Baltarusiai pradėjo medinių dviračių gamybą. mediniai dviračiai

Dviratis Minskui yra pažįstama transporto priemonė. Juo labiau aukštųjų technologijų ir pilnai „supakuotų“ geležinių arklių fone į akis krenta jų bičiulis iš tikro medžio – lygaus ir šilto liesti Žvelgiant į priekį: kelionės jausmas nuostabus, jautiesi bent „Instagram“ žvaigždė.

„Mediniai roveriai – vienetinės prekės“

Jau metus bendrovės „Pamataey“ vaikinai gamina baltarusiškus medinius „Drovar“ prekės ženklo dviračius, tačiau kitos įmonės savo vardu parduoda Baltarusijoje ir Rusijoje. Gamyba yra nuomojamose Gorizonto gamyklos patalpose Minsko centre.

Dirbtuvėse kvepia medžiu, visur medžio lukšto gabalai, pjuvenos, ruošiniai, nupjauti būsimų dviračių rėmai, beveik baigti purvasaugiai, dengti celofanu - atrodo, kad viskas vyksta. Tačiau niekada nematėme sandėlio, kuriame būtų laikomi gatavi gaminiai ar jų dalys. Viskas iš karto išsiunčiama klientui.

– Mūsų dviračiai perkami ir JAV, ir Rusijoje, čia, čia Pietų Korėja tuoj eis. Po Minską keliauja tik pora vienetų. Matote, medinis dviratis originalus, unikalus. Nors ji patikima kaip geležis, bet ne kiekvienas ją nusipirks sau. Todėl nedirbame sandėliui: jei yra užsakymas, tai darome, jei ne, užsiimame kita gamyba. Štai, pavyzdžiui, gaminame pakabas dviračiams. Atrodo, paprastas medinis pagaliukas, bet reikalingas ir patikimas, sako gamykloje.

Visos dviračio dalys gaminamos rankomis, o procesas yra daug pastangų reikalaujantis. Lėkštės iš skirtingi tipai mediena supjaustoma sluoksniais ir ruošiniais, o po to specialiomis temperatūros ir drėgmės sąlygomis suklijuojama specialiais hidroizoliaciniais klijais. Užbaigtas rėmas padengtas keliais grunto, impregnavimo ir laivo lako sluoksniais. Dėl šio apdorojimo medžio tekstūra yra aiškiai matoma. O surinkti dviratį iš jau paruoštų detalių užtrunka apie dvi valandas.

Šiuolaikiniai meistrai idėją pasigaminti dviračius iš medžio pasiskolino iš Baltarusijos meistro iš Bogdanovkos kaimo Polisoje.

– Kai nusprendėme gaminti dviračius, sužinojome visą jo istoriją. Pirmasis medinis dviratis Baltarusijoje pasirodė 1933 m., jis iki šiol saugomas Pinsko muziejuje. Pats meistras Vasilijus buvo kalvis. Geležiniai dviračiai tada buvo labai brangūs, todėl Vasilijus nusprendė pagaminti dviratį iš medžio. Ant jo jis nuėjo į Pinską į turgų. Toje pačioje vietoje dviratį meistras pardavė, atrodo, už 10 zlotų. Tuo metu tai buvo dideli pinigai.

Drovara pagrindas yra medinis karkasas iš beržo (pigiau) arba uosio (brangesnis). Purvasaugiai ir vairas taip pat pagaminti iš medžio. Apkaustai yra pagaminti iš geležies, kaip ir varpas, vairo rankenos ir balnas yra aptraukti oda. Svarbu estetika: dviračio rėmas šviesios spalvos, prie jo dera padangos. Todėl atrodo, kad padangos pagamintos iš medžio.

Dviračio kaina gana didelė: „beržinis“ dviratis kainuoja 1890 Baltarusijos rublių (apie 1000 USD). Peleninis produktas kainuos daugiau - 2 290 Baltarusijos rublių (apie 1 210 USD). Dviračio kaina gali būti didesnė, viskas priklauso nuo kliento pageidavimų dėl jo komplektacijos. Meistrai suteikia rėmui penkerių metų garantiją.

Pirmyn!

Galiausiai pradedame bandomąjį važiavimą. Nusprendėme įvertinti medinio dviračio vairavimą, stabdžius, tinkamumą ir patogumą, kad pamatytume, ar juo būtų patogu naudotis Kasdienybė eilinis miesto gyventojas, turint omeny, kad dviratininkui dažnai tenka arba nulipti prie šviesoforo (kelių eismo taisyklių niekas neatšaukė), arba pasiimti jį požeminėse perėjose. Nuo Asmeninė patirtis Pasakysiu, kad man labiau patinka važiuoti ilgesniu maršrutu nuo namų iki galutinio taško, nei tempti 14-18 kilogramų (tiek sveria standartinis dviratis) laiptais požeminėje perėjoje - toks jausmas.

Bandymui gavome patį pirmąjį įmonės gaminamą dviratį. Kiti jau seniai atiteko klientams.

„Tai mūsų „senelis“, – juokauja meistrai. - Prototipas. Naujuose dviračiuose atsižvelgėme į kai kurias savybes: pavyzdžiui, padidinome vairo apsisukimo spindulį, sugalvojome naujų dizainų.

Šoku ant dviračio, pusė pedalų pasukimo - ir jis lengvai (gana lengvai) pradeda riedėti ir didina greitį - tik spėk išsirinkti kelią! Dinamiškumas suteikia dviračio svorį. Dar pusė posūkio – ir automobilis garsiai rieda nelygiu asfaltu gamyklos teritorijoje, beveik nesiskiria nuo įprasto dviračio. Atvirai pasakius, toks skubėjimas iš to transporto priemonė Nesitikėjau, nes išoriškai atrodo, kad dviratis gana gremėzdiškas.

Dviračiu važiuoti į kalną buvo sunkiau – reikėjo šiek tiek daugiau pastangų, bet apmokytas žmogus jų nepastebės. Žinoma, kelių greičių plento dviračiu patogiau įveikti Minsko įkopimus - nereikia tiek daug įsitempti. Bet tereikia paspausti pedalus ir dviratis įsibėgės. Kartu su treniruotėmis.

Dviratis turi tik kojinį stabdį, veikia sklandžiai. Tačiau ką daryti, jei reikia staigiai stabdyti, kaip dažnai būna realioje situacijoje mieste? Eksperimento dėlei stabdžiu staigiai – stabdys veikia taip pat atkakliai, nepaisant to, kad dviratis gana sunkus, ir be nereikalingų trūktelėjimų. Tuo pačiu metu nėra konstrukcijos trapumo jausmo.

Nepratus nulipti nepatogu: iš pradžių teko tiesiogine to žodžio prasme nušokti nuo dviračio, linksminant praeivius: juk metro su kepure augimas jaučiasi. Tačiau vėliau pripratau ir beveik pavyko tai padaryti grakščiai.

Ir važiuoti buvo patogu. Kaip paaiškėjo, ilgis nuo balno iki vairo buvo optimalus mano ūgiui. Beje, užsakant Jums bus paimti reikiami išmatavimai, kad dviratis būtų kaip tik Jums. Bandomasis egzempliorius man pasirodė kaip tik: jei nori, važiuok namo išdidžia laikysena, jei nori, pasilenkis prie vairo ir kuo stipriau spausk pedalą.

Ir net skambutis ant vairo – viskas kaip sovietiniame dviratyje

Pirmasis dviratis, pasak kūrėjų, nėra iki galo pritaikytas vairo spinduliui. Posūkiams mieste ir kliūčių išvengimui užtenka. Tačiau norint apsisukti, reikia gana didelio ploto. Vėlesniuose modeliuose į tai buvo atsižvelgta ir padidintas vairo spindulys.

Apskritai dviratis yra stabilus, nelygumai ant duobių slopina balno amortizatorius, gerai stabdo, plius Estetinis malonumas- poliruota mediena su išsaugota tekstūra. Skrydžio jausmas puikus.

Sėdynės aukštis gali būti reguliuojamas pagal žmogaus ūgį. O nelygios dangos nelygumai slopina amortizatorius

Ir su tokiu dviračiu mums buvo suteiktas dėmesys. Retkarčiais praeiviams kildavo klausimų, kur galima įsigyti tokį stebuklą. Mus domino kaina, modelis ir valdymas – bent jau atidarykite medinių dviračių nuomą.

– Greitkelininkas? – klausia praeivis ir akies krašteliu pastebiu, kaip nepažįstamas fotografas kadre užfiksuoja neįprastą transporto priemonę.

— Gornikas! Aš nusijuokiu atgal.

Vienintelis reikšmingas medinio dviračio trūkumas, pastebėtas bandomojo važiavimo metu – jo svoris. Visgi 20 kilogramų per požemines perėjas neštis gana sunku. Bet tai mano subjektyvi nuomonė. Paprastas dviratis sveria nuo 14 iki 18 kilogramų, yra ir sunkesnių. Taigi tai daugiau įpročio reikalas.

Baltarusijos duris gaminanti įmonė „BelWoodDoors“ pirkėjams pasiūlė pereiti prie medinių dviračių.

Pageidaujantys gali užsisakyti modelius su beržo arba uosio rėmu, rašoma įmonės svetainėje.

Mediena randama tik rėmo apačioje, o iš plieno lydinių gaminamas galvutės vamzdis, apatinis laikiklis ir kiti komponentai.

„Gamyba paremta jos važiavimo savybėmis, t.y. kaip lengvai, maloniai ir efektyviai juo galės važiuoti vartotojas. Kiekvienam naujam rėmui, atsižvelgiant į dviračio paskirtį, parenkami tam tikri komponentai, kurie geriausiai derės prie jo geometrijos. Esami modeliai yra sukurti ir pagaminti naudojant naujausius dviračių technologijų pasiekimus“, – rašoma svetainėje. BelWoodDoors.

Dviratis su beržiniu rėmu vidutiniškai kainuoja 1890 Baltarusijos rublių (1016 USD), su uosio rėmu – 2290 Baltarusijos rublių (1210 USD).

Kaina priklauso nuo kliento pageidavimų ir komplektacijos. Mediniam rėmui suteikiama 5 metų garantija. Dviratis sveria 21 kilogramą, jį galima pagaminti per mėnesį.

Dviračiai gaminami rankomis. Kaip premiją įmonė siūlo pagaminti personalizuotą balno lėkštę su užrašu ar logotipu.

mediniai dviračiai pradžioje pagaminta Baltarusijoje. Viena iš šių kopijų, sukurta 1933 m., saugoma Baltarusijos Polesės muziejuje.

Baltarusija pradeda gaminti savo dviračių liniją. Tai darys durų įmonė, sumanyta, kad tokių dviračių arklių karkasas bus iš uosio arba beržo.

Dabartinės Baltarusijos teritorijoje mediniai dviračiai pradėti gaminti praėjusio amžiaus pirmoje pusėje. Pinske (Bresto sritis) esančiame Baltarusijos Polisijos muziejuje yra dviračio, pagaminto tik iš medžio, pavyzdys, datuojamas 1933 m., praneša TASS.

Medinį dviračių formatą atgaivinusios įmonės tikisi, kad jų gaminiai ras vartotojus, nes „žmones, pavargusius nuo sparčiai besivystančios technogeninės aplinkos, vis labiau trauks natūrali forma ir natūralios medžiagos“.

Gaminiai gaminami rankomis. Kiekvienas dviratis yra savaip unikalus, nepakartojamas ir brangiai vertinamas, kaip visada.

Beržo pagrindu pagamintas dviratis kainuoja 1890 Baltarusijos rublių (apie 1000 USD). Sukonstruotas dviratis automobilis iš uosio kainuos 2290 Baltarusijos rublių (apie 1210 USD). Gamybos pagrindas yra dviračio vairavimo charakteristikos.

„Svarbu, kad tokio dviračio savininkas galėtų juo važiuoti lengvai, maloniai ir efektyviai“, – sako dirbtuvių atstovai.

Medinių dviračių gamyboje dirbantys meistrai yra tikri, kad gaminiai yra pakankamai tvirti: mediniam rėmui suteikiama 5 metų garantija.10 dviračių partijai gamintojas pasiruošęs užsakymą įvykdyti per 30 dienų.

Dabar pas mus galite užsisakyti medinius dviračius su uosio arba beržo rėmais – išskirtinius, natūralius, medinius dviračius. Beržas Medžiaga - beržas. Visas komplektas gali skirtis ir skirtis priklausomai nuo kliento pageidavimų. Klasikinė versija apima minimalų kėbulo komplektų skaičių ir rankinių stabdžių nebuvimą, o tai žymiai sumažina išlaidas. Kaip premiją galima pasigaminti asmeninę lėkštę balneliui su užrašu ar logotipu. Rėmui suteikiama 5 metų garantija. Garantija komponentams - 1 metai. Užsakymo pristatymo laikas - 30 dienų partijai iki 10 vnt. Pristatymo laikas - 10 dienų. Kaip papildoma parinktis, ant rėmo galima pritaikyti raštą, atspausdintą vaizdą perkeliant ant medžio. Beržo modelį žiūrėkite kataloge Uosis Medžiaga - uosis. Visas komplektas gali skirtis ir skirtis priklausomai nuo kliento pageidavimų. Klasikinė versija apima minimalų kėbulo komplektų skaičių ir rankinių stabdžių nebuvimą, o tai žymiai sumažina išlaidas. Kaip premiją galima pasigaminti asmeninę lėkštę balneliui su užrašu ar logotipu. Rėmui suteikiama 5 metų garantija. Garantija komponentams - 1 metai. Užsakymo pristatymo laikas - 30 dienų partijai iki 10 vnt. Pristatymo laikas - 10 dienų. Žr. uosio modelį kataloge Medinio dviračio istorija, ypač Baltarusijos teritorijoje, siekia XX amžiaus pirmąją pusę, nuo tų laikų išliko bent jau medinis pavyzdys. Dviratis, datuojamas 1933 m., yra saugomas Baltarusijos Polisijos muziejuje Pinske ir yra tik iš medžio pagamintas prototipas. Šiais laikais mediniai dviračiai gaminami rankomis, staklės apdoroja tik medieną, o visas kitas operacijas atlieka žmogus. Todėl kiekvienas dviratis yra savaip unikalus, nepakartojamas ir brangiai vertinamas, kaip ir visada. Įmonės dizaineriai ir konstruktoriai rimtai žiūri į visas smulkmenas, kaip ir projektuojant dviračių rėmai taip pat renkantis komponentus. Gamyba paremta jos vairavimo charakteristikomis, t.y. kaip lengvai, maloniai ir efektyviai juo galės važiuoti vartotojas. Kiekvienam naujam rėmui, atsižvelgiant į dviračio paskirtį, parenkami tam tikri komponentai, kurie geriausiai derės prie jo geometrijos. Esami modeliai sukurti ir pagaminti naudojant naujausius dviračių sporto technologijų pasiekimus. Plokštės iš skirtingų medienos rūšių supjaustomos sluoksniais ir ruošiniais, o po to specialiomis temperatūros ir drėgmės sąlygomis suklijuojamos specialiais hidroizoliaciniais klijais. Surinkus rėmą, jis padengiamas keliais grunto sluoksniais, impregnavimu ir laivui skirtu laku. Dėl kompetentingo klijavimo ir rankinio koregavimo rėmai yra atsparūs temperatūros perkrovoms ir drėgmei. Prieš surenkant, visos dalys yra kruopščiai patikrinamos, ar nėra deformacijos ir dydžio sumažėjimo. Nors rėmas pagamintas iš medžio, konstrukcijoje naudojami plieniniai lydiniai galvos vamzdžiui, apatiniam laikikliui, sėdynės stulpui ir priekiniams bei galiniams šakių flanšams.

Medinis dviratis – taip atrodė tolimas šiuolaikinio dviračio protėvis. Visi pirmojo dviračio arklio komponentai buvo pagaminti iš šios tvarios medžiagos – jokių metalų lydinių, gumos ar plastiko.

Modernumas diktuoja judėjimą abiem kryptimis – toliau kuriami nauji dizainai, kažkas paimama iš praeities. Taigi mediniai rėmai vėl atgijo, tačiau tobulesne forma. O kai kurie kūrybingi dizaineriai kuria visame pasaulyje žinomus unikalius dviračių modelius.

Istorinės medinio dviračio šaknys

Pirmieji dviračiai iš medžio tik miglotai priminė modernų dizainą – ratai buvo pritvirtinti prie tiesaus rėmo, priekyje pritvirtintos rankenos valdymui. Nebuvo pedalų ir važiavimo, dviratis buvo varomas stumiant kojas nuo žemės. Apskritai dizainas buvo labiau panašus į bėgimo motociklą.

Pirmąjį paveikslą su dvirate konstrukcija nutapė legendinio Leonardo da Vinci mokinys Giacomo Caprotti XV amžiaus pabaigoje. Tai yra, galime drąsiai manyti, kad dviračio istorija turi mažiausiai pusę tūkstantmečio.

Kažkas toli panašaus į dviratį atsirado Renesanso laikais

Tačiau kinai su tuo nesutinka – pagal jų versiją dviračiai buvo išrasti jau prieš mūsų erą. O jei tiksliau, pagal rastus 2500 metų senumo brėžinius pavyko atgaminti tikrą senovės stebuklą – medinę dviračio dėžę.

Įrenginys nėra paprastesnis už šiuolaikinį dviratį – taip bandė to meto dizaineriai

Bet grįžkime prie bėgimo dviračio. Oficialiai pirmojo dviračio išradėjas yra Karlas von Dresas, vokiečių dizaino inžinierius.

Išradimas datuojamas 1818 m. Nuo XIX amžiaus dviratis gavo nemažą postūmį vystytis: kelis kartus buvo modifikuotas jo dizainas, o amžiaus pabaigoje pradėjo atsirasti panašios į dabartines mašinos.

Balansiniai dviračiai mediniu rėmu gaminami ir šiandien.

Medinis balansinis dviratis niekur nedingo – modernumas sugrąžina retro iš tolimos praeities, suteikdamas antrą vėją. Pavyzdžiui, dviračiai paspirtukai nebėra tokie, kokie buvo XIX amžiuje, bet taip pat pagaminti iš medžio. Tačiau iš medžio gaminami ne tik balansiniai dviračiai. Šis ir visai įprastas, iš pirmo žvilgsnio, yra puikus. Žinoma, tokie modeliai nėra dažni ir dažnai egzistuoja vienoje kopijoje.

Šiuolaikiniai modeliai ant medinių rėmų

Dviratis yra aplinkai draugiška ir tyli transporto priemonė. Nenuodija aplinkos išmetamųjų dujų emisijomis, nedirgina traškesio ir triukšmo, taip pat yra mažiau pavojingas nei automobilis. Puikus. Tačiau pasirodo, kad dviratį galite padaryti dar draugiškesnį aplinkai – surinkti jį ant medinio rėmo.

Iš tiesų, su mediena ji tampa beveik 100% natūrali - metalų lydinių ir anglies pluošto, kuris yra nesaugus sveikatai, gamyba visiškai pašalinama, be to, mediena yra labiau prieinama medžiaga. Neramūs dizaineriai sugebėjo medinius dviračius paversti realybe. Įvertinkime penkis geriausi modeliai:

1. The Perfect Day – tai medinio rėmo kalnų dviratis, kuris, be abejonės, yra patvariausias iš metalinių kolegų. Kūrimo idėja ir išskirtinis modelis priklauso įmonei Dvoika. Rėmo medžiaga - beržas.

Apskritai, tai yra pilnavertis MTB, kuriame esame įpratę jį matyti: rėmo geometrija, kelių greičių transmisija, galinga amortizacija, vairo konstrukcija, diskiniai stabdžiai, agresyvios padangos.

2. Ash bike – unikalus olandų dizainerio Paulo Trimmero sprendimas. Lengvas ir ekologiškas dviratis pagamintas iš uosio masyvo lentų.

Pagal konstrukciją šis modelis užima tarpinę padėtį tarp trijų dviračių klasių: plento, plento ir kalnų. Iš kelių statytojo pelenų dviratis perėmė vieno greičio transmisiją ir ratų tipą, iš plento - lengvumą (apie 10 kg) ir santykinę vairo bei balno padėtį, nuo kalno šis modelis perėmė vairo forma ir diskiniai stabdžiai. Išties, V formos stabdys čia ne vietoje – tektų pjauti medį, o tai jau negražu.

3. Aero - stilingas modelis akies tipo rėmeliu. Skirtingai nuo ankstesnių modelių, šis turi ploną metalinę ir standžią šakę. Atrodo, kad galinės atramos susilieja su priekine rėmo dalimi, nėra sėdynės vamzdžio - balnelis tiesiog pritvirtintas prie „akies“ viršaus.

Modelis priklauso ukrainiečių dizainerei Marijai Korolevai. Buvo akcentuojamas originalumas ir stilius, o pats dviratis priklauso išskirtinai malonumų klasei. Tačiau pasivaikščiojimai su tokiu dviračiu išliks atmintyje amžinai!

4. Bough Bike - elektrinis dviratis pagamintas iš medžio su dviejų greičių diržine pavara. Variklio galia 225W, Maksimalus greitisįsibėgėjimas – iki 25-30 km/h be dviratininko energijos sąnaudų. Stabdžiai - rankinis ratlankis ir klasikinis būgnas.

Rėmo medžiaga – ąžuolas iš Prancūzijos, ratų tvirtinimo detalės ir karkaso dalių sujungimai pagaminti iš nerūdijančio plieno.

5. Guapa – miesto viengubas greitis ant bambukinio rėmo ir standžios aliuminio šakės. Modelis išsiskiria lengvumu ir dideliu krypties stabilumu lygiuose keliuose.

Dviratis puikiai tinka greitam važiavimui mieste ir džiugins dviratininkus bei ekologiško gyvenimo būdo šalininkus.

Drąsūs ir nestandartiniai sprendimai iš Kinijos

Perkelkime į Vidurinę Karalystę – labiausiai dviračių šalis pasaulis ir čiuožėjų skaičius, ir modelių gamyba. Kinai yra kūrybingi žmonės, o mediniai jiems puikiai tinka – viena iš priežasčių visus savo gebėjimus išreikšti praktiškai.

Dviračio modelis ant medinės grandinės laikomas kinų liaudies meno nuosavybe. Grandinė pagaminta pagal visas taisykles – tos pačios grandys ir ritinėliai, bet tik mediniai. Išskirtinis puikaus bruožas yra tai, kad ratai čia nėra stipininiai ir net ne diskai, o vientisi apskritimai.

Grandinė ir galinio rato centras Iš arti: pjūviai, įpjovos, kabliukai

Šis dviratis pagamintas tik iš medžio ir jį išrado jaunas kinų dizaineris.

Dviratį iš kiniškų lazdelių pagamino Liaoningo gyventojas, vardu Song Chao. Skaičiuoti išleistų pagaliukų skaičių beprasmiška – jų akivaizdžiai dešimtys tūkstančių! Ko gero, dizainerė apibėgo visas žinomas ir nežinomas maitinimo įstaigas, kad surinktų tokį kiekį „žaliavos“. Ir tada keletą mėnesių praleido juos apdorojant ir klijuojant.

Tačiau rezultatas yra vertas išlaidų ir lūkesčių. Nuotraukoje matome laimingą „stick“ dviračio kūrėją, na, pakankamai patvarus gaminys, kuris gali atlaikyti ir suaugusį žmogų.

Medinis dviratis ant sekcinių ratų - kinų meistro Peijia Wu kūrinys. Nė vienas metalinė dalis, net ir mažytį nagą. Viskas tik iš medžio! Ko gero, toks dviratis atlaikys ne vieną motociklininką.

Kodėl segmentiniai ratai? Ratlankis nėra pavaizduotas vienu gabalu, jis susideda iš medienos gabalų, sujungtų kartu, sujungimai yra sumažinti. Žinoma, lyginant su lygiu ratu, važiavimą šiuo dviračiu lydės sukrėtimai. Tačiau, pasak paties kūrėjo, šis minusas yra nereikšmingas – dviratis puikiai atlieka savo paskirtį.

Dar viena šio stebuklingo modelio savybė – spindulio perdavimas. Transmisija eina ne per grandinę, o per spindulį, varomą kojomis. Mechanizmas primena lokomotyvų ratų tiltus.

Išvada

Netgi toks pažįstamas transportas kaip dviratis gali patraukti dėmesį, jei priartėsite prie jo surinkimo už dėžės ribų. Ir nors mediniai dviračiai buvo naudojami anksčiau, šiais laikais jie atrodo patraukliai. Galbūt artimiausiu metu jie galės konkuruoti su įprastais modeliais.