Teraz v stavebníctve naberá na sile trend výstavby jednoposchodových priemyselných priestorov na báze kovových rámov s variabilným prierezom. Existuje minimálne množstvo materiálov na jednotku objemu budovy, čo robí túto metódu veľmi výhodnou pre výstavbu priemyselných zariadení.

Pri svojej výrobe spoločnosť "MK Montekto" používa iba moderné a vysoko presné technologické riešenia pre výpočet konštrukcií, návrh a výrobu zváraných kovových rámov. V projekte uveďte, že na konštrukcii bude potrebné použiť mostové žeriavy alebo iné zdvíhacie zariadenia, dodatočne pre ne vyvinieme všetky potrebné sedadlá a ďalšie prvky v súlade s GOST. Okrem toho vyrábame kovové rámy pre výrobné závody a výrobné zariadenia.

Našou špecializáciou sú rámy budov a nosných konštrukcií pre montáž priemyselných zariadení (čerpacie agregáty, generátory, filtračné systémy, chemické čistenie a pod.).

Pracujeme s nasledujúcimi typmi rámov:

1. Pevné rámy (používajú sa na stavebné rámy s plochou alebo šikmou strechou).
2. Mriežkové priechodné rámy (používané na stavbu rámu budovy s plochou alebo šikmou strechou).
3. Kombinované rámy (použite podobne ako v bodoch 1 a 2).
4. Rámy pre stroje, technologické zariadenia, výrobné a iné inštalácie.

Výpočet zváraného kovového rámu

Návrh oceľových rámov sa vykonáva pomocou moderných softvérových nástrojov metódou konečných prvkov a na seizmické výpočty sa používa aj lineárno-spektrálna metóda poskytovaná softvérom ANSYS, Inc. Špecialisti MK Monteco navrhujú rámy pre budovy s voľným rozpätím, vnútornými stĺpmi, jednospádové, s plochou strechou a dvoj alebo viacdielne so šikmou strechou.

Návrh sa vykonáva s prihliadnutím na najnovšie zmeny v regulačnom rámci. Najmä v súlade s novým SP 14.13330.2014 sa výpočty pre maximálne návrhové zemetrasenie (MCE) vykonávajú v časovej oblasti pomocou inštrumentálnych alebo syntetizovaných akcelerogramov. Pre kritické konštrukcie sa výpočet vykonáva v dvoch rôznych výpočtových komplexoch.

Výroba kovových rámov

Teraz v stavebníctve sa najaktívnejšie používajú zvárané rámy s I-sekciami, navyše majú schopnosť meniť hrúbku steny pozdĺž konštrukcie, výšku a šírku políc. V "MK Monteco" je výroba rámov tohto typu možná ako podľa projektu klienta, tak aj na základe vlastného vývoja, najčastejšie sa používajú na stavbu ľahkých kovových konštrukcií. Zvarený I-nosník je vyrobený z plechu, prvok je rezaný na plazmovom stroji. Zváracie práce sa vykonávajú poloautomatickou metódou, kontrolujeme, či každý šev spĺňa požiadavky GOST.

Pevné rámy majú číslo významné výhody: nevyžadujú veľa času na výrobu 1 ks, vyznačujú sa vysokou vyrobiteľnosťou a nízkou pracnosťou procesu, navyše ich výrobu je možné automatizovať, čo výrazne zníži náklady. Sú však aj prípady, kedy je potrebné použiť len kombinované alebo priehradové rámy štandardných sérií. V našej výrobe v MK Montecto kvalitne vyrábame rámy pre priemyselné objekty všetkých typov, vrátane rámov pre rôzne zdvíhacie zariadenia a mostové žeriavy.

Oceľové rámy pre zariadenia

Kovové rámy pre všetky druhy zariadení a technologických inštalácií nepatria do stavebných kovových konštrukcií a sú vyrábané v súlade s priemyselnými a národnými normami, normami organizácií, ako aj technickými bezpečnostnými predpismi. Monteco vyrobí rámy podľa výkresov zákazníka, alebo podľa vlastných výpočtov na základe poskytnutých údajov.

Technologické možnosti spoločnosti umožňujú výrobu rámov pre zariadenia z obyčajných a nerezových ocelí alebo valcovaného hliníka.

Niektoré z našich projektov v tejto oblasti

Prefabrikovaný rám kanálov

Skladacia konštrukcia pozostávajúca zo základne, traverzy a priečok.

Termín dodania: 23.11.2018

Viac

rám kovové konštrukcie vyznačujú sa širokou škálou statických schém, počtom rozpätí, konfiguráciou atď., čo umožňuje stavať budovy rôznych účelov a veľkostí.

Obrázok 3.2.1 zobrazuje niektoré typy plochých a priestorových oceľových rámových konštrukcií. Statické schémy rámových konštrukcií sú na obrázku 3.2.2.

Časti rámových konštrukcií sú najčastejšie vyrobené z masívneho I-nosníka alebo skriňového profilu. Niektoré možné možnosti pre plné časti oceľových rámov sú znázornené na obrázku 3.2.3.

Použitie jedného alebo druhého typu rámu, ich statická schéma a typ sekcie je určený veľkosťou a konfiguráciou navrhovanej budovy, dostupnosťou vhodného technologického vybavenia na výrobu konštrukcií a ďalšími faktormi.

V závislosti od schémy výpočtu rámu majú priečniky konštantný alebo variabilný prierez. V rámoch s dvojitým závesom (obr. 3.2.2 c) sa výška priečnika s konštantnou výškou rovná 1/30-1/40 rozpätia. Regály majú zvyčajne variabilný prierez, ktorý sa smerom k podperám zmenšuje.

Pri rozpätiach väčších ako 50-60 m sú hospodárne priechodné (mrežové) rámy (obr. 3.2.4). V dvojkĺbových priechodných rámoch s kĺbovým párovaním stojanov a základov sa výška priečnika rámu berie do 1/8-1/15 rozpätia.

Priechodné rámy bez pántov, zvyčajne používané v krytoch hangárov, majú veľmi veľké rozpätia (120-150 m). Výška priečnika v takýchto rámoch sa rovná 1/12-1/20 rozpätia. Pri stavbe hangárov sa používajú aj dvojkonzolové a jednokonzolové rámy. Jednokonzolové rámy sú vhodné do prístreškov športové zariadenia. V budovách s rozpätím 40–50 m a výškou 16–20 m cez dvojkĺbové rámy s lomenou priečkou (obr. 3.2.1 h) s konštantnou výškou rovnajúcou sa 1/15-1/25 rozpätie je možné použiť.

Mriežka priečnikov priechodných rámov je zvyčajne trojuholníková. Regály rámov môžu byť navrhnuté plné (obr. 3.2.4 a) alebo mriežkové (obr. 3.2.4 b). Mriežkové regály môžu mať trojuholníkovú alebo diagonálnu mriežku. Sekcie prútov a uzly priechodných rámov sú navrhnuté podobne ako väzníky veľkých rozpätí. Najvýhodnejšie je však použiť ohýbané profily pravouhlého prierezu.

Nižšie sú uvedené príklady typických rámových konštrukcií používaných v priemyselných budovách.

Obr.3.2.1. Typy rámových konštrukcií

a - rám vyrobený z plochých rámov; b - z priestorových rámov; c - priestorový rám z plochých rámov a výkonových priestorových spojov; g - rám s jedným rozpätím; e - rám s viacerými rozpätiami; e - rám v tvare U; g - rám so sklonom stojanov a priečnikov; h - polygonálny obrysový rám

Obr.3.2.2. Statické schémy rámových konštrukcií.

a - rám s dvojitým kĺbom; b - trojkĺbový rám; c - rám s pevnou oporou stĺpikov na základoch a pevnými spojeniami priečnika so stĺpikmi; g - rám s pevnou podperou stojanov na základoch a kĺbových spojoch priečnika; e - rám s kĺbovým koncom a medziľahlými stĺpikmi, pevnými spojeniami priečnikov s koncovými stĺpikmi a kĺbovým spojením so strednými; f, g - rámy s delenými alebo priebežnými priečkami zavesenými na zovretých stĺpikoch; h - rám s rozvinutým stredným postojom, ktorý pôsobí ako jadro tuhosti; a -, k - zmiešané schémy.

Obr.3.2.3. Typy sekcií rámových konštrukcií.

a - zo zváraných I-nosníkov konštantného alebo variabilného prierezu s plochými stenami; b - z valcovaných I-nosníkov premenlivej výšky, vytvorených z obyčajných diagonálnym rozpustením a zváraním; c - z valcovaných I-nosníkov bez výstuže a s výstužou s nábehmi; g - zo zváraných I-nosníkov s vlnitou stenou; e - krabicový prierez (typ "PLAUEN" alebo "ORSK").

Ryža. 3.2.4. Typy mriežkových rámov

a - s pevnými stojanmi; b - s mriežkovými regálmi

Rámové konštrukcie podľa série 1.420.3-15 "Oceľové rámové konštrukcie rámov typu Kansk" jednopodlažných priemyselných budov s použitím nosných rámov z valcovaných širokých regálov a zváraných tenkostenných I-nosníkov „sú určené pre jednopodlažné budovy s rozponami 18 a 24 m, počtom rozpätí od jedného do piatich a výška 4,8 - 10,8 m k spodnému nosníku priečnika Rozstup rámu pre budovy s jedným poľom sa používa 6 m a pre budovy s viacerými poliami - 6 a 12 m.

Objekt je možné vybaviť mostovými žeriavmi s nosnosťou 1 až 3,2 tony alebo ľahkými a stredne ťažkými mostovými žeriavmi s nosnosťou 5 až 32 ton.

Pre konštrukcie typu Kansk boli vyvinuté dve možnosti riešenia koncov:

S prítomnosťou rámov na konci, presadených o 500 mm dovnútra, a nenosným fachwerkom;

Namiesto rámov je na konci inštalovaný koncový nosný fachwerk vrátane regálov, horizontálnych nosníkov a vertikálnych väzieb.

Variant s nenosným fachwerkom sa používa v prípadoch, keď sa v budúcnosti plánuje rozšírenie budovy, pričom krajné rámy budú slúžiť ako dvojité rámy dilatačnej škáry. Druhá možnosť je vhodná, ak nie je poskytnutá ďalšia výstavba.

Priečníky rámov sú navrhnuté z tenkostenných zváraných nosníkov a stĺpiky sú vyrobené z valcovaných širokých I-nosníkov. Spojenie priečnikov a regálov jednopoľových rámov je tuhé. Priečky rámov s viacerými poliami sú kĺbovo spojené so stĺpikmi vonkajších radov a pevne so stĺpikmi stredných radov.

Regály nosného fachwerku sú navrhnuté z tenkostenných skriňových profilov tvarovaných za studena alebo z kompozitných profilov tvaru C.

V budovách s mostovými žeriavmi sú žeriavové dráhy na konci budovy pripevnené k hrazdeným stĺpom alebo k nosným oceľovým nosníkom.

V budovách s mostovými žeriavmi je inštalovaná vstavaná žeriavová podpera pozostávajúca z regálov pevne pripevnených k základom a na nich položených typických žeriavových nosníkov.

V pozdĺžnom smere je tuhosť budovy zabezpečená zvislými väzbami inštalovanými pozdĺž každého radu stĺpov a regálov žeriavového regálu v strede teplotného bloku s dĺžkou maximálne 72 m.

Podľa série sú všetky montážne jednotky rámov typu Kansk skrutkované, čo vylučuje použitie zvárania na stavenisku.

Rozloženie prvkov rámu a uzlov oceľových konštrukcií typu "Kansk" je znázornené na obrázku 3.2.5 - 3.2.7.

Ryža. 3.2.5. Rámové konštrukcie typu "Kansk".

Ryža. 3.2.6. Konštrukčné jednotky rámových konštrukcií typu "Kansk".

Uzly sú označené na obrázku 3.2.5.

Ryža. 3.2.7. Konštrukčné uzly a upevnenie žeriavových dráh pre rámové konštrukcie typu Kansk

Rámy z I-nosníkov variabilného prierezu(kódy 828 KM, 828 KM-1, 941 KM, 961 KM) sa používajú v jednopodlažných jednopoľových priemyselných objektoch s rozpätiami 18 a 24 m a s hornou značkou priečnika rámov 6,940 a 8,140 m bez prevzdušnenia svetla. lampy. Rozstup rámu je 6 m. Budovy môžu byť vybavené mostovými žeriavmi s nosnosťou až 3,2 tony.

Rám budovy s rámovými konštrukciami pozostáva z priečnych rámov, väzníc, zvislých výstuh a výstuh pozdĺž rámových stĺpikov, stĺpikov a nosníkov koncových fachwerkov.

Prvky variabilného I-prierezu v priečniku a stĺpiky sú vyrobené z valcovaných I-nosníkov s rovnobežnými okrajmi prírub ich pozdĺžnym rozpustením pozdĺž šikmej línie do T-kusov premenlivej výšky.

Predpokladá sa, že spojenie regálov so základom je kĺbové. Konjugácie prvkov v rímsových a hrebeňových zostavách sa považujú za tuhé a sú vyrobené na prírubách s hrúbkou 25 mm pomocou vysokopevnostných skrutiek.

Tuhosť rámu v priečnom smere je zabezpečená prácou rámov, v pozdĺžnom smere - zvislými priečnymi výstuhami a vzperami pozdĺž každého radu rámových regálov, ktoré zabezpečujú stabilitu regálov z roviny rámov.

sklon horný pás priečnik sa berie 0,025 pri použití typickej rolovacej krytiny a 0,100 pri použití strešných panelov s kovovým opláštením.

Ložiskový koniec fachwerk je navrhnutý zo širokých regálových I-nosníkov.

Rámové schémy a spoje prvkov rámovej konštrukcie sú znázornené na obrázku 3.2.8.

Rámy vyrobené z I-nosníkov variabilného prierezu sú široko používané pri výstavbe priemyselných a verejných budov. Ako príklad možno uviesť aj rámové konštrukcie. "ASTRON".

Používajú zvárané I-nosníky variabilného aj konštantného prierezu. Boli vyvinuté jednopoľové budovy s rozpätiami presahov do 72 m. S dodatočnými vnútornými podperami môžu rozpony s prekrytím dosiahnuť 150 m. Rozstup rámov sa odoberá od 5 do 12 m. Výška pozdĺž odkvapu môže dosiahnuť 20 m. je možné vytvoriť rámy iných geometrických rozmerov.

Budovy môžu byť vybavené mostovými žeriavmi s nosnosťou až 20 ton.

Rámy sú zvyčajne zavesené na základoch. V prípade potreby však môže byť spojenie tuhé. Koncový fachwerk sa vykonáva ako nosič zváraných alebo za tepla valcovaných regálov a priečnikov. Povlakové väznice sú prevzaté zo za studena tvarovaného pozinkovaného Z-profilu.

Príklad budovy z rámových konštrukcií „ASTRON“ je na obrázku 3.2.9.

Ryža. 3.2.8. Oceľové rámové konštrukcie z I-nosníkov

variabilný úsek

Systém plochého rámu skriňový rám typu "Orsk"(kód 135, séria 2.420-4 vydanie 3) pozostáva z jednopoľových priečnych rámov umiestnených v rastri 6 m, väzníc, zvislých výstuh, hrebeňov a nosníkov koncových fachwerkov. V budovách s viacerými rozpätiami sa neodporúča používať konštrukcie typu Orsk.

Rámové konštrukcie sú určené pre vykurované budovy s rozpätiami 18 a 24 m, s výškou 6980 mm a 8180 mm po vrch rámovej priečky na podpere. Používajú sa v budovách bez svietidiel a v budovách so svetlíkmi, bez žeriavu a s mostovými žeriavmi s nosnosťou 5 ton.Sklon rámovej priečky sa predpokladá 1,5%.

Predpokladá sa, že spárovanie rámových regálov so základmi je kĺbové. Konjugácie prvkov v hrebeňových a rímsových jednotkách sa považujú za tuhé a sú vyrobené na prírubách s hrúbkou 16 mm pomocou vysokopevnostných skrutiek.

Schémy a uzly rámových konštrukcií typu "Orsk" sú znázornené na obrázkoch 3.2.10 a 3.2.11.

Oceľové rámy UNITEC jednoposchodové priemyselné budovy s použitím konštrukcií z ohýbaných zváraných rúr sú určené na použitie vo vykurovaných a nevykurovaných budovách bez žeriavov, s mostovými žeriavmi s nosnosťou 1 až 5 ton a mostovými mostovými žeriavmi s nosnosťou 5, 10 a 16 ton s prevádzkovými režimami 1K-5K s neagresívnym alebo mierne agresívnym prostredím s relatívnou vlhkosťou maximálne 70% v interiéri.

Žeriavy sú zavesené symetricky okolo stredovej osi rozpätia rámu. Na koncoch budovy s mostovými žeriavmi spočívajú žeriavové dráhy na nosníkoch alebo priamo na regáloch nosného hrázdeného rámu.

Ako obvodové konštrukcie sa spravidla používajú panely s obkladom z profilovaného plechu alebo vrstvené montážne konštrukcie pre vykurované budovy a profilované plechy pre nevykurované budovy.

Hlavné nosné konštrukcie konštrukcií UNITEC sú jedno- a viacpolové rámy z ohýbaných zváraných rúr. Krok hlavných nosných konštrukcií je 6 m. V prípade potreby pri veľkom vertikálnom zaťažení (vrece na sneh a pod.) možno krok rámov znížiť.

Spojenie konštrukcií vonkajších stojanov rámov so základom je kĺbové, stredné stojany rámov a stojany hrazdených domov sú tuhé.

Spojenie priečnika rámu s vonkajšími stĺpikmi je tuhé, so strednými stĺpikmi - kĺbové.

Značka spodnej časti nosnej konštrukcie priečnika v mieste spojenia s extrémnym hrebeňom rámu ( H) sa poskytuje od 4,8 do 14,4 m.

Väzba krajných regálov na pozdĺžne osi je akceptovaná ako "0" alebo "250" pre rozpätia 12 - 18 m, v závislosti od možnosti umiestnenia mostového žeriavu. V budovách bez žeriavu s rozpätím 21-30 m je akceptovaná nulová väzba.

Dĺžka teplotného bloku nie je väčšia ako 96 m.

Na konci budovy je inštalovaný nosný koncový fachwerk pozostávajúci z regálov a nosníkov. Tuhosť hrazdeného systému je zabezpečená inštaláciou systému pružných spojov a vzpier. V prípade navrhovaného rozšírenia

hlavný nosný rám so samonosnými hrazdenými regálmi je inštalovaný na konci budovy.

Stabilitu a geometrickú nemennosť stavby zabezpečuje:

v priečnom smere - štruktúrami nosných rámov;

v pozdĺžnom smere - sústava zvislých väzníkov a vzpier.

Tuhosť povlaku je zabezpečená systémom vodorovných výstuh a rozperiek pozdĺž priečnika rámu.

Chody náterov sa vyrábajú podľa schémy rezu. Rozstup strešných línií sa predpokladá 1,5 alebo 3,0 m v závislosti od zaťaženia strechy a únosnosti strešných konštrukcií. Pri rozstupe 1,5 m je priečna mriežka vyrobená s prídavnými stĺpikmi. Úseky poťahových línií sa odoberajú z valcovaných a ohýbaných kanálov.

Stenové väznice sú vyrobené podľa delenej schémy. Rozstup stenových väzníc sa priraďuje od 1,2 do 3,0 m v násobkoch 0,6 m podľa umiestnenia okien, brán a iných otvorov, ako aj v závislosti od zvislého a vodorovného zaťaženia a únosnosti stenových konštrukcií. Úseky stenových nosníkov sa odoberajú z valcovaných a ohýbaných kanálov, ako aj z ohýbaných zváraných rúr.

Horizontálne a vertikálne napojenie na rám a fachwerk - krížovo ohybné z kruhovej ocele Ø 20 a Ø 24 mm.

Rozpery medzi rámami sú vyrobené z ohýbaných zváraných rúr.

Všetky výrobné spojenia sú zvárané. Montáž spojov na puzdrá a na bežné a vysokopevnostné skrutky.

Rozmerové schémy budov s mostovými žeriavmi sú znázornené na obrázku 3.2.12, konštrukčné križovatky pre rámy - na obrázkoch 3.2.13 a 3.2.14.

Budovy vybavené mostovými žeriavmi s nosnosťou 5, 10 a 16 ton môžu byť jedno alebo dvojpolové s rozpätím 12 a 18 m s označením na spodok traverzy H od 6,0 ​​do 14,4 m.

oceľové oblúky môže mať aj pevnú alebo priechodnú časť.

Plné oblúky majú zvyčajne konštantný prierez a používajú sa pre rozpätia do 60 m (obr. 3.2.15). Prierezová výška takýchto oblúkov ( h) sa zvyčajne rovná 1/50 – 1/80 rozpätia ( L). Pri rozpätiach väčších ako 60 m sa zvyčajne používajú priechodné (mrežové) oblúky. Výška sekcie je v tomto prípade 1/30-1/60 rozpätia. Geometrické schémy a typy rezov priechodných rámov sú znázornené na obr. 3.2.16.

Najrozšírenejšie sú kovové oblúky fungujúce na dvojkĺbovej schéme. Konštrukcia nosného závesu je určená rozpätím oblúka a veľkosťou pôsobiaceho zaťaženia. Na obr. 3.2.17 a je znázornené najjednoduchšie prevedenie (pomocou kachľového závesu), typické pre ľahký oblúk plného profilu.

Ryža. 3.2.10. Oceľové rámové konštrukcie skriňového prierezu typu "Orsk

Ryža. 3.2.11. Schémy čelných plôch, usporiadanie nosníkov a zvislých spojov v budovách s oceľovými rámovými konštrukciami skriňového profilu typu "Orsk"

Ryža. 3.2.12. Rozmerové schémy použitia budov

rámy UNITEC

Najkomplexnejšie riešenie s pomocou vyvažovacieho závesu predstavujú podperné celky ťažkých veľkorozponových oblúkov (obr. 3.2.17 b). Pretože v blízkosti podpery sa úseky priechodných oblúkov zmenia na pevné, nosné uzly takýchto oblúkov sa vykonávajú podobne.

Ryža. 3.2.13. Odkvapy a podperné prvky rámu UNITEC

(uzly sú označené na obr. 3.2.12)

Ryža. 3.2.14. Upevňovacie body nosníka nadzemnej koľaje

a hrazdené regály k priečnemu rámu

Ryža. 3.2.15. Konštrukčná schéma a typy rezov plných oblúkov

Kvalita a geometria rámu priamo ovplyvňuje využiteľnosť bicykla, jeho kvalitu a jazdné vlastnosti.

Najbežnejšie sú hliníkové a oceľové rámy, ktoré sa od seba vizuálne líšia nielen označením, ale aj zvarmi. Oceľový rám sa vyznačuje tenkými a úhľadnými švami, hliníkové konštrukcie sú zvyčajne vyrobené s hrubými švami. Zriedkavejšie sa nájdu drahé karbónové rámy.

Aké materiály sa používajú pri výrobe rámov bicyklov?

Prvé miesto možno dať hliníku - používa ho veľa výrobcov bicyklov. Tieto rámy sú ľahké (do dvoch kilogramov), vďaka čomu môžu cyklisti rýchlo nabrať rýchlosť, zdolať náročné stúpania a ľahko prechádzať ťažkými zákrutami. Medzi výhody patrí vysoká odolnosť hliníka voči korózii, schopnosť vytvárať štruktúry so zložitou geometriou. Materiál je však veľmi tuhý, vďaka čomu môže časom dôjsť k určitej deformácii konštrukcie.

Pozoruhodná je oceľ. Nízkouhlíková oceľ sa používa v lacných bicykloch, ktorých rám má veľká váha nízka pevnosť a náchylnosť na koróziu. Vylepšený výkon má Hi-Ten oceľ, ktorá sa vyznačuje zvýšenou pevnosťou a pružnosťou. Často sa používa pre detské bicykle a modely pre začínajúcich cyklistov, ktorí hľadajú lacné, ale spoľahlivé modely. Najlepšou možnosťou by bola chróm-molybdénová oceľ. Používa sa na výrobu pomerne ľahkých a spoľahlivých rámov, ktoré sú odolné voči korózii. Vďaka svojej vysokej ťažnosti majú malý priemer potrubia a dobre držia štruktúru.

Titánové rámy sú menej bežné kvôli pomerne vysokej cene. Svojimi kvalitami výrazne prevyšujú výrobky z hliníka a ocele, preto ich preferujú profesionálni cyklisti. Titánové rámy sú vysoko odolné, tlmia vibrácie vznikajúce pri pohybe a nepodliehajú korózii. Hmotnosť rámu sa pohybuje od 1,3 do 1,7 kilogramu.

Najmenšiu hmotnosť majú karbónové rámy – len do 1,2. Zároveň sa vyznačujú vysokou tuhosťou a pevnosťou, pomáhajú rýchlo naberať rýchlosť. Z tohto dôvodu ich často využívajú cestní cyklisti. Medzi nevýhody takýchto výrobkov patrí vysoká cena a nemožnosť opravy. Ak dôjde k poškodeniu, takýto rám bude musieť byť úplne zmenený.

Pre profesionálov sú tu špeciálne horčíkové rámy, ktoré dobre pohlcujú vibrácie a sú ľahké. Správajú sa perfektne na trati, nevytvárajú dodatočnú záťaž pri jazde na nerovnom teréne. Medzi významné nevýhody takýchto výrobkov patrí ich náchylnosť na koróziu a vysoká cena, čo sa vysvetľuje zložitosťou výroby.

Vyberáme rám. Čo je najlepšie na cyklistiku?

Pri výbere rámov sa môžete riadiť niektorými odporúčaniami. Pre cestné bicykle si môžete zakúpiť chróm-molybdénový alebo oceľový rám. Horské modely fungujú lepšie s hliníkovými rámami od popredných výrobcov. Pre profesionálov budú vhodné horčíkové a karbónové produkty, ktoré budú na každodenné používanie úplne nepraktickou voľbou.

Bicykle s hliníkový rám- jeden z najbežnejších na dnešnom trhu. Je to spôsobené ľahkosťou materiálu v kombinácii s nízkymi nákladmi. Ak má oceľ špecifickú hmotnosť 7,8 gramov na centimeter kubický, potom má hliník špecifickú hmotnosť asi 2,7 gramov. Z hľadiska hrúbky steny tento materiál prekonáva aj železo, pretože minimálny parameter je 0,8 mm, pričom výrobok bude vážiť menej ako oceľový rám s hrúbkou 0,4 mm. Spoľahlivosť ešte zvyšuje absencia zváraných švov. Okrem toho môžu byť vykonávané v rôznych konfiguráciách. Zvážte ich vlastnosti, výhody a nevýhody.

Popis

Bicykle s hliníkovým rámom sú ľahšie a rýchlejšie získavajú rýchlosť a ľahšie sa na nich stúpa. Z rovnakého dôvodu sa bicykel zastaví rýchlejšie, keď jazdec prestane šliapať do pedálov. Hliník v čistej forme sa nepoužíva, týmto materiálom sa rozumie jeho zliatina so zinkom, mangánom, niklom, meďou či horčíkom.

Tieto bicykle sa ťažšie dostanú do úzkych zákrut, pretože sú tuhšie ako ich oceľové náprotivky, nemôžu sa tak dobre ohýbať. Vďaka tuhosti rámu sa energia z úsilia cyklistu prenáša na kolesá s menšou stratou. Takéto jemnosti zohrávajú úlohu pre profesionálov, pre amatérov to nie je kritický ukazovateľ. Tuhšia a menej pohodlná jazda sa stáva citeľnou. Bicykle s hliníkovým rámom prakticky netlmia vibrácie prenášané do sedla a riadidiel na nerovnostiach a nerovnostiach. Na takýto bicykel potrebujete dobrý tlmič a pohodlné sedlo. To umožní vyrovnať časť úderov, čo priaznivo ovplyvní pohyb.

klady

Začnime s výhodami daného produktu. Tie obsahujú:

• Nízka hmotnosť pre lepšiu rýchlosť a zrýchlenie.
• Maximálna odolnosť voči korozívnym procesom.
• Vysoký jazdný výkon aj pri jazde do kopca.

Mínusy

Bicykle s hliníkovým rámom majú množstvo nevýhod, a to:

• Vysoká tuhosť, čo je cítiť najmä na modeloch bez odpruženej vidlice.
• Rýchla strata rolovania. Vďaka nízkej hmotnosti sa bicykel zastaví rýchlejšie ako jeho kolega z oceľového rámu po tom, čo jazdec prestane šliapať do pedálov.
• Malý pracovný zdroj počas aktívnej prevádzky. Po niekoľkých rokoch sa môžu objaviť trhliny. Výrobcovia dávajú záruku 5 až 10 rokov, no po uplynutí tejto doby sa odporúča diel premazať, aby sa skontrolovali prípadné deformácie.
• Pri páde na hliníkový rám je väčšia šanca na preliačiny.
• Slabá udržiavateľnosť. Je veľmi problematické zvárať takúto časť, je lepšie kúpiť novú.
• Dosť vysoká cena.

Skladacie bicykle s hliníkovým rámom

Nižšie uvádzame niekoľko populárnych značiek tohto typu a vymenujeme ich stručné charakteristiky:

1. Drahý mestský bicykel Strida SX má originálny exteriér. Zloží sa do veľkosti kompaktného vozíka, ktorý sa dá prepravovať aj samostatne. Transformovať sa dá aj volant. Medzi výhody bicykla patrí to, že káble a vodiče sú skryté v dutine rámu, ľahko sa montuje, je tu kufor, kotúčové brzdy. Pri dobrej manévrovateľnosti zariadenie váži iba 11,6 kg. Medzi mínusy patrí malá nosnosť, úzke kolesá, slabé odpisy.
2. Smart 20. Štýlový mestský bicykel, považovaný za jeden z najlepších vo svojej triede. cenovej kategórii. Bez problémov ho môžu používať aj ženy. Medzi výhody patrí pevný rám, pohodlný transformačný mechanizmus, prítomnosť reflektorov a ďalšie príslušenstvo. Medzi nevýhody patrí chýbajúca ručná brzda a kvalitné centrovanie krídel.
3. Stealth bicykel. Hliníkový rám modelu Pilot-710 neruší mäkkosť jazdy. Preprava dobre naberá rýchlosť na pobreží, má diskrétny dizajn, v zloženom stave sa zmestí do batožinového priestoru každého auta, je štandardne vybavená nosičom batožiny a ochranou reťaze. Nevýhody sú prítomnosť širokého volantu a nepohodlné prispôsobenie vysokým ľuďom. Účelom úpravy sú výlety po meste.

Detské bicykle s hliníkovým rámom

Nižšie je Stručný opis niektoré modely pre deti a tínedžerov:

• Mars. Táto je pre deti od 3 rokov. Dodáva sa s extra polyuretánovými kolesami. Rám a vidlica sú vyrobené z hliníkovej zliatiny, nechýba nastavovač výšky riadidiel. Priemer kolesa - 12 palcov, hmotnosť modelu - 4,5 kg.
• Vpred Timba. Jeden z najlepších pre deti vo veku 6-9 rokov. Má krásny dizajn, dostupnú cenu, ochranu reťaze a odnímateľné bezpečnostné kolieska. Medzi nevýhody patrí slušná hmotnosť (takmer 14 kg), ako aj nutnosť úpravy niektorých pohyblivých častí.
• Shulz Max. Tieto detské bicykle s hliníkovým rámom patria do strednej cenovej kategórie. Hmotnosť bicykla je 14,3 kg. Je určený pre tínedžerov 12-16 rokov, má nosnosť do 110 kg. Výhodou modelu je jednoduchá montáž / demontáž, dobrý set rýchlosť, výbava 20-palcovými kolesami a kvalita. Medzi mínusy patrí nesprávne továrenské nastavenie, brzdové doštičky pochybnej kvality.

Zvláštnosti

Pri výbere bicykla často vyvstáva otázka, či zvoliť hliníkový alebo oceľový rám bicykla. Konečné rozhodnutie závisí od finančných možností kupujúceho, účelu stroja a subjektívnych požiadaviek užívateľa. Treba poznamenať, že pri výrobe hliníkových konštrukcií sa používajú hrubostenné rúry veľkého priemeru.

Dôvodom je skutočnosť, že podľa fyzikálnych zákonov, ak sa veľkosť potrubia zdvojnásobí, jeho tuhosť sa zvýši osemkrát a ak sa hrúbka steny zdvojnásobí, index tuhosti sa zvýši o rovnakú hodnotu. Preto je z dostupných možností výhodnejšie zväčšiť priemer.

Minimálna hrúbka steny rúry na hliníkovom ráme je spravidla 0,8 mm. Výrobcovia často vyrábajú rúry narážaním alebo použitím rôznych častí, čo tiež umožňuje spevniť výrobok.

Použité zliatiny

Existuje mnoho hliníkových zliatin, ktoré sa používajú na výrobu rámov bicyklov. Najbežnejšie sú značky 7005T6 a 6061T6. T index udáva, že materiál prešiel tepelným spracovaním. Napríklad produkt zo zliatiny 6061 sa zahreje na 530 stupňov Celzia, potom sa aktívne ochladí kvapalinou. Ďalej po dobu 8 hodín materiál umelo starne pri teplote 180 stupňov. Výstup je 6061-T6. Analógové číslo 7007 je chladené vzduchom, nie vodou.

Nižšie sú uvedené porovnávacie charakteristiky materiály pred a po tepelnom spracovaní (v zátvorkách):

• Zliatina 2014 (2014T6) - pevnosť v ťahu je 27 (70) tisíc PSL, medza klzu - 14 (60), percento predĺženia - 18 (13), tvrdosť podľa Brinella - 45 (135).
• Podobné ukazovatele materiálu 6061 (6061T6) - 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95).

Prvá zliatina používa 4,5 % medi, 0,8 % uhlíka a mangánu, 0,5 % horčíka. Druhý materiál obsahuje 1% horčíka, 0,6% kremíka, 0,3% medi, 0,2% chrómu, asi 0,7% železa.

Konečne

Najsilnejší bicykel je 16“, ktorého hliníkový rám je vyrobený zo zliatiny 70005 alebo 7005. Analóg 6061 je však technologicky vyspelejší, čo umožňuje vyrábať z neho rúry so zložitou časťou, čo zvyšuje pevnosť. produktu. Okrem toho sa takýto hliník lepšie hodí na zváranie. Pri výbere rámu zvážte finančné možnosti a predpokladané využitie bicykla. Pri správnej údržbe vydrží bicykel s rámom z akéhokoľvek materiálu vrátane ocele, hliníka či karbónu pomerne dlho.

V priemyselných a verejných budovách vo výstavbe moderné technológie, ložiskové prvky sú kovové rámy rôzne sekcie (pevné, mriežkové a I-nosníky). V závislosti od účelu, parametrov a plánovaných zaťažení sa vykonajú potrebné výpočty, na základe ktorých sa vyrábajú kovové konštrukcie. Naša spoločnosť sa zaoberá návrhom a výrobou odlišné typy rámy, vykonáva ich spracovanie a inštaláciu. Vyrábame tiež v akomkoľvek množstve.

Oceľové rámy: rozsah a inštalácia

Zmiešaná konštrukcia budov pozostáva z oceľových a železobetónových prvkov. Táto technológia sa používa, keď je preprava alebo inštalácia železobetónových výrobkov nerentabilná.

V našej spoločnosti si môžete objednať nasledujúce kovové výrobky:

• Mriežkové rámy priechodného typu. Takéto prvky sú konštrukcie s veľkými rozpätiami, majú relatívne nízku hmotnosť a používajú sa na vytvorenie rámu budov so šikmými alebo plochými strechami.
• Zvárané rámy s prierezom I, v ktorých hrúbka steny, výška a šírka políc nemajú konštantné rozmery a menia sa pozdĺž konštrukcie. Zváranie prvkov sa vykonáva poloautomaticky v súlade s GOST. Výrobky sa používajú na vytváranie ľahkých rámových budov na rôzne účely - sú to hangáre, sklady, obchodné centrá, kancelárie, obchody, priemyselné budovy atď.
• Rozvodné rámy pre zariadenia, stroje a technologické inštalácie. Takéto výrobky sa vyrábajú podľa priemyselných a národných noriem, ako aj podľa výkresov zákazníkov.

Kovové rámové konštrukcie, ktoré fungujú ako priezory alebo sú základom pre banner, sú pripevnené priamo na fasádu budovy pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov.

Kde objednať kovové rámy?

Naša spoločnosť akceptuje akúkoľvek zložitosť. Výrobný proces pozostáva z návrhu, výroby, dodávky a inštalácie. Vo všetkých fázach sa vykonáva prísna kontrola kvality. Zákazníci, ktorí sa obrátia na nás, dostávajú 100% záruku včasného dokončenia objednávky.