Ladoga Gölü'ndeki yüksek su seviyeleri ve nehrin kaynağı nedeniyle. Neva'nın yanı sıra nehir boyunca su yüzeyinin geniş yamaçları. Neva:

v / p "Shlisselburg" - tasarımın üzerindeki gerçek su seviyesinin 2.0 m'den fazla olması;

v / p "Ivanovskoye" - tasarımın üzerindeki gerçek su seviyesinin 1,5 m'den fazla olması;

v / p "Maden Enstitüsü" - gerçek su seviyesi tasarıma yakın;

köprüler artan akış hızları ve türbülans yaşar.

Kaptanlar bu bilgileri dikkate almalı ve köprülerden geçerken özel dikkat göstermelidir.

Sevgili armatörler ve denizciler!

2015'teki navigasyon sırasında, Volgo-Balt İdaresi FBU'nun kilitlerinde, tekerlekler ve yüzen gözlerin izleri arasına giren ve sıkışmalarına ve su basmasına neden olan daha fazla bağlama halatı vakası vardı. Bu olaylar, gemilerin mürettebatının, gemilerin iç su yollarının kilitlerinden geçişine ilişkin Kurallara uymamasıyla ilgilidir.

Yüzer gözlerin arızalanması, gemilerin kilit bölmesine yerleştirilmesi ve kayan gözleri çalışır duruma getirmek için kilitlerin işten zorla çekilmesi açısından navigasyon organizasyonunda komplikasyonlara yol açar. FBU "Yönetim" Volgo-Balt "ek ücrete tabidir.

Bu konuda gerekli tedbirleri almanızı ve kilitlenme sırasında gemilerin bağlama halatlarının uygun şekilde izlenmesini sağlamanızı rica ederiz. Bağlama halatı yüzen gözün destek cihazlarına girerse, bu durum hakkında derhal sevk memuruna (bekçi) kilidin bildirilmesi gerekir.

Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu'nun 121. maddesi uyarınca, FBU "Yönetim" Volgo-Balt ", bu tür olaylarda mülke verilen zararın tazmini için geminin sahibinden ücret talep etme hakkını saklı tutar.

• Arşiv
• Bülten (2018-08-08)
• Ağustos 2018'in ikinci on yılı için ekip sahaları için beklenen seviyeler ve derinlikler hakkında danışma
• Ağ geçitlerinin tasarım özellikleri

• 27 Eylül 2017 itibariyle FBU Volgo-Balt'ın yüzey geçişleri
• 2018'de navigasyon için iç su yollarının Volga-Baltık havzasının gemi geçişlerinin listesi
• 15 Aralık 2017 tarihli Rosmorrechflot No. VO-344-r Siparişi
• 2018 için alıcı cihazların yerleşimi hakkında bilgi
• Navigasyon 2017'de ağ geçitlerinin çalışma saatleri

www.volgo-balt.ru

Volga Havzası: Volga'dan Kama'ya

FBU "Volga Havzası Yönetimi" nin bölgesel sınırları şunları içerir:

- R. ile Volga. Hopylevo'dan o.p.'ye Nehrin deltası da dahil olmak üzere Streletskoye. Volga ve rezervuarlar: Gorki, Cheboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd yan nehirleri ve kolları ile;

- R. Oka girişinden Seimas kanalının ağzına (Volga nehri);

- R. Nehrin ağzından Kamu. ağzına Vyatka (Volga nehri);

Bölüm, Yaroslavl, Kostroma, Ivanovo, Vologda, Kirov, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan bölgeleri ve cumhuriyetler topraklarında faaliyet göstermektedir: Çuvaş, Udmurd, Mari El, Mordovya, Tataristan, Kalmıkya.

Departman 13 şubeden oluşmaktadır: Nizhny Novgorod RVPiS, Kazan RVPiS, Samara RVPiS, Saratov RVPiS, Volgograd RVPiS, Vyatka RVPiS, Vetluzhsky RVPiS, Gorodetsky RGSiS, Cheboksary RGSiS, Samara RGSiS, Balakovo RGSiS Bilgi ve Bakım Merkezi devlet görevine ve "Seyirciliğe yardımcı kategoriler ve bunların çalışma şartlarına ilişkin program, gemi geçişlerinin garanti edilen boyutları ve 2013-2015 yıllarında navigasyonda gezilebilir hidrolik yapıların çalışma şartları" uyarınca iç su yolları Federal Bütçe Kurumuna göre" Volga Havzası İdaresi ".

Filo - temiz nakliye şeritleri

Dmitry Bessmertny, FBU "Volga Havzası Yönetimi" başkanı

Nehirlerin buzdan arındırılması ve sonuç olarak 2013'te navigasyon beklendiği gibi tahmin edilenden daha geç başladı. Bu, büyük ölçüde, rezervuarların göl kısımlarını etkiledi. Yüksek su yüksek ve uzundu, bu da şüphesiz navigasyonun gelişmesinde ve ayrıca transit filonun çalışmasında olumlu bir rol oynadı.

Rybinsk rezervuarı kış döneminde 99.04 m BS (17.04.2013) seviyesine kadar çekilmiştir. Ön tahminlere göre rezervuarın 06/02/2013 tarihine kadar 101,91 m BS seviyesine kadar doldurulması bekleniyordu. Rezervuarın yüksek seviyesi, 11 Haziran'a kadar Nizhny Novgorod hidroelektrik santralinde 1550 m3 / s ortalama günlük akışta ve 12 Haziran'dan itibaren günlük ortalama 1300-1350 metreküp akışta çalışmayı mümkün kıldı. m/s, 5 saat boyunca 350 cm derinlikte ve 270 cm “arıza”da minimum derinlikte.

20 Haziran itibariyle, Cheboksary, Kuibyshev ve Saratov rezervuarları LSL'yi aşan seviyelere kadar dolduruldu.

Volzhskaya HES'ten o.p.'ye kadar Aşağı Volga'daki hidrolojik koşullar. Yay olumlu olmaya devam ediyor. Böylece, 20 Haziran itibariyle Volga havzasındaki hidrolojik durum, ortalama istatistiksel yıla kıyasla artan su içeriği ile karakterize edilmektedir.

Volga Havzası İdaresi FBU, tüm seyir süresi boyunca kesintisiz seyir sağlamak için tarama, seyir koşullarının bakımı, kanal araştırmaları ve trol ve dip temizliği yoluyla seyir rotalarının temizliğini sağlama dahil olmak üzere bir dizi ray çalışması gerçekleştirir.

“Rusya Federasyonu'nun iç su yolları listesi” uyarınca, kurulu “Navigasyon ekipmanına yardımcı kategoriler ve bunların kategorileri için Program” ı yerine getirmek için Volga havzasının sınırları içinde 9231.3 km su yolu bulunmaktadır. işletme şartları, FBU "Volga Havzası Yönetimi" ne göre 2013-2015 yıllarında navigasyondaki gemi geçişlerinin garantili boyutları ve 18 Haziran 2013 itibariyle devlet görevi, 4079.6 km seyrüsefere açıktır.

Seyrüsefere açık 4.079,6 km'lik su yollarından:

- garantili boyutlarla - 3126.6 km;

- aydınlatılmış ortam ile - 2975.6 km;

- yansıtıcı ortam ile - 46 km;

- ışıksız koşullarda - 1058 km.

Kullanılan seyir işaretlerinin sayısı kıyı - 1380 adet, yüzer - 2677 adet olmak üzere 4057 adettir.

Transit su yollarının ışıklı ve ışıksız işaretlerle doygunluğu, ışıklı su yollarında 1.16 km'de 1 işaret dahil olmak üzere ortalama 1 km'de 1 işarettir.

Hizmet verilen su yolları sınırları içerisinde tarama çalışmaları yapmak üzere toplam teknik kapasitesi 11.600 metreküp olan 12 tarak gemisi devreye alındı. m/saat.

FBU tarak gemileri tarafından 20 Haziran 2013 itibariyle kazılan toprak hacmi 1,53 milyon metreküptür. m, bunun 1.4 milyon cu. m, transit olmayan yollarda ve sözleşmeli işlerde - 0.13 milyon metreküp. m.

Garantili hat boyutlarını korumak için transit taramanın ana hacmi aşağıdaki alanlarda çıkarılır:

- R. Gorodets'ten 54 km uzunluğundaki Nizhny Novgorod'a Volga, kazılan toprağın hacmi 311.15 bin metreküp olarak gerçekleşti. m;

- R. Volgograd kilidinden yerleşime Volga 498 km uzunluğundaki Streletskoye, kazılan toprağın hacmi 1062,77 bin metreküp olarak gerçekleşti. m.

Gorky, Cheboksary ve Volgograd rezervuarlarının sınırları içinde garantili hat boyutlarının bakımı, esas olarak gemi geçişlerinde tarama yapılmadan gerçekleştirilir ve bu rezervuarların ilgili FSL işaretlerine sabit bir şekilde doldurulmasıyla sağlanır.

Kanal anketlerinin üretimi için Departman 7 tarafla ilgilendi.

Gezinme süresi boyunca kanal tarafları şunları gerçekleştirir:

- yolun boyutlarını kontrol etmek ve ayrıca gemi geçişinin (NOSH) seyir çitlerinin işaretlerini yerleştirmek ve düzeltmek için kanal araştırmaları;

– Volga havzasının sınırları içinde pilot çizelgelerin yeniden okunması ve hazırlanması için planlama materyali hazırlamak;

- tarama işlerinin üretimini sağlamak için planlı malzeme hazırlamak ve kontrol araştırmaları yapmak;

– üçüncü taraflarla yapılan sözleşmeler kapsamında kanal anketleri;

– referans ekonomisini geri yüklemek;

- kanal anketlerinin yapıldığı sitelerin planlarının albümlerini oluşturun.

01.06.2013 tarihi itibariyle yapılan trol işi hacmi 54 metrekaredir. km.

Seyrüseferler arası dönemde denizcilere operasyonel seyahat bilgileri sağlamak için Volga Havzası İdaresi FBU, hidrometeorolojik ve operasyonel tahmin bilgilerini almak için hidrometeoroloji ve çevresel izleme için devlet merkezleriyle devlet sözleşmeleri ve anlaşmalar imzaladı.

İç su yollarının bakımının kalitesini kontrol etmek için, Volga UGMRN Rostransnadzor temsilcileri ve armatörlerin katılımıyla pistte bir yay denetimi ve ayrıca Volga Havzası İdaresi çalışanları tarafından su yollarının planlı denetimleri gerçekleştirildi. Denetimlerin sonuçlarına dayanarak, eylemler ve raporlar, seyir eskrim işaretlerinin fiili yerleşiminin onaylanmış şemalara uygun olduğunu, seyir durumunun işaretlerinin niceliksel ve niteliksel bileşiminin, güvenli seyir koşulları için gereksinimleri karşıladığını kaydetti. gemiler. İşaretlerin ve sinyal ışıklarının görünürlüğü GOST 26600-98'in gerekliliklerine uygundur, yani. transit su yollarında navigasyon ortamının işleyişinin kalitesi güvenli navigasyonu sağlar.

Temmuz 2013'ten bu yana Saralev su merkezinin yeniden inşası başladı, işin toplam maliyeti 594,7 milyon ruble, kaldırılan toprak hacmi 4457 bin metreküp. m Proje, Saralevskoye su merkezinin (Volga Nehri'nin 2630-2667 km'si) bölümünde, mevcut 700 yerine 1100 m eğrilik yarıçapı ile güvenli navigasyon koşulları sağlayan bir gemi geçidi oluşturulmasını sağlar. m.

Bağlantı noktası kontrolü: ilk sonuçlar

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 28 Temmuz 2012 tarih ve 131-FZ sayılı Federal Yasasının yürürlüğe girmesinden bu yana neredeyse bir yıl geçti. İlk planlı raporlama dönemi. Peki Volga havzasında ne gibi sonuçlar elde edildi?

Evgeny Lepekhin, Federal Bütçe Kurumu "Volga Havzasının Yönetimi", Başkan Yardımcısı - VVP'nin Volga Havzası Kaptanı

RF CVVT hükümleri uyarınca, FBU "Volga Eyalet Havzası Su Yolları ve Denizcilik İdaresi", FBU "Volga İç Su Yolları Havzası Yönetimi" olarak yeniden adlandırıldı. Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansı, tüzüğün yeni bir versiyonu ve organizasyonun yapısal bir şeması üzerinde anlaştı.

Kural hükümlerine dayanarak ve İdarenin yapısal şemasına uygun olarak, Volga Havzası kaptanı, Volga Havzası İdaresinin bir parçası olan birimlerin faaliyetlerini düzenler ve kontrol eder:

- Gemilerin devlet tescili ve hakları için hizmet (7 kişi).

– Gemi trafik kontrol hizmeti (64 kişi).

– Devlet Liman Kontrol Hizmeti (51 kişi).

– Belgelendirme, Belgelendirme ve Pasaport ve Vize Rejimi Hizmeti (10 kişi).

– Deniz Emniyeti ve Radyo Seyrüsefer Servisi (4 kişi).

İç su yollarının Volga havzasında devlet liman kontrolünün faaliyetleri ile ilgili olarak, bir takvim yılı geçti. Ayrıca, navigasyon dönemine atıfta bulunulmadan takvim yılıdır. Rusya'nın güney bölgelerinde, gemi sahipleri tarafından navigasyon dönemi dışında işletilen gemiler ve diğer yüzen nesneler üzerinde denetimler yapıldı. Volga bölgesinin büyük şehirlerinde kış döneminde geçişlerde kullanılan deniz taşıtlarının denetimleri yapıldı.

Volga Havzası İdaresi'nin devlet liman kontrolünün yapısal şeması aynı kaldı. Bunlar, coğrafi olarak Nizhny Novgorod, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd ve Astrakhan şehirlerinde havza genelinde bulunan altı müfettişliktir. Teftişlere, teftiş şefleri başkanlık eder - İdarenin şube başkan yardımcıları. Faaliyetlerin genel yönetimi, Volga Havzası İdaresi altındaki Devlet Liman Kontrol Servisi (SPC) tarafından gerçekleştirilir. Geçtiğimiz dönemde müfettiş kadrosu sistematik olarak artırılmış olup, bugün toplam müfettiş sayısı 52 kişidir. Müfettişler için en uygun çalışma süresi şekli belirlendi.

Planlı denetimler için gemilerin seçilmesi süreci üzerinde çalışıldı. Devlet Hukuk Usulü Muhakemeleri Komisyonu'nun her bölgesel denetiminde, Volga Havzası'nın kontrol dağıtım merkezlerinde mevcut olan gemi trafiğinin günlük dağıtımı temelinde, liman devleti kontrol bilgi sisteminden gelen gemilere ilişkin veriler ve KIIS'te sağlanan ek bilgiler " MoRe", denetimler için planlanan gemilerin bir listesi derlenir. Muayene için planlanan gemiler ve diğer yüzen nesneler hakkında, muayenenin yerini ve müfettişin adını belirten bilgiler, Volga Havzası İdaresi Hukuk Muhakemeleri Kanunu Hizmetine gönderilir. CPC hizmeti, gönderilen bilgileri kontrol eder, teftiş emirleri verir ve bunu bölgesel teftişlere dağıtır. CPC müfettişleri tarafından devlet liman kontrolünün bilgi sistemine girilen gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin denetimlerinin sonuçları hakkında bilgi, Volga Havzası İdaresi'nin CPC hizmeti düzeyinde de kontrol edilir.

01/01/2013 tarihinde yürürlüğe girenler de dahil olmak üzere İçsu Taşıma Kanunu hükümlerindeki yenilikleri su taşımacılığı yapan kuruluşların dikkatine sunmak amacıyla armatör ve gemi kaptanları temsilcileri ile toplantı ve toplantılar yapılmıştır. Navigasyon arası süre boyunca. Denizcilik şirketlerinin seyir güvenliği konusunda üst düzey yöneticilerin ek eğitim programlarında ve iç deniz seyrüsefer gemilerinin zabitlerinin ileri eğitim programlarında değişiklik ve eklemeler yapıldı. Volga Havzası İdaresi'nin web sitesinde maksimum miktarda bilgi yayınlandı, kuruluşların temsilcileri - armatörler ve gemi kaptanları başvurduğunda açıklayıcı istişareler yapıldı.

Bu tür olayların sonucunun gemi denetimlerinin istatistikleri üzerinde olumlu bir etkisi olduğu belirtilmelidir. CMTC'nin 14. maddesinde belirtilen gemi belgelerinin geçersizliği ve gemi mürettebatının diploma ve sertifikalarındaki tutarsızlıklar nedeniyle zorunlu gerekliliklerin ihlallerinin sayısı önemli ölçüde azalmıştır.

Geçtiğimiz dönemde, Federal Bütçe Kurumu “Volga Havzası İdaresi” devlet liman kontrol servisi ile Rostransnadzor'un Volga Devlet Denizcilik ve Nehir Denetleme Dairesi arasında operasyonel etkileşim düzenlenmiştir. CPC servisi tarafından aşağıdaki gerçekler hakkında bilgi sağlanır: geminin hareketinde geçici bir gecikmeye neden olan zorunlu gerekliliklerin tespit edilen ihlalleri (geminin adı, gemi sahibinin adı, tespit edilen ihlallerin listesi); lisans gerekliliklerinin açıklanmış ihlalleri (faaliyet türü için bir lisansın olmaması, havzanın su yollarının altyapısının kullanımı konusunda bir anlaşmanın olmaması, şirkette navigasyon güvenliğinden sorumlu atanmış bir kişinin bulunmaması, sigorta kapsamının olmaması) faaliyetler); Volga Havzası su yolları boyunca hareketi düzenleyen normatif belgelerin gemi tarafından ortaya çıkarılan ihlalleri (tren oluşumu için standart şemalar, genel boyutlar, navigasyon kuralları, kilitleme, radyo iletişimi).

Etkileşimin önemli bir sonucu şudur: kaydedilmiş bir nakliye kazası gerçeğinden sonra gemilerin ortak denetimlerinin organizasyonu; acil durumlarda (trafiğin engellenmesi, geçişin aktarılması, acil durumlar); limanların ve armatörlerin sevk cihazları da dahil olmak üzere üçüncü taraf kuruluşların seyrüsefer güvenliğinden sorumlu uzmanların ve yöneticilerin sertifikasyonu.

Volga Havzası İdaresi'nin faaliyetleri, Rusya Federasyonu'nun on beş kurucu kuruluşunun idari sınırları içinde yürütülmektedir. Devlet liman kontrolünün iç su yollarındaki faaliyetlerini düzenleyen düzenleyici tüzüklerin yürürlüğe girmesinin geçici sürecini dikkate alarak, geçmiş dönemde kontrol ve gözetim makamları, seyir güvenliği alanındaki mevzuatın uygulanmasına yönelik denetimler gerçekleştirmiştir. . Bölgesel ulaşım savcılıklarının temsilcileri ile birlikte, gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin seçici denetimleri, sudaki halka açık etkinlikler sırasında ve kış döneminde yüzen tesislerin denetimleri gerçekleştirildi.

2013'ün ilk yarısı için Volga Havzası GSYİH'sındaki gemilerin ve diğer yüzen nesnelerin devlet limanı kontrolünün işlevlerinin performans göstergeleri aşağıdaki gibidir:

– 798 gemi ve diğer yüzen cisimlerin denetimi gerçekleştirildi;

122 yolcu gemisi, 77 tanker, 84 kuru yük gemisi, 515 römorkör, mavna, yardımcı gemi;

- 39 geminin hareketi geçici olarak ertelendi;

- 936'sı gemi sertifikaları ve belgeleri, 617'si kurtarma teçhizatı ve malzemeleri, 578'i yangınla mücadele teçhizatı ve malzemeleri, 16'sı gemi mekanizmaları durumunda ve 1042'si diğer eksiklikler olmak üzere gemiler için zorunlu gerekliliklerin 3196 ihlali tespit edildi. .

Gemi trafik kontrolü

Devlet Gemi Sicilindeki gemilerin devlet tescili ve diğer yasal olarak önemli eylemler, KVVT'nin 16. Maddesi ve X. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 26 Eylül 2001 tarihli 144.

Sertifikasyon, tasdik ve pasaport hizmetinin faaliyetleri ve vize rejimi, KVVT'nin 34. Maddesi ve Rusya Federasyonu'nun bir dizi bakanlığı ve departmanından gelen emirler şeklinde düzenleyici tüzüklerle düzenlenmektedir.

Gemi trafik kontrol hizmetinin yapısı aynı kaldı ve Yaroslavl, Gorodets, Balakhna, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan, Chistopol, Ulyanovsk, Tolyatti, Balakovo, Volgograd ve Astrakhan şehirlerinde bulunan 12 kontrol kulesinden oluşuyor. Faaliyet, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 01.03.2010 tarih ve 47 sayılı KVVT'nin 34. Maddesi ve Rusya Federasyonu GSYİH için Seyir Kuralları, Gemi Kilitleme Kuralları ve diğer belgeler ile düzenlenmektedir. . Volga Havzası'nın GSYİH'sinin altyapısının kullanımı için ücret türleri ve oranları, "Doğal Tekeller Üzerine", "Rekabetin Korunması Hakkında" federal yasalar ve 21 Ağustos 2012 tarih ve 199-t/10 sayılı Emir ile belirlenir. Rusya Federasyonu Federal Tarife Servisi. Tüm sevk istasyonlarının KIIS "MoRe" ve Volga havzasının AIS sisteminin veritabanına erişimi vardır.

Seyrüsefer ve Radyo Seyrüsefer Güvenlik Servisi, Volga havzasında büyük boy gemilerin ve trenlerin hareketi için koordinasyon sürecini sağlar, gemilerle yapılan nakliye kazalarının sonuçlarının ortadan kaldırılması sürecini organize eder. Volga Devlet Denizcilik Departmanı ve Ulaştırma Alanındaki Federal Denetleme Hizmetinin Nehir Denetleme ve gemi sahibi kuruluşlarla, gemi trafiğinin güvenliği için operasyonel ortak kararlar alma açısından etkileşime girer. Volga Havzası su yollarında navigasyonun güvenliğini düzenleyen tüm geçerli kurallar, düzenlemeler, yönergeler, talimatlar, talimatlar tarafından yönlendirilir.

2013 yılının 1. yarısına ilişkin ana özet performans göstergeleri tabloda sunulmaktadır.

Bu hizmetlerin ortak operasyonel faaliyetleri, Volga havzasında çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip armatör kuruluşlar tarafından işletilen gemilerin hareket süreçlerinin düzenlenmesinde kontrol eylemleri ve önlemlerinin sağlanmasını amaçlamaktadır. Volga Havzası kaptanı tarafından verilen görevlerin yerine getirilmesinde birincil görev, seyir güvenliğini sağlamaktır, Volga Havzası İdaresinin her yapısal biriminin görevi, faaliyet alanlarında yasaya uymaktır.

Rusya Denizcilik Haberleri No. 11, 2013

RSD-44 projesinin gemileri, Kapitan Ruzmankin tipi

gorkyagent 18 Haz 2011

Düşük açıklığın Gorodets-NN bölümünde hiçbir şekilde yardımcı olmaması üzücü. Konumuna bakılırsa, Ruzmankin 15.06.11 tarihinde 18.30'dan beri Gorodets'te su bekliyor. Belki şimdi gitmiştir. Daha fazla gün alın

"Konuma göre değerlendirerek" yazıyorsunuz.
Modern kaynakların geminin yerini belirlemenize nasıl izin verdiğinin tam olarak farkında değilim.

Deniz çıkıkları sayılmaz, belki nehirlerimizde bir şeyler vardır?

Burada her şey iyi tanımlanmış, ne ve nasıl

ponomareff.vladislav 18 Haz 2011

Diyelim ki gemi yapısının bu mucizesine görsel olarak bakmaya karar verdim. Onu Volgograd'da nasıl izleyebilirim?

Mümkün değil. Volga GBU'nun konuşlandırılmasında yukarıdan hareket ederken Volgograd'ın önündeki son kesme Balakovo'dur. Oradan bir yolcu bile en iyi 26 saat uzaklıkta.
Ve kamyonun nasıl gideceğini sadece Tanrı bilir.
Uzun süre Balakovo-Volgograd kesiminde kamyonların yerini takip ettim ve net bir ilişki kurmanın imkansız olduğunu anladım. hayır.

Eh, burada yaklaşık bir buçuk gün boyunca Volzhsky'den Balakovo'ya balastta olduğumuzu söyleyebilirim.

19 Haz 2011

Başka bir soruyla ilgileniyorum: Volgo - Don'lar değiştirilmeye başlıyor, ancak ShP'leri ve Çekleri değiştirmek için ne zaman ve kim gelecek?

VP'nin söz vermelerine rağmen Volga-Dons'un yerini almaya başladığını fark etmediğim bir şey. Tüm V-D'leri navigasyona girdi.

10 yeni gemi 220 eski geminin yerini almayacak. Bir karikatürde dedikleri gibi, “saç kesimi daha yeni başladı” ve konunun özü farklı, ancak VD'nin navigasyona girmesi iyi

Artem3ms Haziran 19, 2011

Artem3ms Haziran 19, 2011

19 Haz 2011

dimon36 19 Haz 2011

Görünüşe göre bugün zaten yol kenarındaki VBC'nin 6. geçidinin önünde sıraya girmiş durumda, şimdi ikinci altıncı sıranın önündeyiz, büyük olasılıkla merdivenlerin geçişinde buluşacağız. onu çok yakından incelemek ve fotoğraflamak mümkün olacak demektir.

Neyle uğraşıyorsun?

Artem3ms Haziran 19, 2011

gorkyagent 20 Haz 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Artem3ms 21 Haziran 2011

Mihail Arkhipov 21 Haz 2011

Senden bu sabah ayrıldık, Sheksna'da 7.50'de, OTA-922'den sonra yürüdün, fotoğraf çektin, dönüşte yayınlayacağım

"Kaptan Ruzmankin", Volga GBU'nun memurlarını büyüledi.

16 Haziran'da Kostroma'nın yukarısında 8.30'da yollarımızı ayırdık. Hızla Volgoneft'in önüne geçti. Bir mavnadan ayırt edilemez bir mesafeden.

kamsky kaptan 21 Haziran 2011

21 Haz 2011

16 Haziran 2011'de Volzhskoye Shipping Company JSC, Okskaya Tersanesi JSC'de inşa edilen ikinci RSD44 projesi kuru yük gemisi - Kapitan Zagryadtsev'i işletmeye aldı. Bu, seriyi tasarlayan Deniz Mühendisliği Bürosu'nun basın servisi tarafından bildirildi. Gemi 27 Nisan 2010'da denize indirildi ve 12 Nisan 2011'de denize indirildi.

Geçen Pazar Samara'nın yanından geçti. Gemi çok sıradışı görünüyor:

ponomareff.vladislav 21 Haz 2011

Greg_333 21 Haz 2011

Hmm, Samara'yı geçti.

Evet, kükürt taşıyacak

Artem3ms 21 Haziran 2011

Üç 21 Haz 2011

Hmm, Samara'yı geçti.
Kama'ya dönmediğine göre, gerçekten Buzan'a mı gidiyor?

Evet, kükürt taşıyacak

Çok yakında onu göreceğim

21 Haziran 2011

Hızla Volgoneft'in önüne geçti. Bir mavnadan ayırt edilemez bir mesafeden.
"Şeytan mavnası", gemi değil! Ve hepiniz "MUCİZE"siniz.

Boşuna sen! Çok zarif bir gemi.

www.infoflotforum.ru

Gemi konumları

Rusya Federasyonu'nu bilmiyorum ama yurtdışında Rusça klavye ile ilgili sorunlar olduğu gerçeği evet! Sorun büyük. Örneğin, Vietnam'da olmak, otellerde sayısız bilgisayar ve ücretsiz internet olmasına rağmen hiç kullanamadım! Sitelerime ve postalarıma giriş şifreleri yazamadım. Aşağıdaki yabancı gezilerde zaten daha akıllıydım - bir parola yöneticisi ve sanal bir Rusça klavye de dahil olmak üzere bir flash sürücüde yanımda taşınabilir programların bir grubunu taşıyorum. Bu klavye Mısır'da, Türkiye'de ve Tayland'da sadece bana değil, Rusça harflerle giriş şifrelerini giren tanıdığım diğer fakir arkadaşlara da yardımcı oldu. Bu yüzden bu tavsiyeye dikkat etmenizi öneririm!

Konu dışına çıktığım için özür dilerim. Bu "sırların" detaylarıyla ilgilenenler - İlgili diğer konuda veya kişisel bir mesajla cevap vereceğim.

LUMax dedi ki: 15.04.2012 07:14

LUMax dedi ki: 22.04.2012 11:17

Volzhsky GBU'nun dağıtımı http://volzhskoye-gbu.rf/admingo/uploadimg/disl.htm hafta sonlarına ait olsa da, güncelleme başladı
Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" gemilerinin yerinden çıkması http://www.volgo-balt.ru/page/20.

Şu ana kadar orada pek bir hareket olmadı.
Ancak navigasyon kaçınılmazdır ve kuzeye bile kaçınılmaz olarak yakındır.

LUMax dedi ki: 05/08/2012 23:32

Mayıs ayının başlarında bir yerde, LBC'deki dağıtım güncellenmeye başladı http://www.bbkanal.ru/page18/

———- 23:32'de eklendi ———- Bir önceki yazı 23:30'da yayınlandı ———-

Yolculuklar ve Nakliye. İnternet portalı INFOFLOT.RU forumu

Hazar'da motorlu gemiler 302 projesi

Belgar 07 Kas 2009

RECHFLOT-63 07 Kasım 2009

Yakında Andropov ilerleyecek. (tahtadan mesaj), takım "yerli".

Andropov'un nehre DÖNECEK ümidiyle tarihi bir olayı kaybediyoruz.

Stanislav R. 07 Kasım 2009

Evgeny Gordeev 09 Kasım 2009

Volkoff 09 Kas 2009

Slava-AM 09 Kas 2009

Matroskin 09 Kasım 2009

Takımın, nakliye hakkında bir fotoğraf raporu hazırlayacak "kötü idare edilmiş bir Kazak"ı var. En azından olaydan sonra.

Ya da belki bu kötü idare edilen Kazak bize geminin ne zaman büyük şehirlerden geçeceğini söylerdi.

İşte o zaman m/v bir pansiyona dönüşmeye başlar, işte bu noktada fotoğraf raporları ilgi çekici olacaktır. Ne yazık ki ilginç.

Belgar 09 Kas 2009

Takımın, nakliye hakkında bir fotoğraf raporu hazırlayacak "kötü idare edilmiş bir Kazak"ı var. En azından olaydan sonra.

Ya da belki bu kötü idare edilen Kazak bize geminin ne zaman büyük şehirlerden geçeceğini söylerdi.

Burada kuruldan mesaj bekliyorum.

11 Kasım 2009

Luzhin Misha 11 Kasım 2009

İkinci randevu neredeyse bitti. Bugün 11. (8'in 11'inde veya 15'inde serbest bırakılacağına söz verdiler). Andropov'la işler nasıl gidiyor?

Navigasyon bölümündeki Volzhskoye GBU'nun web sitesine her gün bakın - Volga GBU'nun (Rybinsk'ten Astrakhan'a) sorumluluğu sınırları içindeki gemilerin konumu ve Yu.Andropov'un Volga'dan aşağı doğru hareket etmeye başladığını görün.

Belgar 11 Kasım 2009

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

Neden bir hastane? Otel olarak mı çalıştı?

Yazık gemiye, bavulları severim.

Bent kapakları kapandığında ne kadar süre toplanırlar?

ZAB 11 Kas 2009

Anlamadığım şey! Burası neresi "YU. Andropov"?

Mihail Arkhipov 11 Kasım 2009

Anlamadığım şey! Burası neresi "YU. Andropov"?

Evet, henüz orada değil, sadece ortaya çıkmadı. Ve Volga-Balt'ın konuşlandırılmasından "Kurmangazy" kayboldu, bu da Volga Devlet Bütçe Kurumu listelerinde görünmemesine rağmen Volga'ya zaten ulaştığı anlamına geliyor.

Wolf 334 11 Kas 2009

Nizhegorodets 12 Kasım 2009

Yazın başında iki 302'nin Hazar Denizi'ne gidip işçiler için pansiyon olarak kullanılması gerektiği bilgisi vardı. Hazar Denizi'nin Asya kıyıları boyunca Özbekistan'dan döşenmesi gereken yeni bir petrol çatı keçesi veya gaz boru hattının inşaatçılarının içlerinde yaşayacağı varsayılmıştır. Borular döşendikçe gemilerin kıyı boyunca hareket edeceği varsayılmıştır. Yani Andropov ilk işarettir.

Evet, evet, evet Genel olarak, bunun "Korzhik" olacağını duydum.

Ayrıca Zosima ile ilgili söylentilere göre, bir sonraki navigasyon hakkında her şeyin net olmadığını duydum.

Yuriy1962Samara 12 Kasım 2009

Her gün "Navigasyon" bölümündeki "Volzhskoe GBU" sitesine bakın - gemilerin Volga GBU'nun sorumluluk sınırları dahilinde konuşlandırılması

Kaç Volgoneftey kışı geçirmek için Samara'ya gidiyor. 14'ünde, durgun suda toplandık.

www.infoflotforum.ru

• OSAGO hesaplaması Moskova bölgesi OSAGO hesaplayıcısı resmi katsayıları ve tarifeleri kullanır (19 Eylül 2014 No. 3384-U Rusya Federasyonu Merkez Bankası talimatı ve 20 Mart 2015 No. 3604 Rusya Federasyonu Merkez Bankası göstergesi) -U). OSAGO'nun maliyeti şunlara bağlıdır: tür (kategori) […]
• Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarihli Emri N 15 "Araç sürücülerinin çalışma saatlerinin ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine" (değişiklikler ve eklemeler ile) Ulaştırma Bakanlığı Emri 20 Ağustos 2004 tarihli Rusya Federasyonu N 15 "On […]
• OSAGO politikasının fiyatı 1 Eylül 2018'den itibaren bu şekilde artacak Önümüzdeki birkaç yıl içinde OSAGO'da neler değişecek

.

AIS (eng. AIS Otomatik Tanımlama Sistemi) - tanımlamanıza ve izlemenize izin veren bir sistem gemi hareketi online 10 metre hassasiyetle. Dışında AIS gemilerinin konuşlandırılması türleri, boyutları, varış yerleri, hızları, beklenen varış süreleri hakkında bilgi verir, rotaların tarihi ve amaçlanan rota hakkında bilgi sahibi olmayı mümkün kılar. Belirtilen bilgiler, ilgi nesnesine tıklamanız gereken açmak için kartta sunulur. AIS gemilerine çevrimiçi erişim doğrudan bir radyo frekansı vericisi kullanan gemiler tarafından sağlanır. Tek tek gemiler veya limanlar, menzil sınırlamaları, parazit veya radyo iletişimini etkileyen hava koşulları nedeniyle görüntülenemeyebilir. Eğer bir " deniz trafiği” istediğiniz öğeyi göstermiyor, lütfen daha sonra tekrar deneyin.

Gerçek zamanlı gemi hareket haritası tüm dünyayı kapsar ve kullanıcıya dünyanın çeşitli liman ve bölgelerindeki yerleşimlerini görme imkanı sunar. Diğer bölgelerdeki ve limanlardaki gemileri bulmak için haritayı uzaklaştırmanız ve istediğiniz sektörü seçmeniz gerekiyor.

Cevap-Lojistik portalı mevcut duruma odaklanır. AIS'ye göre gemilerin hareketi ve pozisyonları Finlandiya Körfezi'nin doğu kesiminde ve St. Petersburg limanında. Dikkat gemilerin konuşlandırılması hafif bir gecikmeyle görüntülenir. Nesnenin üzerine gelerek koordinatların son güncellemesinden bu yana geçen süreyi öğrenebilirsiniz.

Tanımlar:

Yönetmelik Taslağı

DURUM

sevkiyat düzenlemesi ve kontrolü hakkında

Volga-Baltık su yolunda trafik

Metinde kullanılan terimler ve kısaltmalar

GSYİH - İç su yolları RF - Rusya Federasyonu EC - USS'nin Avrupa kısmı - Birleşik derin su sistemi VBWP - Volga-Baltık su yolu SBU "Volgo-Balt" - Devlet kurumu "Volga-Baltık Devlet Havzası Su Yolları ve Navigasyon İdaresi" RWPiS - Su alan RGSiS - NWB için hidrolik yapılar ve navigasyon GRSI - Şube - Kuzey-Batı Havzası için Devlet Nehir Seyrüsefer Müfettişliği VBBGRPN - Gemilerin Yangın Güvenliğinin Denetlenmesi için Devlet Nehir Havzası Müfettişliği JSC "SZP" - Açık Anonim Stok Şirket "North-Western Shipping Company" BUS – NWB SP boyunca OD ve SS için havza iletişim merkezi – Kuzey-Batı Havzası'nın nakliye şeritleri boyunca gemilerin hareket ve park etme özellikleri. NRS - Nevsky Shipping Area CDS - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Merkezi Sevk Hizmeti - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı - IWT'de Federal güvenlik hizmeti BOGU - İç su taşımacılığında devlet idaresinin havza organı VTS MAP - Gemi trafik kontrolü Petersburg Limanı Denizcilik İdaresi'nin hizmeti

1. Genel Hükümler

1.1. Bu "Volga-Baltık suyolu üzerindeki gemilerin hareketlerinin kontrolüne ve düzenlenmesine ilişkin Yönetmelik" (bundan böyle "Yönetmelik" olarak anılacaktır), Rusya Federasyonu'nun iç su yolları", Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 01.01.2001 tarih ve 55 sayılı emriyle onaylanmıştır.

1.2. "Yönetmelikler"in gereklilikleri, mülkiyet ve departman bağlantısından bağımsız olarak, hem tüzel kişilikler hem de bireyler (bundan böyle "gemi sahipleri" olarak anılacaktır) olmak üzere tüm kuruluşların gemileri için geçerlidir.

1.3. Sevk görevlisi düzenlemesinin ve gemilerin VBVP üzerindeki hareketi üzerindeki kontrolünün amaçları, navigasyon güvenliğini sağlamak ve filonun VBVP boyunca hareketini hızlandırmaktır. Bu hedeflere şu yollarla ulaşılır:

· gemilerin kilitlerden, köprülerden, darboğazlardan ve diğer zor alanlardan geçişlerinin düzenlenmesi ve ayrıca gemilerin Ladoga Onega ve Beyaz göllere çıkışının kontrolü;

yolun boyutları, seyir işaretlerinin arızaları, hava durumu tahminleri, fırtına uyarıları vb. hakkında bilgiler de dahil olmak üzere, seyrüsefercileri yol koşulları ve değişiklikleri hakkında bilgilendirmek;

· Tüm VBVP rotası ve göller boyunca "güvenlik" kanalında radyo izlemenin yanı sıra kontrol noktalarından geçiş zamanlarını sabitleyerek gemilerin hareketi üzerinde kontrol;

· Ladoga Gölü'ndeki kurtarma gemisinin çalışmalarını yönetmek ve trafik kazaları ve acil durumlarda tüm kuruluşların eylemlerini koordine etmek;

· trafik akışları, filo demurajları ve kilit operasyon göstergeleri ile ilgili verilerin toplanması ve analizi, AAT kullanımını iyileştirmek için önlemlerin geliştirilmesi;

1.4. VBVP'deki gemi trafiğinin düzenlenmesi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın sevk aygıtı tarafından, armatörlerin, limanların ve acentelik firmalarının sevk hizmetleri ile işbirliği içinde gerçekleştirilir.

1.5. Bu "Yönetmelik", RF GSYİH boyunca navigasyonu yöneten mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerini iptal etmez.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtının yapısı

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" daki gemi trafik kontrol yapısının ana ilkesi, filonun güvenli hareketi üzerinde sürekli merkezi kontrol, su yollarının durumunu ve diğerlerini dikkate alarak navigasyon için zor alanlarda hareketinin düzenlenmesidir. seyir koşulları. Havzadaki gemi trafiğinin sevk kontrolünün genel yönetimi, NRS Başkanı tarafından Merkezi Dağıtım Merkezi, RVPiS'in kontrol odaları ve nehir limanı kaptanının hizmeti olan RGSiS ile işbirliği içinde gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın hizmetleri ve bölümleri ile gemilerin işletilmesiyle doğrudan ilgili işletme ve kuruluşların başkanları. VBVP'de filo trafiğinin dispeçer düzenleme şeması (Ek).

2.1. CDS, RWPiS ve RGSiS'in kontrol odaları aracılığıyla tüm VBVP boyunca filonun hareketini düzenleme ve kontrol etme etkinliğini yönetir. RVPiS ve RGSiS faaliyetleri kapsamında, filo hareketlerinin düzenlenmesi ve kontrolü, sevkiyat faaliyetlerini organize etmekten sorumlu RVPiS ve RGSiS başkanları tarafından atanan kişilerin doğrudan gözetimi altında gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" kontrol odalarının adresleri, telefon numaraları, telsiz çağrı işaretleri ile listesi Ek 1'de verilmiştir.

2.2. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtının yapısı ve kadrosu Kurum başkanı tarafından onaylanır.

3. Sevkiyat aparatının işlevleri ve görevleri

3.1. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" Merkezi Sevk Hizmeti

3.1.1. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Nehir Filosu Devlet Servisi, BOGU'nun bitişik havzaların, armatörlerin, JSC limanlarının sevk aygıtı ile işbirliği içinde filonun VBVP boyunca hareketi üzerinde sevk düzenlemesi ve kontrolü gerçekleştirir. "SZP" ve diğer işletmeler ve kuruluşlar.

3.1.2. Trafik kazası durumunda, tehlikede olan kişilere ve gemilere yardım sağlamak için öncelikli tedbirler alır ve derhal Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" yönetimine ve olayın mahiyetine göre olayın niteliğine göre durumu bildirir. yönetim, bilgilendirir:

armatörler;

· Navigasyonu kontrol eden organlar (GRSI SZB); ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" liderliğindeki diğer organlar;

· Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı nehir filosunun hizmeti;

· L deniz ve nehir taşımacılığı;

· Acil Durumlar Bakanlığı Kuzeybatı Bölge Merkezi;

· Trafik kazasının meydana geldiği Rusya Federasyonu konusunun sivil savunma ve acil durumlar için ana departmanı;

olayın niteliğine bağlı olarak diğer kuruluşlar.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" liderliğine, kurtarma operasyonlarında yer alan kuvvetlerin ve araçların eylemlerini koordine etme emir ve talimatlarını iletir.

Yardım sağlamak ve nakliye kazalarının sonuçlarını ortadan kaldırmak için eylemlerin doğrudan yönetimi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt", Havza Acil Durumlar Komisyonu, armatör veya gemi sahibi tarafından yürütülebilir veya Başkanlığa atanabilir. RWPiS (RGSiS), sınırları içinde bir nakliye kazası meydana gelen veya su üzerinde ölüm tehdidi olan.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" başkanı ile mutabık kalınarak, kurtarma operasyonlarına katılan kuruluşlar arasından başka bir yetkili kurtarma operasyonunun başkanı olarak atanabilir.

3.1.3. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından işletilen su yollarının durumuna ilişkin Bilgi Bülteninin mevcut prosedüre uygun olarak yayınlanmasını sağlar.

3.1.4. VBVP kilitlerinden gemilerin geçişiyle ilgili verileri toplar ve işler.

3.1.5. Gemi ve trenlerin ölçülerinin ray, kilit ve köprü ölçülerine uygunluğunu kontrol eder.

3.1.6. Filonun Nevsky Köprülerine hareketinin düzenlenmesini ve zorunlu kılavuzluk alanlarında gemilerin kılavuzluğunun organizasyonunu sağlar.

3.1.7. AAT'nin belirli bölümlerinde gemilerin hareketini düzenleme konusunda RWPiS ve RGSiS trafik kontrolörlerine kararlar verir ve talimatlar verir.

3.1.8. VBVP güzergahındaki çevre tesislerinin düzenlenmesi ve faaliyetlerinin çevre yetkililerinin katılımıyla kontrolleri. Çevre kirliliği ile bağlantılı bir ulaşım kazası durumunda, diğer kuruluşlarla işbirliği içinde bu olayın sonuçlarını ortadan kaldırmak için çalışmalar düzenler.

3.1.9. Filonun VBVP boyunca geçişinin operasyonel kayıtlarını tutar ve navigasyon ve diğer hizmetler için ödemeyi hesaplamak için verileri Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" Pazarlama ve Sözleşmeler Servisine iletir.

3.1.10. Gemilerin belirli bölümlerdeki hareketlerinin geçici olarak kapatılması veya kısıtlanması durumunda, seyir kanalının garanti edilen boyutlarında bir azalma olan VBVP, gemileri, armatörleri ve acente kuruluşlarını derhal bilgilendirir.

3.1.11. Büyük boy gemilerin ve nesnelerin geçişi için önlemlerin koordinasyonuna katılır ve bunların uygulanmasını kontrol eder.

3.2. Sevk görevlisi RGSiS ve RVPiS

3.2.1. Ek No. 3'e göre su yolları alanları ve hidrolik yapı alanları ile ilgili sınırlar içinde gemilerin hareketini düzenler ve kontrol eder.

Svirsky RVPiS'nin sevkıyatçıları, Lodeynopolsky ve Podporozhsky köprülerinin düzeninde gemilerin ve trenlerin hareketini düzenler. Köprülerin çizimi, Podporozhye trafik kontrolörünün talebi üzerine öngörülen şekilde gerçekleştirilir. Lodeynopolsky köprüsünün çekme aralığına hareket, Lodeynoye Pole trafik kontrolörü tarafından Podporozhye köprüsünün çekme aralığına - Podporozhye'nin trafik kontrolörü tarafından kontrol edilir.

3.2.2. Filonun konuşlandırılması ile ilgili iletim programı tarafından belirlenen zamanda gemiler tarafından kontrol noktalarından geçiş hakkında CDS'ye bilgi iletirler.

3.2.3. Mevcut prosedüre uygun olarak RWPiS ve RGSiS bölümünün durumuna ilişkin bilgilerin toplanmasını, işlenmesini, iletilmesini ve serbest bırakılmasını sağlarlar.

3.2.4. Kontrollü alanda "Arsa sahiplerine ve denizcilere IWW'de seyirin yol koşulları hakkında bilgi verilmesine ilişkin Yönetmelik" uyarınca gemilere yol koşulları ve değişiklikleri, hava tahminleri, fırtına uyarıları hakkında bilgi verir.

3.2.5. Gemilerin kilitlerden geçişine ilişkin kayıtları tutar ve verileri işlerler.

3.2.6. Sabit bir bölümde trafik kazası olması durumunda, CDS, seyrüseferi kontrol eden makamlar, öngörülen şekilde bilgilendirilir ve tehlikede olan insanlara, gemilere yardım sağlamak için öncelikli önlemler alır.

4. Filonun Volga-Baltık su yolu boyunca hareketinin düzenlenmesi

4.1. Nevsky köprülerinde gemilerin pilotluğu

4.1.1. Köprü gerektiren gemilerin hareketlerinin düzenlenmesi, CDS'nin sevk tertibatı tarafından gerçekleştirilir.

4.1.2. Gemilere, St. Petersburg idaresi tarafından onaylanan ve Bölüm 3, Kısım 1'de atıfta bulunulan "St. Petersburg köprülerinin döşenmesi sırasında gemilere refakat etme kuralları" temelinde St. Petersburg köprülerinin döşenmesi için eşlik edilir. Rusya Federasyonu Avrupa Birliği Birleşik Devlet Kamu Hizmeti.

4.1.3. Gemilerin geçişi için Kuzminsky ve Ladoga köprülerinin yerleşimi, belirlenen prosedüre uygun olarak CDS sevk memurunun talebi üzerine gerçekleştirilir. Kuzminsky Köprüsü kavşağına giden gemi trafiği, Svyatki metro memuru tarafından ve Ladoga Köprüsü kavşağına - Shlisselburg'daki Nevsky-Ladoga RVPiS trafik kontrolörü tarafından kontrol edilir.

4.1.4. Yerleştirilmesi planlanan gemi sayısı, köprülerin kapasitesi, filo türleri ve gemilerin köprülere geçişini etkileyen diğer koşullara göre belirlenir. Gemilerin dağıtım planına dahil edilme sırası, IWB'den Bugrovsky şamandırasına yaklaşma zamanına, kargo veya onarım işlerinin tamamlanmasına ve denizden gelişi kaydederken komisyonun çalışmasının tamamlanma zamanına bağlıdır. .

4.1.5. Nehrin yol kenarlarında gemilerin düzenlenmesi. Neva, köprülerin çizilmesi beklentisiyle, baskınların kaptanları tarafından Vol.

4.1.6. Köprülerin çiziminde kablolama planına gemilerin dahil edilmesi, acentelerin veya armatörlerin (sözleşmelerin imzalandığı) başvuruları temelinde gerçekleştirilir. Filoya St. Petersburg köprülerinin düzenine kadar eşlik etmek için günlük plan, Devlet Üniter Girişimi Mostotrest, GRSI NWB, VTS MAP ile koordine edilen Merkezi Dağıtım Hizmetinin yönetimi tarafından onaylandı.

4.1.7. Köprüleri çekmek için gemilerin hareket sırası, "St. Petersburg limanının su bölgesinden gemilerin refakatini organize etme prosedürü" uyarınca yolun kaptanları aracılığıyla CDS memuru tarafından belirlenir. iç su yollarına ve ters yönde köprülerin çizilmesi", MAP St. Petersburg ile anlaştı. Belirlenen hareket sırası, baskının kaptanı veya vardiyanın kıdemli pilotu tarafından CPC'nin sevk memuru ile anlaşarak derhal değiştirilebilir.

4.1.8. Bir geminin, köprüler kurmak için hareket etmek ve diğer gemiler için tehdit edici bir durum yaratmak için yerleşik prosedürü ihlal etmesi durumunda, CDS memuru, ihlal eden gemiye demirleme veya yanaşma yerini belirterek daha fazla ilerlemesini geciktirme hakkına sahiptir.

4.1.9. Çekilmenin ardından gemilerin hareketinin derhal durdurulmasını gerektiren durumlarda (hidrometeorolojik nedenler, teknik nedenler, acil durumlar), CDS dispeçeri denizcilere, Devlet Üniter Teşebbüsü “Mostotrest” dispeçerine ve takip eden gemilerin kılavuzlarına derhal bildirir. çizim, gemilerin yollarda, demirlemelerde ve rıhtımlarda güvenli bir şekilde yerleştirilmesi için önlemler almalarını sağlar.

4.2. Gemilerin kilitlerden geçişinin düzenlenmesi

4.2.1. Gemilerin kilitlerden geçişinin düzenlenmesi, yaklaşma kanalları boyunca hareket ve onlara yaklaşmaların yanı sıra gemilerin Vytegorsk sisteminin yollarına yerleştirilmesi ve park edilmesi, Vytegorsk bölgesinin sevk memuru tarafından gerçekleştirilir. hidrolik yapılar ve navigasyon (VRGSiS) ve Sheksninsky RGSiS (SHRGSiS) ve Svirsky RGSiS (SRGSiS ) - kilit gözetmenlerinin kilitlerinde.

4.2.2. Hidrolik yapılar, yaklaşma kanalları ve kilit yollarının alanlarının sınırları USS EC RF'nin v. 3'ünde açıklanmaktadır.

4.2.3. Gemilerin kilitlerden geçişinin organizasyonu, 24 Temmuz 2002 tarihinde Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan "Gemilerin ve trenlerin GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar" uyarınca gerçekleştirilir.

4.2.4. Vytegorsk sistemindeki günlük kilitleme programı, VRGSiS'nin sevk cihazı tarafından ve ShRGSiS ve SRGSIS'in kilitlerinde - yerel koşullar dikkate alınarak, gemilerin yaklaşımı hakkında bilgi, kilit vardiyasının başı tarafından hazırlanır. kilitler, yolcu gemilerinin hareket tarifesi ve kilitleme için belirlenmiş standartlar.

4.2.5. Bir kilitleme programı geliştirilirken, programa göre çalışan yolcu gemilerinin geçişi, hareket planına göre ve gerçek konum dikkate alınarak planlanır.

Her durumda, trafik kazalarının tasfiyesini takip eden gemiler sıra dışı kilitlenir.

4.2.6. Geçen gemiler için program mevcut duruma bağlı olarak ayarlanabilir. Tüm değişiklikler gemi kaptanlarına bildirilir.

4.2.7. Gemilerin kaptanları (vardiya zabitleri) önceden, ancak yaklaşmadan en az 1,5 saat önce, VRGSiS dispeçerini, SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin vardiya şeflerini yaklaşma zamanı, toplam uzunluk hakkında bilgilendirir, geminin genişliği, en derin su çekimi, geminin modülü, yükün tipi ve miktarı, ana motorların güvenilirliği, dümen donanımı ve sevk memurundan kilide geçme ve kilitleme prosedürü hakkında talimatlar alın.

4.2.8. VRGSiS sevk memuru, SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin vardiya şefi, seyir güvenliği ve gemilerin kilitlerden geçişi, gemilere doğru gidişi, kilitte duran gemilere operasyonel bilgileri ve uyarıları derhal iletmelidir. yollarda ve yanaşma duvarlarında.

4.2.9. Gemilerin yollarda ve rıhtım duvarlarında konumlandırılması, seyir güvenliği dikkate alınarak, SRGSiS ve SRGSiS kilitlerinin vardiya şefleri olan VRGSiS dispeçerinin yönünde gerçekleştirilir.

4.2.10. Sevk görevlisinin ofisi ve kilit nöbetçileri arasındaki tüm konuşmalar, uygun ekipman tarafından otomatik olarak kaydedilmelidir. "Gemilerin ve konvoyların Rusya Federasyonu'nun GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar", bu "Yönetmelikler" ve diğer olayların ihlallerine ilişkin müzakere kayıtları, soruşturmanın sonuna kadar saklanır, kalan kayıtlar en az iki gün saklanır.

4.2.11. "Gemilerin ve trenlerin Rusya Federasyonu'nun GSYİH kilitlerinden geçişine ilişkin kurallar" paragraf 5'te belirtilenden daha küçük toplam rezervli gemilerin, trenlerin ve salların kilitlerinden bir kerelik geçiş veya özel tesisler gerçekleştirilir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ve gemi sahipleri tarafından özel olarak geliştirilen önlemlere göre, kilit ve geminin gözetleme odalarının günlüklerinde bir kayıt bulunan havzanın GRSI'si ile anlaşarak.

4.2.12. Rus Nehir Filosu Servisi, ortaya çıkan ihtiyaçlara göre bireysel gemilerin ve yüzer tesislerin olağanüstü geçişi hakkında talimatlar verebilir.

4.3. Gemilerin nakliye şeritlerinin düzenlenmiş bölümlerinden geçişi

4.3.1. Filonun düzenlenmiş alanlardan geçişinin organizasyonu, VBVP boyunca güvenli hareketini sağlamayı amaçlamaktadır ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" (hidrolik yapı ve navigasyon alanlarının kontrolörleri) kontrol cihazı tarafından gerçekleştirilir. ).

4.3.2. Gemi trafiğinin düzenlendiği iç seyrüsefer rotalarındaki bölümlerin sınırları, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından GRSI NWB ile anlaşmaya varılarak belirlenir ve SP NWB ve v.3'e göre OD ve SS'de ilan edilir. EGS EC RF Atlası (Ek).

4.3.3. Herhangi bir bölümde trafik düzenlemesinin geçici olarak getirilmesi durumunda, bu durum radyo bültenlerinde, irsaliyelerde, denizcilere duyurularda duyurulur.

Bu bölümdeki gemi trafiğinin düzenlenmesi özel yetkili kişiler tarafından gerçekleştirilir.

4.3.4. Gemilerin düzenlenmiş bölümlerden geçişi, kural olarak, bölüme yaklaşma sırasına göre veya ortaya çıkan ihtiyaçlara göre, OD ve SS gerekliliklerine uygun olarak CDS'nin talimatlarına göre gerçekleştirilir. EGS EC RF Atlası'nın SP SSB ve v. 3'üne göre.

Her durumda, bir kazanın tasfiyesini ve trafik kazalarını takiben gemiler sıra dışı bırakılır.

4.3.5. Gemilerin mevcut konumuna ve seyir koşullarına bağlı olarak, dispeçer gemilerin bekleme noktalarından ayrılmasına, düzenlenen alana yaklaşmasına ve içinden geçişine izin verir.

Aynı zamanda, bölümdeki güvenlik sorunları ve seyir özellikleri, seyir halindeki ve hareketsiz gemiler ve seyir durumundaki değişiklikler hakkında operasyonel bilgileri derhal gemilere iletmelidir.

4.3.6. Sevk görevlisi, bu geminin veya diğer gemilerin güvenliği sağlanmazsa, mevcut düzenleyici belgeler tarafından yönlendirilen geminin düzenlenmiş alanda hareketini yasaklama hakkına sahiptir.

4.4. "M" kategorisindeki göllerde gemilerin seyir yönetmeliği

4.4.1. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sınırları içinde, "M" kategorisinin gölleri arasında Ladoga ve Onega gölleri bulunmaktadır.

4.4.2. Ladoga ve Onega göllerinde yelken açmak için gemilerin hazırlanması, göle girme izninin alınması ve denizcilerin geçişteki eylemleri USS EC RF'nin v. 3'ünde belirtilmiştir.

4.4.3. Sevk görevlisi, rüzgar ve dalga rejimindeki kısıtlamaları dikkate alarak (kayıt belgelerine göre) eşzamanlı iletim ile geminin gölü geçmeye tamamen hazır olduğuna dair kaptandan bilgi aldıktan sonra geminin Ladoga ve Onega göllerine girmesine izin verir. ona yelken hava tahmini.

Geminin göllere giriş için hazırlanmasındaki kişisel sorumluluk geminin kaptanına aittir.

4.4.4. Ladoga Gölü'ndeki gemilerin hareketi üzerindeki kontrol, Neva-Ladoga RVPiS (Shlisselburg ve Sviritsa) memurları tarafından gerçekleştirilir.

4.4.5. Volgo-Balt GBU'nun sevk memuru Onega Gölü'ne girmek ve Voznesenye'den Vytegra'ya veya Vytegra'dan Voznesenye'ye ilerlemek için izin verdiğinde, Voznesenye ve Vytegra'nın sevk görevlileri, göle giren gemilerin zamanı ve gölün zamanı hakkında karşılıklı bilgi alışverişinde bulunurlar. en az 4 saat sonra gölden kanala giren gemiler veya Voznesenye baskınına varış.

4.4.6. Voznesenye ve Vytegra sevk görevlileri Onega Gölü'ne girmek için izin verdiğinde ve gemiler Beyaz Deniz-Onega havzasının noktalarına ilerlediğinde, gemilerin çıkışıyla ilgili bilgileri Belomoro-Onega Denizcilik Şirketi'nin sevk görevlilerine ve sevk memuruna iletirler. su yolları ve nakliye Onega alanının. En az 4 saat sonra gemi çıkışları yoksa havzadaki gemilerin varlığı ve hareketi hakkında bilgi alışverişinde bulunurlar.

4.4.7. Havanın ani bir şekilde kötüleşmesi veya böyle bir bozulma ile ilgili uyarı alınması durumunda, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" dispeçeri bu uyarıyı gemilere iletmek için önlemler alır, gemilerle sürekli telsiz iletişimi kurar. ve güvenli seyirlerini sağlamak için mümkün olan tüm önlemleri alın.

Acil bir durumda ve kişilerin ölüm tehdidinde bulunması durumunda, acil kurtarma veya bölgede bulunan diğer gemiler afet yerine gönderilir.

4.4.8. Göllere girme izni verilen noktaların sevk görevlileri, hizmet verilen alanda sabitlenmiş kurtarma (çekme) gemilerinin yerini bilmeli ve gerektiğinde gemilere yardımda bulunmalarını sağlamak için onlarla telsiz iletişim kurmalıdır.

4.5. Cherepovets'ten Rybinsk rezervuarına gemilerin çıkışının düzenlenmesi

4.5.1. Rybinsk Rezervuarı, Cherepovets'ten Vychelov'a kadar olan ve "P" kategorisine ait olan Kuzey-Batı kısmı hariç, "O" kategorisine aittir.

4.5.2. Rybinsk Rezervuarında rüzgar dalgası kısıtlaması olan gemiler, bu kısıtlamalara sıkı sıkıya bağlı kalarak seyir yapmaktadır.

4.5.3. Cherepovets'i Rybinsk Rezervuarı için terk etmek isteyen bu gemilerin kaptanları, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuruna geminin geçişe hazır olduğu, kısıtlamaların hava tahminlerine uygunluğu hakkında bilgi verir ve ayrılma izni talep eder. .

4.5.4. Gemi geçiş koşullarını sağlıyorsa, sevk memuru günlük hava tahmini ile rezervuara girme izni verir.

4.5.5. Rezervuar geçişinde geminin kaptanı, iyi seyir uygulamaları tarafından önerilen geminin güvenliğini sağlamak için önlemleri alır ve geminin, insanların ve kargonun güvenliğinden tam sorumluluk taşır.

4.5.6. En az 4 saatte bir, Cherepovets'teki Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuru, Rybinsk rezervuarına giren veya rezervuardan bitişik havzaların sevk cihazı ile gelen gemiler hakkında karşılıklı bilgi alışverişinde bulunur.

4.5.7. Rybinsk Rezervuarındaki gemilerle bir trafik kazası olması durumunda, hava koşullarında ani bir bozulma veya bir fırtına tahmini olması durumunda, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" memuru, sevk memurları ile birlikte "bildirmek için tüm önlemleri alır. rezervuardaki gemiler ve gerekli yardımı sağlar.

4.6. Yabancı bayraklı gemilerin geçişi

4.6.1. Yabancı bir bayrak altında seyreden gemilerin geçişi, yalnızca Rusya Federasyonu Nehir Filosu Servisi ile kararlaştırılan Rusya Federasyonu Hükümeti'nin izni ile gerçekleştirilir. Bu gemiler, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarında aksi belirtilmedikçe, zorunlu kılavuzluğa tabidir.

5. Gemiler ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk aygıtı arasında bilgi alışverişi prosedürü

5.1. Gemiler ve armatörler için seyir koşulları hakkında bilgi desteği.

5.1.1. Gemiler ve armatörler için navigasyon koşulları hakkındaki bilgiler, "Rusya Federasyonu iç seyrüsefer rotalarında gemi sahiplerine ve denizcilere seyir koşulları hakkında bilgi verilmesine ilişkin Yönetmelik" uyarınca gerçekleştirilir.

5.1.2. Operasyonel seyahat bilgilerini ileten kıyı radyo istasyonlarının listesi, "Kıyı Radyo İstasyonlarının Listesi ve 2004 için Rusya Federasyonu'nun Avrupa Kısmının Birleşik Derin Su Sisteminin Su Yollarında Çalışma Takvimi" belgesi ile oluşturulmuştur. ve v.3 EGS EC RF.

5.2. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" iç su yollarından geçiş sırasında gemilerin bilgileri.

5.2.1. Hem denizden hem de su yolundan Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" faaliyetlerinin sınırlarına giden bir geminin armatörü veya kaptanı, yaklaşmadan en geç 24 saat önce Devlet Bütçe Kurumu CDS'sine rapor vermelidir. Aşağıdaki veriler "Volgo-Balt":

· geminin, armatörün ve acentenin adı ve bayrağı;

kalkış ve varış limanı;

maksimum uzunluk

en büyük genişlik

tahta yüksekliği

geminin draftı baş ve kıç;

yükseklik göstergesi;

yolcu sayısı;

yükün adı, özel özellikleri, miktarı;

pilotaj ve köprüleme ihtiyacı;

· Geminin klası ve "M" ve "O" (Kayıt İzni) kategorisindeki havuzlarda seyir halindeyken rüzgar dalgası rejimi üzerindeki kısıtlamalar;

gemide olumsuz sıhhi ve epidemiyolojik durum.

5.2.2. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ana rotasını takip ederken, geminin kaptanı (vardiya memuru) trafik kontrolörleri ile temasa geçmek zorundadır (telsiz iletişim kanalı USS EC RF'nin 3. maddesinde belirtilmiştir). ) ve kontrol noktasının geçiş zamanını bildiriniz (Ek'e bakınız).

5.2.3. Volgo-Balt devlet bütçe kurumu sınırları içinde bulunan noktalara yükleme veya boşaltma için limanlara, onarım yerine veya yükleme yerine giden gemilerin kaptanları (bekçileri), trafik memuruna durumu bildirmekle yükümlüdür. bağlama noktalarına giriş zamanı.

5.2.4. Yol üzerinde öngörülemeyen duraklamalar olması durumunda, trafiğin durmasına ilişkin bilgiler, durma nedeni ve harekete devam etmek için tahmini süre hakkında en yakın sevk (kontrol) noktasının adresine iletilmelidir.

5.2.5. Yükleme ve boşaltma, onarım veya yerleştirme, baskın düzenleme noktalarından hareket etmeye niyetlenen bir geminin kaptanı (bekçisi), beklenen hareket saatini en yakın kontrol noktasının sevk memuruna bildirmekle yükümlüdür. Madde 5.2.1.'de belirtilen verileri ve hareketin başlangıcında izin alın.

İzin aldıktan sonra gemi, sevk memuru tarafından belirlenen sıraya göre hareket etmeye başlayabilir.

6. Sevkiyat hizmetinin organizasyonu, sevkıyat belgeleri

6.1. Sevk hizmeti sürekli olarak yapılmalıdır. Gönderme aparatının çalışma günü, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" şube başkanları tarafından yerel koşullar dikkate alınarak ve mevcut çalışma mevzuatına ve bu "Yönetmeliğe" uygun olarak belirlenir.

6.2. Daha iyi etkileşim sağlamak için, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt"'ın sevk aygıtı için uçtan uca sevk vardiyaları oluşturuluyor.

6.3. Bu "Yönetmelikler"den doğan görevlere uygun olarak, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" işletmelerinin başkanları, faaliyet türüne göre sevk aygıtı için görev tanımlarını onaylar.

6.4. Görevli sevk memuru, gemilerin konumu, fiili durum ve hava tahmini, önceki görev sırasında üst düzey yöneticilerin görevleri ve emirleri ve bunları yerine getirmek için alınan önlemler hakkında mevcut tüm bilgileri ve ayrıca diğer Görevin kabulünü ve teslimini resmileştiren sevk irsaliyesine yapılan girişler.

6.5. Görevleriyle ilgili olarak her kontrol odasına gerekli düzenleyici belgeler (Ek) sağlanmalıdır.

6.6. Kontrol odası aşağıdaki belgeleri muhafaza etmelidir:

· gemilerin konuşlandırılması ("Dislocation" bilgisayar programı);

trafik kazaları günlüğü;

telefon mesajlarının ve siparişlerin kaydı;

hava durumu tahminlerinin günlüğü (dosya, veri dosyası);

görevin kabulü ve teslimi kaydı;

faaliyet türüyle ilgili diğer belgeler.

Faaliyetinin türüne bağlı olarak her kontrol odası için düzenleyici, yasal ve raporlama ve yürütme belgelerinin listesi, işletme başkanları tarafından belirlenir.

7. Sevkiyat aparatının hakları ve sorumlulukları

7.1. Göndericinin hakkı var

7.1.1. Mülkiyet biçiminden bağımsız olarak mahkemelerden, armatörlerden, işletmelerden ve kuruluşlardan, gemilerin VBVP boyunca geçişini sağlamakla ilgili olarak kendisine verilen görevleri yerine getirmek için gerekli bilgileri alın.

7.1.2. Seyir ve operasyon rejimini düzenleyen belgelerin gerekliliklerini ihlal etmeleri durumunda, hidrolik yapılara, kilitlere ve Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" yönetimine zarar vermeleri durumunda gemilerin hareketini yasaklayın. .

7.1.3. Gemilerin kaptanlarını (vardiya zabitlerini) bağlayıcı olan, yetkileri dahilinde, seyir güvenliğini düzenleyen yönetmelik ve kurallara aykırı olmayan talimat ve talimatlar verin.

7.1.4. Liman sevk hizmetlerinden, armatörlerden, bunların acentelerinden ve gemi kaptanlarından, geçerli belgeler ve bu Yönetmelikte istenen bilgileri belirlenen süre içinde almak.

7.1.5. Trafik kazaları ve insanlara yönelik bir tehdit durumunda, bu talimatların uygulanması geminin kendisi için bir tehlike oluşturmuyorsa, departman bağlantısına bakılmaksızın gemi kaptanlarından yardım sağlamaya yönelik talimatların alındığının ve bunların uygulandığının teyidi talebi .

7.1.6. Gemi kaptanlarının (vardiya zabitlerinin), diğer gemilerle, iletişimin koptuğu veya zor olduğu iletişim kurulmasına yardımcı olmalarını isteyin.

7.2. Sevk aracı, bu "Yönetmelik" ve iş tanımları ile kendisine verilen görevlerin zamanında ve kaliteli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumludur.

8. Bağ

8.1. Bu "Yönetmeliğin" amaçları doğrultusunda gemilerle telsiz iletişimi, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Nehir Ulaştırma Dairesi ve Ana Müdürlük tarafından onaylanan "Rusya Federasyonu İç Su Yollarında Telsiz İletişimi Kuralları"na uygun olarak düzenlenir. Rusya Federasyonu'ndaki Devlet İletişim Denetimi ve ayrıca "Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının iç su yollarında seyrederken Gemilerle Telsiz İletişimi Yürütme Talimatı, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Nehir Ulaştırma Dairesi tarafından onaylandı. Gossvyaznadzor yetkilileri ile anlaşma.

8.2. Kuzey-Batı havzasındaki gemilerle telsiz iletişimi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" BUS'u aracılığıyla gerçekleştirilir.

Seyir güvenliği için çalışan gemilerin hareketini düzenlemek için iletişim sağlayan sahil radyo istasyonlarının listesi ve bunların kullanım prosedürü, "Sahil radyo istasyonlarının listesi ve su yollarındaki çalışmalarının programı" belgesine uygun olarak belirlenir. 2004 yılı için Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının Birleşik derin su sisteminin." ve EGS EC RF Atlasının 3. cildi.

9. Pilot servis

9.1. Rusya Federasyonu'nun iç seyrüsefer rotaları boyunca gemilerin kılavuz hizmeti, "Rusya Federasyonu'nun İç Su Taşımacılığı Kanunu"nun 41. Rusya Federasyonu", Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından 03.02.95 tarih, No. onbir tarafından onaylanmıştır.

9.2. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" su yolları boyunca gemi ve konvoy kategorileri ve zorunlu kılavuzluk alanları, Rusya Federasyonu Nehir Filosu Servisi tarafından belirlenir ve WFP'de ve v. 3 p'de ilan edilir. .

9.3. Petersburg köprülerinin düzenindeki gemilerin kılavuzluğu, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" kılavuzluk hizmetinin devlet kılavuzları tarafından madde 4.1 uyarınca gerçekleştirilir. bu "Yönetmelik".

9.4. VBVP'de yabancı bayraklı gemilerin kılavuzluğu zorunludur ve yalnızca Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" devlet pilotları tarafından gerçekleştirilir.

9.5. RF GSYİH'sında gemilerin kılavuzluğu ile ilgili hizmetler ödenir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" ın devlet pilotaj hizmeti için ücret oranları, Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı ile anlaşarak Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanır.

10. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk cihazının hizmetleri

10.1. Devlet Bütçe Kurumu “Volgo-Balt”, VBVP boyunca mal ve yolcu taşımacılığı yapan gemilere hizmet vermektedir;

10.2. SBU "Volgo-Balt" tarafından sağlanan hizmetlerin listesi ve hizmetler için ücret oranlarını hesaplama prosedürü, Rusya Federal Enerji Komisyonu, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, Tüzük'ün mevcut düzenleyici belgeleri ile belirlenir. hizmetler için ücret oranlarını hesaplamak için mevcut metodoloji olan Volga-Baltık GBUVPiS;

10.3. Volgo-Balt Devlet Bütçe Kurumu tarafından sağlanan hizmetler için ücret oranları, Rusya Federasyonu FEC'nin 7.10.03 /1 tarihli Kararı ile onaylanmıştır;

10.4. Gemilerin hareketinin düzenlenmesi ve kontrolü için sevk cihazının hizmetleri (seyir hizmetleri) ödenir. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" tarafından hizmet verilen hattın bir bölümünün gemi tarafından her geçiş için ödenmesi gereken seyrüsefer miktarı, şartlı hacmine bağlıdır (metreküp olarak hesaplanır ve en büyük üç değerin çarpımı ile belirlenir) : teknenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği) ve kat edilen mesafe;

10.5. GBU "Volgo-Balt", yalnızca bu hizmetlerin sağlanması için bir anlaşma varsa veya (bir kerelik transfer durumunda) bir ön ödeme varsa, ücretli hizmetler sunar. Sözleşme, St. Petersburg'da bir temsilciliği bulunan ve beyan ettikleri gemiler için tüm ücretleri ödeyen armatör, kiracı veya acente şirketi ile yapılır;

10.6. Seyir ücretinin ve diğer türdeki ücretlerin ödenmesi, Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" uzlaştırma hesabına yapılmalıdır.

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" şubelerinin muhasebe departmanı aracılığıyla ücret ödemek mümkündür.

VBVP ağ geçitlerinde ücretlerin doğrudan ödenmesine izin verilmez.

10.7. Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt", ilgili kuruluşlara, bilgi hizmetleri sağlayan özel bir kuruluş aracılığıyla gemilerin yeri ve diğer bilgiler hakkında veri sağlamaya hazırdır.

Başkan Yardımcısı

GBU "Volgo-Balt"

Müdür

Nevsky nakliye alanı

Ek 1

Gemi trafiğinin zorunlu sevk kontrolü için alanların sınırları

Volga-Baltık GBUVPiS su yollarında

İlçe sınırları temel faaliyetler	faaliyetler. kontrol odasına göre düzenleme	Kontrol odaları puan - yer	VBVP'deki zorunlu sevk kontrol alanlarının sınırları	radyo istasyonlarının çağrı işaretleri, telefonlar, fakslar
Nevsky bölgesi Nakliye	527,7 – 1384,5 1384,5 – 1322,0	CDS - SPB	Petersburg köprüler (kablolama) 1384,5 – 1359,0 1384,5 – 1322,0	"Petersburg-3-motion" İletişim kanalları: 2, 4, 5 Bölüm Köprülerde DPR: tel., 88-372
Bölüm Transit için DPR: tel., 88-366
Köprülerde nöbetçi DPR: tel., 88-217
Duty DPR transit: tel., 88-417 reka)
Cape Svyatki	Ivanovskie Rapids (Pirogovo – Lobanovo) 1349,0 – 1334,0	"Ivanovskoye-3" İletişim kanalı: 5
Neva-Ladoga RVP ve C 1384.5 - 1156.5	1156,5 – 1322,0	Şliselburg 1316	Koshkinsky çimenli yolu 1318.0 - 1306.5	"Shlisselburg-3" İletişim kanalları: 3.5 Görev DPR: tel.-249, 82-122
(Şef Mühendis)
(Nakliyede Baş Uzman)
	Svir çubuğu 1172,6 – 1165,6	"Sviritsa -3" İletişim kanalı: 2. nehir)
Svirsky RGS ve S 1156.5 - 920.0	920,0 – 1156,5	Lodeynoye Direği 1101.5	Lodeynoye Kutbu - N. Svir Geçidi 1101,0 – 1086,0	"Lodeynoye field-2" İletişim kanalı: 2 görev DPR'si,
(Başkan yardımcısı) (Nakliyede Baş Uzman)
N. Svir Ağ Geçidi 1087.0	Geçitten geçmek	"Nizhne-Svirsky" İletişim kanalı: 3 telefon numarası 117
Podporozhye 1054	V. Svirsky savağı - Valdoma 1051.0 - 1043.0	"Podporozhye-3" İletişim kanalı: 5
V. Svir kilidi 1042.0	Geçitten geçmek	"Verkhne-Svirsky" İletişim kanalı: 3
Yükseliş 949.3	Nimpelda - nehrin kaynağı. Svir 970.0 - 946.0	"Voznesenye-3" İletişim kanalı: 3 mts "nehir" olarak adlandırın)
Vytegorsky			Gölün giriş ve çıkışı	"Vytegra-5" İletişim kanalı: 3 DPR Lake
Vytegorsk şamandırası Annensky köprüsü	"Vytegra-2" İletişim kanalı: 2 DPR kanalı tel/
(Baş Mühendis), 76-010, 21-706
(CDS başkan yardımcısı), 21-385
(Baş sevk memuru)
Annensky Köprüsü 823.5	Annensky köprüsü - 6. kilit	"Anensky köprüsü" İletişim kanalı: 5
Çerepovetler	(823,5 – 527,7)	Belozersk 740 Cherepovets 541	Annensky Köprüsü - Torovo 527.7-823.5	"Belozersk" İletişim kanalı: 2, 5 tel.-344
"Cherepovets-4" İletişim kanalı: 4, 5 DPR hareketi
(Baş mühendis), 75-101
(Baş sevk memuru) tel.-681, 75-105

Ek 2

Gezginlerin zorunlu iletişimine sahip kontrol noktaları

"KAMA" tipi radyo istasyonlarında VHF ağlarında kara kontrol odaları ile

	Temas noktalarının adı	Konum (km)	İletişim kanalı numarası	Aranan kontrol merkezinin çağrı işareti	Kontrol odasının yeri	Kopyalamak. iletişim kanalı r / opera.
	Köprü L. Schmidt			Petersburg-3 hareketi	Petersburg, B. Morskaya, 37
	Slavyanka Nehri Baskını			Petersburg-3 hareketi	Petersburg, B. Morskaya, 37
	Baskın Nevsky Orman Parkı			Petersburg-3 hareketi	Petersburg, B. Morskaya, 37
	Cape Svyatki			İvanovskoe-3	Cape Svyatki
	Lobanovo			Lobanovo	Lobanovo
	Baskın Shlisselburg			Shlisselburg-3	Shlisselburg
	Bugrovsky Bui			Shlisselburg-3	Shlisselburg
	Travers m Sukho			Sviritsa radyo
	Novaya Ladoga			Yeni Ladoga radyo
	Pitkyaranta			Pitkyaranta radyo
				Priozersk radyo	Shlisselburg
	Demirci			Priozersk radyo	Shlisselburg
	Svir alıcı şamandıra			Sviritsa-3
				Sviritsa-3
	Lodeynoye Kutbu			Lodeynoye Kutup-2	Lodeynoye Kutbu
	Nizhne-Svirsky kilidi			Nizhne-Svirsky	N. Svir Geçidi
	podporozhye			Podporozhye-3	V. Svir Ağ Geçidi
	Verkhne-Svirsky kilidi			Yukarı Svirsky	V. Svir Ağ Geçidi
	Ayırma şamandırası Nimpeld's Ascension			Yükseliş-3 Yükseliş-3	yükseliş yükseliş
	Bölme şamandırası Vytegra			Vytegra-5
					İlk ağ geçidi
					altıncı geçit
	Annensky köprüsü			Annensky köprüsü	Annensky köprüsü
	Nehrin ağzı Kovzhi			Belozersk	Belozersk
				Belozersk	Belozersk
				Belozersk	Belozersk
					yedinci ağ geçidi
	Çerepovetler			Cherepovets-4	Çerepovetler
				Cherepovets-4	Çerepovetler

Ek 3

Devlet Bütçe Kurumu "Volgo-Balt" sevk hizmetinde olmak için zorunlu olan gemilerin seyrüseferini düzenleyen düzenleyici belgelerin listesi

Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu. Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında navigasyon kuralları (pr.g.) Gemilerin, trenlerin ve salların Rusya Federasyonu'nun iç su yollarının kilitlerinden geçişi için kurallar (pr.g. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı) ). Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Nisan 2002 tarih ve 55 sayılı emriyle onaylanan, Rusya Federasyonu'nun GSYİH'sine göre gemilerin hareketinin sevkıyat düzenlemesine ilişkin düzenlemeler. Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında radyo iletişim kuralları (TsBNTI, 1995). İç Su Taşımacılığı için Yangın Güvenliği Kuralları (2002) Rusya Federasyonu'nun İç Seyrüsefer Yollarında Gemilerin Kılavuzluk Hizmeti ve Kılavuzluğuna İlişkin Yönetmelikler (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 01.01.2001 tarih ve 11 sayılı Emri). Volga-Baltık Devlet Havzası Su Yolları ve Denizcilik İdaresi Ana Müdürlüğü Tüzüğü (20 Ekim 1998'de Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanmıştır). Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının birleşik derin su sisteminin Atlası, cilt 3, bölüm 1, 2 (1992.2002). Kuzey-Batı Havzası'nın nakliye şeritleri boyunca gemilerin hareket ve park etme özellikleri (2002). Seri mahkemeler hakkında referans kitapları. Petersburg Limanı için zorunlu düzenlemeler. St. Petersburg Belediye Başkanlığı tarafından onaylanan, St. Petersburg köprülerinin çizimi sırasında gemilere refakat etme kuralları, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23.09.94 tarihli Emri. Nevsky ve Vasileostrovsky kargo bölgelerinde Rusya Federasyonu devlet sınırındaki kontrol noktalarının açılması hakkında VBVP sınırları içinde tren oluşumu için tipik planlar.

Nerede ve hangi gemilerin bulunduğunu bilmek veya belirli bir geminin yerini gerçek zamanlı olarak bulmak istiyorsanız, haritada gerekli çeyreği seçin ve gemilerin hareketini görüntüleyin. Ne tür bir gemiye ve kime ait olduğunu öğrenmek için, ilgilendiğiniz işaretçiye tıklamanız yeterli gemi haritasında.

Daha fazla seçenek (yukarıdaki harita mevcut değilse)

→ nehir gemileri.ru

Rus nehir buharlı gemileri hakkında bilgiler (fotoğraflı).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Bir gemi bulun ve fotoğrafını görün.

→ cfmc.ru/positioning

Eğitim gemilerinin konumu hakkında bilgi.
Gemi konum bilgisi, endüstri izleme sistemi (OSM) verilerine dayalı olarak sağlanır. Konumlandırma zamanı UTC olarak ayarlanmıştır.

→ denizcilik.com.pl

Polonya mahkemeleri hakkında bilgi.
Alıntı:
“Deniz Taşımacılığı Bölümü aşağıdaki modüllerden oluşmaktadır: Deniz Acenteleri, Gemi Kataloğu, Normal Hatlar Listesi.
Bu bölüm, hizmette olan Polonya gemilerinin tam özellikleriyle birlikte bir listesini içerir. Ayrıntılı teknik verilere ek olarak, fotoğraflar, çizimler ve teknik özellikler burada bulunabilir. Herhangi bir geminin adını, tipini, armatörünü veya teknik parametrelerini girerek tüm bilgileri bulmak mümkündür.»

→ shiptracker.com

Geminin fotoğrafını ve gemi ile ilgili kısa bilgileri görmek isterseniz.

→ maritimetraffic.com

Gemiyi takip etmek için gerçek zamanlı site

→ konteyner gemisiregister.nl
kapsayıcı adına göre arama yapın. Bir gemiyi isme göre arayabilirsiniz, IMO'ya göre arayabilirsiniz, vb.

→ world-ships.com
Genel olarak dünyanın bütün mahkemeleri aranıyor ama tescil gerekiyor.

→ solentwaters.co.uk
Bir gemiyi adıyla gerçek zamanlı olarak bulabilirsiniz.
Genel olarak harika bir site.

→ digital-seas.com
Gemi, fotoğraf, açıklama, kayıt üzerine birçok bilgi arayışında, tam veritabanına erişim.

→ digital-seas.com
geminin bir fotoğrafını, hakkında kısa bir bilgi, mevcut konumu, uğrak limanları gösterir..
kayıt gerekiyor

Gemicilik şirketi MSC Ships'in vapurları hakkındaki bilgileri ve fotoğrafları görüntüleyin.
Fotoğraf süper kalite!