurallarında yeni değişikliklerin yürürlüğe girdiğini bildirdi.

Yol işaretleri bisikletçiler için

4.4 "Bisiklet şeridi". Yalnızca bisiklet ve mopedlere izin verilir. Yayalar da bisiklet yolu boyunca hareket edebilir (kaldırım veya patika olmadığında).

4.4.1 "Bisikletçiler için bisiklet yolu veya şerit."

4.4.2 "Bisikletçiler için bir bisiklet yolunun veya şeridin sonu."

Yaya ve bisiklet yolu işaretleri

4.5 "Patika". Sadece yayalara izin verilir.

4.5.1 "Patika". Bu Kuralların 24.2 - 24.4. paragraflarında belirtilen durumlarda yayaların ve bisikletçilerin hareket etmesine izin verilir.

4.5.2 "Birleşik trafiğe sahip yaya ve bisiklet yolu (birleşik trafiğe sahip bisiklet yolu).

4.5.3 "Birleşik yaya ve bisiklet yolunun sonu (birleşik bisiklet yolunun sonu)".

4.5.4, 4.5.5 "Trafik ayrımlı yaya ve bisiklet yolu". Yolun bisiklet ve yaya taraflarına bölünmüş, yapısal olarak tahsis edilmiş ve (veya) 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 ve 1.23.3 veya başka şekilde yatay işaretlerle işaretlenmiş bisiklet yolu.

4.5.6, 4.5.7 "Trafikle ayrılmış yaya ve bisiklet yolunun sonu (trafikle ayrılmış bisiklet yolunun sonu)".

Bisikletçiler için şeritli yol levhası

5.11.2 "Bisikletçiler için şeritli yol." Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketinin, özel olarak tahsis edilmiş bir şerit boyunca genel araç akışına doğru gerçekleştirildiği bir yol.

5.12.2 "Bisikletçiler için şeritli yolun sonu." Yol levhası bir yol levhasıdır 5.11.2, resmi levhanın sol alt köşesinden sağ üst köşesine çapraz kırmızı bir şeritle çizilmiştir.

Genel Hükümler

Bir kişi bisiklete binmezse, ancak ona öncülük ederse, o zaman bisikletçi değil yaya olarak kabul edilir (SDA 1.2). Aynı zamanda, Kurallar, sökülmüş bir bisikletçi ile bir yaya arasında yalnızca bir fark öngörür: SDA'nın 4.1 maddesine göre “Yerleşim yerlerinin dışında, taşıt yolunda sürerken yayalar araçların hareketine doğru gitmelidir”, ancak “Kişiler . .. bir bisiklete liderlik etmek takip etmelidir seyahat yönünde Araç".

14 yaşından küçük olmayan kişilerin yollarda hareket ederken bisiklet kullanmasına izin verilir (SDA 24.1).

Teknik gereksinimler

Bisikletin kullanılabilir frenleri, gidonu ve sesli sinyali olmalı, önünde bir geri yansıtıcı bulunmalıdır. Ve arkada beyaz renkli bir el feneri veya far (gece ve yetersiz görüş koşullarında sürüş için) - retroreflektörlü veya kırmızı bir lamba ve her iki tarafta - turuncu veya kırmızı bir reflektör. (SDA 2.3.1 ve "Araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler...", paragraf 6.). Çalışan fren sisteminin, direksiyonun (SDA 2.3.1) arızalanması durumunda hareket etmek yasaktır. Diğer şeylerin yanı sıra, SDA'nın 19.5 maddesi, yalnızca mekanik araçların değil, tüm araçların sürücülerini bunu yapmaya zorunlu kıldığından, bisiklette, sürüş sırasında, farlar veya (teknik olarak oldukça zor olan) bir far yakılmalıdır.

Hareket

Bisikletler, bisiklet yolu boyunca (trafik kuralları 24.3) ve yokluğunda - anayol boyunca "sadece bir sıra halinde" hareket etmelidir. muhtemelen sağda» . Yayaları engellemediği sürece yolun kenarında sürüşe izin verilir (SDA 24.2).

Bisikletçilerin kaldırımlarda ve patikalarda hareket etmesi yasaktır (SDA 9.9).

Taşıt yolunda hareket ederken bisikletçi sütunları 10 bisikletçiden oluşan gruplara bölünmelidir. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arası mesafe 80-100 m olmalıdır (SDA 24.2)

yasaklar

Bisiklet sürücülerinin şunları yapması yasaktır:

• direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan sürün (trafik kuralları 24.3);
• 7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir basamaklarla donatılmış ek bir koltukta taşımak (SDA 24.3);
• boyutların ötesinde 0,5 m'den daha uzun veya geniş çıkıntı yapan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı (SDA 24.3);
• yakınlarda bir bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin (trafik kuralları 24.3);
• tramvay trafiği olan yollarda ve bu yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda sola dönün veya dönün (trafik kuralları 24.3);
• otoyollarda hareket edin (trafik kuralları 16.1);
• ön beyaz lamba açık olmadan gece (ve / veya yetersiz görüş koşullarında) yolda araç kullanmak (“Araçların çalışmaya kabulüne ilişkin temel hükümler…”, paragraf 6);
• bisikletle kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi hariç, bisikletlerin yanı sıra bisikletlerin çekilmesi (SDA 24.3).

Ayrıca bisiklet sürücüleri ve diğer araç sürücüleri yasaktır (SDA 2.7):

• sarhoş (alkollü, narkotik veya başka türlü), reaksiyon ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak şekilde hasta veya yorgun vaziyette araç kullanmak;
• bisikletin kontrolünü sarhoş, uyuşturucu etkisi altında, hasta veya yorgun durumda ve ayrıca 14 yaşın altındaki kişilere devretmek;
• organize (ayak dahil) sütunları çaprazlayın ve içlerinde yer alın;
• Karıştığı bir trafik kazası sonrasında veya polisin talebi üzerine aracın durdurulması, sarhoşluk durumunun tespiti için yapılan incelemeden veya sarhoşluk halinin tespiti için yapılan incelemeden önce alkollü içki, uyuşturucu, psikotrop veya diğer sarhoş edici maddeler kullanmak. böyle bir incelemeden muaf tutulma kararı verildi;
• yetkili federal yürütme organı tarafından belirlenen çalışma ve dinlenme rejimine aykırı olarak araç kullanmak;
• Ellerinizi kullanmadan pazarlık yapmanızı sağlayan teknik bir cihazla donatılmamış bir telefonu araç kullanırken kullanın.

geçişler

Bisikletçiler için trafik ışıkları

Sorumluluk, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu ile düzenlenir:

Madde 12.29 bölüm 2 - Moped, bisiklet kullanan bir kişi veya bir taşıyıcı veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından trafik kurallarının ihlali (bu maddenin 1. bölümünde belirtilen kişiler hariç (yani, , aracın yayaları ve yolcuları) ve sürücü mekanik araç), uyarı veya 200 ruble para cezası şeklinde ceza sağlar.

Özel olarak belirlenmiş alanlarda bisikletlere izin verilir. Kural olarak, bu trafik için ayrılmış bir şerittir.

Tüm şehirlerde bisikletçiler için şerit yoktur. Trafiği organize etmek için her zaman yeterli yer yoktur. toplu taşıma. Bisiklete binmeyi yasaklayan işaret hangisidir?

14 yaşın altındaki bisikletçilerin kaldırımlarda sürebileceğine dair kesin bir gösterge var. Buna göre, daha yaşlı olanlar yollarda, taşıt yollarında ve yol kenarlarında araç kullanmalıdır (Rusya Federasyonu trafik kurallarının 24.1 - 24.6 maddeleri). Ancak bu yerlerde bile yol işaretleri ile kısıtlamalar olabilir.

Bu makalede:

Yol işareti gereklilikleri 3.9

Yol tabelası 3.9, belirli yerlerde bisiklet hareketi yasağının doğrudan bir göstergesine sahiptir.

Bu tür yerler aşağıdakileri içerir:

• köprüler;
• tüneller;
• Üst Geçitler;
• yolların yüksek hızlı bölümleri;
• otoyollar;
• üst geçitler;
• sanayi bölgeleri;
• özel olarak korunan doğal alanlar.

Bu nedenle, işaretin altındaki herhangi bir giriş, trafik kurallarının ihlali olacaktır. Peki işe, okula veya başka yerlere gitmek için bu tür ulaşım araçlarını kullanan bisikletçiler için bu durum ne olacak?

Trafik kurallarına göre bir bisikletçi, önündeki bisikleti hareket ettirerek yolun bu bölümünde yürüyebilir.

Buna göre kişi yaya olur. Ancak unutulmamalıdır ki, bunun için ayrı idari yaptırımlar olduğu için bir yaya bile taşıt yolunda veya yol kenarlarında hareket edemez.

Ne yazık ki, taraftarların bisiklete binme şartı, işaretlerin talimatlarını ihlal ettikleri için sorumlu tutulmayacak küçük çocuklardır. yasal temsilciler(ebeveynler, veliler vb.).

İşaret takma kuralları 3.9

Yolun belirli bir bölümünün girişinde, örneğin yukarıda tünelde belirtildiği gibi, köprüde "Bisikletle trafik yasaktır" tabelasının montajı yapılır.

Ancak yaya trafiğinin düzenlendiği köprüler ve tüneller var, bu nedenle yasak işaretleri yoksa bisiklete binmeye izin veriliyor.

İşaretin eylemi, en yakın kavşağa veya bölgenin sonuna kadar uzanacaktır.

Ek olarak, işaret 3.9, bölgenin belirli bir mesafeden başlangıcı hakkında bilgi veren ve ayrıca 8.3.1-8.3.3 işaretleri şeklinde bir sapma yönünü gösteren işaretlerle çoğaltılabilir.

Bisikletçiler için kurallar herhangi bir belge gerekliliği sağlamaz veya yaş sınırlamaları bu nedenle, işaretlerin reçetelerine uymak herkesin işidir.

Kısıtlamalara uyarak sadece kendinizi değil, yayaları ve yakınınızdaki araç sürücülerini de tehlikeli durumlardan korumuş olursunuz. Aksi takdirde idari yaptırımlar söz konusu olabilir.

İşaretin ihlali sorumluluğu 3.9

Bisiklet üzerindeki yasak işaretinin ihlali sorumluluğu doğrudan idare hukukunda yer almaktadır.

Yani, Sanatın 1. bölümüne göre. Yol işaretlerinin talimatlarına uyulmaması nedeniyle 500 ruble para cezası veya kamu kınaması belirleyen Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.16'sı.

Sanatın 2. bölümüne göre. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.29'una göre, bir bisikletçi yol kullanıcısı olarak trafik kurallarını ihlal ettiği için 800 ruble para cezasına çarptırılabilir.

Ve bisikletçi alkollü veya başka bir sarhoşluk içindeyse, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.29. maddesinin 3. kısmı 1.000 ila 1.500 ruble para cezası sağlar.

Ek olarak, bir kişi bisiklet sürerken araçların hareketine müdahale ederse, bisikletçiye 12.30. Maddenin 1. kısmı uyarınca 1.000 ruble para cezası verilebilir.

Aynı madde kapsamında, yani ikinci bölümde, sağlığa hafif veya orta derecede bir zarar gelmesi durumunda para cezası 1000-1500 ruble olacaktır.

yönelik artan eğilim sağlıklı yaşam tarzı hayat, araba sürücülerini iki tekerlekli bir araca - bisiklete - geçmeye zorlar. Bu ulaşım türünün sayısındaki artış, karayolunun bir kısmının bisiklet şeritleri için oluşturulmasına veya tahsis edilmesine yol açmaktadır. Ancak, dört tekerlekli muadillerinin iki tekerlekli olanları sıkıştırmaması için, ikincisinin hareketi için bandın önünde bir bisiklet yolu işareti vardır. Ayrıca moped ve scooter taşıma hakkına da sahiptir.

Bisiklet yolu, bağımsız bir yol veya bisiklet yolunun bir kısmı ile temsil edilir. karayolu bisiklet, scooter ve moped trafiğine adanmıştır. Arabalar, atlı araçlar ve yayalar için özel olarak ayrılmış şeritte durmak yasaktır. İkincisi, kaldırım, kaldırım veya yaya bölümlerinin yokluğunda geçebilir.

Bisiklet sokak tabelası, beyaz bir bisikletin basılı görüntüsü ile mavi bir daire şeklinde sunulur. Bu yol özelliği, kategoriye aittir.

Karayolu trafiğine ilişkin uluslararası anlaşmalar, bir bisiklet yolunu bisikletçiler için ayrılmış ayrı bir yol veya bunun bir parçası olarak tanımlar. Bu tür bölgeler, uygun bir yol levhası ile işaretlenmiştir ve karayolu taşıt yolundan yapısal olarak ayrılmıştır.

Bu tür alanlar anayoldan bir ayırma şeridi, çim kaplı bir arazi parçası, yan taşlar veya levhalarla ayrılır. Birçok Avrupa şehri, bütün bir ulaşım ağını oluşturan bu tür şeritlerle övünebilir. Rusya bölgeleri, bir ulaşım ağının olmaması bir yana, iki tekerlekli sürücüler için yalnızca ayrı alanları temsil ediyor.

Bir bisiklet yolunun varlığı, bisikletçilerin sadece üzerinde sürmesi gerektiğini gösterir. Taşıt yoluna çıkmak, trafik kuralları tarafından trafik kurallarının ihlali olarak kabul edilir.

Gezici bisikletçilerin trafiğinin organizasyonu birkaç şekilde gerçekleşir.

İki tekerlekli araçlar hareket eder:

• kaldırımda işaretlenmiş şerit boyunca;
• bir kaldırıma veya taşıt yoluna bitişik olan ayrı bir yol;
• doğal nesneler ve yan taşlarla izole edilmiş özel bir alan.

Son bölge, her iki tarafında tek yönlü trafiği olan bir yol üzerinde yer alabilir. İki yönlü bir otoyol, yüzeyde, yolun genişliğinin izin verdiği tarafta, geziciler için yalnızca bir şerit yerleştirebilir. Çoğu zaman, bu tür arsalar, yerel öneme sahip idari kurumların, dükkanların ve hizmet tesislerinin baskın konumu tarafından düzenlenir.

İki tekerlekli araçlar için paletler Çeşitli türler. Her iki tarafta da otoyolu sınırlayan tek yönlü yön vardır. İskandinav ülkeleri, bisiklet yolunun anayol seviyesinin üzerinde bir miktar yükselmesini sağlayan benzer bir bütün ağa sahiptir. Amerikalı bisikletçiler tek seviyeli parkurlar kullanır, ancak bunlar motorlu araç yüzeylerinden bir park veya tampon şeritle çıkarılır.

İki yönlü trafik genellikle bir cadde veya kaldırım boyunca bir şeritte bulunur. Büyük şehirler, bahsedilen binicilere yeterince yer ayıramaz, daha çok bantlar banliyölerde, kasabalarda bulunur.

Yayaların ve bisikletlilerin ortak trafiği hariç tutulmaz:

1. Otoyolun bir tarafında birkaç tali yol bağlantısı varsa. Şeritler, otoyola giren arabalardan bisikletçilerin güvenliğini sağlayan karşı taraftadır.
2. Bir yanda yerel öneme sahip idari kurumların, dükkanların, sağlık kurumlarının bulunduğu caddeler boyunca. Bisikletçiler caddeyi birçok kez doğru yönde geçmek zorunda değildir.
3. En iyi şerit düzenlemesi, her iki tarafı da sınırlayabileceğiniz ve cadde boyunca bisiklet hareketini düzenleyebileceğiniz tek yönlü bir otoyol olacaktır. Ancak, sürücüleri iki tekerlekli araç görünmesini beklemeyecek olan bahçelerden veya bitişik sokaklardan ayrılan araçlar tarafından tehlikeye atılabilirler.
4. Otoyoldan ayrılmış, iki yönlü bir bisiklet yolu, yukarıdakilere harika bir alternatiftir. Elbette, bitişiğinde bir kaldırım olsa bile tam teşekküllü bir yol olarak adlandırılabilir. Ancak mevcut olmasa bile, şerit yayalar ve geziciler arasında paylaşılır.

Tipik olarak, bu tür şeritler, yayaların veya iki tekerlekli araç sürücülerinin her iki yönde hareket etmesini engellemeyen, yakınlardan geçen kaldırımlar ile yoğun trafiğe sahip caddelerden uzakta bulunur.

Özel yollar ya taşıt yoluna bitişiktir ya da ayrı olarak düzenlenmiştir. İlk durum trafiğin yoğun olduğu şehirlerin caddeleri, diğeri ise geniş alanların arasındaki bölümlerdir. Yerleşmeler, turistik yollar.

Bu tür düzenlemelerin avantajları şunlardır:

• yayalardan, araçlardan izolasyon;
• hareket kolaylığı;
• özellikle yaşlı bir yaşta yavaş bir yolculuk olasılığı.

Ancak olumsuz olmadan olumlu da olmaz.

Bu burada da görülüyor:

• kaplamanın genişliği 1 metreden fazla değildir;
• öndeki aracı sollamak zordur;
• seyahat ederken zorluklar var;
• otoyolda sürüşe kıyasla düşük hız.

Elbette son eksi kolayca aşılır, kişinin sadece yola çıkması gerekir. Ama bisiklet yolu olan yol levhaları varsa yola girmek yasaktır. Şeridin uzun uzunluğu, hız bariyerini bile yumuşatır, ancak birkaç yüz metre geçtikten sonra, bir sonraki özel bölüme bisiklet sürmeniz gerekir.

İyi tasarlanmış bir bisiklet yolu, taşıt yolunun biraz yukarısında bulunan yüksek kaliteli bir yüzeyle ayırt edilir. Tanımlanan bölgenin önünde bisikletçiler için yol işaretleri, karşıdan gelen trafiği ayıran özel işaretler vardır. Mavi bir daire üzerinde zıt çizgilere sahip beyaz bir bisiklet şablonuyla gösterilir.

Birleşik yaya ve bisikletçilikİskandinav ülkelerinde yaygındır. Elbette bisikletli demek mümkün değil, yürüyen insanlardan izole bölümler değil bunlar.

Kurallar ve GOST'lar Rusya Federasyonu yakın gelecekte böyle bir altyapının ortaya çıkmasıyla yansıtılması gereken yeniliğe uyum sağlıyor - trafik sürecindeki katılımcılar için trafiği bölen kombine bantlar. Gezici trafiğin az olduğu oldukça geniş kaldırım geçitleri bunun için uygundur.

Bu özellikler bisikletçiler için hayatı kolaylaştırmalı, hız yapan arabaların tekerleklerinin altına düşmek zorunda değiller. Belki bu ileriye doğru bir adımdır, ancak bu bölümler bile bir velobike'ın eyerinde değil, ayakları üzerinde duran bir kişinin avantajını gösteriyor. İkincisinin arzusu, otoyolun operasyonel alanına girecek.

Bisiklet parkurları, aşağıdaki turistik yollarda iyidir:

• deniz veya nehir bentleri;
• arabasız sokaklar;
• geniş kaldırımlar;
• şehir parkları;
• dar sokaklar, köprüler, geçitler.

Bu tür yerler, iki tekerlekli araç sürücülerinin yüksek hızlı ulaşımdan kaçınmasına, akşam yürüyüşü yapmasına ve temiz hava solumasına olanak tanır.

Tabii ki, herkes bu tür koşullardan memnun olmayacak, burada bazı dezavantajlar var:

• koşan yayalar;
• seyahat ederken uygun hızın olmaması;
• genellikle dar bantlar;
• Karşıdan gelen bir bisikletle geçerken zorluk.

Evet ve yürüyen insanlar, bisikletin yavaş da olsa aynı ulaşım aracı olduğunu hesaba katmadan, bu tür yolları genellikle bir yaya kaldırımıyla ilişkilendirir. Tanımlı mavi dairenin, uyarı niteliğinden çok yolun bir dekorasyonu olarak alınması daha olasıdır. Böyle bir alanda yürümek ve bir tekerleğe çarpmamak için başınızı çevirmemek keyifli.

Bisiklet logosu seti ile mavi daire:

1. Yoldan yan taşlarla veya çimenli çimlerle ayrılan bisiklet alanı veya kuşağının sağ tarafında.
2. "Şerit" işareti ile, işaretin veya trafik ışığının kapsadığı şeridi gösterecek şekilde bisiklet yolunun üzerine kurulurlar.

İlk biçim, bisiklet yolunun başlamasından önce, ikinci biçim ise tali yolun bisiklet bölümü ile her bir kavşağından sonra belirlenir.

Şablon formu, araba sürücülerini, diğer motorlu taşıtları ve yayaları özel şeride girmemeye mecbur eder. İşaretin etki alanı, en yakın kavşakta, ikincil bir caddenin kesiştiği noktada sona erer. Yeniden oluşturulmuş bir formun olmaması, iki tekerlekli araçlar için ayrı bir bölümün sona erdiğini gösterir.

Sokak tabelasının hareketi başka bir formla da sınırlıdır - kırmızı çapraz şeritli benzer bir mavi daire. Eyerdeyken bisiklet üzerinde daha fazla hareket etmenin yasak olduğu konusunda uyarıyor. Motorcu eyeri bırakmalı ve iki tekerlekli aracı direksiyonun arkasına almalıdır.

Açık bir bisiklet yolunun varlığı, ancak kural koyucu bir işaretin yerleştirilmemesi, bisikletçilere ve motorlu araç sürücülerine aynı anda üzerinde bulunma hakkı verir.

Mega şehirler, iki tekerlekli araçlar için özel olarak donatılmış bölgeleri ve yol bölümlerini ayırır. İkincisi, beyaz bir taban üzerinde siyah bir bisiklet silueti veya ayrı bir trafik ışığı gözü şeklinde özel şablonlarla gösterilir. Benzer bir görüntüye sahip parlak pencereleri, gezicinin izin verilen hareketini gösterir.

Yolda bisikletçiler, onlara belirli yükümlülükler yükleyen süreçte tam teşekküllü katılımcılara eşittir.

Bu, yaklaşmakta olan manevranın sinyallerinde kendini gösteriyor:

1. Yana dönüş, karşılık gelen kolu dirsekten bükerek yapılır.
2. Durdurmadan önce dikey olarak kaldırılan herhangi bir el gelir.

Elbette trafik kuralları, gezicinin kendi yolundayken arabalara göre avantajını da sağlıyor.

Ancak verilmesi gereken Özel dikkat tali caddelerin kavşağına yakın alanlar:

1. Mavi daire şeklinde bir işaretin varlığı, öndeki arabanın sağa dönmesi tehlikesi olmadığında ilerleme hakkı sağlar.
2. Kırmızı kenarlıklı beyaz bir üçgen şeklin varlığı - "Bisiklet yolu ile kesişme", bir arabanın geçişini gösterir, ancak bir bisikletin olmadığını gösterir.

Herhangi bir özel tabelanın olmaması bisiklet trafiğini etkilemez.

Hak sahibidirler:

• yol kenarı, bir sütun halinde hareket etmek veya arkadaki bagajda hacimli kargo taşımak;
• 7 yaşından küçük bir çocuk varsa yaya bölgesi.

14 yaşın altındaki ergenlerin bağımsız hareketine yalnızca özel olarak belirlenmiş alanlarda izin verilir. Bitişik bölgelerdeki iki tekerlekli araçların ve arabaların hareket hızı, şehir sınırları içinde - 60 - 20 km / s'yi geçmemelidir.

Kuralları ihlal etmenin cezaları

Arabaların bisiklet alanlarını terk etmek, ayrı bölgelerin varlığında bisikletlilerin taşıt yolundaki hareketi ile aynı şekilde cezalandırılır. Söz konusu bölgede yolcuların park etmesi, park etmesi veya inmesi bir giriş olarak kabul edilir.

Kuralları göz ardı etmek, bu tür cezalarla tehdit eder:

• Bisiklet bölgesinde bir araba bulmak için 2.000 ruble;
• 2 500 - bandın park yeri olarak kullanılması.

Kaldırım varsa yayaların izole alanda dolaşmasına da izin verilmiyor. 500 ruble'den başlayarak cezalandırılacak. Bir kişi bir scooter veya mopedin hareketine önemli ölçüde müdahale ederse, para cezası iki katına çıkar.

Arabanın sürücüsü, bisikletçiye müdahale ettiği için 1.500 rubleye eşit bir ceza ile karşı karşıya kalacak.

İhlal edenler bisikletçiler böyle bir cezayı geçmez:

• trafik kurallarını göz ardı etmek - 800 ruble;
• akut alkol zehirlenmesinde hareket - 1.000 - 1.500.

Belirtilen boyutlardaki para cezalarının bölgesel tabiiyetteki şehirlerde alındığı, federal öneme sahip mega şehirlerin daha yüksek miktarlarla ayırt edildiği konusunda uyarmak isterim.