Kolombiya'da Brezilyalı futbolcuların bulunduğu bir uçak düştü (fotoğraf, video). Sporcularla en gürültülü uçak düştü Futbol kulübü Athletico uçak düştü

Brezilya'nın Chapecoense kulübü futbolcularının da aralarında bulunduğu 72 yolcusu bulunan uçak Kolombiya'da düştü. RIA Novosti tarafından Univision TV kanalına atıfta bulunularak aktarılmıştır.

Kanala göre, uçakta 72 yolcunun yanı sıra 9 mürettebat da bulunuyordu.

Reuters, Kolombiya'da düşen Lamia havayolunun kazasında hayatını kaybedenlerin sayısının 76 kişi olduğunu bildirdi. Böylece 5 kişi kazadan sağ kurtuldu.

Bunlar arasında bir uçuş görevlisi, Chapecoense kalecisi Danilo, takım defans oyuncusu Alan Roshal ve bir masaj terapisti var. Alan Roshal'ın kalçası kırılmış ve başında açık yarası var.

Daha önce 15 kişinin hayatta kaldığı bildirilmişti ancak bu bilgi doğrulanmadı.

Kolombiya'nın Medellin kentindeki bir polis sözcüsüne atıfta bulunan 360 Radio Colombia, kaza mahallinde hayatta kalan olmaması nedeniyle arama kurtarma operasyonlarının askıya alındığını bildirdi. Kurtarma çalışmalarına ordu ve ulusal polis de dahil olmak üzere 500 kadar kişi katıldı.

Komşu şehir La Seja'nın belediye başkanı üç isim verdi Olası nedenler yakıt eksikliği, uçakla ilgili teknik sorunlar ve hava koşulları dahil olmak üzere uçak kazaları.

Daha önce mürettebatın düşük yakıt seviyesi sinyali verdiği bildirildi. Kolombiya'da yerel saatle 22:00'de düşen uçağın pilotları, uçaktaki elektriklerde sorun olduğuna dair acil durum mesajı gönderdi. Yaklaşık bir saat sonra, astar düştü.

Chapecoense oyuncularının uçuştan hemen önce uçağı değiştirip talihsiz uçağa bindikleri de öğrenildi. El Tiempo'ya göre, Brezilya havacılığının temsilcileri, oyuncuları daha sonra düşen uçağa binmeye zorladı.

Attanasio Ghirardot Stadyumu'nda idmana başlayacak olan sporcular, Copa Sudamericana'nın ilk final maçı için bu sabah otele geleceklerdi.

Düşen uçağın daha önce Arjantin milli takımı ve Kolombiya takımı Atlético Nacional'den oyuncular taşıdığı bildirildi. İkincisinin başkanı Juan Carlos de la Cuesta, oyuncularının bu uçakta birden fazla uçtuğunu iddia ediyor.

Yerel baskının Twitter'da, astarın enkazının açıkça görülebildiği bir fotoğrafı çıktı. Resme bakılırsa, uçağın gövdesi yere çarparak önemli hasar alırken, enkazı önemli bir mesafeye dağılmadı.

Medya, Chapecoense oyuncularının Kolombiya üzerinde düşen yolcu gemisinin pilotuyla bir selfie çekmeyi başardığını bildirdi. Muhtemelen oyunculardan biri, kalkıştan kısa bir süre önce veya Bolivya'daki bir ara iniş sırasında kız arkadaşına bir fotoğraf gönderdi.

Uçak kazasıyla bağlantılı olarak Brezilya Futbol Federasyonu final maçlarını süresiz olarak erteleme kararı aldı. Şu anda, "Chapecoense" ve "Nacional" takımlarının maçlar için genç takımlarını kurma seçeneği değerlendiriliyor.

Aralarında Galatasaraylı Lucas Podolski ve Real Madrid'in orta saha oyuncusu Lucas Silva'nın da bulunduğu ünlü futbolcular, yaşanan facia hakkında konuştu. Alman golcü, uçak kazasında hayatını kaybedenler için dua çağrısında bulundu.

Oyuncular, Güney Amerika Kupası maçına katılmak için Kolombiya'nın Medellin kentine gidiyorlardı.

Kolombiyalı yetkililer, La Union bölgesindeki Antioquia eyaletinde bir futbol takımının olduğu bir uçağın düştüğünü doğruladı. 360 Radio Colombia radyo istasyonuna göre, kurtarma servisi şimdi kaza mahalline gitti.

Ayrıca radyo istasyonuna göre, Kolombiya'da düşen uçağın mürettebatı yakıt seviyesinin düşük olduğunu bildirdi. Pilotların en yakın havaalanına acil iniş yapacakları ancak uçağın düştüğü bildirildi.

Futbol klübü"Chapecoense", adını bulunduğu şehirden almıştır - Santa Catarina eyaletindeki Chapeco. Takım, 1973'te iki yerel takımın - Atlético Chapecoense ve Independente - birleşmesinden sonra ortaya çıktı. Kulüp renkleri olarak yeşil ve beyaz seçildi, bu nedenle takımın oyuncularına "en yeşil" denilmeye başlandı. Taraftarlar takımdan kısaca "Chape" olarak söz ederler.

Dört yıl sonra, Chapecoense ilk başarısını elde etti - eyalet şampiyonluğunu kazandı. Kulüp, Brezilya şampiyonasının en üst bölümünde oynamaya başladı. Ancak 1979'da sondan bir önceki 93. sıraya geriledi ve ardından uzun süre alt liglerde dolaştı. Rönesans sadece 2010'larda geldi. 2012'de Chape, Serie B'ye yükseldi ve sonraki sezon seçkinler arasına geri dönerek Palmeiras'ın ardından ikinci oldu.

"Chapecoense", zaman zaman yerel başarıya ulaşan Brezilya şampiyonasının orta köylüsü olarak tanımlanabilir. Öncelikle Avrupa Ligi'nin bir benzeri olan ikinci en önemli kulüp turnuvası CONMEBOL olan Güney Amerika Kupası'ndaki performansla bağlantılılar. 2015'te Chape, Arjantinli River Plate'e yenildikleri çeyrek finale yükseldi ve bu sezon takım, Kolombiyalı Atlético Nacional ile finalde mücadele etmek zorunda kaldı.

Ancak futbolcuları, teknik heyeti ve 22 gazeteciyi taşıyan uçak varış noktasına ulaşamadı. Materyal hazırlanırken düşüşten sağ kurtulan üç futbolcu biliniyordu: bunlar Alan Ruschel, Marcos Danilo ve Jackson Vollmann. Uçaktaki yolcular arasında oğlu Anderson Paishau da vardı. eski teknik direktör Moskova CSKA fiziksel eğitim Paul Paixau. Girdi koçluk personeli"Chapecoense" ve Brezilya milli takımı ile çalışmalarda yer aldı.

Sadece birkaç gün önce Chape'in oyuncuları, San Lorenzo Buenos Aires ile iç sahada berabere kaldıktan sonra kupa finaline ulaşmayı kutluyorlardı. 30 Kasım'da Atlético Nacional ile ilk maç oynanacaktı, 7 Aralık'ta ikinci maç Chapeco'da oynanacaktı. Ev sahibi kuruluş CONMEBOL, final maçlarının erteleneceğini şimdiden duyurdu.

en çok ünlü oyuncu"Chapecoense", Kléber Santana'dır. 2007'den 2010'a kadar orta saha oyuncusu, İspanya Kupası finaline birlikte ulaştığı Atletico Madrid'e aitti. Bundan sonra Santana memleketine döndü ve Chape'in kaptanı olana kadar altı farklı kulüpte oynadı. Avrupa'daki performanslarıyla da tanınan Marcelo Buk (Sporting), Mateus Biteko (Hoffenheim) ve kulübün tek lejyoneri - Arjantin'den Alejandro Martinuccio (Villarreal).

Rusya ile "Chapecoense" bir oyuncuyu birleştiriyor - forvet Jean Carlos. Amkar ve Shinnik için bir oyuncu olmadan önce kulübü Santa Catarina'dan kısaca temsil etti. Rusya'da kendini kanıtlamayı başaramayan Carlos, Brezilya'ya döndü, ancak yine uzun sürmedi.

Kolombiya'da olanlar, dünyanın dört bir yanındaki taraftarlar, oyuncular ve takımlar arasında yankı uyandırdı. Rusya Futbol Birliği, Anzhi, Lokomotiv ve Rostov, Köln ve Hamburg, Lukas Podolsky, Wayne Rooney ve Luis Figo sosyal ağlarda başsağlığı diledi.

Vladimir Zaiv

11 Ağustos'ta uçuşlar, daha önce 4 yıl sevk görevlisi olarak çalışmış olan Kharkiv Birleşik Trafik Kontrol Sistemi Merkezi Vladimir Sumskoy ve 20 yaşındaki Nikolai Zhukovsky (sadece 2.5 çalıştı) tarafından kontrol edildi. ay). Kontrolörler Sergey Sergeev tarafından kontrol edildi. Hangi nedenlerle işten uzaklaştırıldığı ve yeterli tecrübesi olmayan Zhukovsky'yi kıdemli olarak atadığı bilinmiyor. Ayrıca o gün bir dağıtım görevlisi olan Tomilov vardı, ancak doğrudan görevlerini ortadan kaldırdı. Tesadüfen, o gün iki uçak daha uçtu - biri yurtdışına uçan yüksek rütbeli bir liderle, diğeri Kırım'da Brejnev'e uçan Moğol komünistlerinin başıyla, bu nedenle birkaç yükseklik engellendi. Kharkiv bölgesi, hem bir zamanlar hem de şimdi en zor olanlardan biridir. 11 Ağustos'ta kontrolörler aynı anda 12 uçağı iletişim halinde tuttu, ancak talimatlara göre 10'dan fazla olmamalıdır.

Öyle oldu ki, iki uçak aynı anda uçuyordu. Zhukovsky, her bir uçağın varsayılan kesişme noktasını geçmesi gereken süreyi hesaplıyor. Kontrolör mesafeyi yanlış hesapladı ve Taşkent uçağına 8400 metre uçuş seviyesi alma emrini verdi. Yanlış hesaplamalar nedeniyle her iki taraf da aynı koridorda kaldı. Verilen komutu kimse kontrol etmedi ve Zhukovsky hesaplamalarını iki kez saymadı. Sumskoy, trajediden sadece dört dakika önce hesaplamalarda yanlışlıklar olduğunu fark etti. Durumu düzeltmek için acele etti, ancak 9000 metrelik bir kademede uçan üçüncü Il-62 uçağının ortaya çıkmasıyla her şey karmaşıktı. Sumy, Il-62'ye bu koridoru serbest bırakmasını emretti ve oraya bir Taşkent uçuşu gönderdi. Dispeçer, müdahale nedeniyle son komutu anlamadı. Ancak IL - 62'yi masrafları kendisine ait olmak üzere aldı ve rotayı 8400 metrelik uçuş seviyesine doğru değiştirdi. Taşkent uçuşunun kendisine cevap verdiğine inanan Sumskoy, radyoyu tamamen kapattı. Çağrı işaretlerinden emin olmadı, cevabın tekrarlanmasını talep etmedi ve bu onun ölümcül hatasıydı.

Brezilya takımı Chapecoense, Copa Sudamericana'nın Kolombiyalı Atlético Nacional ile ilk final maçı için Medellin'e gidiyordu. Pek parlak olmayan Chapecoense için oyun gerçekten tarihi olabilir. Ancak mürettebat, Medellin'e yaklaşırken elektrikli ekipmanlarda bir arıza olduğunu bildirdi. uçak

Juan Carlos de la Cuesta Atlético Nacional kulübü başkanı: “Başınız sağolsun. Derinden yas tutuyoruz. Gerçekten incindik. Şu anda kalplerimiz, oyuncularının aileleri, çalışanları ve yönetimiyle Chapicoense kulübüyle birlikte."

Ne yazık ki, Chapicoense tek olmaktan çok uzak Spor takımı neredeyse bir uçak kazasında ölen Tam kuvvetle. 1958'de Manchester United trajedisi dünyayı sarstı. Ve 1979'da Sovyetler Birliği'nde Taşkent futbol takımı Pakhtakor düştü. Bir sonraki şampiyonluk maçı için Minsk'e uçan Tu-134, sevk görevlilerinin hatası nedeniyle başka bir yolcu uçağıyla gökyüzünde çarpıştı. Trajedi 178 can aldı.

Real Madrid, Brezilyalı Chapecoense'nin anısını bir dakikalık saygı duruşu ile onurlandırdı. Ve Brezilyalılara tezahürat yapmaya hazırlanan Atletico Nacional taraftarları, şimdi başarısız rakiplerinin renklerini giymeye hazır.

Basında çıkan haberlere göre, Ekip Medellin'e gemiyle gelecekti ama sonra planlar değişti. 29 Kasım'da ikinci doğum günlerini kutlamak için her türlü nedeni olan takımın dokuz oyuncusu. Ve baş antrenörün oğlu, pasaportunu evde unuttuğu için ölümcül uçağa binmedi.

Brezilya üç günlük yas ilan etti. Medellin'den Atlético Nacional, Chapecoense'yi Copa Sudamericana'nın kazananı ilan etmeyi teklif etti, notlar NTV muhabiri Harry Knyagnitsky.

Alakalı haberler

Kolombiya'da uçak kazası

• 
  

  Kolombiya'da düşen uçağın kara kutuları bulundu

• 
  

  Evde kalan Chapecoense oyuncuları boş soyunma odasında fotoğraf çektirdi.

39 yıl önce, 11 Ağustos 1979'da... en kötü uçak kazalarından biri SSCB tarihinde: Dneprodzerzhinsk üzerinde iki Tu-134 yolcu uçağı gökyüzünde çarpıştı. Sonuç olarak, 17'si örgüt üyesi olmak üzere 178 kişi öldü. Futbol Takımı"Pahtakor". Hava trafik kontrolörleri bu trajediden suçlu bulundu, ancak felaketin koşulları birçok kişiye çok garip geliyor ve nedenleriyle ilgili birçok versiyona neden oluyor.

Gemilerden biri Voronej'den Kişinev'e gidiyordu, gemide 88 yolcu ve 6 mürettebat vardı. İkinci uçak Taşkent'ten Minsk'e uçuyordu. Uçakta 14 futbolcu, antrenör, doktor ve yöneticinin yanı sıra 60 yolcu ve 7 mürettebat daha bulunuyordu. Bu felakette 36'sı çocuk olmak üzere 178 kişinin tamamı öldü.

Uçak kazası medyada sadece bir hafta sonra ve hatta o zaman bile bir spor yayınının son sayfasında, Taşkent'te ölen futbolcuların cenazesinden bahseden küçük bir makalede yer aldı. Merkezi basında bununla ilgili bir bilgi yoktu. Ölenler arasında birinci lig futbol takımının üyeleri olmasaydı, trajedi bu kadar yankı uyandırmazdı. Birçok taraftara göre Taşkent kulübü tarihinin en iyi kadrosuydu. Takım, yerel Dinamo ile oynayacakları Minsk'teki SSCB şampiyonasının bir sonraki maçına gidiyordu.

mucizevi bir şekilde hayatta kaldı Ana koç ailesini görmeye giden ve Minsk'e kendi başına gitmek zorunda kalan Oleg Bazilevich ekibi. Kulübün masörü Dvornikov da trajediden kaçındığı için şanslıydı: önceki gün o ve arkadaşları çok içtiler ve uçuşu kaçırdılar. Ve burada biri en iyi futbolcular Mikhail An ekibi birkaç gün önce yaralanmıştı ve uçmaması gerekiyordu, ancak şirket için herkesle birlikte gitmeye ikna edildi. Bir gün önce 18. yaş gününü kutlayan ve bir gün Taşkent'te kalan gençlik takımının oyuncusu Sirojiddin Bazarov da yanlışlıkla uçağa bindi.

Kharkov kontrol merkezinin iki memuru, Nikolai Zhukovsky ve Vladimir Sumsky, trajediden suçlu bulundu. Her iki uçak da 8400 metre yükseklikte birbirinin karşısına geçti. Vardiya amiri Sergeev, deneyimsiz genç bir memur Zhukovsky'yi zor bir bölgeye gönderdi. Hesaplamalarına göre, uçakların koşullu kesişme noktasını üç dakikalık bir farkla geçmesi gerekiyordu, ancak aslında aralık bir dakikadan azdı. Sumskoy, genç meslektaşının hesaplamalarını kontrol etti ve bir hata buldu. Kontrolü ele aldı ve Belarus uçağına başka bir uçuş seviyesi almasını emretti (9000 metre yüksekliğe çıkın).

Sevk görevlisi belirsiz bir yanıt aldı, ancak emrinin yerine getirildiğinin onaylanmasını gerektirmedi. O anda 11 uçak aynı anda temas halindeydi. Tu-134 kartı, radyo paraziti ve çakışan kopyalar nedeniyle göndericinin komutunu kabul etmedi. Çarpışma bulutlu koşullarda gerçekleşti ve ekipler birbirlerini önceden fark edemedi. Sevk görevlileri Sumy ve Zhukovsky, bir ceza kolonisinde 15 yıl hapis cezasına çarptırıldı. İlki 6,5 yıl hapis yattı, ardından serbest bırakıldı ve ikincisi, söylentilere göre intihar etti.

Daha sonra, felaketin nedenleri hakkında çeşitli versiyonlar ortaya atıldı. Onlardan birine göre trajedi, devletin ilk kişisinin hatası nedeniyle gerçekleşti: iddiaya göre, Brejnev'in güneye uçması nedeniyle o gün hava sahası "temizlendi". Ancak ortaya çıktığı üzere, o sırada birkaç gündür Kırım'da bulunuyordu. Felaketten kısa bir süre önce, ileri gelenlerin taşınması olarak adlandırılan gerçekten “gerçek” bir uçuş gerçekleşti. Onun için kademeli trafik serbest bırakıldı, ancak bu herhangi bir ek zorluk yaratmadı - çarpışma bundan bir buçuk saat sonra meydana geldi.

Antrenör Oleg Bazilevich daha sonra bu versiyonu şöyle ifade etti: “ Bana öyle geliyor ki Pakhtakor hava savunmamızın dikkatsizliği nedeniyle öldü ve bir sonraki kurbanları oldu. Uçağın görünmemesi gereken yerden düşürüldüğüne inanıyorum ... Sadece bir kontrolörün hatası nedeniyle, oyuncularla birlikte uçuş bir tür savunma tesisi üzerinden hava sahasına uçtu ...". Ölen futbolcuların bazı yakınları da bu versiyona bağlı kaldı. Ancak o dönemde bu topraklarda herhangi bir askeri tatbikat yapılmadı ve bulutlu havalarda 8400 metre yükseklikten savunma tesislerini görmek pek mümkün değil. Ek olarak, bir patlamadan kaynaklanan hasarın doğası, bir çarpışma ve düşmeden kaynaklanan hasardan önemli ölçüde farklıdır.

Açıkçası, kontrolörün hatası çarpışmanın nedeniydi: pilottan belirsiz bir cevap aldıktan sonra, komutu kopyalamak ve makbuzunun yeniden onaylanmasını talep etmek zorunda kaldı (mahkeme buna "deyimlerin ağır ihlali" adını verdi. radyo değişimi").

Felaketten sonra topladılar yeni takım 15 kulüpten futbolcu Pakhtakor'un yerinin korunmasına karar verildi. ana ligÜç yıl boyunca SSCB şampiyonası. Takım o sezonu dokuzuncu sırada tamamladı. Futbolcuların ölümü Özbekistan'ı şok etti. Gazeteci Eduard Avanesov, bu trajediye şu satırları içeren bir ağıtla yanıt verdi:
Yıllar uçar ama acılar dinmez,
Üzüntüm dağları aştı.
Kuşlar uçarken ölür
Sen de kaçarken öldün Pakhtakor.

Bu uçak kazasının ayrıntıları, Sovyetler Ülkesi tarihindeki diğer birçok trajik sayfanın yanı sıra yalnızca birkaç yıl sonra öğrenildi. bugün hakkında
, ilginç ve okuması eğlenceli. Ne de olsa bu tür hikayeler bambaşka bir döneme aktarılıyor.