11 kilovat/beygir gücü. Beygir gücü - saatte kilometre

1 kW, 1,3596 hp'ye eşittir. Motor gücünü hesaplarken.
1 hp motor gücü hesaplanırken 0,7355 kW'a eşittir.

Hikaye

Beygir gücü (hp), 1789 civarında buhar motorlarının ortaya çıkışıyla ortaya çıkan, sistemik olmayan bir güç birimidir. Mucit James Watt, makinelerinin gerçek çekiş gücünden ne kadar daha ekonomik olduğunu açıkça göstermek için “beygir gücü” terimini icat etti. Watt, ortalama olarak bir atın dakikada 180 pound (181 fit) yükü kaldırabileceği sonucuna vardı. Hesaplamaları dakika başına pound-feet cinsinden yuvarlayarak, beygir gücünün aynı pound-feet/dakikanın 33.000'ine eşit olacağına karar verdi. Elbette hesaplamalar uzun bir süre için yapıldı, çünkü kısa bir süre için bir at yaklaşık 1000 kgf m/s'lik, yani yaklaşık 13 beygir gücüne eşit bir güç "geliştirebilir". Bu güce kazan beygir gücü denir.

Dünyada "beygir gücü" adı verilen çeşitli ölçü birimleri vardır. Avrupa ülkeleri, Rusya ve BDT'de beygir gücü, kural olarak, yaklaşık 735 watt'a (75 kgf m/s) eşit olan "metrik beygir gücü" anlamına gelir.

Birleşik Krallık ve ABD otomotiv endüstrilerinde en yaygın HP 1.014 metrik beygir gücüne eşit olan 746 W'a eşittir. ABD endüstrisinde ve enerjisinde ayrıca elektrik beygir gücü (746 W) ve kazan beygir gücü (9809,5 W) kullanılır.

Beygir gücü

Beygir gücü(hp) - sistem dışı güç birimi.

Dünyada “beygir gücü” adı verilen çeşitli ölçü birimleri vardır. Rusya'da, kural olarak, beygir gücü ile sözde " metrik beygir gücü", yaklaşık 735 watt'a eşittir.

Şu anda, beygir gücü Rusya'da resmi olarak kullanımdan kaldırılmıştır, ancak hâlâ nakliye vergisinin hesaplanmasında kullanılmaktadır. Rusya ve diğer birçok ülkede içten yanmalı motorların kullanıldığı ortamlarda (arabalar, motosikletler, traktör ekipmanları, çim biçme makineleri, tırpanlar) hala oldukça yaygındır.

Uluslararası Birim Sisteminde (SI) resmi güç birimi watt'tır.

İngiliz (“İmparatorluk”) ölçü sisteminde, güç biriminin saniyede pound-foot olduğu kabul edilir, ancak gerçekte artık İngiltere'de kullanılmamaktadır ve ABD'de son derece nadiren kullanılmaktadır.

Beygir gücü seçenekleri

Rusya dahil çoğu Avrupa ülkesinde beygir gücü 75 kgf / olarak tanımlanır, yani 75 kg ağırlığındaki bir yükü standart ivmeyle 1 saniyede 1 metre yüksekliğe kaldırmak için harcanan güç olarak tanımlanır. serbest düşüş(9,80665 m/s²) . Bu durumda 1 litre. İle. tam olarak 735.49875 W'dir ve buna bazen metrik beygir gücü (Almanca tanımı) denir. PS, Fr. ch, Hollanda pk), metrik birim sisteminin bir parçası olmamasına rağmen.

ABD ve İngiltere'de otomotiv endüstrisinde beygir gücü hala sıklıkla 745.69987158227022 W'ye (İngilizce tanımı) eşittir. hp), 1.013869665424 metrik beygir gücüne eşittir.

ABD'de elektrik beygir gücü ve kazan beygir gücü (sanayide ve enerjide kullanılan) da kullanılmaktadır.

Oranlar

Motor gücünü kilovat cinsinden hesaplamak için 1 kW = 1,3596 hp oranını kullanın. (1 bg = 0,73549875 kW)

Hikaye

1789 civarında İskoç mühendis ve mucit James Watt, buhar motorlarının kaç atın yerini alabileceğini belirtmek için "beygir gücü" terimini icat etti. Özellikle Watt'ın ilk makinelerinden birinin, su pompasını çalıştıran atın yerine bir bira üreticisi tarafından satın alındığı iddia ediliyor.

O zamanlar İngiltere'de kömür, su ve insanları madenlerden çıkarmak için 140,9 ila 190,9 litre hacimli variller (NAMİL) kullanılıyordu. yükü 400 pound (1 pound - 0,4095 kg) olan tipik bir varil, yani. 1 varil = 163,8 kg. Doğal olarak, bir bloğun üzerine atılan bir ipi kullanarak böyle bir namluyu yalnızca iki at çıkarabilirdi. Ortalama çalışan bir atın 8 saatlik çalışma sırasındaki çabası, ağırlığının %15'i veya 500 kg ağırlığındaki bir atın 75 kg'ıdır. Bu çabayı gösteren bir at, 8 saatte 3,6 km/saat (1 m/s) hızla 28,8 km yol kat edebilir. Geleneksel enerji kaynağı olan atı gözlemleyen Watt, 160 kg ağırlığındaki bir varilin şafttan yalnızca 2 mil/saat (3,6 km/saat) hızla iki at tarafından çekilebileceği sonucuna vardı. Bu durumda, İngiliz ölçülerinde beygir gücü 1 hp = 1/2 varil * 2 mil/saat = 1 varil*mil/saat formunu alır. Daha küçük birimlerde aynı değer 181 fit başına 180 pounddur. Hesaplamaları dakikada pound-feet'e yuvarlayarak beygir gücünün dakikada 33.000 pound-feet olacağına karar verdi.

Watt'ın hesaplamaları zaman içindeki ortalama beygir gücüne atıfta bulunuyordu. Kısaca bir at, yaklaşık 1000 kgf m/s'lik bir güç geliştirebilir, bu da 9,8 kW veya 33.475 BTU/saat'e (kazan beygir gücü) karşılık gelir. Diğer kaynaklara göre - 15 hp'ye kadar. zirvede.

İngiliz Bilim Derneği'nin 1882'deki İkinci Kongresi'nde yeni bir güç birimi kabul edildi - evrensel buhar makinesinin yaratıcısı James Watt'ın (Watt) adını taşıyan Watt (sembol: W, W). Bundan önce hesaplamaların çoğunda James Watt tarafından ortaya atılan beygir gücü kullanılıyordu.

Motor gücü

Araba motor gücü için yalnızca farklı ölçü birimleri değil, aynı zamanda Farklı yollar veren ölçümler farklı sonuçlar. Avrupa'da gücü ölçmenin standart yolu kilowatt cinsindendir. Güç beygir gücü olarak verilirse farklı ülkelerdeki ölçüm yöntemleri farklılık gösterebilir (aynı beygir gücü kullanılsa bile).

ABD ve Japonya, motor beygir gücünü belirlemek için kendi standartlarını kullanıyor ancak uzun süredir diğerleriyle neredeyse tamamen birleşmiş durumdalar. Hem Amerika'da hem de Japonya'da iki tür gösterge vardır:

Net ölçüm

Motor net güç ölçümü netto, açık) Çalıştırma için gerekli tüm yardımcı ekipmanlarla donatılmış bir motorun deneme testini sağlar araçüniteler: jeneratör, susturucu, fan vb.

Brüt ölçüm

Güç 100 hp'den azsa. pp., örneğin Moskova bölgesinde 7 ruble/l ödeniyor. İle. yılda ve biraz daha fazlaysa - zaten 29 ruble / l. İle. yıl içinde. Üstelik 101 hp'den. 150 hp'ye kadar vergi oranı aynıdır. Böylece, farklı güç değerleri nedeniyle, fiyat yılda 700'den birkaç bin rubleye kadar değişiyor. Bu gerçek can sıkıcı tuhaflıklara yol açmaktadır. Böylece, Güney Koreli Hyundai Accent otomobilinin gücü kesinlikle 75 kW, yani 102 hp'dir. İle. Amerikalı bir otomobil sahibi için bu rakam daha da saldırgan olacaktır: 100,7 hp, ancak ABD'de vergi beygir gücüne bağlı değildir. ABD'de benzin fiyatına bazı vergiler (yol, çevre) dahildir, ayrıca her yıl arabanın fiyatıyla doğru orantılı olan kişisel emlak vergisi ödemek zorundasınız.

Geçmişte bazı ülkelerde (örneğin İngiltere, Almanya, Belçika, Fransa, İspanya) nakliye vergisi beygir gücüne dayanıyordu. Bazı ülkelerde, vergi amacıyla enerji kullanımından vazgeçildi (örneğin, kırklı yıllarda Birleşik Krallık'ta güç yerine araba boyutları kullanılmaya başlandı), diğerlerinde (örneğin Fransa'da) bunun yerine kilovat kullanılmaya başlandı. beygir gücü. “Caballo maliyesi” ve “Cheval maliyesi” ifadeleri o zamanlardan kalmadır.

Rusya'da başta kamyoncular olmak üzere pek çok araç sahibi, vergi maliyetlerini azaltmak amacıyla tescil sertifikalarında gerçek motor gücünü eksik tahmin etti. Bununla birlikte, şu anda vergi makamları güçle ilgili bilgileri genellikle teknik pasaportlardan değil, genel veritabanlarından alıyor (ancak bu veri tabanları, sahiplerinin kullandığı nispeten egzotik birçok araba modeli veya donanım seviyesi hakkında veri içermiyor).

Ayrıca bakınız

Notlar

Otomotiv segmenti analistleri, Rusya'da 100 beygir gücüne kadar güce sahip tercihli kategoriye giren otomobiller için bağımsız bir derecelendirme sağladı. Bilindiği üzere Rusya'da bu segmentte yer alan 13 farklı marka otomobil satışa sunuluyor.

En yavaş üç otomobilin başında GM ve AVTOVAZ tarafından ortaklaşa üretilen bir arazi aracı olan Chevrolet Niva yer aldı. 80 beygir gücüne kadar güç ünitesine sahip olan otomobil, 100 km/saat hıza 19 saniyede ulaşıyor ve 140 km/saat azami hıza ulaşıyor. Aynı zamanda yeni bir SUV'un maliyeti 588.000 ruble'den başlıyor.

Daha sonra, 75 beygir gücünde bir motorla donatılmış ve 100 km/saat hıza 17,6 saniyede çıkan Alman Volkswagen Caddy geldi. Ancak arabanın maliyeti 1.242.500 ruble'den başlıyor


11. sırada, Rusya'da sunulan en ucuz otomobil olarak kabul edilen Çinli üretici Lifan Smily'nin arabası yer aldı, maliyeti 362.000 ruble'den başlıyor ve 88 beygir gücüne kadar motorla donatılıyor.

100 beygir gücüne kadar en hızlı ilk beş otomobil arasında, 1,4 litrelik motorla 100 km/saat hıza 12,2 saniyede hızlanan ve 183 km/saat azami hıza ulaşan tek platformlu Hyundai Solaris ve Kia Rio yer alıyor. Dördüncü sırada ise 1,6 litrelik, 82 bg üreten, maksimum 170 km/saat hıza ulaşabilen ve 100 km/saat hıza 11,9 saniyede çıkabilen Renault Logan/Sandero yer aldı.


Kompakt otomobil Smart Two ilk üçe girdi.İki koltuklu otomobil, 0,9 litre hacimli bir motorla donatılmış ve 11,5 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor. Aynı zamanda maksimum hız 155 km/saat ile sınırlı ve aracın maliyeti 1.059.000 rubleden başlıyor.


İkinci sırada, 87 beygir gücüne kadar güç ünitesiyle donatılmış Çin markası Datsun on-DO'nun arabası oldu. Otomobilin maksimum hızı 172 km/saattir ve "yüzlerce" hıza 11,5 saniyede ulaşmaktadır.


Ve bu derecelendirmenin lideri, 90 beygir gücünde bir motorla donatılmış Rapid modeliyle ünlü Skoda firmasının modern geri dönüşü oldu. Maksimum hız 185 km/saattir ve 100 km/saat hıza 11,4 saniyede ulaşmaktadır. Yeni bir arabanın maliyeti 600.000 ruble'den başlıyor.

300 km/saat hıza ulaşmak için ne kadar beygir gücü gerekir?

Bu kısa makalede konuşacağız Belirli bir motor gücüyle bir motosikletin hangi maksimum hızı (ortalama koşullar altında) geliştirebileceği hakkında.

Örneğin direksiyon başında 160 hp güce sahip ortalama bir spor motosikleti ele alalım,
İnternette yayınlanan çok sayıda ölçümden görülebileceği gibi, maksimum hız
böyle bir cihazın hızı yaklaşık 280-284 km/saat olacaktır.

Birinci konum: Hızı iki katına çıkarmak için motor gücünü dört katına çıkarmanız gerekir.

Sebebi ise aerodinamik yani hava direncidir.
Buna dayanarak aşağıdaki tabloyu oluşturabilirsiniz:
- gitmek için 35 km/saat motor pes etmeli 2,5 hp,
- İle 10 hp motosiklet hızlanabilir 70 km/saat,
- sahip olmak 40 hp motosikletin yapabileceği 141 km/saat,
- en 160 hp yukarıdakilere sahibiz 284 km/saat,
- peki, diyelim ki 640 hp(gücü dört katına çıkarmaya devam ediyoruz) teorik olarak mevcut olacak 560 km/saat.

Daha fazla netlik sağlamak için, mevcut atlara karşılık gelen maksimum hızın yaklaşık bir plakasını çizebilirsiniz. Her özel durumda sayıların biraz farklı olacağı açıktır (daha fazla doğruluk için gerçek gücünüzü ve maksimum hız değerlerinizi kullanın), ancak genel olarak resmin oldukça doğru olması gerekir.

İkinci konum: hava sıcaklığı, basınç ve nem, motorun güç özelliklerini ve bunun sonucunda maksimum hızı önemli ölçüde etkiler.

Sıcaklık
Her 6 derecelik sıcaklık değişimi, motor gücünde %1'lik bir değişiklik sağlar (yakıt karışımının uygun şekilde düzeltilmesiyle, içten yanmalı motor teorisi hakkındaki bir kitaptan veriler). Soğuk hava daha yoğundur ve bu nedenle daha fazla oksijen içerir, bu da daha fazla yakıt yakmasına olanak tanır. Ve eğer doğru jet seçimi ile hava soğutması bir artış sağlarsa
Güç, daha sonra karbonhidratları ayarlamadan basitçe soğutmak (ısıtmanın yanı sıra) yalnızca düşmesine neden olacaktır.

Nem
Havanın bağıl nemi ne kadar yüksek olursa, taşıdığı oksijen de o kadar az olur. Nemin etkisi sıcaklık değişimleriyle ilişkilidir ve aynı zamanda gözle görülür şekilde fark edilebilir. Ayrıca, yüksek nem ve düşük sıcaklıklarda karbüratör(ler)de buzlanma başlayabilir.
Yine hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, su buharını tutma yeteneği de o kadar artar.

Örnek - sıfır sıcaklıkta ve %100 nemde, havadaki nem içeriği yaklaşık %1'dir, bu da motorun yüzde 1 daha az oksijen alacağı anlamına gelir.

Ancak 37 derecede zaten% 6 olacak!

Üçüncü Pozisyon: Ağırlık ve İvme

Aerodinamiği feda edersek bağımlılık için aşağıdaki kuralları çıkarabiliriz:
hızlanma ağırlığı:

1) Ağırlık iki katına çıkarsa, bisikleti aynı sürede istenen hıza çıkarmak için iki kat daha fazla güç gerekecektir.

2) Bir motosikleti hafifletmek, motor gücünü artırmaya benzer (ve viraj almaya yardımcı olur). Motosikletin ağırlığı ve gücü biliniyorsa, ek beygir gücü "almak" için kaç kilo vermeniz gerektiğini hesaplayabilirsiniz.

Örneğin Vyfer, 100 hp'de 220 kilo + 80 kilo pilot (toplam 300 kg) ağırlığındadır. Güç/ağırlık oranı = 1/3. Yani üç kilo kaybedersek ek beygir gücü elde ederiz.

Bu durumda ağırlık yalnızca ivmenin yoğunluğunu etkiler. Maksimum hızı etkilemez ancak ilgili faktörler, örneğin lastiklerde büyük deformasyona (basıncı telafi etmeyi unutmayın) veya arkadaki yolcu nedeniyle kötüleşen aerodinamiğe neden olur.

Dördüncü konum, son: Frenler

Dedikleri gibi, bir motosikletin hızlı gitmesini sağlayan şey frenlerdir.
Her hız için şunu her zaman hatırlamanız gerekir:
- ağırlığın iki katına çıkarılması fren kuvvetinin de iki katına çıkarılmasını gerektirir,
- hızın iki katına çıkarılması fren kuvvetinin dört katına çıkarılmasını gerektirir,
- ve ağırlığın ve hızın aynı anda iki katına çıkarılması, frenleme kuvvetinde 8 kat artış gerektirir! Bir yolcuyla yola çıkmadan önce düşünün!

Uzunluk ve mesafe Kütle Katı maddelerin ve gıda maddelerinin hacim ölçümleri Alan Hacim ve mutfak tariflerindeki ölçü birimleri Sıcaklık Basınç, mekanik stres, Young modülü Enerji ve iş Güç Kuvvet Zaman Doğrusal hız Düzlem açısı Isıl verim ve yakıt verimliliği Sayılar Miktarı ölçmek için birimler Bilgi Değişim oranları Boyutlar kadın giyim ve ayakkabı Erkek giyim ve ayakkabı bedenleri Açısal hız ve dönme frekansı İvme Açısal ivme Yoğunluk Özgül hacim Atalet momenti Kuvvet momenti Tork Özgül yanma ısısı (kütlece) Enerji yoğunluğu ve yakıtın özgül yanma ısısı (hacimce) Sıcaklık farkı Termal genleşme katsayısı Termal direnç Spesifik termal iletkenlik Spesifik ısı kapasitesi Enerjiye maruz kalma, termal radyasyon gücü Isı akısı yoğunluğu Isı transfer katsayısı Hacim akışı Kütle akışı Molar akış Kütle akış yoğunluğu Molar konsantrasyon Çözeltideki kütle konsantrasyonu Dinamik (mutlak) viskozite Kinematik viskozite Yüzey gerilimi Buhar geçirgenliği Buhar geçirgenliği, buhar aktarım hızı Ses seviyesi Mikrofon hassasiyeti Ses Basınç Seviyesi (SPL) Parlaklık Işık Yoğunluğu Aydınlatma Bilgisayar Grafikleri Çözünürlük Frekans ve Dalga Boyu Dioptri Güç ve Odak Uzunluğu Diyoptri Güç ve Lens Büyütme (×) Elektrik Yükü Doğrusal Yük Yoğunluğu Yüzey Yük Yoğunluğu Hacim Yük Yoğunluğu Elektrik Akımı Doğrusal Yoğunluk akımı Yüzey akım yoğunluğu Elektrik alan kuvveti Elektrostatik potansiyel ve voltaj Elektrik direnci Elektrik direnci Elektrik iletkenliği Elektrik iletkenliği Elektrik kapasitansı Endüktans Amerikan tel göstergesi dBm (dBm veya dBmW), dBV (dBV), watt cinsinden seviyeler ve diğer birimler Manyetomotor kuvvet Manyetik kuvvet alanları Manyetik akı Manyetik indüksiyon İyonlaştırıcı radyasyonun emilen doz oranı Radyoaktivite. Radyoaktif bozunma Radyasyonu. Maruz kalma dozu Radyasyon. Emilen doz Ondalık önekler Veri iletimi Tipografi ve görüntü işleme Kereste hacmi birimleri Molar kütlenin hesaplanması Kimyasal elementlerin periyodik tablosu D. I. Mendeleev

Saatte 1 kilometre [km/sa] = 9,3323627676055E-06 Dünyanın dönüş hızı

Başlangıç ​​değeri

Dönüştürülen değer

saniyede metre saatte metre dakikada kilometre saatte kilometre dakikada kilometre saniyede santimetre saatte santimetre dakikada santimetre saniye başına milimetre saatte milimetre dakikada milimetre saatte ayak saatte ayak dakikada ayak saniye başına yarda saatte yarda başına dakika yarda saniye başına mil saat başına mil dakika başına mil saniye başına mil düğüm (İngiltere) ışığın boşluktaki hızı birinci kozmik hız ikinci kozmik hız üçüncü kozmik hız Dünyanın dönüş hızı tatlı sudaki ses hızı deniz suyundaki ses hızı (20°C, derinlik 10 metre) Mach sayısı (20°C, 1 atm) Mach sayısı (SI standardı)

Hız hakkında daha fazla bilgi

Genel bilgi

Hız, belirli bir sürede kat edilen mesafenin ölçüsüdür. Hız skaler bir miktar veya vektörel bir miktar olabilir - hareketin yönü dikkate alınır. Düz bir çizgide hareket hızına doğrusal, daire içinde ise açısal denir.

Hız ölçümü

Ortalama sürat v kat edilen toplam mesafenin ∆ bölünmesiyle bulunur X toplam süre için ∆ T: v = ∆X/∆T.

SI sisteminde hız saniyede metre cinsinden ölçülür. Metrik sistemde saat başına kilometre ve ABD ve İngiltere'de saat başına mil de yaygın olarak kullanılmaktadır. Büyüklüğe ek olarak yön de belirtildiğinde, örneğin kuzeye saniyede 10 metre, o zaman vektör hızından bahsediyoruz.

İvmeyle hareket eden cisimlerin hızı aşağıdaki formüller kullanılarak bulunabilir:

  • A, başlangıç ​​hızıyla sen∆ döneminde T, sonlu bir hıza sahiptir v = sen + A×∆ T.
  • Sabit ivmeyle hareket eden bir cisim A, başlangıç ​​hızıyla sen ve son hız v, var ortalama sürat ∆v = (sen + v)/2.

Ortalama hızlar

Işık ve ses hızı

Görelilik teorisine göre ışığın boşluktaki hızı, enerji ve bilginin gidebileceği en yüksek hızdır. Sabit ile gösterilir C ve eşittir C= Saniyede 299.792.458 metre. Madde ışık hızında hareket edemez çünkü sonsuz miktarda enerjiye ihtiyaç duyar ki bu imkansızdır.

Sesin hızı genellikle elastik bir ortamda ölçülür ve 20°C sıcaklıktaki kuru havada saniyede 343,2 metreye eşittir. Sesin hızı gazlarda en düşük, katılarda ise en yüksektir. Maddenin yoğunluğuna, elastikiyetine ve kayma modülüne (kayma yükü altında maddenin deformasyon derecesini gösterir) bağlıdır. mak sayısı M bir cismin sıvı veya gaz ortamındaki hızının bu ortamdaki ses hızına oranıdır. Aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:

M = v/A,

Nerede A ortamdaki sesin hızıdır ve v- vücut hızı. Mach sayısı, uçak hızları gibi ses hızına yakın hızların belirlenmesinde yaygın olarak kullanılır. Bu değer sabit değildir; ortamın durumuna bağlıdır ve bu da basınca ve sıcaklığa bağlıdır. Süpersonik hız, Mach 1'i aşan bir hızdır.

Araç hızı

Aşağıda bazı araç hızları verilmiştir.

  • Turbofan motorlu yolcu uçağı: Yolcu uçağının seyir hızı saniyede 244 ila 257 metre arasındadır, bu da saatte 878–926 kilometreye veya M = 0,83–0,87'ye karşılık gelir.
  • Yüksek hızlı trenler (Japonya'daki Shinkansen gibi): bu trenler maksimum hızlar saniyede 36'dan 122 metreye, yani saatte 130'dan 440 kilometreye.

Hayvan hızı

Bazı hayvanların maksimum hızları yaklaşık olarak şuna eşittir:

İnsan hızı

  • İnsanlar saniyede yaklaşık 1,4 metre veya saatte 5 kilometre hızla yürüyor ve saniyede yaklaşık 8,3 metreye veya saatte 30 kilometreye varan hızlarda koşuyorlar.

Farklı hız örnekleri

Dört boyutlu hız

Klasik mekanikte vektör hızı üç boyutlu uzayda ölçülür. Özel görelilik teorisine göre uzay dört boyutludur ve hızın ölçümü aynı zamanda dördüncü boyutu yani uzay-zamanı da hesaba katar. Bu hıza dört boyutlu hız denir. Yönü değişebilir ama büyüklüğü sabit ve eşittir C yani ışık hızı. Dört boyutlu hız şu şekilde tanımlanır:

U = ∂x/∂τ,

Nerede X bir dünya çizgisini temsil eder - uzay-zamanda bir cismin hareket ettiği bir eğri ve τ, dünya çizgisi boyunca aralığa eşit "uygun zaman"dır.

Grup hızı

Grup hızı, bir dalga grubunun yayılma hızını tanımlayan ve dalga enerjisi aktarım hızını belirleyen dalga yayılma hızıdır. ∂ olarak hesaplanabilir ω /∂k, Nerede k dalga numarasıdır ve ω - açısal frekans. k radyan/metre cinsinden ölçülür ve dalga salınımının skaler frekansı ω - saniye başına radyan cinsinden.

Hipersonik hız

Hipersonik hız, saniyede 3000 metreyi aşan, yani ses hızından kat kat daha hızlı olan bir hızdır. Bu hızlarda hareket eden katı cisimler sıvıların özelliklerini kazanır, çünkü atalet sayesinde bu durumdaki yükler, diğer cisimlerle çarpışmalar sırasında bir maddenin moleküllerini bir arada tutan kuvvetlerden daha güçlüdür. Ultra yüksek hipersonik hızlarda çarpışan iki katı gaza dönüşür. Uzayda cisimler tam olarak bu hızda hareket eder ve uzay aracı, yörünge istasyonları ve uzay kıyafetleri tasarlayan mühendisler, bir istasyonun veya astronotun uzayda çalışırken uzay enkazları ve diğer nesnelerle çarpışma olasılığını göz önünde bulundurmalıdır. Böyle bir çarpışmada uzay aracının ve uzay giysisinin derisi zarar görür. Donanım geliştiricileri, giysilerin ne kadar yoğun darbelere dayanabileceğini belirlemek için özel laboratuvarlarda hipersonik çarpışma deneyleri yürütüyor, ayrıca uzay aracının derisi ve yakıt depoları ve güneş panelleri gibi diğer parçalarının güçlerini test ediyor. Bunun için uzay giysileri ve cilt, özel bir kurulumla saniyede 7500 metreyi aşan süpersonik hızlarda çeşitli nesnelerden gelen darbelere maruz kalıyor.

Beygir gücü, Rusya'da resmi olarak kullanımdan kaldırılan, ancak örneğin otomotiv endüstrisinde hala kullanılan, sistemik olmayan bir güç ölçüm birimidir.

Belki çoğumuz beygir gücünü temsil ederken yaklaşık olarak şu benzetmeyi kullanırız: 100 hp gücünde bir araba varsa. Diğer ucunda 100 at sürüsü olacak bir ip bağlayın, sonra zıt yönlerde hareket etmeye başladıklarında hareket edemeyecekler. Ve bu tamamen doğru değil. Pratikte atlar büyük olasılıkla kazanacak ve başlangıçta arabanın şanzımanını yok edecek. Gerçek şu ki, beygir gücündeki motor gücü nominal bir değerdir. Motorun potansiyel enerjisini kinetik enerjiye dönüştürmek için belirli bir krank mili hızının geliştirilmesi ve gerekli torkun tekerleklere iletilmesi gerekir. Ek olarak, beygir gücü nispeten kesin olarak belirlenmiş bir değerdir ve atların yetenekleri büyük ölçüde değişebilir ve bu parametreden farklı olabilir.

Güç birimi beygir gücüdür ve bunun watt ile ilişkisi vardır.

“Beygir gücü” terimi ilk kez ünlü İngiliz (İskoç) mekanik mucidi James Watt tarafından kullanıldı. Bu fikir, atların yer yüzeyine kaya kaldırmak için kullanıldığı kömür madenlerindeki çalışmaları gözlemlerken aklına geldi. Sürece fizik açısından bakan bilim adamı, atın, yapılan işin zamana oranıyla hesaplanabilecek bir miktar güce sahip olduğunu belirledi. Temel, bir dakikada 30 metre derinlikten kaldırılan kömür kütlesiydi. 150 kg/1 m olduğu ortaya çıktı - bu değeri 1 hp'ye (HP - beygir gücü) eşit olarak belirledi.Daha sonra 1882'de, İngiliz Mühendisler Örgütü, 0,736 hp'ye eşit bir ölçü birimi olan watt'ı tanıttı.

Bu arada, Watt tarafından hesaplanan göstergelerin daha sonra yeniden hesaplanması, gerçekte tek bir atın 150 kg yükü 1 m/s hızla dikey olarak kaldırmak için yeterli gücü geliştiremediğini gösterdi. Üstelik Watt'ın hesaplamalarını yaptığı madenlerde midilliler iş için kullanılıyordu. Ayak-pound oranını kullanarak dakikada bir atın verimini hesapladığı ve bu rakamı %50 oranında arttırdığı sanılıyor. Bir versiyona göre, mucit, üniteyi satmak için daha yüksek üretkenliği göstermek amacıyla motorunun gücünü bir atın gücüyle kasıtlı olarak eşitledi.

Watt beygir gücüne nasıl dönüştürülür?

1784 yılında James Watt ilk buhar makinesini halka tanıttı. Watt, icat ettiği ve tasarladığı birimin gücünü ölçmek için daha önce geliştirdiği “beygir gücü” terimini tanıttı.

Mekaniğin daha da gelişmesi, farklı değerleri ifade eden bir dizi benzer "beygir gücünün" ortaya çıkmasına yol açtı. Aynı adı taşıyan birden fazla birimin varlığı, farklı ölçüm sistemleri arasında güç aktarımı ihtiyacını doğurur. 1960 yılında uluslararası SI sistemi watt'ı resmi güç birimi olarak belirledi. Buna rağmen beygir gücü bazı alanlarda, özellikle de otomobil endüstrisinde hâlâ kullanılmaktadır.

1 hp transferini gerçekleştirmek. watt cinsinden güç göstergesini 736: 1 hp ile çarpmanız gerekir. =736 W. Buna göre değer aynı sayıya bölünerek ters çeviri yapılır. Örnekler:

  • 5 hp = 3,68 kW;
  • 10 kW = 13,57 bg

Ama her şey o kadar basit değil! Bu nedenle bir elektrikçinin temel fiziksel büyüklüklerini anlamak için de faydalı olabilecek videonun altındaki metni okuyoruz.

Böyle farklı standartlar

Watt yeni bir ölçü birimi tanımladıktan sonra, bunların “beygir gücü” yalnızca farklı ölçüm sistemlerinde değil, aynı zamanda tek tek ülkelerde de ortaya çıktı. Bugün bu birim resmi olarak tanınmıyor ancak 4 farklı versiyonda kullanılıyor:

    • Metrik beygir gücü (Rusya'da kullanılır). 75 kg'lık bir yükü 1 m/s hızla kaldırmak için gereken güce eşittir. Watt'a dönüştürmek için 735,5 ile çarpın. Örnek: 2 HP = 1471 W.
    • Elektrikli beygir gücü. Elektromekanik ve elektrik mühendisliğinde kullanılır. Watt'ı bu birime çevirmek için 746'ya bölmeniz gerekiyor. Örneğin 4000 W (4 kilowatt) = 5,362 el. hp
    • Mekanik HP İngiliz ölçü sisteminin değerlerine karşılık gelir. Bir kürk. l. İle. 745,7 W'ye (1,014 metrik hp) eşittir.
    • Kazan beygir gücü. Endüstriyel ve enerji sektörlerinde kullanılır. Kilowatt'a dönüştürmek için aşağıdaki oran kullanılır: 1 bin hp. = 9,809 kW.

Otomotiv endüstrisinde beygir gücü kullanma geleneği rahatlıkla ilişkilidir - bu değer karakteristiktir ve otomobil mekaniğinin inceliklerinden uzak olanlar için bile her zaman anlaşılabilir. Fazla Daha fazla insan 150 hp beyan edilen güce sahip bir arabanın neler yapabileceğini anlayabilecek, ancak 110,33 kilovat çoğunluğu yanıltacak. Her ne kadar gerçekte aynı şey olsalar da.

Benzer makaleler