Mazivo pre menovité hodnoty cievok bez zotrvačnosti. Mazivo na cievky

Všetky druhy rybárske náčinie a zariadenia bez problémov potrebujú pravidelnú údržbu, od toho závisí kvalita ich práce, spoľahlivosť a životnosť. V prvom rade to platí pre cievky bez zotrvačnosti, pretože sú to tie, ktoré preberajú najväčšiu záťaž.

V závislosti od frekvencie používania potrebujú 1-2 mazanie za sezónu, ale bude to vyžadovať pochopenie technológie tohto procesu, aby nedošlo k poškodeniu ozubeného kolesa. Všetky funkcie spojené s takouto službou budú podrobne diskutované v navrhovanom článku.

Kedy, čím a čím namazať

Navijaky potrebujú pravidelnú kontrolu, aby sa zistilo, či je potrebné mazanie. Potreba tohto postupu zvyčajne vzniká v nasledujúcich prípadoch:

  1. Pád zariadenia do vody a jeho namočenie.
  2. Vniknutie častíc piesku do konštrukcie.
  3. Prítomnosť špinavého oleja na náprave, ktorú možno identifikovať podľa stmavnutého odtieňa.
  4. Začiatok novej rybárskej sezóny.
  5. Uprostred rybárskej sezóny, ak sa navijak aktívne používa počas celého roka.

Kontroly a mazanie sa vykonávajú preventívne až 1-2 krát za sezónu, nemali by ste čakať na okamih, keď cievka zlyhá v dôsledku nedostatočnej starostlivosti, pretože v takýchto situáciách nie je vždy možné ju opraviť.

Niekedy rybári na takéto účely používajú mazivo alebo zvyčajne motorový olej, ale takáto údržba môže len zhoršiť stav náčinia.

Oveľa bezpečnejšou možnosťou je použitie špeciálnych mazív, ktorých hlavné typy sú uvedené nižšie:

  1. Husté špecializované mazivá určené na starostlivosť o ložiská a ozubené kolesá pretože z nich nekvapká.
  2. Kvapalné špeciálne mazivá, ktoré sú vhodné na údržbu hriadeľa s rotorom.
  3. Všestranné zmesi, ktoré možno získať zmiešaním kvapaliny a husté mazivá v rovnakých pomeroch.

Použitie hustých mazív sa zvyčajne vyžaduje, keď sa v častiach vyskytuje značné trenie, ale treba pamätať na to, že výrobky s príliš hustou konzistenciou sú zakázané. Situáciu môžu zhoršiť nadmerným napätím navijaka, čo sťažuje alebo znemožňuje ovládanie.

Prípravná fáza

Pred začatím akejkoľvek práce na rotujúcich kotúčoch sa musíte správne pripraviť pracovisko. Bude potrebné zabezpečiť kvalitné osvetlenie, pričom je žiaduci výber svetlého povrchu, pretože to minimalizuje riziko straty najmenších detailov.

Musíte sa tiež uistiť, že máte nasledujúce nástroje a materiály:

  1. Bavlnené obrúsky alebo kúsok mäkkej látky.
  2. Phillips a ploché skrutkovače.
  3. kľúč.
  4. Pinzeta.
  5. Sada špáradiel.
  6. Benzín používaný ako palivo do zapaľovačov. Môžete použiť aj automobilové palivo, ale proces bude oveľa komplikovanejší a okrem toho má výraznejší zápach.
  7. Vybraný typ špeciálneho maziva na cievky.
  8. Všestranný popisovač, ktorý dokáže písať na akýkoľvek povrch.
  9. Tenká kefa s mäkkými štetinami.
  10. Malá sklenená nádoba alebo iná vhodná nádoba.
Pár hlavných cievok a ložiská Ako zvýšiť úlovok rýb?

Za 7 rokov aktívnej vášne pre rybolov som našiel desiatky spôsobov, ako zlepšiť záber. Tu sú tie najúčinnejšie:

  1. Aktivátor hryzenia. Táto feromónová prísada najviac láka ryby v studenej a teplej vode. .
  2. Zvýšiť citlivosť prevodovky. Prečítajte si príslušné príručky pre konkrétny typ náradia.
  3. Na základe návnad feromóny.

Ako mazať

V procese mazania navijaka bez zotrvačnosti nie je nič ťažké, ale pre začínajúcich rybárov bola zostavená inštrukcia krok za krokom, ktorá podrobne popisuje algoritmus činností od prípravy a demontáže zariadenia až po jeho konečnú montáž:

Postup začína demontážou cievky, ktorá potrebuje mazanie. Spočiatku budete musieť demontovať cievku a odskrutkovať rukoväť.

  • Po odstránení rukoväte a cievky môžete začať demontovať objímku, na ktorej sa nachádza ložisko a podložky. Toto sa musí robiť veľmi opatrne, pomocou pripravených špáradiel. V tomto prípade sa gumový dorazový krúžok odstráni len čiastočne a závlačka sa vytlačí miernym nadvihnutím ložiska.
  • Kryt voľnobežky je držaný skrutkami, ktoré je potrebné odskrutkovať pomocou vhodného skrutkovača. V tejto fáze je dôležité úhľadne a v poriadku zložiť všetky demontované diely, čo výrazne zjednoduší následnú montáž konštrukcie.
  • Spojka sa odstráni z ihlového ložiska, potom sa obe časti utrie bavlnenou handričkou. To je potrebné na odstránenie zvyškov oleja, tento proces musí byť daný Osobitná pozornosť, pretože zadržiavanie nečistôt môže narušiť funkciu spätného uzáveru. Najčastejšie sa s týmto problémom stretávajú rybári pri chytaní koristi v zimnom období.
  • Na odskrutkovanie a demontáž prašníkov je potrebné opäť použiť skrutkovač. Ihneď potom bude možné úplne odstrániť kryt zo zariadenia.
  • Teraz musíte použiť značku na označenie hlavného páru ozubených kolies. Budú sa vyžadovať pri montáži cievky, pretože všetky prvky jej konštrukcie musia presne zapadnúť. Je to spôsobené tým, že pri dlhodobom používaní prevodovky sa jej rôzne časti opotrebúvajú do seba, takže akékoľvek zmeny môžu spôsobiť poruchu fungovania mechanizmu ako jedného systému.
  • Po demontáži hlavného ozubeného kolesa môžete odstrániť doraz, najpohodlnejšie je to urobiť pomocou pinzety.
  • Potom musíte odstrániť vozík, ale najprv musíte demontovať jeho zátku: na to sa opäť hodí pinzeta. Samotný vozík je zvyčajne pripevnený na osi pomocou skrutky, ktorá sa odskrutkuje pomocou skrutkovača, po ktorom nič nezasahuje do úplného odstránenia tejto časti.

  •  Je potrebné vyčistiť všetky odstránené časti, čím sa odstránia zvyšky starého tuku

    Teraz môžete ľahko odstrániť úplne uvoľnenú nápravu, ako aj druhý prevodový stupeň hlavného páru a "červ".

  • Na tejto fáze odporúča sa odfotografovať všetky odstránené prvky a časti cievky aby sa potom dali rozložiť na pracovnú plochu v rovnakom poradí. V opačnom prípade môže proces montáže trvať príliš dlho.
  • Je potrebné vyčistiť všetky odstránené časti, čím sa odstránia zvyšky starého tuku. Za týmto účelom sa umiestnia do sklenenej nádoby, do ktorej sa potom naleje benzín.
  • Všetky časti by mali nejaký čas stáť v namočenom stave, v tomto čase môžete začať čistiť telo ozubeného kolesa. Aby ste to urobili, vezmite si špáradlo alebo akýkoľvek podobný nástroj, ktorého pracovný koniec je zabalený mäkká handrička. Výsledné zariadenie sa používa na čistiace práce, ale musí sa to robiť veľmi opatrne, aby nedošlo k náhodnému poškodeniu konštrukcie.
  • Čistia sa aj diely namočené v benzíne potom musia byť vysušené.
  • Montáž zvyčajne nespôsobuje žiadne ťažkosti, pretože bude potrebné vykonať známy proces, ale v opačnom poradí. Najprv sa vloží "šnek" a potom ozubené koleso spätného páru, os a vozík. Zarážka vozíka je inštalovaná ako posledná, po ktorej je zostavená konštrukcia upevnená konzolou.
  • Teraz môžete prejsť priamo k procesu mazania dielov. Ozubené koleso hlavného páru sa musí pri tomto procese ručne otáčať, čo umožní rozloženie maziva po jeho povrchu v rovnomerných vrstvách.

  •  Bude potrebná dodatočná kontrola ložiskového valčeka vedenia vedenia.

    Hlavný prevod sa maže ešte pred montážou a pri jeho montáži je potrebné nezabudnúť skontrolovať značky urobené fixkou, aby všetky diely presne zapadli na svoje miesto. Tento proces sa musí vykonávať opatrne a opatrne, pretože aj chyba jedného zuba je mimoriadne nežiaduca a môže viesť k negatívnym následkom.

  • Po inštalácii hlavného zariadenia puzdro je možné uzavrieť predtým odstráneným krytom.
  • Bude potrebné vykonať dodatočnú kontrolu ložiskového valčeka kladenia linky. Veľmi často sa upcháva, ale mazanie je potrebné len pri tých modeloch voľnobežných navijakov, kde je tento prvok z jednej strany otvorený. Ak má valec mŕtvy uzáver, nie je potrebná žiadna akcia, pretože mazivo bolo vložené výrobcom.
  • Na záverečná fáza zostáva len skontrolovať zostavu núteného uzáveru strmeňa, pretože môže tiež potrebovať mazanie. Nájdete ho na rotore, ktorý je umiestnený v spodnej časti stroja na kladenie vlasca. Aj v prípadoch, keď nie sú problémy so zatváraním, sa odporúča pánty preventívne premazať.


    • Moderné rybárske navijaky sú zložité mechanizmy, ktorých uzly sú v neustálej interakcii a sú vystavené vonkajšiemu prostrediu. Od stavu týchto uzlov závisí nielen kvalita celej cievky, ale aj jej životnosť.

    Počas lovu sa na navijak dostáva voda, vlasec je neustále v kontakte s mokrým vlascom. Vplyvom slnka alebo trenia z rotácie môže mechanizmus navijaka dosiahnuť veľmi vysoké teploty. V zime sú naopak veľmi chladné. Piesok, zvyšky rias a mikroorganizmy, ktoré prenikajú do cievkových jednotiek, spôsobujú ich zvýšené trenie a intenzívne opotrebovanie. Z týchto dôvodov, najmä na preventívne účely, sa odporúča pravidelne mazať akúkoľvek cievku.

    Dobré mazivo na rybárske navijaky musí spĺňať rôzne požiadavky.:

    • Byť kompatibilný so stavebnými materiálmi – kovmi a plastmi
    • Odoláva vysokým a nízkym teplotám
    • Odolný voči vlhkosti a vode
    • Nemať zápach
    • Zabezpečte tesnosť pracovných jednotiek
    • Majú určitú viskozitu, aby nezasahovali do ľahkého otáčania ložísk a pohybu iných zostáv cievok

    Bežné mazacie materiály navijakov nie sú vhodné, pretože nespĺňajú tieto požiadavky. Vytekajú z komponentov, môžu zničiť plastové časti, majú zápach, ktorý odplaší ryby. V zime sa navyše zahusťujú a bránia pohybu mechanizmov.

    Poďme si porovnať 5 najpopulárnejších špecializovaných mazív, ktoré možno použiť na údržbu rybárskych navijakov a vyzdvihnúť ten najlepší z hľadiska pomeru cena / kvalita.

    Mazivo pre rybárske navijaky EFELE

    najlepšia voľba

    Syntetické mazivo Ruská výroba na báze polyalfaolefínu a lítiového mydla, určené na obsluhu všetkých typov navijakov: zotrvačné, bezzotrvačné (s prednou a zadnou brzdou, vrátane kaprov), multiplikátor.

    Kompozícia je špeciálne navrhnutá na mazanie všetkých zostáv cievok. Vyrába sa v plastovom dávkovači s objemom 10 ml, je možné ho používať v lete aj v zime.

    Je bez zápachu, kompatibilný s plastmi a elastomérmi, má vynikajúce antikorózne vlastnosti, nezamŕza pri nízkych teplotách (do -50 °C) a pri zahriatí komponentov nevyteká.

    EFELE je najlepšie mazivo z hľadiska ceny a kvality. Vďaka vysokému výkonu a ekonomickej spotrebe daný materiál Umiestnilo sa na prvom mieste.

    Balenie

    • Striekačka s dávkovačom 10 g, sada injekčných striekačiek 10 ks x 10 g

    Mazivo pre rybárske navijaky Mikado

    Mazací tuk pre valivé a klzné ložiská.

    Kompozícia hustej konzistencie je balená v kovových rúrach, ktoré pred použitím nevyžadujú rezanie výtoku. Má dobrú odolnosť proti vode a antikorózne vlastnosti. Nevyteká z uzlov pri vysokých teplotách.

    Významnou nevýhodou maziva Mikado je nemožnosť jeho použitia vo všetkých zostavách cievok, takže na údržbu budú potrebné iné materiály. Okrem toho výrobca neuvádza rozsah prevádzkových teplôt svojho produktu a samotné zloženie má charakteristický olejový zápach, ktorý môže ryby vystrašiť.

    Napriek pohodlnému baleniu je lubrikant Mikado pre svoju neuniverzálnosť a štipľavý zápach až na druhom mieste.

    Balenie

    • Kovová tuba 12 g

    Mazací tuk na rybárske navijaky SFT Grease Reel Li

    Plastové lítiové mazivo modrej farby určené na údržbu hriadeľov, ozubených kolies, ložísk a iných kovových mechanizmov pracujúcich vo vonkajších podmienkach.

    Vďaka svojej hustej konzistencii je materiál vhodný na údržbu jednotiek pracujúcich pri vysokom zaťažení. Tuk sa vodou nevymýva, odoláva teplotám do -25 °C a pri zahriatí nevyteká.

    Pri tom všetkom nevýhody materiálu prevažujú nad jeho výhodami. Po prvé, SFT Grease Reel Li nie je kompatibilný s plastmi a gumami, takže nie je vhodný pre všetky zostavy navijakov. Okrem toho má kompozícia štipľavý zápach, plastová trubica nemá predĺžený nos, čo sťažuje spracovanie ťažko dostupných miest. Uvedený rozsah prevádzkových teplôt tiež vyvoláva otázky: hodnoty blistrového balenia a samotnej trubice sú odlišné.

    Vlastnosti SFT Grease Reel Li sú podobné ako Mikado. Výhody a nevýhody týchto kompozícií sú rovnaké. Tretie miesto SFT má na svedomí menej vydarený dizajn jeho obalu.

    Balenie

    • Plastová tuba 20 ml

    Olej na rybárske navijaky SFT Oil Reet Silicone

    Silikónový olej v plastovej mazačke určený pre ložiská a valčeky rybárskych navijakov.

    Materiál je bez zápachu, možno ho použiť v letnej aj zimnej sezóne. Neničí gumu a plasty a vďaka baleniu-dávkovaču s dlhým výtokom sa aplikuje na ťažko dostupné miesta.

    Hlavnou nevýhodou silikónového oleja je jeho konzistencia, ktorá neumožňuje použitie tohto materiálu v ozubených kolesách, hriadeľoch a dvojici hlavných cievok. Okrem toho je potrebné pred prvým použitím odrezať trysku od olejničky. Takéto nepríjemnosti ho napriek dobrému výkonu oleja posúvajú na štvrtú pozíciu.

    Balenie

    • Plastová fľaša 20 ml

    Mazivo na rybárske navijaky (tri veľryby)

    Silikónový olej v plastovej aerosólovej nádobke, určený pre ložiská a valčeky. Vyrába sa vo fľaši s rozprašovacou hlavou.

    Materiál je bez zápachu. Prúd oleja, ktorý vzniká stlačením rozprašovacej hlavy, preniká do ťažko dostupných jednotiek rybárskeho navijaka.

    Olej od firmy Three Kita, rovnako ako predchádzajúci materiál, nie je vhodný na servis hriadeľov, ozubených kolies a hlavného páru - na tieto zostavy je potrebné použiť iné mazivá. Navyše fľaštička s mazivom presakuje. Preto pri preprave olej vyteká a znečisťuje okolité predmety. Nie je možné presne dávkovať materiál, takže prúd padá na susedné oblasti.

    Neúspešné balenie, ako aj nedostatok akýchkoľvek informácií o rozsahu prevádzkových teplôt oleja určuje jeho miesto v hodnotení.

    Balenie

    • Plastová fľaša s rozprašovačom 50 ml


    Na záver poznamenávame, že každé mazivo pre rybárske navijaky uvedené v článku funguje dobre v uzloch, pre ktoré je určené.

    Najuniverzálnejším zo všetkých vyššie uvedených materiálov je EFELE Lubricant pre rybárske navijaky. Je vhodný pre mechanizmy akéhokoľvek typu, je bez zápachu a neodstraší prípadný úlovok, keď sa dostane na vlasec alebo šnúru. V porovnaní s inými, lacnejšími mazivami, EFELE vydrží dlhšie a je mrazuvzdornejší (do -50°C).

    Pri výbere maziva pre rybárske navijaky je potrebné mať na pamäti, že plastové materiály poskytujú lepšiu tesnosť uzlov, čo znamená, že sú viac vysoká ochrana od vlhkosti. Kvapalné oleje sú menej odolné voči zmývaniu (premazanie sa odporúča po 4-5 rybárskych výpravách), poskytujú však ľahší chod rotačných mechanizmov. Materiály na syntetickej báze sú kompatibilné s plastmi a gumami, minerálne oleje nie, preto ich treba používať opatrne, aby sa predišlo zrýchlenej degradácii plastových dielov.

    Téma výberu mazív a olejov pre servis multiplikačných navijakov nie je nová, no napriek tomu je veľmi aktuálna... Netreba dokazovať, že od r. správny výber mazivá a oleje závisia od kvality cievok a ich životnosti. Sergej Ledenev (predávaný) láskavo poskytol materiál na túto tému, kde dostatočne podrobne uviedol podstatu problému. Sergey ... Pokúsim sa v článku zhrnúť úspechy kolegov, ktorých sa to týka údržbu rybárske navijaky a ich vízia riešenia tohto problému. Na mazivá a oleje sú kladené nasledujúce základné požiadavky. Po prvé, musia zabezpečiť vytvorenie dostatočne tenkého a pevného filmu na kovových povrchoch, ktorý zabráni kontaktu a treniu medzi kovovými časťami. Po druhé. Životnosť mazív a olejov by mala byť čo najdlhšia. A do tretice. Je odolný voči vode a tukom a olejom. Je veľmi bežné, že mazivo alebo olej s dobrým výkonom má veľmi malú odolnosť voči vode a v dôsledku toho je úplne nevhodný na použitie v multiplikátoroch. Pripomínam kolegom, že kvôli konštrukčným vlastnostiam sú multiplikačné cievky oveľa horšie chránené pred vniknutím vody do vnútorných častí mechanizmu v porovnaní s konvenčnými bezinerciálnymi cievkami. Okrúhle cievky ABU GARCIA sú obzvlášť náchylné na toto nešťastie. Okrúhle cievky od DAIWA, SHIMANO a nízkoprofilové, vrátane ABU GARCIA, sú oveľa lepšie chránené pred vniknutím vody do mechanizmu. Napriek tomu sa táto nepríjemná nepríjemnosť deje neustále. Pri použití mazív s nízkou odolnosťou voči vode, keď sa na ne dostane voda, vzniká emulzia, mazivo stráca svoje vlastnosti a v dôsledku toho dochádza k pomerne silnému opotrebovaniu, predovšetkým na koncovom prevode. Dôsledky opotrebovania ozubených kolies GPU sú ich zlyhanie a vo všeobecnosti nemožnosť použitia cievky na určený účel.
    Ďalej zvážte mazivá vhodné na údržbu cievok. O olejoch sa bude diskutovať nižšie, pretože ide o samostatný problém. V prvom rade sa však zameriam na nasledujúci bod. Podľa môjho názoru existujú dva koncepty údržby cievky.
    Prvým je použitie akýchkoľvek vhodných mazív, ale v tomto prípade sa údržba vykonáva dvakrát alebo viackrát za sezónu.
    Druhým je používanie kvalitných vodeodolných mazív, čo obnáša údržbu raz za sezónu alebo raz za dve sezóny. V zásade sú oba tieto pojmy správne, ale stále si myslím, že je správnejšie držať sa druhého.
    A teraz konkrétne o lubrikantoch. Prvú skupinu mazív, ktoré rybári najčastejšie používajú, sú špecializované mazivá vyrábané pod rybárskymi značkami ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM a niektorými menej známymi značkami. Žiadna z uvedených spoločností nevyrába mazivá. Vyrábajú sa na objednávku rôznych podnikov špecializujúcich sa na výrobu mazív. Prevažná väčšina týchto mazív je vyrobená na báze lítia. Čo sa týka kvality rybárskych mazív, ktoré som v určitých rokoch používal a mal som možnosť vyskúšať mazivá všetkých vyššie uvedených značiek, nie je to ani zďaleka žiaduce. Po prvé, väčšina mazív z tejto skupiny má veľmi nízku odolnosť voči vode. Jedinou príjemnou výnimkou je PENN PRECISION REEL GREASE. Predtým vyšiel pod názvom PENN X 1RREEL GREASE, no prekvapivo sa jeho kvalita od premenovania nezmenila. Maz je modrej farby, vodeodolný, veľmi lepkavý a dokonale sa rozotiera štetcom vo veľmi tenkej vrstve po zuboch a povrchu ozubených kolies. Pri jeho používaní stačí raz za sezónu vykonať kompletnú údržbu cievok. Prvýkrát som toto mazivo kúpil náhodou v roku 1996. Najprv som na údržbu používal bezzotrvačné navijaky a neskôr po chytaní trhákov som ho začal používať na mazanie multiplikátorov.




    Je možné, že okrem lubrikantu PENN sa teraz na trhu objavili aj kvalitné vodeodolné lubrikanty pod inými rybárskymi značkami, ale o tejto problematike zatiaľ nemám žiadne informácie.
    Do ďalšej skupiny mazív patria viacúčelové mazivá, najmä automobilové a na použitie v prívesných motoroch. Trh s týmito mazivami je veľmi veľký. Z celej tejto rozmanitosti mazív si môžete vybrať tie, ktoré sú vhodné pre konzistenciu, odolnosť voči vode a použiť ich pri údržbe cievok. Z automobilových mazív sa veľmi dobre osvedčilo mazivo MOBIL XHP 222. Je jasne modrej farby, veľmi dobrá vodeodolnosť a dosť dlhá životnosť, humánna cena cca 200 rubľov za 397 gramovú kartušu, ale má jednu nevýhodu - dosť silný nepríjemný zápach. Z tohto dôvodu som ho používal len jednu sezónu, ale v zásade ho pri absencii kvalitných mazív bez zápachu môžem pokojne odporučiť na údržbu cievky.
    Z mazív používaných pri servise prívesných člnov si pozornosť zaslúži mazivo YAMALU BEMARINE GREASE. Navrhnuté pre YAMAHA MOTOR CO. a vyrábané v USA a Nemecku. Ako väčšina mazív je vyrobený na báze lítia.

    Dostupné v tubách s hmotnosťou 284 gramov a kazetách s hmotnosťou 397 gramov. Tento lubrikant som nikdy nepoužila, no napriek tomu som ho držala v rukách a skúšala na dotyk. Modrá farba, veľmi lepkavá a podobne ako PENN mazivo sa veľmi dobre rozotiera na kovové povrchy s veľmi tenkou vrstvou. Medzi americkými rybármi je veľmi obľúbený. Na rozdiel od maziva má PENN o niečo nižšiu vodeodolnosť (http://alantani.com/index.php?topic=6615.0), no v pomere cena/kvalita je oveľa lepší. Z našich ruských kolegov YAMALUBE využíva známeho skokana Dmitrija Luchina. Dúfam, že dostane podrobné informácie o výkonových charakteristikách tohto maziva.
    Osobitné miesto v skupine mazív na všeobecné použitie zaujímajú takzvané molybdénové mazivá. Tieto mazivá používajú ako hlavnú prísadu špeciálne zahusťovadlá základového oleja a disulfid molybdénu. Vďaka disulfidu molybdénovému majú molybdénové mazivá vynikajúce výkonové vlastnosti, ktoré nemá žiadne z mazív s lítiom, vápnikom alebo inými zahusťovadlami. Pokiaľ ide o extrémne tlakové vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu, molybdénovým mazivám môžu primerane konkurovať iba mazivá PTFE, alebo sa častejšie nazývajú mazivá teflónové. O týchto mazivách sa bude diskutovať neskôr. Takmer všetky molybdénové tuky sú navrhnuté tak, aby fungovali v podmienkach vysokého mechanického zaťaženia. Existuje názor, že molybdénové tuky spôsobujú koróziu kovov, pretože. sulfid molybdénový (MoS2) sa premieňa na sulfid molybdénový (MoS3), ktorý je jedným z najsilnejších oxidačných činidiel. To všetko je pravda, ale len čiastočne. Tento proces prebieha pri teplotách nad 150 stupňov, v prítomnosti Vysoké číslo kyslík a prítomnosť vodnej pary.
    Molybdénové mazivá sú prítomné v sortimente väčšiny výrobcov mazív. Typickým predstaviteľom skupiny molybdénových mazív je mazivo HTS-2 amerického koncernu HUSKEY ITT.
    Vyrába sa hlavne v kazetách s hmotnosťou 397 gramov. Jeho farba je špinavo šedá bližšie k čiernej, vodeodolnosť je pomerne vysoká. Mazací tuk, výkonové charakteristiky zapnuté vysoký stupeň. Sezónu prevádzky ľahko znáša. Nevýhodou mazania je nemožnosť, vzhľadom na špinavú sivú farbu, zistiť skutočný stupeň opotrebenia materiálu ozubených kolies GP a ostatných častí cievkového mechanizmu. V tomto ohľade sú výhodnejšie modré, béžovo-krémové alebo priesvitné lubrikanty, pretože. už nepatrná zmena pôvodnej farby maziva je prvým znakom začínajúceho opotrebovania dielov a teda potreby novej údržby.
    A poslednou skupinou mazív na všeobecné použitie, ktorá sa objavila asi pred štyridsiatimi rokmi, sú tuky s PTFE (polytetrafluóretylén) alebo teflónovými tukami. Na rozdiel od všetkých ostatných typov mazív, v ktorých sa ako zahusťovadlá používajú najmä zlúčeniny lítia a vápnika a menej často množstvo iných zlúčenín, v teflónových mazivách je zahusťovadlom základného oleja ultrajemný teflónový prášok. Teflón (fluoroplast) je konštrukčný materiál s najnižším koeficientom trenia v súčasnosti, odolný voči nízkym aj vysokým teplotám. Teflónové mazivá v závislosti od vlastností základného oleja dokonale fungujú v teplotnom rozsahu od -50 do +260 stupňov Celzia. Ich životnosť, najmä pri teplotách nad +150 stupňov, je 10-15 krát dlhšia ako životnosť takmer všetkých ostatných druhov mazív. Teflónový film s hrúbkou niekoľkých mikrónov vytvorený na povrchu trecích párov výrazne znižuje koeficient trenia, zabraňuje kontaktu medzi dielmi a chráni kovové povrchy pred koróziou.
    Všetko vyššie uvedené robí z PTFE mazivá podľa odborníkov z National Grease Institute (USA) mazivá 21. storočia. Dnes sú teflónové mazivá v nomenklatúre takmer všetkých popredných výrobcov mazív. Napríklad SHELL Corporation vyrába PTFE mazivá ako AeroShell 15, AeroShell 15A, Shell Grease 1499 ½, Castrol - Braycote 600EF, Castrol Microcote®196, Castrol Inertox Greases, Dow Corning - Molykote BG87, Molykote Klubte BG87, Molyko Klubte HPrier303 Molykote Barrier3 EL, Barrierta L55 / 2, Barrierta IMI / V, koncern Exxon Mobil - Unirex PF500 atď. Okrem týchto gigantov sa na výrobu výhradne PTFE mazív špecializujú desiatky relatívne malých firiem v Európe a USA.
    Z pomerne širokej škály mazív s PTFE v minulosti štyri roky použité mazivá od americkej firmy HUSKEY ITT LVI-50 a dva roky aj mazivo od americkej firmy SYNCO CHEMICAL CORPORATION SUPER LUBE. Tieto mazivá neboli vybrané náhodou, najmä z dôvodu ich bezplatného nákupu v niektorých obchodných reťazcoch a malá cena. Nákup mazív od iných výrobcov spôsobuje určité ťažkosti a ich testovanie zaberie polovicu života. Obidve tuky sú klasifikované ako H-1 a môžu byť použité v potravinárskom priemysle, kde môžu prísť do styku s potravinami.
    Mazivo LVI-50 je dostupné v 397 gramových kartušiach, 85 gramových tubách a 3 gramových plastových vreckách.
    Farba je biela priesvitná, veľmi lepkavá, super vodeodolná. Je široko používaný ako dodatočný tmel pre rôzne upchávky v inžinierskych systémoch na zásobovanie teplou a studenou vodou. Rozsah prevádzkových teplôt od -24 do +163 stupňov Celzia.



    Mazanie funguje skvele v teplom období. Ale pri teplotách pod + 12 stupňov sa rukoväť navijaka spočiatku otáča s určitým brzdením, ale po niekoľkých otáčkach brzdný účinok zmizne. S najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k miernemu zahriatiu maziva a jeho viskozite sa zníži. Použitie LVI-50 pri prevádzke cievky pri teplotách pod +5 stupňov sa však považuje za nevhodné.
    Mazivo SUPER LUBE vzhľad veľmi podobný LVI-50, o niečo menej lepkavý a poddajnejší. Tiež patrí do kategórie ultra vodeodolných lubrikantov. Rozsah prevádzkových teplôt od -43 do +232 stupňov.


    Na kovové povrchy je veľmi jednoduché štetcom rozotrieť tenkú vrstvu. Dve cievky, ktoré boli servisované so SUPERLUBE, boli počas dvoch sezón intenzívne používané, a preto počas tohto obdobia neboli servisované. Po vylovení sa navijaky neotvorili, aby sa mechanizmus vysušil. Niekedy bolo potrebné loviť pri teplotách okolo -3 stupňov. Pri takýchto teplotách nebolo zaznamenané žiadne zahustenie maziva, čo naznačuje, že cievky obsluhované pomocou tohto maziva môžu byť prevádzkované aj pri teplotách pod 0 stupňov.
    Už vyššie bolo povedané, že cievky boli prevádzkované dve sezóny bez údržby.
    Fotografia ukazuje, že došlo k miernej zmene farby maziva. Proces je celkom prirodzený, pretože v júli 2013 po silných dažďoch bola voda v riekach a riekach Moskovskej oblasti a Riazanskej oblasti veľmi kalná a na rieke Pakhra mala bohatú žltohnedú farbu vďaka čiastočkám ílu rozpusteným v nej. V dôsledku toho, že sa kvapky takejto vody dostali na niektoré časti mechanizmu cievky, došlo k zmene farby maziva.


    Uvediem dva dôležité body.
    Po prvé. Interakciou vody a mazív LVI-50 a SUPER LUBE nevzniká emulzia.
    Po druhé. Vzhľadom na veľmi vysokú vodeodolnosť týchto mazív neboli zaznamenané žiadne stopy po vymývaní mazív kvapkami vody, ktoré na ne dopadali.
    Vzhľadom na obmedzený objem článku tu táto recenzia mazív končí. O olejoch bude reč v ďalšej časti článku. Pokračovanie nabudúce…

    Časť II


    Pri výbere mazív pre údržbu multiplikačných cievok je situácia viac-menej jasná. S výberom olejov určených predovšetkým na servis ložísk uložených na oske cievky nie je situácia taká ružová, ako sa na prvý pohľad zdá. Na cievne ložiská sa zameriavam z nasledujúcich dôvodov. Po prvé. Zaťaženie týchto ložísk pri nahadzovaní ťažkých jerkbaitov je veľmi vysoké. Hmotnosť vrhaných nástrah sa pohybuje od 30 do 200 a viac gramov. Po druhé. Rýchlosť otáčania cievky pri odlievaní je asi 10 000 ot./min. V tomto ohľade sú požiadavky na oleje dosť prísne. Ide o nízku viskozitu, schopnosť pracovať pri vysokých rýchlostiach otáčania a čo najdlhšiu životnosť. Ložiská inštalované v iných zostavách cievok, aj keď pracujú pri pomerne vysokom zaťažení, ale pri nízkych otáčkach, a preto sa počas údržby môžu opravovať pomocou mazív alebo hustých olejov, ktorých životnosť je oveľa dlhšia ako životnosť tekutých olejov používaných na údržbu ložísk cievok. A teraz pristúpim priamo k úvahe o tejto skupine týchto olejov. Vyrábajú sa najmä pod rybárskymi značkami ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM a niektorými ďalšími menej známymi značkami. Do tejto skupiny patrí aj väčšine kolegov známy vretenový olej sovietskej a ruskej výroby a oleje na mazanie šijacích strojov. Všetky tieto oleje majú veľmi nízku viskozitu, ktorá umožňuje cievkovým ložiskám pracovať pri vysokých otáčkach. Žiaľ, pre ich pomerne vysokú prchavosť a rýchle opotrebovanie najtenšieho olejového filmu na trecích kovových povrchoch je ich životnosť krátka a v závislosti od kvality a viskozity sa pohybuje od dvoch týždňov do jedného mesiaca. Práve z tohto dôvodu odborníci a autori rôznych článkov a príručiek o údržbe rybárskych navijakov dôrazne odporúčajú mazanie ložísk cievky po troch až štyroch rybačkách. Táto operácia síce nie je technicky náročná, no napriek tomu si vyžaduje určitý čas a vo väčšine kolegov často vyvoláva len negatívne emócie. Na základe vlastných skúseností je možné všetky vyššie uvedené oleje použiť na mazanie ložísk cievky len vtedy, ak nie sú dostupné lepšie oleje.


    V zahraničí, najmä v USA, sa vývoju a výrobe olejov na servis vysokorýchlostných ložísk venujú nielen petrochemické giganty, ale aj malí, no nie menej známi výrobcovia. Napríklad americká spoločnosť Corrosion Technologies Corporation vyrába dva veľmi zaujímavé produkty pre rybárov. Prvým z nich je olej ReelX špeciálne navrhnutý na údržbu ložísk rybárskych navijakov. Výrobca garantuje jeho životnosť približne 6 mesiacov, čo je v porovnaní s olejmi vyrábanými pod rybárskymi značkami jednoducho výborný výsledok. Na naše ruské pomery stredného pruhu stačí pred začiatkom sezóny servisovať ložiská a do konca sezóny zabudnúť na ich údržbu.


    Druhý produkt CorrosionX bol pôvodne vyvinutý ako prostriedok na ochranu poľovníckych zbraní pred koróziou. Preniká dostatočne hlboko do mikropórov kovu. Počas prevádzky sa však zistilo, že okrem najúžasnejších antikoróznych vlastností má CorrosionX veľmi dobré mazacie vlastnosti, dlhú životnosť niečo vyše jedného roka. Pomocou CorrosionX stačí vykonať údržbu ložísk raz za dve sezóny.


    ReelX aj СorrosionX sú veľmi obľúbené u našich kolegov v USA, ale bohužiaľ o týchto úžasných produktoch tu v Rusku nie je takmer nič známe.


    Chcem sa trochu venovať olejom s PTFE (teflónom). Táto skupina olejov využíva ako zahusťovadlo základového oleja ultrajemný teflónový prášok, čo je veľká výhoda oproti bežným olejom. Aj keď sa základný olej odparí alebo vyschne, na kovových povrchoch zostáva tenký film teflónových mikročastíc, ktorý zabraňuje treniu medzi kovovými povrchmi. Dve sezóny som používal a aj naďalej budem používať olej s PTFE (Teflon) Super Lube od americkej firmy SYNCO CHEMICAL CORPORATION.


    Tento olej, napriek tomu, že je dosť hustý, možno považovať za univerzálny. Tie. Používam ho na mazanie ložísk cievok, voľnobežiek a hnacích hriadeľov na navijakoch s neprepínateľným uložením vlasca. Aby som sa v budúcnosti pri diskusii k článku vyhol búrlivým diskusiám o neprípustnosti používania dostatočne hustého oleja na obsluhu cievkových ložísk, všimnem si najmä nasledujúceho bodu. Úplne súhlasím s tým, že takýto olej (oleje) naozaj nemožno použiť na údržbu ložísk cievok multiplikátorov používaných na nahadzovanie a drôtovanie veľmi ľahkých nástrah od 3 do 15-20 gramov. Skutočná vzdialenosť odlievania bude skutočne výrazne menšia ako pri použití veľmi riedkych olejov na údržbu ložísk cievky. Dovoľte mi však povedať, že v tejto časti článku hovoríme o olejoch používaných pri údržbe multiplikačných navijakov určených na nahadzovanie a navádzanie nástrah s hmotnosťou 26 gramov (napríklad Stick Shadd 114F) a končiac s hmotnosťou 100 a viac gramov. Pri nahodení ťažkej návnady je zotrvačná sila taká, že letiaci trhanec alebo iná návnada veľmi ľahko roztočí cievku s namotanou šnúrou. Nasledujúca nuansa hovorí o zotrvačnej sile návnady počas letu, s ktorou sa stretli takmer všetci trhnutí, vrátane mňa. S tvorbou fúzov na cievke aj taká relatívne ľahká nástraha ako Slider F s hmotnosťou len 37-38 gramov často ľahko pretrhne kvalitný vlasec s testom 80 lb. Takže všetky spory o možnosti či nemožnosti použitia oleja Super Lube na údržbu všetkých typov ložísk používaných v cievkach multiplikátorov považujem za stratu času. Teória hovorí jedno, no praktické skúsenosti ukazujú iné. Teraz o spotrebiteľských vlastnostiach oleja. Ako už bolo spomenuté vyššie, olej má pomerne hustú konzistenciu porovnateľnú s bežným slnečnicovým olejom. Farba je priesvitná. Odolnosť oleja voči vode je veľmi vysoká. Nemôžem uviesť presnú životnosť, ale cievka AG 5601JB nebola servisovaná dve sezóny a bola používaná pomerne intenzívne.


    Na hriadeli bolo citeľne menej oleja ako po údržbe a farba sa zmenila z priesvitnej na priesvitnú sivú. S najväčšou pravdepodobnosťou to nie sú častice opotrebovania častí, ale prach po rybolove v regióne Astrachaň. Môžem urobiť predbežný záver - na hriadeľoch olej ľahko vydrží dve sezóny (rok) prevádzky s neustálym vnikaním kvapiek vody a prachu. V utesnených (tienených) ložiskách bude životnosť oleja minimálne 3 sezóny.


    Na záver sa článok zameria na unikátny olej TSI-301 vyvinutý a vyrobený americkou spoločnosťou AMERICAN GAS & CHEMICAL CO. LTD pre potreby NASA a Ministerstva obrany USA.


    Po určitom čase sa ropa objavila vo voľnom predaji v Spojených štátoch. Presne povedané, TSI-301 nie je ropný produkt, ale je to zmes polyesterov rozpustených v rozpúšťadle na báze butanolu. Butanol je výplach predtým používaných olejov a polyestery prenikajú veľmi hlboko do mikropórov kovu a zároveň chránia kov pred koróziou a pôsobia ako mazivo. Ďalšou výhodou týchto polyesterov je ich extrémne nízka prchavosť, na rozdiel od tekutých olejov vyrábaných pod rybárskymi značkami. Americkí kolegovia používajú tento produkt od roku 2008. Podľa ich recenzií je životnosť oleja minimálne dva roky. Zakladateľ a tvorca fóra alantani.com/ Alan Tani a mnohí jeho spolupracovníci sa domnievajú, že TSI-301 je dnes najlepším olejom na servis cievkových ložísk. Minulú jar som mal to šťastie kúpiť si fľašu tohto oleja. Pri jeho použití sa obsluhovali cievkové ložiská na asi troch desiatkach kotúčov. Pre čistotu experimentu som namiesto štandardných guľôčkových ložísk nainštaloval bronzové puzdrá z 5601JB mazané TSI-301 na jednu z mojich cievok AG 5601С4. Zároveň som pre každý prípad natrel tým istým olejom aj os cievky. Čas otáčania cievky na osi pomocou puzdier (cievka a oska mimo mechanizmu navijaka) je oveľa dlhší ako čas otáčania cievky na guľôčkových ložiskách za rovnakých podmienok. Je to zvláštne, ale nemôžete argumentovať proti faktom. Celú minulú sezónu bola táto cievka používaná na opotrebovanie. Olej má skutočne dlhú životnosť. Nemôžem s plnou istotou povedať, že ropa vydrží dva roky (štyri sezóny), ale s najväčšou pravdepodobnosťou sú závery amerických kolegov blízko pravde.


    Skoro som zabudol spomenúť vodeodolnosť TSI-301. Treba podotknúť, že vodeodolnosť je na veľmi vysokej úrovni, čo som mal tú česť vidieť na otvorení sezóny 12. apríla tohto roku. Pod vplyvom určitých faktorov a s veľkým zhromaždením čestných a rešpektovaných členov fóra a hostí tohto podujatia bola palica spolu s navijakom potopená a bezpečne vytiahnutá pomocou potápajúceho sa trhnutia. Po vybratí vody z navijaka pokračoval rybolov bez následkov na puzdrách a navijaku ako celku, čo svedčí o skutočne vysokej vodeodolnosti a oleji a samozrejme mazivách, ktoré som v správaní navijakov použil. Na záver článku pripomeniem všetkým váženým kolegom, že navijak je pre rybára zbraň. Zbraň miluje čistenie, maznanie, údržbu a mazanie. A nemali by ste šetriť na mazivách a olejoch. Od ich kvality závisí spoľahlivosť cievky a v konečnom dôsledku aj jej životnosť.


    S pozdravom Sergey Ledenev (predané)

    Jeden z najpopulárnejších typov aktívny odpočinok je rybolov – druh oddychu, zábavy, športu, turistiky a rekreácie. Delí sa na amatérske a športové (profesionálne).

    Hlavným vybavením na rybolov je rybársky prút s navijakom. Každý typ rybolovu zahŕňa použitie určité typy prúty a navijaky.

    Čo sú rybárske navijaky?

    Existuje niekoľko typov rybárskych navijakov. Najjednoduchšie a najlacnejšie sú inerciálne cievky. Sú jednoduché nielen v prevádzke, ale aj v dizajne. Väčšina týchto navijakov nemá brzdový mechanizmus, ktorý bráni odtrhnutiu vlasca viac, ako je potrebné. Rybári preto bubon navijaka brzdia prstom. Vďaka jednoduchému dizajnu sú nenáročné na údržbu.

    Ďalším typom rybárskych navijakov sú rotujúce cievky. Pre svoju všestrannosť sú veľmi obľúbené medzi profesionálnymi rybármi a amatérmi. Konštrukčne ide o veľmi zložité mechanizmy, ktoré si vyžadujú pravidelnú údržbu.

    Hlavným prvkom bezinerciálneho navijaka je cievka, na ktorú je navinutý vlasec. Kapacita a veľkosť cievky závisí od veľkosti cievky. Ďalším kľúčovým prvkom je spojka. Ide o brzdový mechanizmus, ktorý určuje napätie, pri ktorom cievka hladko uvoľní vlasec, keď je vlasec zatvorený. V závislosti od štruktúry cievky je trecia spojka predná a zadná. Takmer všetky moderné prívlačové navijaky sú vybavené prednou spojkou.

    Tretí druh - multiplikačné kotúče. Sú považované za najkvalitnejšie a najspoľahlivejšie. Použitie takýchto cievok vyžaduje určitú zručnosť a pochopenie toho, ako fungujú, pretože takéto cievky majú množstvo nastavení. Každý rybár si multiplikátor nastavuje individuálne pre seba.

    Konštrukčne sa jedná o inerciálny navijak vybavený prevodovým systémom s prevodovým pomerom od 3 do 7. Prevodový pomer je zvyčajne uvedený na tele a ukazuje, koľko otáčok cievka urobí pri plnom otočení rukoväte navijaka.

    Vlastnosti údržby rybárskych navijakov

    Moderný rybársky navijak je zložitý mechanizmus, ktorého uzly sú v neustálej interakcii a sú vystavené vonkajšiemu prostrediu. Výkon a životnosť cievky závisí od stavu týchto uzlov.

    Cievky sú počas prevádzky vystavené treniu, teplu, slnku, nízkym teplotám, vlhkosti a piesku. To všetko vedie k tomu, že sa naruší hladký chod cievky, naruší sa celistvosť povrchov spolupôsobiacich častí a cievka sa zlomí.

    • chráňte cievku pred kvapkami a nárazmi;
    • nedovoľte, aby sa voda a piesok dostali dovnútra;
    • pevne pripevnite navijak k tyči;
    • aby ste predišli poškodeniu, prepravujte cievku v pevnom obale;
    • pri skladovaní uvoľnite treciu brzdu;
    • Zostavy cievok namažte 1-2 krát za sezónu.

    Je potrebné premazať ložiská skrine, ložiská puzdra a krytu, zuby hlavného a hnaného ozubeného kolesa, puzdro so šnekom, tesnenia, dorazovú páku, vodiaci valček, posúvač, tyč, pružiny a tesnenia.

    Mazivo na rybárske navijaky. Ako si vybrať?

    Sortiment mazív pre cievky predstavujú silikónové, syntetické a minerálne tuky a oleje.

    Aby ste si vybrali správne mazivo pre rybársky navijak, musíte poznať zariadenie a hlavné konštrukčné materiály, z ktorých je navijak vyrobený. Napríklad v plastových zvitkoch je vhodnejšie použiť silikón alebo syntetické materiály. Minerálne mazivá môžu zničiť plastové a gumené časti.

    Oleje tiež nie sú vhodné pre každú zostavu cievky. Vďaka ich nízkej únosnosti vplyvom odstredivých síl z ložísk rýchlo vytečie. Vytečený tuk môže znečistiť celý interiér navijaka, čo povedie k starostlivému čisteniu pri najbližšom servise.

    Okrem prevádzkových vlastností by mazivo pre rybárske navijaky malo mať tieto vlastnosti:

    • byť kompatibilný s plastmi, kovmi, gumou;
    • byť odolný voči vysokým a nízkym teplotám;
    • chrániť pred vlhkosťou;
    • neumývajte vodou;
    • nedostatok vône;
    • zabezpečiť jednoduchú obsluhu zostáv cievok.

    Bežné minerálne mazivá nespĺňajú tieto požiadavky. Spravidla majú zápach, ktorý môže vystrašiť ryby, môžu zničiť plastové časti, vytekať zo zostáv pri vysokých teplotách. V chladnom období sa takéto mazivo zahusťuje, narúša hladký chod cievky, čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie ložísk, ozubených kolies a závitoviek cievky.

    Ideálne riešenie - EFELE Lubrikant pre rybárske navijaky

    Je vyrobený na báze syntetického (PAO) oleja zahusteného lítiovým mydlom. Môže byť použitý pre akékoľvek uzly akéhokoľvek druhu rybárskych navijakov. Materiál vydrží dlhšie ako lacnejšie náprotivky a je bez zápachu. Pri nízkych teplotách nezamŕza a nenarušuje plynulý chod mechanizmov. Pri vysokých teplotách nevyteká z uzlov, takže stačí 1-2 údržba cievky za sezónu. Na kompletný postup mazania cievky sa spotrebuje asi 1 gram materiálu.

    Výhody maziva pre rybárske navijaky EFELE:

    • chráni pred koróziou;
    • neničí plasty a gumy;
    • pri zahrievaní nevyteká z uzlov;
    • nemrzne pri teplotách do -50 ° С;
    • vhodné pre akékoľvek uzly všetkých typov cievok;
    • nemá zápach;
    • pohodlné balenie umožňuje presné a odmerané použitie maziva.

    Záver

    Mazivo pre rybárske navijaky musí spĺňať požiadavky, ktoré ukladajú jeho komponenty. Plastové materiály zabezpečia lepšiu tesnosť a ochránia pred prenikaním vody a vlhkosti do uzlov.

    Kvapalné oleje je potrebné používať častejšie, nie sú vhodné pre všetky zostavy cievok (napríklad pre hlavný prevod), majú nízky zdroj a netolerujú vysoké zaťaženie, ale na rozdiel od tukov poskytujú ľahšiu prevádzku mechanizmov.

    V jednotkách, ktoré sú vyrobené z plastov a gumy, by sa mali používať syntetické materiály.

    Minerálne lubrikanty by sa mali používať opatrne. Väčšina z nich je nekompatibilná s plastmi a gumami a môže ich zničiť.

    Údržba cievky

    Nová rotačka má spravidla príjemnú zamatovú jazdu, plynulú a tichú rotáciu. Ale po dlhšom používaní sa v mechanizme objaví nejaké chrumkanie, šušťanie a vibrácie. Aby ste sa tomu zbavili alebo tomu zabránili, je potrebné pravidelne rozoberať cievku, čistiť ju od nečistôt a meniť mazivo.

    Kvalitné mazanie navijaku robí chod navijaka plynulým a príjemným, navyše nové mazanie predlžuje životnosť všetkých mechanizmov.

    Profylaxia cievok by sa mala vykonávať pravidelne, niekoľkokrát za sezónu, v závislosti od frekvencie používania. A raz za rok musíte urobiť kompletnú demontáž cievky s výmenou maziva.

    Prirodzene, musíte neustále monitorovať cievku, nepúšťať ju na tvrdé povrchy, snažiť sa zabrániť vniknutiu vody do mechanizmu a snažiť sa vyhnúť sa všetkým druhom znečistenia.

    Demontáž a mazanie prívlačových kotúčov

    Čo je potrebné na demontáž a namazanie cievky:

    • Kliešte
    • Skrutkovač
    • strapec
    • Benzín
    • Kľúč 12 mm
    • Tekuté mazivo
    • Namažte

    Ako rozobrať rotujúcu cievku

    Pri demontáži cievky bez zotrvačnosti rozložte všetky jej časti v poradí sprava doľava, čo vám umožní rýchlo a správne zostaviť cievku.

    Starostlivo si zapamätajte polohu a poradie inštalácie všetkých dielov, postupujte podľa nasledujúcich pokynov.

    Kroky demontáže cievky:

    1. Odstráňte maticu trecej brzdy;
    2. Odstránime cievku;
    3. Odstráňte podložky a ozubené kolesá na tyči;
    4. Odskrutkujte rukoväť;
    5. Demontujeme mechanizmus cievky: odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje maticu.
    6. Opatrne odskrutkujte upínaciu maticu rotora pomocou kľúča alebo klieští;
    7. Demontáž rotora
    8. Z rotora odstránime hák stohovača vlasca a mechanizmus, ktorý ho zacvakne.
    9. Demontujeme valček na kladenie linky (odskrutkujeme ho skrutkovačom);
    10. Odskrutkujeme skrutky a zátky na kryte a odstránime kryt.
    11. Vo vnútri cievky uvidíte dva prevody a posúvač - to je hlavný mechanizmus.
    12. Ďalej musíte odstrániť stonku po odskrutkovaní skrutky, ktorá ju zaisťuje.
    13. Odstráňte hlavný prevod, malý prevod a ďalšie časti.
    14. Ak chcete odstrániť ozubené koleso, odskrutkujte tri skrutky.
    15. Odstráňte ložisko z ozubeného kolesa.
    16. Odstráňte valec z ozubeného kolesa.

    Demontáž cievky dokončená!

    Pozrite si video o demontáži a montáži nižšie.

    Montáž cievky sa vykonáva v opačnom poradí.

    Mazanie prívlačového navijaka

    1. Vyčistite povrch cievky.
    2. Demontujte cievku.
    3. Vyčistite diely v benzíne.
    4. Namažte diely a ložiská.
    5. Zbierajte cievku.

    Mazivo sa používa na mazanie ozubených kolies a častí. Ložiská sú mazané tekutým mazivom.

    Zuby všetkých ozubených kolies musia byť namazané tak, aby mazivo úplne vyplnilo priestor medzi zubami. Prebytočný tuk sa musí odstrániť. Veľký prevod, prstový prevod, malý prevod, vnútornú časť na malom prevode a predstavec namažte tukom.

    Na ostatné je možné naniesť tenkú vrstvu maziva kovové časti aby nekorodovali. Ložiská otvoreného typu sú mazané tekutým mazivom, zatiaľ čo ložiská uzavretého typu sa mazať nemusia.

    Pri montáži musí kolík malého ozubeného kolesa zapadnúť do drážky dielu, ktorý ho zakrýva. Hlavný prevod musí byť namazaný na niekoľkých miestach a inštalovaný v kryte cievky. Ďalej namažte stonku po celej dĺžke hustým mazivom a nainštalujte na miesto. Hlavný navijakový mechanizmus je mazaný!

    Montáž cievky sa vykonáva striktne v opačnom poradí!

    Video o demontáži, mazaní a montáži cievky

    Nemali by ste zneužívať mazivo, pretože jeho nadbytok môže spôsobiť tesnosť cievky a v niektorých prípadoch to môže viesť k zaseknutiu.

    Čistenie valca linky

    Štruktúra bezzotrvačných cievok

    Nepoužívajte mazivo ako husté mazivo.

    Používajte špeciálne husté a tekuté špirálové mazivá. V predaji nájdete mazivá na navijaky od špecializovaných rybárskych spoločností: Abu Garcia, Daiwa, Shimano, Ryobi, Tica, Mikado, SFT atď.

    Je lepšie použiť mazivo tej istej spoločnosti, ktorá vyrobila cievku.

    Napríklad Shimano vyrába špeciálne mazivo určené pre hlavný pár, mechanizmy a ložiská. Jeho viskózna štruktúra znižuje trenie, zvyšuje životnosť a zabezpečuje plynulejší chod navijaka.

    Cena mazív pre cievky sa pohybuje od 2 do 100 USD v závislosti od spoločnosti a objemu.

    Demontáž navijaka Shimano Exage

    Demontáž cievky Daiwa Caldia

    Prehľad vôle navijakov Daiwa a Shimano

    Súvisiace články:

    Prívlačové náčinie (Texas, Carolina, dropshot)

    Rybárske uzly a vodítka, pevnosť uzla

    Rybolov s povrchovými návnadami (klzáky)

    Lov s návnadou (návnada s vrtuľou)

    Ako si vybrať popper, na čo sa zamerať pri výbere

    Lov na Devon (jedinečná návnada s vrtuľou)

    Urob si sám prívlač, (výroba a chytanie)

    DIY rybárske remeslá

    Prehľad najlepších balancerov pre zimný rybolov

    Rybolov Mormyshka: odrody, výstroj, technika rybolovu

    Typy echolotov na vyhľadávanie rýb na rybolov

    Recenzia hliníkových člnov na rybolov

    Ako si vybrať rotačku?

    Elektromotory pre nafukovacie člny (prehľad)

    Hliníkové člny na rybolov

    Podobné články