Mm teknik özellikler. motorlu tekne

Yaroslavl gemi inşa tesisi, 1968'den beri oldukça iyi bilinen bir MKM teknesi üretmeye başladı, sadeliği ve yüksek güvenilirliği nedeniyle bu güne kadar biliniyor. Tekne Kazanka'nın geliştirilmiş bir versiyonu olarak piyasaya sürüldü, üretici malzeme olarak duralumin'i seçti. Kazanka'dan farklı olarak, yeni tekne 25 hp'ye kadar motorlarla çalışma fırsatı buldu.

Ancak işletme deneyimine dayanarak, bir tekneyi 25 hp motorlarla donatmak hala güvenli değil. güç, denize elverişliliği azalttığı için suya daha sık yay darbeleri. Bunun sonucu kokpitte ıslanmaktı. Tekne, kıyıdan 1 km'ye kadar mesafedeki sakin sularda harika hissediyordu.

"MKM", daha sonra yeterince güvenli olmadığı ortaya çıkan "Kazanka" teknesi için mükemmel bir yedek oldu. Ayrıca önceki modelden, yenilik bir gövde tasarımı ve hatta ekipman aldı. Yeni MKM'nin geliştirilmesi için ana model, uygun düz omurga alt konturlarına sahip MK-29 teknesiydi.

Ana malzeme olarak D16AT marka duralumin kullanılmış olup, perçinli konstrüksiyon kullanılmıştır. Alt ve güverte kaplaması ortalama 1 mm kalınlık aldı. Yeterli motor bölmesi vardır, park ederken kolayca bir dıştan takma motor takabilirsiniz, ardından bölme metal kapaklarla kapatılır. Üretici, ön pikin 168 litre hacme sahip olduğunu, teknenin suyu iyi tuttuğunu ve pratik olarak batmaz olduğunu belirtir.

Yaratılışın amacı ve tarihi. Teknenin avantajları ve dezavantajları

MKM marka tekne, sığ nehir ve göllerde ulaşım kullanılabildiğinden balıkçılar ve avcılar arasında büyük talep görüyor. Birkaç şehirde üretildiği için, imalatçı şehirlerin onuruna "Kharkovchanka", "Astrakhanka" ve "Yaroslavka" gibi isimlerden sık sık duyabilirsiniz. Bu nedenle, mevcut şemaya rağmen her şirket kendi yolunda ürettiği için taşımacılığın bazı farklılıkları vardır. Bu sayede taşımayı belli bir virajla görebildik.

Ulaşım geliştiricilerinin amacı, duraluminden bir tekne yaratmaktı. Yüksek sıcaklıkta teknik işlemler gerektirmeyen bu malzemedir. Ayrıca küçük işletmelerde veya evde tüm detayları ile üretilebilmesi için şemalara göre katlanması gerekiyordu.

Herhangi bir ulaşım gibi, MKM teknesinin de avantajları ve dezavantajları vardır. Aracın avantajları şunları içerir:

Ağırlık ve kapasite.
Kuvvet.
Sakin suda kararlılık.

Olumsuz faktörlere gelince, bunlardan ikisi var:

Sprey genellikle tekneye çarpar.
Ulaştırma dalgalar üzerinde korkunç davranır.

MKM teknesinin teknik özellikleri

Teknenin boyutları operasyonda çok önemli bir rol oynamaktadır, bu nedenle MKM teknesi en büyük uzunluğu 4,1 metre, genişliği 1,52 metre ve gemi ortasında, yan yüksekliği 0,57 mm'dir. Tekneye ekipman ve sarf malzemeleri takarsanız teknenin ağırlığı 150 kg olacaktır.

Boyutlar, maksimum taşıma kapasitesi 400 kg olduğu için tekneye 4 kişiye kadar yerleştirmeyi mümkün kılar. Üretici tarafından belirtilen kullanılmış motorun maksimum gücü 25 hp'dir. s, ancak daha az güçlü motorların kullanılmasının daha iyi olduğu yukarıda belirtildi.

Tekne tam yüklüyken ve 25 beygirlik bir motor kullanırken bile, azami hız hatırı sayılır bir 32 km / s ulaşmak.

Tekne nasıl yapıldı?

Oldukça popüler olan MKM teknesinin tarihi 60'larda başladı, çünkü o zamanlar çoğu balıkçı ve sıradan kullanıcı sadece sıradan bir kazan kullanabiliyordu. Bu seçenek motor gücünde (12 hp'ye kadar) sınırlıydı ve belirli görevlerin gerçekleştirilmesine izin vermedi. Bu nedenle mühendisler yeni bir model geliştirmeye başladılar ve bu nedenle 1968'de dünya yeni bir MKM motorlu tekne gördü. Geliştirici düşünüldü Yaroslavl bitkisi ve bu buluş iki modele dayanıyordu - Kazanka teknesi ve MK-29 adlı daha eski bir versiyon.
Tekne MKM Yeni bir tekne yaratma ihtiyacı açıktı, çünkü eski versiyon güvensizdi ve daha güvenilir bir alaşım gerekliydi. Ayrıca, Kazanka'da daha güçlü bir motor kullanılıyorsa, bu tür işlemlere dayanamayabilir. Ve yeni MKM, davanın genel düzenlemesi aynı kalmasına rağmen, bu nüansları düşündü. Tasarımdaki farklılıklar, poponun iç kısmında daha dağınık kenarlar olarak adlandırılabilir ve alt kısım da düz bir omurga şekli aldı. Üretim tesisi nedeniyle balıkçılar yeni tekneye "Yaroslavka" demeye başladılar.

Teknedeki geliştirilmiş gövde sayesinde 25 hp'ye kadar güce sahip bir motora sahip olmak mümkün oldu. Ancak kullanıcılar, izin verilen maksimum motoru koymak için böyle bir karar hakkında kötü konuştular. Gerçekten de, bu durumda, nehirler veya küçük rezervuarlar üzerindeki hareket oldukça elverişsizdi. Dalgaların varlığında kokpite ve yolculara su girdi.

Ayrıntılı genel bakış

MKM teknesine bakarsanız, fotoğraflar oldukça iyi düşünülmüş bir gövde şeklini vurgulamanıza izin verir, standart fabrika camı işte çok yardımcı olur. Bir tekne satın alırken kalitesine ve montajına dikkat ettiğinizden emin olun, bugün mağazalarda çok sayıda kusurlu veya sahte model sunulmaktadır.

MKM teknesinin göze çarpan bir dezavantajı, göstergesi sadece 2 derece olan düz bir ölüme sahip bir dip olarak kabul edilebilir. Bunun ışığında, su üzerindeki bazı eylemler için teknenin dengesi yetersizdi. Ayrıca, MKM teknesi hakkındaki incelemeler, üreticinin yeterince yüksek olmayan elmacık kemiklerini kötü düşündüğünü söylüyor.

Bu sorunu çözmek için ek girişler takmak gerekebilir, bunlar sıçramaları yansıtır ve tekneyi daha güvenli bir şekilde çalıştırmanıza izin verir.

Başlangıçta, tekne fabrikada basit amaçlar için geliştirildi, bu nedenle küçük nehirlerde ve göllerde kullanmak daha iyidir. Büyük su kütleleri için dikkatli kullanın ve kıyıdan maksimum 1000 metre uzaklaşın. Kullanmadan önce, MKM'nin 30 cm'ye kadar dalga yüksekliğinde çalıştırılması gerektiğini anlamak önemlidir, aksi takdirde prosedür güvensiz olacaktır, bu nedenle tekne denize veya büyük bir su kütlesine gidemez.

Ancak eksiklikler burada bitiyor, tekne gerçekten dikkat çekici ve talep görüyor. AT ayakta duruş sahipleri mükemmel stabiliteye dikkat eder. Örneğin, balıkçılar için bu önemli bir göstergedir. Daha iyi yüzdürme için tekne, blokları iki yere yerleştirmeye karar verdi.

Tekne modifikasyonu

Yıllar boyunca birçok işletme sahibi, MKM teknelerinin bağımsız onarımlarını ve iyileştirmelerini yapmayı öğrendi. Orijinal versiyonda, alt kısmın aşırı bükülmesi önerilmiştir ve bundan kurtulmak için aşağıdakileri yapabilirsiniz:

Cildin kendisini, yanlarını ve kirişleri sabitleyen perçin dikişlerini çıkarıyoruz.
Daha sonra, vasistas kısmı ve bükülmüş eleman 8 mm kesilmeli ve motor bölmesi için mevcut bölümün mevcut kısmı 3 mm kesilmelidir.
Aynı şekilde yan plakaların kenarlarını yani elmacık kemiği ile etkileşime giren kenarlarını kısaltabilirsiniz.
Bir süre için bu kiti cıvatalarla monte edebilirsiniz, kılıf levhalarını kite bastırmanız gerekir. Uzmanlar metal bir cetvel kullanmanızı tavsiye ediyor.
Perçinler için yuvaları 4,2 mm'ye genişlettiğinizden emin olun.
Sızdırmazlık bandı döşenir ve dikişler her zaman yeni perçinlerle sabitlenir.

MKM teknesinin denize elverişlilik özellikleri

Büyük bir motor ve gövdenin beyan edilen özellikleri kullanıldığında, MKM teknesini büyük dalgalarda ve üzerinde kullanmamak daha iyidir. uzun mesafe. Balıkçılar, su durgun veya tamamen sakinken kullanılmasını tavsiye eder. Deniz performansı aşağıdaki gibi ilan edilir:

- Tekne için maksimum dalga yüksekliği 25 cm'dir;

- Kullanım için en uygun rezervuarlar göller, küçük nehirler, göletler;

- Kıyıdan 1 km'den daha uzak olmayan bir yere yelken açmanız tavsiye edilir;

Optimum motor gücü 18 hp'dir, daha fazla ise tekne kolayca alabora olabilir.

Tekne MKM, üstten ve yandan görünüm MKM teknesinde, fotoğraflar, teknenin şeklinin ve boyutlarının büyük dalgalara veya uzun yolculuklara odaklanmadığını mümkün olduğunca ayrıntılı olarak gösteriyor. Özellikle, bu, aşağıdaki tasarım kusurları ile sınırlıdır:

- sıçrama korumalarının tamamen yokluğu;

- minimum ölüm;

teknedeki elmacık kemikleri oldukça düşüktür.

Altmışlı yıllarda, ünlü Sovyet kazanı birçok balıkçı ve amatör tarafından kullanıldı. 12'yi geçemeyen motor gücü beygir gücü. Bu, tasarım mühendislerini motorlu ürünü geliştirmeye teşvik etti ve 1968'de mikro tekne, Rusya'daki Yaroslavl tersanesinde gün ışığına çıktı. Kazana ek olarak, eski bir model olan MK-29'un detaylarına dayanıyordu.

Yaratılış nedenleri

Bunlardan en önemlisi, hafif alaşımlardan yapılmış önceki ürünlerin eskimesidir. Ek olarak, uygulamanın gösterdiği gibi, kazanın 12 beygir gücündeki bir motorla yüzmek için güvensiz olduğu ortaya çıktı.

Ancak yine de tasarımcılar, yeni motorlu teknede benzer bir gövde düzenlemesi bırakmanın uygun olduğunu düşündüler.

Teorik çizimler oluştururken, düz omurgalı bir şeklin tabanının konturları ile ayırt edilen MK-29 projesi kullanıldı, kıç yatırmasının içinde kenarlarla hafifçe doluydu.

Balıkçılar arasında teknenin adı Yaroslavl.

Yeni gemi, ekipmanda 25 beygir gücünde bir motor kullanmayı mümkün kıldı.

Ancak bu, nehirler, rezervuarlar ve gözle görülür bir akışa sahip herhangi bir su kütlesi boyunca rahatsız edici harekete neden oldu. Geminin pruvasına çarpan dalgalar, kokpite ve yolculara su sıçrattı.

Fotoğraf, nakliye için özel bir römork üzerine monte edilmiş bir motorla donatılmış µm modelini göstermektedir.

Bu nedenle, mikron sahipleri suya tamamen sakin bir şekilde çıkmaya veya sadece durgun su bulunan rezervuarlarda yüzmeye çalışırlar.

Performans göstergeleri

Üretici böyle belirtir özellikler um tekneler:

Maksimum uzunluk 4,1 m'dir.
Maksimum genişlik 1,52 m'dir.
Gemi ortasında tahta yüksekliği - 0,57 m.
Kıç yatırmasında ölü yükselme açısı 70, gemi ortasında -20'dir.
İzin verilen dıştan takma motor gücü 25 hp'dir. İle birlikte.
Kuru ağırlık - 157 kg.
Yük kapasitesi - 400 kg.
Maksimum yolcu sayısı 4'tür.
Tekne tipi - kürek çekme, motor.
Dahili motor - hayır.
Parçaları birleştirme teknolojisi perçinliyor.
Malzeme - metal - duralumin.

Bu, D16FT alaşımından yapılmış perçinli bir duralumin yapısıdır. Parçaların bir kısmı, magnezyum AMg5M ilavesiyle bir alüminyum karışımıdır. Konfigürasyonda Duralumin profilleri de kullanılmaktadır.

Geminin önemli bir dezavantajı, tüm su sıçramalarının tekneye ve yolculara uçması nedeniyle düşük ayarlanmış elmacık kemikleridir. Deneyimli balıkçılar, yan taraflara sıçrama korumaları monte etmeyi icat ederek sorunu çözdüler.

Tabanın şekli düz, omurgalıdır. Güverte kaplamasının kalınlığı, alt - 1 mm. Ön tepenin hacmi 168 litredir. Kıç kutunun altında 90 litrelik tamamen kapalı bir kutu bulunur. O ve pruva, geminin batmazlığının garantisidir.

Yüzdürme blokları kıç kanepenin altına, ön tarafa monte edilmiştir. Motor bölmesi, su geçirmez perdelerle kokpitten ayrılmıştır. Karışık işe alım sistemi - 6 çerçeve, uzunlamasına kirişler alttan geçer.

Bölme metal kapaklarla kapatılmıştır. İçindeki boş alan, dıştan takmalı motoru yerleştirmek için kullanılabilir. Kıç tarafları yukarı doğru birleşir.

Yaroslavl teknesinin de önemli bir avantajı var - geminin sabit bir durumda artan stabilitesi, bu da çalışmayı kolaylaştırıyor.

kokpit

Mkm kıç kanepe, ön cam ile donatılmıştır. Set ahşap çıtalarla birlikte gelir. Yaroslavl'ın burnu süslenmiştir. Bir kapakla kilitlenen bir bagaj bölmesine sahiptir. Bu sayede ön güverteye erişim sağlanmaktadır.

Mikronun modern modifikasyonu. Gövde ve kokpitin yüksek kaliteli ayarı.

Neme dayanıklı kontrplaktan yapılmış yanlara iki kutu sabitlenmiştir. Sırtlar metal bir yay ile onlara monte edildi. Yaylı koltukların sırtları katlanır.

Teknenin denize elverişliliği

Yaroslavl'ın denize elverişliliğinin açıklaması aşağıdaki önerilere dayanmaktadır:

Dalga yüksekliği 25 cm'den fazla olmayan suya çıkın.
Kıyı şeridinden uzaklık 1 km'yi geçmemelidir.
Önerilen motor gücü 18 hp'dir. İle birlikte. Daha yüksek bir değer, dalgalar arasında seyir halindeyken geminin alabora olmasına neden olabilir.
Suya girmek için en uygun yerler göletler, küçük nehirler, kollar, göllerdir.

Bu, park balıkçılığı için geminin iyi bir çeşididir, rezervuarın kıyı şeridi boyunca yürüyüşler için kısa geziler.

Tekne sürme deneyimine sahip deneyimli balıkçılar, düşük elmacık kemikleri, sıçrama korumalarının eksikliği ve dibin düşük ölü yüksekliği nedeniyle Yaroslavl'a binmek için su alanı seçiminin çok sınırlı olduğu konusunda hemfikirdir.

Bu nedenle, birçok yeni başlayan ve usta, motorlu teknelerin daha gelişmiş versiyonlarını tercih etmeye başladı.

Bir zamanlar, "Boats and Yachts" dergisinin danışmanları, tesisin tasarım mühendislerine tekneyi enine redan, sintine sıçrama korumaları ile donatmalarını tavsiye etti. Buna karşılık, tesis Yaroslavl için kesimlerin üretimini test etmeye çalıştı, ancak meselenin sonu buydu.

Seri üretime ulaşmak mümkün değildi.

Yaroslavl'ı modernize etmenin kendin yap yolları

Biraz çaba ve sabırla evde fabrika kusurlarını düzeltebilirsiniz. Ana olanları düşünelim.

Teknenin tabanının bükülmesini ortadan kaldırın

Adımların sırası aşağıdaki gibidir:

Elmacık kemikleri boyunca yanları kıralım, altta perçinli dikişler, omurga ile kirişler. Bunu, kıç aynasından kıçtaki ikinci çerçeveye doğru yapıyoruz.
Kıç yatırmasının alt kenarını, motor bloğunun bölmesinin 8 mm ve 3 mm'si kadar kırpıyoruz.
Aynı şekilde levhaların kenarlarını da tahtaya kesiyoruz.
Teller, kıç yatırmasının eksik parçasının yerine perçinlenmiş yeni bir tabana takılmalıdır.
Yapı cıvatalarla monte edilmiştir. Kaplama levhaları sıkıca bastırılır.
Bu durumda, metal bir cetvel ile alt konturlar üzerinde kontrol yapılmalıdır. Bu yoksa, 1,5 m uzunluğunda bir ray yapacaktır.
Perçin soketlerinin çapı 4,2 mm'ye kadar genişler. Sızdırmazlık bandı var. Dikişler yeni perçinlerle kapatılmıştır.
Omurga profili, elmacık kareleri boyut olarak ayarlanır.

Enine redanın bağlantı elemanları

Malzeme olarak, kalınlığı 1,5 mm'ye kadar olan bir duralumin tabakası tavsiye edilir. Tahta bir çekiç kullanılarak parçalara içbükey bir şekil verilir. Levhalar boyanmış bir astar ile işlenir. Destekleyici kalaslar en iyi meşe, akasya veya diğer sert ağaçlardan yapılır.

Redan'ın cilde, özellikle pruva kenarına tam oturmasını sağlamak önemlidir.

Paslanmaz çelikten veya galvanizden yapılmış monte edilmiş redan vidaları. Sertleştirici ile karıştırdıktan sonra bağlantı elemanlarını epoksi yapıştırıcı ile güçlendirin.

Döşeme plakaları

Redan'a ek olarak üretilebilir. Açıyı ayarlamanıza izin verecekler. Bu sayede redan ile plakalar arasındaki yük ayarlanır ve optimum trim elde edilir.

elmacık kemiği çamurluklar

Sıçrayan suya karşı koruma sağlayın. Temel, bir şeridin kesildiği hafif metal alaşımları olabilir. Duralumin köşeli kasaya monte edilmiştir. Gövdeden 100 ve 2 m'lik bir açıyla her iki tarafa monte edilmiştir.

Teknik özellikleri eski Kazanka ile neredeyse aynı olan MKM dural motorlu tekne, 1968 yılında Yaroslavl gemi inşa tesisi tarafından üretildi. Selefinden temel farkı, onu 25 beygir gücüne kadar bir dıştan takma güç ünitesi ile donatma olasılığıydı. Bununla birlikte, denize elverişlilikte bu kadar önemli bir kayıp ile, su üzerinde pruva ile sık sık darbeler oldu ve bu da kokpitin ıslanmasına katkıda bulundu. Tekneyi normal olarak, kıyıdan bir kilometreden fazla olmayan bir mesafede sakin bir su kütlesinde çalıştırmak mümkündür.

Muhafaza cihazı

Dikkate alınan duralumin tekneleri, bir milimetre kalınlığında alüminyum bir gövdeye sahiptir. Elemanın tasarımı, perçinleme ile geleneksel tarzda yapılmıştır. İki derecelik kıç yatırmasında ölü yükselme indeksi olan düz bir taban, tekneye özellikle yön dengesi eklemez. Bypass elmacık kemikleri oldukça alçakta bulunur ve bu da pratik olarak yolcuları su sıçramalarından korumaz. Bazı ustalar bağımsız olarak çeşitli modifikasyonlara sahip ek parçalayıcılar kurdular.

Kıç alanda, yanlar yukarı doğru birleşir. Bu özellik, gövdenin diğer bazı tasarım nüansları ile birlikte, belki de geminin iyi park stabilitesinde ifade edilen tek avantajıydı. Arka koltuğun altında ve ön kısımda, o zamanlar için standart yüzdürme blokları donatıldı.

İç donanım

Yerli duralumin tekneleri MKM, baş ve motor kısmının kokpitten ayrı olarak yerleştirilmesini sağlayan bir tasarıma sahiptir. Kendi aralarında su geçirmez bölmelerle ayrılırlar. Park konumunda, güç ünitesi uygun bölmeye yerleştirilebilir ve üstte metal bir kapak ile kapatılabilir. Batmazlık, 168 litrelik bir ön uç ve kıç altında büyük bir kapalı kutu ile sağlanır.

Gemi, enine monte edilmiş üç sıra, ön cam ve ahşap çıtalarla donatılmıştır. Bir çift yay tezgahı, katlanır sırtlarla donatılmıştır. Güvertenin altındaki pruvada, kapaklı ve kilitli küçük bir sandık görevi gören bir girinti vardır.

Tekne MKM: özellikler

Bu zanaat, özel veya olağanüstü performansla parlamaz. Geminin ana parametreleri aşağıdadır:

maksimum uzunluk / genişlik / yükseklik - 4100/1520/570 milimetre;
alt kısımdaki ölü yükselme açısı göstergesi - iki derece;
maksimum güç - 25 beygir gücü;
ekipmanlı MKM teknesinin ağırlığı - 150 kilogram;
taşıma kapasitesi - 0,4 ton;
yolcu kapasitesi - 4 kişi;
yük ile maksimum hız - saatte 35 kilometre.

Söz konusu geminin çalışmasına, kullanım yerlerini önemli ölçüde sınırlayan 250 milimetreden fazla olmayan bir dalga yüksekliğinde izin verilir. Optimum güç ünitesi, 12 ila 18 beygir gücü kapasiteli bir motordur. Çoğu kullanıcı ve uzman, MKM teknesinin boyutunun, düşük denize elverişlilik derecesi ile birleştiğinde, tasarımını son derece başarısız hale getirdiği konusunda hemfikirdir. Ancak tekne, balık tutmak ve kısa mesafelerde yürümek için oldukça uygundur.

MKM teknelerinin iyileştirilmesi ve onarımı

Bir yüzme tesisinin özellikleri birbirinden bağımsız olarak çeşitli şekillerde geliştirilebilir. Alt kısmın aşırı bükülmesini ortadan kaldırmak için alt kaplamayı sabitleyen perçin dikişlerini, elmacık kemikleri boyunca yanları, omurga ile kirişleri sökmek gerekir. Prosedür, kıç aynasından kıç ikinci çerçevesine kadar yapılmalıdır.

Kıç yatırması alt kenarı, bükülmüş eleman ile birlikte 8 milimetre kesilir ve motor bloğu bölümünün bir kısmı 3 mm kesilir. Aynı prensipte, elmacık kemiği ile etkileşime giren yan plakaların kenarları kısaltılır. Kordonlar, kıç yatırması parçasının yerine perçinlenmiş yeni alt düzlem ile aynı hizadadır.

Kit, cıvatalara geçici olarak monte edilir, alt konturların kontrolü ile kılıf levhaları buna bastırılır. Bunun için bir buçuk metrelik bir ray veya metal bir cetvel uygundur. Kıç yatırmasından 1,5 metre mesafedeki tüm alan üzerinde, ölçüm cihazı cilde mümkün olduğunca yakın hizalanmalıdır. Daha sonra elmacık kareleri ve omurga profili ayarlanır. Bu durumda perçin yuvaları 4,2 mm çapa genişletilmeli, sızdırmazlık bandı döşenmeli ve dikişler yeni perçinlerle sabitlenmelidir.

Ayarlamanın ikinci yolu

Teknik özellikleri arzulanan çok şey bırakan MKM teknesi, enine bir redan takılarak kendi başına geliştirilebilir. Bu eleman, bir buçuk milimetre kalınlığında duralumin veya benzeri levha alaşımından yapılabilir. Parçanın her iki parçasını da hazırladıktan sonra tahta çekiçle vurarak içbükey bir şekil vermek gerekir.

Redan'ın pruva kenarı, cilde tam oturmasını sağlayacak şekilde işlenir. Destekleme ve bağlantı şeritleri sert ağaçtan veya tekstüreden yapılmıştır. MKM teknelerinin son onarımı yapılmadan önce saclar astarlanmalı ve boyanmalıdır. Bağlantı elemanları paslanmaz çelik veya galvanizli demirden yapılmış vidalar şeklinde alınır. Ayrıca sabitleme noktaları epoksi yapıştırıcı ile güçlendirilebilir.

İncelemeleri pek gurur verici olarak adlandırılamayan MKM teknesi, ayarlanabilir saldırı açısına sahip (redan'a ek olarak) ek trim plakaları ile yükseltilebilir. Açıyı ayarlayarak plakalar ve redan arasındaki yükü ayarlamak mümkün olacaktır. Bu, yüke ve iklim koşullarına bağlı olarak en uygun trimi elde etmenizi sağlayacaktır.

Söz konusu gemiye faydalı bir ilave, sıçrama korumaları olacaktır. Saptan iki metre uzakta yanlara monte edilirler. Duralumin kare veya ondan kesilen parçalar vasıtasıyla gövdeye monte edilmiş hafif alaşımlı bir şeritten parçalar oluşturmak mümkündür. Sıçramaları daha etkili bir şekilde yansıtmak için çamurlukların yüzeyi 10 derecelik bir açıyla aşağı bakmalıdır.

Çözüm

Teknik özellikleri pratik olarak Kazanka adlı selefinden farklı olmayan yerli duralumin tekne MKM, nüfus arasında fazla popülerlik bulamadı. Tek avantajlı fark, daha güçlü bir dıştan takma motor takma yeteneğidir. Söz konusu yüzme tesisi, "Moskova" ve "Veterok" tipi motorlarla çalıştırılabilir.

Asıl amaç amatör balıkçılık ve sahile yakın sakin sularda yürüyüş yapmaktır. Teknenin tüm eksikliklerine rağmen, bu geminin hayranları var. Biraz beceri ve çabayla, denize elverişliliğini yükseltebilir ve iyileştirebilirsiniz. Standart versiyonda, MKM, bu gemiyi benzer sınıftaki diğer teknelere göre tercih etmeyi mümkün kılan herhangi bir özel niteliğe sahip değildir.

Fabrika ön camları ile Lodka44 tarafından üretilen cam arasındaki fark nedir?

Eski fabrika camları SSCB'deki seri üretim tesislerinde yapıldı. Yüksek kalitede yapılmışlardı, ancak zamanla her şey çökmeye ve eskimeye meyilli, o kadar çok fabrika ön camı hasar gördü ya da hiç korunmadı.

Tasarım departmanımız, tüm seri yerli tekneler için cam ve cam çerçevelerini sürekli olarak modernize etmekte ve geliştirmektedir. "Lodka44" tarafından üretilen camlar "Standart" ve "Premium" olarak ayrılmıştır.

Cam "Standart", teknolojik özellikler açısından fabrika camına mümkün olduğunca yakındır, yükseklik olarak fabrikadaki muadili ile tamamen uyumludur. Camın yan kısmı uzatılmıştır. Kit, bir cam çerçeve, cilalı paslanmaz çelik menteşeler ve baskı rafları içerir. Cam, 3 mm monolitik polikarbonattan yapılmıştır.

Cam karşılaştırma tablosu

Premium ön camlar nedir ve Standard'dan nasıl farklıdır?

Ön camlar "Premium", "Lodka44" şirketinin tasarım departmanının kendi gelişimidir. Birkaç yıldır eksiklikleri tespit ediyor ve müşterilerimizin anketlerini yürütüyoruz. Modern teknolojik gelişmeleri, güçlü dayanıklı malzemeleri ve otomotiv tasarımcılarının deneyimini birleştirmeyi başardık. Birinci sınıf gözlükler özenli bir çalışmanın sonucudur.

"Premium" camlar ile "Standart" set arasındaki temel fark, cam kenarları için yeni yüksek mukavemetli alüminyum profil ve 5 kalınlığında yeni organik ("Premium-A") ve temperli ("Premium-K") camlardır. ve sırasıyla 4 mm. Gözlüklerin polikarbonattan üretildiği "Standart" takımların aksine "Premium" takımlar daha dayanıklı, mekanik zorlamalara karşı daha dayanıklı, daha şeffaf ve estetik olarak daha hoş görünüyor.

Cam boyutları. Seri bir teknenin her modeli için seçtik optimal boyutlar rahat ve dayanıklı kullanımları için gözlükler. Fabrikadakilerden farklıdırlar. Tekneyi kullanmak için daha büyük ve daha rahatlar.

cam kenar Yüksek kaliteli alüminyum profilden yapılmıştır. Çizikler ve küçük hasarlar için endişelenmenize gerek yok. Fabrikadakinden çok daha güçlü ve dayanıklıdır, mekanik strese karşı oldukça dayanıklıdır.

Kurulum. Cam kenarın teknolojik tasarımı sayesinde, montajı için birkaç saat harcamanıza gerek yok. Çabalarınızı minimuma indirecek şekilde hazırladık. Ve tabii ki, setteki her bir gözlük seti için ön camları takmak için ayrıntılı talimatlar eklenmiştir.

Dış görünüş . Yeni Premium gözlükleri gören herkes şüphesiz onları seçmiştir. Hem dış hem de teknik olarak otomobillere benzerler. Ayrıca teknenize çarpıcı bir görünüm kazandırabilmeniz için boyamaları da kolaydır.

Ön camlarda neden bir küçük kapıya ihtiyacınız var?

Teknenin camındaki küçük kapı, aşağıdakiler için gereklidir: hızlı çıkış kıç. Genellikle, bir şeyi hızlı bir şekilde düzeltmeniz veya teknenin pruvasından almanız gerektiğinde su üzerinde durumlar vardır. Tekne yuvarlatılmış bir yapıya sahip olduğundan, ön camın kenarından tırmanmak her zaman güvenli değildir.

Önemli: Kapılı gözlük siparişi verirken, tekneden kapıdan rahat çıkış için tentedeki “çatıdaki vana” seçeneğini sağlayın.

Yeni ön camlar nasıl kurulur?

Lodka44 tarafından üretilen ön camlarla birlikte, yeni gözlüklerin takılması için ayrıntılı talimatları ekliyoruz. Yıllar boyunca, hepsini analiz ettik. tipik hatalar ve müşterilerimizin karşılaştığı zorluklar, bu nedenle, fotoğraflarla gözlük takmanın her adımını talimatlarda ayrıntılı olarak açıkladık.

Üretim ve teslimat süreleri

Seri üretim için cam ve tente üretim süresi yerli tekneler"Lodka44" şirketinde bugün sipariş tarihinden itibaren 14 iş günüdür. Siparişinizi verdikten sonra yöneticilerimiz sizinle iletişime geçecek ve siparişinizin kesin gönderim tarihini size bildirecektir. Teslimat süresi, bulunduğunuz yere ve teslimat yöntemine bağlıdır. Ortalama olarak, Rusya genelinde teslimat süreleri 3 ila 10 gün arasında değişmektedir.

garantiler

Ürünlerimizi teslim aldığınız tarihten itibaren 2 hafta içerisinde herhangi bir sebep göstermeksizin iade edebilirsiniz.

İşimize ve ürünlerimizin kalitesine güveniyoruz.

Ayrıca tüm gözlüklerimize 1 yıl garanti veriyoruz. Boyunca Garanti süresi kumaş kusurları ve diğer kusurlar durumunda, gözlükleri ücretsiz olarak değiştireceğiz veya paranızı iade edeceğiz.

Motorlu tekneler, küçük su kütlelerinin yanı sıra denizlerin ve okyanusların kıyı bölgelerinde en yaygın ulaşım aracıdır. Bu tür taşımanın rahatlığı, aracın kendisinin nispeten ucuz olması ve ayrıca yakıt veya bileşenler için büyük harcamalar gerektirmemesi gerçeğinde yatmaktadır. Tekne, birkaç kişiyi mümkün olan en kısa sürede doğru yere özgürce teslim edebilir ve bir çocuk bile yönetimine hakim olabilir. Çoğu zaman, bu tür araçlar tekne gezileri, bölgeyi devriye gezmek ve balık tutmak için kullanılır.

Tekne "MKM", bu ulaşım kategorisinin en önemli temsilcilerinden biridir. Mesele şu ki, yerli müşteriler arasında talep gören çok değerli teknik özellikleri başarıyla birleştiriyor. Bugün piyasada bulabileceğinizi belirtmekte fayda var. çok sayıda kusurlu veya sahte ürünler. Bu nedenle, yalnızca sertifikalı tekneleri satın almaya değer ve daha da iyisi, bu ürünlerin markalı distribütörleriyle iletişime geçin.

"MKM" teknesinin teknik özellikleri

Kısacası, bununla ilgili tüm veriler araç aşağıdaki biçimde sunulabilir:

en büyük uzunluk 410 santimetredir;
maksimum genişlik - 152 santimetre;
bademde yan yükseklik - 57 santimetre;
kıç yatırmasında alt kısmın yükselme açısı 2 derecedir;
ekipman ve sarf malzemeleri ile birlikte tahmini ağırlık - 150 kilogram;
yük kapasitesi - 400 kilogram;
yolcu kapasitesi - 4 kişi;
kurulu motorun maksimum gücü 25 beygir gücüdür;
en güçlü motor ve tam yük ile maksimum hız - saatte 32 kilometre.

Yararlı iyileştirmeler tekne "MKM"

Teknenin genel açıklaması

Bu motorlu tekne modeli, geçen yüzyılın altmışlı yıllarında üretilmeye başlandı. Bunun için daha eski bir örnek alındı - MK29 motorlu tekne.

Bu arada, MKM bu modelden çok sayıda ayrıntı ve özellik devraldı. Özellikle ana hatları. Bu tür teknelerin yaratılmasının ana nedeni, yalnızca 12 beygir gücünü geçmeyen motorlarla çalışabilen Kazanka tekne modellerinin ahlaki ve fiziksel eskimesiydi.

Bununla birlikte, MKM'nin daha güçlü bir motor için düzenlenmesi kendi zorluklarını yarattı. Özellikle dalgalı bir su yüzeyinde hareket sorunu vardı. Bu tekne yalnızca neredeyse tamamen sakin bir şekilde kullanılabilir, çünkü yaklaşan dalgalar, pruvaya kuvvetle çarparak, içerideki hemen hemen her şeyi ve özellikle de kokpite sıçrayacaktır. Elbette yolcular da en konforlu koşullarda olmaktan uzak olacaktır.

Tekne gövdesi MKM

Teknenin gövdesi tamamen duralumin alaşımından yapılmıştır ve bir milimetreyi geçmeyen bir kalınlığa sahiptir. Tasarımın kendisi, henüz geliştirildiği o yıllarda alışılmış olduğu gibi, perçinlerle yapılmıştır. MKM teknesinin özellikleri arasında, iki dereceyi geçmeyen karşılık gelen bir göstergeye sahip düz bir ölümle karakterize edilen tabanı not etmekte başarısız olamaz. Tabii bunun yüzme tesisinin stabilitesi üzerinde çok olumsuz bir etkisi var.

Teknenin önemli bir dezavantajı da son derece düşük elmacık kemikleridir. Sıçramaya karşı çok az koruma sağlarlar veya hiç koruma sağlamazlar, bu nedenle birçok mal sahibi bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalışır. Püskürtme deflektörü görevi gören yanlara ek girişler yerleştirilmiştir.

Ancak, bu modelin teknelerinin yadsınamaz avantajını belirtmekte fayda var. Çalışma sırasında kullanıcı konforunda çok önemli bir faktör olan sabit durumdayken inanılmaz bir stabiliteye sahiptirler.

Yanların kıçta yukarıdan birleşmesi buna en iyi şekilde katkıda bulunur. Ayrıca yüzdürme sağlayan bloklar MKM teknesinin iki yerinde yer almaktadır.

"MKM" teknesinin denize uygunluğu

kullanım motorlu tekne"MKM", su yüzeyindeki dalganın yüksekliği ile önemli ölçüde sınırlıdır. Bu gösterge 30 santimetreyi aşarsa, bu güvenli olmayabileceğinden çalıştırmanın tavsiye edilmediği anlamına gelir. Elbette bu, bu teknede denize girebileceğiniz veya geniş bir nehirde veya büyük bir gölde yüzebileceğiniz durum ve durumların aralığını daraltır.

Ek olarak, gösterge biraz bile aşılırsa doğru miktar beygir gücü, tekne tamamen uygunsuz davranmaya başlayabilir ve aynı zamanda tüm güvenlik göstergeleri önemli ölçüde azalacaktır. Bu nedenle, bu tür ekipmanların ana çalışma alanı, kıyı bölgesi ve küçük rezervuarlar boyunca kısa süreli yürüyüşler ve bu en küçük rezervuarlarda park balıkçılığıdır. Ayrıca küçük nehirlerde kendini iyi gösterdi.