Gerçek zamanlı olarak gemilerin yerleri. Volga-Baltık Kanalı (Volgo-Balt) - harita ve açıklama, kilitler ve hidroelektrik tesisler, özellikleri ve yapım tarihi

Irinka dedi ki: 04.05.2013 18:02

2009, navigasyona başlamak için oldukça normal bir yıldı.
2010 kuraklık ve yangınlarla mahvoldu.
2011, su yükselişte olmasına rağmen, çok kritik değil. Gerçek aynı çabuk ve çabuk gitti, erken gitti, çok erken
2012 - yüksek su.
2013 - yüksek su.

Lanser dedi ki: 05/05/2013 17:57

Bugün St. Petersburg'da yolcu navigasyonu açıldı.

Kelimenin tam anlamıyla 50 dakika önce, Quiet Don uçuşuna gecikmeli olarak gitti.

Şimdi zaten Neva boyunca hareket ediyor.

Irinka dedi ki: 05/07/2013 23:20

Nikulin programında değişiklikler. 10 Mayıs - 12 Mayıs arasındaki seyirde Starocherkasskaya'da bir durak eklendi.

Nick dedi ki: 05/09/2013 20:06

Vesyegonsk gemileri almaya hazır. Durum ayarlandı.

LUMax dedi ki: 05/10/2013 12:08 PM

Navigasyon-2013 ivme kazanıyor.
Dağıtımı LBC'de güncellemeye başladı.

Yolculuklar ve Nakliye. İnternet portalı INFOFLOT.RU forumu

GKP'den bazı fotoğraflar

Guest_Nikolsky_* 19 Mayıs 2009

________.____________017.JPG 191.57K 125 İndirme sayısı:

Ancak yine de, bir tür kaka ambara girerse, bir kepçe işçisi ve galvanizli bir kova onu bekler ve bu kaka'yı belirsiz bir şekilde bir kovaya koyar:
________.____________029.JPG 116.58K 145 İndirme sayısı:

________._____________030.JPG 115.06K 134 İndirme sayısı:

Bugün için her şey!

Mihail Arkhipov 19 Mayıs 2009

Bugün için her şey!

Teşekkürler, çok güzel bir çekim. Ama yaklaşmakta olan bir filo yoktu?
Yani şimdi 70'inde mi? dışarı bakacağız

21 Mayıs 2009

. - Vasily Malov'un burnu yarım saat taze.

Ne, VBC'de hala buz durumu var mı?

O zaman BBC'de ne yapılır? Orada dün navigasyon gibi açılmalıydı.

Açıklamak

21 Mayıs 2009

Ne, VBC'de hala buz durumu var mı? göz kırpma.gif
O zaman BBC'de ne yapılır? Orada dün navigasyon gibi açılmalıydı.

Şaşkın, burada oturuyorum, burnumu durdurmaya çalışıyorum Malova ve buz durumu, dur
Açıklamak

açıklarım
sevgili verdin DMG Malov'un burnu
http://www.infoflotf. =. st&id=14102

Şimdi net?
Yoksa köpük pulları mı?

Guest_Nikolsky_* 21 Mayıs 2009

Ve kilit banyosunda burnun yanında buz kütleleri yüzer.
Şimdi net? biggrin.gif
Yoksa köpük pulları mı?

Oldukça anlaşılır!
bu köpük

DSC00454.JPG 106.02K 120 İndirme sayısı:
Ve bu 20 dakika önce Novinkinsky rezervuarına yapılan bir baskın.
Yolcunun geçişinden kaynaklanan küçük ama hoş olmayan bir trafik sıkışıklığı (peki, başka kim?) "Simonov"
Bu arada, en sağdaki (Volgo-Don 141 m/v'nin yarısını saymazsak) hala aynı V.Malov, ama bize burnu ile değil, vücudunun karşı tarafıyla döndü.

Bugün, neredeyse tüm sabah nöbeti, VBC'nin 5. kilidine kilitlenme beklentisiyle geçti.
İlk başta, büyük bir demir ve turuncu kutu, çok uzun bir süre ve çok yavaş bir şekilde 4. kilitten beşinciye taşındı.

DSC00469.JPG 111.42K 162 İndirme sayısı:

DSC00490.JPG 130.39K 198 İndirme sayısı:

DSC00493.JPG 103.73K 125 İndirme sayısı:

DSC00494.JPG 110.08K 112 İndirme sayısı:

22 Mayıs 2009

Ve navigasyonun başlangıcındaki tebriklere katılıyorum!

Guest_Nikolsky_* 22 Mayıs 2009

Sonra altıncı kilidin yanından bir yere oldukça geç kalan Yesenin dünyaya göründü.
Doğal olarak, Malov'la olan kilitlenmemiz hemen bir bakır leğen ile kaplandı ve saatin geri kalanını aciz bir öfke ve öfkeyle dişlerimi gıcırdatarak geçirdim.

DSC00512.JPG 100.57K 125 İndirme sayısı:

DSC00510.JPG 94.43K 132 İndirme sayısı:

Böyle bir resim gördüğümde, gerçekten birini öldürmek istiyorum! Büyük ölçüde!
Limanlar arası geçiş için bize belirli bir süre verildi ve buna uymamak iyi değil!
DSC00515.JPG 128.26K 165 İndirme sayısı:

DSC00524.JPG 141.87K 124 İndirme sayısı:

Öyleyse düşünüyorum, ya Devlet Bütçe Kurumumuz bazı büyük havaalanlarının bulunduğu bölgedeki hava trafiğini düzenleme hakkına sahip olursa?
Kargo uçakları günlerce bekleme alanında dönerek yolculu uçakların inmesine izin verirdi. Ve tüm yolcu uçakları indiğinde, havalimanı, pisti betonlamak veya elle süpürgelerle süpürmek için hemen birkaç saatliğine bir “pencere” (kapalı) alırdı.
Bu düşünceyle titriyorum!
DSC00531.JPG 129.9K 95 İndirme sayısı:

Ammophos'tan gelen resimler çok ilginç, teşekkürler!

Ve navigasyonun başlangıcındaki tebriklere katılıyorum! biggrin.gif rolleyes.gif

Ve bu yaz ağırlıklı olarak nerede çalışacaksınız (coğrafi olarak demek istiyorum)? Yoksa kesin olarak söylemek imkansız mı?
Bize, Nizhny'ye bir şey getirme planın var mı?

Planlara gelince. Burası Yoldaş Markin Meydanı, lütfen, orayı sadece onlar biliyor. Üstelik bunu yapmak senin için benden çok daha kolay.

23 Mayıs 2009

Guest_Nikolsky_* 23 Mayıs 2009

Alexey Semin 23 Mayıs 2009

DAP veya diamonyum fosfat ile bombalanıyoruz. Yuvarlak küçük sarımsı granüller

Saygın Nikolsky'ye soru. Sorumda çifte dip yok, sadece ilginç oldu.
Sonuçta, diamonyum fosfat - muhtemelen sözde kategorisine girer. sınıfı ve tehlike alt sınıfı ile "tehlikeli mallar". Hangi düzenleyici veya izin belgesine dayanarak taşıyorsunuz? Sonuçta, ADN Kodu veya RID MK (Tehlikeli Malların Kara veya Deniz Yoluyla Taşınmasına İlişkin Kodlar) temelinde, geminiz için bir “Tehlikeli Maddelerin Taşınması Gerekçesi” kitapçığı geliştirilmeli ve RRR veya Bu gemide taşınmasına izin verilen OG isimlendirmesini, belirli bir kargonun taşınması için koşulları (hangi ambarda, hangi mesafelerde), nakliye prosedürünü (nasıl havalandırılır, nasıl söndürülür veya söndürülmez) içeren RMRS söndürme, vb.), yükleme ve boşaltma teknolojisi vb. Ve bu kitapçığın onaylanmasından sonra, RRR veya RMRS, gemiye “Tehlikeli Madde Taşımacılığı Sertifikası” vermelidir. Sen de var mı? Varış limanına nasıl ilerliyorsunuz - her zamanki gibi mi yoksa kargo ile ilgili herhangi bir sıkma var mı? Ne tür ateşler yakarsın ve günün alametlerini yükseltirsin?

Alex_I 23 Mayıs 2009

Volgo-Don-5070 Yükseliş 23-05-09 22:10:00 SLG

Sonuçta, diamonyum fosfat - muhtemelen sözde kategorisine girer. sınıfı ve tehlike alt sınıfı ile "tehlikeli mallar".

". kimyasal olarak tehlikeli değildir, kendiliğinden ısınmaya ve kendiliğinden yanmaya meyilli değildir, yangına ve patlamaya karşı güvenlidir.
» Deniz ortamı üzerindeki etkisi açısından tehlikesiz kirletici olarak sınıflandırılmıştır.»
“İnsanlar üzerindeki etki derecesi açısından 4. sınıfa (düşük tehlikeli) aittir. "
“Yükselme koşullarında yer değiştirme olasılığı nedeniyle tehlikeli. "

Hangi düzenleyici veya izin belgesine dayanarak taşıyorsunuz? Sonuçta, ADN Kodu veya RID MK (Tehlikeli Malların Kara veya Deniz Yoluyla Taşınmasına İlişkin Kodlar) temelinde, geminiz için bir “Tehlikeli Maddelerin Taşınması Gerekçesi” kitapçığı geliştirilmeli ve RRR veya Bu gemide taşınmasına izin verilen OG isimlendirmesini, belirli bir kargonun taşınması için koşulları (hangi ambarda, hangi mesafelerde), nakliye prosedürünü (nasıl havalandırılır, nasıl söndürülür veya söndürülmez) içeren RMRS söndürme, vb.), yükleme ve boşaltma teknolojisi vb. Ve bu kitapçığın onaylanmasından sonra, RRR veya RMRS, gemiye bir “Tehlikeli Madde Taşımacılığı Sertifikası” vermelidir. Sen de var mı?

Ve Gerekçe. " ve "Sertifikası. " sahibiz. Burada her şey yolunda.

Varış limanına nasıl ilerliyorsunuz - her zamanki gibi mi yoksa kargo ile ilgili herhangi bir sıkma var mı? Ne tür ateşler yakarsın ve günün alametlerini yükseltirsin?

Işıklar sıradan, sıra aynı.

durduruldu

DSC00548.JPG 132.15K 201 İndirme sayısı:

DSC00566.JPG 137.31K 129 İndirme sayısı:

DSC00573.JPG 134.42K 135 İndirme sayısı:

STORMER 24 Mayıs 2009

Podporozhye. Sabah 6. Kasvetli sabah.

DSC00548.JPG 132.15K 201 İndirme sayısı:

Bu Navigasyon 2008'in ünlüsü - herkes tarafından sevilen Nikolsky, "Volgo-Don 5074", onunla tanıştığınızda nostalji nasıl kemiriyor? Yoksa mevcut vapur daha mı iyi?

Guest_Nikolsky_* 24 Mayıs 2009

Nikolsky, onunla buluştuğunda nostalji nasıl kemiriyor?

kemirmek. Amaç ne? Ne de olsa khukhry-muhry değil - bunun üzerinde beş yıl çalıştım.
İnsan her şeye alışır. ben de alışırım

Yoksa mevcut vapur daha mı iyi?

Daha kötüsü. Hem teknik durum hem de dış ve iç görünüm açısından.
Ama düzelteceğiz.
Sahibinin normal bir teknolojiyi sürdürmek için para ayırması arzusu olurdu. durumu ve dışını iç ile düzene sokmak.

www.infoflotforum.ru

RUS NEHRİ GEMİLERİ İÇİN GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMİ KILAVUZU RK KAYDI

Transcript

Sayfa 1 sayfa 1 / 31 RUSYA NEHİR GEMİLERİNİN GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMİ İÇİN KILAVUZLAR KKTC KAYDI

2 İÇİNDEKİLER sayfa 2 / 31 1 Genel hükümler Kısaltmalar ve tanımlar Gemi güvenlik yönetim sistemi ITC gerekliliklerine uygun olarak gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek için armatör çalışanlarına yönelik talimatlar Armatör çalışanlarının yetkilerini ve ilişkilerini belirleyen belgeler Gemilerin emniyetli bir şekilde işletilmesinin sağlanması ve kirliliğin önlenmesi bölümlerinde gemilerin işleyişini yönetenler, Gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek açısından River Register gemilerinin mürettebat üyelerinin yetkilerini ve etkileşimini belirleyen belge Aralarında iletişim yöntemleri armatör çalışanları ve gemi mürettebatı ve/veya armatör tarafından belirlenen şartlar Gemi mürettebatı ve armatörün diğer çalışanlarının acil durumlarda yapacağı işlemlere ilişkin prosedür Belge gemi kaptanının görevlerini siz belirlersiniz. İnsanların hayatını ve sağlığını kurtarmak, geminin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemekle ilgili münhasır yetki ve sorumluluklar dahil olmak üzere gemi kaptanının yetkilerini teyit eden belgeler. Armatöre ait çalışanların, işe alınırken ve başka bir işe nakledilirken, gemilerin emniyetli bir şekilde işletilmesinin sağlanması ve çevre kirliliğinin önlenmesi bakımından kendilerine verilen görevlerin tanıtılması prosedürü Gemi seferinin planlanması ve geminin güvenliğinin sağlanması prosedürü navigasyonu Sürekli kullanılmayan mekanizmaların, cihazların, ekipmanın düzenli kontrolleri dahil SMS'nin etkinliğini kontrol etme prosedürü ve gerekirse revizyonu. Ek A iptal edildi Ek B Gemi mürettebatı talimleri ve acil durumlarda eylemlerin gerçekleştirilmesi için talimler programları

Sayfa 3 sayfa 3 / 31 Ek B Gemi Tanıtma Formu Ek D Geminin sefere hazır olup olmadığını kontrol etmek için kontrol listesi. 27 Ek D Can kurtarma araçlarının denetimleri hakkında rehberlik Kayıt formunu değiştirin Bilgilendirme sayfası

Sayfa 4 sayfa 4 / 31 1 GENEL HÜKÜMLER 1.1 Bu Kılavuz İlkeler, Nehir Kayıt SMS'sinin temel belgesidir. 1.2 SMS Kılavuz İlkeleri, River Register'ın gemi emniyeti yönetim sisteminin yapısını belirler ve SMS'nin uygulanmasında ve geliştirilmesinde yerel bir düzenleyici kanunun işlevini yerine getirir. 1.3 SMS, Rusya Federasyonu'nun yasaları ve diğer düzenlemeleri ile Nehir Kaydı'nın gemi emniyet yönetimi ile ilgili iç suyolu taşımacılığı faaliyetlerine uygulanan yerel düzenlemelerine uygun olarak geliştirilmiş ve uygulanmıştır. 1.4 SMS, River Register çalışanlarının ve River Register gemilerinin mürettebat üyelerinin, seyir güvenliğini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek için ve ayrıca gemilerle ilgili tehlikelerin ve acil durumların meydana gelmesi durumunda faaliyetlerini yönetir. 1.5 Bu Kılavuzun yapısının yapısı, KVVT Madde 1'de belirtilen gereksinimlerin yapısına karşılık gelir. 1.6 Bu Kılavuz, armatörlerin mevcut organizasyon yapısını ve faaliyetlerini, gemilerin sayısını, tiplerini ve amacını dikkate alan revizyona tabi olarak, gemi emniyet yönetim sistemlerini geliştirmek için armatörler tarafından kullanılabilir. 2 KISALTMALAR VE TANIMLAR Bu Kılavuzun uygulanması amacıyla, aşağıdaki terimler, bunların tanımları ve kısaltmaları oluşturulmuştur: КВВТ Federal Yasa "Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Yasası"ndan; Nehir Sicili, Ana Müdürlük ve şubeler dahil olmak üzere federal özerk bir kurumdur; River Register'ın güvenlik yönetim sistemi, River Register gemileri tarafından navigasyon güvenliğini sağlama ve çevre kirliliğinin önlenmesi alanındaki gerekliliklerin etkin bir şekilde yerine getirilmesi için gerekli bir dizi belgelenmiş önlemi, üyeler de dahil olmak üzere River Register çalışanlarının eylemleri iletmektedir. River Register gemilerinin mürettebatı, gemilerle ilgili bir tehlike durumunda, acil durumlar; River Register gemileri için SMS güvenlik yönetim sistemi; River Register'a ait gemi(ler) gemiler. 3 GEMİ GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMİ Nehir Sicili, aşağıdakileri içeren bir SMS geliştirmiş ve uygulamaktadır: Gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek açısından gemi sicili ve mürettebatı, bu belge tarafından yönlendirilir, düzenleyici yasal düzenlemeler. Rusya Federasyonu ve River Register'ın yerel düzenleyici eylemleri.

River Register çalışanları ve gemi mürettebatı tarafından uygulanan, gemilerin güvenli çalışmasının sağlanması ve çevre kirliliğinin önlenmesi açısından River Register çalışanları ve gemi mürettebatının eylemlerini düzenleyen Rusya Federasyonu Yönetmeliğinin 5 sayfa 5'i belirlenmiştir. gemi güvenliği yönetim sisteminde kullanılan yasal ve diğer düzenleyici yasal düzenlemeler, normlar, kurallar ve diğer belgeler listesi ile. Liste resmi web sitesinde yayınlanmıştır. Listenin güncel durumda tutulması Filo Genel Müdür Yardımcısı (sorumlu kişi) tarafından gerçekleştirilir. (değiştirilmiş versiyon, Değişiklik 2) Gemilerin donatılması ve ikmali, gemilerden gelen talepler üzerine veya Genel Müdür Yardımcısının inisiyatifiyle Mal, İş, Hizmet Alımına İlişkin Yönetmeliklere göre yapılır. Filo (Şube Müdür Yardımcısı (bu Kılavuzun 3.2.4) Sözleşmeleri, Filo Genel Müdür Yardımcısı (Şube Müdür Yardımcısı) tarafından kararlaştırılır, gemi şubeye atanmışsa, ana müdürlük veya şubede sözleşmelerin akdedilmesinden sorumlu kişi, nehir sicilinin mali direktörü-baş muhasebecisi (şube başmuhasebecisi).Sözleşme genel müdür (şube müdürü) tarafından imzalanır. Nehir Sicilinin tanınması Ana Departman çalışanlarının ve River Register şubelerinin ve gemilerin güvenli çalışması için gerekli harici düzenleyici belgelere sahip gemi mürettebatının tedavisi, talep üzerine Ana Departmanın teknik kütüphanesi tarafından şubede, bir Bu görevlerle görevlendirilen uzman. River Register çalışanlarının ve gemi mürettebatının SMS belgeleri de dahil olmak üzere yerel yönetmeliklerle sağlanması, Ana Bölümde - sekreterya tarafından, kayıt tutmadan sorumlu şubede gerçekleştirilir.Teknik dokümantasyon sağlama prosedürü STO-24 tarafından tanımlanır. "Dış düzenleyici normatif eylemlerin yönetimi ve ayrıca Nehir Kaydı faaliyetlerinde oluşturulan belgelerin güvenliğini sağlamak için gereklilikler, IR-SK-01 "Nehir Kaydı'nda ofis çalışması talimatı"nda belirlenir. River Register organizasyonunun standartlarının geliştirilmesi, güncellenmesi, dağıtılması ve dikkatine sunulması prosedürü STO-01 "River Register organizasyonunun standartlarının yönetimi için genel gereklilikler"de tanımlanmıştır. 3.2 Gemilerin işletmesini yöneten armatör çalışanlarının, gemilerin emniyetli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek bakımından yetkilerini ve ilişkilerini belirleyen belgeler (34 üncü maddenin 1 inci fıkrasının 2 numaralı bendi gemilerin işletilmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesi, çalışanların görev tanımları ve çalışma işlevlerini yerine getirdikleri birimlere ilişkin düzenlemeler ile belirlenir. Görev tanımları ve alt bölümlere ilişkin düzenlemelere aşinalık imza karşılığı yapılır.

6 sayfa 6, Gerekirse, River Register, gemi sahibinin çalışanlarının yetkilerini ve ilişkilerini ek olarak düzenleyen yerel yönetmelikler (emirler) yayınlar. bundan sonra - sorumlu kişi) Genel Müdür ve Nehir Sicili Genel Müdür Yardımcıları arasındaki görev dağılımına ilişkin sıraya göre, filo için Genel Müdür yardımcısıdır. Sorumlu kişinin geçici olarak bulunmadığı dönemlerde, görevleri, River Register ve şubenin emriyle atanan, SMS/ISM Kodunda eğitim almış ve bu konuda sertifikalandırılmış bir River Register çalışanı tarafından yerine getirilir. SMS'nin Geliştirilmesi ve Uygulanmasına İlişkin Kurallarda belirtilen şekilde. (ilave olarak tanıtıldı, Rev. 1) Sorumlu kişinin yetkileri şunları içerir: — SMS'nin geliştirilmesini ve uygulanmasını sağlamak; — Gemilerin emniyetli işletimi ve SMS'nin etkin bir şekilde uygulanması için gerekliliklerin uygun şekilde uygulanmasını sağlamak; - gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlama alanındaki Rusya Federasyonu mevzuatının gereklerine uygun olarak gemi kaptanlarının görevlerini güvenli bir şekilde yerine getirmelerinin kontrolü; - gemilerin seyir güvenliğini ve gemilerin güvenli çalışmasını sağlama alanında Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından belirlenen seyir, çevre, sıhhi ve yangın güvenliği gerekliliklerini karşılayan teknik bir durumda gemilerin bakımının kontrolü; - şube müdür yardımcılarının çalışmalarının koordinasyonu ve kontrolü; (gözden geçirilmiş versiyon. Terim ayrıca belge boyunca değiştirilmiştir, Rev. 1) — River Register çalışanları ve gemi ekiplerinin gemilerin güvenli işletimi ve çevre kirliliğinin önlenmesi alanındaki gerekliliklere uyumunun izlenmesi; - SMS'nin iyileştirilmesine yönelik tekliflerin Nehir Sicili Genel Müdürü tarafından değerlendirilmek üzere sunulması; - Ana Müdürlüğün yapısal alt bölümleri ve River Register şubelerinin yanı sıra gemilerin güvenli işletimi ve çevre kirliliğinin önlenmesi konularında üçüncü taraf kuruluşlarla etkileşim; (değiştirilmiş versiyon, Rev. 1) - gemilerin faaliyet alanlarına bağlı olarak, gemi kaptanlarının mesleki ve yeterlilik gereksinimlerine uygunluğunun kontrolü; (ilave olarak tanıtıldı, Rev. 1) — kaptanların ve mürettebatın SMS'e alışmalarının kontrolü. (ilave olarak tanıtıldı, Rev. 1) Sorumlu kişi gerekli niteliklere ve mesleki eğitime sahiptir, SMS konusunda eğitim almıştır ve SMS'nin River şubelerinde geliştirilmesi ve uygulanmasına ilişkin Kurallarda belirtilen şekilde sertifikalandırılmıştır. Kayıt, teknik operasyonun yönetimi ve organizasyonu da dahil olmak üzere operasyonu sağlama sorumluluğu (onarım , yakıtların ve yağlayıcıların muhasebeleştirilmesi vb. ) Nehir Siciline ait gemiler, şube müdür ve müdür yardımcıları arasındaki görev dağılımına ilişkin sıraya göre şube müdür yardımcısına atanır. (değiştirilmiş versiyon, Rev. 1) Şube müdür yardımcısının yetkileri şunları içerir:

7 sayfa 7 / 31 — şubede SMS'in devamlılığının sağlanması; (değiştirilmiş versiyon, Rev. 2) — şubeye tahsis edilen gemilerin emniyetli çalışması için gerekliliklerin uygun şekilde yerine getirilmesini sağlamak; - şube çalışanları ve gemi mürettebatı tarafından gemilerin güvenli işletilmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesi alanındaki gerekliliklere uygunluğunun kontrolü; - şubede SMS uygulaması konularında sorumlu kişiyle etkileşim; - SMS'nin iyileştirilmesine yönelik tekliflerin değerlendirilmesi için sorumlu kişiye sunulması. 3.3 Gemi sahibinin gemilerinin mürettebatının, gemilerin emniyetli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek açısından yetkilerini ve etkileşimini belirleyen bir belge (ITC Madde 34 1. fıkra 3 bendi) Gemi mürettebatının yetkileri ve etkileşimi gemilerin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek açısından: - Rusya Federasyonu Nehir Filosu Bakanlığı gemilerinde hizmet sözleşmesi; - iş tanımları; - RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı'nın (NBZHS) gemilerinin hasar kontrolüne ilişkin el kitabı Nehir Sicili (şube) emriyle göreve atanan geminin kaptanı, tek kişilik şef ve geminin başkanıdır. gemi mürettebatı. Geminin kaptanı doğrudan filo için genel müdür yardımcısına (görev dağılımı sırasına göre şubede müdür / müdür yardımcısına) rapor verir. Kaptanın yetkisi dahilindeki emirleri, gemideki herkes tarafından sorgusuz sualsiz infaza tabidir. Servis emirleri emirler şeklinde verilir: açık ve özel.Gemilerin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek için gemi mürettebatının etkileşimindeki ana fonksiyonlar, kaptan tarafından bölümler için onaylanan programlarda belirlenir, saatler ve geminin çalışma programları, alarm programları. 3.4 Armatör çalışanları ve gemi mürettebatı arasındaki iletişim yolları (Askeri Gümrük Kanunu Madde 34 1. Fıkrasının 4. Maddesi) Gemilere, nehir sicili tarafından belirlenen gereksinimler temelinde iletişim araçları sağlanır. Rusya Federasyonu mevzuatı, Nehir Kayıt Kurallarının gereklilikleri ve ayrıca aşağıdaki görevlerin çözümü için geminin belgeleri tarafından belirlenen navigasyon alanları: - iç su yollarında seyir güvenliği ve insan yaşamının korunması; - mahkemelerin operasyonel yönetimi; - gemilere dairesel mesajların iletilmesi; - gemiler için hidrometeorolojik ve seyahat bilgilerinin iletilmesi; - otomatik kontrol sistemleri için veri iletimi; - gemilerin konumu ile ilgili verilerin toplanması Geminin kaptanı ile sorumlu kişi (şubeye atanan gemi kaptanı ve şube müdür yardımcısı) arasındaki iletişim, bölgelere ve seyir koşullarına bağlı olarak gerçekleştirilir. cep telefonu ve internet aracılığıyla. saat

Mobil iletişim ile iletişime geçilemiyorsa kaptan, VHF ve MF/HF telsiz haberleşmesi ile sahil telsiz istasyon memuru aracılığıyla bilgi iletir Kaptan, sorumlu kişiye (kişinin şube müdür yardımcısı) günlük olarak mesaj gönderir. aşağıdaki bilgileri içeren: 1) geminin yeri; 2) gemi depolarının miktarı; 3) hidrometeorolojik koşullar; 4) kaptanın takdirine bağlı olarak diğer bilgiler. İletilen mesajın bir kaydı izleme günlüğüne yansıtılır VHF ve MF / HF telsiz iletişimleri üzerinde müzakere yapma erişimi olan kişilerin aşağıdakiler tarafından belirlenen gereksinimlere uymaları gerekir: - Rus İç Su Yolları Telsiz İletişim Kuralları Federasyon; - Rusya Federasyonu'nun iç su yollarındaki navigasyon koşulları hakkında gemi sahiplerine ve denizcilere bilgi sağlanmasına ilişkin düzenlemeler; - Rusya Federasyonu'nun iç su yolları boyunca gemilerin hareketinin sevkıyat düzenlemesi prosedürü; - Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının USS su yollarındaki kıyı radyo istasyonlarının listesi ve çalışmalarının programı (gözden geçirilmiş baskı, Rev. 1) Kaptan (gözden geçirilmiş baskı, Rev. 1): (gözden geçirilmiş baskı, Rev. 1) - teknik çalıştırma kurallarına, talimatlara ve diğer kurallara uygun olarak geminin radyo istasyonunun teknik çalışmasını ve bakımını sağlamakla yükümlüdür. armatör ve üretici tarafından düzenlenen düzenleyici ve teknik belgeler; - iletişim ve navigasyon çalışmalarına zamanında dahil edilmesini sağlamak; - navigasyon ve radyo ekipmanının arızası hakkında derhal kaptana, sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) rapor verin ve performansını eski haline getirmek için önlemler alın. (değiştirilmiş versiyon, Rev. 1) Gemiyi bir sefere hazırlarken, kaptan (vardiya zabiti), kıyı VHF ve MF / HF radyo istasyonları tarafından iletilen denizcilere bildirimleri almak ve hava tahminlerini almak için bunları kayıt defterine kaydetmekle yükümlüdür. , fırtına uyarıları ve seyahat bilgileri ve günlük düzeltme hesabı. (değiştirilmiş versiyon, Rev. 1) 3.5 Gemi mürettebatının kazaları, yasanın gerekliliklerine uymama durumlarını ve / veya armatör tarafından belirlenen gereklilikleri bildirme prosedürü (KVVT 34 1 maddesinin 1. fıkrasının 5. maddesi) Geminin ve/veya gemideki kişilerin güvenliğini tehdit eden bir tehlike tespit edildiğinde, bir kaza meydana geldiğinde (bundan böyle bu bölümde kaza ile ilgili bilgiler olarak anılacaktır), her mürettebat üyesi bunu derhal kaptana (vardiya zabiti) bildirmekle yükümlüdür. Yasanın gereklerine uymayan tüm durumlar hakkında (seyir güvenliğine yönelik tehdit, çevre kirliliği vb.) . ) ve/veya River Register tarafından belirlenen şartlar (bundan böyle mevzuata uyulmaması hakkında bilgi olarak anılacaktır), gemi mürettebatı, kaza hakkında bilgi alan kaptana (vardiya şefi) kaptana bilgi iletir ( 3.5.1) ve/veya hakkında bilgi

9 sayfa 9 / 31 yasaya uygunluk (3.5.2), bu durumu derhal sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) bildirir. Bir mesajı iletme prosedürü aşağıdaki gibidir: - Ana Bölümde: geminin kaptanı, sorumlu kişi, genel müdür yardımcısı; — şubede: gemi kaptanı, şube müdür yardımcısı, sorumlu kişi, genel müdür yardımcısı. Kaptan tarafından kaza hakkında bilgi ve / veya yasaya uyulmaması hakkında bilgi aktarımı, yerleşik durumlarda, iç su yollarının bu bölümünde filonun hareketinden sorumlu sevk memuruna, Devletin bölgesel organına aktarılır. Morrechnadzor, Acil Durumlar Bakanlığı ve havza iç suları idaresi ile ilgili bilgilerin içeriğine, bekçi dergisine uygun bir giriş yaparak. Bu paragrafta belirtilen kuruluşların listesi, iletişim bilgileri ile birlikte sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) tarafından derlenir ve güncellenir ve gemiye aktarılır Gemi, mürettebatı ve yolcuları ile acil durum mesajı gecikmeden iletilmelidir. Kaza ile ilgili bilgiler şunları içermelidir: - geminin konumu; - olayın niteliği; - gemideki hasarın niteliği hakkında bilgi (gemi, mekanizmalar veya teçhizatın arızalanması veya tahrip olması); — hava durumu, akıntı, dalga yüksekliği, rüzgar hızı; - yakındaki gemiler hakkında bilgi; - mürettebat dahil gemideki insan sayısı. (ilave olarak tanıtıldı, Rev. 1) Yasaya uyulmaması ile ilgili bilgiler şunları içermelidir: — geminin yeri; - ihlalin niteliği; - ihlali gerçekleştiren kişiler hakkında; - Olası sonuçlar; — ortadan kaldırmanın aciliyeti Kazayla ilgili bilgiler ve/veya yasaya uyulmadığına ilişkin bilgiler seyir defterine kaydedilir. 3.6 Gemi mürettebatının ve gemi sahibinin diğer çalışanlarının acil durumlarda yapacağı işlemlere ilişkin usul (Askeri Usul Kanunu'nun 34. maddesinin 1. fıkrasının 6. bendi) Hakkında bir mesaj alan kaptan (vardiya zabiti), Acil bir durumda, toplanma yerini belirten uygun alarm tipini duyurmalı, rotayı değiştirmeli ve gemiye, mürettebata ve gemideki diğer kişilere gerekli yardımın sağlanabileceği ve bir kişinin düşmesi durumunda en yakın kıyı noktasına ilerlemelidir. denize, geminin hayatta kalması için kişiyi kurtarmak için manevra yapmaya başlayın (denize bir adamın kurtarılması), bunun için çekici

10 sayfa 10 / 31 kıyı kuvvetleri ve tesisleri için fırsatlar ve diğer gemilerden yardım. VHF veya gemide bulunan diğer iletişim araçlarını kullanarak, bu Kılavuza uygun olarak neler olduğu, alınan önlemler hakkında rapor verir ve geminin ve mürettebatın ne tür yardıma ihtiyacı olduğunu bildirir. Gerektiğinde diğer gemilere yardım için çağrılar Bir alarm üzerine gemi mürettebatı, alarm tipine göre mevsime göre giyinmiş olarak belirlenmiş bir yerde toplanır ve alarm programına (eylem talimatları) göre hareket eder. Mürettebat alarmlarda) ve gemiye petrol ürünlerinin dökülmesi veya yağlı sıvıların boşaltılması durumunda mürettebat için NBZHS Prosedürü, Bir Gemiden Kaynaklanan Petrol Kirliliğini Önleme Talimatları ile düzenlenir. (değiştirilmiş versiyon, Rev. 1) Geminin ve insanların güvenliğini tehdit eden bir acil durum durumunda, gemi kaptanı River Register (şube) yönetiminden aldığı talimat ve tavsiyelere uygun hareket etmelidir, koşullar ve koşullar. Kaptan, gemideki kişilerin, mürettebatın, geminin güvenliği ve çevre kirliliğinin önlenmesi için gerekli ve en iyi kararı verme hakkıyla sınırlı değildir. (ilave olarak tanıtılan, Rev. 1) Acil durumlarda yapılacak eylem ve hasar kontrolü için bir rehber için gerekli olan tüm dokümantasyon ve referans bilgileri bir acil durum dosyasında tamamlanmıştır. Acil durum dosyası, geminin teknik belgelerini, geminin ve yanaşma acil durum programlarını (acil durumda mürettebatın eylemleri için talimatlar), acil durum gemisine yardım sağlayabilecek üçüncü taraf kuruluşların bir listesini içerir. Acil durum dosyasının bir takım dokümantasyonu gemide, ikinci takım ise sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) ile birliktedir. Gemide acil durum dosyasının tutulmasından kaptan, Ana Müdürlükte (şubede) sorumlu kişi (Şube Müdür Yardımcısı) sorumludur. Kaza hakkında bilgi aldıktan sonra (bu Kılavuzun 3.5.3) görev gücü toplanır. Operasyon grubu, acil durumun niteliğine bağlı olarak, sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) ek olarak, Ana Müdürlükten (şube) tekne, mekanik, geminin elektrik aksamları için uzmanlar, personel dahil olabilir. geminin mürettebatı ile etkileşim çalışmasında. Uzmanların personeli siparişle onaylanır. Gerekirse, River Register üçüncü taraf kuruluşlardan uzmanları da dahil edebilir.Acil bir durumda, operasyonel grubun işlevleri şunları içerir: sonuçlarının ortadan kaldırılması; - acil bir durumda bir gemiyle iletişim kurmak (acil durum gemisi);

11 sayfa 11 / 31 - gemi kaptanının daha fazla bilgi sağlaması için belirli bir zaman belirleme; - acil durum gemisiyle ilgili tüm olası kaynaklardan tüm bilgilerin toplanması; — Acil bir durumda yardım sağlayabilecek kuruluşlarla iletişim ve temas kurmak; - gerekirse, acil durum yerine hareket; - acil durum gemisinin mürettebatının akrabaları ile iletişim kurmak; - kurtarma ve çekme operasyonu ihtiyacının belirlenmesi; - gemideki acil durum mesajının analizi; - sınırları içinde acil durumun meydana geldiği Nehir Sicili şubesinin bildirimi; - kronolojik bir kaydın tutulması ve kayıtlı olayların güvenliğinin sağlanması Acil durum analizinin sonuçlarına dayanarak, Genel Müdür Yardımcısı, acil durum gemisinin kaptanına, sonuçların ortadan kaldırılması için prosedür ve eylem sırası hakkında öneriler geliştirir. acil durum ve yardım sağlamak için üçüncü taraf kuruluşların dahil edilmesi ihtiyacını belirler (gemi mürettebatının kurtarılması; kurtarma ve çekme operasyonları, petrol sızıntısına müdahale) Kaptan, bunu gemisine ve üzerindeki kişilere ciddi bir tehlike oluşturmadan yapabilirse, yükümlüdür. su üzerinde tehlikede olan herhangi bir kişiye yardım sağlamak Çarpışan bir geminin kaptanı, bu çatışmaya karışan başka bir gemiye, gemideki kişilere ve mürettebat üyelerine yardım sağlamakla yükümlüdür. Çarpan geminin kaptanı, bu çatışmaya karışan diğer gemiye gemisinin adını bildirmekle yükümlüdür. 3.7 Gemi kaptanının görevlerini belirleyen belgeler. İnsanların hayatını ve sağlığını kurtarmak, geminin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemekle ilgili münhasır yetki ve sorumluluklar dahil olmak üzere gemi kaptanının yetkilerini doğrulayan belgeler (34. maddenin 1. fıkrasının 7-8. maddeleri) KVVT) Gemi kaptanının resmi görev ve yetkileri, Rusya Federasyonu Nehir Filosu Bakanlığı gemilerinde Hizmet Şartı, görev tanımı ve Ek A'da belirtilen belgeler ile belirlenir. kaptan şunları içerir: - SMS'nin gemide uygulanmasının ve etkin kullanımının sağlanması; - geminin emniyetli bir şekilde işletilmesini sağlamak için gerekli emirleri, direktifleri ve talimatları (programları) vermek; - mürettebat üyelerinin gemide uygulanan SMS'nin gerekliliklerine uygunluğunun doğrulanması; - gemide uygulanan SMS'nin iyileştirilmesine yönelik tekliflerin sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) değerlendirilmek üzere sunulması; - SMS eksiklikleri ile ilgili mesajların sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) zamanında iletilmesi; — Mürettebat üyelerinin SMS ile tanışması. (ilave olarak tanıtıldı, Değişiklik. 1) Bu Kılavuzdaki Nehir Kaydı, koruma ile ilgili kararların alınmasında münhasır yetki ve sorumluluğa sahip gemi kaptanına yetki verir.

İnsanların yaşamı ve sağlığı için 12 sayfa 12 / 31, geminin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek için. Geminin kaptanı, River Register adına kurtarma operasyonlarının uygulanması için kurtarma anlaşmaları yapma hakkına sahiptir. Kaptan, geminin, gemideki tüm kişilerin güvenliğini, çevre kirliliğinin önlenmesini ve gemideki tüm kişilerin güvenliğini sağlamak için, kendi sorumluluğunda olduğu kanaatine göre, mevcut duruma uygun herhangi bir karar alma hakkıyla sınırlı değildir. mülkiyetin korunması. Kaptan alınan kararları derhal sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) bildirir.Kaptan gerektiğinde mürettebattan herhangi birini görevden alma hakkına sahiptir. Kaptan, gerektiğinde geminin ve teknik donanımının iyi teknik durumda tutulması için mali, malzeme ve insan kaynaklarının sağlanması için sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) başvurma hakkına sahiptir. 3.8 Gemi mürettebatı için acil durumlarda yapılacak eylemler hakkında eğitim programları (Askeri ve Teknik İşbirliği Yasası'nın 34. maddesinin 1. fıkrasının 9. maddesi), türleri, amaçları ve seyir alanları, gemilerin ve mürettebatın harekete geçmeye hazır olması olası acil durumlarda ve hasar kontrolünde, gemide hasar kontrolü sağlayabilecek yeterli sayıda mürettebat üyesinin daimi mevcudiyeti; - mürettebatın hasar kontrolü için hazırlanması; - geminin seyir güvenliğini sağlayan gerekliliklere uygun olarak geminin, cihazlarının, teknik araçlarının ve malzemelerinin sürekli bakımı; - geminin hayatta kalmasıyla mücadele ve insanları kurtarma araçlarının sürekli hazır olması; - Teknenin ve çevresinin uygun gözetimi. Geminin kaptanı, hasar kontrol ekipmanının iyi durumda ve acil müdahaleye hazır halde tutulmasından sorumludur.River Register gemileri, acil durum onarımı için eksiksiz bir yedek parça, alet ve sarf malzemesi seti ile mevcut standartlara uygun olarak tedarik edilir. beka sistemlerine verilen hasar 2. paragrafa göre. 4 NBJS. Acil durum malzemelerinin kaydı, acil durum tedarik sicilinde yapılır.Tüm ekipler için hasar kontrolü için hazırlık zorunludur ve teknik eğitim ile birlikte, İçişleri Bakanlığı'nın gemilerdeki Hizmet Şartı'nın gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir. RSFSR, NBZHS ve diğer yönergelerin Nehir Filosu. Kurtarma ve hasar kontrolünün organizasyonunun yapılması, gemideki günlük hizmetin ayrılmaz bir parçasıdır.

13 Sayfa 13 Gemi mürettebatının geminin hasar kontrolüne yönelik eğitimi, gemi kaptanı ve mühendisi tarafından hazırlanan tatbikat programına göre gerçekleştirilir. Her bir tatbikat türünün sıklığı, NBJS'nin 3.8'ine göre gemi kaptanı tarafından belirlenir.Talimatlar, kaptanın talimatıyla duyurulur. Gerçekleştirilen alarmların kayıtları izleme günlüğüne yansıtılır. Tatbikatın sonuçlarına ilişkin bir rapor sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) gönderilir. Eğitim uyarısı planda belirtilen süre içerisinde gerçekleştirilmediyse veya eksik yapıldıysa, uyarının yapılmama veya eksik olmasının nedeni kayıt defterinde belirtilir. Böyle bir tatbikat yakın gelecekte yapılmalıdır Gemi alarmlarının türleri ve acil durumlarda mürettebat eylemlerinin eğitimi Ek B ve NBJS'de belirtilmiştir. mürettebat üyelerinin kişisel kartları (bu gemide bakımları sağlanıyorsa) ). Mürettebatı altı kişiden az olan gemiler için, toplanma çizelgeleri ve kişisel kartlar yerine, gemi kaptanı tarafından onaylanan mürettebatın toplanmadaki eylemlerine ilişkin bir talimat geliştirilir. Toplanma planının formları, toplanma planının yanı sıra mürettebat üyesi ve yolcunun kişisel kartları bu Kılavuzun NBJS .7'sinde verilmiştir). Ortak tatbikatlar, sorumlu kişi tarafından geliştirilen ve Genel Müdür tarafından onaylanan programa göre yılda bir kez yapılır. Program, Ana Daire ve şubelerin operasyonel gruplarının tatbikatlarını içerir. Ortak tatbikatlara katılan Ana Daire (şube) çalışanlarına geminin acil durum dosyası verilmelidir (bu Kılavuzun 3.6.6'sı) Ortak tatbikatların sonuçları sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) tarafından hazırlanan rapora yansıtılır. Şubedeki ortak tatbikatların sonuçlarına ilişkin şube müdür yardımcısı tarafından imzalanan bir rapor sorumlu kişiye gönderilir. 3.9 Gemide işe alınan veya gemiye atanan gemi mürettebatının gemi seferine çıkmadan önce görevleriyle tanışma prosedürü. Gemi sahibinin çalışanlarını, işe alma ve başka bir işe geçişte, gemilerin güvenli çalışmasını sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek açısından kendilerine verilen görevlerle tanıştırmak için prosedür (KVVT'nin 34. maddesinin 1. fıkrası) Gemilerde mürettebat bulundurmak kundağı motorlu nakliye gemilerinin asgari mürettebatına ilişkin Yönetmeliklerin gereklilikleri dikkate alınarak ve belirlenen prosedüre uygun olarak verilen asgari mürettebat Sertifikası, İnsan Kaynakları Hizmeti temelinde River Register tarafından gerçekleştirilir. Nehir Sicilinin Ana Departmanı (şubedeki İK uzmanı), mevzuatta belirlenen mesleki ve nitelik gerekliliklerini dikkate alarak gemilerin mürettebat üyelerini istihdam eder.

Rusya Federasyonu'nun 14 sayfa 14 / 31, ilgili mürettebat üyesi ile ilgili olarak İstihdam, Rusya Federasyonu'nun çalışma mevzuatına ve STO-04 "Personel yönetimi prosedürüne" uygun olarak gerçekleştirilir. Gemi mürettebatının görevleri, RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı'nın gemilerinde Hizmet Şartı ile belirlenir. İstihdam üzerine, gemi mürettebatının bir üyesi olarak işe giren bir kişi, iş mevzuatı normlarına uygun olarak bunları yürütmeye yetkili kişilerden iş güvenliği ve yangın güvenliği hakkında bir tanıtım brifingi alır. Tanıtım brifing kayıt günlüğünde ve yangın güvenliği brifing kayıt günlüğünde yapılan brifing hakkında bir giriş yapılır. (gözden geçirilmiş versiyon, Rev. 1) Gemiye aşinalık ve yeni işe alınan mürettebatın gemiye vardıklarında görevleri, geminin kaptanı tarafından gerçekleştirilir ve şunları içerir: a) geminin genel konumu; b) alarm türleri ve sinyalleri, toplanma yolları ve yerleri, tahliye yolları; c) alarmla ilgili görevler ve eylemler; d) toplu ve bireysel can kurtarma araçlarının yeri ve kullanımı; e) yangınla mücadele teçhizatı ve sistemleri dahil olmak üzere gemi hasar kontrol teçhizatının yeri ve kullanımı; f) Mürettebat üyesinin emrine göre kullanması ve yönetmesi gereken gemi teçhizatı, cihazları ve sistemleri; g) iş güvenliği ve güvenliği, yangın ve elektrik güvenliği hakkında birincil brifing, gemilerden kaynaklanan çevre kirliliğinin önlenmesi hakkında brifing; (gözden geçirilmiş versiyon, Rev. 1) i) SMS'de kullanılan düzenleyici belgelere aşinalık. Yapılan brifing, Gemi Tanıtma Formu'na (Ek B) kaydedilir.Yetkilileri değiştirirken, teslim eden, kanun kapsamında kendisine verilen belgeleri, ofis işlerini, raporlamayı, yönetim ve maddi varlıkları alıcıya devretmekle yükümlüdür. Yasa kaptan tarafından onaylanır Çalışanlar River Register'ın Ana Departmanı (şubesi) tarafından işe alındığında ve/veya başka bir işe transfer edildiğinde, gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamak ve onları önlemek açısından kendilerine verilen görevlere aşina olurlar. iş tanımı ve alt bölümü ile ilgili yönetmelikler, bu Kılavuz, gemilerin güvenli operasyonunun yönetimini düzenleyen River Register yerel yönetmelikleri hakkında bilgi sahibi olarak çevre kirliliği. Tanıtma gerçeği, alıştırma sayfalarına kaydedilir.Geminin seferini planlama ve seyrüsefer güvenliğini sağlama prosedürü 12. Madde 34 1 KVVT 1. Paragraf) Seyir güvenliğini sağlamak için, gemide, sayısı asgari kompozisyon sertifikasında belirtilenden az olmayan bir mürettebat bulunmalıdır (bu Kılavuzun 3.9.1'i) . Nehir Kaydı emriyle onaylanan personel listesine uygun olarak, kaptan bir mürettebat listesi hazırlar (SD-16 formu). Gemi mürettebatının diplomaları ve yeterlilik sertifikaları,

15 sayfa 15 / 31 geminin faaliyet alanına, geminin tipine ve grubuna cevap vermek için The River Register, geminin seferini planlama ve seyir güvenliğini sağlama prosedürü açısından şunları sağlar: a) Atlaslar, seyir talimatları, diğer malzemeler ve bunlara ilişkin düzeltmeler, gelecek alan yüzme için öneriler; b) iç su havzalarının ilgili idareleri ile anlaşmaların akdedilmesi yoluyla sefer ve seyrüseferin hidrometeorolojik koşulları hakkında bilgi; c) Zorunlu kılavuzluk için kurulan seyrüsefer alanlarında kılavuzluk veya diplomada uçuş görevine dahil olan alanda seyir hakkı işaretinin bulunmaması halinde, ilgili anlaşmaların akdedilmesi; d) tedarik; e) yolculuk görevi, vb. Yolculuk, yolculuğun özellikleri ve aralığı, geminin kaynaklarını içme suyuyla doldurma ihtiyacına dayalı olarak geminin özerkliği, atık ve dışkı ve yağlı maddelerin teslimi dikkate alınarak planlanır. su, sefer ve hidrometeorolojik seyir koşulları, seyir personeli tarafından planlanan güzergahın incelenmesi ve diğer sorunların çözümü. Bir sefer için seyir hazırlığı, İçsu Taşıma Gemilerinde Seyrüsefer Hizmetinin Düzenlenmesi El Kitabı'na göre yapılır.Bir gemi teknik olarak iyi durumdaysa, personel tablosuna göre personelle donatılmışsa, sefere hazır kabul edilir. seyrüsefer alanına uygun olarak belirlenen standartlara uygun olarak gerekli yakıt, malzeme ve malzeme rezervleri ile. Kaptan, sefere başlamadan önce, mevcut navigasyon için düzeltilmiş navigasyon çizelgelerine göre rotanın yaklaşan bölümünü incelemeli ve kişisel olarak şunları kontrol etmelidir: - geminin draftı, ekipmanın sabitlenmesinin güvenilirliği; - gövdede su sızıntısı olmaması, kapakların ve diğer kapakların sıkılığı; - geminin boyutlarının rayın boyutlarına uygunluğu; - Nehir Sicili belgelerine göre geminin verilen alanda seyrüsefer için uygunluğu; - dümen donanımı, sinyal cihazı, çalışan iletişim ve navigasyon donanımı, can kurtarma donanımları dahil olmak üzere tüm gemi sistemleri ve donanımı, ayrıca çapa ve demirleme donanımını görsel olarak kontrol edin. (gözden geçirilmiş versiyon, Rev. 1) Geminin sefere hazır olup olmadığını kontrol etmek için kontrol listesi Ek D'de verilmiştir. İç ve Karma Seyir Gemileri. (gözden geçirilmiş versiyon, Rev. 1) Geminin ikmal, demirleme, kilitleme ve yolcuların bindirilmesi ve indirilmesi işlemleri, gemi operasyonlarının yapılmasına ilişkin talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. sürekli kullanılmayan mekanizmaların, cihazların, ekipmanların düzenli kontrolleri dahil (s.p. Madde 34 1 KVVT'nin 1. paragrafının 13'ü) Gemilerde kullanılan teknik ekipmanın çalışması sırasında, gemilerin kuralları, normları, kullanım, bakım ve onarım talimatlarının gerekliliklerine uyulur -

16 sayfa 16 / 31, mekanizmaları, teçhizatı ve cihazları ile güvenlik ve endüstriyel sanitasyon talimatları Mahkeme, mekanizmaları, teçhizatı ve cihazları mevcut kurallara, kullanım, bakım ve onarım talimatlarına uygun olarak çalıştırılır ve muhafaza edilir. Güvenilir operasyon, seyir güvenliği ve yangın güvenliği sağlayan bir koşul Geminin, mekanizmalarının, teçhizatının ve cihazlarının muayenesi, kaptanın kontrolü altında, Teknik Operasyon Kuralları ile belirlenen süre ve ölçüde yapılır. nehir taşımacılığı ve çalıştırma talimatları. İşletmedeki bakım, gemi mürettebatı tarafından programa uygun olarak gerçekleştirilir. Program, aşağıdakilerin kontrollerini ve testlerini içerir: - deniz motorları, motorların, sistemlerin, cihazların, tahrik cihazlarının, ekipmanın uzaktan otomatik kontrolü, ani arızalanması tehlikeli olaylara yol açabilir; - sürekli kullanılmayan gemi rezervi ve acil durum teknik araçları ve teçhizatı; (değiştirilmiş baskı, Rev. 1) - gemi ölçüm ve kontrol aletleri; - hayat kurtaran ekipman (Ek D). Program, navigasyon için kaptan tarafından hazırlanır ve sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) tarafından onaylanır. Yapılan denetimlerle ilgili bilgiler seyir defterine ve ayrıca bu tür gemilerde bakımları sağlanmışsa motor ve elektrik seyir defterlerine kaydedilir. (gözden geçirilmiş baskı, Rev. 1) Saat kütüğü, makine dairesindeki tekerlek yuvası, motor ve elektrik kütüklerinde (bakımları gemide sağlanmışsa) bulunur. Dergilerin sayfaları, geminin tescil yerindeki Devlet Liman Kontrol Müfettişliğinin imzası ve mührü ile numaralandırılmalı, yapıştırılmalı ve onaylanmalıdır. (değiştirilmiş baskı, Rev. 1) Gemide, mekanizmalarında, teçhizatında ve cihazlarında teknik arıza veya hasar tespit edilirse, geminin mürettebatı, seyir güvenliğini tehdit etmesi durumunda, ortadan kaldıracak önlemleri almakla yükümlüdür. ani arızalanması halinde tehlikeli ve acil durumlara yol açabilecek yapı, cihaz, ekipman, teknik araç ve sistemler (şube müdür yardımcısı) sorumlu kişiye bildirilir. sürekli kullanılmayan seyrüsefer, kontrol edilebilirlik, manevra kabiliyeti, beka kabiliyeti, batmazlık ve yaşam desteği kaybıdır. Ani arızası acil duruma neden olabilecek teknik araçlar şunları içerir (ancak bunlarla sınırlı değildir): - gemi gövdesinin çelik yapıları; — İçsu gemilerinden kaynaklanan kirliliğin önlenmesini sağlayacak mekanizmalar; - gemi elektrik santrali ve hizmet ekipmanı; - geminin dümen donanımı; - geminin demirleme tertibatı; - geminin demirleme tertibatı; - ana motorların çalışabilirliğini sağlayan gemi pompaları;

17 sayfa 17 / 31 - geminin güvenli çalışmasını sağlayan gemi sistemleri; (değiştirilmiş baskı, Rev. 1) - iletişim ve navigasyon araçları. (Numaranın sekizinci ve dokuzuncu fıkraları silinmiştir, Değişiklik. 1) Geminin onarım kapsamı, mekanizmaları, teçhizatı ve cihazları, River Register uzmanının gereksinimleri dikkate alınarak arıza tespiti temelinde belirlenir, anket sonuçlarına göre yayınlanmıştır. Onarımların türleri ve kapsamı, gemiyi onarıma sokma ve onarımdan kabul etme, RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı Gemilerinin Onarımı Kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir Gemileri kışlama durumuna getirme (soğuk çamur) Nehir Filosu Bakanlığı gemilerinin onarımına ilişkin Kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Bir geminin onarım ve yerleştirmeden işletmeye alınması, SMS'nin yerleşik olana uygunluğunu değerlendirmek için RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı Gemilerin Onarımı Kurallarında verilen 8.2 formundaki bir eylemle resmileştirilir. Ana Bölüm (şube) çalışanları tarafından SMS çerçevesinde kendilerine verilen görevlerin yerine getirilip getirilmediğine ilişkin kontroller, STO-12 “İç denetimlerin yürütülmesi” uyarınca iç denetimler sırasında gerçekleştirilir. River Register” Gemide SMS kullanımına ilişkin kontroller, sonuçları yasaya yansıtılan geminin operasyona uygunluğunun doğrulanması ile birleştirilir. İç ve karma (nehir-deniz) seyrüsefer gemilerinin sınıflandırılmasına ilişkin Yönetmelik uyarınca yasa, gemide depolamaya tabidir. Gemi kış çamuru için dışarı alınmamışsa, SMS uygulaması, SMS'in Geliştirilmesi ve Uygulanmasına İlişkin Kurallara uygun olarak nezaret eden kuruluş tarafından gemide SMS uygulaması kontrol edilmeden önce kontrol edilir. SMS'in gemide kullanımına ilişkin denetimler sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) tarafından planlanır ve yürütülür. Mürettebat üyelerinin eylemleri, geminin kontrol eden kuruluş tarafından denetimden geçememesi, SMS'nin gemide uygulanmasına ilişkin denetimler sırasında tespit edilen tutarsızlıklar, sorumlu kişi (direktör yardımcısı) ile kararlaştırılan şartlar dahilinde ortadan kaldırılmalıdır. dal). Tutarsızlıkların giderilmesine ilişkin rapor gemi kaptanı tarafından imzalanır, raporun bir kopyası gemide kalır ve ikincisi sorumlu kişiye (şube müdür yardımcısı) gönderilir. Şube müdür yardımcısı, tespit edilen tutarsızlıkların giderilmesine ilişkin sonuçları sorumlunun dikkatine sunar. Uygunsuzluk giderme, sorumlu kişi (şube müdür yardımcısı) tarafından kontrol edilir. SMS etkinlik değerlendirmesinin yıllık analizi, aşağıdaki verilere dayalı olarak sorumlu kişi tarafından gerçekleştirilir: — River Register SMS uygulamasının sonuçları; - River Register gemilerinin alıkonulması;

18 sayfa 18 / 31 - düzenleyici kuruluşlar tarafından River Register gemilerine verilen açıklamalar; - bir uygunluk belgesinin ve bir geminin güvenlik yönetimi sertifikasının düzenlenmesi (onaylanması) amacıyla River Register ve gemilerinin teftişleri sırasında ortaya çıkan açıklamalar; - River Register gemileriyle trafik kazaları; - mürettebat üyeleri ve gemideki diğer kişilerle ilgili kazalar; - kaynakların yeterliliğinin değerlendirilmesi; - SMS'i iyileştirmeye yönelik öneriler. Analiz sonuçları, Nehir Sicilinin üretim ve ekonomik faaliyetlerinin yıllık raporunda sunulur.SMS, SMS için yasal ve diğer düzenleyici belgelerin gereklilikleri değiştirildiğinde veya eklendiğinde ve analiz sonuçlarına dayalı olarak revize edilir. SMS'in etkinliğinin değerlendirilmesi. SMS'nin revizyonu, gemilerin güvenli operasyonunun yönetimini düzenleyen belgelerin değiştirilmesinin yanı sıra gerekirse yeni belgelerin düzenlenmesini içerir.

19 Ek A (zorunlu) (yürürlükten kaldırıldı, Rev. 2) sayfa 19 / 31

Sayfa 20 sayfa 20 / 31 Ek B (zorunlu) Gemi mürettebatı talimleri ve acil durum talimleri için programlar Metin yok

21 Ek B (zorunlu) (Revize, Rev. 1) sayfa 26 / 31 Metin yok

23 Ek E (normatif) Can kurtarma araçlarının denetimlerine ilişkin kılavuz sayfa 28 / 31 Metin verilmedi

Sayfa 24 sayfa 30 / 31 KAYIT DEĞİŞİKLİK FORMU 1 değiştirildi 2-16, 21, 26 Değiştirilen sayfalar ile değiştirilen iptal edilen yeni Değişiklik numarası 2 4.5 18 Değişiklik nedeni Kamenskaya M.Yu

Sayfa 25 sayfa 31 / 31 Pozisyon İmza Alışma tarihi

Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı'nın 08/07/13 tarihli N 549n Emri RUSYA FEDERASYONU SAĞLIK BAKANLIĞI 07 Ağustos 2013 tarihli N 549n İLAÇLAR VE TIBBİ CİHAZLARLA PAKETLEME GEREKLİLİKLERİNİN ONAYLANMASI VE TIBBİ CİHAZLAR VE […]

Öğrencilere ve lisansüstü öğrencilere yardımcı olmak için 1. 31 Temmuz 1998 tarihli Rusya Federasyonu Vergi Kanunu N 146-FZ (4 Mart 2013'te değiştirildiği gibi) // Rusya Federasyonu Mevzuatının Toplanması. - 1998. - No. 31. - Sanat. 3824. 2. Akulinin D.Yu. Hukuki yönler […]

27 Nisan 2012 tarihli Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın Emri N 373 "Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın kamu hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin İdari Düzenlemelerinin onaylanması üzerine […]

Rusya Federasyonu'nun yasal temeli Ücretsiz danışma Federal mevzuat

Yönetmelik Taslağı

DURUM
sevkiyat düzenlemesi ve kontrolü hakkında

Volga-Baltık su yolunda trafik
Metinde kullanılan terimler ve kısaltmalar

GSYİH - İç Su Yolları
RF - Rusya Federasyonu
AT - Avrupa kısmı
EGS - Birleşik Derin Deniz Sistemi
VBVP - Volga-Baltık Suyolu
Devlet Kurumu "Volgo-Balt" - Devlet Kurumu "Volga-Baltık Devlet Havzası Su Yolları ve Denizcilik İdaresi"
RWPiS - Su yolları ve navigasyon alanı
RGSiS - Hidrolik yapılar ve navigasyon alanı
NWB için GRSI - Şube - Kuzey-Batı Havzası için Devlet Nehir Seyrüsefer Müfettişliği
VBBGRPN - Gemi Yangın Güvenliği Denetimi için Eyalet Havzası Nehir Müfettişliği
JSC "SZP" - Açık Anonim Şirket "Kuzey-Batı Nakliye Şirketi"
OTOBÜS - Havza iletişim merkezi
SP NWB'ye göre OD ve SS - Kuzey-Batı Havzası'nın nakliye şeritleri boyunca gemilerin hareket ve park etme özellikleri.
NRS - Nevsky Nakliye Alanı
CDS - Merkezi Sevk Hizmeti
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı
"Düzenlenmiş bölüm" - Gemilerin hareketinin dispeçer kontrolünün gerçekleştirildiği navigasyon rotasının bir bölümü
SUE "Mostotrest" - Devlet Üniter Teşebbüsü "Mostotrest"
LOOVD - Lineer İçişleri Bakanlığı
FSB - Federal Güvenlik Servisi
BOGU on IWT - İç su taşımacılığı için havza devlet idaresi organı.
VTS MAP - St. Petersburg Limanı Denizcilik İdaresinin Gemi Trafik Yönetim Hizmeti

Genel Hükümler

Bu "Volga-Baltık suyolu üzerindeki gemilerin hareketlerinin kontrolüne ve düzenlenmesine ilişkin Yönetmelik" (bundan böyle "Yönetmelik" olarak anılacaktır) Rusya Federasyonu'nun iç su yolları", 24 Nisan 2002 tarih ve 55 sayılı Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır.
"Yönetmelikler"in gereklilikleri, mülkiyet ve departman bağlantısından bağımsız olarak, hem tüzel kişilikler hem de bireyler (bundan böyle "gemi sahipleri" olarak anılacaktır) olmak üzere tüm kuruluşların gemileri için geçerlidir.
Sevk görevlisi düzenlemesinin ve gemilerin VBVP üzerindeki hareketi üzerindeki kontrolünün amaçları, navigasyon güvenliğini sağlamak ve filonun VBVP boyunca hareketini hızlandırmaktır. Bu hedeflere şu yollarla ulaşılır:

gemilerin kilitlerden, köprülerden, darboğazlardan ve diğer zor alanlardan geçişinin düzenlenmesi ve ayrıca gemilerin Ladoga Onega ve Beyaz göllere çıkışının kontrolü;
rota boyutları, seyir işaretlerinin arızaları, hava durumu tahminleri, fırtına uyarıları vb. hakkında bilgiler de dahil olmak üzere, seyrüsefercileri seyahat koşulları ve değişiklikleri hakkında bilgilendirmek;
tüm VBVP rotası ve gölleri boyunca "güvenlik" kanalında radyo izlemenin yanı sıra kontrol noktalarından geçiş zamanlarını sabitleyerek gemilerin hareketi üzerinde kontrol;
Ladoga Gölü'ndeki kurtarma gemisinin çalışmalarını yönetmek ve trafik kazaları ve acil durumlarda tüm kuruluşların eylemlerini koordine etmek;
trafik akışları, filo demurajları ve kilit operasyon göstergeleri ile ilgili verilerin toplanması ve analizi, AAT kullanımını iyileştirmek için önlemlerin geliştirilmesi;

VBVP'deki gemi trafiğinin düzenlenmesi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın sevk aygıtı tarafından, armatörlerin, limanların ve acentelik firmalarının sevk hizmetleri ile işbirliği içinde gerçekleştirilir.
Bu "Yönetmelik", RF GSYİH boyunca navigasyonu yöneten mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerini iptal etmez.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtının yapısı

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" daki gemi trafiği yönetim yapısının ana ilkesi, filonun güvenli hareketi üzerinde sürekli merkezi kontrol, su yollarının durumunu ve diğerlerini dikkate alarak navigasyon için zor alanlarda hareketinin düzenlenmesidir. seyir koşulları. Sevk görevlisinin havzadaki hareketi düzenlemesinin genel yönetimi, NRS Başkanı tarafından Merkezi Dağıtım Merkezi, RVPiS'in kontrol odaları ve nehir limanı kaptanının hizmeti olan RGSiS aracılığıyla gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın hizmetleri ve departmanları ile doğrudan gemilerin işletilmesi ile ilgili işletme ve kuruluşların başkanları ile işbirliği. VBVP'de filo trafiğinin sevk memuru düzenlemesi şeması (Ek No. 1).

CDS, RWPiS ve RGSiS'in kontrol odaları aracılığıyla tüm VBVP boyunca filonun hareketini düzenleme ve kontrol etme etkinliğini yönetir. RVPiS ve RGSiS faaliyetleri kapsamında, filo hareketlerinin düzenlenmesi ve kontrolü, sevkiyat faaliyetlerini organize etmekten sorumlu RVPiS ve RGSiS başkanları tarafından atanan kişilerin doğrudan gözetimi altında gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" kontrol odalarının adresleri, telefon numaraları, telsiz çağrı işaretleri ile listesi Ek 1'de verilmiştir.
Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtının yapısı ve kadrosu Kurum başkanı tarafından onaylanır.

Sevkiyat aparatının işlevleri ve görevleri

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" Merkezi Sevk Hizmeti
1. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Nehir Filosu Devlet Servisi, BOGU'nun bitişik havzaların, armatörlerin, JSC limanlarının sevk aygıtı ile işbirliği içinde filonun VBVP boyunca hareketi üzerinde sevk düzenlemesi ve kontrolü gerçekleştirir. "SZP" ve diğer işletmeler ve kuruluşlar.
2. Bir trafik kazası durumunda, tehlikede olan kişilere ve gemilere yardım sağlamak için öncelikli tedbirler alır ve derhal Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" yönetimine ve olayın mahiyetine göre, durumun mahiyetine göre durumu bildirir. yönetim bilgilendirir:

armatörler;
navigasyonu kontrol eden yetkililer (GRSI SZB); ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" liderliğindeki diğer organlar;
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı nehir filosunun hizmeti;
deniz ve nehir taşımacılığında LDIA;
Acil Durumlar Bakanlığı Kuzey-Batı Bölge Merkezi;
topraklarında trafik kazasının meydana geldiği Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun Sivil Savunma ve Acil Durumlar Ana Müdürlüğü;
FSB;
olayın niteliğine bağlı olarak diğer kuruluşlar.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" liderliğine, kurtarma operasyonlarında yer alan kuvvetlerin ve araçların eylemlerini koordine etme emir ve talimatlarını iletir.

Yardım sağlamak ve nakliye kazalarının sonuçlarını ortadan kaldırmak için eylemlerin doğrudan yönetimi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt", Havza Acil Durumlar Komisyonu, armatör veya gemi sahibi tarafından yürütülebilir veya Başkana atanabilir. RWPiS (RGSiS), sınırları içinde bir ulaşım kazasının meydana geldiği veya sudaki insanların ölüm tehdidinin bulunduğu.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" başkanı ile mutabık kalınarak, kurtarma operasyonlarına katılan kuruluşlar arasından başka bir yetkili kurtarma operasyonunun başkanı olarak atanabilir.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından işletilen su yollarının durumuna ilişkin Bilgi Bülteninin mevcut prosedüre uygun olarak yayınlanmasını sağlar.
VBVP kilitlerinden gemilerin geçişiyle ilgili verileri toplar ve işler.
Gemi ve trenlerin ölçülerinin ray, kilit ve köprü ölçülerine uygunluğunu kontrol eder.
Filonun Nevsky Köprülerine hareketinin düzenlenmesini ve zorunlu kılavuzluk alanlarında gemilerin kılavuzluğunun organizasyonunu sağlar.
AAT'nin belirli bölümlerinde gemilerin hareketini düzenleme konusunda RWPiS ve RGSiS trafik kontrolörlerine kararlar verir ve talimatlar verir.
VBVP güzergahındaki çevre tesislerinin düzenlenmesi ve faaliyetlerinin çevre yetkililerinin katılımıyla kontrolleri. Çevre kirliliği ile bağlantılı bir ulaşım kazası olması durumunda, diğer kuruluşlarla işbirliği içinde bu kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için çalışmalar düzenler.
Filonun VBVP boyunca geçişinin operasyonel kayıtlarını tutar ve navigasyon ve diğer hizmetler için ödemeyi hesaplamak için verileri Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" Pazarlama ve Sözleşmeler Servisine iletir.
Gemilerin belirli bölümlerdeki hareketlerinin geçici olarak kapatılması veya kısıtlanması durumunda, seyir kanalının garanti edilen boyutlarında bir azalma olan VBVP, gemileri, armatörleri ve acente kuruluşlarını derhal bilgilendirir.
Büyük boy gemilerin ve nesnelerin geçişi için önlemlerin koordinasyonuna katılır ve bunların uygulanmasını kontrol eder.

Sevk görevlisi RGSiS ve RVPiS
1. Ek No. 3'e göre su yolları alanları ve hidrolik yapı alanları ile ilgili sınırlar içinde gemilerin hareketini düzenler ve kontrol eder.

Svirsky RVPiS'nin sevkıyatçıları, Lodeynopolsky ve Podporozhsky köprülerinin düzeninde gemilerin ve trenlerin hareketini düzenler. Köprülerin çizimi, Podporozhye trafik kontrolörünün talebi üzerine öngörülen şekilde gerçekleştirilir. Lodeynopolsky köprüsünün çekme aralığına hareket, Lodeynoye Pole trafik kontrolörü tarafından Podporozhye köprüsünün çekme aralığına - Podporozhye'nin trafik kontrolörü tarafından kontrol edilir.

Filonun konuşlandırılması ile ilgili iletim programı tarafından belirlenen zamanda gemiler tarafından kontrol noktalarından geçiş hakkında CDS'ye bilgi iletirler.
Mevcut prosedüre uygun olarak RWPiS ve RGSiS bölümünün durumuna ilişkin bilgilerin toplanmasını, işlenmesini, iletilmesini ve serbest bırakılmasını sağlarlar.
Kontrollü alanda gemilere "IWW'de seyirin yol koşulları hakkında armatörlere ve denizcilere bilgi verilmesine ilişkin Yönetmelik" uyarınca yol koşulları ve değişiklikleri, hava durumu tahminleri, fırtına uyarıları hakkında bilgi verir.
Gemilerin kilitlerden geçişine ilişkin kayıtları tutar ve verileri işlerler.
Sabit bir bölümde trafik kazası olması durumunda, CDS, seyrüseferi kontrol eden makamlar, öngörülen şekilde bilgilendirilir ve tehlikede olan insanlara, gemilere yardım sağlamak için öncelikli önlemler alır.

Filonun Volga-Baltık su yolu boyunca hareketinin düzenlenmesi

Nevsky köprülerinde gemilerin pilotluğu
1. Köprü gerektiren gemilerin hareketlerinin düzenlenmesi, CDS'nin sevk tertibatı tarafından gerçekleştirilir.
2. Gemilere, St. Petersburg idaresi tarafından onaylanan ve Bölüm 3, Kısım 1'de atıfta bulunulan "St. Petersburg köprülerinin döşenmesi sırasında gemilere refakat etme kuralları" temelinde St. Petersburg köprülerinin döşenmesi için eşlik edilir. Rusya Federasyonu Avrupa Birliği Birleşik Devlet Kamu Hizmeti.
3. Gemilerin geçişi için Kuzminsky ve Ladoga köprülerinin yerleşimi, belirlenen prosedüre uygun olarak CDS sevk memurunun talebi üzerine gerçekleştirilir. Kuzminsky Köprüsü kavşağına giden gemi trafiği, Svyatki metro memuru tarafından ve Ladoga Köprüsü kavşağına - Shlisselburg'daki Nevsky-Ladoga RVPiS trafik kontrolörü tarafından kontrol edilir.
4. Yerleştirilmesi planlanan gemi sayısı, köprülerin kapasitesi, filo türleri ve gemilerin köprülere geçişini etkileyen diğer koşullara göre belirlenir. Gemilerin dağıtım planına dahil edilme sırası, IWB'den Bugrovsky şamandırasına yaklaşma zamanına, kargo veya onarım işlerinin tamamlanmasına, denizden gelişi kaydederken komisyonun çalışmasının bitiş zamanına bağlıdır.
5. Nehrin yol kenarlarında gemilerin düzenlenmesi. Neva, köprülerin çizilmesi beklentisiyle, baskınların kaptanları tarafından Vol.
6. Köprülerin çiziminde kablolama planına gemilerin dahil edilmesi, acentelerin veya armatörlerin (sözleşmelerin imzalandığı) başvuruları temelinde gerçekleştirilir. Filoya St. Petersburg köprülerinin düzenine kadar eşlik etmek için günlük plan, Devlet Üniter Girişimi Mostotrest, GRSI NWB, VTS MAP ile koordine edilen Merkezi Dağıtım Hizmetinin yönetimi tarafından onaylandı.
7. Gemilerin köprüler çekmek için hareket sırası, "St. Petersburg limanının su bölgesinden gemilerin refakatini organize etme prosedürü" uyarınca, baskın kaptanları aracılığıyla CDS memuru tarafından belirlenir. iç su yollarına ve ters yönde köprülerin çizilmesi", MAP St. Petersburg ile anlaştı. Belirlenen hareket sırası, baskının kaptanı veya vardiyanın kıdemli pilotu tarafından CPC'nin sevk memuru ile anlaşarak derhal değiştirilebilir.
8. Geminin köprüler çekmek için hareket etmek ve diğer gemiler için tehdit edici bir durum yaratmak için yerleşik prosedürü ihlal etmesi durumunda, CDS sevk memuru, ihlal eden geminin daha fazla ilerlemesini, demirleme yerini veya demirleme yerini belirterek geciktirme hakkına sahiptir. rıhtım.
9. Çekilişten sonra gemilerin hareketinin derhal durdurulmasını gerektiren durumlarda (hidrometeorolojik nedenler, teknik nedenler, acil durumlar), CDS sevk memuru, çekilişin ardından seyrüsefercilere, Devlet Üniter Teşebbüsü Mostotrest'in sevk memuruna ve gemi kılavuzlarına derhal haber verir. gemilerin yollarda, demirlemelerde ve rıhtımlarda emniyetli bir şekilde yerleştirilmesi için önlem almalarını sağlamak.

Gemilerin kilitlerden geçişinin düzenlenmesi
1. Gemilerin kilitlerden geçişinin düzenlenmesi, yaklaşma kanalları boyunca hareket ve onlara yaklaşmaların yanı sıra gemilerin Vytegorsk sisteminin yollarına yerleştirilmesi ve park edilmesi, Vytegorsk bölgesinin sevk memuru tarafından gerçekleştirilir. hidrolik yapılar ve navigasyon (VRGSiS) ve Sheksninsky RGSiS (SHRGSiS) ve Svirsky RGSiS (SRGSiS ) - kilit gözetmenlerinin kilitlerinde.
2. Hidrolik yapılar, yaklaşma kanalları ve kilit yollarının alanlarının sınırları USS EC RF'nin v. 3'ünde açıklanmaktadır.
3. Gemilerin kilitlerden geçişinin organizasyonu, 24 Temmuz 2002 tarihinde Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan "Gemilerin ve trenlerin GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar" uyarınca gerçekleştirilir.
4. Vytegorsk sistemindeki günlük kilitleme programı, VRGSiS sevk aparatı tarafından ve SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinde - yerel koşullar, gemilerin kilitlere yaklaşması hakkında bilgiler, program dikkate alınarak kilit izleme başkanı tarafından derlenir. yolcu gemileri ve kilitleme için belirlenmiş standartlar.
5. Bir kilitleme programı geliştirilirken, programa göre çalışan yolcu gemilerinin geçişi, hareket planına göre ve gerçek konum dikkate alınarak planlanır.

Her durumda, trafik kazalarının tasfiyesini takip eden gemiler sıra dışı kilitlenir.

Geçen gemiler için program mevcut duruma bağlı olarak ayarlanabilir. Tüm değişiklikler gemi kaptanlarına bildirilir.
Gemilerin kaptanları (vardiya zabitleri) önceden, ancak yaklaşmadan en az 1,5 saat önce, VRGSiS'in sevk memuruna, SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin şeflerine yaklaşma süresi, toplam uzunluk, genişlik hakkında bilgi verir. gemi, maksimum draft, geminin modülü, yükün tipi ve miktarı, ana motorların güvenilirliği, dümen donanımı ve sevk memurundan kilide geçme ve kilitleme prosedürü hakkında talimatlar alın.
SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin vardiya şefi olan VRGSiS dispeçeri, seyir güvenliği ve gemilerin kilitlerden geçişi, gemilere doğru gitmesi, rıhtım üzerinde ayakta durması konularında operasyonel bilgileri ve uyarıları derhal gemilere iletmelidir. yolları ve yanaşma duvarlarını kilitleyin.
Gemilerin yollarda ve rıhtım duvarlarında konumlandırılması, seyir güvenliği dikkate alınarak, SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin vardiya şefleri olan VRGSiS dispeçerinin yönünde gerçekleştirilir.
Sevk görevlisinin ofisi ve kilit nöbetçileri arasındaki tüm konuşmalar, uygun ekipman tarafından otomatik olarak kaydedilmelidir. "Gemilerin ve konvoyların Rusya Federasyonu'nun GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar", bu "Yönetmelikler" ve diğer olayların ihlallerine ilişkin müzakere kayıtları, soruşturmanın sonuna kadar saklanır, kalan kayıtlar en az iki gün saklanır.
"Gemilerin ve trenlerin Rusya Federasyonu'nun GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar" paragraf 5'te belirtilenden daha küçük toplam rezervli gemilerin, trenlerin ve salların kilitlerinden bir kerelik geçiş veya özel tesisler gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ve gemi sahipleri tarafından özel olarak geliştirilen önlemlere göre, kilit ve geminin gözetleme odalarının günlüklerinde bir kayıt bulunan havzanın GRSI'si ile anlaşarak.
Rus Nehir Filosu Servisi, ortaya çıkan ihtiyaçlara göre bireysel gemilerin ve yüzer tesislerin olağanüstü geçişi hakkında talimatlar verebilir.

Gemilerin nakliye şeritlerinin düzenlenmiş bölümlerinden geçişi
1. Filonun düzenlenmiş alanlardan geçişinin organizasyonu, VBVP boyunca güvenli hareketini sağlamayı amaçlamaktadır ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" (hidrolik yapı ve navigasyon alanlarının kontrolörleri) kontrol cihazı tarafından gerçekleştirilir. ).
2. Gemi trafiğinin düzenlendiği iç seyrüsefer rotalarındaki bölümlerin sınırları, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından GRSI NWB ile anlaşmaya varılarak belirlenir ve SP NWB ve v.3'e göre OD ve SS'de ilan edilir. EGS EC RF Atlası (Ek No. 3).
3. Herhangi bir bölümde trafik düzenlemesinin geçici olarak getirilmesi durumunda, bu durum radyo bültenlerinde, irsaliyelerde, denizcilere duyurularda duyurulur.

Bu bölümdeki gemi trafiğinin düzenlenmesi özel yetkili kişiler tarafından gerçekleştirilir.

Gemilerin, kural olarak, bölüme yaklaşma sırasına göre veya ortaya çıkan ihtiyaçlara göre, OD ve SS gerekliliklerine uygun olarak CDS talimatlarına göre düzenlenmiş bölümlerden geçmelerine izin verilir. SP SSB ve EGS EC RF Atlası v.3.

Her durumda, bir kazanın tasfiyesini ve trafik kazalarını takiben gemiler sıra dışı bırakılır.

Gemilerin mevcut konumuna ve seyir koşullarına bağlı olarak, dispeçer gemilerin bekleme noktalarından ayrılmasına, düzenlenen alana yaklaşmasına ve içinden geçişine izin verir.

Aynı zamanda, bölümdeki güvenlik sorunları ve seyir özellikleri, seyir halindeki ve hareketsiz gemiler ve seyir durumundaki değişiklikler hakkında operasyonel bilgileri derhal gemilere iletmelidir.

Sevk görevlisi, bu geminin veya diğer gemilerin güvenliği sağlanmazsa, mevcut düzenleyici belgeler tarafından yönlendirilen geminin düzenlenmiş alanda hareketini yasaklama hakkına sahiptir.

"M" kategorisindeki göllerde gemilerin seyir yönetmeliği
1. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sınırları içinde, "M" kategorisinin gölleri arasında Ladoga ve Onega gölleri bulunmaktadır.
2. Ladoga ve Onega göllerinde yelken açmak için gemilerin hazırlanması, göle girme izninin alınması ve denizcilerin geçişteki eylemleri USS EC RF'nin v. 3'ünde belirtilmiştir.
3. Sevk görevlisi, rüzgar ve dalga rejimindeki kısıtlamaları dikkate alarak (kayıt belgelerine göre) geminin gölden geçiş için tamamen hazır olduğuna dair kaptandan bilgi aldıktan sonra geminin Ladoga ve Onega göllerine girmesine izin verir. yelkenli hava tahmininin eşzamanlı olarak kendisine iletilmesiyle.

Geminin göllere giriş için hazırlanmasındaki kişisel sorumluluk geminin kaptanına aittir.

Ladoga Gölü'ndeki gemilerin hareketi üzerindeki kontrol, Neva-Ladoga RVPiS (Shlisselburg ve Sviritsa) memurları tarafından gerçekleştirilir.
Volgo-Balt hava trafik kontrolörü Onega Gölü'ne girmek ve Voznesenye'den Vytegra'ya veya Vytegra'dan Voznesenye'ye ilerlemek için izin verdiğinde, Voznesenye ve Vytegra'nın sevk görevlileri, gemilerin gölden ayrılma zamanları ve göle giren gemilerin zamanları hakkında karşılıklı bilgi alışverişinde bulunurlar. en az 4 saat sonra gölden kanala veya Voznesenye baskınına varış.
Voznesenye ve Vytegra sevk görevlileri Onega Gölü'ne girmek için izin verdiğinde ve gemiler Beyaz Deniz-Onega havzasının noktalarına ilerlediğinde, gemilerin çıkışıyla ilgili bilgileri OJSC "Belomoro-Onega Shipping Company" sevk görevlilerine iletirler ve Onega su yolları ve nakliye bölgesinin memuru. En az 4 saat sonra gemi çıkışları yoksa havzadaki gemilerin varlığı ve hareketi hakkında bilgi alışverişinde bulunurlar.
Havanın ani bir şekilde kötüleşmesi veya böyle bir bozulma hakkında uyarı alınması durumunda, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" dispeçeri bu uyarıyı gemilere iletecek önlemleri alır, gemilerle sürekli telsiz iletişimi kurar. ve güvenli seyirlerini sağlamak için mümkün olan tüm önlemleri alın.

Acil bir durumda ve kişilerin ölüm tehdidinde bulunması durumunda, acil kurtarma veya bölgede bulunan diğer gemiler afet yerine gönderilir.

Göllere girme izni verilen noktaların sevk görevlileri, hizmet verilen alanda sabitlenmiş kurtarma (çekme) gemilerinin yerini bilmeli ve gerektiğinde gemilere yardımda bulunmalarını sağlamak için onlarla telsiz iletişim kurmalıdır.

Cherepovets'ten Rybinsk rezervuarına gemilerin çıkışının düzenlenmesi
1. Rybinsk Rezervuarı, Cherepovets'ten Vychelov'a kadar olan ve "P" kategorisine ait olan Kuzey-Batı kısmı hariç, "O" kategorisine aittir.
2. Rybinsk Rezervuarında rüzgar dalgası kısıtlaması olan gemiler, bu kısıtlamalara sıkı sıkıya bağlı kalarak seyir yapmaktadır.
3. Cherepovets'i Rybinsk Rezervuarı için terk etmek isteyen bu gemilerin kaptanları, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuruna geminin geçişe hazır olduğu, kısıtlamaların hava tahminlerine uygunluğu hakkında bilgi verir ve ayrılma izni talep eder. .
4. Gemi geçiş koşullarını sağlıyorsa, sevk memuru günlük hava tahmini ile rezervuara girme izni verir.
5. Rezervuar geçişinde geminin kaptanı, iyi seyir uygulamaları tarafından önerilen geminin güvenliğini sağlamak için önlemleri alır ve geminin, insanların ve kargonun güvenliğinden tam sorumluluk taşır.
6. En az 4 saatte bir, Cherepovets'teki Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuru, komşu havzaların kontrol aparatı ile Rybinsk rezervuarına giren veya rezervuardan gelen gemiler hakkında karşılıklı bilgi alışverişinde bulunur.
7. Rybinsk Rezervuarındaki gemilerle bir trafik kazası olması durumunda, hava koşullarında ani bir bozulma veya bir fırtına tahmini olması durumunda, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuru, Federal Devlet Üniter Teşebbüsünün sevk görevlileri ile birlikte "KİM", rezervuardaki gemilere haber vermek ve gerekli yardımı sağlamak için her türlü tedbiri alır.

Yabancı bayraklı gemilerin geçişi

4.6.1. Yabancı bir bayrak altında seyreden gemilerin geçişi, yalnızca Rusya Federasyonu Nehir Filosu Servisi ile kararlaştırılan Rusya Federasyonu Hükümeti'nin izni ile gerçekleştirilir. Bu gemiler, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarında aksi belirtilmedikçe, zorunlu kılavuzluğa tabidir.

Gemiler ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtı arasında bilgi alışverişi prosedürü

Gemiler ve armatörler için seyir koşulları hakkında bilgi desteği.
1. Gemiler ve armatörler için navigasyon koşulları hakkındaki bilgiler, "Rusya Federasyonu iç seyrüsefer rotalarında gemi sahiplerine ve denizcilere seyir koşulları hakkında bilgi verilmesine ilişkin Yönetmelik" uyarınca gerçekleştirilir.
2. Operasyonel seyahat bilgilerini ileten kıyı radyo istasyonlarının listesi, "Kıyı Radyo İstasyonlarının Listesi ve 2004 için Rusya Federasyonu'nun Avrupa Kısmının Birleşik Derin Su Sisteminin Su Yollarında Çalışma Takvimi" belgesi ile oluşturulmuştur. ve v.3 EGS EC RF.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" iç su yollarından geçiş sırasında gemilerin bilgileri.
1. Hem denizden hem de su yolundan Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" faaliyetlerinin sınırlarına giden bir geminin armatörü veya kaptanı, yaklaşmadan en geç 24 saat önce Devlet Bütçe Kurumu CDS'sine rapor vermelidir. Aşağıdaki veriler "Volgo-Balt":

gemi, armatör ve acentenin adı ve bayrağı;
kalkış ve varış limanı;
en büyük uzunluk;
en büyük genişlik;
tahta yüksekliği;
gemi taslak yay ve kıç;
yükseklik boyutu;
yolcuların sayısı;
yükün adı, özel nitelikleri, miktarı;
pilotaj ve köprüleme ihtiyacı;
"M" ve "O" (Kayıt İzni) kategorisindeki havuzlarda seyrederken gemi sınıfı ve rüzgar dalgası rejimine ilişkin kısıtlamalar;
gemide olumsuz sıhhi ve epidemiyolojik durum.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ana rotasını takip ederken, geminin kaptanı (vardiya şefi) trafik kontrolörleri ile temasa geçmek zorundadır (telsiz iletişim kanalı USS'nin 3. maddesinde belirtilmiştir). EC RF) ve kontrol noktasının geçiş zamanını rapor edin (bkz. Ek No. 2).
Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sınırları içinde bulunan noktalara yükleme veya boşaltma için limanlara, onarım veya yanaşma yerine giden gemilerin kaptanları (nöbet görevlileri), trafiği bildirmekle yükümlüdür. bağlama noktalarına giriş zamanının memuru.
Yol üzerinde öngörülemeyen durmalar durumunda, trafiğin durmasına ilişkin bilgiler, durma nedeni ve harekete devam etmek için tahmini süre hakkında en yakın sevk (kontrol) noktasının adresine iletilmelidir.
Yükleme ve boşaltma, onarım veya yerleştirme, baskın düzenleme noktalarından hareket etmeye başlamak isteyen bir geminin kaptanı (bekçisi), beklenen hareket zamanı hakkında en yakın kontrol noktasının sevk memuruna bilgi vermek, belirtilen verileri kendisine bildirmekle yükümlüdür. madde 5.2.1.'de ve hareketin başlangıcında izin alın.

İzin aldıktan sonra gemi, sevk memuru tarafından belirlenen sıraya göre hareket etmeye başlayabilir.

Sevkiyat hizmetinin organizasyonu, sevkıyat belgeleri

Sevk hizmeti sürekli olarak yapılmalıdır. Gönderme aparatının çalışma günü, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" şube başkanları tarafından yerel koşullar dikkate alınarak ve mevcut çalışma mevzuatına ve bu "Yönetmeliklere" uygun olarak belirlenir.
Daha iyi etkileşim sağlamak için, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt"'ın sevk aygıtı için uçtan uca sevk vardiyaları oluşturuluyor.
Bu "Yönetmelikler"den doğan görevlere uygun olarak, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" teşebbüslerinin başkanları, faaliyet türüne göre sevk aygıtının görev tanımlarını onaylar.
Görevli sevk memuru, gemilerin konumu, fiili durum ve hava tahmini, önceki görev sırasında üst düzey yöneticilerin görevleri ve emirleri ve bunları yerine getirmek için alınan önlemler ile diğer tüm mevcut bilgileri ayrıntılı olarak bilmelidir. Görevin kabulünü ve teslimini resmileştiren sevk irsaliyesine yapılan girişler.
Görevleriyle ilgili olarak her kontrol odasına gerekli düzenleyici belgeler sağlanmalıdır (Ek No. 3).
Kontrol odası aşağıdaki belgeleri muhafaza etmelidir:

gemilerin yerinden çıkması ("Dislokasyon" bilgisayar programı);
trafik kazası günlüğü;
telefon mesajları ve siparişler günlüğü;
hava durumu tahminlerinin günlüğü (dosya, veri dosyası);
alım ve görev teslimi kaydı;
faaliyet türüyle ilgili diğer belgeler.

Faaliyetinin türüne bağlı olarak her kontrol odası için normatif-yasal ve raporlama ve yürütme belgeleri listesi, işletme başkanları tarafından belirlenir.

Sevkiyat aparatının hakları ve sorumlulukları

Göndericinin hakkı var
1. Mülkiyet biçiminden bağımsız olarak mahkemelerden, armatörlerden, işletmelerden ve kuruluşlardan, gemilerin VBVP boyunca geçişini sağlamakla ilgili olarak kendisine verilen görevleri yerine getirmek için gerekli bilgileri alın.
2. Seyir ve operasyon rejimini düzenleyen belgelerin gerekliliklerini ihlal etmeleri durumunda, hidrolik yapılara, kilitlere ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" yönetimine zarar verilmesi durumunda gemilerin hareketini yasaklayın. .
3. Gemilerin kaptanlarını (vardiya zabitlerini) bağlayıcı olacak şekilde, seyir güvenliğini düzenleyen yönetmelik ve kurallara aykırı değilse, yetkileri dahilinde talimat ve emirler verin.
4. Liman sevk hizmetlerinden, armatörlerden, bunların acentelerinden ve gemi kaptanlarından, geçerli belgeler ve bu Yönetmelikte istenen bilgileri belirlenen süre içinde almak.
5. Nakliye kazaları ve insanlara yönelik bir tehdit durumunda, departman bağlantısına bakılmaksızın gemi kaptanlarından talep, yardım sağlamaya yönelik talimatların alındığının ve bu talimatların uygulanmasının geminin kendisi için bir tehlike oluşturmadığı durumlarda bunların uygulanmasının onaylanması .
6. Gemi kaptanlarının (vardiya zabitlerinin), diğer gemilerle, iletişimin koptuğu veya zor olduğu iletişim kurulmasına yardımcı olmalarını isteyin.
Sevk aracı, bu "Yönetmelik" ve iş tanımları ile kendisine verilen görevlerin zamanında ve kaliteli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumludur.

Bağ

Bu "Yönetmeliğin" amaçları doğrultusunda gemilerle telsiz iletişimi, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Nehir Ulaştırma Dairesi ve Ana Müdürlük tarafından onaylanan "Rusya Federasyonu İç Su Yollarında Telsiz İletişimi Kuralları" uyarınca düzenlenir. Rusya Federasyonu'ndaki Devlet İletişim Denetimi ve ayrıca "Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının iç su yollarında seyrederken Gemilerle Telsiz İletişimi Yürütme Talimatı, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Nehir Ulaştırma Dairesi tarafından onaylandı. Gossvyaznadzor yetkilileri ile anlaşma.
Kuzey-Batı havzasındaki gemilerle telsiz iletişimi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" BUS'u aracılığıyla gerçekleştirilir.

Seyir güvenliği için çalışan gemilerin hareketini düzenlemek için iletişim sağlayan kıyı radyo istasyonlarının listesi ve bunların kullanım prosedürü "Kıyı Radyo İstasyonları Listesi ve Su Yollarında Çalışma Takvimi" belgesine göre belirlenir. 2004 yılı için Rusya Federasyonu'nun Avrupa Kısmının Birleşik Derin Su Sistemi." ve EGS EC RF Atlasının 3. cildi.

Pilot servis

Rusya Federasyonu'nun iç seyrüsefer rotaları boyunca gemilerin kılavuz hizmeti, "Rusya Federasyonu'nun İç Su Taşımacılığı Kanunu"nun 41. Rusya Federasyonu", Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından 03.02.95 tarih, No. onbir tarafından onaylanmıştır.
Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" su yolları boyunca gemi ve konvoy kategorileri ve zorunlu kılavuzluk alanları, Rusya Federasyonu Nehir Filosu Servisi tarafından belirlenir ve WFP'de ve v. 3 p'de ilan edilir. .
Petersburg köprülerinin düzenindeki gemilerin kılavuzluğu, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" kılavuzluk hizmetinin devlet kılavuzları tarafından madde 4.1 uyarınca gerçekleştirilir. bu "Yönetmelik".
VBVP'de yabancı bayraklı gemilerin kılavuzluğu zorunludur ve yalnızca Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" devlet pilotları tarafından gerçekleştirilir.
RF GSYİH'sında gemilerin kılavuzluğu ile ilgili hizmetler ödenir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın devlet pilotaj hizmeti için ücret oranları, Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı ile anlaşarak Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanır.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk cihazının hizmetleri

Devlet Bütçe Kurumu “Volgo-Balt”, VBVP boyunca mal ve yolcu taşımacılığı yapan gemilere hizmet vermektedir;
SBU "Volgo-Balt" tarafından sağlanan hizmetlerin listesi ve hizmetler için ücret oranlarını hesaplama prosedürü, Rusya Federal Enerji Komisyonu, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, Tüzük'ün mevcut düzenleyici belgeleri ile belirlenir. hizmetler için ücret oranlarını hesaplamak için mevcut metodoloji olan Volga-Baltık GBUVPiS;
Volgo-Balt Devlet Bütçe Kurumu tarafından verilen hizmetler için ücret oranları, Rusya Federasyonu FEC'nin 7 Ekim 2003 tarih ve 82-t/1 sayılı Kararnamesi ile onaylanmıştır;
Gemilerin hareketinin düzenlenmesi ve kontrolü için sevk cihazının hizmetleri (seyir hizmetleri) ödenir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından hizmet verilen hattın bir bölümünün gemi tarafından her geçişi için ödenmesi gereken seyrüsefer miktarı, koşullu hacmine bağlıdır (metreküp olarak hesaplanır ve en büyük üç değerin çarpımı ile belirlenir: teknenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği) ve kat edilen mesafe;
GBU "Volgo-Balt", yalnızca bu hizmetlerin sağlanması için bir anlaşma varsa veya (bir kerelik transfer durumunda) bir ön ödeme varsa, ücretli hizmetler sunar. Sözleşme, St. Petersburg'da temsilciliği bulunan ve beyan ettikleri gemilerin tüm ücretlerini ödeyen armatör, kiracı veya acente şirketi ile akdedilir;
Seyir ücretinin ve diğer türdeki ücretlerin ödenmesi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" uzlaştırma hesabına yapılmalıdır.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" şubelerinin muhasebe departmanı aracılığıyla ücret ödemek mümkündür.

VBVP ağ geçitlerinde ücretlerin doğrudan ödenmesine izin verilmez.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt", ilgili kuruluşlara, bilgi hizmetleri sağlayan özel bir kuruluş aracılığıyla gemilerin yeri ve diğer bilgiler hakkında veri sağlamaya hazırdır.

Başkan Yardımcısı

GBU "Volgo-Balt" G.B. Egorov

Müdür

Nevsky nakliye alanı A.F. Alekseev

Ek 1

Gemi trafiğinin zorunlu sevk kontrolü için alanların sınırları

Volga-Baltık GBUVPiS su yollarında

İlçe sınırları temel faaliyetler	Sınırlar kontrol odasına göre faaliyetler düzenleme	Kontrol odaları puan - yer	VBVP'deki zorunlu sevk kontrol alanlarının sınırları	radyo istasyonlarının çağrı işaretleri, telefonlar, fakslar
Nevsky bölgesi Nakliye	527,7 – 1384,5 1384,5 – 1322,0	CDS - SPB	Petersburg köprüler (kablolama) 1384,5 – 1359,0 R. neva 1384,5 – 1322,0	"Petersburg-3-motion" İletişim kanalları: 2, 4, 5 Köprülerde Baş DPR: tel 313-83-72, 88-372
				Transit için şef DPR: tel 313-83-66, 88-366
				Köprülerde görevli memur: tel 313-82-17, 88-217 faks 315-78-39
				Duty DPR transit: tel 312-04-51, 88-417 faks 88-157 (nehir)
		Cape Svyatki	Ivanovskie Rapids (Pirogovo – Lobanovo) 1349,0 – 1334,0	"Ivanovskoye-3" İletişim kanalı: 5 tel. 87-253 (nehir)
Neva-Ladoga RVP ve C 1384.5 - 1156.5	1156,5 – 1322,0	Şliselburg 1316	Koshkinsky çimenli yolu 1318.0 - 1306.5	"Shlisselburg-3" İletişim kanalları: 3.5 Görev DPR: tel 85-249, 82-122 faks 82-162
				Kiselev Alexander Nikolaevich (Baş Mühendis) tel. 82-102, 74-558
				Kazakov Vladimir Alexandrovich (Nakliyede Baş Uzman) tel. 82-108
		Sviritsa	Svir çubuğu 1172,6 – 1165,6	"Sviritsa -3" İletişim kanalı: 2 tel. 82-168 tel. 65-223 (nehir)
Svirsky RGS ve S 1156.5 - 920.0	920,0 – 1156,5	Lodeynoye Direği 1101.5	Lodeynoye Kutbu - N. Svir Geçidi 1101,0 – 1086,0	"Lodeynoye field-2" İletişim kanalı: 2 Görev DPR tel. 65-021, faks 65-023
				Svyatovsky Boris Pavlovich (Başkan Yardımcısı) tel. 65-002 Golubev Mikhail Yurievich (Nakliyede Baş Uzman) tel. 65-037
		N.Svirsky kilidi 1087.0	Geçitten geçmek	"Nizhne-Svirsky" İletişim kanalı: 3 telefon numarası 117
		Podporozhye 1054	V.Svirsky kilidi - Valdoma 1051.0 - 1043.0	"Podporozhye-3" İletişim kanalı: 5 tel/faks 65-221
		V.Svirsky kilidi 1042.0	Geçitten geçmek	"Verkhne-Svirsky" İletişim kanalı: 3 tel. 65-217
		Yükseliş 949.3	Nimpelda - Svir nehrinin kaynağı 970.0 - 946.0	"Voznesenye-3" İletişim kanalı: 3 tel. 484 (mts "nehir" olarak adlandırın)
Vytegorsky RGS ve C 920,0-853,0	920,0 – 853,0	Vitegra	Gölün giriş ve çıkışı	"Vytegra-5" İletişim kanalı: 3 DPR lake tel. 76-023
			Vytegorsk şamandırası Annensky köprüsü 893,4 – 823,6	"Vytegra-2" İletişim kanalı: 2 DPR kanalı tel/faks 76-021
				Lantratov Yuri Nikolaevich (Baş Mühendis) tel. 76-004, 76-010, 21-706

				Lantratova Natalya Fedorovna (Merkezi İşler Meclisi Başkan Yardımcısı) tel. 76-003, 21-385
				Armeev Alexey Vitalievich (Baş sevk memuru) tel. 76-037
		Annensky Köprüsü 823.5	Annensky köprüsü - 6. kilit	"Anensky köprüsü" İletişim kanalı: 5
Çerepovetler RVP ve C 527,7-853,9	(823,5 – 527,7)	Belozersk 740 Cherepovets 541	Annensky Köprüsü - Torovo 527.7-823.5	"Belozersk" İletişim kanalı: 2, 5 tel 74-344
				"Cherepovets-4" İletişim kanalı: 4, 5 DPR hareketi tel. 75-120
				DPR yolu tel. 77-713 faks 77-691
				Sizmin Alexander Nikolaevich (Baş Mühendis) tel. 77-651, 75-101
				Fukalov Ivan Andreevich (Baş sevk memuru) tel 77-681, 75-105

Ek 2

Gezginlerin zorunlu iletişimine sahip kontrol noktaları

"KAMA" tipi radyo istasyonlarında VHF ağlarında kara kontrol odaları ile

hayır. p / p	Temas noktalarının adı	Konum (km)	İletişim kanalı numarası	Aranan kontrol merkezinin çağrı işareti	Kontrol odasının yeri	Kopyalamak. iletişim kanalı r / opera.
1	2	3	4	5	6	7
1	Köprü L. Schmidt	1385	4	Petersburg-3 hareketi	Petersburg, Bolshaya Morskaya, 37	5,7
2	Slavyanka Nehri Baskını	1361	2	Petersburg-3 hareketi	Petersburg, Bolshaya Morskaya, 37	5,7
3	Baskın Nevsky Orman Parkı	1359	2	Petersburg-3 hareketi	Petersburg, Bolshaya Morskaya, 37	5,7
4	Cape Svyatki	1344	5	İvanovskoe-3	Cape Svyatki	5,6
5	Lobanovo	1333	5	Lobanovo	Lobanovo	5,6
6	Baskın Shlisselburg	1319	3,5	Shlisselburg-3	Shlisselburg	5,6
7	Bugrovsky Bui	1302	3,5	Shlisselburg-3	Shlisselburg	5,6
8	Travers m Sukho	1230	5	Sviritsa radyo	Sviritsa	5,6
9	Novaya Ladoga		5	Yeni Ladoga radyo	Sviritsa	5,6
10	Pitkyaranta		5	Pitkyaranta radyo	Sviritsa	5,6
11	Balam		5	Priozersk radyo	Shlisselburg	5,7
12	Demirci		5	Priozersk radyo	Shlisselburg	5,7
13	Svir alıcı şamandıra	1173	2	Sviritsa-3	Sviritsa	5,6
14	Sviritsa	1159	2	Sviritsa-3	Sviritsa	5,6
15	Lodeynoye Kutbu	1101	2	Lodeynoye Kutup-2	Lodeynoye Kutbu	5,6
16	Nizhne-Svirsky kilidi	1086	3	Nizhne-Svirsky	N.Svirsky kilidi	5,6
17	podporozhye	1054	5	Podporozhye-3	V.Svirsky kilidi	5,7,8
18	Verkhne-Svirsky kilidi	1041	3	Yukarı Svirsky	V.Svirsky kilidi	5,6,7
19	Ayırma şamandırası Nimpeld's Ascension	946	5	Yükseliş-3 Yükseliş-3	yükseliş yükseliş	5,11
20	Bölme şamandırası Vytegra	895	3,5	Vytegra-5	Vitegra	5,10
21	Ağ Geçidi-1	879	3	Ağ Geçidi-1	İlk ağ geçidi	5,10
22	ağ geçidi-6	854	3	ağ geçidi-6	altıncı geçit	3,10
23	Annensky köprüsü	824	5	Annensky köprüsü	Annensky köprüsü	5,6
24	Kovzhi Nehri'nin ağzı	760	2,5	Belozersk	Belozersk	5,8
25	Krokhino	713	2,5	Belozersk	Belozersk	5,8
1	2	3	4	5	6	7
26	balta	664	5	Belozersk	Belozersk	-
27	Ağ Geçidi-7.8	595	3	Şeksna-3	yedinci ağ geçidi	5,6
28	Çerepovetler	541	4	Cherepovets-4	Çerepovetler	5,7,8
29	Torovo	528	5	Cherepovets-4	Çerepovetler	-

Ek 3

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk hizmetinde bulunmak için zorunlu olan gemilerin seyrüseferini düzenleyen normatif belgelerin listesi

Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu.
Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında navigasyon kuralları (129 10/14/2002 projesi)
Rusya Federasyonu'nun iç su yollarının kilitlerinden gemilerin, trenlerin ve salların geçişi için kurallar (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Temmuz 2002 tarihli 100 projesi).
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Nisan 2002 tarih ve 55 sayılı emriyle onaylanan, Rusya Federasyonu'nun GSYİH'sine göre gemilerin hareketinin sevkıyat düzenlemesine ilişkin düzenlemeler.
Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında radyo iletişim kuralları (TsBNTI, 1995).
İç Su Taşımacılığı için Yangın Güvenliği Kuralları (2002)
Rusya Federasyonu'nun iç seyrüsefer yolları boyunca kılavuzluk hizmeti ve gemilerin kılavuzluğuna ilişkin düzenlemeler (03.02.1995 tarih ve 11 sayılı Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Kararı).
Volga-Baltık Devlet Havzası Su Yolları ve Denizcilik İdaresi Ana Müdürlüğü Tüzüğü (20 Ekim 1998'de Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanmıştır).
Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının birleşik derin su sisteminin Atlası, cilt 3, bölüm 1, 2 (1992.2002).
Kuzey-Batı Havzası'nın nakliye şeritleri boyunca gemilerin hareket ve park etme özellikleri (2002).
Seri mahkemeler hakkında referans kitapları.
Petersburg Limanı için zorunlu düzenlemeler.
St. Petersburg Belediye Başkanlığı tarafından onaylanan, St. Petersburg köprülerinin döşenmesi sırasında gemilere refakat etme kuralları, 20.02.96 tarih ve 36 sayılı pr.
25.01.1996 tarihli Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından onaylanan, NWB'nin iç su yollarındaki acil kurtarma hizmetleri için etkileşim planı.
23.09.94 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi. No. 592-r, Rusya Federasyonu devlet sınırı boyunca Nevsky ve Vasileostrovsky kargo alanlarındaki kontrol noktalarının açılmasına ilişkin
Kompozisyonların oluşumu için tipik şemalar

Ladoga Gölü'ndeki yüksek su seviyeleri ve nehrin kaynağı nedeniyle. Neva'nın yanı sıra nehir boyunca su yüzeyinin geniş yamaçları. Neva:

v / p "Shlisselburg" - tasarımın üzerindeki gerçek su seviyesinin 2.0 m'den fazla olması;

v / p "Ivanovskoye" - tasarımın üzerindeki gerçek su seviyesinin 1,5 m'den fazla olması;

v / p "Maden Enstitüsü" - gerçek su seviyesi tasarıma yakın;

köprüler artan akış hızları ve türbülans yaşar.

Kaptanlar bu bilgileri dikkate almalı ve köprülerden geçerken özel dikkat göstermelidir.

Sevgili armatörler ve denizciler!

2015'teki navigasyon sırasında, Volgo-Balt İdaresi FBU'nun kilitlerinde, tekerlekler ve yüzen gözlerin izleri arasına giren ve sıkışmalarına ve su basmasına neden olan daha fazla bağlama halatı vakası vardı. Bu olaylar, gemilerin mürettebatının, gemilerin iç su yollarının kilitlerinden geçişine ilişkin Kurallara uymamasıyla ilgilidir.

Yüzer gözlerin arızalanması, gemilerin kilit bölmesine yerleştirilmesi ve kayan gözleri çalışır duruma getirmek için kilitlerin işten zorla çekilmesi açısından navigasyon organizasyonunda komplikasyonlara yol açar. FBU "Yönetim" Volgo-Balt "ek ücrete tabidir.

Bu konuda gerekli tedbirleri almanızı ve kilitlenme sırasında gemilerin bağlama halatlarının uygun şekilde izlenmesini sağlamanızı rica ederiz. Bağlama halatı, yüzer gözün destek ve çalıştırma cihazlarına girerse, bu durum hakkında derhal sevk memuruna (bekçi) kilidin bildirilmesi gerekir.

Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu'nun 121. maddesi uyarınca, FBU "İdare" Volgo-Balt ", bu tür olaylarda mülke verilen zararın tazmini için gemi sahibinden ücret talep etme hakkını saklı tutar.

Arşiv
Bülten (2018-08-08)
Ağustos 2018'in ikinci on yılı için ekip sahaları için beklenen seviyeler ve derinlikler hakkında danışma
Ağ geçitlerinin tasarım özellikleri

27 Eylül 2017 itibariyle FBU Volgo-Balt'ın yüzey geçişleri
2018'de navigasyon için iç su yollarının Volga-Baltık havzasının gemi geçişlerinin listesi
15 Aralık 2017 tarihli Rosmorrechflot No. VO-344-r Siparişi
2018 için alıcı cihazların yerleşimi hakkında bilgi
Navigasyon 2017'de ağ geçitlerinin çalışma saatleri

www.volgo-balt.ru

Volga Havzası: Volga'dan Kama'ya

FBU "Volga Havzası Yönetimi" nin bölgesel sınırları şunları içerir:

- R. ile Volga. Hopylevo'dan o.p.'ye Nehrin deltası da dahil olmak üzere Streletskoye. Volga ve rezervuarlar: Gorki, Cheboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd yan nehirleri ve kolları ile;

- R. Oka girişinden Seimas kanalının ağzına (Volga nehri);

- R. Nehrin ağzından Kamu. ağzına Vyatka (Volga nehri);

Bölüm, Yaroslavl, Kostroma, Ivanovo, Vologda, Kirov, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan bölgeleri ve cumhuriyetler topraklarında faaliyet göstermektedir: Çuvaş, Udmurd, Mari El, Mordovya, Tataristan, Kalmıkya.

Departman 13 şubeden oluşmaktadır: Nizhny Novgorod RVPiS, Kazan RVPiS, Samara RVPiS, Saratov RVPiS, Volgograd RVPiS, Vyatka RVPiS, Vetluzhsky RVPiS, Gorodetsk RGSiS, Cheboksary RGSiS, Samara RGSiS, Balakovo RGSiS Bilgi ve Bakım Merkezi, devlet görevine ve "seyrüsefer yardımcıları kategorileri ve çalışma şartlarına, gemi geçişlerinin garantili boyutlarına ve ayrıca 2013-2015'te navigasyonda gezilebilir hidrolik yapıların çalışma şartlarına uygun olarak iç su yolları Federal Bütçe Kurumuna göre" Volga Havzası İdaresi ".

Filo - temiz nakliye şeritleri

Dmitry Bessmertny, FBU "Volga Havzası Yönetimi" başkanı

Nehirlerin buzdan arındırılması ve sonuç olarak 2013'te navigasyon beklendiği gibi tahmin edilenden daha geç başladı. Bu, büyük ölçüde, rezervuarların göl kısımlarını etkiledi. Yüksek su yüksek ve uzundu, bu da şüphesiz navigasyonun gelişmesinde ve ayrıca transit filonun çalışmasında olumlu bir rol oynadı.

Rybinsk rezervuarı kış döneminde 99.04 m BS (17.04.2013) seviyesine kadar çekilmiştir. Ön tahminlere göre rezervuarın 06/02/2013 tarihine kadar 101,91 m BS seviyesine kadar doldurulması bekleniyordu. Rezervuarın yüksek seviyesi, 11 Haziran'a kadar Nizhny Novgorod hidroelektrik santralinde 1550 m3 / s ortalama günlük akışta ve 12 Haziran'dan itibaren günlük ortalama 1300-1350 metreküp akışta çalışmayı mümkün kıldı. m/s, 5 saat boyunca 350 cm derinlikte ve 270 cm “arıza”da minimum derinlikte.

20 Haziran itibariyle, Cheboksary, Kuibyshev ve Saratov rezervuarları LSL'yi aşan seviyelere kadar dolduruldu.

Volzhskaya HES'ten o.p.'ye kadar Aşağı Volga'daki hidrolojik koşullar. Yay olumlu olmaya devam ediyor. Böylece, 20 Haziran itibariyle Volga havzasındaki hidrolojik durum, ortalama istatistiksel yıla kıyasla artan su içeriği ile karakterize edilmektedir.

Volga Havzası İdaresi FBU, tüm seyir süresi boyunca kesintisiz seyrüseferi sağlamak için tarama, seyir ortamının bakımı, kanal etütleri ve trol ve tarama operasyonlarını gerçekleştirerek seyir rotalarının temizliğini sağlamak gibi bir dizi yol çalışması gerçekleştirir.

"Rusya Federasyonu'nun iç su yolları listesi" uyarınca, Volga havzasının sınırları içinde 9231.3 km su yolu yer almaktadır ve bunların yerleşik "Navigasyon ekipmanına yardımcı kategoriler ve bunların işletilmesi için Program Programı"nı yerine getirmek için yer almaktadır. FBU "Volga Havzası Yönetimi" ne göre 2013-2015 yıllarında navigasyonda gemi geçişlerinin garantili boyutları ve 18 Haziran 2013 itibariyle devlet görevi, 4079.6 km navigasyona açıktır.

Seyrüsefere açık 4.079,6 km'lik su yollarından:

- garantili boyutlarla - 3126.6 km;

- aydınlatılmış ortam ile - 2975.6 km;

- yansıtıcı ortam ile - 46 km;

- ışıksız koşullarda - 1058 km.

Kullanılan seyir işaretlerinin sayısı kıyı - 1380 adet, yüzer - 2677 adet olmak üzere 4057 adettir.

Transit su yollarının ışıklı ve ışıksız işaretlerle doygunluğu, ışıklı su yollarında 1.16 km'de 1 işaret dahil olmak üzere ortalama 1 km'de 1 işarettir.

Hizmet verilen su yolları sınırları içerisinde tarama çalışmaları yapmak üzere toplam teknik kapasitesi 11.600 metreküp olan 12 tarak gemisi devreye alındı. m/saat.

FBU tarak gemileri tarafından 20 Haziran 2013 itibariyle kazılan toprak hacmi 1,53 milyon metreküptür. m, bunun 1.4 milyon cu. m, transit olmayan yollarda ve sözleşmeli işlerde - 0.13 milyon metreküp. m.

Garanti edilen hat boyutlarını korumak için transit taramanın ana hacmi aşağıdaki bölümlerde çıkarılmıştır:

- R. Gorodets'ten 54 km uzunluğundaki Nizhny Novgorod'a Volga, kazılan toprağın hacmi 311.15 bin metreküp olarak gerçekleşti. m;

- R. Volgograd kilidinden yerleşime Volga 498 km uzunluğundaki Streletskoye, kazılan toprağın hacmi 1062,77 bin metreküp olarak gerçekleşti. m.

Gorky, Cheboksary ve Volgograd rezervuarlarının sınırları içinde garantili hat boyutlarının bakımı, esas olarak gemi geçişlerinde tarama yapılmadan gerçekleştirilir ve bu rezervuarların ilgili FSL işaretlerine sabit bir şekilde doldurulmasıyla sağlanır.

Kanal anketlerinin üretimi için Departman 7 tarafla ilgilendi.

Gezinme süresi boyunca kanal tarafları şunları gerçekleştirir:

- yolun boyutlarını kontrol etmek ve ayrıca gemi geçişinin (NOSH) seyir çitlerinin işaretlerini yerleştirmek ve düzeltmek için kanal araştırmaları;

– Volga havzasının sınırları içinde pilot çizelgelerin yeniden okunması ve hazırlanması için planlama materyali hazırlamak;

- tarama işlerinin üretimini sağlamak için planlı malzeme hazırlamak ve kontrol araştırmaları yapmak;

– üçüncü taraflarla yapılan sözleşmeler kapsamında kanal anketleri;

– referans ekonomisini geri yüklemek;

- kanal anketlerinin yapıldığı sitelerin planlarının albümlerini oluşturun.

01.06.2013 tarihi itibariyle yapılan trol işi hacmi 54 metrekaredir. km.

Seyrüseferler arası dönemde denizcilere operasyonel seyahat bilgileri sağlamak için Volga Havzası İdaresi FBU, hidrometeoroloji ve çevresel izleme için devlet merkezleriyle hidrometeorolojik ve operasyonel tahmin bilgilerini almak için devlet sözleşmeleri ve anlaşmalar imzaladı.

İç su yollarının bakımının kalitesini kontrol etmek için, Volga UGMRN Rostransnadzor temsilcileri ve armatörlerin katılımıyla pistte bir yay denetimi ve Volga Havzası İdaresi çalışanları tarafından su yollarının planlı denetimleri gerçekleştirildi. Denetimlerin sonuçlarına dayanarak, eylemler ve raporlar, seyir eskrim işaretlerinin fiili yerleşiminin onaylanmış şemalara uygun olduğunu, seyir durumunun işaretlerinin niceliksel ve niteliksel bileşiminin, güvenli seyir koşulları için gereklilikleri karşıladığını kaydetti. gemiler. İşaretlerin ve sinyal ışıklarının görünürlüğü GOST 26600-98'in gerekliliklerine uygundur, yani. transit su yollarında navigasyon ortamının işleyişinin kalitesi güvenli navigasyonu sağlar.

Temmuz 2013'ten bu yana Saralev su merkezinin yeniden inşası başladı, işin toplam maliyeti 594,7 milyon ruble, kaldırılan toprak hacmi 4457 bin metreküp. m Proje, Saralevskoye su merkezinin (Volga Nehri'nin 2630-2667 km'si) bölümünde, mevcut 700 yerine 1100 m eğrilik yarıçapı ile güvenli navigasyon koşulları sağlayan bir gemi geçidi oluşturulmasını sağlar. m.

Bağlantı noktası kontrolü: ilk sonuçlar

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 28 Temmuz 2012 tarih ve 131-FZ sayılı Federal Yasasının yürürlüğe girmesinden bu yana neredeyse bir yıl geçti. İlk planlı raporlama dönemi. Peki Volga havzasında ne gibi sonuçlar elde edildi?

Evgeny Lepekhin, Federal Bütçe Kurumu "Volga Havzasının Yönetimi", Başkan Yardımcısı - VVP'nin Volga Havzası Kaptanı

RF CMVT hükümleri uyarınca, FBU "Volga Eyalet Havzası Su Yolları ve Denizcilik İdaresi", FBU "Volga İç Su Yolları Havzası Yönetimi" olarak yeniden adlandırıldı. Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansı, tüzüğün yeni bir versiyonu ve organizasyonun yapısal bir şeması üzerinde anlaştı.

Kural hükümlerine dayanarak ve İdarenin yapısal şemasına uygun olarak, Volga Havzası kaptanı, Volga Havzası İdaresinin bir parçası olan birimlerin faaliyetlerini düzenler ve kontrol eder:

- Gemilerin devlet tescili ve hakları için hizmet (7 kişi).

– Gemi trafik kontrol hizmeti (64 kişi).

– Devlet Liman Kontrol Hizmeti (51 kişi).

– Belgelendirme, Belgelendirme ve Pasaport ve Vize Rejimi Hizmeti (10 kişi).

– Deniz Emniyeti ve Radyo Seyrüsefer Servisi (4 kişi).

İç su yollarının Volga havzasında devlet liman kontrolünün faaliyetleri ile ilgili olarak, bir takvim yılı geçti. Ayrıca, navigasyon dönemine atıfta bulunulmadan takvim yılıdır. Rusya'nın güney bölgelerinde, gemi sahipleri tarafından navigasyon dönemi dışında işletilen gemiler ve diğer yüzen nesneler üzerinde denetimler yapıldı. Volga bölgesinin büyük şehirlerinde kış döneminde geçişlerde kullanılan deniz taşıtlarının denetimleri yapıldı.

Volga Havzası İdaresi'nin devlet liman kontrolünün yapısal şeması aynı kaldı. Bunlar, coğrafi olarak Nizhny Novgorod, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd ve Astrakhan şehirlerinde havza genelinde bulunan altı müfettişliktir. Teftişlere, teftiş şefleri başkanlık eder - İdarenin şube başkan yardımcıları. Faaliyetlerin genel yönetimi, Volga Havzası İdaresi altındaki Devlet Liman Kontrol Servisi (SPC) tarafından gerçekleştirilir. Geçtiğimiz dönemde müfettiş kadrosu sistematik olarak artırılmış olup, bugün toplam müfettiş sayısı 52 kişidir. Müfettişler için en uygun çalışma süresi şekli belirlendi.

Planlı denetimler için gemilerin seçilmesi süreci üzerinde çalışıldı. Devlet Hukuk Usulü Muhakemeleri Komisyonu'nun her bölgesel denetiminde, Volga Havzası'nın kontrol dağıtım noktalarında mevcut olan gemi trafiğinin günlük dağıtımı temelinde, liman devleti kontrol bilgi sisteminden gelen gemilere ilişkin veriler ve KIIS'te sağlanan ek bilgiler " MoRe", denetimler için planlanan gemilerin bir listesi derlenir. Muayene için planlanan gemiler ve diğer yüzen nesneler hakkında, muayenenin yerini ve müfettişin adını belirten bilgiler, Volga Havzası İdaresi Hukuk Muhakemeleri Kanunu Hizmetine gönderilir. CPC hizmeti, gönderilen bilgileri kontrol eder, teftiş emirleri verir ve bunu bölgesel teftişlere dağıtır. CPC müfettişleri tarafından devlet liman kontrolünün bilgi sistemine girilen gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin denetimlerinin sonuçları hakkında bilgi, Volga Havzası İdaresi'nin CPC hizmeti düzeyinde de kontrol edilir.

01/01/2013 tarihinde yürürlüğe girenler de dahil olmak üzere İçsu Taşımacılığı Kanunu hükümlerindeki yenilikleri su taşımacılığı yapan kuruluşların dikkatine sunmak amacıyla armatör ve gemi temsilcileri ile toplantı ve toplantılar yapılmıştır. seyrüseferler arası dönemde kaptanlar. Denizcilik şirketlerinin seyir güvenliği konusunda üst düzey yöneticilerin ek eğitim programlarında ve iç deniz seyrüsefer gemilerinin zabitlerinin ileri eğitim programlarında değişiklik ve eklemeler yapıldı. Volga Havzası İdaresi'nin web sitesinde maksimum miktarda bilgi yayınlandı, kuruluşların temsilcileri - armatörler ve gemi kaptanları başvurduğunda açıklayıcı istişareler yapıldı.

Bu tür olayların sonucunun gemi denetimlerinin istatistikleri üzerinde olumlu bir etkisi olduğu belirtilmelidir. ITC'nin 14. maddesinde belirtilen gemi belgelerinin geçersizliği ve gemi mürettebatının diploma ve sertifikalarındaki tutarsızlıklar nedeniyle zorunlu gerekliliklerin ihlal sayısı önemli ölçüde azalmıştır.

Geçtiğimiz dönemde, Federal Bütçe Kurumu “Volga Havzası İdaresi” devlet liman kontrol servisi ile Rostransnadzor'un Volga Devlet Denizcilik ve Nehir Denetleme Dairesi arasında operasyonel etkileşim düzenlenmiştir. CPC servisi tarafından aşağıdaki gerçekler hakkında bilgi sağlanır: geminin hareketinde geçici bir gecikmeye neden olan zorunlu gerekliliklerin açıklanmış ihlalleri (geminin adı, armatörün adı, tanımlanan ihlallerin listesi); belirlenen lisans gereklilikleri ihlalleri (faaliyet türü için lisans eksikliği, havzanın su yollarının altyapısının kullanımına ilişkin bir anlaşmanın olmaması, şirkette navigasyon güvenliğinden sorumlu atanmış bir kişinin bulunmaması, sigorta kapsamının olmaması) faaliyetler); Volga Havzası su yolları boyunca hareketi düzenleyen normatif belgelerin gemi tarafından ortaya çıkarılan ihlalleri (tren oluşumu için standart şemalar, genel boyutlar, navigasyon kuralları, kilitleme, radyo iletişimi).

Etkileşimin önemli bir sonucu şudur: kaydedilmiş bir nakliye kazası gerçeğinden sonra gemilerin ortak denetimlerinin organizasyonu; acil durumlarda (trafiğin engellenmesi, geçişin aktarılması, acil durumlar); limanların ve armatörlerin sevk cihazları da dahil olmak üzere üçüncü taraf kuruluşların seyrüsefer güvenliğinden sorumlu uzmanların ve yöneticilerin sertifikasyonu.

Volga Havzası İdaresi'nin faaliyetleri, Rusya Federasyonu'nun on beş kurucu kuruluşunun idari sınırları içinde yürütülmektedir. Devlet liman kontrolünün iç su yollarındaki faaliyetlerini düzenleyen düzenleyici tüzüklerin yürürlüğe girmesinin geçici sürecini dikkate alarak, geçmiş dönemde kontrol ve denetim makamları, seyir güvenliği alanındaki mevzuatın uygulanmasına yönelik denetimler gerçekleştirmiştir. . Bölgesel ulaşım savcılıklarının temsilcileri ile birlikte, gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin seçici denetimleri, sudaki toplu olaylar sırasında ve kış döneminde yüzer tesislerin denetimleri gerçekleştirildi.

2013'ün ilk yarısı için Volga Havzası GSYİH'sındaki gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin devlet limanı kontrolünün işlevlerinin performans göstergeleri aşağıdaki gibidir:

– 798 gemi ve diğer yüzen cisimlerin denetimi gerçekleştirildi;

122 yolcu gemisi, 77 tanker, 84 kuru yük gemisi, 515 römorkör, mavna, yardımcı gemi;

- 39 geminin hareketi geçici olarak ertelendi;

- Gemi sertifikaları ve belgeleri - 936, kurtarma ekipmanı ve malzemeleri - 617, yangınla mücadele ekipmanı ve malzemeleri - 578, gemi mekanizmalarının durumu - 16, diğer eksiklikler - 1042 olan gemiler için zorunlu gerekliliklerin 3196 ihlali tespit edildi.

Gemi trafik kontrolü

Devlet Gemi Sicilindeki gemilerin devlet tescili ve diğer yasal olarak önemli eylemler, KVVT'nin 16. Maddesi ve X. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 26 Eylül 2001 tarih ve 144.

Sertifikasyon, sertifikasyon ve pasaport hizmetinin faaliyetleri ve vize rejimi, KVVT'nin 34. Maddesi ve Rusya Federasyonu'nun bir dizi bakanlığı ve departmanından gelen emirler şeklinde düzenleyici yönetmelikler ile düzenlenmektedir.

Gemi trafik kontrol hizmetinin yapısı aynı kaldı ve Yaroslavl, Gorodets, Balakhna, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan, Chistopol, Ulyanovsk, Tolyatti, Balakovo, Volgograd ve Astrakhan şehirlerinde bulunan 12 kontrol kulesinden oluşuyor. Faaliyet, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 03/01/2010 tarih ve 47 sayılı KVVT'nin 34. Maddesi ve Rusya Federasyonu GSYİH için Seyir Kuralları, Gemi Kuralları ile düzenlenmektedir Kilitleme ve diğer belgeler. Volga Havzası'nın GSYİH'sinin altyapısının kullanımı için ücret türleri ve oranları, "Doğal Tekeller Üzerine", "Rekabetin Korunması Hakkında" federal yasalar ve 21 Ağustos 2012 tarih ve 199-t/10 sayılı Emir ile belirlenir. Rusya Federasyonu Federal Tarife Servisi. Tüm sevk istasyonlarının KIIS "MoRe" ve Volga havzasının AIS sisteminin veritabanına erişimi vardır.

Seyrüsefer ve Radyo Seyrüsefer Güvenlik Servisi, Volga havzasında büyük boy gemilerin ve trenlerin hareketi için koordinasyon sürecini sağlar, gemilerle yapılan nakliye kazalarının sonuçlarının ortadan kaldırılması sürecini organize eder. Volga Devlet Denizcilik Departmanı ve Ulaştırma Alanındaki Federal Denetleme Hizmetinin Nehir Denetleme ve gemi sahibi kuruluşlarla, gemi trafiğinin güvenliği için operasyonel ortak kararlar alma açısından etkileşime girer. Volga Havzası su yollarında navigasyonun güvenliğini düzenleyen tüm geçerli kurallar, düzenlemeler, yönergeler, talimatlar, talimatlar tarafından yönlendirilir.

2013 yılının 1. yarısına ilişkin ana özet performans göstergeleri tabloda sunulmaktadır.

Bu hizmetlerin ortak operasyonel faaliyetleri, Volga havzasında çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip armatör kuruluşlar tarafından işletilen gemilerin hareket süreçlerinin düzenlenmesinde kontrol eylemleri ve önlemlerinin sağlanmasını amaçlamaktadır. Volga Havzası kaptanı tarafından verilen görevlerin yerine getirilmesinde birincil görev, seyir güvenliğini sağlamaktır, Volga Havzası İdaresinin her yapısal biriminin görevi, faaliyet alanlarında yasaya uymaktır.

Rusya Denizcilik Haberleri No. 11, 2013

RSD-44 projesinin gemileri, Kapitan Ruzmankin tipi

gorkyagent 18 Haz 2011

Düşük açıklığın Gorodets-NN bölümünde hiçbir şekilde yardımcı olmaması üzücü. Konumuna bakılırsa, Ruzmankin 15.06.11 tarihinde 18.30'dan beri Gorodets'te su bekliyor. Belki şimdi gitmiştir. Daha fazla gün alın

"Konuma göre değerlendirerek" yazıyorsunuz.
Modern kaynakların geminin yerini belirlemenize nasıl izin verdiğinin tam olarak farkında değilim.

Deniz çıkıkları sayılmaz, belki nehirlerimizde bir şeyler vardır?

Burada her şey iyi tanımlanmış, ne ve nasıl

ponomareff.vladislav 18 Haz 2011

Diyelim ki gemi yapısının bu mucizesine görsel olarak bakmaya karar verdim. Onu Volgograd'da nasıl izleyebilirim?

Mümkün değil. Volga GBU'nun konuşlandırılmasında yukarıdan hareket ederken Volgograd'ın önündeki son kesme Balakovo'dur. Oradan bir yolcu bile en iyi 26 saat uzaklıkta.
Ve kamyonun nasıl gideceğini sadece Tanrı bilir.
Uzun süre Balakovo-Volgograd kesiminde kamyonların yerini takip ettim ve net bir ilişki kurmanın imkansız olduğunu anladım. hayır.

Eh, burada yaklaşık bir buçuk gün boyunca Volzhsky'den Balakovo'ya balastta olduğumuzu söyleyebilirim.

19 Haz 2011

Başka bir soruyla ilgileniyorum: Volgo - Don'lar değiştirilmeye başlıyor, ancak ShP'leri ve Çekleri değiştirmek için ne zaman ve kim gelecek?

VP'nin söz vermelerine rağmen Volga-Dons'un yerini almaya başladığını fark etmediğim bir şey. Tüm V-D'leri navigasyona girdi.

10 yeni gemi 220 eski geminin yerini almayacak. Bir karikatürde dedikleri gibi, “saç kesimi daha yeni başladı” ve konunun özü farklı, ancak VD'nin navigasyona girmesi iyi

Artem3ms Haziran 19, 2011

19 Haz 2011

dimon36 19 Haz 2011

Görünüşe göre bugün zaten yol kenarında VBC'nin 6. geçidinin önünde sıraya girmiş, şimdi ikinci altıncı sıranın önündeyiz, büyük ihtimalle merdivenlerin geçişinde buluşacağız. onu çok yakından incelemek ve fotoğraflamak mümkün olacak demektir.

Neyle uğraşıyorsun?

Artem3ms Haziran 19, 2011

gorkyagent 20 Haz 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Mihail Arkhipov 21 Haz 2011

Senden bu sabah ayrıldık, Sheksna'da 7.50'de, OTA-922'den sonra yürüdün, fotoğraf çektin, dönüşte yayınlayacağım

"Kaptan Ruzmankin", Volga GBU'nun memurlarını büyüledi.

16 Haziran'da Kostroma'nın yukarısında 8.30'da yollarımızı ayırdık. Hızla Volgoneft'in önüne geçti. Bir mavnadan ayırt edilemez bir mesafeden.

kamsky kaptan 21 Haziran 2011

21 Haz 2011

16 Haziran 2011'de Volzhskoye Shipping Company JSC, Okskaya Tersanesi JSC'de inşa edilen ikinci RSD44 projesi kuru yük gemisi - Kapitan Zagryadtsev'i işletmeye aldı. Bu, seriyi tasarlayan Deniz Mühendisliği Bürosu'nun basın servisi tarafından bildirildi. Gemi 27 Nisan 2010'da denize indirildi ve 12 Nisan 2011'de denize indirildi.

Geçen Pazar Samara'nın yanından geçti. Gemi çok sıradışı görünüyor:

ponomareff.vladislav 21 Haz 2011

Greg_333 21 Haz 2011

Hmm, Samara'yı geçti.

Evet, kükürt taşıyacak

Artem3ms 21 Haziran 2011

Üç 21 Haz 2011

Hmm, Samara'yı geçti.
Kama'ya dönmediğine göre, gerçekten Buzan'a mı gidiyor?

Evet, kükürt taşıyacak

Çok yakında onu göreceğim

21 Haziran 2011

Hızla Volgoneft'in önüne geçti. Bir mavnadan ayırt edilemez bir mesafeden.
"Şeytan mavnası", gemi değil! Ve hepiniz "MUCİZE"siniz.

Boşuna sen! Çok zarif bir gemi.

www.infoflotforum.ru

Gemi konumları

Rusya Federasyonu'nu bilmiyorum ama yurtdışında Rusça klavye ile ilgili sorunlar olduğu gerçeği evet! Sorun büyük. Örneğin, Vietnam'da olmak, otellerde sayısız bilgisayar ve ücretsiz internet olmasına rağmen hiç kullanamadım! Sitelerime ve postalarıma giriş şifreleri yazamadım. Aşağıdaki yabancı gezilerde zaten daha akıllıydım - bir parola yöneticisi ve sanal bir Rusça klavye de dahil olmak üzere bir flash sürücüde yanımda taşınabilir programların bir grubunu taşıyorum. Bu klavye Mısır'da, Türkiye'de ve Tayland'da sadece bana değil, Rusça harflerle giriş şifrelerini giren tanıdığım diğer fakir arkadaşlara da yardımcı oldu. Bu yüzden bu tavsiyeye dikkat etmenizi öneririm!

Konu dışına çıktığım için özür dilerim. Bu "sırların" detaylarıyla ilgilenenler - İlgili diğer konuda veya kişisel bir mesajla cevap vereceğim.

LUMax dedi ki: 15.04.2012 07:14

LUMax dedi ki: 22.04.2012 11:17

Volzhsky GBU'nun dağıtımı http://volzhskoye-gbu.rf/admingo/uploadimg/disl.htm hafta sonlarına ait olsa da, güncelleme başladı
Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" gemilerinin yerinden çıkması http://www.volgo-balt.ru/page/20.

Şu ana kadar orada pek bir hareket olmadı.
Ancak navigasyon kaçınılmazdır ve kuzeye bile kaçınılmaz olarak yakındır.

LUMax dedi ki: 05/08/2012 23:32

Mayıs ayının başlarında bir yerde, LBC'deki dağıtım güncellenmeye başladı http://www.bbkanal.ru/page18/

———- 23:32'de eklendi ———- Bir önceki yazı 23:30'da yayınlandı ———-

Yolculuklar ve Nakliye. İnternet portalı INFOFLOT.RU forumu

Hazar'da motorlu gemiler 302 projesi

Belgar 07 Kas 2009

RECHFLOT-63 07 Kasım 2009

Yakında Andropov ilerleyecek. (tahtadan mesaj), takım "yerli".

Andropov'un nehre DÖNECEK ümidiyle tarihi bir olayı kaybediyoruz.

Stanislav R. 07 Kasım 2009

Evgeny Gordeev 09 Kasım 2009

Volkoff 09 Kas 2009

Slava-AM 09 Kas 2009

Matroskin 09 Kasım 2009

Takımın, nakliye hakkında bir fotoğraf raporu hazırlayacak "kötü idare edilmiş bir Kazak"ı var. En azından olaydan sonra.

Ya da belki bu kötü idare edilen Kazak bize geminin ne zaman büyük şehirlerden geçeceğini söylerdi.

İşte o zaman m/v bir pansiyona dönüşmeye başlar, işte bu noktada fotoğraf raporları ilgi çekici olacaktır. Ne yazık ki ilginç.

Belgar 09 Kas 2009

Takımın, nakliye hakkında bir fotoğraf raporu hazırlayacak "kötü idare edilmiş bir Kazak"ı var. En azından olaydan sonra.

Ya da belki bu kötü idare edilen Kazak bize geminin ne zaman büyük şehirlerden geçeceğini söylerdi.

Burada kuruldan mesaj bekliyorum.

11 Kasım 2009

Luzhin Misha 11 Kasım 2009

İkinci randevu neredeyse bitti. Bugün 11. (8'in 11'inde veya 15'inde serbest bırakılacağına söz verdiler). Andropov'la işler nasıl gidiyor?

Navigasyon bölümündeki Volzhskoye GBU'nun web sitesine her gün bakın - Volga GBU'nun (Rybinsk'ten Astrakhan'a) sorumluluğu sınırları içindeki gemilerin konumu ve Yu.Andropov'un Volga'dan aşağı doğru hareket etmeye başladığını görün.

Belgar 11 Kasım 2009

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

Neden bir hastane? Otel olarak mı çalıştı?

Yazık gemiye, bavulları severim.

Bent kapakları kapandığında ne kadar süre toplanırlar?

ZAB 11 Kas 2009

Anlamadığım şey! Burası neresi "YU. Andropov"?

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

Anlamadığım şey! Burası neresi "YU. Andropov"?

Evet, henüz orada değil, sadece ortaya çıkmadı. Ve Volga-Balt'ın konuşlandırılmasından "Kurmangazy" kayboldu, bu da Volga Devlet Bütçe Kurumu listelerinde görünmemesine rağmen Volga'ya zaten ulaştığı anlamına geliyor.

Wolf 334 11 Kas 2009

Nizhegorodets 12 Kasım 2009

Yazın başında iki 302'nin Hazar Denizi'ne gidip işçiler için pansiyon olarak kullanılması gerektiği bilgisi vardı. Hazar Denizi'nin Asya kıyıları boyunca Özbekistan'dan döşenmesi gereken yeni bir petrol çatı keçesi veya gaz boru hattının inşaatçılarının içlerinde yaşayacağı varsayılmıştır. Borular döşendikçe gemilerin kıyı boyunca hareket edeceği varsayılmıştır. Yani Andropov ilk işarettir.

Evet, evet, evet Genel olarak, bunun "Korzhik" olacağını duydum.

Ayrıca Zosima ile ilgili söylentilere göre, bir sonraki navigasyon hakkında her şeyin net olmadığını duydum.

Yuriy1962Samara 12 Kasım 2009

Her gün "Navigasyon" bölümündeki "Volzhskoe GBU" sitesine bakın - gemilerin Volga GBU'nun sorumluluk sınırları dahilinde konuşlandırılması

Kaç Volgoneftey kışı geçirmek için Samara'ya gidiyor. 14'ünde, durgun suda toplandık.

www.infoflotforum.ru

OSAGO hesaplaması Moskova bölgesi OSAGO hesaplayıcısı resmi katsayıları ve tarifeleri kullanır (19 Eylül 2014 No. 3384-U Rusya Federasyonu Merkez Bankası talimatı ve 20 Mart 2015 No. 3604 Rusya Federasyonu Merkez Bankası göstergesi) -U). OSAGO'nun maliyeti şunlara bağlıdır: tür (kategori) […]
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarihli Emri N 15 "Araç sürücülerinin çalışma saatlerinin ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine" (değişiklikler ve eklemeler ile) Ulaştırma Bakanlığı Emri 20 Ağustos 2004 tarihli Rusya Federasyonu N 15 "On […]
OSAGO politikasının fiyatı 1 Eylül 2018'den itibaren bu şekilde artacak Önümüzdeki birkaç yıl içinde OSAGO'da neler değişecek

Deniz Trafiği - bu nedir?

Deniz trafiği, bir geminin konumunu çevrimiçi olarak izlemek için bir shareware hizmetidir. Dünya haritasında limanda olan veya yelken açan herhangi bir gemiyi bulabilirsiniz. Servis seçeneklerinde de geminin yerini ismine göre gerçek zamanlı olarak takip edebilirsiniz.
Haritada bir gemi seçtiğinizde, gemi hakkında çevrimiçi bilgi içeren bir pencere açılır:

damar adı
gemi tipi (konteyner, tanker, yolcu gemisi vb.)
gemi durumu
gemi hızı
gemi rotası
geminin draftı

Deniz trafiği ve AIS sistemleri nasıl çalışır?

Şu anda, hemen hemen tüm gemiler, gemiyi izlemenize ve gemi çarpışmalarından kaçınmanıza izin veren otomatik bir tanımlama sistemi AIS ile donatılmıştır. Bir gemi bir harita üzerinde hangi maksimum mesafede izlenebilir? Her şey geminin kendisinde ve karadaki en yakın istasyonda bulunan antenin yüksekliğine bağlıdır. Düzenli AIS istasyonları yaklaşık 40 deniz mili (yaklaşık 75 km) menzili kapsar. Bazı durumlarda, geminin konumu 200 mil mesafeden takip edilebilir ve bu 370 km'den az değildir. Ancak, AIS istasyonu deniz seviyesinden yüksekte, örneğin bir dağda bulunuyorsa ve geminin kendisi iyi bir antenle donatılmışsa durum böyledir. Böylece herkes Marinetraffic hizmetini kullanarak gemiyi çevrimiçi olarak takip edebilir.

Haritada gemi nasıl izlenir?

Eğer geminin adınız varsa, geminin yerini bulmanın en kolay yolu harita aramasına girmektir ve sistem geminin konumunu ve gemiyle ilgili bilgileri hemen gösterecektir. Geminin henüz herhangi bir limandan ayrılmadığını veya uzaklara gidemediğini biliyorsanız, aynı arama formundan istediğiniz limanı bulmaya çalışabilirsiniz. Ve sonra farenin tüm tanıdık eylemleri tüm gemileri işaret eder ve onlar hakkındaki bilgileri görür. Ayrıca aramanızı kolaylaştırmak için gemileri türe göre filtreleyebilirsiniz. Örneğin, yalnızca yolcu, balıkçı veya yük gemilerini seçin. Servis sezgiseldir ve haritayı kullanma becerisine sahipseniz, geminin yerini gerçek zamanlı olarak bulmanız zor olmayacaktır.

AIS (eng. AIS Otomatik Tanımlama Sistemi) - tanımlamanıza ve izlemenize izin veren bir sistem gemi hareketi online 10 metre hassasiyetle. Dışında AIS gemilerinin konuşlandırılması türleri, boyutları, varış yerleri, hızları, beklenen varış süreleri hakkında bilgi verir, rotaların tarihi ve amaçlanan rota hakkında bilgi sahibi olmayı mümkün kılar. Belirtilen bilgiler, ilgi nesnesine tıklamanız gereken açmak için kartta sunulur. AIS gemilerine çevrimiçi erişim doğrudan bir radyo frekansı vericisi kullanan gemiler tarafından sağlanır. Tek tek gemiler veya limanlar, menzil sınırlamaları, parazit veya radyo iletişimini etkileyen hava koşulları nedeniyle görüntülenemeyebilir. Eğer bir " deniz trafiği” istediğiniz öğeyi göstermiyor, lütfen daha sonra tekrar deneyin.

Gerçek zamanlı gemi hareket haritası tüm dünyayı kapsar ve kullanıcıya dünyanın çeşitli liman ve bölgelerindeki yerleşimlerini görme imkanı sunar. Diğer bölgelerdeki ve limanlardaki gemileri bulmak için haritayı uzaklaştırmanız ve istediğiniz sektörü seçmeniz gerekiyor.

Cevap-Lojistik portalı mevcut duruma odaklanır. AIS'ye göre gemilerin hareketi ve pozisyonları Finlandiya Körfezi'nin doğu kesiminde ve St. Petersburg limanında. Dikkat gemilerin konuşlandırılması hafif bir gecikmeyle görüntülenir. Nesnenin üzerine gelerek koordinatların son güncellemesinden bu yana geçen süreyi öğrenebilirsiniz.

Tanımlar:

Yolculuklar ve Nakliye. İnternet portalı INFOFLOT.RU forumu

GKP'den bazı fotoğraflar

Guest_Nikolsky_* 19 Mayıs 2009

Mihail Arkhipov 19 Mayıs 2009

21 Mayıs 2009

21 Mayıs 2009

Guest_Nikolsky_* 21 Mayıs 2009

22 Mayıs 2009

Guest_Nikolsky_* 22 Mayıs 2009

23 Mayıs 2009

Guest_Nikolsky_* 23 Mayıs 2009

Alexey Semin 23 Mayıs 2009

Alex_I 23 Mayıs 2009

STORMER 24 Mayıs 2009

Guest_Nikolsky_* 24 Mayıs 2009

RUS NEHRİ GEMİLERİ İÇİN GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMİ KILAVUZU RK KAYDI

Transcript

Genel Hükümler

Ek 1

Svyatovsky Boris Pavlovich (Başkan Yardımcısı) tel. 65-002

"Podporozhye-3" İletişim kanalı: 5

Volga Havzası: Volga'dan Kama'ya

RSD-44 projesinin gemileri, Kapitan Ruzmankin tipi

gorkyagent 18 Haz 2011

ponomareff.vladislav 18 Haz 2011

19 Haz 2011

Artem3ms Haziran 19, 2011

Artem3ms Haziran 19, 2011

19 Haz 2011

dimon36 19 Haz 2011

Artem3ms Haziran 19, 2011

gorkyagent 20 Haz 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Mihail Arkhipov 21 Haz 2011

kamsky kaptan 21 Haziran 2011

21 Haz 2011

ponomareff.vladislav 21 Haz 2011

Greg_333 21 Haz 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Üç 21 Haz 2011

21 Haziran 2011

Gemi konumları

Yolculuklar ve Nakliye. İnternet portalı INFOFLOT.RU forumu

Hazar'da motorlu gemiler 302 projesi

Belgar 07 Kas 2009

RECHFLOT-63 07 Kasım 2009

Stanislav R. 07 Kasım 2009

Evgeny Gordeev 09 Kasım 2009

Volkoff 09 Kas 2009

Slava-AM 09 Kas 2009

Matroskin 09 Kasım 2009

Belgar 09 Kas 2009

11 Kasım 2009

Luzhin Misha 11 Kasım 2009

Belgar 11 Kasım 2009

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

ZAB 11 Kas 2009

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

Wolf 334 11 Kas 2009

Nizhegorodets 12 Kasım 2009

Yuriy1962Samara 12 Kasım 2009

Deniz Trafiği - bu nedir?

Deniz trafiği ve AIS sistemleri nasıl çalışır?

Haritada gemi nasıl izlenir?

benzer makaleler

Ayrıca okuyun