Bisiklet arkadaşı. Bisikletler KhVZ: zaman ve tüketiciler tarafından test edildi SSCB'nin bisiklet uydusu

Ve bugüne kadar, Kharkov bisiklet günü “çamur yüzüne düşmez”, sadece performansını artırır. Tüm BDT ülkelerindeki gezicilerin %25'i hala bu tesiste monte ediliyor. Savaş öncesi ve savaş sonrası dönemde, Kharkov Bisiklet Fabrikası yalnızca bisiklet üretimi ile uğraştı ve başka hiçbir şey yapmadı. Tabii ki, savaş süresince kısa bir süre için yeniden eğitim gerekliydi, ancak faaliyet hızla yeniden yönlendirildi.

Kadın, çocuk, spor ve şehir bisikletleri - bu fabrika her şeyi yapabilir.

"Ukrayna": her şey nasıl başladı

Sovyetler Birliği'nden beri en popüler modellerden biri. Yalnızca mükemmel teknik nitelikleriyle değil, aynı zamanda mükemmel fiyatıyla da övünebilecek bir bisiklet. Haklı olarak evrensel bir SUV olarak kabul edilebilir. "Ukrayna" da her yere arabayla gitmek mümkündü:

Asfalt;
astar;
çakıl;
Orman yolu vb.

Kharkov'daki KhVZ fabrikasından gelen Ukrasinaya bisikleti, sadece şehirdeki adamlar arasında değil, aynı zamanda titiz kırsal sakinler arasında da popülerdi. Bu modelin neredeyse bir asırlık tarihi boyunca hem erkek hem de kadın modeller için çeşitli modifikasyonlar yapılmıştır.

Çelik çerçeve, 26" tekerlekler, aynakol dişlisi koruması ve çeşitli renk paletleri. Bu sevinç değil mi? Tüm pratik bisiklet modellerinde olması gerektiği gibi, "Ukrayna" da çamurluklar ve bagaj ile donatılmıştır.

Ayrıca bu model için lüks bir donanım var. Kharkov Bisiklet Fabrikası, lüks pakete alüminyum jantlar, yüksek mukavemetli çerçeveler, mükemmel bir biyel ve benzersiz bir orta göbek tertibatı ekledi, güvenilir bir fren sistemi bir bonus.

Adından da anlaşılacağı gibi, bu bisiklet turist sınıfına atfedilebilir. Daha az çabayla uzun mesafeleri kat etmenizi sağlayan hafif bir versiyon. Bu model bir vites değiştirme mekanizması ile donatılmıştır. Ve bu zaten başarı için bir uygulamadır. Dar lastikler, 4 vites ve el freni. Bu, "Turist"in "Ukrayna"dan ayırt edici özelliğidir.

Mevcut model daha gelişmiş, çok hızlı ve çerçeve çelikten yapılmış. V-fren sistemi frenleri, gelişmiş frenleme sağlar.

"Otoyolu Başlat"

Peki, spor yapmadan nasıl yapabilirsiniz? Ve bisiklet olmadan, daha da fazlası. Yukarıdaki modeller çoğu son kullanıcı için çoğunlukla uygunsa, Start Highway modelinin daha dar bir odağı vardı. Sadece 2,2 kilogram ağırlığındaki hafif bir çerçeve, herhangi bir yabancı üreticiye fiyat açısından önemli ölçüde daha düşük bir başlangıç verebilir. 2'si bisikletin arkasında olmak üzere 7 vites, kaliper frenler ve ilave pedal takviyesi hem sporcular hem de amatörler için bisiklet sürmeyi büyük ölçüde kolaylaştırdı.

"Spor" modeli

Bu modelin üretiminin başlangıcı, son bin yılın 70'li yıllarına dayanmaktadır. Önüne çelik çatal takıldı, bu modele özel bir tarz kazandırdı. Güçlü bir çerçeve ve sert bir eyer, bir spor motosikletin başarısının sırrıdır.

Kendi karakterine sahip parça modeli. Sovyet bisikletçilerinin favorisi. Tüm serinin en hafif modeli. Ağırlığı sadece 8,6 kilogramdır. Bir küçük parmakla kaldırılabilir. Doğal olarak sert oturma yeri, alaşımlı çelik çerçeve. Bu modelin geliştiricilerinin temel amacı, ağırlığı hafif tutmak ama aynı zamanda bisikletin performansını artırmaktı. Bu, hafif jantlar ve çerçeve ile alüminyum gidon yardımıyla sağlandı.

"Uydu"

Kharkov Bisiklet Fabrikası'nın bisiklet modellerinin isimlerinin seçilmesi boşuna değildi. Hepsi doğrudan amaçlarını yansıtıyordu. Bu durumda "Sputnik", turist için mükemmel bir asistan olarak hizmet etti. Rahat ve nispeten hafif. Yastıklı koltuk, el frenleri ve darbeye dayanıklı çerçeve ve tekerlekler. Bir turistin gezginine güvenmek ve amaçsızca acele etmek için ihtiyaç duyduğu her şey.

Bugün Kharkov Bisiklet Fabrikası, Usi firması ile birlikte bisiklet üretimine devam ediyor. Fiyatlar hala cazip ve ürün yelpazesi sadece genişledi.

Spor: bisiklet uydusu hvz Ukrayna üretimi

Etiket Bulutu:

xvz bisiklet özellikleri

Modern teknolojinin tüm gelişme düzeyi ve malzeme mevcudiyeti ile, örneğin eski film kameraları ve modern optikler gibi birçok sevgili var - bisikletçiler arasında benzer bir fenomen var. Dahası, bu insanlar mutlaka nadir bisiklet koleksiyoncuları değildir - çoğu, örneğin Sputnik bisikleti gibi Sovyet bisikletlerini gerçekten kullanıyor, bazen oldukça önemli mesafeleri aşıyor, forumlarda benzer düşünen insanlarla coşkuyla tartışıyor, tamir ediyor ve yükseltiyor.

O zaman ve şimdi Kharkov Bisiklet Fabrikası

Yirminci yüzyılın 20'li yıllarının ortalarında çalışmalarına başlayan Kharkov Bisiklet Fabrikası, bu tür ekipmanların üretiminde hızla SSCB'de lider oldu. Şirket, profesyonel sporculara yönelik çocuk üç tekerlekli bisikletlerinden ve genç seçeneklerinden pist ve yol bisikletlerine kadar çeşitli bisiklet türlerinin üretiminde uzmanlaştı.

HVZ bisikletlerinin en ünlü serisi:

"Ukrayna", belki de en ünlü Sovyet bisikleti ve dahası, tesisin en eski isimlendirme hattı: bu bisikletler, işletme başlatıldığı andan itibaren tam anlamıyla orada üretilmeye başlandı; çerçevenin hem erkek hem de dişi versiyonları evrensel olarak kabul edilebilir.
"Uydu"- çok çeşitli amatörler için bir bisiklet, yumuşak bir koltuk, güçlü bir çerçeve ve güvenilir mekaniği olan bir turistin gerçek bir "arkadaşı";
"Turist"- başka bir evrensel bisiklet, ancak "Ukrayna" dan farklı olarak el freni ile;
"Otoyolu Başlat"- spor ve otoyol hattı; ayırt edici özellikler - hafif bir çerçeve ve yedi vitese kadar.

İşletmenin en parlak dönemi 60'lı - 80'li yıllara düştü; Burada, tabii ki, 1980 Olimpiyatları için hazırlık, tesisin özel olarak geliştirdiği ve "küçük bir sürümde" iki model bisiklet ürettiği önemli bir rol oynadı: trekking "Record" ve yol "Şampiyon Otoyolu", Nadir oldukları için koleksiyoncular tarafından artık çok değerliler.

Şu anda KhVZ, "VODAN" markası altında ucuz bisikletler üretmeye devam ediyor - işletmenin mevcut kataloğu, dağ bisikletlerinden çocuklara kadar 50'den fazla model içeriyor.

"Sputnik" dizisi ve özellikleri

Geçen yüzyılın 60'lı - 80'li yıllarında Kharkov Bisiklet Fabrikasında (KhVZ) yetişkinlere yönelik altı spor ve turizm amaçlı modelden oluşan bir dizi bisiklet "Sputnik" üretildi. Tesisin devletin çöküşünden nispeten güvenli bir şekilde hayatta kalmasına ve bu güne kadar çalışmasına rağmen, Sputnik kapitalizme adım atmadı ve tamamen ve tamamen SSCB'nin bir özelliği olarak kaldı.

İşte bu serinin bisiklet modelleri, KhVZ'nin hedef kitledeki popülaritesi nedeniyle büyük çapta ürettiği - geniş bir turist yelpazesi ve aktif bisiklet de dahil olmak üzere sağlıklı bir yaşam tarzını sevenler.

B-34 "Sputnik"- 1961-64'te üretilen spor ve turizm için hafif bir yol bisikleti. Spor direksiyon simidi, el frenleri, üç vites, standart donanım - aletli bir çerçeve çantası ve bir bisiklet pompası.

B-37 "Sputnik"- 1964'ten 1968'e kadar üretildi, öncekinden farklı olarak, geliştirilmiş bir fren sistemine ve güncellenmiş bir eyere ve ayrıca arka göbekte bir mandala sahipti. Gelişmiş antrenman modunda kullanmak için üzerine bir spor direksiyon ve kontak pedalları koyabilirsiniz. Üretici, pompaya ve torbaya ek olarak, ayrıca bir zil, elektrikli ekipman ve cırcır için yedek parçalar ekledi.

B-39 "Sputnik" (1968-1973)- Genellikle aynı şekilde karakterize edilen B-37'nin güncellenmiş bir versiyonu.

B-301 "Sputnik"- 1973-75 yıllarında üretilmiş, randevu "iş, turistik ve eğlence amaçlı geziler için spor-tur bisikleti" olarak belirtilmiştir. Dört vites, yastıklı sele, ayak klipsli pedallar, standart ve gelişmiş donanım. İlk durumda, zorunlu bir çanta ve pompa ile arka çamurluk, zil ve arka bagaj için reflektörler; ayrıca ön, dikiz aynası, elektrik jeneratörü ve far sipariş etmek ve tedarik etmek mümkündü.

KhVZ 153-414 "Sputnik"(1976-1977) - Sert bir sele, stomp pedalları ve değişken bir arka göbeğe (3 veya 4 yıldız) sahip başka bir klasik eğlence ve gezi modeli. Komple set fabrika tarafından sağlanır ve genişletilir ve genel olarak ve genel olarak selefinden yalnızca bir yağlayıcı varlığında farklılık gösterir.

KhVZ 153-424 "Sputnik"- bisiklet için 1978-82 modeli ve bir arka raf takarsanız, turistik geziler için. Bu bisiklet, öncekilerden ince duvarlı bir çerçevede ve buna bağlı olarak daha az ağırlıkta farklıydı, bu da hafif bir plastik eyer ile kolaylaştırıldı. Tasarım yeniliklerinden vites sayısının sekize çıktığı belirtilebilir.

"Uydular" ve modernite

Bisikletler "Sputnik" uzun süredir üretilmiyor, ancak Sovyet sonrası adamın nostalji için özlemi ve eline geçenleri iyileştirme ve akla getirme arzusu sayesinde, zamanımızda bu "demir atların" çoğu tamamen dolu. ikinci hayat.

Sovyet bisikletlerini modernize etmek, özel forumlardaki tartışmaların bolluğuna ve uzunluğuna bakılırsa, çok yaygın bir hobidir. Kullanıcıları, özellikle uzun yıllar sonra hala güçlü ve güvenilir kalan ve hatta her zaman kozmetik onarım gerektirmeyen "uydu" çerçevelerinin kalitesini övüyor. Deneyciler, modern gidon ve seleleri bu çerçevelere aktarıyor, eski bisikletleri modern "Shiman" ataşmanları ile donatmaya çalışıyor ve bu girişimlerin sonuçlarını birbirleriyle coşkuyla paylaşıyorlar.

Bu tür nadir parçaların restorasyonu, Sovyet makine mühendisliği endüstrisinin mirasına başka bir özgün yaklaşımdır: her şeyi alıp eski bir bisikletin çerçevesine hazırlayamazsınız - hayır, en modern kaynakları bulmanız gerekir ve tercihen başlı başına bir spor olan tamamen orijinal yedek parçalar.

Ayrı durmak, bu bisikletlerin tamamen değiştirilmesi gibi bir olgudur. Hatta bazı meraklılar, bu amaçlar için gerekli parçaları titizlikle seçip birleştirerek, sıradan bir Sputnik bisikletini bir motorlu bisiklete dönüştürmeyi - çeşitli başarılarla - denerler. Frankenstein'larını toplarken, büyük olasılıkla sonuçtan çok zevk almazlar, bu her zaman gitmez, ancak gerçekten yaratıcı olarak adlandırılabilecek süreçten hoşlanırlar.

Yenilenmiş ve dönüştürülmüş bisikletler, sadece güzel kızların kırsal ve kentsel manzaraların arka planında fotoğraf çekimleri için sahne malzemesi olarak kullanılmazlar, ancak bu da öyledir. İyi hızlar geliştirerek ve hatırı sayılır bir mesafe kat ederek sürmeye devam ediyorlar. Bugün Rus bisikletçileri için en zengin bisiklet seçeneklerinin mevcut olmasına rağmen, hatta Avrupa ve Amerika'dan, hatta Avustralya'dan bile, çoğu hala kendileri için Sovyet sporları "yol dışı bisikleti" seçiyor.

Ve elbette, Sputnik bisikletleri, özellikle nadir olmasalar da, yerli bisiklet tarihinde belirli bir dönemin parlak bir işareti olarak, kendine saygı duyan her retrobike koleksiyoncusunun koleksiyonunda her zaman mevcuttur.

Bisikletler sürekli değişiyor ve gelişiyor - bu bir gerçek. Ancak hayranları arasında zamansız klasikleri tercih edenler de var. Bu nadir durumlardan biri şimdi tartışılacaktır.

özellikler

Bisikletler "Sputnik" sadece antika koleksiyoncularının ve bilenlerinin dikkatini çekmez. Gerçekten araba kullanıyorlar ve hatta önemli mesafeleri kat ediyorlar. Bu tür bisikletlerin hayranlarının forumlarını ve derneklerini bulmak zor değil. İnsanlar onları nasıl düzeltecekleriyle, hatta nasıl iyileştirecekleriyle ilgileniyorlar. Sonuçta Sputnik serisinin özellikleri oldukça iyi.

KhVZ (Kharkov Bisiklet Fabrikası) faaliyetlerine çok zengin ve olağanüstü bir tarihsel dönemde - 1920'lerin ortalarında başladı.

İşletme kısa sürede ülkede lider bir konuma ulaştı. Çeşitli bisikletlerin üretimi başlatıldı:

üç tekerlekli çocuklar;
Izlemek;
gençler için tasarlanmıştır;
yol modelleri;
profesyonel sporcular için ürünler.

Sputnik serisinden bahsetmişken, profesyonel olmayan geniş bir kitleye yönelik olduğu söylenmelidir.

Bunlar, nispeten yumuşak bir sele ve çerçeve mukavemeti ile karakterize edilen tur bisikletleridir.

Elbette mühendisler, ürünün mekanik bileşenlerinin güvenilirliğine dikkat ettiler.

Bugün, Kharkov Bisiklet Fabrikası "VODAN" markası altında çalışmaya devam ediyor.

Spesifik değişiklikler

Bu bisiklet serisi 1960-80'lerde üretildi. Hepsi yetişkinlere yönelikti. Yeni bir çağın başlamasıyla birlikte Sputnikler aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldı.

Aralarında ilk model "B-34" idi.. 1961'den 1964'e kadar toplandı. Öne çıkan özellikler şunlardı:

spor direksiyon simidi;
el frenleri;
3 hız;
onarım ve pompa için aletler içeren bir çantanın standart paketine dahildir.

1964-87'de B-37 modeli üretildi.Üzerinde, önceki versiyonun çalışma deneyimine göre, fren sistemi ve koltuk modernize edildi. Bir diğer önemli yeni özellik, arka göbeğe bir mandal eklenmesiydi. Yapısal olarak, bir spor direksiyon simidi ve kontak pedallarının takılmasına izin verildi; bu seçenekler çok çalışmaya yardımcı oldu. Paket şunları içeriyordu:

aynı pompa ve çanta;
elektrikli ekipman;
aramak;
cırcır için yedek parçalar.

1968'den beri B-39 modifikasyonunun üretimi başladı ve 1973'e kadar devam etti., önceki sürümden biraz farklıydı. Aralarındaki farkın ne olduğunu yalnızca uzmanlar anlayabilir.

Bununla birlikte, "B-39" üzerine duralumin veya çelikten yapılmış jantlar koydular. Pedallar daha verimli çalıştı. Vites seçici yükseltildi. Çerçeveyi süslemek için ön çatal ve tekerlek korumaları, çok renkli emayeler ve zarif çıkartmalar kullanıldı. Metal kısımlar bir krom tabakası ile kaplanmıştır.

Teknik parametreler aşağıdaki gibidir:

çerçeve yüksekliği 0,56 m;
dingil mesafesi 1,09 m;
27 inç çapında tekerlekler;
1,25 inç genişliğinde lastikler;
net ağırlık 14,5 kg.

Ancak 1973'te temelde yeni bir model "B-301" ortaya çıktı. Üreticinin resmi şartnamesine göre, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

iş seyahatleri;
turizm;
yürüyüşleri.

Bisiklet zaten 4 farklı hızda gidebilirdi. Yumuşak bir koltukla donatıldı ve pedallara ayak klipsleri eklendi. Standart ve genişletilmiş konfigürasyonlar vardır. Temel versiyonda, tüketiciler aynı çanta ve pompayı, kıç reflektörünü, çanı, arkaya monte bagaj kutusunu aldı. Ek bir ücret karşılığında, Kharkov Bisiklet Fabrikası ön bagaj, dikiz aynası, dinamo ve far sağlamaya hazırdı.

"B-301" bisikleti kapalı bir çerçeve kullandı. Dingil mesafesi 1,07 m.Bisikletin yüksekliği 0,54, 0,56 veya 0,58 m olabilir.Her iki fren de manuel, kaliper tipi, jantta kelepçeli. Bisikletin ağırlığı 14,2 kg'dır.

Ancak B-301, daha 1975'te montaj hattından çıkmayı bıraktı.

Sonraki iki yıl içinde 153-414 versiyonu üretildi. Amatör turistler için haklı olarak klasik bir bisiklet olarak kabul edilir. Koltuk oldukça sert ve pedallar "koşu bandı" tipinde. Arka göbek 3 veya 4 yıldızla derecelendirilebilir.

"301st" gibi, 2 konfigürasyon vardır. Temel teslimat seti, yalnızca yağlama yağı için bir kap ilavesiyle farklılık gösterir. 1978'den 1982'ye kadar 153-424 versiyonu üretildi. Başlangıçta bisikletçiler için tasarlandı, ancak arka rafı taktıktan sonra turistik geziler için de uygun oldu. Çerçeve daha ince borulardan yapılmış, tasarımı hafifletmeyi mümkün kılan plastik bir koltuk kullanılmış; çeliğin bir yeniliği ve 8 hız.

bugün işler nasıl

Böylece, "Sputnikler", perestroyka'nın başlangıcından önce bile fabrika konveyörlerini terk etmeyi bıraktı. Ama yine de epeyce hayranları var. Tematik forumlara aşinalık, "Sputnik" in iyileştirilmesi ve iyileştirilmesinin hararetli uzun tartışmalara neden olduğunu gösteriyor. Herkes bunu kabul ediyor Bu bisikletlerin güçlü çerçeveleri var. 40-50 yıl sonra bile güvenilirliklerini korurlar ve stabil çalışırlar.

Bir dizi yükseltme seçeneği vardır:

geliştirilmiş dümenlerin montajı;
koltukları daha ergonomik olanlarla değiştirmek;
en yeni nesil ataşmanların kullanımı.

Ancak bazı hayranlar, tam tersine, önceki örnekleri mümkün olduğunca bütünlük içinde yeniden üretmeye çalışıyor. Sadece başlangıçta belirtilen tekerlek çapına uymakla kalmaz, aynı zamanda orijinal yedek parça bulmaya çalışırlar.

Ayrıca, arka tekerleği değiştirmekle sınırlı kalmayıp, bisikleti mümkün olduğunca derinden yeniden yapmaya çalıştıklarında tamamen zıt bir yaklaşım var. Toplam dönüşümün kendisi yaratıcı eğilimleri ortaya çıkarır.

Fotoğraf çekimlerinde de "Uydular" kullanıldığını ve koleksiyonerlerin ilgisini çektiğini belirtmekte fayda var.

Büyük bir yükseltmeye başlamadan önce, fabrika montajının güncellenmiş çatallar, frenler ve diğer parçalar için uygun olup olmadığını anlamanız gerekir. Cırcırlı ve çelik çerçeveli modellerin "kaset" montajı için uygun olmadığını lütfen unutmayın. Engebeli, zorlu arazide sürmeyi veya yüksek hız geliştirmeyi planladığınızda modernizasyon gereklidir. Şehir içinde kayak yapmak için kendinizi sınırlandırabilirsiniz. yüzey ayarı. Fabrikadan bir direksiyon simidi ile değiştirmeden, ancak düzene sokmak oldukça mümkündür (ancak bu kişisel zevke bağlıdır).