Ako urobiť kompletnú opravu a údržbu bicykla. Ako správne vykonávať údržbu bicykla vlastnými rukami Kde vykonať kompletnú údržbu bicykla

Bicykel, ako každý iný technický nástroj, vyžaduje pravidelnú údržbu. Kvalitná údržba bicykla umožňuje predĺžiť životnosť dielov a zostáv, ako aj identifikovať skryté chyby a vymeniť opotrebované diely. Okrem údržby je potrebné nakonfigurovať aj niektoré komponenty bicykla. Nekonfigurované uzly spôsobujú nepríjemnosti pri jazde a čo je dôležitejšie, rýchlo zlyhávajú.

Údržba bicyklov

Ak svoj bicykel používate len zriedka a nejazdíte na ňom ďaleko od domova, môžete ho po zistení problémov opraviť a opraviť. Ak sa však zúčastňujete dlhých výletov na bicykli, cyklotúr a jednoducho sa s bicyklom nerozlúčite, potom je pravidelná údržba nevyhnutnosťou.

Periodicky je potrebné vykonávať čiastočné a kompletné služby bicykel. Čiastočná údržba zahŕňa čistenie a premazávanie ľahko prístupných častí, ktoré sa najrýchlejšie zašpinia (brzdy, radenie, reťaz). Čistenie a mazanie takýchto prvkov je celkom jednoduché a nie je potrebné nič rozoberať. Čiastočná údržba sa vykonáva, pretože otvorené prvky a zostavy sú kontaminované. Úplná údržba sa musí vykonať aspoň raz za sezónu. V plnom rozsahu údržbu nutná kompletná demontáž bicykla, premazanie a nastavenie všetkých prvkov. Úplná analýza potrebné, aby ste sa dostali k uzavretým častiam, ako sú - stĺpik riadenia, stredová konzola a puzdrá.

Nastavenie a nastavenie bicykla

Stojí za zmienku, že na správne fungovanie bicykla nestačí len údržba, je potrebné nastaviť aj jeho jednotlivé časti – brzdy, spínače atď. Používanie bicykla, ktorý nie je nastavený, prispieva k rýchly výstup zlyhanie jeho uzlov. Zle vyladený bicykel navyše predstavuje veľké nebezpečenstvo pre zdravie a život svojho majiteľa. Napríklad zle nastavené brzdy nemusia v núdzi fungovať.

Treba si uvedomiť, že na manipuláciu s bicyklom nestačí mať obyčajné náradie. K dispozícii je veľa špecializovaných bicyklových nástrojov a nástrojov na údržbu. Môžete sa zoznámiť so zoznamom v našom článku - nástroje na opravu bicykla.

Na našej stránke nájdete množstvo informácií o svojpomocnej údržbe, tuningu a úprave všetkých typov bicyklov, vrátane vysokorýchlostných horských a športových cestných bicyklov, bez ohľadu na inštalovanú výbavu, či už Shimano, Sram alebo lacné body súpravy. Tejto téme je venovaná časť stránky, na ktorej sa práve nachádzate. V sekciách sa môžete pohybovať pomocou ľavého menu.

Aby bol bicykel pre svojho majiteľa zdrojom radosti, je potrebné neustále vynakladať určité úsilie. Najmä pravidelne vykonávajte údržbu bicykla. Kontroly by sa mali vykonávať aspoň 2-krát ročne, prípadne aj častejšie, ak často jazdíte v teréne a jazdíte v zime.

Údržba bicyklov pred sezónou

Ak sa rozhodnete pre servis bicykla pred začiatkom sezóny, musíte skontrolovať výkon každého detailu.

Pri kontrole rámu a prednej vidlice sa uistite, že na nich nie sú praskliny, škrabance, preliačiny alebo iné chyby.

Pri kontrole volantu držte predné koleso medzi kolenami, volant s vyťahovačom by mal byť s nimi v jednej priamke. Otočte volant rôznymi smermi, nemal by sa pohybovať. Na koncoch volantu by mali byť zátky.

Používajte tekuté mazivá bez obsahu rozpúšťadiel a namažte všetky komponenty a reťaz. Po skontrolovaní zavesenia a jeho nastavení dotiahnite všetky skrutky. Uistite sa, že sedlo sa nepohybuje vzhľadom na rám a stĺpik a je rovnobežné so zemou. Nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatikách. Odporúčanú hodnotu uvidíte na pneumatike – na boku.

Videonávod na údržbu bicykla pred sezónou

Údržba bicykla pred zimou

Na konci sezóny by ste mali bicykel umyť, potom sa postarať o brzdové lanká a plášte, kĺby a prehadzovačky - namazať ich, vybrať reťaz a uložiť ju, po vyčistení špeciálnymi strojmi alebo ponorením do fľaše petrolej. V prípade potreby si zapíšte všetky údaje z cyklopočítača. Pružinové a pneumatické mechanizmy musia byť odstránené z nákladu. Uvoľnite tlak v pneumatikách na jeden a pol atmosféry, uvoľnite tlak vo vzduchových komorách vidlíc, uvoľnite lanká radenia a uvoľnite brzdy.

Video návod na údržbu bicykla na zimu

Funkcie na uskladnenie bicyklov

Ak nechcete, aby sa váš bicykel v budúcnosti zmenil na nepríjemné prekvapenia, nechajte ho v byte. Ak nemáte dostatok miesta, tak ho schovajte pod posteľ, do skrine a pod. Upozorňujeme, že v špecializovaných predajniach je pomerne lacné kúpiť špeciálne spojovacie prvky s niekoľkými háčikmi. Najlepšou možnosťou je len zavesiť bicykel na stenu.

Na uskladnenie bicykla by sa nemalo vyberať podkrovie, garáž, balkón a iné priestory. Pretože v tomto prípade bude váš železný priateľ vystavený neustálemu poveternostným vplyvom. V prípade pravidelných zmien vlhkosti a teploty sa jeho systémy a prvky zhoršia. Poškodia sa aj pneumatiky.

Na uskladnenie môže byť vhodná teplá predsieň. Buďte však opatrní, pretože práve z predsiene sa bicykle kradnú najčastejšie.

Vlastnosti pravidelnej údržby bicykla

Pred dlhou jazdou na bicykli by ste ho mali nechať plne servisovať. Obrys a rám utrite vlhkou handričkou a potom utrite dosucha. Reťaz utrite buď suchou handrou alebo handričkou namočenou v benzíne (pri tejto tekutine buďte opatrní). Reťaz musí byť bez piesku a starého oleja, musí byť suchá a čistá. Potom môžete použiť olej - litol, tuk, teflónový tuk.

Po uvedení reťaze do poriadku sa postarajte o káble. Používajte motorový olej. Pravidelne je potrebné premazávať aj brzdu a radenie, odstraňovať z nich posyp a starý maz.

Jedným z pravidiel údržby bicykla je, že môžete namazať všetko, čo sa práve točí – dokonca aj riadidlá. Nebojte sa to s lubrikantom preháňať. Aj keď bicykel ponoríte do nádoby s olejom, neuškodí mu to.

Skontrolujte výšku sedadla, pomocou kľúčov a imbusových kľúčov je potrebné dotiahnuť každú maticu, skrutku a skrutku. Nezabudnite skontrolovať bicykel, či nie je hrdzavý. Najmä v spodnej časti, kde sa tvorí najčastejšie. Korózia sa odstráni brúsnym papierom. Po odstránení plaku použite acetón a farbu a potom lak. Pred začatím jazdy na bicykli by ste sa mali uistiť, že tlak v pneumatikách je správny. Nemali by ste počuť žiadne cudzie zvuky.

Pri údržbe bicykla môže vzniknúť veľa problémov. Ak ste napríklad prepichli pneumatiku, rozoberte koleso, vyberte a skontrolujte dušu. Ak je porucha vážna, kontaktujte opravovňu. Ak ide len o malé prepichnutie - utesnite fotoaparát sami.

Krátky video návod na nalepenie fotoaparátu:

O samoobslužná váš bicykel sa pravdepodobne „poserie“ a urobí niečo zle. Pozrime sa na pár bodov, kde sa pri servise bicykla dajú urobiť chyby. Ako správne udržiavať bicykel?

Skrutky príliš neuťahujte. Teraz, v ére ľahkých komponentov z uhlíkových vlákien a malých skrutiek s malými kľúčovými hlavami, musíte mať pri ich uťahovaní citlivosť. Je lepšie kúpiť dobré nastaviteľné kľúče s vhodnými torx zásuvkami a šesťhrannými kľúčmi.

Najprv namažte závity, základňu skrutky a obe strany podložky. Dizajn s dvoma skrutkami trochu priskrutkujte, pričom nástroj držte striedavo prstami. Používajte nástroj s krátkymi rukoväťami a nepredlžujte ich. Nemusíte silno tlačiť, inak si určite niečo zlomíte.

Stĺpik riadenia

Vopred si zistite, ako správne nastaviť stĺpik riadenia, a potom ho rozobrať. Nikdy neuťahujte horný kryt bez uvoľnenia skrutiek predstavca, inak zlomíte uzáver, maticu alebo rozperný klin, ktorý je vo vnútri predstavca vidlice. V extrémnych prípadoch môže klin vyjsť zo stĺpika riadenia a ďalšie nastavenie už nebude možné. Keď k tomu dôjde, vráťte klin späť o 2 cm nižšie.

Uistite sa, že vreteno vyčnieva zhora a tesniaca podložka vyčnieva z okraja vretena približne o 5 mm. Umiestnite kryt na vrch a utiahnite nastavovaciu skrutku. V ložiskách by nemala byť žiadna vôľa a zároveň by nemala byť rotácia.

lúče

Narovnanie osmičky na kolese samotným utiahnutím špíc nepomôže. Niektoré treba potiahnuť, iné uvoľniť. Nie je možné zarovnať koleso bez úplného pochopenia celého procesu a následných akcií. Samozrejme, jediný spôsob, ako sa to naučiť, je vyskúšať si to sami, ale prax by sa mala vykonávať až po zvládnutí dostatočného množstva teórie.

Platí pravidlo: jedným otočením vsuvky lúča na strane, kde nie je reťaz, v priečnom smere sa dosiahne dvojnásobný efekt ako pri jednom otočení vsuvky lúča na strane reťaze. Aby ste predišli prílišnému utiahnutiu lúčov pri vykonávaní bočného nastavenia, trochu utiahnite lúče na jednej strane a trochu ich povoľte na druhej strane. Ak ste olízli okraje na bradavke, znamená to, že ste špicu príliš utiahli.

Ráfiky

Ovládajte limity opotrebovania ráfika pri používaní ráfikových bŕzd. Chýbať – následky môžu byť smutné. Mnohé ráfiky majú indikátor opotrebenia vo forme plytkej drážky v brzdnej ploche alebo malých otvorov v kľúčových a označených oblastiach. Tieto značky pravidelne kontrolujte. Keď sa stanú neviditeľnými, ráfik je potrebné vymeniť. Ak nie je indikátor opotrebenia, zmerajte hrúbku steny pomocou posuvného meradla. Ak sú menšie ako 1 mm, potom sa musí ráfik vymeniť.

Bezpečnosť

Pracujte pomaly, aby ste sa pri práci nezranili. Pri uťahovaní alebo uvoľňovaní pevnej nite si dávajte pozor na to, kam mieria vaše ruky alebo do čoho môžu naraziť, ak sa nástroj zlomí. Pri práci so skrutkami kľuky alebo pedálmi nainštalujte reťaz na veľkú hviezdu - zakryje zuby a zabráni zraneniu pri náraze. Noste ochranné rukavice a nikdy sa neponáhľajte. Snažte sa stáť tak, aby ste sa k sebe vždy ťahali rukami a netlačili váhou celého tela.

sedlovka

Nezabúdajte na sedlovku na dlhú dobu (6-12 mesiacov). Pri zaseknutej sedlovke nezmeníte výšku sedla a lepenie sa dá eliminovať len pomocou drahých opráv. Aj keď je čap namazaný, mazivo časom oxiduje a rozpadá sa. Na rám sa môžu prilepiť nielen kovové čapy, ale aj karbónové, aj keď čap aj rám sú karbónové. Čapy by sa mali pravidelne premazávať a predtým ich očistiť od prachu, piesku a nečistôt.

Pedále

Je nežiaduce navíjať pedále na suché nite a príliš ich uťahovať. Ak namontujete pedále bez mazania, znamená to, že v budúcnosti budete mať ťažkosti s ich demontážou. Šliapanie sa s najväčšou pravdepodobnosťou končí návštevou cyklopredajne, kde za prácu na odstránení zaplatíte slušné peniaze. Okrem toho bez mazania dochádza k korózii závitu a pedál sa prilepí na ojnicu na závitovom spojení a pri odskrutkovaní sa závit rozpadne. Pri inštalácii pedálov je potrebné použiť mazivo a ochrannú čiapočku, v prípade potreby ju silne dotiahnite, ale nedoťahujte, je lepšie použiť momentový kľúč.

Tlak pneumatiky

Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Jazda s prázdnymi pneumatikami oslabí vašu sebadôveru a zníži rýchlosť. Skontrolujte pneumatiky pred jazdou, tenkostenné duše strácajú 5 až 20 psi za deň. Tlak skontrolujte buď silným zatlačením prstom na pneumatiku, alebo kliknutím na ňu prstom – mal by vydávať tupý zvuk bubna, navyše pri správnom tlaku by mal byť dosť pevný na dotyk.

Použite manometer na nahustenie pneumatík na správny tlak skôr, ako sa naučíte, ako ho správne cítiť. Treba poznamenať, že tlak v pneumatikách by mal byť o niečo nižší ako normálne.

výstredníkov

Nejazdite s uvoľnenými excentrmi. Pred jazdou skontrolujte rýchloupínacie spony na kolesách – môžete tak predísť zraneniu. S excentrickou svorkou sa často zaobchádza ako s bežnou maticou a jednoducho sa naskrutkuje za rukoväť. Toto je možné vykonať iba pomocou svoriek od určitých výrobcov. Pri všetkých ostatných je potrebné upnúť rukoväť už na skrútenej osi. Excentrická rukoväť musí byť pevne upevnená v zatvorenej polohe.

Stav okruhu

Stav reťaze berte vážne. Nejazdite, keď reťaz nie je správne nainštalovaná. Mnoho mechanikov bicyklov pri montáži poškodí reťaz a nechá ju fungovať v nádeji, že bude všetko v poriadku. Ak však vezmeme do úvahy, aké veľké namáhanie je reťaz vystavená, každá porucha môže viesť ku katastrofálnej situácii. Chybné spoje musia byť buď vymenené, alebo sa musí použiť spojovacie univerzálne prepojenie. Nezabudnite na opotrebovanie reťaze. Môže to viesť k nerovnomernému a predčasnému opotrebovaniu ozubených kolies. Pravidelne merajte opotrebovanie reťaze alebo ju jednoducho vymeňte približne každých 2 500 km.

Ďalšie články na túto tému:

Odvzdušnenie kotúčových hydraulických bŕzd je vážna a zodpovedná práca, takže k nej musíte pristupovať pripravený ...

Vŕzganie je, keď sa časti bicykla trú o seba, je potrebné určiť miesto škrípania, vytriediť a premazať komponenty. Prax ukazuje, že najťažšie je určiť zdroj zvuku ...

Bicykel je pomerne zložitý mechanizmus pozostávajúci z mnohých uzlov, ktoré si vyžadujú systematickú starostlivosť a údržbu ...

Pozrime sa na schému preventívneho mazania bicykla – časti bicykla, ktoré fungujú v otvorenom stave, a preto sa rýchlo zašpinia a vyžadujú častejšie čistenie a mazanie...

Závisí to od štýlu jazdy, prevádzkových podmienok a osobného postoja cyklistu k jeho bicyklu, opotrebenie hlavných komponentov môže byť rôzne. Ale ak neberiete do úvahy extrémy, potom ...

Úloha 1 z 15

1 .

Porušujú sa pravidlá v zobrazených situáciách?

správne
f) ťažné bicykle;

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
d) držať sa iného vozidla počas jazdy;
f) ťažné bicykle;
Úloha 2 z 15

2 .

Ktorý cyklista neporušuje pravidlá?

správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
b) pohybovať sa po diaľniciach a cestách pre autá, ako aj po vozovke, ak je v blízkosti Cyklistický pruh;
Úloha 3 z 15

3 .

Kto musí ustúpiť?

správne
6. Požiadavky na cyklistov

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak cestička pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť ostatným. vozidiel pohybujúce sa po ceste.
Úloha 4 z 15

4 .

Aké bremená smie prevážať cyklista?

správne
6. Požiadavky na cyklistov
22. Preprava

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.4. Cyklista smie prevážať len bremená, ktoré neprekážajú v jazde na bicykli a neprekážajú ostatným účastníkom cestnej premávky.
22. Preprava
22.3. Preprava nákladu je povolená za predpokladu, že:
b) nenarúša stabilitu vozidla a nesťažuje jeho riadenie;
Úloha 5 z 15

5 .

Ktorý cyklista porušuje Pravidlá pri preprave cestujúcich?

správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
e) prepravovať cestujúcich na bicykli (s výnimkou detí do 7 rokov, ktoré sa prepravujú na prídavnom sedadle vybavenom bezpečne upevnenými opierkami nôh);
Úloha 6 z 15

6 .

V akom poradí prejdú vozidlá cez križovatku?

správne
16. Prejazd križovatkami

Nie správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke jazdných ciest po hlavnej ceste bez ohľadu na ich smer. ďalší pohyb.
16.12. Na križovatke rovnocenných ciest musí vodič nekoľajového vozidla dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek. Na akejkoľvek neregulovanej križovatke má električka bez ohľadu na smer svojho ďalšieho pohybu výhodu oproti nekoľajovým vozidlám, ktoré sa k nej blížia po rovnocennej ceste.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.
Úloha 7 z 15

7 .

Jazda na bicykli po chodníkoch a chodníkoch:

správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.6. Cyklista má zakázané:
c) chodiť po chodníkoch a chodníky(okrem detí do 7 rokov na detských bicykloch pod dohľadom dospelých);
Úloha 8 z 15

8 .

Kto má prednosť v križovatke s cyklistickým pruhom?

správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.5. Ak chodník pre cyklistov križuje cestu mimo križovatky, cyklisti musia dať prednosť v jazde iným vozidlám pohybujúcim sa po ceste.
Úloha 9 z 15

9 .

Aká vzdialenosť by mala byť medzi skupinami cyklistov pohybujúcich sa v kolóne?

správne
6. Požiadavky na cyklistov

Nie správne
6. Požiadavky na cyklistov
6.3. Cyklisti, pohybujúci sa v skupinách, musia jazdiť jeden za druhým, aby neprekážali ostatným účastníkom cestnej premávky. Kolóna cyklistov pohybujúcich sa po vozovke by mala byť rozdelená do skupín (do 10 cyklistov v skupine) so vzdialenosťou medzi skupinami 80-100 m.
Úloha 10 z 15

10 .

Vozidlá prejdú križovatkou v nasledujúcom poradí

správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.

Nie správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.13. Vodič nekoľajového vozidla je povinný dať pred odbočením vľavo a spiatočkou prednosť v jazde električke v protismere, ako aj vozidlám idúcim po tej istej ceste v protismere rovno alebo vpravo .
Úloha 11 z 15

11 .

Cyklista prechádza križovatkou:

správne
16. Prejazd križovatkami

Nie správne
8. Regulácia dopravy
8.3. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred dopravnými signálmi a dopravnými značkami a sú povinné. Iné semafory ako blikajúce žlté majú prednosť dopravné značky prioritou. Vodiči a chodci musia dodržiavať dodatočné požiadavky riadiaceho cestnej premávky, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám a označeniam.
16. Prejazd križovatkami
16.6. Pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa na zelený signál hlavného semafora je vodič nekoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde električke v tom istom smere, ako aj vozidlám idúcim v protismere rovno alebo odbočujúcim vpravo . Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi električiek.
Úloha 12 z 15

12 .

Blikajúce červené signály tohto semaforu:

správne
8. Regulácia dopravy

Nie správne
8. Regulácia dopravy
8.7.6. Na reguláciu premávky na železničných priecestiach sa používajú semafory s dvoma červenými signálmi alebo jedným bielym mesiacom a dvoma červenými signálmi, ktoré majú tento význam:
a) blikajúce červené signály zakazujú pohyb vozidiel cez priecestie;
b) blikajúci signál bieleho mesiaca signalizuje, že poplachový systém funguje a nezakazuje pohyb vozidiel.
Na železničných priecestiach možno súčasne so zákazovým signálom semafora zapnúť aj zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky o zákaze pohybu cez priecestie.
Úloha 13 z 15

13 .

Ktorý vodič vozidla prejde križovatkou ako druhý?

správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.

Nie správne
16. Prejazd križovatkami
16.11. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť vozidlám blížiacim sa k tejto križovatke vozoviek po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
16.14. Ak hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči vozidiel pohybujúcich sa po nej sa musia riadiť pravidlami pre prejazd križovatkami rovnocenných ciest.
Toto pravidlo by sa malo riadiť navzájom a vodičmi, ktorí sa pohybujú po vedľajších cestách.

16 Prejazdy

Nie správne
8. Regulácia dopravy
8.7.3. Semafory majú tieto významy:
Signál v tvare šípky, umožňujúci odbočenie doľava, umožňuje aj odbočenie, ak to nie je zakázané dopravným značením.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovom (doplnkovom) úseku (úsekoch), zapnutý spolu so zeleným semaforom, informuje vodiča, že má výhodu v smere (smeroch) označenom šípkou. (šípky) nad vozidlami pohybujúcimi sa z iných smerov;
f) červený signál vrátane jedného blikajúceho alebo dva červené blikajúce signály zakazujú pohyb.
Signál vo forme zelenej šípky (šípky) v doplnkovej časti (doplnkových) spolu so žltým alebo červeným svetelným signálom informuje vodiča o tom, že je povolený pohyb v uvedenom smere, za predpokladu, že vozidlá idúce z iných smerov môžu prejsť bez prekážok.
Zelená šípka na štítku, inštalovaná na úrovni červeného signálu semafora s vertikálnym usporiadaním signálov, umožňuje pohyb v uvedenom smere, keď svieti červený semafor z pravého jazdného pruhu (alebo ľavého krajného pruhu v jednom pruhu). -cestné cesty), s výhradou poskytnutia výhody v premávke jej ostatným účastníkom pohybujúcim sa z iných smerov na svetelnú signalizáciu umožňujúcu pohyb;
16 Prejazdy
16.9. Počas jazdy v smere šípky zapnutej v doplnkovom úseku súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.
Počas jazdy v smere zelenej šípky na tabuľke nastavenej na úrovni červeného semafora s vertikálnym usporiadaním signálov sa vodič musí zaradiť do krajného pravého (ľavého) jazdného pruhu a dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim z iných smerov .

Každý bicykel prináša nielen potešenie a úžitok z jazdy, ale vyžaduje si aj primeranú starostlivosť (nevyhnutnú nielen pred začiatkom cyklistickej sezóny, ale aj medzi aktívnymi / dlhými jazdami, ako aj pred odoslaním svojho dvojkolesového spoločníka na zimné parkovisko ).

Väčšina moderných modelov má dobrú odolnosť voči nepriaznivým podmienkam, napriek tomu je potrebné zabezpečiť dodržiavanie požiadaviek na správnu prevádzku. Ak sa tak nestane, nečistoty, zemina a piesok, ktoré sa nevyhnutne dostanú na podvozok, skôr či neskôr povedú k poruche a v dôsledku toho k nákladným opravám.

Napríklad bežný cestný prach sa po zmiešaní s reťazovým mazivom mení na nebezpečné abrazívne činidlo, ktoré bráni pohybu a výrazne poškodzuje články reťaze. Piesok, ktorý sa dostane do krovia, opotrebováva ložiská oveľa rýchlejšie a viac ako najneopatrnejšia jazda v teréne alebo pár stoviek kilometrov na extrémnych tratiach... Navyše, keďže časom sa postupne uvoľňuje akákoľvek statická časť v konštrukcii - všetky závitové skrutky, puzdrá, vidlice, ojnice treba dotiahnuť...

Výrobky na starostlivosť o bicykle

Ak sa arzenál všetkých vašich prostriedkov na umývanie, čistenie a mazanie bicykla obmedzuje na fľašu petroleja, hrsť starých handier a téglik obyčajného tuku, ste „zlý majiteľ“ svojho dvojkolesového vozidla. Aby zariadenie s tak jednoduchým (na prvý pohľad) dizajnom spoľahlivo slúžilo a zaobišlo sa bez opráv čo najdlhšie, je potrebné poskytnúť mu slušnú starostlivosť „nie horšiu ako o auto“.

Tu je niekoľko spôsobov, ktoré vám pomôžu stať sa „dobrým hostiteľom“:

Špeciálne šampóny na bicykel- rad tekutých pracích prostriedkov, ktoré často obsahujú malé percento slabých rozpúšťadiel, dostatočne účinných na odstránenie mastných nečistôt. Napríklad „bicyklové“ rady Daytona alebo Hanseline sú najlepšou voľbou na umývanie dielov vyrobených z karbónu a / alebo lakovaného kovu ... takmer každý autošampón (s neagresívnym zložením) si však ľahko poradí s bežnými cestnými nečistotami .
Čistiace spreje- nástroje nevyhnutné na pranie starých nečistôt a oblastí so silným mastným znečistením. Napríklad Birzman (vyznačujúci sa svojou všestrannosťou) nielen dobre umyje miesta s nahromadenými nečistotami, ale odstráni aj hrdzu a zároveň premaže trecie páry. Spreje sa zvyčajne nanášajú niekoľko minút (čas závisí od značky produktu a jeho zloženia), potom sa zmyjú teplou vodou a mäkkou špongiou (na čistenie však môžete použiť dlhosrstú kefu s hustými štetinami ťažko dostupné miesta).
Odmasťovače- špeciálne čistiace prostriedky na opracovanie (čistenie, umývanie) reťaze a takmer všetkých pohyblivých častí prevodovky, ktorých bezproblémový chod do značnej miery závisí od ich čistoty. Napríklad rady značky Force alebo BikeLab dokážu odstrániť aj bitúmenové škvrny, nehovoriac o odstránení starej mastnoty na puzdrách, vidliciach, stĺpiku riadenia a iných „ťažko dostupných miestach“.
Mazivá- pri snahe orientovať sa v najširšom výbere mazív je určite potrebné vziať do úvahy dôležitú nuanciu týkajúcu sa obsahu tuku v nich (ktorý „priťahuje“ rôzne nečistoty a zároveň sa veľmi zle umýva) a lítia (ktoré koroduje hliník časti). Ale vo všeobecnosti a vo všeobecnosti sa na výber cyklistu tradične prezentuje niekoľko typov mazív, z ktorých najuniverzálnejšie sú aerosólové mazivá vhodné do každého počasia a pre všetky typy bicyklov (jednoduché a ľahko použiteľné, zvyčajne sú vyrábané v ergonomických nádobách a vybavené špeciálnou tryskou - zjednodušujúce spracovanie reťaze a iných pohyblivých častí). kde:
- tekuté mazivá - vhodné len pre reťaze,
- vápnik - drahšie, ale majú dlhú životnosť, dobré ukazovatele odolnosti voči teplotným extrémom a dosť vysoký stupeň ochrana proti korózii,
- silikónové mazivá (považované za kríženec medzi „rozpočtovými“ a „elitnými“ možnosťami) - spoľahlivé, odolné a veľmi ekonomické (dokonale chránia komponenty pred vlhkosťou a majú dobré vlastnosti odpudzujúce prach),
- a predsa sú podľa skúsených cyklistov teflónové mazivá považované za najlepšie (kvôli ich vysokej penetračnej schopnosti a bezprecedentnej odolnosti proti opotrebeniu) - perfektne odolávajú vysokému tlaku a zostávajú na uzloch po dlhú dobu a vďaka antistatike prítomnému v zloženie, prach sa prakticky nedrží na mazaných častiach.

Takýto výber produktov „mydlo-ryol“ na bicykel by sa vám nemal zdať prehnaný – pretože pri každom „postupe starostlivosti“ treba použiť produkt, ktorý je na to určený. O niečo nižšie si povieme o zložitosti údržby bicykla (pravidelnej aj plánovanej), no zatiaľ si pripomeňme dôležitosť správne zvoleného náradia.

Základná sada nástrojov

Ak ste hladní, môžete sa nasýtiť aj bez lyžice/vidličky, ale cyklista sa snaží problém vyriešiť “ holými rukami“ – je pre pacienta zbytočný ako zubár, keď sa mu snaží pomôcť bez toho, aby mal po ruke príslušné vybavenie. Aby ste sa o svojho dvojkolesového kamaráta mohli skutočne postarať, vybavte sa aspoň tým najnutnejším náradím.

Požadované minimum zahŕňa:

dve kladivá- jeden z nich by nemal vážiť viac ako 200 g a približná hmotnosť druhého by mala byť 500 - 600 g. Niekedy sa používajú striedavo, niekedy súčasne, ale vo všeobecnosti sú potrebné na vyrovnávanie deformovaných častí, zarážanie / klepanie vytiahnite čepele, podložky, skrutky atď. d.
Zverák- vyberte si model s mobilnou fixáciou k pracovnému stolu aj bežnému stolu. Sú potrebné pri väčšine typov práce, pretože vám umožňujú bezpečne upevniť akúkoľvek časť v najvhodnejšej polohe na spracovanie a v optimálnej polohe pre lepší výhľad vzdialenosť.
Kliešte– pracovné plochy tohto náradia musia byť vybavené zúbkovanými vybraniami na uľahčenie uchopenia okrúhlych a/alebo klzkých (v dôsledku mazania) častí.
Dva skrutkovače- jeden by mal byť so štrbinou (dĺžka čepele asi 5-7 mm) a druhý - s krížovou hlavou (približne rovnakej veľkosti).
fúzy s hrúbkou hrotu nie väčšou ako 2 mm. Nič s ním neprerežete ani neudierate, no pri nitovaní reťaze (keď treba špendlík opatrne vyraziť) sa vám bude veľmi hodiť.
Dva súbory- jeden by mal byť polkruhový a druhý - obvyklý trojsten. Voľte takzvané osobné modely (teda so stredným zárezom, väčšinou je to č. 2 alebo č. 3). Hodia sa na spracovanie napríklad sedlového zámku (keď sa vymažú „natívne“ zárezy a treba vyrezať nové) a bez takéhoto nástroja sa nezaobídete ani po vytiahnutí pletacích ihiel (keď máte na spracovanie ich vyčnievajúcich koncov) ... a v mnohých iných situáciách.
Kľúče - jeden veľký nastaviteľný typ a sada šesťuholníkov.

Do tohto zoznamu by sa dala pridať ešte jedna položka – nie je to celkom nástroj v doslovnom zmysle slova, ale skôr „zariadenie“ – ide o ergonomickú reťazovú / kazetovú kefu, ktorú odporúčajú najmä skúsení cyklisti. Takéto vychytávky sú vyrobené z odolných a húževnatých nylonových štetín rôznych hrúbok a veľmi efektívne si poradia so svojím účelom - ak už z prania reťaze a kazety nie je "pevné potešenie", tak aspoň tento postup nie je taký únavný.

"Situačná" starostlivosť o bicykel

S čistením bicykla po jazde v suchom počasí zvyčajne nie sú žiadne problémy - stačí mäkká kefa, ktorou musíte prejsť aj cez „ťažko dostupné miesta“, a pár suchých handier na oprášenie prachu a nečistôt. Ak vás ale počas cesty zastihol dážď alebo ste museli prekonať bažinaté oblasti, váš dvojkolesový spoločník bude potrebovať oveľa viac pozornosti.

Pozrime sa na to, čo by mala zahŕňať takzvaná situačná starostlivosť a ako ju správne realizovať:

umývanie riadu- Ak sú rám a komponenty chodu vždy čisté, potom si môžete byť istí, že váš bicykel je chránený nielen pred koróziou, ale aj pred nefunkčnosťou dôležitých komponentov, najmä systému radenia.
Bicykel musíte umývať iba špeciálnymi prostriedkami. V opačnom prípade môžete odstrániť mastnotu tam, kde je jej prítomnosť mimoriadne dôležitá, a zároveň poškodiť tesnenia na priechodkách.
Nepoužívajte hadicu, nehovoriac o autoumyvárni (kde je voda dodávaná pod vysokým tlakom) - pretože niektoré komponenty (napríklad v stĺpiku riadenia a podvozku) by sa vôbec nemali navlhčiť.
Ráfiky a rám stačí zľahka opláchnuť teplou vodou a nechať niekoľko minút „namočiť“. Potom jemne umyte nánosy nečistôt a čiastočky piesku mäkkou kefou, špongiou alebo mäkkou handričkou, utrite čo najviac a nechajte stroj prirodzene vyschnúť. Tento bod je dôležitý, pretože bicykel by mal byť mazaný iba čistý a úplne suchý.
Lubrikant- ak pri jazde za normálnych podmienok a pokojnom tempe stačí namazať bicykel raz za 100-150 km, tak po kontakte s vodou alebo blatom to treba urobiť hneď po výjazde. Všetky trecie a rotačné jednotky (najmä reťaz a vozík) musia byť najskôr umyté a očistené od starého tuku, dôkladne vysušené a až potom premazané.
Nastavenie- činnosti na kontrolu a úpravu hlavných komponentov by sa mali vykonávať pravidelne (aspoň raz za desaťročie). Ale po „neplánovanej“ procedúre starostlivosti (s umývaním a mazaním) bude bicykel potrebovať dôkladnú kontrolu a nastavenie aspoň prevodovky a bŕzd (viac o tom nižšie).

Tieto požiadavky na starostlivosť sú takmer univerzálne. Prinajmenšom sú relevantné pre najbežnejšie typy bicyklov – mestské, cestné, turistické a horské bicykle. Samotné akcie nie sú vôbec komplikované – nebude teda potrebné kontaktovať majstra na bicykli.

Plánovaná údržba bicyklov

V každom modeli bicykla, dokonca aj v tom „najchladnejšom“, sú komponenty a diely, ktoré sa rýchlo opotrebujú a často vyžadujú opravu / údržbu. Neustále sledovanie technický stav v kombinácii s vhodnou údržbou výrazne zlepšia „zdravie“ vášho „železného koňa“ a zároveň vám poskytnú správnu bezpečnosť pri aktívnom lyžovaní.

Globálna kontrola zdravotného stavu bicykla by sa mala vykonávať dvakrát ročne: na jar (pred začiatkom cyklistickej sezóny) a na jeseň (keď pripravujete bicykel na konzerváciu na zimu). Takýto postup by sa nemal obmedzovať len na vizuálnu kontrolu – „stroj“ je potrebné rozobrať, komponenty a pohyblivé časti vyčistiť, namazať všetky závitové spoje, opraviť alebo vymeniť opotrebované diely.

Dôležité! Hlavné komponenty (prevodovka a brzdy) sú ovládané pevnými oceľovými opletenými lankami, no aj tie sa časom trochu natiahnu a treba ich upraviť, takže ich napnutie treba kontrolovať aspoň raz za mesiac.

A teraz - o práci, ktorá je realizovateľná aj pre neprofesionálov, a spôsoboch riešenia najbežnejších problémov s hlavnými mechanizmami a časťami akéhokoľvek bicykla:

ALE odpružená vidlica . Táto jednotka najčastejšie zlyhá kvôli znečistenému oleju alebo jeho produkcii (prirodzene vedie k zhoršeniu výkonu). Ďalším „populárnym problémom“ je predčasné opotrebovanie manžiet (olejových tesnení) a iných častí vidlice, spôsobené nesprávnym alebo príliš dlhá práca bez údržby.
- „Nohy“ musíte vyčistiť a namazať každých 150 ~ 200 km jazdy na normálnych povrchoch a každých 100 km na zlých povrchoch.
- Po najazdení nie viac ako 350 ~ 400 km je potrebné skontrolovať „nohavice“ vidlice (aby sa zistili praskliny) a namazať olejové tesnenia pomocou prepážky - každých 500 ~ 800 km.
- Ak je vidlica olejová, musíte olej vymeniť aspoň raz za rok.
Puzdrá. Práve tieto časti, ktoré zabezpečujú statické upevnenie osky na konzolách (výpadkoch), rozhodujú o rovnomernosti, plynulosti a ľahkosti otáčania kolesa. Ak nie je dostatočné mazanie alebo je silne znečistené, vedie to nevyhnutne k zvýšenému treniu ložísk a sťaženej rotácii. Koleso začína visieť, je znateľná vôľa, občas rachot a dokonca aj škrípanie. Aby ste tieto problémy odstránili, musíte vybrať puzdro, odstrániť ložiská, vyfúkať nečistoty z prázdneho puzdra, dôkladne utrieť vnútorné steny petrolejom, nechať vyschnúť a potom naniesť nové mazivo s tenkou vrstvou vatou. tampónom alebo úzkym štetcom. Potom zostavu zostavte tak, že osku, kužele, ložiská (rovnakým spôsobom umyté a namazané) vrátite na svoje miesta. Utiahnite upevňovaciu maticu a skontrolujte dráhu puzdra. Ak je všetko v poriadku - vráťte koleso do výpadkov - malo by sa otáčať úplne ticho a ľahko.
Prenos. Opotrebenie tohto dôležitého ani nie uzla, ale celého systému je veľmi ťažké predvídať - pretože predstavuje pomerne širokú variabilitu rôznych kovov: počnúc tvrdou oceľou reťaze (roznášajúcej nepretržité zaťaženie) a končiac mäkkými zliatinami hnacie ozubené kolesá (kde sa zuby opotrebúvajú do ostrých vĺn a cyklista si to nemusí všimnúť, kým reťaz nezačne šmýkať a výrazne nepoškodí radenie).
1. Najprv je potrebné dôkladne vyčistiť a umyť reťaz, ozubené kolesá a všetko ostatné.
2. Potom celú prevodovku prejdite čističom a odmasťovačom a nechajte vyschnúť.
3. Po zmeraní opotrebovania reťaze sa rozhodnite, či je potrebné ju vymeniť alebo len dotiahnuť (optimálna frekvencia výmeny reťaze je každých 1000 km alebo pri starostlivej prevádzke 1500~1800 km).
4. Po skontrolovaní hnacích ozubených kolies a uistení sa, že na nich nie sú žiadne ohyby alebo deformované zuby, očistite pavúk a ozubené kolesá, ošetrite ich mazivom proti zadretiu.
5. Potom skontrolujte kazetový blok, či nie je opotrebovaný, prepláchnite a namažte celú zostavu.
brzdy. Spoľahlivé a bezproblémové brzdy sú zárukou bezpečnosti cyklistu.
- Ak si všimnete, že sa rukoväť začala dotýkať volantu, utiahnite napnutie brzdového lanka miernym utiahnutím kučeravých skrutiek.
- Ak má vaše zariadenie brzdy systému V-Brake (to znamená len ráfikové brzdy), musíte ich kontrolovať a nastavovať štvrťročne (pre prevenciu) a „situačne“ (vždy po jazde v daždi a/alebo pri slabom pokrytí a po dlhej odstávke). Polohu doštičiek na ráfiku nastavíte elementárnym spôsobom - skrutkou a niekoľkými podložkami, po uvoľnení brzdového lanka a nastavení požadovanej polohy doštičiek.
- V prípade disku a hydraulické brzdy- všetko je jednoduchšie: musíte ich upraviť rovnakým spôsobom, ale iba "situačne" (napríklad keď sa objavia cudzie zvuky alebo iné príznaky nesprávnej prevádzky).

Namiesto záveru by som rád zdôraznil, že vyššie uvedené odporúčania sú zovšeobecnené, keďže každý typ bicykla potrebuje osobitný prístup. Hlavnou vecou nie je odložiť kontrolu a údržbu „na zajtra“ a tiež nezanedbávať základné požiadavky správnej prevádzky.