Şimdi inşaat endüstrisinde, değişken kesitli metal çerçeveler temelinde tek katlı endüstriyel binaların inşası için bir trend ivme kazanıyor. Binanın birim hacminde minimum miktarda malzeme bulunması bu yöntemi endüstriyel tesislerin yapımı için oldukça avantajlı kılmaktadır.

Üretiminde "MK Montekto" şirketi, yapıların hesaplanması, kaynaklı metal çerçevelerin tasarımı ve üretimi için sadece modern ve yüksek hassasiyetli teknolojik çözümler kullanıyor. Projede, yapıda gezer vinç veya diğer kaldırma ekipmanlarının kullanılması gerektiğini belirtin, ayrıca GOST'a göre gerekli tüm koltukları ve diğer elemanları geliştireceğiz. Ayrıca proses tesisleri ve üretim ekipmanları için metal çerçeveler üretiyoruz.

Uzmanlığımız, endüstriyel ekipmanların (pompa üniteleri, jeneratörler, filtrasyon sistemleri, kimyasal arıtma vb.) montajı için çerçeveler ve taşıyıcı yapılar inşa etmektir.

Aşağıdaki çerçeve türleri ile çalışıyoruz:

1. Masif çerçeveler (düz veya eğimli çatılı çerçeveler oluşturmak için kullanılır).
2. Kafes çerçeveler (düz veya eğimli çatılı bir binanın çerçevesini oluşturmak için kullanılır).
3. Birleşik çerçeveler (1 ve 2 numaralı noktalara benzer şekilde kullanın).
4. Makineler, teknolojik ekipman, üretim ve diğer tesisler için çerçeveler.

Kaynaklı bir metal çerçevenin hesaplanması

Çelik çerçeveler, son teknoloji ürünü sonlu elemanlar yazılımı kullanılarak hesaplanır ve sismik analiz, ANSYS, Inc. yazılımı tarafından sağlanan doğrusal spektral yöntemi kullanır. MK Monteco uzmanları, serbest açıklıklı, iç kolonlu, tek eğimli, düz çatılı ve eğimli çatılı iki veya çok eğimli binalar için çerçeveler tasarlar.

Tasarım, düzenleyici çerçevedeki en son değişiklikler dikkate alınarak gerçekleştirilir. Özellikle, yeni SP 14.13330.2014'e göre, maksimum tasarım depremi (MCE) için hesaplamalar, enstrümantal veya sentezlenmiş ivme kayıtları kullanılarak zaman alanında yapılır. Kritik yapılar için hesaplama iki farklı hesaplama kompleksinde yapılır.

Metal çerçeve üretimi

Şimdi inşaatta, kaynaklı I-kesitli çerçeveler en aktif olarak kullanılmaktadır, ayrıca yapı boyunca duvar kalınlığını, rafların yüksekliğini ve genişliğini değiştirme yeteneğine sahiptirler. "MK Monteco" da bu tip çerçevelerin üretimi hem müşterinin projesine göre hem de kendi geliştirmelerine göre mümkündür, çoğunlukla hafif metal yapıların yapımında kullanılırlar. Kaynaklı bir I-kiriş sacdan yapılır, eleman bir plazma makinesinde kesilir. Kaynak işleri yarı otomatik bir yöntemle gerçekleştirilir, her dikişin GOST gerekliliklerine uygunluğu kontrol edilir.

Katı çerçevelerin bir numarası vardır önemli faydalar: 1 parçanın üretimi için çok zaman gerektirmezler, yüksek üretilebilirlik ve sürecin düşük emek yoğunluğu ile karakterize edilirler, ayrıca üretimleri otomatikleştirilebilir, bu da maliyeti önemli ölçüde azaltacaktır. Ancak, yalnızca standart serilerin birleştirilmiş veya kafes çerçevelerinin kullanılmasının gerekli olduğu durumlar da vardır. MK Montecto'daki üretimimizde, çeşitli kaldırma ekipmanları ve gezer vinçler için çerçeveler de dahil olmak üzere her türlü endüstriyel bina için kaliteli çerçeveler üretiyoruz.

Ekipman için çelik çerçeveler

Her türlü ekipman ve teknolojik tesisat için metal çerçeveler, bina metal yapılarına ait değildir ve endüstri ve ulusal standartlara, kuruluşların standartlarına ve teknik güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak üretilir. Monteco, çerçeveleri müşteri çizimlerine göre veya sağlanan verilere göre kendi hesaplamalarına göre üretecektir.

Şirketin teknolojik yetenekleri, sıradan ve paslanmaz çelikten veya haddelenmiş alüminyumdan ekipman için çerçeve üretimine izin verir.

Bu alandaki projelerimizden bazıları

Prefabrik kanal çerçevesi

Bir taban, bir travers ve enine çubuklardan oluşan katlanabilir bir yapı.

Teslim tarihi: 23.11.2018

Daha

çerçeve metal yapılarçok çeşitli statik şemalar, açıklık sayısı, konfigürasyon vb. ile ayırt edilirler, bu da çeşitli amaç ve boyutlarda binalar inşa etmeyi mümkün kılar.

Şekil 3.2.1, bazı düz ve uzaysal çelik çerçeve yapı türlerini göstermektedir. Çerçeve yapıların statik şemaları Şekil 3.2.2'de gösterilmiştir.

Çoğu zaman, çerçeve yapılarının bölümleri katı I-kiriş veya kutu bölümünden yapılır. Çelik çerçevelerin dolu bölümleri için bazı olası seçenekler Şekil 3.2.3'te gösterilmiştir.

Bir veya daha fazla çerçeve tipinin kullanımı, bunların statik şeması ve kesit tipi, tasarlanan binanın boyutu ve konfigürasyonu, yapıların üretimi için uygun teknolojik ekipmanın mevcudiyeti ve diğer faktörler tarafından belirlenir.

Çerçevenin hesaplama şemasına bağlı olarak, traversler sabit veya değişken kesitlidir. Çift menteşeli çerçevelerde (Şekil 3.2.2 c), sabit yükseklikteki çapraz çubuğun yüksekliği, açıklığın 1/30-1/40'ına eşit olarak alınır. Raflar genellikle desteklere doğru azalan değişken bir bölüme sahiptir.

50-60 m'den fazla açıklıklı geçiş (kafes) çerçeveleri ekonomiktir (Şekil 3.2.4). Mafsallı raflar ve temeller çiftine sahip çift menteşeli çerçevelerde, çerçevenin çapraz çubuğunun yüksekliği, açıklığın 1/8-1/15'i içinde alınır.

Genellikle hangar kapaklarında kullanılan menteşesiz geçiş kasaları çok geniş açıklıklara (120-150 m) sahiptir. Bu tür çerçevelerdeki enine çubuğun yüksekliği, açıklığın 1/12-1/20'sine eşit olarak alınır. Hangar yapımında çift konsol ve tek konsol çerçeveleri de kullanılmaktadır. Tek konsollu çerçeveler hangarlar için uygundur Spor tesisleri. 40–50 m açıklık ve 16–20 m yüksekliğe sahip binalarda, 1/15 sabit yüksekliğe sahip kırık bir traversli (Şekil 3.2.1 h) çift menteşeli çerçeveler kullanmak mümkündür. -1/25 aralığı.

Geçiş çerçevelerinin çapraz çubuklarının kafesi genellikle üçgen şeklinde alınır. Çerçeve rafları katı (Şekil 3.2.4 a) veya kafes (Şekil 3.2.4 b) olarak tasarlanabilir. Kafes rafları üçgen veya çapraz bir kafese sahip olabilir. Çubukların bölümleri ve geçiş çerçevelerinin düğümleri, büyük açıklıkların kafes kirişlerine benzer şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, dikdörtgen kesitli bükülmüş profillerin kullanılması en uygundur.

Aşağıda endüstriyel binalarda kullanılan tipik çerçeve yapıların örnekleri verilmiştir.

Şekil 3.2.1. Çerçeve yapı türleri

a - düz çerçevelerden yapılmış bir çerçeve; b - uzamsal çerçevelerden; c - düz çerçevelerin uzamsal çerçevesi ve güç uzamsal bağlantıları; g - tek açıklıklı çerçeve; e - çok açıklıklı çerçeve; e - U şeklindeki çerçeve; g - raf ve travers eğimli bir çerçeve; h - çokgen anahat çerçevesi

Şekil 3.2.2. Çerçeve yapıların statik şemaları.

a - çift menteşeli çerçeve; b - üç menteşeli çerçeve; c - direklerin temeller üzerindeki rijit desteği ve direklerin direklerle rijit kavşakları olan bir çerçeve; g - travers rafının temelleri ve menteşeli eklemleri üzerindeki rafların sağlam desteğine sahip bir çerçeve; e - menteşeli uç ve ara direklere sahip bir çerçeve, çapraz çubukların uç direklerle rijit bağlantıları ve orta olanlarla menteşeli bir bağlantı; f, g - sıkıştırılmış direklere menteşelenmiş bölünmüş veya sürekli çapraz çubuklara sahip çerçeveler; h - bir sertlik çekirdeği görevi gören gelişmiş bir orta duruşa sahip bir çerçeve; ve -, k - karışık şemalar.

Şekil 3.2.3. Çerçeve yapılarının kesit çeşitleri.

a - düz duvarlı sabit veya değişken kesitli kaynaklı I-kirişlerden; b - diyagonal çözünme ve kaynak ile sıradan olanlardan oluşan, değişken yükseklikteki haddelenmiş I-kirişlerden; c - donatısız ve sırtlı donatı ile haddelenmiş I-kirişlerden; g - oluklu duvarlı kaynaklı I-kirişlerden; e - kutu bölümü ("PLAUEN" veya "ORSK" yazın).

Pirinç. 3.2.4. Kafes çerçeve türleri

a - sağlam raflarla; b - kafes raflı

1.420.3-15 serisine göre çerçeve yapıları "Kansk tipi çerçevelerin çelik çerçeve yapıları" haddelenmiş geniş raf ve kaynaklı ince duvarlı I-kirişlerden yapılmış taşıyıcı çerçeveler kullanan tek katlı endüstriyel binaların "18 ve 24 m açıklıklı tek katlı binalar için tasarlanmıştır, açıklık sayısı bir ila beş ve kirişin alt kirişine 4,8 - 10,8 m yükseklik Tek açıklıklı binalar için çerçeve aralığı, 6 m ve çok açıklıklı binalar için - 6 ve 12 m.

Bina, 1 ila 3,2 ton kaldırma kapasiteli gezer vinçler veya 5 ila 32 ton kaldırma kapasiteli hafif ve orta hizmet gezer vinçlerle donatılabilir.

Kansk tipi yapılar için, uçları çözmek için iki seçenek geliştirilmiştir:

Sonunda çerçevelerin varlığı, 500 mm içe doğru kaymış ve yataksız bir fachwerk;

Çerçeveler yerine, raflar, yatay kirişler ve dikey bağlar da dahil olmak üzere uçta bir uç yatak monte edilir.

Rulmansız fachwerk seçeneği, binanın gelecekte genişletilmesinin planlandığı durumlarda kullanılırken, uç çerçeveler genleşme derzinin ikiz çerçevesi olarak hizmet edecektir. İkinci seçenek, daha fazla inşaat sağlanmadığı takdirde uygundur.

Çerçevelerin traversleri ince duvarlı kaynaklı kirişlerden tasarlanmıştır ve direkler haddelenmiş geniş raflı I kirişlerden yapılmıştır. Tek açıklıklı çerçevelerin çapraz çubuklarının ve raflarının bağlantısı serttir. Çok açıklıklı çerçevelerin çapraz çubukları, dış sıraların sütunlarına menteşeli bir şekilde ve orta sıraların sütunlarına sert bir şekilde bağlanır.

Destekleyici fachwerk'in rafları, soğuk şekillendirilmiş ince duvarlı kutu profillerden veya kompozit C-şekilli profillerden tasarlanmıştır.

Tavan vinçli binalarda, binanın sonundaki vinç rayları yarı ahşap direklere veya destekleyici çelik kirişlere bağlanır.

Gezer vinçli binalarda, temellere sağlam bir şekilde sabitlenmiş raflardan ve üzerlerine döşenen tipik vinç kirişlerinden oluşan yerleşik bir vinç sehpası kurulur.

Boyuna yönde, binanın sağlamlığı, sıcaklık bloğunun ortasındaki en fazla 72 m uzunluğundaki vinç rafının her bir sütun sırası ve rafları boyunca monte edilen dikey bağlarla sağlanır.

Seriye göre, şantiyede kaynak kullanımını hariç tutan Kansk tipi çerçevelerin tüm montaj birimleri cıvatalıdır.

"Kansk" tipi çelik yapıların çerçeve elemanlarının ve düğümlerinin yerleşimleri Şekil 3.2.5 - 3.2.7'de gösterilmektedir.

Pirinç. 3.2.5. "Kansk" tipi çerçeve yapıları

Pirinç. 3.2.6. "Kansk" tipi çerçeve yapılarının yapısal birimleri

Düğümler Şekil 3.2.5'te işaretlenmiştir.

Pirinç. 3.2.7. Kansk tipi çerçeve yapıları için yapısal düğümler ve vinç raylarının sabitlenmesi

Değişken kesitli I-kirişlerden çerçeveler(828 KM, 828 KM-1, 941 KM, 961 KM kodları) 18 ve 24 m açıklıklı tek katlı tek açıklıklı endüstriyel binalarda ve ışık havalandırmasız 6.940 ve 8.140 m çerçevelerin üst kiriş işareti ile kullanılır. lambalar. Çerçeve aralığı 6 m'dir.Binalar 3,2 tona kadar kaldırma kapasiteli gezer vinçlerle donatılabilir.

Çerçeve yapılara sahip bir binanın çerçevesi, enine çerçeveler, kirişler, dikey destekler ve çerçeve direkleri, direkler ve uç kirişlerin kirişleri boyunca desteklerden oluşur.

Çapraz çubuk ve direklerdeki değişken I-kesitli elemanlar, eğimli bir hat boyunca değişken yükseklikteki T'lere uzunlamasına çözünmeleri ile paralel flanş kenarlarına sahip haddelenmiş I-kirişlerden yapılır.

Rafların temel ile bağlantısının mafsallı olduğu varsayılmaktadır. Korniş ve mahya montajlarındaki elemanların konjugasyonları rijit kabul edilir ve yüksek mukavemetli cıvatalar kullanılarak 25 mm kalınlığındaki flanşlara yapılır.

Çerçevenin enine yöndeki sertliği, çerçevelerin uzunlamasına yönde çalışmasıyla sağlanır - her bir çerçeve rafı sırası boyunca, rafların çerçeve düzleminden stabilitesini sağlayan dikey çapraz destekler ve ara parçalar ile.

ön yargı üst kemer Tipik bir rulo çatı kaplaması kullanılırken çapraz çubuk 0.025 ve metal kaplamalı çatı kaplama panelleri kullanılırken 0.100 alınır.

Rulman ucu fachwerk, geniş raflı I kirişlerinden tasarlanmıştır.

Çerçeve yapı elemanlarının çerçeve diyagramları ve birleşimleri Şekil 3.2.8'de gösterilmektedir.

Değişken kesitli I-kirişlerden yapılmış çerçeveler, endüstriyel ve kamu binalarının yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Çerçeve yapıları da örnek olarak gösterilebilir. "ASTRON".

Hem değişken hem de sabit kesitli kaynaklı I-kirişler kullanırlar. Bindirme açıklıkları 72 m'ye kadar olan tek açıklıklı binalar geliştirilmiştir.Ek iç desteklerle bindirme açıklıkları 150 m'ye ulaşabilir, çerçeve aralığı 5 ila 12 m arasında alınır.Oluk boyunca yükseklik 20 m'ye ulaşabilir. gerekirse, diğer geometrik boyutlardaki çerçeveler geliştirilebilir.

Binalar, 20 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip gezer vinçlerle donatılabilir.

Çerçeveler genellikle temele menteşelidir. Ancak gerekirse bağlantı sert olabilir. Uç fachwerk, kaynaklı veya sıcak haddelenmiş rafların ve traverslerin taşıyıcısı olarak gerçekleştirilir. Kaplama aşıkları, soğuk şekillendirilmiş galvanizli Z-profilden benimsenmiştir.

"ASTRON" çerçeve yapılarından yapılmış bir bina örneği Şekil 3.2.9'da gösterilmektedir.

Pirinç. 3.2.8. I-kirişlerden çelik çerçeve yapıları

değişken bölüm

Düz çerçeve sistemi kutu kesitli çerçeve tipi "Orsk"(kod 135, seri 2.420-4 sayı 3), 6 m'lik artışlarla yerleştirilmiş tek açıklıklı enine çerçeveler, aşıklar, dikey destekler, raflar ve uç fachwerk kirişlerinden oluşur. Çok açıklıklı binalarda Orsk tipi yapıların kullanılması önerilmez.

Çerçeve yapılar, destek üzerindeki çerçeve traversinin üstüne 6980 mm ve 8180 mm yüksekliğe sahip 18 ve 24 m açıklıklı ısıtmalı binalar için tasarlanmıştır. Fenersiz binalarda ve çatı pencereli, vinçsiz ve 5 ton kaldırma kapasiteli gezer vinçli binalarda kullanılır.Çerçeve traversinin eğimi %1,5 kabul edilir.

Çerçeve raflarının temellerle eşleştirilmesinin eklemli olduğu varsayılmaktadır. Mahya ve korniş birimlerindeki elemanların birleşimleri rijit kabul edilerek 16 mm kalınlığındaki flanşlara yüksek mukavemetli cıvatalar kullanılarak yapılmıştır.

"Orsk" tipi çerçeve yapılarının şemaları ve düğümleri Şekil 3.2.10 ve 3.2.11'de gösterilmiştir.

UNITEC çelik çerçeveler bükümlü kaynaklı borulardan yapılmış yapıları kullanan tek katlı endüstriyel binaların ısıtmalı ve ısıtmasız binalarda vinçsiz, 1 ila 5 ton kaldırma kapasiteli gezer vinçler ve 5 kaldırma kapasiteli köprülü gezer vinçler ile kullanılmak üzere tasarlanmış, 10 ve 16 ton 1K-5K çalışma modları ile agresif olmayan veya iç mekanlarda %70'ten fazla olmayan bağıl neme sahip hafif agresif bir ortam.

Vinçler, çerçeve açıklığının merkezi ekseni etrafında simetrik olarak asılır. Tavan vinçli binanın uçlarında, vinç rayları kirişlere veya doğrudan yarı ahşap çerçeveyi destekleyen raflara dayanır.

Kapalı yapılar olarak, kural olarak, ısıtılmış binalar için profilli sac kaplamalı veya katmanlı montaj yapılarına sahip paneller ve ısıtılmamış binalar için profilli sac kullanılır.

UNITEC çerçevelerinin ana taşıyıcı yapıları, bükülmüş kaynaklı borulardan yapılmış tek ve çok açıklıklı çerçevelerdir. Ana destek yapılarının adımı 6 m'dir, gerekirse, büyük dikey yüklerle (kar torbası vb.), Çerçevelerin adımı azaltılabilir.

Çerçevelerin dış raflarının yapılarının temel ile birleştirilmesi mafsallıdır, çerçevelerin orta rafları ve yarı ahşap evlerin rafları serttir.

Çerçevenin traversinin dış direklerle bağlantısı, orta direklerle - mafsallı olarak serttir.

Çerçevenin aşırı rafı ile birleşme noktasındaki enine çubuğun destekleyici yapısının alt kısmının işareti ( H) 4,8 ila 14,4 m arasında sağlanır.

Ekstrem rafların boyuna eksenlere bağlanması, gezer vinç yerleştirme olasılığına bağlı olarak 12 - 18 m açıklıklar için "0" veya "250" olarak kabul edilir. Açıklığı 21-30 m olan vinçsiz yapılarda sıfır bağlama kabul edilmektedir.

Sıcaklık bloğunun uzunluğu 96 m'den fazla değildir.

Binanın sonunda, raflardan ve kirişlerden oluşan destekleyici bir uç fachwerk kurulur. Yarı ahşap sistemin sağlamlığı, bir esnek bağlantı ve payanda sisteminin kurulmasıyla sağlanır. Önerilen genişleme durumunda

kendinden destekli yarı ahşap raflara sahip ana taşıyıcı çerçeve, binanın sonuna monte edilmiştir.

Binanın sağlamlığı ve geometrik değişmezliği şu şekilde sağlanır:

enine yönde - destekleyici çerçevelerin yapıları ile;

boyuna yönde - dikey bağlar ve payandalar sistemi.

Kaplamanın sertliği, çerçevenin traversi boyunca yatay destekler ve ara parçalar sistemi ile sağlanır.

Kaplama çalışmaları kesim şemasına göre yapılır. Çatıdaki yüke ve çatı kaplama yapılarının taşıma kapasitesine bağlı olarak, çatı geçişlerinin aralığının 1,5 veya 3,0 m olduğu varsayılmaktadır. 1,5 m'lik bir çalışma aralığı ile, çapraz çubuk kafesi ek direklerle yapılır. Kaplama yollarının bölümleri haddelenmiş ve bükülmüş kanallardan alınır.

Duvar aşıkları bölme şemasına göre yapılmıştır. Duvar aşıklarının aralığı, pencerelerin, kapıların ve diğer açıklıkların konumlarına ve ayrıca dikey ve yatay yüklere ve duvar çevreleyen yapıların taşıma kapasitesine bağlı olarak 0,6 m'nin katları halinde 1,2 ila 3,0 m arasında atanır. Duvar kirişlerinin bölümleri haddelenmiş ve bükülmüş kanallardan ve ayrıca bükülmüş kaynaklı borulardan alınır.

Çerçeve ve cephe üzerinde yatay ve dikey bağlantılar - Ø 20 ve Ø 24 mm yuvarlak çelikten çapraz esnek.

Çerçeveler arasındaki ara parçalar bükülmüş kaynaklı borulardan yapılmıştır.

Tüm fabrika bağlantıları kaynaklıdır. Bağlantıların burçlara ve sıradan ve yüksek mukavemetli cıvatalara montajı.

Tavan vinçli binaların boyut şemaları Şekil 3.2.12'de, çerçeveler için yapısal bağlantı yerleri - Şekil 3.2.13 ve 3.2.14'te gösterilmektedir.

5, 10 ve 16 ton kaldırma kapasiteli gezer vinçlerle donatılmış binalar, çapraz çubuğun altına bir işaret ile 12 ve 18 m açıklıklı tek veya çift açıklıklı olabilir. H 6,0 ila 14,4 m.

çelik kemerler bir katı veya geçiş bölümü de olabilir.

Katı kemerler genellikle sabit bir kesite sahiptir ve 60 m'ye kadar olan açıklıklar için kullanılır (Şekil 3.2.15). Bu tür kemerlerin kesit yüksekliği ( h) genellikle açıklığın 1/50 - 1/80'ine eşit olarak alınır ( L). 60 m'den fazla açıklıklarda, genellikle (kafes) kemerler kullanılır. Bu durumda bölümün yüksekliği, açıklığın 1/30-1/60'ı kadardır. Geçişli çerçevelerin geometrik şemaları ve kesit türleri, Şek. 3.2.16.

En yaygın olanı, iki menteşeli bir şema üzerinde çalışan metal kemerlerdir. Destek menteşesinin tasarımı, kemerin açıklığı ve etki eden yükün değeri ile belirlenir. Şekil 3.2.17a, sağlam bir bölümün hafif bir kemeri için tipik olan en basit tasarımı (bir kiremitli menteşe yardımıyla) göstermektedir.

Pirinç. 3.2.10. Kutu kesitli çelik çerçeve yapıları "Orsk

Pirinç. 3.2.11. "Orsk" tipi kutu kesitli çelik çerçeve yapılarına sahip binalarda uç yüzlerin şemaları, kirişlerin düzenlenmesi ve dikey bağlantılar

Pirinç. 3.2.12. Binaların boyutsal şemaları

çerçeveler UNITEC

Dengeleme menteşesi yardımıyla en karmaşık çözüm, ağır geniş açıklıklı kemerlerin destek birimleridir (Şekil 3.2.17 b). Çünkü desteğin yanında, geçiş kemerlerinin bölümleri sağlam olanlara dönüşür, bu tür kemerlerin destek düğümleri benzer şekilde gerçekleştirilir.

Pirinç. 3.2.13. UNITEC çerçevesinin saçak ve destek birimleri

(düğümler Şekil 3.2.12'de işaretlenmiştir)

Pirinç. 3.2.14. Havai ray kirişi bağlantı noktaları

ve çerçeve traversine yarı ahşap raflar

Pirinç. 3.2.15. Katı kemerlerin yapısal şeması ve bölümleri

Çerçevenin kalitesi ve geometrisi, bisikletin kullanılabilirliğini, kalitesini ve sürüş özelliklerini doğrudan etkiler.

En yaygın olanı, yalnızca işaretlerle değil aynı zamanda kaynaklarla da görsel olarak farklılık gösteren alüminyum ve çelik çerçevelerdir. Çelik çerçeve, ince ve düzgün dikişlerle karakterize edilir, alüminyum yapılar genellikle kalın dikişlerle yapılır. Daha nadiren, pahalı karbon çerçeveler bulunur.

Bisiklet çerçevelerinin imalatında hangi malzemeler kullanılır?

İlk sırada alüminyum verilebilir - birçok bisiklet üreticisi tarafından kullanılır. Bu çerçeveler hafiftir (iki kilograma kadar), bu sayede bisikletçiler hızla hız kazanabilir, zorlu tırmanışların üstesinden gelebilir ve zorlu dönüşlerde kolayca gezinebilir. Avantajlar arasında, alüminyumun korozyona karşı yüksek direnci, karmaşık geometriye sahip yapılar üretme yeteneği not edilebilir. Bununla birlikte, malzeme çok katıdır, bu nedenle zamanla yapıda bir miktar deformasyon meydana gelebilir.

Dikkate değer çeliktir. Düşük karbonlu çelik, çerçevesi yüksek olan ucuz bisikletlerde kullanılır. büyük ağırlık düşük mukavemetli ve korozyona karşı hassastır. Geliştirilmiş performans, artan güç ve esneklik ile karakterize edilen Hi-Ten çeliğine sahiptir. Ucuz ama güvenilir modeller arayan yeni başlayan bisikletçiler için genellikle çocuk bisikletleri ve modelleri için kullanılır. En iyi seçenek krom-molibden çeliği olacaktır. Korozyona dayanıklı nispeten hafif ve güvenilir çerçeveler üretmek için kullanılır. Yüksek sünekliklerinden dolayı küçük bir boru çapına sahiptirler ve yapıyı iyi tutarlar.

Titanyum çerçeveler, oldukça yüksek fiyat nedeniyle daha az yaygındır. Nitelikleri açısından alüminyum ve çelikten yapılmış ürünlerden önemli ölçüde üstündürler, bu nedenle profesyonel bisikletçiler tarafından tercih edilirler. Titanyum çerçeveler son derece dayanıklıdır, hareket sırasında oluşan titreşimleri sönümler ve korozyona uğramaz. Çerçevenin ağırlığı 1,3 ila 1,7 kilogram arasında değişmektedir.

Karbon çerçeveler en az ağırlığa sahiptir - yalnızca 1,2'ye kadar. Aynı zamanda, yüksek sertlik ve mukavemet ile karakterize edilirler, hızlı bir şekilde hız kazanmaya yardımcı olurlar. Bu nedenle, genellikle yol yarışı bisikletçileri tarafından kullanılırlar. Bu tür ürünlerin dezavantajları arasında yüksek fiyat ve onarımın imkansızlığı belirtilebilir. Hasar meydana gelirse, böyle bir çerçevenin tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Profesyoneller için, titreşimleri iyi emen ve hafif olan özel magnezyum çerçeveler vardır. Pistte mükemmel davranırlar, engebeli arazide sürerken ek yük oluşturmazlar. Bu tür ürünlerin önemli dezavantajları, üretimin karmaşıklığı ile açıklanan korozyona karşı duyarlılıklarını ve yüksek fiyatlarını içerir.

Bir çerçeve seçiyoruz. Bisiklete binmek için en iyisi nedir?

Çerçeve seçerken bazı önerileri takip edebilirsiniz. Yol bisikletleri için krom-molibden veya çelik çerçeve satın alabilirsiniz. Dağ modelleri, önde gelen üreticilerin alüminyum çerçeveleriyle daha iyi performans gösterir. Profesyoneller için, günlük kullanım için tamamen pratik olmayan bir seçim olacak olan magnezyum ve karbon ürünleri uygun olacaktır.

ile bisikletler alüminyum çerçeve- bugün piyasada en yaygın olanlardan biri. Bunun nedeni, malzemenin hafifliği ve düşük maliyetle birleştirilmesidir. Çelik santimetre küp başına 7.8 gram özgül ağırlığa sahipse, alüminyumun özgül ağırlığı yaklaşık 2.7 gramdır. Duvar kalınlığı açısından, bu malzeme minimum parametre 0,8 mm olduğundan demirden daha iyi performans gösterirken, ürün 0,4 mm kalınlığındaki çelik çerçeveden daha az ağırlığa sahip olacaktır. Güvenilirlik, kaynaklı dikişlerin olmamasıyla daha da artırılmıştır. Ayrıca, çeşitli konfigürasyonlarda gerçekleştirilebilirler. Özelliklerini, avantajlarını ve dezavantajlarını düşünün.

Tanım

Alüminyum çerçeveli bisikletler daha hafiftir ve daha hızlı hız kazanır ve tırmanması daha kolaydır. Aynı nedenden dolayı, sürücü pedal çevirmeyi bıraktıktan sonra bisiklet daha hızlı durur. Saf haliyle alüminyum kullanılmaz, bu malzeme çinko, manganez, nikel, bakır veya magnezyum ile alaşımı anlamına gelir.

Bu bisikletler, çelik muadillerine göre daha sert oldukları için dar dönüşlere girmek daha zordur, aynı zamanda bükülemezler. Çerçevenin rijitliği sayesinde bisikletçinin çabalarından kaynaklanan enerji daha az kayıpla tekerleklere aktarılır. Bu tür incelikler profesyoneller için bir rol oynar, amatörler için bu kritik bir gösterge değildir. Daha sert ve daha az konforlu bir sürüş fark edilir hale gelir. Alüminyum çerçeveli bisikletler, düz olmayan yüzeylerde ve tümseklerde seleye ve gidonlara iletilen titreşimleri pratik olarak azaltmaz. Böyle bir bisiklet için iyi bir amortisöre ihtiyacınız var ve rahat eyer. Bu, darbelerin bir kısmının düzleştirilmesine izin verecek ve bu da hareketi olumlu yönde etkileyecektir.

profesyoneller

Söz konusu ürünün avantajlarıyla başlayalım. Bunlar şunları içerir:

• Geliştirilmiş hız ve hızlanma için hafif ağırlık.
• Korozif süreçlere karşı maksimum direnç.
• Yokuş yukarı sürerken bile yüksek sürüş performansı.

eksiler

Alüminyum çerçeveli bisikletlerin bir takım dezavantajları vardır, yani:

• Özellikle süspansiyon çatalı olmayan modellerde hissedilen yüksek sertlik.
• Hızlı rulo kaybı. Düşük ağırlık nedeniyle bisiklet, sürücü pedal çevirmeyi bıraktıktan sonra çelik çerçeveli muadilinden daha hızlı durur.
• Etkin işlem sırasında küçük bir çalışma kaynağı. Birkaç yıl sonra çatlaklar görünebilir. Üreticiler 5 ila 10 yıl arasında bir garanti veriyor ancak bu süre sonunda olası deformasyonları kontrol etmek için parçanın yağlanması tavsiye ediliyor.
• Alüminyum bir çerçeveye düştüğünde ezilme olasılığı daha yüksektir.
• Kötü bakım. Böyle bir parçayı kaynaklamak çok problemlidir, yenisini satın almak daha iyidir.
• Oldukça yüksek fiyat.

Alüminyum çerçeveli katlanır bisikletler

Aşağıda bu türden birkaç popüler markayı listeliyoruz ve kısa özelliklerini adlandırıyoruz:

1. Pahalı şehir bisikleti Strida SX, orijinal bir dış görünüme sahiptir. Kendi başına taşınabilen kompakt bir arabanın boyutuna katlanır. Direksiyon simidi de dönüştürülebilir. Bisikletin avantajları, kabloların ve tellerin çerçevenin boşluğuna gizlenmiş olması, montajının kolay olması, bir bagajın olması, disk frenler. İyi manevra kabiliyeti ile cihaz sadece 11,6 kg ağırlığındadır. Eksiler arasında küçük bir taşıma kapasitesi, dar tekerlekler, zayıf amortisman var.
2. Akıllı 20. Sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul edilen şık şehir bisikleti. fiyat kategorisi. Bayanlar tarafından sorunsuz bir şekilde kullanılabilir. Avantajları arasında sağlam bir çerçeve, uygun bir dönüşüm mekanizması, reflektörlerin ve diğer aksesuarların varlığı sayılabilir. Dezavantajları arasında el freninin olmaması ve kanatların merkezlenmesinin kalitesi sayılabilir.
3. Gizli bisiklet. Pilot-710 modelinin alüminyum çerçevesi, sürüşün yumuşaklığına müdahale etmez. Nakliye, kıyıda iyi hızlanır, gizli bir tasarıma sahiptir, katlanmış konumda herhangi bir arabanın bagaj bölmesine sığar, standart olarak bir bagaj rafı ve zincir koruması ile donatılmıştır. Dezavantajları, geniş bir direksiyon simidinin varlığı ve uzun boylu insanlar için rahatsız edici bir uyumdur. Değişikliğin amaçlanan amacı şehir gezileridir.

Alüminyum çerçeveli çocuk bisikletleri

Aşağıda Kısa Açıklama bazı çocuk ve genç modelleri:

• Mars. Bu, 3 yaş ve üstü çocuklar içindir. Ekstra poliüretan tekerlekler ile birlikte gelir. Çerçeve ve çatal alüminyum alaşımdan yapılmıştır, gidon yükseklik ayarlayıcısı vardır. Tekerlek çapı - 12 inç, model ağırlığı - 4,5 kg.
• İleri Timba. 6-9 yaş arası çocuklar için en iyilerinden biri. Güzel bir tasarıma, uygun fiyata, zincir korumasına ve çıkarılabilir emniyet tekerleklerine sahiptir. Dezavantajları arasında iyi bir ağırlık (neredeyse 14 kg) ve bazı hareketli parçaların ayarlanması ihtiyacı yer alıyor.
• Shulz Max. Bu alüminyum çerçeveli çocuk bisikletleri orta fiyat aralığındadır. Bisikletin ağırlığı 14,3 kg'dır. 12-16 yaş arası gençlere yöneliktir, 110 kg'a kadar yük kapasitesine sahiptir. Modelin avantajları montaj/demontaj kolaylığı, iyi takım hız, 20 inç jantlı donanım ve kalite. Eksiler arasında yanlış fabrika ayarı, şüpheli kalitede fren balataları var.

özellikler

Bir bisiklet seçerken, genellikle bir alüminyum mu yoksa çelik bir bisiklet çerçevesi mi seçileceği sorusu ortaya çıkar. Nihai karar, alıcının finansal yeteneklerine, makinenin amacına ve kullanıcının öznel gereksinimlerine bağlıdır. Alüminyum yapıların imalatında büyük çaplı kalın duvarlı boruların kullanıldığına dikkat edilmelidir.

Bunun nedeni, fizik yasalarına göre, boru boyutu iki katına çıkarsa sertliğinin sekiz kat artacağı ve duvar kalınlığı iki katına çıkarsa sertlik indeksinin aynı miktarda artmasıdır. Bu nedenle, mevcut seçeneklerden çapın arttırılması tercih edilir.

Kural olarak, bir alüminyum çerçeve üzerindeki bir borunun minimum duvar kalınlığı 0,8 mm'dir. Çoğu zaman üreticiler, boruları bükerek veya farklı bölümler kullanarak yaparlar, bu da ürünü güçlendirmeyi mümkün kılar.

Kullanılmış alaşımlar

Bisiklet çerçeveleri yapmak için kullanılan birçok alüminyum alaşımı vardır. En yaygın olanları 7005T6 ve 6061T6 markalarıdır. T indeksi, malzemenin ısıl işlemden geçtiğini gösterir. Örneğin, 6061 alaşımlı bir ürün 530 santigrat dereceye kadar ısıtılır, ardından bir sıvı ile aktif olarak soğutulur. Ayrıca, 8 saat boyunca malzeme yapay olarak 180 derecelik bir sıcaklıkta yaşlandırılır. Çıkış 6061-T6'dır. 7007 numaralı analog su soğutmalı değil hava soğutmalıdır.

Aşağıda karşılaştırmalı özelliklerısıl işlem öncesi ve sonrası malzemeler (parantez içinde):

• Alaşım 2014 (2014T6) - çekme mukavemeti 27 (70) bin PSL, akma mukavemeti - 14 (60), uzama yüzdesi - 18 (13), Brinell sertliği - 45 (135).
• 6061 (6061T6) - 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95) malzemesinin benzer göstergeleri.

İlk alaşım %4.5 bakır, %0.8 karbon ve manganez, %0.5 magnezyum kullanır. İkinci malzeme %1 magnezyum, %0.6 silikon, %0.3 bakır, %0.2 krom, yaklaşık %0.7 demir içerir.

Nihayet

En güçlü bisiklet, alüminyum çerçevesi 70005 veya 7005 alaşımından yapılmış 16 ”dir. Bununla birlikte, 6061 analogu teknolojik olarak daha gelişmiştir, bu da ondan karmaşık bir kesite sahip borular yapmayı mümkün kılar ve bu, gücü arttırır. ürünün. Ek olarak, bu tür alüminyum, kaynak yapmaya daha uygundur. Bir kadro seçerken, finansal olanakları ve bisikletin kullanım amacını göz önünde bulundurun. Uygun bakım ile çelik, alüminyum veya karbon dahil olmak üzere herhangi bir malzemeden yapılmış bir çerçeveye sahip bir bisiklet oldukça uzun süre dayanır.

İnşaat halindeki endüstriyel ve kamu binalarında modern teknolojiler, yatak elemanları metal çerçeveler farklı bölümler (katı, kafes ve I-kiriş). Amaca, parametrelere ve planlanan yüklere bağlı olarak, hangi metal yapıların üretildiği temelinde gerekli hesaplamalar yapılır. Firmamız tasarım ve üretim yapmaktadır. farklı şekillerçerçeveler, bunların işlenmesini ve kurulumunu gerçekleştirir. Ayrıca istenilen adette üretim yapmaktayız.

Çelik çerçeveler: kapsam ve kurulum

Binaların karma inşaatı, çelik ve betonarme elemanlardan oluşur. Bu teknoloji, betonarme ürünlerin nakliyesi veya montajının kârsız olduğu durumlarda kullanılır.

Firmamızda aşağıdaki metal ürünleri sipariş edebilirsiniz:

• Geçiş tipi kafesli çerçeveler. Bu tür elemanlar, geniş açıklıklı bir yapıdır, nispeten hafiftir ve eğimli veya düz çatılı binaların çerçevesini oluşturmak için kullanılır.
• Rafların duvar kalınlığı, yüksekliği ve genişliğinin sabit boyutlara sahip olmadığı ve yapı boyunca değiştiği I-kesit kaynaklı çerçeveler. Elemanların kaynağı GOST uyarınca yarı otomatik olarak gerçekleştirilir. Ürünler, çeşitli amaçlar için hafif çerçeve binalar oluşturmak için kullanılır - bunlar hangarlar, depolar, alışveriş merkezleri, ofisler, mağazalar, endüstriyel binalar vb.
• Ekipman, makine ve teknolojik tesisler için dağıtım çerçeveleri. Bu tür ürünler, endüstri ve ulusal standartlara ve ayrıca müşteri çizimlerine göre üretilmektedir.

Vizör işlevi gören veya bir afişin temeli olan metal çerçeve yapılar, özel bağlantı elemanları kullanılarak doğrudan binanın cephesine yapıştırılır.

Metal çerçeveler nereden sipariş edilir?

Şirketimiz her türlü karmaşıklığı kabul eder. Üretim süreci tasarım, imalat, teslimat ve kurulumdan oluşur. Her aşamada sıkı kalite kontrol yapılır. Bize dönersek, müşteriler siparişin zamanında tamamlanması için %100 garanti alırlar.