Ortalama paraşütle atlama yüksekliği. Paraşütle atlama için minimum yükseklik nedir

1. Atlayışın yüksekliğini sınırlayan ana faktör, araç. İnsan taşıyan hiçbir uçak 26.000 m'nin üzerine çıkamaz ve bu irtifada bile insanların içinden atlayamayacağı kadar hızlı uçar. Uzay gemileri elbette daha yükseğe tırmanırlar, ancak daha da hızlı seyahat ederler, bu nedenle bir paraşütçünün gemiden ayrılarak hayatta kalabilmesi için ısıya dayanıklı bir giysiye ihtiyacı olacaktır. Uçak ve uzay gemisi dışında yolcu taşıyabilen tek araç balondur, bu nedenle maksimum balonun ulaşabileceği yükseklik olacaktır. 34.668 m - ABD Donanması subayları Victor Prather ve Malcolm Ross tarafından 4 Mayıs 1961'de Antietam'dan Meksika'ya uçtuklarında belirlenen bir rekor. Ancak atlamadılar.
Çoğu Yüksek atlayış paraşütle, 16 Ağustos 1960'ta 31.333 m yükseklikte bir balondan atlayan ABD Hava Kuvvetleri'nden Joseph Kittinger tarafından yapıldı. 4 dakika 36 saniye serbest düşüşte kaldı ve ortalama 1150 km/s hıza ulaştı. 5500 m yükseklikte paraşütünü açtı.

2. Genellikle 4200 m yükseklikten atlamalar yapılır.Bu seviyenin üzerinde oksijen açlığı riski artar. Ek olarak, daha yüksek bir yükseklikten atlarken, karşıdan gelen yoğun hava akışı paraşütçü için bazı sorunlara neden olabilir.
Atmosferin alt katmanlarında, uzun bir atlama sırasında bir paraşütçünün düşüş hızı, yalnızca ilk on saniyede, ilk yüz metrede artar. Hız arttıkça hava direnci o kadar artar ki çok geçmeden hızın artık değişmediği bir nokta gelir. Hızlandırılmıştan gelen hareket tek biçimli hale gelir.
Atmosferin üst, daha ince katmanlarından düşerek, onları ve sürüklenme zirvelerini karşıladığınızda alt katmanlardaki son düşüş hızından daha hızlı uçacaksınız. Esasen, atmosferle karşılaşacaksınız. 1960 yılındaki atlayışı sırasında Kittinger bu kuvveti şok edici olarak tanımladı: 23.000 m yükseklikte 1.2 g'a ulaştı (g aşırı yük tanımıdır).
75.000 m'den bir düşüş, 31.000 m'de 20 saniyeden fazla süren 3 g'lık bir darbe verebilirdi ve ardından atlama olağanüstü olurdu. Alt atmosfere giren bir jumper, vücudunu atmosferle etkileşim süresini uzatmak için hava akışının karşısına konumlandırırsa 3 G'den fazla acı çekmez, ancak çok sıcak olacaktır.
Yazdığım her şeyi ilk elden biliyorum, arkamda 2000 atlayış var.

3. Kittinger, kendisini stratosferdeki alçak basınçtan korumak için özel bir takım elbise giydi. Ancak, bu tür atlamalarda en zor şey, korumaktır. sabit pozisyon serbest düşüş sırasında. Kittinger küçük bir dengeleyici paraşütle donatıldı, ancak işe yaramaz olduğu kanıtlandı. Bir arıza nedeniyle paraşüt açılmadı ve Kittinger bir kuyruk dönüşüne düştü. Vücudu dakikada 120 devir hızında dönüyordu, g-kuvvetleri 22 g idi ve Joseph bilincini kaybetti. Otomatik açma cihazı sayesinde ana paraşüt açıldı.
En yüksek paraşütle atlama, Project Moose'un bir parçası olmaktı. 1960'ların başlarında başlayan ve astronotların düşük Dünya yörüngesindeki bir uzay aracından paraşütle atlamalarına izin verecek bir sisteme odaklanan bir Amerikan araştırmasıydı. Donanımlı astronotun göğsüne bir paraşüt, sırtına katlanmış bir plastik torba koyduğu varsayıldı. Basınçlı bir kutu, torbayı genişletir ve bir ısı kalkanı oluşturarak poliüretan köpükle doldurur. Astronot yörüngeden çıkar ve düşmeye başlar. Isıdan bir ekranla korunarak alt atmosfere inene kadar bekler, ardından paraşütü açar ve ekranı sıfırlar.
General Electric Company tarafından yürütülen çalışma, fikrin ilk bakışta gülünç olmasına rağmen uygulanamaz olmadığını gösterdi. Prototip bir ısı kalkanı yapıldı ve uzay aracına köpük numuneleri teslim edildi. Ancak ne NASA ne de Hava Kuvvetleri bu girişime fazla ilgi göstermedi.

4. Bir kişinin kullanarak Dünya'ya düşebileceği en yüksek yükseklik koruyucu giysi, yaklaşık 320.000 km'dir. Bu, Dünya'nın yerçekiminin yaklaşık olarak Ay'ınkine eşit olduğu mesafedir. Bu yükseklikten Dünya'ya düşmeniz yaklaşık 2400 yıl sürecek.

5. Uzaydan Dünya'ya düşen bir insan atmosfere 11.100 m/s hızla girer. Bu nedenle uzay araçlarının ısı kalkanları vardır ve atmosfere yavaşlamalarına izin verecek şekilde hafif bir açıyla girerler.
Dikey olarak düşen bir uzay paraşütçüsünün kinetik enerjisini kaybetmesi için üç paraşüte ihtiyacı olacaktır. Birincisi bir yelken kadar büyük. Astronot, güneş rüzgarıyla mücadele ederek binlerce kilometre döndürmek ve hız kaybetmek zorunda kalacak. Bu, Dünya'nın iç yörüngesinden geliyorsa ve Van Allen radyasyon kuşağı içinde çok fazla zaman harcamak istemiyorsa riskli olabilir. İkincisi, onu birkaç yüz kilometrelik bir noktadan Kittinger'in başladığı işarete - 30 km'ye taşıyacak olan üst atmosfer için bir paraşüt. O zaman normal bir paraşüt açma zamanı.
Henüz ilk iki paraşütü yapacak teknolojiye sahip değiliz. Ve bu şekilde seyahat ederken hata yapan olursa büyük ihtimalle muhteşem bir meteora dönüşecektir...

6. Fransız Michel Fournier, yıllarca 40.000 metre yükseklikten atlamayı hayal etti.Mayıs 2008'de yaptığı son deneme, kendisini stratosfere götürmesi gereken helyum balonu bozulduğu ve onsuz uçup gittiği için başarısız oldu. Ama Michel tekrar denemek niyetindedir.

not 14 Ekim 2012'de Avusturyalı Felix Baumgartner, 39.45 bin metre yükseklikten stratosferden paraşütle atlama yaptı. Serbest düşüşte ses hızını aşarak saatte 1342.8 km hıza ulaştı. Böylece hipersonik hızı geliştiren ilk kişi oldu.

Diğer konularda nasıl bilmiyorum ama bizimkinde, seyahat konusunda, bu tür sorunlar asla ortaya çıkmaz, zorluk daha çok başka bir şeydir - boş zamandan çok daha fazla izlenim ve düşünce vardır, bu yüzden her zaman bazı fikirleri başkaları uğruna feda etmek ve daha sonraya ertelemek için ilginç bir şey.

Zaman zaman, “blog öncesi” hayattan bazı ilginç bölümleri hatırlama arzusu var ve o kadar güçlü olduğu ortaya çıktığında, direnmek imkansız, blogda bunun hakkında konuşuyoruz.

Paraşütle atlama, genel olarak oldukça popüler bir eğlencedir - ve nedenini görebilirsiniz. Şehir sakinleri için bu, belki de hızlı, güvenli ve oldukça makul bir fiyata bir doz adrenalin almanın en uygun yollarından biridir.

Paraşütle atlama hayali muhtemelen okuldayken aklıma geldi ve arkadaşlarımla birlikte öğrencilik yıllarımızda, 2002'de falan ilk atlamaya karar verdik.

Eğitmen olmadan 800 m yükseklikten bağımsız bir atlamaydı. Dürüst olmak gerekirse, tüm süreci oldukça belirsiz hatırlıyorum, hafızamda sadece en parlak anlar kaldı, ama ortaya çıktığı gibi, birçoğu vardı =)

Havaalanına vardık, gerekli belgeleri doldurduk ve bize bir brifing verildi - oldukça hacimli ve ayrıntılı. Yaklaşık bir (ya da belki iki) saat boyunca havada ne yapmamız ve ne yapmamamız gerektiği söylendi.

Prensipte, aslında, gerçekten hiçbir şey yapmanıza gerek olmadığı ortaya çıktı - ne yazık ki, halkayı çekmenize bile gerek yoktu, bir kotsn ile bağlı egzoz kablosu nedeniyle bu tür paraşüt otomatik olarak açıldı. bir sırt çantasında paketlenmiş paraşüt ve diğeri - uçağın içindeki kabloya.

Arkamızdaki ana paraşüte ek olarak, önümüze bir yedek takıldı - 300 metre yükseklikte otomatik olarak açılması ve bunun olmasını önlemek için (aniden, şanslı bir şansla, ana paraşüt) açılırsa), yedek parçanın bir çeşit jumper dışarı çekilerek kapatılması gerekiyordu. Her iki paraşüt de açılırsa, genel olarak, bu çok kritik değildir, ancak geliş açısı değişecektir ve bunun için hoş olmayan sonuçlarla dolu arka noktaya inebilirsiniz.

Havaalanının engebeli bir alanında eski bir mısır bitkisinin hızlanması, yavaş bir kalkış, uçuş sırasında tırmanma ve sallanma - tüm bunlar, rahat olarak adlandırılamayacak belirli bir atmosfer yarattı))

durduğumda nasıl hissettiğimi çok iyi hatırlıyorum. açık kapı uçak. Hiçbir şey duyamazsınız çünkü uçağın motor sesleri ve ıslık çalan rüzgar diğer her şeyi bastırır.

Kapıda, küçük, oyuncak arabalara bakarak, sanki ağır çekimde, boyalı yollarda zar zor sürünerek, cüce ağaçların arasında, büyük olasılıkla, sadece birkaç saniye durdum. Ancak, banktan kalktığım zaman ile eğitmenin histerik “git” çığlığı ile omuza yumuşak ama ısrarcı bir dokunuş arasında en az 15 dakika geçmiş gibi görünüyordu))

Uçağın yolcu olmadan yere geri dönmesi gerektiğine dair bir talimat olduğunu söylüyorlar ve bu nedenle, son anda biri atlamayı reddederse, serbest bırakmanın yumuşak vuruşu, arkada güven veren ağır bir itmeye dönüşür. ve ilk ivmeyi ayarlar - ne kadar doğru bilmiyorum =)

3 saniyelik düşüşten sonra, başınızı yukarı kaldırmanız ve başınızın üzerinde uzaklaşan uçağın siluetini ve kümülüs bulutlarının tuhaf dış hatlarını değil, paraşütün gölgeliğini ve çok yakın bir gökyüzünün gölgesini görebildiğinizden emin olmanız gerekiyordu. belirli şekil. Ayrıca paraşüt hatlarının karışmadığını kontrol etmek ve ardından yedek paraşütü kapatmak gerekiyordu.

Genel olarak, orada sadece bir itme hissettiğimde birkaç saniye saymam gerektiğini hatırladım - paraşüt güvenli bir şekilde açıldı.

Bu arada, arkadaşlardan biri havada yapılması gereken tek eylemi unuttu ve yedek paraşüt açılmaya başladı, ancak bu durumda bir talimat verildi - açılmamış kanopiyi zamanında almayı başardı. ve bacaklarının arasına sıkıştırın - güvenli bir şekilde indi.

Bu atlamadaki en uç ve unutulmaz an, uçuruma atılan adımdır. 800 metreden atlarken neredeyse hiç serbest düşüş yoktur, çünkü paraşüt neredeyse hemen açılmaya başlar ve paraşüt zaten açıldığında inişin kendisi çok dikkat çekici değildir - kendiniz uçarsınız, etrafa bakarsınız, bacaklarınızı sallarsınız, deneyin kontrol hatlarını çekerek havaalanı binasına daha yakın bir yere dönmek ve taksi yapmak.

İniş sorunsuz ve sorunsuzdu, sadece duyumlar biraz sıra dışıydı. Sonuçta normal bir sıçramada, hızlanma ile inersiniz, ancak burada - sabit bir hızla, bu nedenle zemine doğru itme olağandışıydı.

İnişin atlamanın en tatsız kısmı olduğu söylenir. Böyle bir şey yok, en tatsız şey bir paraşüt toplamak ve onu koltuğunuzun altında, çimenler boyunca, havaalanının uçsuz bucaksız sahasında sürüklemektir. Zıplayacaksın - uzağa uçmamaya çalış =)

Bir eğitmenle birlikte paraşütle atlama, yükseklik 4000 metre

İkinci atlayışı zaten Masha ile yaptık, böylece tanışmamızın bazı yıldönümlerini kutladık =) 800 metreden ve 4000 metreden atla, kökten olmasa da birbirinden çok önemli ölçüde farklı

İlk olarak, eğitim ve brifing - burada pratikte yoktular. Eğitmen bir koşum takımı bağladı, ellerini nereye koyacağını ve bacaklarını nasıl bükeceğini gösterdi, muhtemelen hepsi bu.

Sonuç olarak, atlamalar + fotoğraf ve video çekimi emretti, bu yüzden her birimize en başından beri bizden uzaklaşmayan, kelimenin tam anlamıyla her şeyi düzelten bir eğitmen ve bir operatör atandı - yere brifing, iniş ve uçma bir uçak ve elbette inişle birlikte atlar. Bunu yapmak için, her operatörün kaskına aynı anda iki kamera sabitlendi - sırasıyla fotoğraf ve video (o zaman Gopro yoktu))

İkincisi, duygular. Bu atlamada neredeyse hiç titreme ve kişisel sorumluluk yoktu - ne bağımsız olarak yürümek, ne saniyeleri saymak, ne paraşütü kapatmak, ne de inmeyi düşünmek, tüm bunlar eğitmenin yetkisine aitti. Fakat! Bütün bunlara rağmen, uçuşun kendisinden çok daha unutulmaz duyumlar vardı.

Uçakta, eğitmen beni kendi başına umm .., pek tanıdık olmayan) kucağına oturttu ve koşumumu ona bağladı

Uçaktan çıkma süreci özellikle etkileyici değildi. Eğitmenin emriyle kalktık, çıkışa gittik, bacağımın kuyruğunu çektim ve eğitmen hemen aşağı atladı - fazla düşünmeden veya düşünmeden

Ayrıca, bu sefer çıkış yan kapıdan değil, arka kapıdan gerçekleştirildi, bu nedenle uçağın hareketi neredeyse hiç hissedilmedi. Ayrıca, 4000 metreden hiçbir insan, yol, araba göremezsiniz, bu nedenle yükseklik özellikle hissedilmedi. Genel olarak, her şey o kadar hızlı oldu ki korku için zaman yoktu =))

Her ne kadar fotoğrafa bakılırsa, yine de öyleydi))

Ancak öte yandan, bu atlamadaki en önemli şey, ilk atlama sırasındaki bağımsızlık sevincinden daha ağır basan şeydi - serbest düşüş hissi!

Açıkçası, bunu kelimelerle ifade etmek imkansızdır, çünkü sıradan yaşamda bu tür duyumlar yoktur. Bu, hiç limon yemediyseniz ekşi tadı kelimelerle anlatmakla hemen hemen aynı. Ancak şimdi, bir rüzgar tünelinde uçarak yerde benzer bir şey hissetmek için bir seçenek var - denemedim, ancak duyumların (ama büyük olasılıkla duygular değil) aynı olması muhtemeldir.

4000 metre yükseklikten atlarken serbest düşüş yaklaşık bir dakika sürer, yani. bir dakika boyunca düştük, düştük, düştük ve düştük, tekrar düştük ve düşmeye devam ettik. Rüzgar kulaklarımda ıslık çaldı, yüzüme vurdu, saçlarımı uçurdu ve nefesimi üfledi. Bir dakika, lanet olsun, oldukça uzun bir süre!

Etrafınıza bakabilir, yaklaşan karaya bakabilir, 10 metre uzağa düşen operatöre surat yapabilir ve kollarınızı sallayabilirsiniz. Ve tüm bu süre boyunca - paraşütü açmadan önce giderek artan bir hızla düşmek, 180-200 km / s, sadece hayal edin !! Makalenin sonundaki video, fotoğraflardan daha fazla duyum taşıyor =)

Bir dakikalık düşüşün ardından eğitmen paraşütü hazırlama emrini verdi ve açtı.

Bundan sonra, yaklaşık 5 dakika boyunca yavaş bir iniş devam etti ve paraşüt kanadı oldukça iyi kontrol edildiğinden, eğitmen iniş hızını kontrol ederek ve dönüşler yaparak ek bir aşırılık düzenledi - genel olarak buna benziyordu.

İniş pürüzsüzdü ve herhangi bir bindirme yoktu, 800 metreden atlarken olduğundan bile daha yumuşaktı.

yine, eğitmen tüm işi yaptı, bu yüzden sadece rahatlamanız ve eğlenmeniz gerekiyordu

Masha'dan ekleme

Benim için, 4.000 metreden bir eğitmenle tandem atlama ilk ve tekti, bu yüzden gerginlik ve korku vardı ve genel olarak, bir dakikalık serbest düşüş sırasında tek bir yüz düşünce parlamadı.

Korku kısa bir brifingden bile kaynaklanmıyordu, mesele bu değil, çünkü atlamadan sadece birkaç ay önce, temelde çok fazla teorinin olduğu bir paraşüt okulundaki kurslara gittik, bu yüzden ortaya çıktık. çok hazırlıklı olun 🙂

Özenle derslere katıldık, ders notları aldık, testler yazdık, sınavlar vb. Dersler ilginçti, analiz ettik Çeşitli seçenekler inişler, örneğin, aniden rüzgar ormana, ağaçlara doğru eserse veya bulmaca çözerse, aşağı hava akımı ve diğer ilginç şeylerle bir hava cebine girdiğinizde ne yapmalısınız?

Antrenmana gelince, çoğunlukla paraşütleri gizledik, ne yazık ki, atlamalara kendileri gelmedi 🙁 Gruplar 2 bölüme ayrıldı ve eğer ilk bölümden biri atlamayı başardıysa, diğerleri bunu yapamadı, ancak, bizim gibi - ya hava uçmuyor, sonra diğer bazı talihsizlikler, genel olarak üzülmedik ve atlamaların organizasyonunu kendi elimize aldık

Ama sadece hazırlanmak, teoriye gitmek ve bir koşum takımına girip kaçınılmaz olanın gerçekleşmek üzere olduğunu ve geri dönüş olmadığını anlamak başka bir şey, her şey için ödendi 🙂

Bir noktada, panik bile beni ele geçirdi, bir nedenden dolayı, havayla bu kadar güçlü bir temas akışıyla büyük bir hızla boğulabileceğimi, hatta boğulabileceğimi, arkadan hiçbir eğitmenin yardım etmeyeceği fikrine aniden ilham verdim, ama korkak hiç istemiyormuş gibi görünüyor

Dersten, eğitmenin ilk yardımın nasıl sağlanacağını bildiğini hatırladım, öğretmenim bana her şeyin yoluna gireceğine dair güvence verdi, hesabında zaten yüz atlayış yaptı, ayrıca, işaretlerle nasıl iletişim kuracağımız konusunda anlaşmıştık, bu yüzden uçakta titreme geçti, atlama zamanı geldi)

O anda kandaki adrenalin, bana öyle geliyordu ki, ölçek dışına çıktı. Sonuçta, bağlı bir eğitmenin varlığına rağmen, ben kendim uçağın kenarına yaklaştım ve bir noktada kenarda o birkaç saniye çok uzun görünüyordu, çünkü aşağı bakmak çok korkutucuydu, sanki ben bir uçurumun önünde duruyordu ve bulutların sonu yoktu. Düşüşün ilk saniyeleri sonsuzdu, her şey ağır çekimdeymiş gibi oldu

Bu atlamayı tekrarlar mıyım? Kesinlikle evet!!

Bu yüzden birkaç yıl sonra Nepal'deyken Himalayalar üzerinde yamaç paraşütü yapmanın mümkün olduğunu öğrendim ve bu fırsatı kaçırmadım. Evet güzeldi (Pokhara'daki bu uçuşlardan bahsediyoruz), ama daha ziyade karlı dağların tarif edilemez güzelliğinden nefes kesiciydi, ama aşırı hissetmedim.

200 km / s hızla serbest düşüşte uçmak hayal edilemez bir şey

Bu duyguları kelimelerle nasıl tarif edeceğimi bilmiyorum.

İnişten sonra hala böyle bir izlenim altındaydım, kalbim çılgınca atıyordu ve gülümseme, kahkaha dudaklarımdan çıkmadı, genel olarak çılgınca sevinmiştim))

sonuçlar

Sinirlerinizi gıdıklamaktan hoşlanıyorsanız, buna karar vermenizi ve ilk atlayışınızı yapmanızı şiddetle tavsiye ederim! Tabii ki ideal olarak hem 800 metreden hem de 4000 metreden en az 2 kez bir eğitmen eşliğinde tandem atlamak bambaşka bir duygu.

Ama sadece bir seçeneği seçerseniz, o zaman muhtemelen 4000 metreyi seçerdim, sonuçta bir dakikalık serbest düşüş kesinlikle unutulmaz ve tarif edilemez bir duygudur!!

Bu arada, aşırı doğasına rağmen, paraşütle atlama oldukça güvenli bir eğlencedir. Ciddi yaralanmalar esas olarak paraşütle uğraşan sporcular tarafından alınır. Ve yeni başlayanlar için, paraşütle atlama fotoğrafçılarından birinin dediği gibi, “burada en kötü şey, onu ömür boyu sevebilmeniz”))

Atlayışın video kaydı

Ve son olarak - duygularımızı fotoğraflardan daha iyi aktaran atlayışlarımızla ilgili bir video

Nerede paraşütle atlama

Arkadaşım atlayışlarımı hatırlamamı istediğinden, fırsatlarımı kullanacağım ve onu burada biraz tanıtacağım (Sanya, merhaba!) =)

Bu yaz hayatınızın en parlak izlenimlerinden birini almak istiyorsanız, bunu onunla yapabilirsiniz:

4.000 metre + video çekiminden eğitmen eşliğinde tandem atlama.

not Henüz karar vermediyseniz ama arkadaşlarınız arasında heyecan arayanlar varsa, atlama sertifikası onlar için unutulmaz bir hediye olacak!

Atlama St. Petersburg veya Moskova'da yapılabilir.

Paraşütle atlama kolay değil aşırı spor. Bu, kendi korkularınızın üstesinden gelmek ve eski bir rüyayı gerçekleştirmek için kendinize gerçek bir meydan okumadır. Atlamaya kararlı ama nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz? Veya hala şüpheniz var ve paraşütle atlama hakkında daha fazla şey öğrenmek mi istiyorsunuz?

Bu yazıda en popüler soruları cevaplayacağız. Birlikte mi yoksa tek başına mı atla? Paraşütle atlamanın maliyeti nedir? Bir atlama için uçan bir kulüp nasıl seçilir? Ve en önemlisi: paraşüt açılmayabilir mi?

Hayalinize doğru bir adım atın.

Zıplama çeşitleri nelerdir?

Yapılacak ilk şey, atlama türüne karar vermektir. Kendi başınıza veya bir eğitmenle birlikte atlayabilirsiniz.

Bir eğitmenle atlama, yeni başlayanlar için harikadır. Aslında, bir profesyonel sizin için her şeyi yapacaktır. Sadece uçuştan hemen önce güvenlik önlemlerini öğrenmeniz yeterlidir. Kendi başınıza yürümek, saniyeleri saymak, inmeyi düşünmek zorunda kalmayacaksınız. Deneyimli bir paraşütçünün kontrolünde sürecin tadını çıkaracaksınız. Genellikle, bu tür atlamalar 4000 metre yükseklikten yapılır, bu da yaklaşık 30 - 60 saniyelik bir serbest düşüş ve toplamda iki ila üç dakikalık bir uçuş anlamına gelir. Böyle bir atlama, atlama tekniği ve güvenliğinden ziyade daha fazla heyecan yaşamak ve duygulara odaklanmak isteyenler için harika bir seçimdir.

Kendi başınıza paraşütle atlama çok daha zordur. Burada tam bir teorik zemin eğitiminden geçmeniz gerekecek. Bu tür atlamalar çoğunlukla 800 metre yükseklikten yapılır. Bağımsız bir sıçramada, uçuşun güzelliğinden zevk almanız pek olası değildir, çünkü bu çok büyük bir testtir. gergin sistem ve güçlü bir adrenalin patlaması. Ayrıca, uçuş çok daha az sürecek. Ancak, böyle bir sıçrama ile arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza gösteriş yapmak kesinlikle mümkün olacak - sonuçta, kimsenin yardımı olmadan kendiniz atladınız.

4000 metreden kendi başınıza atlayabilirsiniz. Ancak bunun için Hızlandırılmış Serbest Düşüş programından veya basitçe "AFF" programından geçmeniz gerekir. Bu hızlandırılmış bir paraşütle atlama programıdır. Kendi başınıza zıplamayı öğrenmenin en hızlı ve aynı zamanda en güvenli yoludur. Bu program tüm dünyada öğretilmektedir, bu sayede kesinlikle herkes sadece birkaç gün içinde serbest düşüş ve gölgelik kontrolü tekniğinde ustalaşabilir.

Kimler paraşütle atlayabilir?

paraşütle atlama aşırı görüş yüksek riskli spor. Bu nedenle, kabul için bir takım koşullar vardır. Birçoğu atlayabileceğiniz yaşla ilgileniyor, biri atlama için izin verilen ağırlıkla ilgileniyor ve biri sağlık kısıtlamaları hakkında daha fazla endişe duyuyor.

Sırayla anlayalım.

Yaş: 14 yaşından itibaren (18 yaşına kadar ebeveynlerden yazılı izin almanız gerekir)

Ağırlık: 800 metreden solo atlamada 45 kg'dan fazla, tandem atlamada 120 kg'dan fazla olmamalıdır.

Kontrendikasyonlar:

Kalp ve sinir sistemi ile ilgili sorunlar

Son alkol alımı

Travmatik beyin hasarı

Son bir buçuk yılda kırık

Gebelik

Nerede paraşütle atlayabilirsin?

Havaalanı "FINAM"

Havaalanı, Pushchino şehri yakınlarındaki Serpukhov bölgesinde yer almaktadır. Paraşüt Eğitim ve Spor Merkezi burada çalışır - sıfırdan öğrenebilir veya zaten edindiğiniz becerileri geliştirebilirsiniz. Burada 4000 metreden bir eğitmenle birlikte atlayabilir veya AFF programı kapsamında eğitim alabilirsiniz.

Havaalanı "Vatulino"

Havaalanı, Moskova bölgesindeki Ruza şehrinin yakınında bulunuyor. Burada 800 metre yükseklikten kendi başınıza veya 4000 metre yükseklikten bir eğitmen eşliğinde birlikte atlayabilirsiniz. Havacılık kulübünün emrinde An-28 ve An-2 uçakları var.

Shuvoe havaalanı

Yegoryevsky semtinde bulunur, An-28 ve An-2 uçakları da burada uçar. 4000 metre yükseklikten tandem atlayışlar ve 900 metre yükseklikten solo atlayışlar düzenlenmektedir.

Havaalanı "Korobcheevo"

Moskova bölgesinde Kolomna yakınlarında bir havaalanı. 4000 metre yükseklikten eğitmen eşliğinde tandem atlayışları ve AFF programı kapsamında eğitimler burada mevcuttur. 4 adet L-410 uçağı ve bir adet Mi-8 helikopteri ile paraşüt atlamaları gerçekleştirilmektedir. Bu havaalanı temelinde büyük yarışmalar, paraşütle atlamada Rusya şampiyonaları dahil.

Paraşütle atlamanın maliyeti nedir?

Paraşütle atlama fiyatı, hava alanına ve atlama türüne göre değişir. 800 metreden bağımsız bir atlamanın fiyatı 2000 ruble, 4000 metreden başlar - ortalama 5000 ruble veya daha fazla. Tandemde atlamak daha pahalıdır. Fiyat ortalama 6000 ila 8000 ruble arasındadır, ancak çok daha fazlası olabilir.

Ayrıca, fotoğraf ve video sipariş edebilirsiniz. Bu hizmet size fazladan birkaç bin rubleye mal olacak, ancak buna gerçekten değer ve tasarruf etmemek daha iyi.

Ancak yine de tasarruf edebilirsiniz. Örneğin, birçok kulüp grup indirimleri sunmaktadır. Atlamaya karar verirseniz, benzer düşünen insanlardan oluşan bir şirket toplayın ve fiyat daha az olacaktır.

Ya paraşüt açılmazsa?

Yeni başlayanlar tarafından en sık sorulan soru budur. Deneyimli yoldaşlar, tüm paraşütçüler indiği için endişelenmemelisiniz diye şaka yapıyor.

Aslında, atlama sırasında her zaman ana paraşütün arızalanması durumunda tasarruf sağlayacak ikinci bir yedek paraşüt vardır. Endişelenmeye değmez. Çok daha sık olarak, yanlış iniş sırasında yaralanmalar meydana gelir.

Paraşütle atlama en heyecan verici sporlardan biridir. Hovercraft ve paraşütle atlamanın verdiği heyecan ve adrenalin ile hiçbir şey karşılaştırılamaz. Bununla birlikte, paraşütle atlama her zaman milyonlarca insanın bu heyecan verici deneyimi yaşamasını engelleyen çok sayıda efsane ve yanlış anlama ile birlikte gelir. Son on yılların istatistikleri, bu sporun inanılmaz derecede güvenli olduğunu kanıtlıyor. Ancak, düzenli olarak katılmak için uzun süre çalışmanız ve özel bir lisans almanız gerekecek. Bu uzun ve pahalı bir süreçtir, ancak buna değer. Hiç paraşütle atlamadıysanız, hayatınızda en az bir kez denemelisiniz.

Efsane: Paraşütçüler paraşütü açmak için yüzüğü çeker.

Aslında, açılma halkası olan paraşütler son kez 80'lerde yayınlandı. Modern paraşütçüler yeni bir "halka" (emniyet kemeri, konteyner ve paraşüt tentesi içeren bir mekanizma) kullanır - ana halkaya bağlı bir pilot oluğu. Pilot oluk hava ile dolar, böylece başınızın üstünde açılan ana oluğu uzatır. Paraşütle atlamak istiyorsanız kesinlikle hiçbir şey çekmeniz gerekmediğini söylemek güvenli.

Efsane: Serbest düşüş sırasında çığlık atabilir ve birbirinizle konuşabilirsiniz.

Şüphesiz, serbest düşüş sırasında başka bir paraşütçü duyamayacaksınız. Tabii kulağınıza doğru bağırırsa bir şeyler anlayabilirsiniz ama kesinlikle bir sohbete devam edemezsiniz. Saatte 160 kilometre hızla kulaklarınızın yanından hızla esen rüzgar sizi adeta sağır yapar. Ayrıca, serbest düşüş sırasında savaşmak çok zordur.

Efsane: Paraşüt açıldığında geri çekiliyorsunuz.

Bu en yaygın yanlış anlamalardan biridir. Bir paraşütçünün yapamayacağı tek şey geri dönmektir. Paraşüt açıldığında gördüğünüz şey optik bir yanılsamadır. Sonuçta, skydiver yavaşlarken, skydiver'ı filme çeken kameraman düşmeye devam ediyor.

Efsane: Serbest düşüş sırasında bilincini kaybedersen ölürsün.

Aslında modern paraşütçülükte paraşütü otomatik olarak açan özel bir cihaz var. Ancak deneyimli paraşütçüler, teknik arızalardan korkarak kullanmayı reddediyor. İniş sırasında bayılırsanız, iniş büyük olasılıkla daha zor olacaktır ve yaralanabilirsiniz, hatta ölebilirsiniz, ancak bu şanslar önemsizdir.

Efsane: Herkes aynı hızda düşer.

Birçok insan düşme hızının kişinin ağırlığına bağlı olduğunu düşünür (bir kişi ne kadar ağırsa, o kadar hızlı düşer). Bu doğru değil. Hızı en çok vücudun pozisyonu ve giysiler etkiler (bol giysiler yavaşlatır, dar giysiler hızlandırır). Biliniyor ki ortalama sürat düşme, saatte yaklaşık 200 km'dir. Bununla birlikte, bazı gelişmiş paraşütçüler, saatte 300 kilometreye kadar hızlara ulaşmalarını sağlayan baş aşağı veya oturarak uçma pozisyonunda atlar! Her şey aerodinamikle ilgili. Kuşkusuz, "kemer" (hızlandırmak için) veya yavaşlamak ve bir grup diğer paraşütçüye yetişmek için "kase" gibi tekniklerde ustalaşmak çok fazla pratik gerektirir.

Efsane: Paraşütçü her zaman kendi paraşütünü katlar.

İyi bir paraşütçü kendi paraşütünü katlamayı öğrenir ve bunu kariyeri boyunca yapar. Ancak herkesin kendi paraşütünü katlaması gerektiğine dair bir yasa yok. İniş bölgesinde bulunan ve paraşütünüzü toplayabilecek özel kişiler var. Böyle bir hizmetin maliyeti yaklaşık 5-7 dolar. Ancak buna rağmen, birçok paraşütçü hala kendi zevklerine göre katlamayı tercih ediyor ve hayatınız için birine güvenmek ister misiniz? Bir paketleyicinin hizmetlerini kullanmaya karar verirseniz, ona çok iyi bir bahşiş bıraktığınızdan emin olun. Evet, her ihtimale karşı.

Efsane: Paraşütü istediğiniz yükseklikte açabilirsiniz.

Paraşüt, paraşütçü düz ve vücudunun tam kontrolü altındayken açılmalıdır. Düzleşmesi için zamanı hesaba katmanız gerektiğinden, çok düşük açamazsınız. Ayrıca hız ve rüzgar da önemli. Paraşütün açılması gereken minimum irtifa 700 metredir (lisanslı paraşütçüler için). İkinci Dünya Savaşı sırasında askerlerin 70 metre yükseklikte açtığı ve çoğu bu tür deneylerden ölmesine rağmen birçok modern paraşütçünün benzer bir numarayı tekrarlamayı düşündüğü söyleniyor. Kader ve dayanıklılığınızla oynamamalısınız, çünkü bunun bedelini hayatınızla ödeyebilirsiniz.

Efsane: Yüksek irtifada mutlaka oksijen maskesi takmalısınız.

Sadece uçakta. Hipoksi 5 kilometre yükseklikte başlayabilir, bu nedenle oksijen maskeleri her zaman uçaklarda olmalıdır. Genellikle 3.000-4.000 metre yükseklikten atlarlar. Ancak 7.000 m'den “ekstra yüksek” atlamalar da var, bunun için elbette “ekstra para” da gerekiyor. Bazı uçaklar maske sunar, ancak genellikle tavandan sarkan ve zıplayana kadar oksijen soluyabileceğiniz bir tüptür. Bir kere zıpladığında, o yükseklikte sadece birkaç saniye kalırsın, yani oksijen maskesine gerek kalmaz.

yükseklik tehlikesi

Her şey tam tersi. Paraşütçüler mümkün olan en yüksek yükseklikten atlamak isterler. Bu size sadece serbest düşüşün keyfini çıkarmak için daha fazla zaman vermekle kalmaz, aynı zamanda (varsa) sorunları çözme fırsatı da verir. En yüksek hıza ulaşmak için yaklaşık 500 metreye (hız 190 km/s) ihtiyacınız olacak. Paraşütün açılması için 200-300 metre verildiğinde, 900 metreden daha az bir yükseklikten atlamak çılgınlıktır.

denge hızı

Efsane: Bir kişi nihai yüksek hızlı darbeden kurtulabilir.

Hepimiz benzer hikayeler duymuşuzdur: "Bir adam 5.000 kilometre yükseklikten atladı, paraşütü açılmadı, çamurlu bir alana indi ve bacağını kırdı ya da tekerlekli sandalyede kaldı ama hayatta kaldı!" Bu hikayelerde her zaman yanlış bir şeyler vardır. Çoğu zaman basitçe icat edilirler veya nüansları gizlenir. Bir paraşütü veya her ikisini birden açmamış olabilir (ki bu çok nadirdir), ancak yarı açık bir paraşüt bile düşüşü önemli ölçüde yavaşlatacaktır. Ve yumuşak bir yüzeye veya ağaçlara saatte 70 kilometre hızla inerken gerçekten hayatta kalabilirsiniz.

Büyük ihtimalle bu sayfaya paraşüt açabileceğiniz en düşük yüksekliğin ne olduğunu öğrenmek için geldiniz. Yani? Ancak bu minimum değeri bulmak için koşulları belirlemeniz gerekir.

Her şeyden önce: hız. 30 metre yükseklikten atlayıp paraşüt açmayı deneyebilir veya 1000 metre yükseklikten düşüp 30 metre aynı yükseklikte açabilirsiniz. Ancak ilk seçenekte hızınız 20 km/s, ikinci seçenekte ise 200 olacak.

İkinci ve çok önemli: Ne tür bir paraşüt ve onu tam olarak nasıl kullanacaksınız. Dışında çeşitli tasarımlar, ekipman üreticileri ile ortaya çıkan, "kendinizden" bir şey ekleyebilirsiniz ve bu, tüm hizalamayı değiştirecektir.

Üçüncü koşul, paraşütün hızını doğrudan etkilemez, ancak hayatta kalıp kalamayacağınızı belirler. Bu durum inişinizin yeridir. 20 metre yükseklikten paraşütün dolmak için zamanı olmayabilir, ancak suya düşerseniz, güvende ve sağlam kalma şansınız önemli ölçüde artar.

Paraşütünüzü çok alçaktan açmak istemediğiniz ama durumun farklı çıktığı seçenekler üzerinden geçelim.

Akla ilk gelen şey, acil bir durumda yedek paraşüt kullanmış olmanızdır. Acil durum yamaç paraşütü veya paraşütle atlama sırasında. Bu durumda 2 seçeneğiniz var: Şanssızsınız ve yedek lastiğiniz "klasik eski moda" bir şekilde dışarı çekiliyor - sadece atıyorsunuz ya da sert bir denizanası çekiyor. Daha sonra 250 metre ile doldurulur ve bu bir problem haline gelebilir. İkinci seçenek: şanslısınız (aferin) ve sisteminizde MARD seçeneği kurulu (örneğin, uzun atlamalardan bahsediyorsak skyhook, yamaç paraşütünden bahsediyorsak RR Temel Sistem). İkinci durumda, ana kanadınız yedek için büyük bir pilot oluğu haline gelir. Ve 100 metre, hayatınızı kurtarması ve hatta ufuk boyunca biraz plan yapması için yeterlidir (standart bir yedek lastik yerine en hızlı dağıtım için döşenmiş bir BASE sisteminiz varsa, bunun için 30 metre yeterli olacaktır - videodaki an 8:10).

İkinci vaka, uçak gibi bir şeyi uçurmayı içerir. Aşırı alçak irtifada acil bir kaçış durumunda, yatay hıza güvenmeli ve rezervi olabildiğince çabuk kullanmalısınız. Bu durumda yatay bir düzlemde dolgu gerçekleşecek ve daha az değerli metre harcamış olacaksınız.

Ancak bilinçli olarak minimum yükseklik rekorları kırmaya karar verirseniz her şey değişir. Yani statik bir nesneden atlıyorsunuz. Bu durumda BASE ve onun tehlikeli kayıtları hakkında konuşalım.

Peki kaç metre?

Bir dizi çılgın rekor, başka türlü adlandıramazsınız: Russell Powell, binanın içinde 31,1 metre yükseklikten başarıyla atladı. Ve sadece binalar değil, Londra'daki St. Paul Katedrali'nin kubbesi altında. Sağlıklı kaldı ve hapse bile girmedi. Bir asist atladı, ne olduğunu - aşağıda okuyun. Kayıt yılı - 1990.

2003 yılında, Felix Baumgartner 29 metre atlayarak resmi olarak yeni bir rekor kırdı.

Önümüzdeki 25 yıl boyunca insanlar 30-40 metre yükseklikten birçok tehlikeli atlayış yaptılar. Modern bir BASE sistemi kullanıyorsanız ve bir asist, tard veya makkonki jump yaparsanız (size ne olduğunu aşağıda anlatacağız), o zaman inişten önce rotayı ve “yastığı” değiştirmek için bile yeterli zaman var. "Low basejump" için youtube'da kolayca bir çok "video kanıtı" bulabilirsiniz. Yurttaşlarımızla birkaç örnek gösterelim:

Ancak 30 metrenin altına atlamak tamamen çirkin bir şey. Bu yükseklikten uçurum dalgıçları paraşütsüz suya atlamalarına izin verir. Ama 19 metreden Steve Bowl üsse atladı, gerçek şu ki belgesel kanıtbunu bulamadık. Bu nedenle Andy Lewis'i 27,5 metre ile kısa şampiyonların en çılgını olarak değerlendireceğiz. Ayrıca, atlayışlarının bir videosunu da gösterebilir:

Andy, 16,5 metreden paketlemeden atladığını söylüyor (yine, tard), ancak videoyu bulamadığımız için sözüne aldırmayacağız.

Statik nesnelerden atlama - BaseJumping

Zamanla, paraşütle atlama değiştirilir ve ilgilenen herkesin dikkatine yeni atlama alt türleri sunulur. Temel atlama çok popüler hale geldi. Ayırt edici özelliği, atlamaların sabit nesnelerden yapılması gerektiği gerçeği olarak adlandırılabilir.

en tehlikeli spor

Temel atlayıcılar (veya temel atlayıcılar), alt türlerinin en heyecan verici ve tehlikeli olanlarından biri olarak güçlü bir değerlendirme yapar. Açıkça söylemek gerekirse, basejumping bir spor olarak adlandırılamaz; rekabetçi bir bileşenin tanıtılmasıyla devasa riskler alırsınız. Ve bu kesinlikle hak ediyor, çünkü nesnelerin yüksekliği paraşütle atlama için normal 4000 metreden çok daha düşük. Ayrıca, basçılar rezervi kullanamazlar - açılması için yeterli zaman yoktur, bu yüzden kesinlikle işe yaramaz. Bu tür atlayışlara uygun bina ve kayaların yüksekliği 20 ile 1000 m arasında değişmektedir. riskli atlamalar en düşük yükseklikten atlamalar olacaktır. Serbest düşüş anı birkaç saniye ile sınırlıdır, ardından paraşüt hemen açılır - karar vermek için çok az zaman vardır, hataları düzeltmek için yeterli olmayacaktır.

TEMEL.

"Base atlama" adı, İngilizce terimlerin dört ilk harfini içeren BASE kısaltmasından gelir. Atlamaların yapıldığı tipik binaları belirtirler: bina - bina, anten - anten, açıklıklı köprü - köprü, toprak - kaya. "Çıkış" olarak adlandırılan bu nesnelerdir - onlardan nefes kesici atlamalar yaparlar.

atlama ekipmanı

Temel atlayıcılar için atlama düzeni, ortalama bir paraşütle sıradan paraşüt atlamalarından ne kadar farklıdır ve yüksek irtifa onların donanımı da bir o kadar farklıdır. Baser'lerde minimum yükseklikte otomatik olarak çalışabilen güvenlik cihazları yoktur. Ancak, böyle bir aşırı ekipmanın tek bir paraşüt ve kendi beceri ve deneyimi ile sınırlı olmasına rağmen, bireyin güvenliğini en üst düzeye çıkarmanıza izin verir. Atlamak için en küçük yüksekliklerden bahsediyor olsak bile - genellikle 30 - 60m'dir. Hepsi paraşüt sisteminin özel tasarımı sayesinde: el çantası ve paraşütün kendisi.

Ölüm riski

Temel atlayıcılar, sistemlerini yerleştirmek için katı kurallar tarafından yönlendirilir, tıpkı sıradan paraşütçülerin yedek parçalarını koymasıyla aynı şekilde. Bir temel atlamanın farklılıklarından biri, yalnızca bir baser için bir iniş yeri seçiminin, bir sporcunun hayatı buna bağlı olduğundan, güvenli bir atlama için anlamlı bir kriter olmasıdır. Baser'in atlama süresinin saniye cinsinden hesaplandığı göz önüne alındığında, tüm kurallara uygun olarak istiflenmiş bir paraşüt, başarılı bir konuşlandırmayı garanti eder. Açılması için gereken süreyi doğru bir şekilde hesaplamak çok önemlidir - paraşütün paketlenme şekli, serbest düşüş süresi, iniş yeri seçimi ve atlamanın genel güvenliği buna bağlı olacaktır. Bir temel jumper'ın paraşüt sisteminin özelliklerini, nakliye, depolama ve onarım koşullarını tam olarak bilmesi de çok önemlidir. Her şey doğrulanır ve doğru bir şekilde gözlemlenirse ve yeterli deneyim varsa, başınızı ayık tutarak güvendesiniz. Ama hiç kimse hatalardan bağışık değildir.

Beys o kadar tehlikelidir ki kendi "ölüm listesi" vardır. Bu aktivite sırasında ölenlerin tümü hakkında bilgi yayınlayan bir site. Genellikle sebep, tarih, isim belirtilir.

atlama türleri

Yardım

Asistan elinde bir egzoz kepçesi tutar ve bu sırada temel jumper atlar. Şunlar. paraşüt neredeyse asistanın eliyle çekilir. Bir kişi yerine, bir asistanın rolü, paraşütün açıldığı anda çizgiler çekildiğinde kesilen kesik bir çizgi tarafından gerçekleştirilebilir. Bu, genellikle başlangıç seviyesindeki temel jumper'ları eğitirken, çok alçak nesnelerde ve tandem (çift) olarak atlarken kullanılır. Bir sonraki aşama, eğitim hakkında konuşursak, frifall - bir paraşüt paketinin cebinde veya bir baserin elinde bir pilot oluğu (denizanası) ile serbest düşüş.

teknobaz

İnsan yapımı nesnelerden atlama. Bunlar genellikle kazan daireleri, termik santraller, fabrikalar, yüksek binalar, inşaat vinçleri, antenler, enerji hatları, barajlar ve benzeri nesnelerin borularıdır. Çoğu zaman, temel jumper'lar için önemli bir bileşen, bir nesnenin (bazen bir güvenlik olan) sızmasıdır.

Akrobasi

Deneyimli ve çok deneyimli değil, ancak çok cesur temel atlayıcılar, serbest düşüş sırasında akrobatik unsurları gerçekleştirmelerine izin verir. Belki de bunda en iyisi, Soul Flyers ekibinden performans sergileyen adamlardı. karmaşık elemanlar serbest uçmak, bir kayanın yanına düşmek.

gökyüzü üssü

Bir yamaç paraşütünden temel sistemle (yedek paraşütsüz) ne tür bir atlama? Bu statik bir nesne değil, bu yüzden ayrı bir isim belirdi - skybase. Genellikle eğitim, yeni ekipmanların test edilmesi ve sadece eğlence için kullanılır. Nesneler çok çeşitlidir: yamaç paraşütçüleri, kanatlı planörler, paramotorlar, planörler, balonlar, helikopterler ve uçaklar.

Kanat kıyafeti (kanat kıyafeti)

Geleneksel paraşütle atlama paraşüt sistemlerinin kullanılamadığı yerlerde kanat takımı atlayışlarını ve alçak irtifayı birleştirin. İnanılmaz çekici ve tehlikeli bir şey alın

yakınlık

Kayaları "yalamak" için bir kanat takımında uçmaya başlayın - bu yakınlık olacaktır. Ağaçlar ve kayalar gibi nesnelere çok yakın, çok düşük irtifalarda uçmak. Büyük bir risk ve kötü istatistiklerle birleştiğinde inanılmaz hisler. Belki de bu, tüm temel atlamaların en tehlikelisidir.

Tarde ve mackonki

Yapraklı bir paraşüt bir çantaya sığmaz, ancak temel jumper'ın altında asılı kalır veya ondan sonra dışarı atılır. Şunlar. atlama sırasında paraşütün paketi terk etmesi için bir aşama yoktur ve ayrıca bir pilot şuta da ihtiyaç yoktur.

temel tandem

Evet, atlarlar. Evet, garip ve riskli. Ama bazıları egzotik olanla sinirlerini gıdıklamayı sever. Bir asistle zıplarlar, yukarıya bakın.

temel atlama eğitimi

Üsten atlamaya başlamak için 3 seçenek vardır: bir paraşüt bulun ve zıplayın, özel bir okulda eğitim alın (genellikle Rusya'da değil), anavatanınızda bir akıl hocası bulun ve ondan üs atlama eğitimi alın.

Her üç seçeneğin de dezavantajları vardır, ancak okullar en yeterli ve en güvenli yolu sunacaktır. Temel jumper eğitiminde uzmanlaşırlar, belirli bir metodoloji ile çalışırlar ve bir eğitmenin yetenek ve deneyimine daha az bağımlıdırlar. ABD'de böyle okullar var, Avrupa'da da var.

Hiçbir okul veya BASE eğitmeni lisanslanamaz. Prensip olarak, bir okul ve bir temel atlama eğitmeni kavramı çok koşulludur. Yurttaşımız tarafından, temel atlama eğitimini nasıl ve kimin yürüttüğü hakkında mükemmel bir makale: İçinde kursiyerler için koşullu gereksinimleri, okul örneklerini ve farklı tesislerdeki eğitim özelliklerini bulabilirsiniz.

yasallık

Her şey ülkeye bağlı. Rusya'da, üs atlama doğrudan yasalarca yasaklanmamıştır. Ancak birçok nesneye sızma, idari veya cezai sorumlulukla tehdit eder. Üs atlamanın kamu düzeninin ihlali olarak yorumlanması da mümkündür.

dünyada temel atlama

Bazı ülkelerde, iyi bir şirkette ilginç nesnelerden atlamayı temel almak tamamen yasaldır. Örneğin: ABD'de bir köprüye giden bir köprü, Malezya, Kuala Lumpur'da bir TV kulesi, İtalya'da Brento Dağı, Moab, Utah çevresinde kayalar.

Atlamak ya da değil?

Karar vermek size kalmış. Riskler çok yüksektir, temel atlama çok nadiren ikinci bir şans verir ve ölümsüz insan yoktur. Başka bir şey böyle bir duygu verebilir mi? Muhtemelen değil. Her durumda, temel jumperlar dünyayı bulamazlar.

Siz harika bir üs düşünürken biz de size rekor yüksekliklerden, rekor yüksekliklerden 230-250 metre teklif edeceğiz! Ayrıca bizimle zıplayamazsınız, aynı zamanda bir hava simülatörünü deneyebilir veya hatta sipariş verebilirsiniz.