Kaip atlikti pilną dviračio remontą ir priežiūrą. Kaip tinkamai atlikti dviračio priežiūrą savo rankomis Kur atlikti pilną dviračio priežiūrą

Dviratis, kaip ir bet kuris kitas techninis įrankis, reikalauja reguliarios priežiūros. Aukštos kokybės dviračio priežiūra leidžia pailginti dalių ir mazgų tarnavimo laiką, taip pat nustatyti paslėptus gedimus ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Be priežiūros, taip pat būtina sukonfigūruoti kai kuriuos dviračio komponentus. Nekonfigūruoti mazgai sukelia nepatogumų vairuojant ir, dar svarbiau, greitai sugenda.

Dviračių priežiūra

Jei dviračiu naudojatės retai ir nevažinėjate juo toli nuo namų, tada, kai nustatomos problemos, jį galima prižiūrėti ir taisyti. Bet jei dalyvaujate ilgose kelionėse dviračiais, keliaujate dviračiu ir tiesiog nesiskiriate su savo dviračiu, tuomet būtina nuolatinė priežiūra.

Periodiškai būtina atlikti dalinius ir pilnas aptarnavimas dviratis. Dalinė priežiūra apima lengvai pasiekiamų dalių, kurios greičiausiai išsitepa (stabdžiai, pavarų perjungikliai, grandinė), valymą ir sutepimą. Tokių elementų valymas ir sutepimas yra gana paprastas ir nereikia nieko ardyti. Dalinė priežiūra atliekama, nes atviri elementai ir mazgai yra užteršti. Visa techninė priežiūra turi būti atliekama bent kartą per sezoną. Pilnai priežiūra reikalingas pilnas dviračio išardymas, sutepimas ir visų elementų sureguliavimas. Pilnas analizavimas reikalingas norint patekti į uždaras dalis, tokias kaip - vairo kolonėlė, apatinis laikiklis ir įvorės.

Dviračio nustatymas ir reguliavimas

Verta žinoti, kad dviračiui tinkamai veikti vien priežiūros nepakanka, reikia sureguliuoti ir atskiras jo dalis – stabdžius, jungiklius ir kt. Naudojimasis dviračiu, kuris yra nesuderintas, prisideda prie greitas išėjimas jo mazgų gedimas. Be to, prastai sureguliuotas dviratis kelia didelį pavojų jo savininko sveikatai ir gyvybei. Pavyzdžiui, blogai sureguliuoti stabdžiai gali neveikti avariniu atveju.

Reikia turėti omenyje, kad norint manipuliuoti dviračiu neužtenka turėti įprastų įrankių. Yra daug specializuotų dviračių įrankių ir priežiūros įrankių. Su sąrašu galite susipažinti mūsų straipsnyje - įrankiai, skirti savarankiškam dviračio taisymui.

Mūsų svetainėje rasite daug informacijos apie visų tipų dviračių, įskaitant greitaeigius kalnų ir sportinius plento dviračius, „pasidaryk pats“ priežiūrą, derinimą ir reguliavimą, nepriklausomai nuo sumontuotos įrangos, nesvarbu, ar tai būtų „Shimano“, „Sram“ ar pigūs. kūno rinkiniai. Svetainės skiltis, kurioje šiuo metu esate, skirta šiai temai. Galite naršyti po skyrius naudodami kairįjį meniu.

Tam, kad dviratis jo savininkui teiktų džiaugsmą, reikia nuolat dėti tam tikras pastangas. Ypač reguliariai atlikite dviračio techninę priežiūrą. Patikra turėtų būti atliekama bent 2 kartus per metus, o jei dažnai važinėjate bekele ir važinėjate žiemą, dar dažniau.

Dviračio priežiūra prieš sezoną

Jei nuspręsite dviratį aptarnauti dar neprasidėjus sezonui, turite patikrinti kiekvienos detalės veikimą.

Apžiūrėdami rėmą ir priekinę šakę, įsitikinkite, kad ant jų nėra įtrūkimų, įbrėžimų, įlenkimų ar kitų defektų.

Tikrindami vairą, priekinį ratą laikykite tarp kelių, vairas su išėmimu turi būti tiesioje linijoje su jais. Pasukite vairą skirtingomis kryptimis, jis neturėtų judėti. Vairo galuose turi būti kištukai.

Naudokite skystus tepalus be tirpiklių ir sutepkite visus komponentus bei grandinę. Patikrinę pakabą ir ją sureguliavę, priveržkite visus varžtus. Įsitikinkite, kad balnas nejuda rėmo ir stulpo atžvilgiu ir yra lygiagretus žemei. Nepamirškite patikrinti padangų slėgio. Rekomenduojamą vertę matysite ant padangos – šone.

Video instrukcija dviračio priežiūrai prieš sezoną

Dviračio priežiūra prieš žiemą

Sezono pabaigoje dviratį reikėtų nuplauti, po to pasirūpinti stabdžių trosais ir gaubtais, jungtimis ir pavarų perjungikliais – juos sutepti, nuimti grandinę ir saugoti, nuvalius specialiomis mašinomis arba panardinus į butelį žibalo. Jei reikia, užsirašykite visus duomenis iš dviračio kompiuterio. Spyruokliniai ir pneumatiniai mechanizmai turi būti nuimti nuo krovinio. Atleiskite padangų slėgį iki pusantros atmosferos, atleiskite slėgį oro šakių kamerose, atlaisvinkite pavarų perjungimo trosų įtempimą, atidarykite stabdžius.

Vaizdo instrukcija dviračio priežiūrai žiemai

Dviračių laikymo funkcijos

Jei nenorite, kad jūsų dviratis ateityje virstų nemaloniais netikėtumais, laikykite jį bute. Jei neturite pakankamai vietos, tuomet paslėpkite ją po lova, spintoje ir pan. Atkreipkite dėmesį, kad specializuotose parduotuvėse gana nebrangiai galima įsigyti specialių tvirtinimo detalių su keliais kabliukais. Geriausias variantas – tiesiog pakabinti dviratį prie sienos.

Dviračiui laikyti nederėtų rinktis palėpės, garažo, balkono ir kitų patalpų. Kadangi tokiu atveju jūsų geležinis draugas bus nuolat veikiamas oro sąlygų. Reguliariai keičiantis drėgmei ir temperatūrai, jos sistemos ir elementai pablogės. Taip pat bus sugadintos padangos.

Sandėliavimui gali tikti šiltas prieškambaris. Tačiau būkite atsargūs, nes būtent iš vestibiulio dažniausiai vagiami dviračiai.

Reguliarios dviračio priežiūros ypatybės

Prieš pradėdami ilgą pasivažinėjimą dviračiu, turite atlikti pilną jo techninę priežiūrą. Nuvalykite kontūrą ir rėmą drėgna šluoste, tada nuvalykite sausai. Grandinę nuvalykite sausu skudurėliu arba benzine suvilgytu skudurėliu (su šiuo skysčiu būkite atsargūs). Grandinėje neturi būti smėlio ir senos alyvos, ji turi būti sausa ir švari. Po to galite naudoti aliejų - litolį, tepalą, tefloninį tepalą.

Sutvarkę grandinę, pasirūpinkite kabeliais. Naudokite variklio alyvą. Taip pat reikia reguliariai sutepti stabdžius ir pavarų perjungiklius, nuo jų pašalinti smėlis ir senus tepalus.

Viena iš dviračio priežiūros taisyklių yra ta, kad sutepti galima viską, kas tik sukasi – net ir vairą. Nebijokite persistengti su tepalu. Net jei dviratį įmerksite į alyvos indą, jis jam nepakenks.

Patikrinkite sėdynės aukštį, naudodami veržliarakčius ir šešiabriaunius raktus, būtina priveržti kiekvieną veržlę, varžtą ir varžtą. Nepamirškite apžiūrėti dviračio, ar nėra rūdžių. Ypač apatinėje dalyje, kur formuojasi dažniausiai. Korozija pašalinama švitriniu popieriumi. Po to, kai pašalinsite apnašas, naudokite acetoną ir dažus, o tada lakuokite. Prieš pradėdami važiuoti dviračiu, turėtumėte įsitikinti, kad padangų slėgis yra tinkamas. Neturėtumėte girdėti pašalinių garsų.

Dviračio techninės priežiūros metu gali kilti daug problemų. Jei, pavyzdžiui, pradurėte padangą, išardykite ratą, nuimkite ir patikrinkite kamerą. Jei gedimas rimtas, kreipkitės į remonto dirbtuves. Jei tik nedidelis pradūrimas – užklijuokite fotoaparatą patys.

Trumpa vaizdo įrašo instrukcija, kaip pritvirtinti fotoaparatą:

At savitarna jūsų dviratis gali „susisukti“ ir padaryti ką nors ne taip. Pažvelkime į keletą punktų, kur galima padaryti klaidų aptarnaujant dviratį. Kaip tinkamai prižiūrėti dviratį?

Neperveržkite varžtų. Dabar, lengvų anglies pluošto komponentų ir mažų varžtų su mažomis veržliarakčių galvutėmis eroje, juos priverždami turite būti jautrūs. Geriau įsigyti gerus reguliuojamus veržliarakčius su tinkamais torx lizdais ir šešiabriauniais raktais.

Pirmiausia sutepkite sriegius, varžto pagrindą ir abi poveržlės puses. Varžtų konstrukcijas šiek tiek prisukite dviem varžtais, pakaitomis laikydami įrankį pirštais. Naudokite įrankį trumpomis rankenomis ir jų neilginkite. Jūs neturite stipriai spausti, kitaip jūs privalote ką nors sulaužyti.

Vairo kolonėlė

Iš anksto išsiaiškinkite, kaip tinkamai sureguliuoti vairo kolonėlę, o tada išardykite. Niekada nepriveržkite viršutinio dangtelio neatlaisvinę koto varžtų, nes kitaip sulaužysite dangtelį, veržlę ar pleištą, esantį šakės koto viduje. Ekstremaliais atvejais pleištas gali išlįsti iš vairo kolonėlės ir toliau reguliuoti nebus įmanoma. Kai tai atsitiks, pleištą vėl padėkite 2 cm žemiau.

Įsitikinkite, kad kotas išsikiša iš viršaus, o tarpiklio poveržlė išsikiša iš koto krašto maždaug 5 mm. Uždėkite dangtelį ant viršaus ir priveržkite reguliavimo varžtą. Guoliai neturėtų būti laisvi, o sukimasis tuo pačiu metu turi būti laisvas.

stipinai

Ištiesinti aštuntuką ant rato vien priveržiant stipinus nepavyks. Vienus reikia traukti, kitus atlaisvinti. Neįmanoma išlyginti rato visiškai nesuvokus viso proceso ir nuoseklių veiksmų. Žinoma, vienintelis būdas to išmokti – tai išbandyti pačiam, tačiau praktika turėtų būti atliekama tik įsisavinus pakankamai teorijos.

Egzistuoja taisyklė: vienu stipino spenelio pasukimu toje pusėje, kurioje nėra grandinės, skersine kryptimi pasiekiamas dvigubas efektas, nei vienu stipino spenelio pasukimu grandinės šone. Kad reguliuodami šoninį stipinai nebūtų per daug priveržti, šiek tiek priveržkite stipinus vienoje pusėje, o kitoje – šiek tiek atlaisvinkite. Jei nulaižėte spenelio kraštus, tai reiškia, kad per daug priveržėte stipiną.

Ratlankiai

Kontroliuokite ratlankio nusidėvėjimo ribas, kai naudojate ratlankio stabdžius. Praleiskite – pasekmės gali būti liūdnos. Daugelyje ratlankių yra nusidėvėjimo indikatorius, kuris yra negilus griovelis stabdymo paviršiuje arba mažos skylės raktuose ir pažymėtose vietose. Reguliariai tikrinkite šiuos žymeklius. Kai jie tampa nematomi, ratlankį reikia pakeisti. Jei nėra nusidėvėjimo indikatoriaus, išmatuokite sienelės storį su apkaba. Jei jie yra mažesni nei 1 mm, tada ratlankį reikia pakeisti.

Saugumas

Dirbkite lėtai, kad nesusižeistumėte darbo metu. Priverždami arba atlaisvindami įtemptą siūlą, atkreipkite dėmesį, kur nukreiptos rankos arba į ką jos gali atsitrenkti, jei įrankis nutrūktų. Dirbdami su švaistiklio varžtais arba pedalais, grandinę sumontuokite ant didelės žvaigždės – ji uždengs dantis ir išvengs sužeidimų smūgio metu. Mūvėkite apsaugines pirštines ir niekada neskubėkite. Stenkitės stovėti taip, kad visada trauktumėte link savęs rankomis, o ne stumtumėte viso kūno svoriu.

sėdynės stulpas

Nepamirškite apie sėdynės atramą ilgą laiką (6-12 mėnesių). Esant įstrigusiam sėdynės stulpui, negalite pakeisti sėdynės aukščio, o prilipimą galima pašalinti tik brangiai suremontavus. Net jei kaištis yra suteptas, laikui bėgant tepalas oksiduojasi ir sugenda. Prie rėmo gali prilipti ne tik metaliniai smeigtukai, bet ir angliniai, net jei ir kaištis, ir rėmas yra anglies. Kaiščius reikia reguliariai sutepti, prieš tai juos nuvalius nuo dulkių, smėlio ir nešvarumų.

Pedalai

Nepageidautina sukti pedalus ant sausų sriegių ir per stipriai priveržti. Jei pedalus sumontuosite netepdami, tai reiškia, kad ateityje turėsite sunkumų juos nuimant. Pedalų minėjimas greičiausiai baigiasi apsilankymu dviračių parduotuvėje, kur sumokėsite neblogus pinigus už jo nuėmimo darbus. Be to, netepant, atsiranda sriegio korozija, o pedalas prilimpa prie švaistiklio ties sriegine jungtimi, o atsukus sriegis sutrupės. Montuojant pedalus, būtina naudoti tepalą ir apsauginį dangtelį, jei reikia, jį stipriai priveržti, bet neperveržti, geriau naudoti dinamometrinį raktą.

Padangos slėgis

Reguliariai tikrinkite padangų slėgį. Važiuojant nuleistomis padangomis susilpnėja pasitikėjimas savimi ir sumažės greitis. Prieš važiuodami patikrinkite padangas, plonasieniai vamzdžiai praranda 5–20 psi per dieną. Patikrinkite slėgį arba stipriai spausdami pirštu ant padangos, arba spustelėdami ją pirštu – turėtų sklisti nuobodu būgno garsas, be to, esant teisingam slėgiui, ji turėtų jaustis gana tvirta.

Naudokite manometrą, kad pripūstumėte padangas iki reikiamo slėgio, prieš išmokdami jį tinkamai jausti. Reikėtų pažymėti, kad padangų slėgis turėtų būti šiek tiek mažesnis nei įprastas.

ekscentrikai

Nevažiuokite su laisvais ekscentrikais. Prieš važiuodami patikrinkite greito atlaisvinimo spaustukus ant ratų – taip išvengsite traumų. Ekscentrinis spaustukas dažnai traktuojamas kaip įprasta veržlė ir tiesiog prisukamas rankena. Tai galima padaryti tik tam tikrų gamintojų spaustukais. Su visais kitais reikia prispausti rankeną jau ant susuktos ašies. Ekscentrinė rankena turi būti tvirtai pritvirtinta uždarytoje padėtyje.

Grandinės būsena

Rimtai vertinkite grandinės būklę. Nevažiuokite, kai grandinė nėra tinkamai sumontuota. Daugelis dviračių mechanikų montavimo metu sugadins grandinę ir paliks ją veikti, tikėdamiesi, kad viskas bus gerai. Tačiau, atsižvelgiant į grandinės patiriamą apkrovą, bet koks defektas gali sukelti katastrofišką situaciją. Blogas nuorodas reikia pakeisti arba naudoti universalią jungiamąją jungtį. Nepamirškite apie grandinės susidėvėjimą. Tai gali sukelti netolygų ir priešlaikinį žvaigždžių susidėvėjimą. Reguliariai matuokite grandinės susidėvėjimą arba tiesiog keiskite maždaug kas 2500 km.

Daugiau straipsnių šia tema:

Diskinių hidraulinių stabdžių nuleidimas yra rimtas ir atsakingas darbas, todėl prie jo reikia kreiptis pasiruošus...

Girgždėjimas yra tada, kai dviračio dalys trinasi viena į kitą, reikia nustatyti girgždėjimo vietą, išrūšiuoti ir sutepti komponentus. Praktika rodo, kad sunkiausia yra nustatyti garso šaltinį ...

Dviratis yra gana sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugybės mazgų, kuriems reikia sistemingos priežiūros ir priežiūros ...

Pažvelkime į profilaktinio dviračio tepimo schemą – dviračio dalys, kurios veikia atviroje būsenoje, todėl greitai susitepa ir reikalauja dažnesnio valymo bei tepimo...

Tai priklauso nuo važiavimo stiliaus, eksploatavimo sąlygų ir asmeninio baikerio požiūrio į savo dviratį, pagrindinių komponentų susidėvėjimas gali būti skirtingas. Bet jei neatsižvelgsite į kraštutinumus, tada ...

1 užduotis iš 15

1 .

Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos Taisyklės?

Teisingai
f) vilkti dviračius;

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) vairuojant laikytis kitos transporto priemonės;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15

2 .

Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra Dviračių takas;
3 užduotis iš 15

3 .

Kas turi duoti kelią?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitiems. transporto priemonių juda keliu.
4 užduotis iš 15

4 .

Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Siuntimas

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo važiuoti dviračiu ir netrukdo kitiems eismo dalyviams.
22. Siuntimas
22.3. Krovinį vežti leidžiama, jei:
b) nepažeidžia transporto priemonės stabilumo ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15

5 .

Kuris dviratininkas pažeidžia Taisykles veždamas keleivius?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, kurie vežami ant papildomos sėdynės su tvirtai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15

6 .

Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?

Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas

Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, nepaisant jų krypties. tolesnis judėjimas.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nereguliuojamoje sankryžoje tramvajus, neatsižvelgiant į jo tolesnio judėjimo kryptį, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jos lygiaverčiu keliu.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
7 užduotis iš 15

7 .

Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) vaikščioti šaligatviais ir pėsčiųjų takai(išskyrus vaikus iki 7 metų, važiuojančius vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15

8 .

Kas turi pirmumo teisę sankryžoje su dviračių taku?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15

9 .

Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?

Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams

Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (iki 10 dviratininkų grupėje), atstumas tarp grupių yra 80-100 m.
10 užduotis iš 15

10 .

Transporto priemonės pravažiuos sankryžą tokia tvarka

Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.13. Nebėgio transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę. .
11 užduotis iš 15

11 .

Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:

Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas

Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksintį geltoną, turi viršenybę kelio ženklai prioritetas. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimams.
16. Sankryžų pravažiavimas
16.6. Nebėgio transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindinio šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat priešinga kryptimi važiuojančiam tiesiai arba į dešinę . Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15

12 .

Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:

Teisingai
8. Eismo reguliavimas

Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais arba vienu baltu mėnulio ir dviem raudonais signalais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis balto mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonėms judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su šviesoforo draudžiamuoju signalu gali būti įjungtas ir garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.
13 užduotis iš 15

13 .

Kuris transporto priemonės vairuotojas įveiks sankryžą antras?

Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.

Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.

16 Perėjos

Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforai turi šias reikšmes:
Rodyklės formos signalas, leidžiantis sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia eismo ženklai.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (-ėse), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pranašumą nurodyta judėjimo kryptimi (kryptimis). rodyklė (rodyklės) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skiltyse) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad nurodyta kryptimi judėjimas leidžiamas, jeigu transporto priemonėms juda iš kitų krypčių. leidžiama netrukdomai praeiti.
Lentelėje esanti žalia rodyklė, sumontuota raudono šviesoforo signalo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi degant raudonam šviesoforo signalui iš tolimiausios dešinės juostos (arba kairiosios juostos vienpusiuose keliuose) , suteikus pranašumą eisme kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių prie šviesoforo signalo, leidžiančio judėti;
16 Perėjos
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, pastatyto raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems. .

Bet koks dviratis ne tik teikia malonumą ir naudą važiuojant, bet ir reikalauja tinkamos priežiūros (būtina ne tik prieš dviračių sezono pradžią, bet ir tarp aktyvių/ilgų kelionių, taip pat prieš išsiunčiant dviratį kompanioną į žiemos parkavimą ).

Dauguma šiuolaikinių modelių turi gerą atsparumą nepalankioms sąlygoms, tačiau vis tiek būtina užtikrinti, kad būtų laikomasi tinkamo veikimo reikalavimų. Jei to nepadarysite, nešvarumai, gruntas ir smėlis, kurie neišvengiamai patenka ant važiuoklės, anksčiau ar vėliau sukels gedimą ir dėl to brangiai kainuojantį remontą.

Pavyzdžiui, paprastos kelių dulkės, sumaišytos su grandinių tepalu, virsta pavojinga abrazyvu, kuri trukdo judėti ir gerokai pažeidžia grandinės grandis. Į krūmą patekęs smėlis guolius susidėvi daug greičiau ir labiau nei neatsargiai važiuojant bekele ar keli šimtai kilometrų ekstremaliais takeliais... Be to, kadangi laikui bėgant bet kuri statinė konstrukcijos dalis pamažu atsilaisvina - reikia priveržti visus srieginius varžtus, įvores, šakes, švaistiklius...

Dviračių priežiūros priemonės

Jei visų jūsų produktų, skirtų dviračiui plauti, valyti ir tepti, arsenalas apsiriboja buteliu žibalo, sauja senų skudurų ir indeliu įprastų tepalų, jūs esate „blogas savininkas“ savo dviratės transporto priemonės. Kad tokios paprastos (iš pirmo žvilgsnio) konstrukcijos įrenginys patikimai tarnautų ir kuo ilgiau apsieitų be remonto, būtina jį tinkamai prižiūrėti „ne blogiau nei automobiliui“.

Štai keletas būdų, kaip padėti jums tapti „geru šeimininku“:

Specialūs dviračių šampūnai- įvairių skystų ploviklių, kuriuose dažnai yra nedidelis procentas silpnų tirpiklių, pakankamai veiksmingų riebiems nešvarumams pašalinti. Pavyzdžiui, Daytona arba Hanseline „dviračių“ linijos yra geriausias pasirinkimas valyti anglies pluošto ir (arba) dažytas metalines dalis... tačiau beveik bet koks automobilinis šampūnas (neagresyvios sudėties) gali lengvai susidoroti su įprastais kelio nešvarumais.
Valomieji purškikliai- įrankiai, būtini senų nešvarumų ir stipriai riebiai užterštų vietų plovimui. Pavyzdžiui, Birzman (išsiskiriantis savo universalumu) ne tik gerai išplaus vietas su susikaupusiais nešvarumais, bet ir pašalins rūdis bei tuo pačiu sutepsi trinančias poras. Paprastai purškalai tepami keletą minučių (laikas priklauso nuo produkto prekės ženklo ir sudėties), po to jie nuplaunami šiltu vandeniu ir minkšta kempine (tačiau valymui galite naudoti ilgaplaukį šepetėlį storais šereliais). sunkiai pasiekiamose vietose).
Riebalų šalinimo priemonės- specialios valymo priemonės, skirtos grandinei ir beveik visoms judančioms transmisijos dalims apdoroti (valyti, plauti), kurių be rūpesčių veikimas labai priklauso nuo jų švarumo. Pavyzdžiui, „Force“ ar „BikeLab“ prekės ženklo linijos gali pašalinti net bitumines dėmes, jau nekalbant apie senų tepalų pašalinimą ant įvorių, šakių, vairo kolonėlės ir kitų „sunkiai pasiekiamų vietų“.
Tepalai- bandant naršyti po plačiausią tepalų pasirinkimą, būtinai reikia atsižvelgti į svarbų niuansą apie juose esančių riebalų (kuris „pritraukia“ įvairius nešvarumus ir yra labai prastai nuplaunamas) ir ličio (rūdijančio aliuminio detales) kiekį. . Tačiau apskritai ir apskritai dviratininko pasirinkimui tradiciškai pateikiami kelių tipų tepalai, iš kurių universaliausi yra aerozoliniai tepalai, tinkantys visoms oro sąlygoms ir visų tipų dviračiams (paprasti ir lengvai naudojami, dažniausiai jie yra gaminami ergonomiškuose konteineriuose ir su specialiu antgaliu – supaprastina grandinės ir kitų judančių dalių apdorojimą). Kur:
- skysti tepalai - tinka tik grandinėms,
- kalcis - brangesnis, bet turi ilgą tarnavimo laiką, gerus atsparumo kraštutinėms temperatūroms rodiklius ir pakankamai aukštas laipsnis apsauga nuo korozijos,
- silikoniniai tepalai (laikomi „biudžetinių“ ir „elitinių“ variantų kryžiumi) – patikimi, patvarūs ir labai ekonomiški (puikiai apsaugo komponentus nuo drėgmės ir turi geras dulkes atstumiančias savybes),
- ir vis dėlto, pasak patyrusių dviratininkų, tefloniniai tepalai yra laikomi geriausiais (dėl savo didelio prasiskverbimo gebėjimo ir precedento neturinčio atsparumo dilimui) – jie puikiai atlaiko aukštą slėgį ir ilgai išlieka ant mazgų, o dėl antistatiškumo. sudėtis, dulkės praktiškai nelimpa prie suteptų dalių.

Toks „soap-ryol“ gaminių pasirinkimas dviračiui jums neturėtų atrodyti perteklinis – nes su kiekviena „priežiūros procedūra“ reikia naudoti tam skirtą priemonę. Kiek žemiau kalbėsime apie dviračio priežiūros subtilybes (tiek įprastą, tiek planinį), tačiau kol kas priminkime tinkamai parinktų įrankių svarbą.

Pagrindinis įrankių rinkinys

Jei esate alkanas, galite pasipildyti net be šaukšto / šakutės, bet dviratininkas bando pašalinti gedimą " plikomis rankomis” – nenaudingas kaip odontologas pacientui, kai jis bando jam padėti neturėdamas po ranka atitinkamos įrangos. Kad tikrai galėtumėte pasirūpinti savo dviračiu draugu, pasirūpinkite bent būtiniausiomis priemonėmis.

Reikalingas minimumas apima:

du plaktukai- vienas iš jų turi sverti ne daugiau 200 g, o antrojo apytikslis svoris 500-600 g. Kartais jie naudojami pakaitomis, kartais vienu metu, bet apskritai jų reikia ištiesinti deformuotas detales, įvažiuoti / trankyti ištraukti peilius, poveržles, varžtus ir kt. d.
Vise- rinkitės modelį su mobilia fiksacija tiek prie darbastalio, tiek prie įprasto stalo. Jie yra būtini atliekant daugumą darbų, nes leidžia saugiai pritvirtinti bet kurią dalį patogiausioje apdorojimo padėtyje ir optimalioje padėtyje. geresnis vaizdas atstumas.
Replės– šio įrankio darbiniai paviršiai turi būti su dantytomis įdubomis, kad būtų lengviau sugriebti apvalias ir (arba) slidžias (dėl tepimo) dalis.
Du atsuktuvai- vienas turėtų būti su plyšiu (ašmenų ilgis apie 5-7 mm), o antrasis - su skersine galvute (maždaug tokio pat dydžio).
barzda kurių antgalio storis ne didesnis kaip 2 mm. Su juo nieko nepjausite ir nepramušite, bet kniedijant grandinę (kai reikia atsargiai išmušti kaištį) labai pravers.
Du failai- vienas turėtų būti pusapvalis, o antrasis - įprastas trikampis. Rinkitės taip vadinamus asmeninius modelius (tai yra su vidutine įpjova, dažniausiai tai yra Nr. 2 arba Nr. 3). Jie naudingi apdirbant, pavyzdžiui, balno užraktą (kai ištrinami „gimtieji“ įpjovimai ir reikia iškirpti naujus), o be tokio įrankio neapsieisite patraukę virbalus (kai turite kad apdorotų jų išsikišusius galus) ... ir daugelyje kitų situacijų.
Veržliarakčiai - vienas didelis reguliuojamas tipas ir šešiakampių rinkinys.

Į šį sąrašą būtų galima įtraukti dar vieną elementą - ne visai įrankis tiesiogine prasme, o veikiau „prietaisas“, - tai ergonomiškas grandinės / kasetinis šepetys, ypač rekomenduojamas patyrusių dviratininkų. Tokie dalykėliai yra pagaminti iš atsparių dilimui ir kietų įvairaus storio nailoninių šerių ir labai efektyviai susidoroja su savo paskirtimi – jei ne grandinės ir kasetės plovimą paversdami „kietuoju malonumu“, tai bent jau kad ši procedūra nebūtų tokia varginanti.

„Situacinė“ dviračių priežiūra

Dviračio valymas po pasivažinėjimo sausu oru dažniausiai nekyla problemų - užtenka minkšto šepetėlio, kuriuo reikia vaikščioti per „sunkiai pasiekiamas vietas“, ir poros sausų skudurų, kad nuvalytų dulkes ir žemės daleles. Tačiau jei kelionės metu jus užklupo lietus ar teko įveikti pelkėtas vietoves, jūsų dviračiui palydovui prireiks kur kas daugiau dėmesio.

Pažiūrėkime, kas turėtų būti įtraukta į vadinamąją situacinę priežiūrą ir kaip ją tinkamai įgyvendinti:

Skalbimas- Jei rėmas ir einamieji komponentai visada švarūs, tuomet galite būti tikri, kad jūsų dviratis yra apsaugotas ne tik nuo korozijos, bet ir nuo svarbių komponentų, ypač pavarų perjungimo sistemos, gedimo.
Dviratį plauti reikia tik specialiomis priemonėmis. Priešingu atveju galite pašalinti tepalą ten, kur jo buvimas yra nepaprastai svarbus, ir tuo pačiu sugadinti įvorių sandariklius.
Nenaudokite žarnos, jau nekalbant apie automobilių plovyklas (kur vanduo tiekiamas aukštu slėgiu) – nes kai kurie komponentai (pavyzdžiui, vairo kolonėlėje ir vežimėlyje) neturėtų gauti drėgmės.
Tiesiog švelniai nuplaukite ratlankius ir rėmą šiltu vandeniu ir leiskite „įmirkti“ keletą minučių. Tada švelniai nuplaukite susikaupusius nešvarumus ir smėlio daleles minkštu šepetėliu, kempine ar puriu skudurėliu, nuvalykite kiek įmanoma ir palikite mašiną natūraliai išdžiūti. Šis punktas yra svarbus, nes dviratį tepti reikia tik švarų ir visiškai sausą.
Lubrikantas- jei važiuojant įprastomis sąlygomis ir ramiu tempu pakanka vieną kartą sutepti dviratį kas 100-150 km, tai po sąlyčio su vandeniu ar purvu tai daryti iš karto po kelionės. Visus trinties ir sukimosi mazgus (ypač grandinę ir vežimėlį) pirmiausia reikia nuplauti ir nuvalyti nuo seno tepalo, gerai išdžiovinti ir tik tada pakartotinai sutepti.
Nustatymas- pagrindinių komponentų tikrinimo ir reguliavimo veikla turėtų būti atliekama reguliariai (ne rečiau kaip kartą per dešimtmetį). Tačiau po „neplaninės“ priežiūros procedūros (su plovimu ir sutepimu) dviratį reikės nuodugniai patikrinti ir sureguliuoti bent jau transmisiją ir stabdžius (apie tai plačiau žemiau).

Šie priežiūros reikalavimai yra beveik universalūs. Bent jau jie aktualūs labiausiai paplitusioms dviračių rūšims – miesto, plento, turistiniams ir kalnų dviračiams. Patys renginiai visai nesudėtingi – tad kreiptis į dviračių meistrus nereikės.

Planinė dviračio priežiūra

Bet kuriame dviračio modelyje, net ir „šauniausiame“, yra komponentų ir dalių, kurios greitai susidėvi ir dažnai reikalauja remonto / priežiūros. Nuolatinis stebėjimas techninė būklė kartu su tinkama priežiūra jie žymiai pagerins jūsų „geležinio žirgo“ „sveikatą“ ir tuo pačiu užtikrins tinkamą saugumą aktyvaus slidinėjimo metu.

Visuotinis dviračio sveikatos patikrinimas turėtų būti atliekamas du kartus per metus: pavasarį (prieš prasidedant dviračių sezonui) ir rudenį (paruošiant dviratį konservavimui žiemai). Tokia procedūra neturėtų apsiriboti tik vizualiu patikrinimu - „mašina“ turi būti išmontuota, išvalytos dalys ir judančios dalys, suteptos visos srieginės jungtys, suremontuotos arba pakeistos susidėvėjusios dalys.

Svarbu! Pagrindiniai komponentai (transmisija ir stabdžiai) valdomi tvirtais plieniniais pintais trosais, tačiau net ir šie laikui bėgant šiek tiek tempiasi ir juos reikia reguliuoti, todėl jų įtempimą reikia tikrinti bent kartą per mėnesį.

O dabar - apie darbą, įmanomą net neprofesionalams, ir būdus, kaip išspręsti dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su pagrindiniais bet kurio dviračio mechanizmais ir dalimis:

BET pakabos šakė . Šis įrenginys dažniausiai sugenda dėl nešvarios alyvos arba jos gamybos (natūralu, kad dėl to pablogėja veikimas). Kita „populiari problema“ yra priešlaikinis rankogalių (alyvos sandariklių) ir kitų šakės dalių susidėvėjimas, kurį išprovokuoja neteisinga ar per daug ilgas darbas be priežiūros.
- „Kojas“ reikia valyti ir sutepti kas 150 ~ 200 km važiuojant normaliomis dangomis ir kas 100 km ant blogų dangų.
- Apžiūrėti šakės "kelnes" (kad aptiktų įtrūkimus) reikia nuriedant ne daugiau kaip 350~400 km, o sandariklius sutepti pertvara - kas 500~800 km.
- Jei šakutė alyvuota, alyvą reikia keisti bent kartą per metus.
Įvorės. Būtent šios dalys, užtikrinančios statinį ašies tvirtinimą ant laikiklių (iškritimų), lemia rato vienodumą, glotnumą ir sukimosi lengvumą. Jei nėra pakankamai tepimo arba jis yra labai užterštas, tai neišvengiamai padidina guolio trintį ir apsunkina sukimąsi. Ratas pradeda kabėti, pastebimas atbulas, kartais barška ir net traška. Norėdami pašalinti šias problemas, turite nuimti įvorę, išimti guolius, išpūsti nešvarumus iš tuščio korpuso, kruopščiai nuvalyti vidines sieneles žibalu, leisti išdžiūti, o tada plonu vatos sluoksniu patepti nauju tepalu. tamponu arba siauru šepetėliu. Tada surinkite agregatą, grąžindami ašį, kūgius, guolius (taip pat išplautus ir suteptus) į savo vietas. Priveržkite tvirtinimo veržlę ir patikrinkite įvorės eigą. Jei viskas tvarkoje – grąžinkite ratą į iškritusius – jis turėtų suktis visiškai tyliai ir lengvai.
Užkrato pernešimas. Šio svarbaus net ne mazgo, o visos sistemos nusidėvėjimą labai sunku nuspėti, nes jis atspindi gana platų įvairių metalų kintamumą: pradedant kietu grandinės plienu (paskirstant nuolatinę apkrovą) ir baigiant minkštais varomųjų žvaigždžių lydiniais. (kur dantys susidėvi iki aštrių bangų, o dviratininkas gali to nepastebėti tol, kol grandinė nepradės slysti ir smarkiai pažeisti pavarų perjungimo sistemas).
1. Pirmiausia reikia kruopščiai išvalyti ir nuplauti grandinę, žvaigždutes ir visa kita.
2. Tada perbraukite visą transmisiją valikliu ir riebalų šalinimo priemone ir leiskite išdžiūti.
3. Išmatavę grandinės susidėvėjimą, nuspręskite, ar ją reikia keisti, ar tik priveržti (optimalus grandinės keitimo dažnis – kas 1000 km arba, atsargiai eksploatuojant, 1500–1800 km).
4. Apžiūrėję varomąsias žvaigždutes ir įsitikinę, kad ant jų nėra įlinkimų ar deformuotų dantų, nuvalykite vorą ir žvaigždutes, apdorokite jas apsaugančiu nuo užfiksavimo tepalu.
5. Tada patikrinkite, ar kasečių blokas nesusidėvėjęs, nuplaukite ir sutepkite visą mazgą.
stabdžiai. Patikimi ir be problemų stabdžiai yra dviratininko saugumo garantija.
- Jei pastebėsite, kad rankena pradėjo liesti vairą, šiek tiek priveržkite stabdžių troso įtempimą.
- Jei jūsų įrenginyje yra V formos stabdžių sistemos stabdžiai (tai yra tik ratlankio stabdžiai), turite juos tikrinti ir reguliuoti kas ketvirtį (prevencijai) ir pagal situaciją (kiekvieną kartą po važiavimo lyjant ir (arba) esant blogai aprėpčiai ir po ilgos prastovos). Trinkelių padėtį ant ratlankio galite reguliuoti elementariai - varžtu ir keliomis poveržlėmis, atlaisvinus stabdžių trosą ir nustačius norimą trinkelių padėtį.
- Disko ir hidrauliniai stabdžiai- viskas paprasčiau: reikia reguliuoti juos taip pat, bet tik „situacinius“ (pavyzdžiui, pasirodžius pašaliniams garsams ar kitiems netinkamo veikimo požymiams).

Vietoj išvados noriu pabrėžti, kad aukščiau pateiktos rekomendacijos yra apibendrintos, nes kiekvienam dviračio tipui reikia specialus požiūris. Svarbiausia neatidėti patikrinimo ir priežiūros „rytojui“, taip pat nepamiršti elementarių tinkamo veikimo reikalavimų.