Aktion 26 bisiklet nasıl monte edilir Kutudan yeni bir bisikletin montajı ve satın alındıktan sonra bakım

Zamandan ve paradan tasarruf etmeye çalışan birçok kişi çevrimiçi olarak mal sipariş ediyor. Teslimat bir nakliye şirketi tarafından gerçekleştirilir ve bisiklet demonte olarak gelir. Koli alınır alınmaz bisikleti kutudan monte etmek gerekli hale gelir. Bazıları bir atölyenin hizmetlerini kullanmayı tercih ederken, diğerleri bisikleti kendileri monte etmeye karar verir.

Bir bisikleti kutudan çıkarmak için gerekli araçlar

Sistemin bağlantı çubukları ile birlikte montajı, ayrıca zincir, iki vites değiştirici, arka tekerleğin montajı, frenlerle donatılması, direksiyon kolonu genellikle üretimde gerçekleştirilir. Direksiyonu takmak, koltuğu sabitlemek, ön tekerleği takmak, pedalları takmak, reflektörler ve diğer küçük şeylerle uğraşmak için kalır. Bu öğelerin tümü ayrı ayrı paketlenmiştir. Bisiklet monte edilmiştir:

4, 5, 6 mm altıgenler, tercihen bir dizi;
pedalları sıkmak için anahtar 15;
10 için anahtar;
Yıldız tornavida;
kabloyu kıvırmak için pense;

kabloyu kesmek için tel kesiciler.

Ambalajsız bisikletten plastik kelepçeler kesilir. Boyaya zarar vermemek için tel kesicileri dikkatli kullanın. Montaja başlayabilirsiniz.

Bir bisiklet nasıl düzgün bir şekilde monte edilir

İlk olarak, sele sele direğine takılır. Bu pimdeki yuvayı sökmek için bir altıgen (6 mm) gerekir. Sele çerçeveleri oluklara monte edilir, yukarıdan bir braket ile kapatılır ve sıkıştırılır. Böylesine akıllı bir tasarım sayesinde seleyi ileri geri hareket ettirebilir, eğim açısına göre ayarlayabilirsiniz. Bu aşamada cıvata basitçe sıkılır. Monte edilmiş bisiklette daha fazla ayarlama yapılır.

reflektör montajı

Reflektörü eyere yakın bir yere sabitlemek gerekir.

Tüm yapı, koltuk borusuna kadar indirilir ve eksantrik bir kelepçe ile sabitlenir. Kapatmak çok kolaysa, tamamen açın, gerdirme çarkını sıkın ve tekrar kapatmayı deneyin. Çalışmıyorsa, gevşetmeniz gerekir.

Direksiyon montajı

Odağı direksiyon simidine ve çıkarılmasına kaydırıyoruz. Bazı bisikletlerin gidonlarına zaten bağlı bir gidon boğazı vardır, bazılarında yoktur. Her durumda, önce paket servisi olan restoran kurulmalıdır. Direksiyon simidini takarken ve sökerken, kabloların birbirine dolanmamasına dikkat etmeniz gerekir. Gidon gövdesine kazınmış dikey işaretlere gelince, bunlar izin verilen maksimum kaldırma yüksekliğini gösterir.

Dikkat! Küçük fişi inceleyin. Altında önemli bir cıvata var! Mil doğrudan 5 veya 6 altıgen ile direksiyon kolonuna monte edilmiştir.Direksiyon simidinin yüksekliğini de ayarlayabilirsiniz.

Kurulum tamamlandıktan sonra direksiyon simidini sabitleyin.

Ön tekerleğin takılması

Öncelikle eksantrik montajının doğru yapılması gerekmektedir. Bu öğeyi küçük şeylerle kutusundan çıkarın.

Unutma! Tüm unsurlar düzenli olarak düzenlenmelidir. Yayın doğru konumu, içinde dar bir parça ile (tekerleğe doğru).

Tapa ve yay, kolun karşısındaki eksantrik kenarından çıkarılır. Ardından aksı doğrudan ön tekerlek göbeğine takmanız gerekir. Arka tekerlekle aynı kenara yerleştirilir (muhtemelen solda).

Tekerleği çatala takın. Jant frenleri ile ön kısım “açılır”. Alternatif olarak, lastik bant basitçe ön frenden çıkarılır. Genellikle üretici, elastik bir bant veya bağ ile sabitler.

Eksantrik sıkmak en uygun prosedürdür. Tekerleğin merkezlenmesini takip ederek bisikletin önünde duruyoruz. Eksantrik sıkmaya başlayalım. Kolu kapatmaya çalışarak tekerleği sol kenardan saat yönünde çevirin. Çok kolay kapanması durumunda, geriye doğru katlayın ve tekerleğin bükülmesini tekrarlayın. Eksantrik çabayla kapanmaya başlayana kadar bükülüyoruz. Sadece fanatizm olmadan, böylece eksantrik kırılmaz.

Tekerlekleri pompalıyoruz. Lastikler, önerilen basınçta psi ve bar sembolleriyle kabartılmıştır. Bar = atmosfer.

Önemli! Bisiklet tekerleklerinin tahmini basıncı, üç atmosfer ve üzeridir. En iyisi -3.5. Basınç 2.2 sadece arabalar için uygundur. Tekerleklerin durumunu "sekizlere" getirmemek için, çalışma sırasında basınçları zamanında kontrol edilmelidir.

Pedalların montajı

Pedalları monte etmeye başlayalım. Genellikle pedallar işaretlenir: soldaki Sol (L) olarak, sağdaki Sağ (R) olarak oyulmuştur. Her birinin kendi oymacılığı vardır. Sağdaki saat yönünde, soldaki saat yönünün tersine döner. Pedalları elleriyle döndürmeye başlarlar, ardından anahtarı 15'e kadar sıkarlar.

Gerekirse, sadece ayağı bastırarak zinciri yerine geri getirin. arka vites değiştirici. Sonuç olarak, zincir zayıflayacaktır. Elinizle alarak herhangi bir ön yıldıza koyarız.

Ön frenin takılması ve ayarlanması

Kutudan kavisli bir tüp çıkarıyoruz. Ön fren kablosunu, geniş bir parça yukarı ve dar bir parça aşağı olacak şekilde doğrudan içine geçiriyoruz. Fren kollarına daha yakın.

Önceden, kablonun kendisini vidalamadan önce elastik bir bant takılır. Kirin kabloya girmesini engeller.

Cıvatayı gevşetmek ve oraya bir kablo koymak gerekir.

Pedler ve jant arasında 2-3 mm'lik bir mesafe oluşana kadar kolları sıkın. Şimdi cıvatayı sıkabilirsiniz. Kablonun “kabartmaması” için aşırıya kaçmayın.

5-7 cm'lik bir kablo rezervi bırakmak gerekir, fazlalığı iyi tel kesicilerle ortadan kaldırırız (kötü bir alet kablonun sonunda kabarmasına neden olur). Şimdi ucu takmak ve pense ile sıkıştırmak için kalır.

Kablonun takılmaması için koldan başlatıyoruz.

Frenlerin ayarlanması

Frenlerin düzgün çalışması, bazı nüansların uygulanmasına bağlıdır:

Şişirilmiş tekerleği döndürerek sekizin varlığını kontrol ediyoruz. Gerekirse, bu kusuru ortadan kaldırırız. Deneyimli bir ustanın hizmetlerini kullanmak veya sekizi ortadan kaldırmakla ilgili bilgileri okumak daha uygundur. Tekerlek “sekiz” değilse, devam ederiz.
Montajlı fren balataları janttan aynı uzaklıkta olmalıdır. Bu, kablonun olağan gerilimi ile elde edilebilir. Kabloyu tutan cıvata gevşetilir ve biraz daha sıkılır. Alternatif olarak, fren kolundaki "kuzu"yu kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, kablo da sıkılır veya gevşetilir. Tamamen sökemezsiniz. Pedlerin konumu janta paralel olmalıdır. Uygunluğu kontrol ediyoruz. Gerekirse, kabloyu gevşeterek pedleri ayarlayın. Hemen frene basıp civataları sıkarsak balataların konumu doğru olacaktır.
Fren koluna basalım ve aynı anda fren kollarının birleşip birleşmediğini görelim. Evet ise, her şey doğrudur.
Fren kollarının düzensiz yakınsaması ile hatayı özel vidalarla düzeltiriz. Daha aktif bir ayakkabının kolunu ayarlıyoruz. Aynı kenardan vidayı saat yönünde, esas olarak 1 veya 0,5 tur çeviriyoruz. düğmesine basarak durumun ne kadar değiştiğini kontrol ederiz. Çoğu durumda, tek vida ile çekerek aynı anda presleme sağlanır. Sorun devam ediyor mu? Vidayı 1 veya 0,5 tur doğrudan diğer kol üzerinde saat yönünün tersine çeviriyoruz. İçin arka fren benzer bir algoritma kullanılır.

Her iki anahtarı da ayarlayın

Ön vites değiştirici genellikle fabrikada ayarlandığından, arkadan başlamak mantıklıdır. Arka tekerleği üzerine koyarak rafı kullanıyoruz. Raf yoksa, bisikleti eyerden kaldırmak için bir refakatçiye ihtiyacınız olacaktır. Yükseltilmiş taşımayı pedal çeviririz ve her şeyin nasıl çalıştığını gözlemleriz.

Arka vites değiştiricide ayar yapılması gerektiğine inanıyoruz. Ön vites değiştiriciyle ilgili olarak, en küçük yıldız işareti ayarlanır. Aynı zamanda pedalları çevirip arkada dönüşümlü vites değişiklikleri yapıyoruz. Zincirin dişliler boyunca zayıf kaldırılması veya indirilmesi durumunda ayarlamalar yaparız.

İlk olarak, en uzaktaki anahtarda yay gerginliğini ayarlayın. Belki de yay zaten fabrikada doğru bir şekilde ayarlanmıştır. Gerekirse, her iki düğmeyi de ilk yıldıza ayarlayın (düğme düğmeleri 1 numara ile işlenmiştir). Önde, üç yıldızın en küçüğünü ve arkada - en büyüğünü (7 veya 8, 9 üzerinden) ayarlayın. Zincirin uygun dişlilere inmesi gerektiğinden pedal çevirme yapılmalıdır.

Arka vites değiştiricideki Yüksek(H) ve Düşük(L) kazınmış vidalara odaklanarak. H, yedinci diyelim, daha yüksek vitesleri ifade eder. L doğrudan vites küçültme ile ilgilidir, ilk diyelim. Birinci vitesi ayarladıktan sonra L vidasını gözlemliyoruz. Anahtarın arka ayağının konumunun birinci yıldıza paralel olduğundan emin olduktan sonra gerekirse çeviriyoruz.

Doğru zincir yerleşimi - yalnızca ilk yıldızda!

Düzey ise, bu adım atlanır. Aksi takdirde, L vidasını uygun yöne çevirin. Attırıcı sekmesi orta derecede sola veya sağa hareket etmeye başlamalıdır. Vites değiştirici ayağındaki dişliler, doğrudan ilk kaset yıldızı ile aynı düzlemde olmalıdır. Anahtarı L vidasıyla ayarladıktan sonra, her iki anahtarı da en uzak yıldızlara ayarladık. Benzetme yoluyla, manipülasyonları N vidasıyla tekrarlıyoruz.

Zincir gerginliğine geçme zamanı. Zincirin 7'den 1'e zayıf kaldırılması durumunda, kabloyu orta derecede sıkın. Ve tam tersine, 1'den 7'ye kötü bir düşüş, kablo daralmasını gösterir, bu da onu zayıflattığımız anlamına gelir. Arka vites değiştiricideki ayar çarkı ile uygun ayarlar yapılır. Kablonun gerginliği, saat yönünün tersine bükülerek ve gevşetilerek - saat yönünde elde edilir. Fanatizm olmadan, çark anahtardan çıkmasın diye. Uygun seviyeye ayarlamak mümkün değilse, kabloyu tutan somunu 9 ile gevşetin. Kabloyu çekerek veya gevşeterek sabitliyoruz.

Ön vites değiştirici ayarları da aynı şekilde yapılır. Sadece değiştirmek gerekir: vida L küçük bir yıldızdır, H büyüktür.

Çevrimiçi mağazalardan bisiklet sipariş etmek, genellikle çevrimdışı mağazalardan satın almaktan çok daha karlı. Sadece ana dezavantaj, satın alma işleminden sonra kullanıma hazır bir bisikletin değil, “yarı bitmiş ürün” içeren bir kutunun eline geçmesi ve herkesin kutudan bir bisikletin nasıl monte edileceğini bilmemesidir.

toplamadan önce spor bisikleti evde rahat bir çalışma alanı ve gerekli araçları hazırlamanız gerekir.

İş yeri geniş ve düzenli olmalıdır. Küçük bir çalışma alanına sahip dar bir balkon kesinlikle uygun değildir. Gerekli parçalar bir yığın halinde bırakılmamalıdır. Bunları tercihen montaj sırasında ayrıştırın. Gerekli araçlar elinizin altında olmalıdır.

Bir bisiklet inşa etmek için faydalı aksesuarlar, braketler veya bir tamir standı olacaktır. Orada değillerse, uzmanlardan büyük bir tane toplamayı bir kez daha düşünmeye değer. Görüş değişmediyse, sabırlı olmalısınız, bir asistanı aramalı ve gerekli araçları almalısınız.

Araç seti

Aletlerin listesi kesinlikle bisikletin geldiği duruma bağlı olacaktır. Çoğu zaman, bisikletler zaten kuruludur:

bulaşma,
çatal,
hidrolik hatlar ve vites kabloları.

Bisikletler ve scooterlar

Bu durumda, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

altıgen seti,
İngiliz anahtarı veya bir takım,
pedalları sıkmak için dar anahtar 15,
pense,
kırtasiye bıçağı,
ve kesiciler.

Bisiklet parçalar için satın alındıysa, pahalı olabilecek bir dizi başka alete ihtiyacınız olacaktır. Yukarıda listelenen aletler, fabrikadan satın alınan bir bisikleti monte etmek için yeterlidir.

Montaj sırası

Yeni bir bisikleti monte etmeden önce, paketinden çıkarmak ve tüm ambalaj malzemelerini parçalardan çıkarmak gerekir.

Plastik bağlar, bir büro bıçağı veya tel kesici ile dikkatlice kesilmelidir. Ana şey son derece dikkatli olmaktır, çünkü bileşenlerin üzerindeki boyaya kolayca zarar verebilirsiniz.

Daha fazla montaj, istediğiniz herhangi bir şeyle başlatılabilir. Ancak bir onarım standı varsa, o zaman bisikleti kurulumdan ve koltuk direğinden monte etmeye değer.

Sele sele direğine sabitlenmemişse, ikincisinde altıgen anahtarla montajı gevşetmek gerekir. Eyer kendisi içine yerleştirilmiştir.

Hemen kurmaya çalışmak mantıklı değil, çünkü büyük olasılıkla daha sonra ayarlamanız gerekecek. Ama bu daha sonra.

Bir sonraki adım ofseti kurmak ve. İlki başlangıçta kurulabilir veya kurulmayabilir. İlk önce çatal sapının kapağını sökmeniz gerekir. Ardından sapı üzerine koyun ve altıgen cıvatalarla sabitleyin. Gövde kapağını tekrar vidalayın.

Bir sonraki adım direksiyon simidini takmaktır. İlk olarak, paket servisi olan restoranın ön kapağını sökün. Daha sonra hidrolik hatlar ve vites kabloları birbirine dolanmayacak şekilde direksiyonu içine sabitliyoruz.

Direksiyon simidinin açısı da bireyseldir. Bu nedenle, eğiminin gerekli değerini bilmiyorsanız, gelecekte olacaktır.

Optimum eğim açısı 35-45 derecedir. Daha hassas ayar, bisiklet modeline, geometriye, çerçeve boyutuna ve anatomik özellikler binici.

Bundan sonra, kurulurlar. Demonte halde geldilerse, fren rotorunu üzerlerine sabitlemek ve eksantrikleri bunlara takmak gerekir. Eksantriklerin bacakları solda olmalıdır. Tekerleği çatala sabitliyoruz, önce eksantrik yan civata ile sıkıyoruz, ardından tırnağı sıkıyoruz.

Bir sonraki adım kurulum. Bisiklet bir V-Fren jant fren sistemi ile donatılmışsa, balatalar önce kollara, ardından kollara çatal üzerine takılır. Ardından kolları bir kablo ile bağlamanız ve frenleri ayarlamanız gerekir.

Jant frenleri için gerekirse önce adaptör takılır. Ardından, diskin zorunlu merkezlenmesi ile kumpasın kendisi. Ayar yanlış ve hatalı yapılırsa, disk sürekli olarak fren balatalarını gıcırdatacaktır.

Bundan sonra, çerçevedeki her şeyi düzeltebilirsiniz. Tekerleklere girmelerini önlemek önemlidir.

İlk önce devreyi küçük olarak ayarlamanız ve uygun değeri ayarlamanız gerekir. Zincir, vites değiştirici çerçevesinin yaklaşık olarak ortasına yerleştirilmeli ve dönerken zincire yapışmamalıdır. Çerçeve ile yıldızlar arasında yaklaşık 2 mm mesafe olmalıdır.

L vidasını çevirerek, anahtarın birinci yıldız üzerindeki konumu ayarlanır. Çevirirken, anahtar çerçeveden uzaklaşır, sökerken çerçeveye doğru hareket eder Benzer bir işlem büyük bir yıldız üzerinde sadece vida H ile yapılmalıdır.

Küçük bir yıldızdan büyük bir yıldıza geçmek zor olacaksa, madeni para üzerindeki kablo gerginliğini ayarlamak için vidayı hafifçe (saat yönünün tersine) çevirmeniz gerekir.

Aynı işlemler arka vites değiştirici ile yapılmalıdır. Buradaki sadece L ve H vidaları zıt yıldızlardan sorumludur: L büyük bir yıldız için, H küçük bir yıldız için. Vites değiştirici ayağındaki yıldızlar, kaset yıldızı ile aynı hizada olmalıdır.

Kablo geriliminin ayarlanması, ön yıldızlarda olduğu gibi gerçekleştirilir. Sadece anahtarın kendisinde ek bir regülatör vardır.

Sonuç

Herkes kutudan bir bisiklet monte edebilir, sadece bir dizi beceriye ve bir dizi gerekli alete sahip olmanız gerekir.

Bu makale, montajda mükemmel bir yardımcı olacak, ardından bisikleti doğru ve ilk kez monte edebileceksiniz.

Başlangıç olarak, eğer fırsatınız varsa - bisikletleri asla kendiniz monte etmeyin. İster yetişkin bisikleti ister çocuk bisikleti olsun, montaj oldukça zor bir iştir. Bu, bu konuda birden fazla köpeği "yemiş" ve montajın tüm inceliklerini bilen çok sayıda usta. Montaj sırasında sıklıkla “acil durumlar” meydana gelir - bisiklet ayarlanmaz, tekerlek eşit şekilde monte edilmez, cıvatalar uymuyor vb.

Bunu her gün 8-10 saat yapan bir uzman için bu 5-10 dakikalık bir aksamaya neden olur, eksik parçanın yerini çabucak bulur ve sorunu giderir. Ve sizin için gerçek bir "kabusa" dönüşebilir. Öyleyse düşün, buna değer mi?

Yani, kutudaki bisiklete geri dönelim. Bisiklet kısmen demonte halde bir kutudadır. Bu, esas olarak bisikleti taşıma maliyetini azaltmak ve bisikleti dış etkilerden korumak için yapılır. Ön tekerlek, gidon, sele ve pedallar bisikletten çıkarıldı. Tüm ek detaylar - kanatlar, aynalar, kornalar, reflektörler, fişler bağımsız olarak kurulmalıdır.

Montaj için ihtiyacınız olacak iyi bir 15 mm açık uçlu anahtar (veya özel bir pedal anahtarı), 5 mm altıgen anahtar ve büyük olasılıkla 4, 6, 8 mm altıgen anahtarların yanı sıra 10" ve 6" anahtarlar, yıldız tornavida, orta boy tornavida, pense .

AMBALAJIN AÇILMASI

1. Bisikleti ve tüm parçaları kutudan çıkarın, ardından monte edilmemiş tüm parçaları yerleştirin.
2. Bisikletteki tüm kartonları ve çerçeveden ambalajı çıkarın.
3. Plastik koruyucu sargıyı akslardan çıkarın. Tüm bu gereksiz paketlerden kurtulun. Sadece ulaşım için gereklidirler.
4. Çerçevenin seri numarasını garanti kartına kopyalayın (genellikle arabanın altındadır)

TOPLANTI

Dişli bağlantılar

Çoğu MTB dişli bağlantının malzemesi alüminyumdur ve cıvatalar çoğu durumda çeliktir. Bu nedenle ipliğin kopmaması için aşırı kuvvet kullanmadan büküm yapmak gerekir. Dönmez - daha büyük bir kol almanıza gerek yoktur, ancak montajdaki dişin temiz olup olmadığını, talaş olup olmadığını, dişin genellikle bu vida / cıvata için uygun olup olmadığını kontrol etmeye değer. sıkmak için yola çıktın. İplik aralığı değişir. İpliği temizlemek daha iyidir (örneğin, bir iğne veya keskin bir bız ile).

tekerlekler

Ön tekerleğin dönüş yönünü belirleyin (örneğin, yönlü dişli bir lastik üzerindeki ok). Herhangi bir işaret yoksa, yine de koyabilirsiniz.
Ön tekerleği, aks oluklarına net bir şekilde oturacak şekilde çatala takın.
Eksantriği ön tekerlek göbeğinin aksına, eksantrik tırnağı bisiklet yönünde solda olacak ve yaylar göbeğin her iki tarafında, dar kenarlar merkeze doğru olacak şekilde takın.
Eksantrik tırnağı tekerlek eksenine paralel olarak ayarlayın ve plastik somunu parmaklarınızla sıkın, ardından eksantrik tırnağı sıkın. Aynı zamanda, tekerlek güvenli bir şekilde sabitlenmelidir, ancak tüm gücünüzle sıkmamalısınız.

frenler

Fren kablolarının ceketlere takılmadan önce yağlanması şiddetle tavsiye edilir.
Bisikletinizde jant frenleri varsa, bunları "bağlayın".
Fren kollarının oldukça asimetrik bir şekilde düzenlenmesi durumunda, tekerleğin çatalın oluklarına doğru takıldığını kontrol edin ve gerekirse eksantrik yeniden düzenleyerek tekerleği 180 derece çevirin.

vites

Ayrıca vites kablolarının gömleklere takılmadan önce yağlanması tavsiye edilir. Ayrıca ödeme Özel dikkat gömlek döşemenin pürüzsüzlüğü üzerine en iyi kalite anahtarlama. Vites kollarını gidon üzerine vidalarken, arıza yapacak şekilde bükmeyin. Yük altında hafifçe dönecek şekilde sıkın, ancak vites/fren düğmesine basıldığında dönmeyin. Bu, düşerken tutacağın çarpmadan kırılmaması içindir. Bu durumda, direksiyon simidinin etrafında sadece hafifçe dönecektir.

Direksiyon kolonu(çoğunlukla zaten bisiklete takılıdır)

Direksiyon kabının oturma yüzeyini gres ile yağlayın. Bardakların doğru kurulumunu izlemeniz (üst ve alt olanları karıştırmayın) ve ayrıca bardakların bozulma olmadan bastırıldığından emin olmanız gerekirken, bardakları çok dikkatli bir şekilde bastırmak gerekir. Yanlış presleme, zaten atölyede kesilmesi gereken direksiyon kabının ucunu mahvedebilir. Direksiyon kolonu kaplarına basmadan önce bunları dondurucuya koyabilirsiniz - daha kolay gireceklerdir.

Gövde ve direksiyon simidi

Gidonu mile simetrik olarak yerleştirin ve fren kolları yataydan 30-45 derecelik bir açıyla aşağı bakacak şekilde 2 veya 4 cıvatayı 5 mm (4,6 mm) altıgen anahtarla eşit şekilde sıkın. Direksiyon simidini ayarladıktan sonra, ileride olası yaralanmaları önlemek için iyice sabitleyin. Direksiyon simidini sabitlemeye ek olarak, tüm kabloları herhangi bir yere sıkışmamaları veya yıpranmamaları için doğru şekilde dağıtmak gerekir.

boynuzlar

Bisikletin boynuzları varsa, kornaları yataydan yaklaşık 20-30 derecelik bir açıyla döndürün, ardından cıvataları 5 mm altıgen anahtarla sıkın. Sele
Seleyi çerçeveye takın ve eksantrik ile istenilen yükseklikte sabitleyin.

Pedallar

Her pedal bisikletin hareketine karşı bükülür. Buna göre, her pedal - sağ ve sol - çok yönlü bir dişe sahiptir, yani sol ve sağ pedallar farklıdır! Aksın ucunda "L" harfi bulunan pedalı bulun. Bu, sol dişli bir sol pedaldır, yani krank koluna saat yönünün tersine vidalanmıştır. Sağ pedal ("R") bir sağ dişe sahiptir.
Pedalları 15 mm açık uçlu anahtarla (6 mm veya 8 mm altıgen) uygun şekilde sıkın. Pedalları daha sıkı sıkmak çok önemlidir - dönme eğilimindedirler.

Umutsuzluğa kapılmayın, sizin için bir şeyler yolunda gitmezse, size her zaman yardım etmeye hazırız. Mağazamızdaki bir kutudan bisiklet montajı hizmeti 1.000 rubleye mal oluyor (adresle iletişime geçin: Engels Ave., 109, bina 2, bisiklet atölyesi).

Bir bisikleti kendiniz nasıl düzgün bir şekilde monte edeceğinize dair bir video izleyin.

Bisikleti kutudan çıkarın, kurulumu, önlenmesi, yağlanması - 450 ruble ile 1.900 ruble arasında . **
Sipariş vermek için bir bisiklet montajının maliyeti - 2.000 ila 10.000 ruble. ***
toplayabilirsiniz evde veya bizim bisiklet atölyesi.

NS Bisiklet Montajı (DO) Montajlı bisiklet NS Bisiklet (Montajdan sonra)

** insanlar satın alır farklı bisikletler, ve yeni satın alınan tüm bisikletler için montaj hizmetleri sağlıyorum. Gerekirse montaj için evinize gelebilirim. Bisikleti monte etmenin ve ayarlamanın maliyeti ve ne kadar süreceği, bisikletin türüne, "karmaşıklığına", "püf noktalarına" bağlı olacaktır.

*** Bazıları oldukça toplar basit bisikletler, diğerleri gerçek "canavarları" iyi "BU" arabalara yakın bir maliyetle birleştirir ve buna göre montajdaki karmaşıklık ve işçilik maliyetleri burada tamamen farklıdır. Sipariş vermek için bir bisiklet monte etmek tam bir destansı J. İlk önce bir kadro seçilir, daha sonra bileşenler çerçeveye göre seçilir ve çerçeveler ve bileşenler tamamen farklı standartlara sahiptir ve bir bisiklete sığabilecek olan bir diğeri için tamamen uygun değildir. Bu nedenle, bisiklet endüstrisindeki bileşenleri akıllıca ve modern standartlar hakkında bilgi sahibi olarak seçmek gerekir.

Moskova'da bisiklet montajı (Bisiklet atölyesi)

Kutudan bir bisiklet monte etme fiyatı 600 ila 2500 ruble arasındadır, maliyet doğrudan yeni bisikletinizin “serinliğine” ve montajının karmaşıklığına bağlıdır, sadece bir bisikleti monte edebilir ve iyi bir şekilde kurabilirim. saat ve karmaşık ve pahalı bisikletler iki, hatta üç saat dikkatimi gerektiriyor.

Bir Bisikletin montajı, bu alanda bir uzman gerektiren bir süreçtir - bir bisiklet ustası, belirli bir alet setinin varlığı, bir akort standı vb.

Kutudan ucuz bir bisiklet montajı söz konusu olduğunda (30 bin rubleye kadar), genellikle fiyat tekerleklerin, pedalların, koltuk gidonlarının vb. Takılmasını içerir ... ve her şeyin eksiksiz bir kurulumunu (frenler, vites değiştirme, tekerlek şişirme, süspansiyon ayarı). Sırada teşhis ile önleme var, montajdan sonra her bisiklet montajını, nasıl çalıştığını ve her şeyin iyi yağlanıp ayarlanmadığını kontrol ediyorum.

Kutudan bir bisiklet monte etmeniz gerekiyorsa ve Moskova'da yaşıyorsanız, bizi arayın ve her şeyi tartışalım. Gerekirse evinizde montaj yapılabilir, bu hizmet ayrıca görüşülür.

Sipariş için bisiklet montajı.

Bisikleti belirli bir müşteri ihtiyacına göre ayrı bileşenlerden monte etmek de mümkündür, bileşenler, bireysel bileşenlerin ve çerçevenin uyumluluğuna (sınıflandırma düzeyine) göre seçilir.

Ayrı olarak satın alınan bileşenlerden bir bisiklet monte edilirken, başlangıçta çerçeve alınır ve tüm bileşenler yavaş yavaş ayrı olarak satın alınır. Birçok farklı sınıflandırma, standart ve marka özelliği vardır, çerçeve çelik, krom-molibden, alüminyum, karbon olabilir, ayrıca arka amortisörlü çift süspansiyonlu çerçeveler vardır, arka amortisör çeşitleri hidrolik tiptir (yaylı ve hava) Ön çatal (amortisör) ayrıca farklı seviyeler ve fiyatlandırma, çatal ve çerçeve standartları her zaman uyumlu değildir ve bununla ilgili her şeyi bilmeniz gerekir.

Atölyemizde, her zaman anlamanıza yardımcı olacağız.

Montaj işleminin kendisi öncelikle çatalın, ardından taşıyıcı tertibatın (zincir kılavuzu), ardından tekerleklerin (gerekirse tekerlek tertibatı) ve ekler sonraki ayarlama ile, tüm bunlar, yedek parça seçiminden, gelecekteki bisikletinizin komple montajı ve ayarlanması ile biten atölyemizde yapılabilir.

Kutudan bir bisiklet montajı - hizmetlerin maliyeti.

Kutudan bir bisiklet montajı hizmetinin fiyatı 600 ruble ile 2500 ruble arasındadır ***

Her şey zaten fiyata dahildir:

Komple montaj
Ayar
Tüm düğümleri kontrol etmek, konuşmacıları sıkmak, tekerlekleri kontrol etmek.
Yağlama dahil önleme.
+ Gerekirse ustanın evinize gelip montaj yapması mümkündür, bu ayrıca görüşülür.

*** Hizmetlerimin maliyeti, satın aldığınız bisikletin ne kadar lüks olduğuna bağlı olacaktır. Fiyat, eksiksiz bir hizmet yelpazesini içerir, böylece hazır bir bisiklet alırsınız ve hemen onu sürmeye başlarsınız. Bazı durumlarda ek masraflar gerekebilir, ancak bu çok nadirdir, kurulum ve yeni bir bisikletin ekipmanının birincil bakım ihtiyacı, örneğin satın aldığınız bisikletin arka frenlerine pompalanmaz.

Evde bir kutudan bisiklet montajı

Sizin için daha uygunsa, bisikletin montajı evinizde mümkündür, bunun için beni aramanız ve bir süre üzerinde anlaşmanız gerekir, ustanın gidişi ayrıca ödenir. Beni arayın, bisikletin modelini söyleyin, montaj maliyetini açıklayayım, bisikleti evde kutudan monte etmek istiyorsanız, bunu mutlaka belirtin, zaman konusunda anlaşalım.

Bir bisikletin arka ve ön tekerleklerinin montajı. Ayrıca ön ve arka tekerlek montajı için hizmet vermekteyim. Bir tekerleği monte etmeniz gerekiyorsa, size yardımcı olacağım ve arka tekerleğin montajı için gerekli bileşenleri seçeceğim - konuşmacılar, nipeller, jant, burç. Aynı zamanda, konuşmacıların, meme uçlarının, burçların boyutları farklıdır ve çok fazla satın almamak için her şeyi tam olarak seçmeniz gerekir. Arka tekerleğin montaj maliyeti 1000 ruble ile 3000 ruble arasındadır, çünkü fiyatlar insancıldan daha fazladır. Sadece arka tekerleği monte etmeyeceğim, aynı zamanda ayarlayacağım ve önleyici bakım yapacağım.
Bisiklet Stels (Gizli) montajı. Yeni bir Stels bisikleti aldıysanız, size bisikleti kutudan çıkarma hizmeti verebilirim. Biraz zaman alacak, montaja ek olarak tüm düğümleri yapılandıracağım ve teşhis edeceğim. Montaj için iletişim Bisiklet Steller(Gizli) ve gerekirse onarımları için!
Bisikletin Montajı İleri (İleri). Bisiklet atölyesi, bir kutudan İleri bisikletlerin montajı için hizmetler sunar. İleri, Rusya'da çok popüler bisikletlerdir, genellikle toplanmaları gerekir, bu nedenle bu, size çok az zaman kazandıracak ucuz bir hizmettir. Her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapacağım.

Kutunun dışında bir dağ bisikleti inşa etmek

600 ila 3000 ruble - montaj dağ bisikleti kutudan.

Bir bisiklet ustasının kutudan bir dağ bisikleti monte etme hizmetlerinin maliyeti, bisikletin karmaşıklığına bağlı olarak genellikle 600 ruble ile 3000 ruble arasında değişir, montaj bir ila üç saat sürer ve hepsi hangi bisiklete bağlıdır satın aldınız.

Uzun zamandır beklenen bir dağ bisikleti bir kutuya geldiyse, yine de monte edilmesi, yapılandırılması ve ayarlanması gerekecek ve ilk önleyici bakım yapılmalıdır. Gerekirse, bisikleti evinizde monte edebilirim, yani. bir bisiklet ustasının evinize gelip bizi araması mümkün, her konuda anlaşalım!

Özel dağ bisikleti montajı. Bu zaten daha karmaşık bir süreçtir ve uzun ve hatta bazen acı verici bir süreçtir, örneğin, gerekli parçaların seçimi ve koordinasyonu günler ve haftalar alabilir ve çeşitli standartların, sınıflandırmaların ve bağlantı elemanlarının varlığına bağlı olarak \ rulmanlar \ ve çeşitli bisiklet bileşenlerinin boyutları, bu prosedür zor olmanın ötesine geçer ve böyle bir montaj 3000 rubleye mal olur.

Özel raflar - braketler kullanarak montajı çok uygundur. Bu avantajlar elinizde değilse, bir arkadaşınızdan size yardım etmesini istemelisiniz. Her şeyden önce, Sovyet yükleyiciler tarafından dikkatli nakliye sırasında her yöne dağılmamaları için bisikletin tüm parçalarını birbirine bağlayan plastik kelepçeleri makasla veya özel tel kesicilerle kesiyoruz.

Ardından, serbest bırakılan parçalardan ve çerçeveden film, köpük kauçuk veya karton şeklindeki koruyucu elemanları çıkarıyoruz. Bu arada, geleceğin bisikletinin rengi şimdiden belli oluyor! Tekerlekleri hemen pompalamak daha iyidir, çünkü haznedeki basınç değiştiğinde jant biraz oynayabilir. Bu, bazen fren ayarlarının ayarlanmasını gerektirir. Tavsiye edilen basınç her zaman lastiğin yan duvarında yazılıdır, ancak 3 atmosfer pompalarsanız yanlış gidemezsiniz.

Paket servisiniz ayrı olarak geldiyse, bir sonraki adım onu yüklemektir. Altıgen anahtarla klape gövdesi kapağını dikkatlice sökün ve tapayı yerinde tutan karton halkaları çıkarın. Bunun yerine bir paket servis koyduk. Aniden gövdeye oturmazsa - panik yapmayın ve gövdenin yan montaj cıvatalarını gevşetin. Ayrıca bir altıgen. Tüm işlem sırasında, gövdenin kafa borusundan aşağı inmediğinden emin olun - bu, uçan yataklar için uzun ve kirli bir arama ve bunları rastgele geri takma ile doludur.

Şimdi gövde kapağını yerine yerleştirip hepsini bir cıvata ile sabitliyoruz. Bu kapağın amacının sapı sıkıca sabitlemek olmadığını unutmayın - sadece "ankraj - yatak - başlık borusu - mil " yapısını bir araya getirmelidir. Ancak yan cıvatalar sadece sert sabitleme için tasarlanmıştır, bu nedenle daha fazla sıkılmalıdır.

Şimdi direksiyon simidini nereye koyacağımıza sahibiz. Ön gövde kapağını altıgen ile sökün, çıkarın ve direksiyon simidini takın. Arkadaşınız bu noktada kapağı tekrar cıvatalarla sağlam bir şekilde sabitliyor. Şimdi bu işlemi arka arkaya birçok kez tekrarlamak zorunda olmadığınızdan nasıl emin olacağınızı bulalım. Genellikle direksiyon simidinde, gövde kapağının altında bile görülebilen riskler vardır. Direksiyon simidini mile tam olarak merkeze yerleştirmenize yardımcı olacak şey tam olarak budur. Fren kolları sürüş yönünde ileriye bakmalı ve 30-45 derece aşağı çevrilmelidir. Bu doğru pozisyon olacaktır. Ayrıca kabloların yanında olduğundan emin olun. sağ taraflar direksiyon kolonundan ve bükülmedi.

Sonunda dikkatimizi tekerleklere çevirelim. Bisiklet arka tekerlek çıkarılmış olarak geldiyse, önce onu koymaya değer. Burçlara eksantrikler yerleştiriyoruz ve yaylar, geniş kısım dışa doğru olacak şekilde burcun her iki tarafında olmalıdır. Eksantrik kol her zaman hareket yönünde soldadır. Tekerleği düşmelerde sabitlerken, düz olduğundan ve her iki taraftaki eksantrik eksenin en uç noktasına ulaştığından emin olmalısınız. Frenlerin tekerleğin düzgün merkezlenmesini engellemediğinden emin olun. Bir parçayı diğerinden tutarken saat yönünde çevirerek eksantriği sıkın. Şimdi, kolun kendi kendine açamayacağı şekilde kapatın. Bunun nedeni genellikle yetersiz sıkma kuvveti veya yolda bazı nesnelere takılmadır. Dönüş yönü genellikle lastiğin üzerinde belirtilir, bunu takip edin. Ancak çift yönlü bir koruyucu da var.

Anahtar kablo ceketleriyle uğraşmanın zamanı geldi. Çerçevedeki raylara, vites değiştiricilere ve arka vites değiştiriciye monte edilmeleri gerekir. Vites değiştirmenin elde edildiği için vites değiştiricilerin kabloyu çektiği bir sır değil. Gömlekleri takarken kablo mümkün olduğunca gevşek olmalıdır. Ancak son oluklara kurulum için kablonun uzunluğu yine yeterli değil - bu yüzden arkadaşınız anahtarları hareket ettiriyor ve işlemi tamamlıyorsunuz.

Şimdi pedalları yerleştiriyoruz. Aksın yan tarafında her biri L ve R harflerine sahiptir. Hareket yönünde sırasıyla sola ve sağa. Sol pedalda sol dişli, sağ pedalda sağ dişli vardır. Güçlü bir şekilde sıkın, çünkü gevşek bir pedal, bağlantı çubuğundaki dişleri kırar ve bu da değiştirilmesine yol açar.

Ayarlayalım - eksantrik sele borusunun açık olduğundan emin olun, direğin kendisini yağlayın ve yavaşça çerçeveye yerleştirin. Yüksekliği zevkinize göre ayarlayın ve eksantriği güvenli bir şekilde kapatın. Pim ve eyer ayrı olarak geldiyse, ki bu çok nadiren olur, pim bağlantı elemanları eyer kızağının ortasına sabitlenir (ayrıca bir çentik sistemine sahiptirler) ve eyer eğimi yere paralel olarak ayarlanır.

Frenleri alalım. Titreşimli frenleriniz varsa (jant frenleri) - her bir balata basıldığında, tüm frenleme düzlemi ile janta bitişik olduğundan ve ayrıca lastiği yakalamadığından emin olun. Aksi takdirde, sabitlemesini bir altıgen ile gevşetin ve sabitleyin. Kabloyu, silindirik kurşun başlı tarafı ile fren koluna takın.

Kablo kılıfını, tekerleğe takılmayacak şekilde ön frene yönlendirin. Bunun için var özel bineklerÇatal üzerinde, eğer orada değillerse, kablo kılıfını taç ve çatal ayağının yan duvarına plastik kelepçelerle sabitleyin. Ön ve arka frenin ayaklarından birinde konumunu sabitleyen bir kablo kelepçesi bulunur. Bir altıgen anahtarla gevşetin ve kablo gerginliğini, fren koluna tutamağa kadar olan mesafenin yaklaşık yarısını verecek şekilde ayarlayın.

Şimdi - tekerlek hareket ederken herhangi bir blok jantı yakalarsa - her ayağın tabanında bir tornavida veya altıgen ile ayarlanabilen küçük bir vida vardır. Fren tırnağını yerinde tutan büyük vidayla karıştırmayın! Bu küçük vida vidalandığında, fren pabuçlu fren ayağı janttan uzaklaşır ve pabuçlu karşı ayak yaklaşır. Buna göre - sürtündüğü yerde - saat yönünde dönüyoruz. Her şey basit! Şimdi fazla kabloyu 3 cm uzunluğunda bir kuyruk kalacak şekilde kesiyoruz, kablonun sonunda özel bir ucu pense ile sabitlememiz gerekiyor.

Frenler disk fren ise, önce fren diskini göbeğe vidalamanız gerekebilir. Burada özel bir anahtara ihtiyacımız var. Disk, etiketler dışarı bakacak şekilde kurulur. Diskin ve tekerleğin dönüş yönlerinin çakıştığından emin olun. Sıkıca döndürün - frenler her şeydir! Şimdi ön kaliperi takın. Adaptör ayrı olarak geliyor, bu yüzden kurulum prosedürünü bir bütün olarak ele alalım. Öğeleri gerektiği gibi atlayın.

Adaptörü ok yukarı bakacak şekilde fişe vidalayın. Kesinlikle. Mekanik (kablolu) frenler hakkında: Kablo girişi yukarıda olacak şekilde kaliperi adaptöre sabitliyoruz. Daha fazla ayar için cıvataları biraz gevşek bırakın. Kabloyu, silindirik kurşun başlı tarafı ile fren koluna takın. Kablo kılıfını, tekerleğe takılmayacak şekilde ön frene yönlendirin. Bunun için çatal üzerinde özel bağlantı elemanları sağlanır, eğer orada değilse, kablo kılıfını plastik kelepçelerle taç ve çatal ayağının yan duvarına sabitleyin. Kabloyu frene tutturmaktan sorumlu olan altıgen cıvatayı gevşetiyoruz, kablonun oraya gitmesine izin veriyoruz ve fren koluna kavramaya kadar tam seyahatin yaklaşık yarısını sağlayan böyle bir kablo gerilimi elde ediyoruz.

Şimdi ayar. Pedlerin diske göre konumu çok net. Her iki ped de diskten aynı uzaklıkta olmalı ve diske kesinlikle paralel olmalıdır. Kaliper montaj cıvatalarını sıkın. Ancak burada bile frenin çalışmasını etkileyebilirsiniz. Bir blok bizimle birlikte hareket etmiyor (sağda) ve ikincisi bir kablo ile harekete geçiriliyor. Sağ pedin konumu, kumpasın sağ duvarında bir altıgen ile ayarlanabilir. Sağa döndürün - ped diske yaklaşıyor. Sola - ondan uzaklaşmak. Sol pedin konumu, kablonun gerilimi ile düzenlenir, ne kadar sıkı olursa, ped diske o kadar yakın olur.

hidrolik disk frenler. Kurulum, mekanik olanlarla aynıdır, sadece bir kablo yerine, tutamağa ve kumpasa zaten bağlı olan bir hidrolik hattımız var. Bu yüzden hidrolik hattı doğru bir şekilde konumlandırıyoruz, adaptörü (gerekirse) koyuyoruz, pergeli cıvatalarla sabitliyoruz, ancak sonuna kadar sıkmıyoruz. Fren koluna basıyoruz - ve şimdi sabitleme cıvatalarını sıkıyoruz. Vakaların% 90'ında başka bir şey yapılması gerekmez. Ancak fren merkezlenmemişse ve disk balatalara yapışıyorsa sabitleme civatalarını gevşetiyoruz ve kaliperi manuel olarak hizalıyoruz.

Bu arada, fren disklerinin genellikle fabrika eğrilerinden geldiği görülür - geriye kalan tek şey onları özel bir anahtar veya hünerli ellerle düzeltmektir. Neyse ki, metalin büyük yumuşaklığı nedeniyle bunu yapmak çok kolaydır, bu yüzden aşırıya kaçmayın.

Bisiklet montajının aşırı derecesi, anahtar ayarıdır. Korkmayın, herkesin düşündüğünden daha kolay. Temel olarak, fabrikadan varışta her şey yapılandırılır. Tüm gömlekleri doğru şekilde takmanız yeterlidir - her şey yolunda gidecektir. Değilse, işte yapmanız gerekenler.

ön vites değiştirici. Zincir küçük bir yıldızdan büyük bir yıldıza geçmezse, kabloyu daha fazla sıkın. Bu, kablonun çıktığı yerde kol üzerinde bir bükülme ile yapılır. Saat yönünün tersine döndürmeniz gerekir. Devir sayısı tam olarak adlandırılamaz, duruma göre hareket edin. Zincir bitene kadar birer birer yapın. Zincir, aksine, büyük yıldızdan küçük yıldıza geçmezse, kablo yukarıdaki şekilde gevşetilmelidir. Sadece saat yönünde çevirmeniz gerekiyor.

Ayrıca anahtarın üzerinde, yanlarında L ve H harfleri olan 2 küçük cıvata var. Bu, anahtarın hareket sınırlarının bir ayarıdır. L çerçevenin yanındaki sınırdan, H ise büyük yıldızdan sorumludur. Onlara gereksiz yere dokunmamalısınız, ancak zincir büyük bir yıldızın arkasına düşerse, cıvatayı H vidalarız. Kablo gerilimi yeterliyse, ancak zincir hala üçüncü (en büyük) yıldıza gitmiyorsa, H cıvatasını çözeriz. Devir sayısını kendiniz belirleyin - durum kablo gerginliği ile aynıdır. Zincir en küçük yıldıza gitmezse - L cıvatasını sökün. İlk yıldızın soluna düşerse - L dönüşü.

Arka attırıcı. Burada limit cıvatalarının tam tersi var - L büyük yıldızın yanından ve H küçük yıldızın yanından sorumlu. Zincir küçükten büyüğe gitmezse kabloyu çekmeye değer. Rahatlayın - büyükten küçüğe. Arka vites değiştirici kablo gerilimi sadece vites değiştiricide değil, kablonun girdiği noktada anahtarın kendisinde de ayarlanır.

Hepsi bu, aklınızı ve hünerli ellerinizi kullanın! Ayrıca, herhangi bir sorunuz varsa, onları yanıtlamaktan mutluluk duyacağımızı unutmayın. Bizi arayın!

Oh evet! Zinciri temizlemeyi ve yağlamayı unutmayın!

İyi şanslar, çünkü bisiklet özgürlüktür!

Dikkat! Bu makale, çok sayıda bisiklet montajında kazanılan deneyime dayanarak site mağazası uzmanları tarafından yazılmıştır. Materyalin yeniden basılmasına, yalnızca orijinal makaleye aktif bir bağlantı ile ve ayrıca metindeki tüm köprülerin korunmasıyla izin verilir!

İstatistik
Bu makalenin görüntülenme sayısı: 62648