Kiek kainuoja surinkti dviratį iš dėžės. Dviračio kūrimas iš dėžės

Pirmiausia, jei turite galimybę – niekada nesurinkite dviračių patys. Nesvarbu, ar tai suaugusiųjų, ar vaikiškas dviratis, surinkimas yra gana sudėtingas reikalas. Tai daugybė meistrų, kurie „suvalgė“ ne vieną šunį ir išmano visas surinkimo subtilybes. Surinkimo metu dažnai pasitaiko „avarinių situacijų“ - dviratis nesureguliuotas, ratas sumontuotas netolygiai, varžtai netinka ir pan.

Specialistui, kuris tai daro kiekvieną dieną 8-10 valandų, tai sukels 5-10 minučių trukdžių, jis greitai suras trūkstamos dalies pakaitalą ir išspręs problemą. O tau tai gali virsti tikru „košmaru“. Taigi pagalvok, ar verta?

Taigi, grįžkime prie dviračio dėžutėje. Dviratis yra dėžėje, dalinai išardytas. Tai daugiausia daroma siekiant sumažinti dviračio transportavimo išlaidas, taip pat apsaugoti dviratį nuo išorinių poveikių. Nuo dviračio nuimtas priekinis ratas, vairas, balnas ir pedalai. Visas papildomas detales – sparnus, veidrodėlius, ragus, atšvaitus, kištukus teks montuoti savarankiškai.

Surinkimui jums reikės geras 15 mm atviras veržliaraktis (arba specializuotas pedalinis raktas), 5 mm šešiabriaunis raktas ir greičiausiai 4, 6, 8 mm šešiabriauniai veržliarakčiai, taip pat 10 ir 6 colių veržliarakčiai, Phillips atsuktuvas, vidutinio dydžio atsuktuvas, replės .

IŠPAKUMAS

• 1. Išimkite dviratį ir visas dalis iš dėžutės, tada išdėliokite visas nesurinktas dalis.
• 2. Nuimkite visą kartoną nuo dviračio ir pakuotę nuo rėmo.
• 3. Nuimkite plastikinę apsauginę plėvelę nuo ašių. Atsikratykite visų tų nereikalingų paketų. Jie reikalingi tik transportavimui.
• 4. Nukopijuokite rėmelio serijos numerį ant garantinio talono (dažniausiai po vežimėliu)

MONTAVIMAS

Srieginės jungtys

Daugumos MTB srieginių jungčių medžiaga yra aliuminis, o varžtai dažniausiai plieniniai. Todėl reikia susukti nenaudojant per didelės jėgos, kad siūlas nenutrūktų. Jis nesisuka - nereikia imti didesnės svirties, bet verta patikrinti, ar komplekte švarus sriegis, ar nėra įtrūkimų, ar sriegis apskritai tinka šiam varžtui/varžtui toje vietoje, kur jūs nusprendėte jį sugriežtinti. Sriegio žingsnis skiriasi. Siūlą geriau nuvalyti (pavyzdžiui, adata ar aštria yla).

ratai

• Nustatykite priekinio rato sukimosi kryptį (pavyzdžiui, rodyklę ant padangos su kryptiniu protektoriumi). Jei nėra jokių ženklų, galite jį įdėti bet kuriuo atveju.
• Priekinį ratą įstatykite į šakę taip, kad ašis aiškiai įsitvirtintų jos grioveliuose.
• Ekscentriką montuokite priekinio rato stebulės ašyje taip, kad ekscentrinė pėda būtų kairėje dviračio kryptimi, o spyruoklės būtų abiejose stebulės pusėse siaurais krašteliais link centro.
• Nustatykite ekscentrinę ąselę lygiagrečiai rato ašiai ir pirštais priveržkite plastikinę veržlę, tada priveržkite ekscentrinį skirtuką. Tuo pačiu metu ratas turi būti tvirtai pritvirtintas, tačiau neturėtumėte jo priveržti iš visų jėgų.

stabdžiai

• Stabdžių trosus labai rekomenduojama sutepti prieš įdedant į apvalkalus.
• Jei jūsų dviratis turi ratlankio stabdžius, „pritvirtinkite“ juos.
• Esant labai asimetriškam stabdžių svirčių išdėstymui, patikrinkite, ar ratas tinkamai sumontuotas šakės grioveliuose ir, jei reikia, pasukite ratą 180 laipsnių, perstatydami ekscentriką.

Perjungikliai

Taip pat rekomenduojama prieš įkišant į marškinius pavarų perjungiklio trosus sutepti. Taip pat mokėti Ypatingas dėmesys apie marškinių klojimo lygumą geriausia kokybė perjungimas. Prisukdami pavarų perjungiklius ant vairo, nesukite jų iki gedimo. Priveržkite juos taip, kad jie šiek tiek pasisuktų veikiami apkrovos, bet nesisuktų paspaudus perjungiklio/stabdžių rankenėlę. Taip yra, kad krintant rankena nesulūžtų nuo smūgio. Tokiu atveju jis tik šiek tiek suksis aplink vairą.

Vairo kolonėlė(dažniausiai jau sumontuotas ant dviračio)

Sutepkite vairo kaušelio sėdimąjį paviršių tepalu. Puodelius reikia spausti labai atsargiai, tuo tarpu reikia stebėti teisingą puodelių montavimą (nepainiokite viršutinio ir apatinio), taip pat įsitikinkite, kad puodeliai yra įspausti be iškraipymų. Netikslus spaudimas gali sugadinti vairo kaušelio galą, kurį teks apipjaustyti jau dirbtuvėse. Prieš spausdami vairo kolonėlės kaušelius galite įdėti į šaldiklį – jie lengviau įsilies.

Kotas ir vairas

Įstatykite vairą simetriškai į kotą ir tolygiai priveržkite 2 arba 4 varžtus 5 mm (4,6 mm) šešiabriauniu veržliarakčiu, kad stabdžių svirtys būtų nukreiptos žemyn 30–45 laipsnių kampu nuo horizontalės. Sureguliavę vairą gerai pritvirtinkite, kad ateityje išvengtumėte galimų sužalojimų. Be vairo tvirtinimo, būtina teisingai paskirstyti visus laidus, kad jie niekur nesuspaustų ir nesutrūktų.

Ragai

• Jei dviratis turi ragus, pasukite juos maždaug 20-30 laipsnių kampu aukštyn nuo horizontalios padėties, tada priveržkite varžtus 5 mm šešiabriauniu veržliarakčiu. Balnas
• Įstatykite balną į rėmą ir ekscentriku priveržkite norimame aukštyje.

Pedalai

• Kiekvienas pedalas yra pasuktas prieš dviračio judėjimą. Atitinkamai, kiekvienas pedalas - dešinysis ir kairysis - turi universalų sriegį, tai yra, kairysis ir dešinysis pedalai skiriasi! Suraskite pedalą su raide „L“ ašies gale. Tai kairysis pedalas su kairiaisiais sriegiais, t.y. įsukamas į švaistiklio svirtį prieš laikrodžio rodyklę. Dešinysis pedalas („R“) turi dešinįjį sriegį.
• Tinkamai priveržkite pedalus naudodami 15 mm atvirojo galo veržliaraktį (6 mm arba 8 mm šešiabriaunį). Labai svarbu tvirčiau priveržti pedalus – jie linkę suktis.

Nenusiminkite, jei kas nors jums nepavyks, mes visada pasiruošę jums padėti. Dviračio surinkimo iš dėžės paslauga mūsų parduotuvėje kainuoja 1000 rublių (kreiptis adresu: Engels pr., 109, korpusas 2, dviračių dirbtuvės).

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip patiems tinkamai surinkti dviratį.

Daugelis dabar perka dviračius internetu ir gauna juos dėžėse. Čia paaiškinsime, kokių įrankių reikės norint surinkti dviratį, kaip jį surinkti ir kaip patikrinti jo saugumą. Jei nesate tikri dėl kažko, ką siūlome, eikite į artimiausią dviračių parduotuvę. Jie mielai jums padės.

Reikalingi įrankiai

• Kelių siurblys
• Pedalinis veržliaraktis
• Šešiakampių komplektas
• Veržliaraktis (neprivaloma, bet rekomenduojama)
• Skardinė su lubrikantu
• Stovas / trikojis (geriausia, labai padeda)
• Vielos pjaustytuvai (jei reikia sumontuoti pavaras ir stabdžius, nupjaukite stabdžių trosus, pavarų perjungiklio trosus ir užveržkite galus).

Bendrosios sąvokos, kurias reikia žinoti

Montuojant anglies komponentus, tokius kaip vairas ir sėdynės atrama, visada rekomenduojama naudoti specialius anglies gaminiams skirtus klijus. Paprastai pridedami maži vamzdeliai kartoninėse dėžutėse, bet jei ne, galite juos nusipirkti vietinėje dviračių parduotuvėje.

Neperveržkite varžtų! Laikykitės rekomendacijų, kurios dažniausiai rašomos mažomis raidėmis prie varžtų. Sėdynė paprastai priveržiama iki 6 Nm. Svarbu. Per didelis priveržimas gali sugadinti komponentus, o dėl nepakankamo priveržimo jie gali išsiskirti. (Niekas nenori, kad vairas drebėtų leidžiantis nuo stačios nuokalnės!!)

Siūlai turi būti sutepti. Tai taikoma ir varžtams, ir pedalams. Daugumoje naujų dviračių varžtai yra iš anksto sutepti. Nepatepus jie užstringa.

Tefloninis purškalas idealiai tinka kabeliams tepti.

Jei kolekcionuojate vaikiškas dviratis, jie yra daug paprastesni, be to, nereikės tiek daug laiko vargti su pavarų perjungimu ir ausinėmis.

1. Išvalykite langelį

Dauguma dviračių važiuoja į dideliais kiekiais paketus, su vairu, pritvirtintu prie ratų. Pirmiausia reikia viską išpakuoti iš polietileno krūvos, virvių ir trosų. Paprasčiausias būdas – dviračio rėmą uždėti ant trikojo ir nupjauti visas apvijas. Jei neturite trikojo, atremkite dviratį į sieną.

Ir atminkite, kad dviratis gali būti netinkamo dydžio arba su trūkumais, todėl jį gali tekti grąžinti. Todėl bus teisinga jį atsargiai išpakuoti ir maždaug suprasti, kaip jis buvo supakuotas. Nes jei reikės grąžinti, galite įdėti į tą pačią dėžutę.

2. Įdėkite ratus

Baigę išpakuoti, įdėkite ratus. Įkiškite ašį į ratą, pirmiausia per visą ašies veleno ilgį užtepkite ploną tepalo sluoksnį (jie jau gali būti sutepti iš gamyklos). Patikrinkite rato sukimąsi (sukimosi kryptis pažymėta rodykle padangos šone). Greito atleidimo svirtis turi būti kairėje dviračio pusėje, kai sėdate ant jo.

Montuodami priekinį ratą, tiesiog įstumkite ašį į šakių angas, palikdami greito atleidimo svirtį kairėje pusėje. Įsitikinkite, kad ratas sumontuotas tiksliai viduryje tarp šakių. Gali tekti atlaisvinti kumštelį, kad išplėstumėte stabdžių apkabas, kad ratui būtų vietos judėti. Nebrangūs dviračiai gali ir neturėti kumštelio, bet tuomet galite atlaisvinti padangą, išleisdami iš jos orą.

Neretai dėl netinkamo transportavimo ratai pristatomi šiek tiek sulenkti. Todėl turėtumėte patikrinti, ar su jais viskas tvarkoje. Norėdami tai padaryti, pakelkite dviratį ir pasukite ratą. Stebėkite, kaip jis sukasi rėmo atžvilgiu – iš karto matosi sulenktas ratas. Jei jums reikia ratų suvedimo, galite kreiptis į artimiausią dviračių parduotuvę.

Taip pat reikia pakelti ratą! Tam geriausiai tinka kelių siurblys su manometru. Dažniausiai padangose ​​nurodomas slėgis, iki kurio jas reikia pripumpuoti.

3. Sukite vairą ratu

Norėdami tai padaryti, greičiausiai jums reikės šešiakampių lizdų, kurių dydis priklausys nuo jūsų dviračio. Paprastai dviračiui naudojami 4 arba 2 dydžių šešiabriauniai varžtai, kai kuriais atvejais torx. Jei neturite tinkamo veržliarakčio, galite naudoti mažesnį šešiabriaunį raktą. Jei varžtai netepti, rekomenduojama juos sutepti, kad artimiausiu metu nesugestų.

Atsukite varžtus ant koto ir pasukite vairą į norimą padėtį. Tada priveržkite varžtus ir įsitikinkite, kad viskas tinkamai priveržta. Jei vieną iš jų per daug priveržsite, stiebas gali nulūžti. Naudojant veržliaraktį, kiekvienam varžtui pakaks 5-6 Nm.

4. Padėkite sėdynę

Sėdynės atrama jau gali būti rėme, bet pritvirtinta apatinėje padėtyje, kad dviratis tilptų į dėžę. Todėl turėsite nustatyti reikiamą aukštį pagal savo ūgį ir tinkamumą.

5. Sumontuokite stabdžius ir pavaras

Saugumo sumetimais ir pramogai rekomenduojame patikrinti, ar tinkamai nustatyti stabdžiai ir žvaigždutės, o ausinės tvirtai priglunda. Kai kurie dviračiai yra be laidų. Juos gana lengva įdiegti patiems, tačiau tai darydami turite būti atsargūs. Jei reikia pjauti laidus, būtinai naudokite tinkamus įrankius, vielos pjaustytuvus. Neskubėkite naudotis žirklėmis, nes. jie nulaužia kabelio kraštus.

Pastaba: kabeliai guli grioveliuose ir visiškai normalu, kad po poros savaičių jie šiek tiek išsitampo. Tai gali turėti įtakos stabdžių ir transmisijos sistemos greičiui. Tai normalu ir jums arba jūsų vietiniam mechanikui tereikia juos šiek tiek pakoreguoti.

6. Patikrinkite jungiklius

Didesnis dėmesys turėtų būti skiriamas greičio jungiklių nustatymui. Jas reikia pritvirtinti prie vairo, kad galėtumėte patogiai naudotis, kad nereikėtų jų siekti pirštais. Perjungimo trosai turi būti sumontuoti taip, kad suteiktų maksimalią vairo judėjimo laisvę ir tuo pačiu metu nekabėtų į skirtingas puses.

Žinoma, visa tai tėra pagrindiniai patarimai, tačiau net jei bent jų įsiklausysite, naują geležinį draugą galėsite surinkti patys. Tačiau net jei bijote tai daryti patys dėl nepakankamos patirties ar dėl kitų priežasčių, tuomet visada galite pasinaudoti meistro iš artimiausios dviračių dirbtuvės pagalba.

Parduotuvės svetainėje, šiame foto esė jums pasakys, kaip surinkti dviratį iš dėžutės

Įvadas

Iš darbo įmonėje patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai dviračius dėžėmis siunčiame į kitus miestus pasinaudoję transporto įmonių paslaugomis. Norėdami sužinoti siuntimo kainą, turėsite žinoti dėžutės dydį.

Apytiksliai suaugusiųjų dviračio dėžės matmenys:

Tūris: 0,2 cm 3 ,
Ilgis: 140 cm,
Aukštis: 70 cm,
Plotis: 20 cm.

Įspėjame, kad siekiant garantuoti komplekto vientisumą ir garantinio talono užpildymą, prieš išsiunčiant dėžės atidaromos ir vėl užplombuojamos..

Treniruotės

Taigi, naują dviratį gavote supakuotą dėžutėje.

Būkite atsargūs atidarydami dėžutę, nesusižeiskite ant kabių

Mūsų vadovas Aleksandras pasiruošęs pradėti surinkti.

Dviračių komplektas:

• Rėmas su galiniu ratu priedai
• Priekinis ratas
• Dėžutė arba pakuotė su reikalingais komponentais ir atsarginėmis dalimis.
• Instrukcija
• Į šį dviračio komplektą įeina posparniai, jie bus supakuoti į atskirą maišelį. (Galima komplektuoti dviratį be sparnų)

Sparno maišelio neišmeskite ir neplėšykite, ant maišelio rasite sparnų surinkimo instrukciją.

Dėžutės turinys su priedais ir atsarginėmis dalimis

• Naudojimo instrukcija su garantiniu talonu
• Atšvaitų komplektas
• Laikikliai atšvaitų tvirtinimui
• Kamštelis priekiniam ratui
• sėdynės stulpas
• Balnas
• Pedalai

Surinkimo rakteliai į dviratį neįeina. Viską, ko jums reikia, galite įsigyti mūsų svetainėje arba naudoti savo įrankį.

Dviračio surinkimo įrankių rinkinys.

• vielos pjaustytuvai
• Šešiakampių komplektas
• Phillips atsuktuvas
• Atsuktuvas su įpjovomis (plokščias)
• Raktas 15
• Tepimas (Dviratis bus apdorotas gamykliniu tepalu. Bet jo tikrai prireiks naudojant. Pvz., grandinei apdoroti po važiavimo)

Nuimkite nuo dviračio pakavimo medžiagą ir spaustukus.

Būkite atsargūs, kad nepažeistumėteperjungimo trosas ir stabdziai

Vairo montavimas

Kad būtų patogiau, pirmiausia rekomenduojame susitvarkyti su vairu. 5 šešiakampis jums padės tai padaryti.

• Atsukite varžtą iš viršaus ir nuimkite apsauginę kartoninę įvorę nuo šakės koto.
• Ištiesinkite trosus (kairėje ir dešinėje rėmo pusėse turėtų būti po vieną pamainų ir stabdžių trosą). Stumkite kotą ant šakutės koto.
• 5 mm šešiakampiu raktu per inkaro dangtelį nuimkite vairo kolonėlę, bet nepriveržkite iki galo. Šis varžtas reikalingas tik vairo kolonėlės laisvumui pasirinkti.
• Priveržkite vairo šoninius varžtus. Varžtai užtikrina galutinį fiksavimą
• Stabdžių svirtis ir perjungimo rankenėles ant vairo nustatykite į patogią padėtį.

Vairo tvirtinimas ant srieginės vairo kolonėlės

Jei vairas sumontuotas ant srieginės vairo kolonėlės, tiesiog įkiškite kotą į rėmo angą. Ir priveržkite viršuje esantį varžtą šešiakampiu 6

Sumontavę patikrinkite, ar vairo kolonėlė yra laisva. Taip neturėtų būti!

Priekinio rato montavimas

Išimtą ekscentriką pasiimkite į atskirai gulintį maišelį / dėžutę.

Jei ekscentriko nėra, tai reiškia, kad jūsų dviračio ratas yra pritvirtintas veržlėmis. Tada jums reikia veržliarakčio arba lizdo 15, arba pedalo veržliarakčio.

Įdėkite ekscentriką į įvorę, kaip parodyta 2 pav. Ekscentrinė svirtis turi būti kairėje rato pusėje važiavimo kryptimi ( nuotraukoje ekscentrinė svirtis specialiai pavaizduota kitoje pusėje, aiškumo dėlei). Tada sumontuokite ratą ant šakės sėdynių.

Dviračių su diskiniais stabdžiais savininkams: atidžiai apžiūrėkite stabdžių diską, jis turi tiksliai tilpti tarp trinkelių

Tada pasukite ekscentriką pagal laikrodžio rodyklę ir priveržkite, kol jis bus lygiagretus šakutei. 4 pav

Balno montavimas

Paimkite į ranką sėdynės atramą, šešiabriaunį 6 ir patį balną.
Šešiakampiu raktu atlaisvinkite kaiščio tvirtinimo detales, iki galo neatsukdami varžto.

Uždėkite smeigių priedus ant rėmų po balnu, kaip parodyta žemiau.

Kaip surinkti balną

Priveržę įstatykite į rėmo sėdynės vamzdžio angą. Sureguliuokite nuolydį ir visiškai priveržkite.
svarbu Svarbu! Teisinga padėtis yra tada, kai balno paviršius yra lygiagretus žemės paviršiui.

Sparno montavimas

Galinis sparnas pritvirtintas prie dviračio sėdynės atramos. Gali būti, kad sparnus galima montuoti tiesiai ant rėmo.

Priekinis sparnas taip pat tvirtinamas dviem būdais:

• montavimas po šake (remiantis į šakės koto sieneles),
• ant šakės traverso (gorilos).

Kaip minėjau aukščiau, neplėškite pakuotės. Jame trumpai, bet gana aiškiai pateikiama informacija apie sparnų surinkimą.

Pirma, atskirkite rinkinį. Pradėkime nuo priekinio sparno.

Nupjaukite elastines juostas. Šios elastinės juostos bus pritvirtintos prie šakės koto, remdamosi į sienas. Jie neleis sparnui nušokti nuo sėdynės.

Paimkite didelio skersmens gumines juostas (4) ir (5), tvirtinimo kronšteiną (3) ir ilgą (6). Uždedame gumines juostas ir pritvirtiname veržle (7), kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Šio sparno pakuotėje yra mažesnio skersmens elastinės juostos, skirtos montuoti į mažesnio skersmens kilpas. Galite tiesiog juos atidėti arba išmesti.

Gauname beveik baigtą dizainą.
Tvirtiname sparnus ant tvirtinimo kronšteino.

Sumontuojame gatavą priekinį sparną ant dviračio.

Dabar pereikite prie galinio sparno surinkimo. Galinį sparną daug lengviau surinkti. Mes elgiamės taip pat. Viską išdėstome eilės tvarka. Nuotraukoje gana aišku, kas ir kur prisegta.

Galinis sparnas pritvirtintas prie sėdynės stulpo. Nepamirškite tarp sparno laikiklio ir sėdynės stulpo sumontuoti guminį tarpiklį.

Sparno pakreipimas reguliuojamas plastikinėmis veržlėmis

Visiškai atlaisvinkite veržlę, kad gautumėte tinkamą kampą. Su laikikliu reikia švelniai elgtis, todėl jei sparnas nenusileis ar nenusileis, nespauskite per stipriai, nes galite jį sulaužyti.

Pedalų montavimas

Dviratis komplektuojamas su dviem pedalais. Kiekvienas pedalas yra pažymėtas, kuris yra kairysis, o kuris dešinysis. Dažniausiai ant pedalo ašies matysite raides: L kairėje ir R dešinėje.

Pedalai turi skirtingus sriegius. Dešinysis pedalas prisukamas pagal laikrodžio rodyklę, kairysis – prieš laikrodžio rodyklę

Norėdami visiškai pritvirtinti pedalus, jums tikrai reikės 15 pedalo veržliarakčio.

Ratų pripūtimas

Išpumpuoti kameras. Darbinis slėgis nurodytas ant padangų. Kalnų dviračiui dažniausiai 2,8-4,5 baro. Jei siurblys be manometro, tuomet pripūskite ratus pagal savo svorį, kad tūpdamas ant dviračio padanga nesugriūtų daugiau nei 20% aukščio.

Tinkamas slėgio lygis kameroje priklauso nuo a) Jūsų saugumo b) nuo lengvo dviračio judėjimo c) nuo ratų patvarumo.

Sveikiname!

Jūs surinkote savo naują geležinį draugą! Dabar patariame ištempti kiekvieną varžtą ir galite važiuoti.

Labai patogu surinkti naudojant specialius stelažus – laikiklius. Jei šių privalumų neturite, turėtumėte paprašyti draugo jums padėti. Pirmiausia žirklėmis arba specialiomis vielų pjaustyklėmis nupjauname plastikinius spaustukus, kurie sutvirtina visas dviračio dalis, kad atsargiai transportuojant sovietiniais krautuvais jos neišsibarstytų į visas puses.

Tada nuo atlaisvintų dalių ir rėmo nuimame apsauginius elementus plėvelės, putplasčio ar kartono pavidalu. Jau, beje, aiškėja būsimo dviračio spalva! Geriau iš karto pripumpuoti ratus, nes pasikeitus slėgiui kameroje, ratlankis gali šiek tiek žaisti. Dėl to kartais reikia koreguoti stabdžių nustatymus. Rekomenduojamas slėgis visada užrašomas ant padangos šono, bet jei pripumpuosite 3 atmosferas, nesuklysite.

Jei išsinešimas buvo pateiktas atskirai, kitas žingsnis yra jį įdiegti. Atsargiai atsukite kištuko koto dangtelį šešiabriauniu raktu ir nuimkite kartoninius žiedus, laikančius kištuką. Vietoj to dedame išsinešti. Jei staiga netelpa ant koto – nepanikuokite ir tiesiog atlaisvinkite koto šoninius tvirtinimo varžtus. Taip pat šešiakampis. Per visą operaciją įsitikinkite, kad stiebas nenusileidžia nuo galvutės vamzdžio - tai yra ilga ir nešvari skraidančių guolių paieška ir atsitiktinis jų montavimas atgal.

Dabar įdedame koto dangtelį ir viską pritvirtiname varžtu. Atminkite, kad šio dangčio tikslas nėra tvirtai pritvirtinti kotą – jis turėtų tik kartu surinkti konstrukciją „inkaras – guoliai – galvutės vamzdis – stiebas“. Tačiau šoniniai varžtai yra skirti tik tvirtam tvirtinimui, todėl juos reikia priveržti stipriau.

Dabar turime kur padėti vairą. Atsukite priekinio koto dangtelį šešiakampiu, nuimkite ir uždėkite vairą. Šiuo metu jūsų draugas tvirtai pritvirtina dangtelį atgal varžtais. Dabar išsiaiškinkime, kaip įsitikinti, kad jums nereikės kartoti šios operacijos daug kartų iš eilės. Dažniausiai ant vairo yra rizikos, kurios matomos net po koto dangteliu. Būtent tai turėtų padėti jums įdėti vairą į kotą tiksliai centre. Stabdžių svirtys turi žiūrėti į priekį važiavimo kryptimi ir būti pasuktos 30-45 laipsniais žemyn. Tai bus teisinga padėtis. Taip pat įsitikinkite, kad kabeliai yra su dešinės pusės nuo vairo kolonėlės ir nebuvo susisukę.

Pagaliau atkreipkime dėmesį į ratus. Jei dviratis buvo su nuimtu galiniu ratu, verta jį įdėti į pirmą vietą. Į įvores įkišame ekscentrikus, o spyruoklės turi būti abiejose įvorės pusėse, plačiąja dalimi į išorę. Ekscentrinė svirtis visada yra kairėje važiavimo kryptimi. Tvirtindami ratą iškritose, turite įsitikinti, kad jis yra lygus ir ekscentrinė ašis iš abiejų pusių pasiekė kraštinį tašką. Įsitikinkite, kad stabdžiai netrukdo ratui tinkamai centruoti. Priveržkite ekscentriką sukdami vieną dalį pagal laikrodžio rodyklę, laikydami kitą. Dabar uždarykite jį taip, kad svirtis negalėtų atsidaryti pati. Dažniausiai taip nutinka dėl nepakankamos priveržimo jėgos arba užkliuvimo už kai kurių kelyje esančių objektų. Sukimosi kryptis dažniausiai nurodoma ant padangos, vadovaukitės tuo. Tačiau yra ir dvikryptė apsauga.

Atėjo laikas susitvarkyti su jungiklių kabelių apvalkalais. Juos reikia sumontuoti ant rėmo esančiuose bėgiuose, pavarų perjungikliuose ir galiniame pavarų perjungiklyje. Ne paslaptis, kad pavarų perjungikliai tempia trosą, dėl ko ir gaunamas pavarų perjungimas. Montuojant marškinius, laidas turi būti kiek įmanoma atpalaiduotas. Tačiau norint sumontuoti paskutiniuose grioveliuose, laido ilgio vis tiek nepakanka - jūsų draugas perkelia jungiklius, o jūs užbaigsite operaciją.

Dabar montuojame pedalus. Ašies šone yra raidės L ir R. Kairėn ir dešinėn atitinkamai važiavimo kryptimi. Kairysis pedalas turi kairįjį sriegį, dešinįjį - dešinįjį. Stipriai priveržkite, nes atsilaisvinus pedalui nutrūksta švaistiklio sriegiai, todėl jį reikia pakeisti.

Nustatykime – įsitikinkite, kad sėdynės vamzdžio ekscentrikas yra atidarytas, sutepkite patį stulpelį ir švelniai įkiškite į rėmą. Sureguliuokite aukštį pagal skonį ir saugiai uždarykite ekscentriką. Jei kaištis ir balnas buvo atskirai, o tai nutinka itin retai, kaiščio tvirtinimo detalės tvirtinamos balno rogių centre (jose taip pat yra įpjovų sistema), o balno nuolydis nustatomas lygiagrečiai žemei.

Paimkime stabdžius. Jei turite vibracinius stabdžius (ratlankio stabdžius) - įsitikinkite, kad kiekviena trinkelė, paspaudus, yra greta ratlankio su visa stabdymo plokštuma, taip pat negauna padangos. Jei taip nėra, atlaisvinkite jo tvirtinimą šešiakampe ir pritvirtinkite. Įstatykite trosą į stabdžių svirtį su puse su cilindrine švino galvute.

Nukreipkite troso gaubtą į priekinį stabdį taip, kad jis negalėtų užsikabinti ant rato. Tam yra specialūs laikikliai ant šakės, jei jų nėra, pritvirtinkite kabelio apvalkalą plastikiniais spaustukais prie vainiko ir šakės kojos šoninės sienelės. Ant vienos iš priekinių kojų ir galinis stabdis yra kabelio spaustukas, kuris fiksuoja jo padėtį. Atlaisvinkite jį šešiabriauniu raktu ir sureguliuokite troso įtempimą, kad stabdžių svirtis būtų maždaug pusė visos eigos iki rankenos.

Dabar – jei koks blokas užkliūva už ratlankio, kai ratas juda – prie kiekvienos pėdos pagrindo yra mažas varžtelis, reguliuojamas atsuktuvu arba šešiakampiu. Nepainiokite su dideliu varžtu, laikančiu stabdžių ąselę! Įsukus šį nedidelį varžtelį, stabdžių kojelė su stabdžių trinkelėmis nutolsta nuo ratlankio, o priešinga koja su trinkele artėja. Atitinkamai - kur trinasi - ten sukame pagal laikrodžio rodyklę. Viskas paprasta! Dabar nupjauname kabelio perteklių, kad liktų 3 cm ilgio uodega.Kabelio gale turime replėmis pritvirtinti specialų antgalį.

Jei stabdžiai yra diskiniai, pirmiausia gali tekti prisukti stabdžių diską prie stebulės. Čia mums reikia specialaus rakto. Diskas įdėtas taip, kad etiketės būtų nukreiptos į išorę. Įsitikinkite, kad disko ir rato sukimosi kryptys sutampa. Tvirtai pasukite – stabdžiai yra viskas! Dabar sumontuokite priekinį apkabą. Taip atsitinka, kad adapteris ateina atskirai, todėl apsvarstykime visą diegimo procedūrą. Jei reikia, praleiskite elementus.

Prisukite adapterį prie kištuko rodykle į viršų. Stipriai. Apie mechaninius (trosinius) stabdžius: suportą tvirtiname prie adapterio, troso įvadu į viršų. Palikite varžtus šiek tiek atsilaisvintus, kad galėtumėte toliau reguliuoti. Įstatykite trosą į stabdžių svirtį su puse su cilindrine švino galvute. Nukreipkite troso gaubtą į priekinį stabdį taip, kad jis negalėtų užsikabinti ant rato. Tam yra numatyti specialūs tvirtinimo elementai ant šakės, jei jų nėra, pritvirtinkite kabelio apvalkalą plastikiniais spaustukais prie vainiko ir šakės kojos šoninės sienelės. Atlaisviname šešiabriaunį varžtą, atsakingą už troso pritvirtinimą prie stabdžio, paleidžiame trosą ten ir pasiekiame tokį troso įtempimą, kuris suteikia stabdžių rankenai maždaug pusę visos eigos iki rankenos.

Dabar koregavimas. Trinkelių padėtis disko atžvilgiu yra labai aiški. Abi trinkelės turi būti vienodu atstumu nuo disko ir būti griežtai lygiagrečios diskui. Priveržkite apkabos tvirtinimo varžtus. Bet net ir čia galite turėti įtakos stabdžių veikimui. Vienas blokas nejuda kartu su mumis (dešinėje), o antrasis pajudinamas kabeliu. Dešiniosios trinkelės padėtį galima reguliuoti šešiakampiu, esančiu dešinėje apkabos sienelėje. Pasukite į dešinę – padas artėja prie disko. Į kairę - tolsta nuo jo. Kairiojo trinkelės padėtis reguliuojama laido įtempimu, kuo jis tvirtesnis, tuo trinkelė yra arčiau disko.

hidraulinis diskiniai stabdžiai. Montavimas toks pat kaip ir mechaninių, tik vietoj troselio turime hidraulinę liniją, kuri jau pritvirtinta prie rankenos ir suporto. Taigi teisingai išdėstome hidraulinę liniją, įdedame adapterį (jei reikia), sutvirtiname suportą varžtais, bet nepriveržiame jų iki galo. Paspaudžiame stabdžių svirtį ir dabar priveržiame tvirtinimo varžtus. 90% atvejų nieko daugiau daryti nereikia. Bet jei stabdys nėra centre, o diskas prilimpa prie trinkelių, atlaisviname tvirtinimo varžtus ir rankiniu būdu sulygiuojame suportą.

Beje, dažnai pasitaiko, kad stabdžių diskai iš gamyklos atkeliauja su vingiais – belieka juos ištiesinti atgal specialiu veržliarakčiu ar mikliais rankomis. Laimei, tai padaryti labai paprasta dėl didelio metalo minkštumo, tad nepersistenkite.

Ypatingas dviračio surinkimo laipsnis yra jungiklio nustatymas. Nebijokite, tai lengviau, nei visi galvoja. Iš esmės, atvykus iš gamyklos, viskas sukonfigūruojama. Užtenka teisingai įkišti visus marškinius – ir viskas veiks gerai. Jei ne, štai ką daryti.

Priekinis pavarų perjungiklis. Jei grandinė nejuda iš mažos žvaigždės į didelę, priveržkite trosą labiau. Tai daroma pasukant svirtį toje vietoje, kur iš jo išeina kabelis. Reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Apsisukimų skaičiaus tiksliai įvardinti negalima, elkitės pagal situaciją. Atlikite po vieną, kol grandinė baigsis. Jei grandinė, priešingai, nepersijungia iš didelės į mažą žvaigždę, kabelį reikia atpalaiduoti aukščiau nurodytu būdu. Jums tereikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę.

Taip pat ant paties jungiklio turime 2 mažus varžtus su raidėmis L ir H šalia. Tai yra jungiklio eigos ribų reguliavimas. L yra atsakingas už ribą šalia kadro, H yra už didelę žvaigždę. Neturėtumėte jų liesti be reikalo, tačiau jei grandinė atsilieka nuo didelės žvaigždės, įsukame varžtą H. Jei troso įtempimas yra pakankamas, bet grandinė vis tiek nepasiekia trečios (didžiausios) žvaigždės, atsukame varžtą H. Apsisukimų skaičių nustatykite patys – situacija tokia pati kaip ir su troso įtempimu. Jei grandinė nesiekia iki mažiausios žvaigždės – atsukite varžtą L. Jei jis nukrenta į kairę nuo pirmosios žvaigždės, sukite L.

Galinis pavarų perjungiklis. Čia mes turime priešingai su ribiniais varžtais - L yra atsakingas už didžiosios žvaigždės šoną, o H - už mažos. Verta traukti trosą, jei grandinė nepereina nuo mažos iki didelės. Atsipalaiduokite – jei nuo didelio iki mažo. Galinio pavarų perjungiklio troso įtempimas reguliuojamas ne tik ant pavarų perjungiklio, bet ir ant paties jungiklio, toje vietoje, kur į jį patenka trosas.

Tai viskas, pasinaudokite savo protu ir mikliomis rankomis! Taip pat atminkite, kad jei turite klausimų, mielai į juos atsakysime. Paskambinkite mums!

O taip! Nepamirškite nuvalyti ir sutepti grandinės!

Sėkmės važiuojant, nes dviratis yra laisvė!

Dėmesio! Šį straipsnį parašė svetainės parduotuvių specialistai, remdamiesi patirtimi, įgyta surenkant didžiulį skaičių dviračių. Perspausdinti medžiagą leidžiama tik su aktyvia nuoroda į originalų straipsnį, taip pat išsaugant visas tekste esančias hipersaitas!

Statistika
Šio straipsnio peržiūrų skaičius: 58485

Ar ką tik gavote ilgai lauktą dviratį iš transporto įmonės? Dabar jūs turite jį surinkti ir sukonfigūruoti! Kaip pavyzdį pateikiant 2011 m. Giant Cypress miesto dviratį, apmąstomi visi dviračio surinkimo nuo nulio niuansai – nuo ​​išpakavimo iki jungiklių nustatymo. Jei dar niekada nesate surinkę dviračio, primygtinai rekomenduoju jį nuvežti į artimiausią dviračių dirbtuves – sutaupykite daug laiko ir nervų. Jei vis tiek norite tai padaryti patys - šis straipsnis skirtas jums ;)

Pagrindinių dviračio elementų išpakavimas ir montavimas

Taip atrodo dėžė su dviračiu, kai jis yra iš gamyklos. Visi dviračiai paprastai būna su alkūniniu mechanizmu, grandine, galiniais ir priekiniais pavarų perjungikliais, galiniu ratu, stabdžiais ir vairo kolonele.

Vairas, sėdynė, priekinis ratas, pedalai, atšvaitai ir kitos smulkmenos supakuotos atskirai.

Norėdami surinkti sąranką, jums reikės kelių įrankių:

• šešiakampiai (4, 5, 6 mm), o rinkinys,
• veržliaraktis 15 (pedalams priveržti),
• raktas 10,
• kryžminis atsuktuvas,
• replės (kabeliui užspausti),
• žnyplės (kabeliui pjauti).

Išimame dviratį iš dėžės. Vielos pjaustyklėmis arba galingomis žirklėmis nupjauname visus plastikinius spaustukus ir išimame pakuotę. Būkite atsargūs – šiame etape nesunku pažeisti rėmo dažų dangą.

Pirmiausia pritvirtinkite balną prie sėdynės atramos. Norėdami tai padaryti, atsukite laikiklį ant sėdynės stulpo 6 mm šešiakampiu, įstatykite jį į balno rėmo griovelius, uždarykite viršuje esantį laikiklį ir pasukite. Ši sumani konstrukcija taip pat leidžia perkelti balną pirmyn ir atgal bei reguliuoti pasvirimo kampą. Dabar pakanka tik priveržti varžtą, ir bus patogiau nustatyti surinkto dviračio nustatymus.

Atšvaitą tvirtiname kuo arčiau balno.

Visą konstrukciją nuleidžiame į sėdynės vamzdį iki galo ir pritvirtiname ekscentriniu spaustuku. Jei jis užsidaro per lengvai, atidarykite jį iki galo, priveržkite priveržimo ratą ir bandykite uždaryti dar kartą. Jei jis neužsidaro, priešingai, susilpninkite.

Toliau mes užsiimame vairo ir vairo nuėmimu. Ant skirtingi dviračiai būna įvairiai: arba stiebas jau pritvirtintas prie vairo, arba ne. Bet kuriuo atveju pirmiausia nustatomas poslinkis. Montuodami kotą ir vairą atkreipkite dėmesį į pavarų perjungimo ir stabdžių trosus – jie neturi būti susipainioję. Atkreipkite dėmesį į vertikalias žymes ant koto – tai didžiausias galimas kėlimo aukštis.

Po šiuo kištuku slepiasi svarbus varžtas! Naudojant 5 arba 6 šešiakampį, kotas tvirtinamas vairo kolonėlėje, o vairo aukštis reguliuojamas.

Paimkime priekinį ratą. Pirmiausia turite teisingai sumontuoti ekscentriką (jis yra dėžutėje su mažais daiktais). Nuotraukoje parodyta teisinga visų elementų padėtis. Atkreipkite dėmesį į spyruokles – jos yra su siaura dalimi viduje, t.y. prie vairo.

Iš vienos ekscentriko pusės išimame kamštį ir spyruoklę (iš tos, kur nėra svirties) ir įkišame ašį į priekinio rato stebulę. Gali kilti klausimas, į kurią pusę jį įkišti? Tiesiog pažiūrėkite, kurioje pusėje jis sumontuotas ant galinio rato (dažniausiai kairėje) ir padarykite tai pagal analogiją.

Tada įkiškite ratą į šakę. Būtina iš anksto „atsegti“ dviračio priekinį stabdį (esant ratlankių stabdžiams) arba nuimti nuo jo guminę juostelę (dažniausiai gamyklinėje pakuotėje ji tvirtinama elastine juostele arba kaklaraiščiu).

Patogiausia ekscentriką priveržti priartėjus prie dviračio iš priekio. Tokiu atveju galima stebėti, ar ratas yra centre. Priveržimas atliekamas taip: pasukite ratą kairėje pagal laikrodžio rodyklę ir pabandykite uždaryti svirtį. Jei užsidaro labai lengvai, sulenkite atgal ir dar kartą sukite ratą, kol ekscentrikas užsidarys su pastangomis. Jums nereikia persistengti, kitaip galite sulaužyti ekscentriką!

Dabar galite pumpuoti ratus. Rekomenduojamas slėgis visada nurodomas ant padangų psi ir barais. Baras = atmosfera. Atkreipkite dėmesį: slėgis dviračio ratuose turi būti nuo 3 atmosferų ir daugiau. 3.5 yra geriausias pasirinkimas. 2.2, kaip ir automobiliai, nėra gerai. Eksploatacijos metu periodiškai tikrinkite slėgį ratuose - tai garantuoja, kad nėra "aštuonetukų".

Sumontuokite pedalus. Nuotraukoje matyti, kad kiekvienas pedalas pažymėtas L arba R. Kartais lipdukai vis tiek lipdomi. L (kairė) - kairė, R (dešinė) - dešinė. Būkite atsargūs: pedalai turi skirtingus sriegius! Abu pedalai yra susukti dviračiui „judant“, t.y. iš kairės į kairę (prieš laikrodžio rodyklę) ir iš dešinės į dešinę (pagal laikrodžio rodyklę).

Pirmiausia juos susukame rankomis, o tada raktu priveržiame 15.

Jei grandinėlė nėra vietoje, ją galima lengvai ten grąžinti. Norėdami tai padaryti, paspauskite galinio pavarų perjungiklio koją ir grandinė susilpnėja. Dabar galite tiesiog paimti jį ranka ir uždėti ant vienos iš priekinių žvaigždžių.

Priekinių stabdžių montavimas ir reguliavimas; abiejų stabdžių reguliavimas

Dabar montuokime priekinį stabdį. Raskite šį išlenktą vamzdelį dėžutėje. Į jį reikia įsriegti priekinį stabdžių troselį taip, kad plati dalis būtų viršuje, o siauras antgalis apačioje būtų arčiau stabdžių svirčių (kitoj nuotraukoje).

Darom kaip nuotraukoje. Prieš prisukant laidą, reikia uždėti guminę juostelę. Tam, kad kabelis būtų apsaugotas nuo nešvarumų, reikalinga elastinė juosta.

Dabar atlaisviname varžtą ir ten paleidžiame kabelį.

Svirtis suspaudžiame taip, kad nuo trinkelių iki apvado liktų 2-3 mm. ir priveržkite varžtą (be fanatizmo, kitaip laidas pradės "stumti").

Paliekame nedidelę laido dalį (5-7 cm.), Likusią dalį nupjauname vielų pjaustytuvais (reikia labai gerų vielos pjaustytuvų, kitaip viela gale susipūs). Tada uždėkite antgalį ir užfiksuokite jį replėmis. Jei tinkamų įrankių nėra, atlikite šį veiksmą vėliau. Tačiau ilgai neatidėliokite – laidas gali „pūkuoti“ ir teks jį keisti.

Dabar reikia sureguliuoti stabdžius. Būtų gerai tokiam sudėtingam klausimui skirti atskirą straipsnį, bet dabar pabandysiu trumpai apibūdinti prisitaikymo procesą.

Tikslus stabdžių veikimas susideda iš daugybės niuansų. Pirmiausia pasukite ratą (pripūtę iki rekomenduojamo slėgio) – ar yra aštuonių skaičius? Jei taip, tai reikia taisyti. Tai geriausia padaryti patyrusiam meistrui arba internete paieškoti straipsnio apie aštuntukų pašalinimą. Jei viskas tvarkoje, judame toliau.

Surinktos stabdžių trinkelės turi būti vienodais atstumais nuo ratlankio. Tai pasiekiama įtempiant trosą – galite atlaisvinti varžtą, kuriuo tvirtinote trosą ir patraukti stipriau. Taip pat yra "avinėlė" - ji yra prie pat stabdžių rankenos - jie taip pat gali priveržti ar atlaisvinti trosą. Niekada neatsukite jo iki galo! Patys trinkelės turi būti lygiagrečios ratlankiui. Patikrinkite, ar taip yra. Jei ne, reikia atlaisvinti juos tvirtinantį varžtą ir pakoreguoti jų padėtį (žr. nuotrauką). Galite, pavyzdžiui, įjungti stabdį (tada trinkelės bus prispaustos lygiagrečiai ratlankiui) ir iš karto priveržkite varžtus.

Dabar paspaudžiame stabdžių svirtį ir stebime, kaip susilieja stabdžių svirtys. Ir jie turi susilieti tuo pačiu metu! Žiūrėkite vaizdo įrašą.

Jei paspaudus stabdžių svirtį viena svirtis blokelį spaudžia greičiau nei kita, reikia atlikti reguliavimą specialiais varžtais (žr. nuotrauką). Nustatymas yra toks: pasirinkite svirtį, kurioje blokas greičiau ir stipriau prispaudžiamas prie ratlankio, ir priveržkite varžtą šioje pusėje pagal laikrodžio rodyklę vienu ar puse apsisukimo. Spustelėkite ir pažiūrėkite, ar situacija nepasikeis. Paprastai trinkelės pradeda spausti prie ratlankio tuo pačiu metu, sureguliavus vienu varžtu. Jei ne, tada pasukite kitos svirties (kur trinkelė yra toliau nuo ratlankio) varžtą prieš laikrodžio rodyklę – pusę apsisukimo. Tęskite aprašytus veiksmus, kol pasieksite rezultatą, kaip parodyta vaizdo įraše. Tą pačią procedūrą reikia atlikti su galiniu stabdžiu.

Galinio ir priekinio pavarų perjungiklio reguliavimas

Dabar belieka sukonfigūruoti jungiklius ir netrukus bus galima leistis į pirmąjį bandomąjį važiavimą. Jungiklių reguliavimas turi prasidėti iš galo. Priekis paprastai yra gerai sureguliuotas iš gamyklos. Norėdami sureguliuoti, jums reikės stovo, ant kurio pritvirtinsite galinį ratą, arba padėjėjo, kuris pakels dviratį už balno, kad galėtumėte minėti pedalus ir pamatyti, kaip jis veikia.

Pirmiausia patikrinkite, ar reikia reguliuoti galinį pavarų perjungiklį. Norėdami tai padaryti, nustatykite ant priekinio pavarų perjungiklio pirmoji (mažiausia žvaigždutė) ir po vieną perjunkite pavaras ant nugaros minant pedalus. Jei grandinė netinkamai pakyla arba nukrenta ant žvaigždučių, reikia reguliuoti.

Pradėti reikia nuo spyruoklės įtempimo reguliavimo savyje apie m galinis pavarų perjungėjas(arba įsitikinkite, kad jis tinkamai nustatytas iš gamyklos). Norėdami tai padaryti, nustatykite priekinius ir galinius pavarų perjungiklius į pirmąją žvaigždutę (numeris 1 ant pavarų perjungiklio rankenėlių). Tie. priekyje yra mažesnė žvaigždė iš trijų, o gale - b apie mažiausias iš septynių (arba aštuonių, devynių). Sukite pedalus, kad grandinė būtų ant tinkamų žvaigždžių. Dabar atkreipkite dėmesį į H (aukštas) ir L (žemas) varžtus ant galinio pavarų perjungiklio. H - aukštos pavaros, pavyzdžiui, septintoji; Žemas - nuleistas, pavyzdžiui, pirmasis.

Kadangi nustatėme pirmą pavarą (žemesnę), mūsų dėmesį reikia atkreipti į varžtą L. Prieš sukdami (o gal ir ne), turime įsitikinti, kad galinė jungiklio kojelė yra tiksliai priešais pirmąją žvaigždė (žr. nuotrauką). Žemiau esančioje nuotraukoje grandinė yra ant antrosios žvaigždės, kad galėtumėte aiškiau pamatyti metmenis. Grandinė turi būti ant pirmosios žvaigždės!

Jei viskas klostysis gerai, tau pasisekė! Jei ne, pasukite varžtą L į vieną ar kitą pusę. Turėtumėte pamatyti, kaip jungiklio skirtukas pradeda lėtai judėti į kairę arba dešinę. Žinote užduotį – jungiklio kojelės žvaigždės turi gulėti toje pačioje plokštumoje su pirmąja kasetės žvaigžde. Sureguliavę jungiklio padėtį varžtu L, nustatykite galinį ir priekinis pavarų perjungiklis ant paskutinių žvaigždučių ir pakartokite procedūrą su varžtu H.

Dabar pažvelkime į grandinės įtempimą. Jei grandinė blogai pakyla nuo 7 iki 1, tada reikia šiek tiek priveržti kabelį. Jei jis blogai nusileidžia nuo 1 iki 7, tada laidas bus traukiamas ir jį reikia atlaisvinti. Reikiamus reguliavimus galima atlikti naudojant reguliavimo ratuką ant galinio pavarų perjungiklio. Kr adresu pasukite prieš laikrodžio rodyklę - priveržkite kabelį, pagal laikrodžio rodyklę - atlaisvinkite. Vėlgi, per daug nesukite, kitaip ratas tiesiog iššoks iš jungiklio. Jei nepavyko pasiekti norimo efekto, tuomet reikia atlaisvinti veržlę 9 laikydami už kabelio, priveržkite / atlaisvinkite kabelį ir vėl pritvirtinkite.

Panašiai sukonfigūruotas ir priekinis pavarų perjungiklis. Tik su H ir L varžtais yra atvirkščiai: maža žvaigždutė yra L varžtas, didelė - H.

Tikiuosi, kad viskas jums pavyko! Jei ne, nenusiminkite. Ieškokite specializuotų straipsnių internete arba kreipkitės pagalbos į patyrusį dviračių meistrą. Mes, savo ruožtu, stengsimės sudaryti išsamius straipsnius kiekvienam etapui. Sėkmės kuriant ir sėkmingų kelionių ;)

Prašome palikti savo atsiliepimus ir komentarus toliau pateiktų komentarų forma. Straipsnio tekstas ir nuotraukos, jei reikia, bus baigti.