Extrudovaná klzná plocha. Ako si vybrať klasické lyže

Skúsenosti ukazujú, že povrch nekĺže dobre, ak:
* veľmi hladké, lesklé, akoby vyleštené
* o roztavený vysokoteplotným a vysokotlakovým spracovaním
* oxidovaný, suchý v dôsledku skladovania vrstvy masti

Kĺzanie sa dá zlepšiť kreslením vzorov na povrchy.Tieto vzory alebo lineárne textúry (profily) sa bežne označujú ako „štruktúra“. Aplikácia konštrukcie na klznú plochu znižuje plochu kontaktu medzi povrchom a snehom a tiež „rozbíja“ povrchové napätie vodných filmov na povrchu. Aplikované štruktúry sú zvyčajne rozdelené do troch hlavných skupín:

Tieto skupiny štruktúr súvisia aj s typmi a veľkosťami snehových kryštálov, deformovateľnosťou snehu a obsahom voľnej vody v snehu.
MECHANICKÁ PRÍPRAVA KLZNEJ PLOCHY Pred použitím nových lyží by ste to mali skontrolovať lyže nemali žiadne továrenské chyby. Bežky sa zvyčajne dorábajú vo výrobe na stroji s brúsnym pásom alebo brúsnym kameňom. Povrchová úprava sa zvyčajne vykonáva raz pred uvedením nových lyží do prevádzky a pravidelne počas sezóny na brúske s brúsnym kameňom alebo ručne pomocou brúsneho papiera na báze tkaniny. Spracovanie vykonávajú skúsení odborníci v špeciálnych dielňach. Brúsku je možné nastaviť rôznymi spôsobmi, aby sa dosiahla textúra povrchu lyže, ktorá zodpovedá špecifickým trendom v snehových podmienkach.

ŠTRUKTÚRA NANÁŠANÁ RUČNE Vynikajúce textúry povrchu lyží je možné aplikovať pomocou ručných nástrojov.
Medzi továrenské chyby môžeme zaradiť napríklad nervozitu klzného povlaku, ktorú bude v budúcnosti ťažko opravovať cyklom, rôznu hrúbku a podľa toho aj tuhosť lyží atď.

Najčastejšie používaný nástroj na aplikáciu štruktúry na bežecké lyžovanie- vrúbkovanie ako Swix (T401) Tento nástroj dokáže vytvárať štruktúry od tenkých až po veľmi veľké (0,25 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm a 3,0 mm). Náradie je držané od špičky až po pätu lyže pevným a stálym tlakom. Lyže by mali byť podopreté po celej dĺžke, pokiaľ možno pomocou profilového stroja ako Swix T79. Kombinácie typov štruktúr možno získať valcovaním jednej konštrukcie na druhú. Po vrúbkovaní konštrukcie k povrchu ostrou oceľovou škrabkou alebo žiletkovou škrabkou zľahka zarovnajte vrcholy ryhovaných drážok na povrchu. Taktiež prejdite niekoľkokrát po lyži s fibertexom (T265), aby ste "zaoblili" ostré hrany drážok.

ŠTRUKTÚRA VYROBENÁ BRÚSKOM Brúska dokáže vytvárať rôzne posuvné vzory povrchy. Brúsenie prebieha, ako je známe, prechodom povrchu lyže po rýchlo rotujúcom brúsnom kameni. Tvar pracovnej plochy kameňa je udržiavaný odstránením nepravidelností pohybujúcich sa po pracovnej ploche diamantovej plniacej hlavy. Toto obloženie nielenže udržuje povrch lyže rovný, ale vytvára aj vzor na kameni, ktorý následne vytvára štruktúru na povrchu lyže. Rýchlosť plniacej hlavy, rýchlosť rotácie brúsneho kameňa, sila, ktorou je lyža unášaná cez kameň sú faktory, ktoré vytvárajú požadovaný vzor na povrchu lyže. Vo všeobecnosti platí, že vyššia bočná rýchlosť diamantovej hlavy pri závitovaní vytvorí väčšie štruktúry. Pre jemnejšiu štruktúru je potrebné túto rýchlosť znížiť.

Vo všeobecnosti sú štruktúry vytvorené brúskou definované ako "po častiach lineárne".
Technológia spracovania lyží na špeciálnej brúske pochádza z lyžovania, pri ktorom sa povrch lyže veľmi rýchlo opotrebováva a kvôli prítomnosti kovových hrán na lyžiach je takmer nemožné lyže zoškrabať. Pri brúsení na stroji sa z kovových hrán aj plastových povrchov odoberá rovnaké množstvo materiálu.
Priemyselné využitie pieskovcového leštenia viedlo výrobcov závodných lyží k používaniu brúsenia kameňom na leštenie. klznú plochu vyrábané lyže. K dnešnému dňu všetky západné továrne - výrobcovia "plochých" lyží - používajú leštenie kameňov nielen pre elitné lyže, ale aj pre potešenie - taká je konkurencia. Okrem toho všetky viac či menej seriózne obchody či požičovne začali získavať stroje na brúsenie kameňa. Autá najnovšej generácie už prispôsobené na „jemnejšiu“ prácu so závodnými lyžami. Pieskovanie sa tak stalo neoddeliteľnou súčasťou odvetvia bežeckého lyžovania.

Aká je táto metóda?
Schematicky stroj pozostáva z rotujúceho šmirgľového kameňa veľký priemer, na ktorý je lyža napájaná rovnomernou rýchlosťou odpruženým gumeným valčekom umiestneným na vrchu šmirgľového kameňa. Šmirgľový kameň sa otáča smerom k pohybu lyže a pod prúdmi chladiacej a prach viažucej vody odoberá z klznej plochy určitú vrstvu plastu.

Na šmirgľu sú nanesené drážky, ktoré sa po vyleštení prenesú na klznú plochu lyže a vytvoria určité „štruktúry“.
šmirgľový kameň Vysoká kvalita pozostáva zo špeciálnych ostrých minerálnych kryštálov. Pri práci sú kryštály vyblednuté a vzor na kameni by sa mal z času na čas obnoviť. Kresba na kameň je nanesená diamantovou frézou, ktorá sa rovnomerne pohybuje pozdĺž tvoriacej čiary valcového kameňa. Rýchlosť otáčania kameňa a rýchlosť posuvu frézy určujú parametre výsledného vzoru.
Pri pomalom pohybe frézy sa na kameni vytvorí jemný vzor, ​​ktorý dodáva lyži jemnú štruktúru, vhodnú skôr na nový jemnozrnný sneh. Čím rýchlejšie sa fréza pohybuje, tým väčší bude vzor na kameni a tým aj štruktúra na lyži. Táto štruktúra je vhodnejšia pre drsný, mokrý, starý sneh a ľad. Pohybom diamantovej frézy v oboch smeroch po povrchu brúsneho kameňa možno pri kreslení vzoru na kameň dosiahnuť mriežkovú štruktúru na lyži. Ak fréza kreslí vzor iba pri pohybe jedným smerom, vytvoria sa lineárne štruktúry.

Predtým továrne dokončovali výrobný cyklus pretekárskych lyží brúsením šmirgľovou páskou – „kožou“ vo forme uzavretých pások. Táto metóda vyrovnala povrch pozdĺž lyže veľmi dobre, ale povrch zostal nerovný naprieč. Brúsenie páskou tiež zanechalo na klznej ploche lyže veľa vlasu, takže klzná plocha si vyžadovala veľa dokončovania.

Nespornou výhodou brúsenia kameňa je veľmi malý vlas a hladký klzný povrch po lyži. Nevýhody metódy zahŕňajú: možnosť spálenia plastu klznej plochy, "vlna" na klznej ploche, "nesprávna" štruktúra.
Brúsenie šmirgľovým pásom pri výrobe lyží je dnes prípravná operácia pred brúsením kameňom.
Štruktúra sa na lyže aplikuje v niekoľkých prechodoch. Ak sa brúsny kameň otáča príliš rýchlo alebo je podávací valec vystavený príliš veľkému vertikálnemu zaťaženiu, môže dôjsť k „spáleniu“ plastu klznej plochy. To sa však nedá vidieť voľným okom, ale dá sa to zistiť rýchlym zbelením klznej plochy lyže v päte topánky na suchom alebo „agresívnom“ snehu, alebo tým, že „suché“ miesta zostať na lyži, keď sa parafíny roztopia. Takúto lyžu treba opäť oškrabať alebo vyleštiť. Kvalita leštenia kameňa závisí vo veľkej miere od vedomostí a zručností osoby, ktorá túto prácu vykonáva.

Leštenie kameňa je veľmi široko používané národnými tímami, hoci táto téma je stále nedostatočne študovaná. Faktom je, že je prakticky nemožné reprodukovať túto alebo tú „víťaznú“ štruktúru so 100-percentnou presnosťou. Kameň sa opotrebováva a mení sa jeho priemer, zloženie kameňa je heterogénne, fréza sa otupuje, kameň sa otáča rôznymi rýchlosťami, lyža sa tiež podáva rôzne rýchlosti atď. Napríklad Nórsky olympijský výbor pridelil 300 000 dolárov na štúdium štruktúr a vytvorenie počítačom podporovaného laserového skenera, ktorý dokáže „odliať“ štruktúru klzného povrchu. Nóri vtipne hovoria, že jeho inštaláciou pod lyžiarsku trať bude možné skopírovať konštrukcie napríklad od všetkých štartujúcich na konkrétnom preteku Svetového pohára.
Masoví športoví lyžiari sú ochotní zaplatiť 40 – 70 dolárov za leštenie kameňov, čo vo svete vytvára značný trh pre takéto služby s obratom okolo 25 miliónov dolárov ročne.

V Rusku má len niekoľko tovární stroje na leštenie lyží. Bohužiaľ je vo veľmi zlom stave. Časom sa služba brúsenia kameňa pre horské a pretekárske lyže objaví aj v Rusku. Ruský priekopník leštenia kameňa bude musieť investovať minimálne 10 000 dolárov do ojazdeného auta (s predpredajným servisom a výmenou všetkých opotrebovaných dielov) alebo 15 – 20 000 dolárov do nového.
Brúsenie klznej plochy pretekárskych lyží kameňom podľa nás nie je všeliekom na riešenie problému sklzu. Správne prispôsobené lyže z hľadiska tuhosti a rozloženia hmotnosti jazdca na lyži (profil odklonu hmotnosti) sú kľúčom k úspechu. Ak sa lyža pred brúsením nešmýkala. Šanca, že po vybrúsení začne fungovať, je veľmi malá. Napriek tomu, že väčšina domácich lyžiarov má vo svojom arzenáli len 1-2 páry „bojových“ lyží, dobrá oceľová škrabka, valčekové vrúbkovanie, sada dobrých kefiek a pár šikovných rúk sú dobrou alternatívou k lešteniu kameňa.

Po strojovom brúsení zostáva len málo alebo žiadne vlákna na odstránenie. Pre istotu sa na hladinu pozrite cez lupu. Ak sa po mechanickom brúsení povrch prejde žiletkovou škrabkou a následne fibertexom, pomôže to odstrániť najvrchnejšiu vrstvu klznej plochy, ktorá by sa mohla pri brúsení roztaviť.

ODSTRÁNENIE PER
Pre optimálnu sklznosť je potrebné polyetylénovú klznú plochu úplne zbaviť mikrovlákien alebo vlákien obrúseného plastu. Pri aktualizácii klznej plochy akýmkoľvek ručným spôsobom alebo na stroji s brúsnym pásom je potrebné dodatočné odstránenie hromady na dokončenie spracovania. Najlepšie výsledky dáva fibertex z tenkých nylonových vlákien a abrazívnych častíc karbidu kremíka, napríklad fibertex Swix T265. Na odstránenie hromady je možné vykonávať pohyby vláknitej špongie v oboch smeroch. Taktiež, aby ste nadvihli viac vlákien pre následné odstránenie pomocou fibertexu, niekoľkokrát prejdite povrch bronzovou kefou Swix T158. Môžete dokonca niekoľkokrát kefovať a vláknitý materiál od päty až po špičku lyže, aby ste nadvihli viac mikrovlákien. Dokončite niekoľkými prechodmi Fibertexom T266, ktorý obsahuje mäkšie brusivo.
Ďalším veľmi účinným nástrojom na odstraňovanie polyetylénových mikrovlákien je žiletková škrabka T89. Ľahké škrabacie pohyby v kombinácii s fibertexom T265 odstránia hromadu bez narušenia vzoru konštrukcie.

Sklz možno zlepšiť kreslením vzorov na povrch lyže. Tieto vzory alebo čiarové textúry (profily) sa bežne označujú ako „štruktúra“. Aplikácia konštrukcie na klznú plochu znižuje plochu kontaktu medzi povrchom a snehom a tiež „rozbíja“ povrchové napätie vodných filmov na povrchu. Aplikované štruktúry sú zvyčajne rozdelené do troch hlavných skupín:
1. Jemná štruktúra pre podmienky suchého trenia od -15,5 °C a menej;
2. Stredná štruktúra pre stredné trenie od -15,5 °C do 0,5 °C;
3. Veľká štruktúra pre mokré trenie pri 0,5°C a teplejšie.

Dnes sa povrch bežeckých lyží vyrába z vysokomolekulárneho polyetylénu (HPPE). Táto látka je syntetizovaná umelo a používa sa na miestach, kde je potrebné dosiahnuť nízke trenie a vysokú odolnosť proti opotrebovaniu. Medzi športovcami sa tento materiál nazýva P-Tex.

Výrobný proces materiálu je nasledovný: pod výkonným lisom sú stlačené najmenšie častice polyetylénu. V dôsledku takéhoto spracovania sa vytvorí kryštálová mriežka, ktorá obsahuje amorfné zóny. Tento priestor je vyplnený polymérmi s nízkou hustotou alebo špeciálnymi roztokmi. Samotný materiál HPPE nedokáže absorbovať lyžiarsky vosk. Pri vysokých teplotách sa však amorfné zóny naplnia masťou a udržia ju tam. V 90% prípadov stačí na vstrebávanie teplota železa 110°C. Druhým spôsobom je použitie špeciálnych tepelných komôr, v ktorých je dlhá expozícia pri nižšej teplote.

Z hľadiska fyziky môže takýto proces ovplyvniť hustotu povrchu a dať mu potrebnú tuhosť v závislosti od charakteristík snehových kryštálov. Ak sa na tento efekt pozriete zo strany chémie, tak mazivo ovplyvňuje vodoodpudivé vlastnosti materiálu zmenou sily povrchového napätia. Tým sa znižuje trecia sila. A ďalšie zložky, ktoré tvoria masť, poskytujú vynikajúcu kĺzavosť.

Po vstrebaní masti materiál dlho drží. Pamätajte však, že poškodený povrch tieto vlastnosti stráca. Často sa stáva, že začiatočníci si takéto poškodenie nevšimnú.

Stáva sa to v nasledujúcich prípadoch:

• Veľmi horúce železo môže roztopiť povrch a zablokovať prístup masti k amorfným oblastiam.
• Ak je povrch dlhší čas vystavený otvorenému vzduchu, začne zdrsňovať a to zhoršuje absorpčnú schopnosť.
• Nečistoty môžu tiež nepriaznivo ovplyvniť šmykové aj amorfné zóny.

Správna starostlivosť o klznú plochu.

Hlavným pravidlom, ktoré by mal začiatočník pri starostlivosti o lyže dodržiavať, je „nezhoršovať“. Klzné vlastnosti povrchu lyže sa vplyvom vzduchu zhoršujú. navrhnuté tak, aby zasahovali do tohto procesu. Ak sa však mazivo použije nesprávne, povrch sa môže úplne pokaziť. Je veľmi dôležité neprekračovať teplotné indikátory odporúčané výrobcami. Takže v prípade kontaktu povrchu so železom zahriatym na 135 ° C sa štruktúra HPPE začne topiť. Tento proces sa nazýva „spaľovanie“. Fyzicky sa na povrchu tvoria plomby, ktoré následne nepustia masť dovnútra. Ale už pri 70 ° C sa musíte správať veľmi opatrne. Pri tejto teplote lepidlo, ktorým sú časti lyží zlepené, mení svoje vlastnosti a pri neopatrnom zaobchádzaní môže dôjsť k deformácii tej či onej časti. Preto, ak v tejto veci nemáte skúsenosti, musíte to kompenzovať extrémnym sústredením.

Najviac účinné opatrenie preventívne opatrenia - starostlivé preštudovanie pokynov pre masť a neustále sledovanie teplotného režimu. Pohyby železa by sa mali robiť hladko - od špičky po pätu. Zvyčajne na normálnu aplikáciu masti stačí niekoľko prechodov. Ak je z jedného alebo druhého dôvodu potrebná ďalšia príprava lyží pomocou vyhrievanej žehličky, musíte chvíľu počkať, kým povrch nevychladne na izbovú teplotu.

saturačný efekt.

Aby lubrikant dobre priľnul k povrchu, je potrebné dosiahnuť saturačný efekt. Hovorí sa teda o momente, keď je povrch dostatočne nasýtený parafínom. Niektorí veria, že na dosiahnutie takéhoto účinku, efektívna metodika zopakuje postup mazania niekoľkokrát. V skutočnosti však nejde o nič iné ako o bežnú mylnú predstavu. Vracia sa do dôb, keď sa povrchová štruktúra vytvárala pomocou brúsneho kameňa, kedy bolo naozaj nutné vykonávať opakované dokončovanie. Len tu išlo o opracovanie na odstránenie hrbolčekov a otrepov, ktoré môžu zostať po brúsení kameňom. Moderné technológie už nenechávajte takéto nezrovnalosti. A vo výsledku stačí päť vrstiev špeciálneho parafínu na nasýtenie klzného povrchu, ktorý aj pri nízkych teplotách preniká do štruktúry P-Tex.

Kondicionovanie.

Povrch ľahko vstupuje do povrchu plastu. Ale nezabudnite, že opačný proces prebieha rovnako ľahko. Aby mazivo normálne držalo, používa sa tvrdý parafín, ktorý je zmiešaný s mäkkým a zaisťuje konečnú odolnosť konštrukcie.

klznú plochu.

Po chvíli sa vrstva vosku vo vnútri klznej plochy zmenšuje. Napriek tomu však dochádza k neustálemu dopĺňaniu, pretože hlbšie vrstvy plastu „vydávajú“ parafín. Ak však pred jazdou nevykonáte dodatočné mazanie, postupne k mazaniu nedôjde vôbec. Ak neustále používate rovnaký typ masti, potom sa stabilita parafínu časom výrazne zhorší (najmä ak sa používajú iba mäkké lubrikanty). Na lyžovanie v chladnom počasí sa používajú tuhé mazivá. Ale počas dlhého obdobia takéhoto počasia je niekedy potrebné vykonať horúce čistenie a nasýtenie povrchu mäkkým parafínom, po ktorom nasleduje kondicionovanie podľa scenára opísaného vyššie. Nezabudnite ihneď po takomto čistení odstrániť zvyšný parafín pred vytvrdnutím. Môžete použiť aj špeciálne rozpúšťadlo na sklzové parafíny (nezamieňajte s umývaním zadržiavacích mastí).

Tepelné komory.

Zložité zariadenie nazývané tepelná komora je navrhnuté tak, aby absorbovalo parafín pri nízkej teplote ohrevu. To sa dosiahne vďaka trvaniu procesu - v komore sa udržiava stabilný teplotný režim a nedostatok tepla je kompenzovaný viac dlho postupy. Takéto zariadenia sú ideálne pre prípady, keď je absolútne kontraindikované prehrievanie lyží. Čas absorpcie však musí byť jasne definovaný - nadmerná absorpcia môže interferovať s úpravou a nepriaznivo ovplyvniť celková kvalita lubrikanty.

Kontrola škôd.

Počas používania sa klzná plocha opotrebováva. Toto je nevyhnutný proces. A ak vidíte niekoľko minimálnych škrabancov, nemali by ste o tom bežať do dielne - takéto malé poškodenie nezkazí váš proces jazdy.
Niekedy je na lyži vidieť zoxidovaný fľak. Táto oblasť sa líši od zvyšku povrchu belavým povlakom. Takéto príznaky sa pozorujú po ťažkých tratiach s ľadom. Je to spôsobené tým, že mäkká štruktúra povrchu sa opotrebováva a na niektorých miestach zostávajú výnimočne tvrdé vlákna. V tomto prípade stačí vykonať kompetentné škrabanie a mazanie.

Vážnejšie príznaky poškodenia vnútornej štruktúry sa objavujú pri tmavých parafínových hoblinách v čase odstránenia masti. To naznačuje zničenie klznej plochy a výstup plniva, ktorý zafarbí triesky do tmavej farby. Príčinou môže byť ako nadmerné zahrievanie povrchu, tak aj dlhý pobyt nenamazanej lyže vonku. Tu môže pomôcť aplikácia novej štruktúry na špeciálnom stroji.

Kvalita sklzu lyží určuje rýchlosť lyžiara a má výrazný vplyv na jeho výsledok, či už hovoríme o skialpe alebo behu na lyžiach. Boj o zlepšenie kvality bezmotorového lietania bol vždy zásadný, najmä na súťažiach svetovej úrovne. V skutočnosti sa to už dlho zmenilo na samostatnú súťaž (pred spustením) medzi servisnými tímami. Recenzie opravárov a samotných lyžiarov o kvalite sklzu v určitých podmienkach slúžili a slúžia ako najcennejšia informácia pre vývojárov lyžiarskych voskov.

Zatiaľ vývojári lyžiarske mazivo s využitím výdobytkov modernej chémie a inovatívne technológie(vrátane nanotechnológií) dosiahli dokonalosť vo výrobe svojich produktov, takže ďalšie zlepšovanie kvality kĺzania vďaka zdokonaľovaniu klzných mastí na molekulárnej úrovni (v prvom rade hovoríme o fluorokarbónovom mazive) sa stáva čoraz problematickejšie. Čoraz väčší význam sa však teraz pripisuje faktorom, ktoré sú z vedeckého hľadiska oveľa menej skúmané, a predovšetkým takzvanej štruktúre klznej plochy.

Skúsme na to prísť spoločne. Najprv si osviežme v pamäti tie fakty, ktoré sú celkom známe, všeobecne uznávané a nevzbudzujú pochybnosti.

Pri pohybe klznej plochy lyže po snehu dochádza k jej zahrievaniu v dôsledku trenia o snehové kryštály. V dôsledku toho sa sneh roztopí a objaví sa tenký film vody. Vďaka tomu lyža dobre kĺže.

Ale v rámci rozumu je všetko v poriadku. Vo veľmi chladnom počasí so suchým snehom môže byť vodná vrstva príliš tenká, v takom prípade nebude poskytovať dobrý sklz. Naopak, v teplom počasí a pri mokrom snehu sa tvorí príliš veľa vody, dochádza k takzvanému „priesaku“ a zvyšuje sa odporová sila a klesá rýchlosť kĺzania.

Aby sa tento jav neutralizoval, na klznú plochu lyže sa aplikuje takzvaná „štruktúra“ - systém drážok, ktorý trochu pripomína drážky na pneumatikách automobilov. Prispievajú k odstráneniu prebytočnej vody, čím znižujú inhibičný účinok „nasávania“.

Vo všeobecnosti by pre chladné počasie a suchý sneh mala byť vzdialenosť medzi drážkami konštrukcie 0,5 mm alebo menej, pre teplejší a vlhkejší sneh - od 0,75 mm alebo viac. Ďalšou formuláciou tohto pravidla je, že vzdialenosť medzi drážkami konštrukcie by nemala presiahnuť polovicu lineárnej veľkosti snehového kryštálu, aby sa zabránilo „zanášaniu“ drážok snehom.

Vplyv správne zvolenej štruktúry na kvalitu sklzu je podľa špičkových svetových servisných pracovníkov vyšší ako vplyv výberu správnej masti. pretekárske lyže s čiernym (obsahujúcim grafit) polyetylénom vyžadujú menšiu hĺbku drážok v konštrukcii v porovnaní s lyžami s bezfarebným plastom, keďže čierny plast pri kĺzaní uvoľňuje menej tepelnej energie. K tomu treba dodať, že klzné vosky s vysokým obsahom fluoridu fungujú lepšie na tenšej štruktúre, keďže vodu lepšie „odpudzujú“ a nepotrebujú zvlášť hlboké drážky na jej odvod.

Závodné lyže, ktoré sa predávajú, majú spravidla výrobnú štruktúru rôznej úrovne agresivity v závislosti od účelu (čo znamená rozdelenie na „studené“ a „teplé“ lyže). Najlepšie sú prispôsobené podmienkam, do ktorých sú určené, preto by ste pri kúpe lyží mali brať do úvahy klimatické vlastnosti regiónu, v ktorom žijete alebo sa chystáte lyžovať.

Ak nie ste spokojní so štruktúrou použitou v továrni alebo ak bola značne opotrebovaná, existujú dva spôsoby, ako situáciu napraviť. Prvou je aplikácia takzvanej „ručnej“ štruktúry pomocou špeciálnych nástrojov – ručné vrúbkovanie.
Druhým spôsobom je nanesenie štruktúry strojom na brúsky, ktoré dostali všeobecný názov „steinslip“, čo sa dá z nemčiny zhruba preložiť ako „brúsenie brúsnym kameňom“.

Štruktúra aplikovaná ručným vrúbkovaním nevydrží dlho, keďže materiál klznej plochy - UHMW (Ultra-vysokomolekulárny polyetylén) - je pomerne elastický materiál, ktorý má tendenciu vracať sa do pôvodného tvaru pri teplote okolo 100 stupňov. a nad. To znamená, že pri každej ďalšej príprave lyže žehličkou vrúbkované drážky prakticky zmiznú. Treba tiež poznamenať, že základná továrenská štruktúra pri použití ryhovania úplne nezmizne. To znamená, že prispôsobenie „studených“ lyží teplému počasiu (a naopak) s vrúbkovaním je dosť problematické. Týka sa to predovšetkým ručného vrúbkovania rotačnými frézami, ktoré na klznej ploche „vytláčajú“ pomerne plytký vzor. Pevné vrúbkovanie frézy „vyreže“ drážky, ktoré síce dlhšie vydržia, no po chvíli aj tak zmiznú. Okrem toho je potrebné poznamenať, že vrúbkovacie frézy sa pomerne rýchlo otupí (po spracovaní 10-15 párov lyží) a vyžadujú ostrenie alebo výmenu.

radikálnejšie a efektívnym spôsobom aktualizácia štruktúry na klznom povrchu je spracovanie lyží na špeciálnych brúskach (shteinshliftah). Hlavné výhody tohto procesu sú:

Aplikovaná štruktúra sa zachová pomerne dlho. Aj ambiciózni jazdci sa k tejto procedúre uchyľujú maximálne dvakrát za sezónu a amatérskemu jazdcovi stačí ošetriť lyže pred začiatkom novej sezóny.

Brúska reprodukuje štruktúru s takmer dokonalou presnosťou. To znamená, že ak sa konkrétna štruktúra dobre osvedčila v najtypickejších podmienkach pre danú oblasť, môže byť reprodukovaná pri každom ďalšom spracovaní.

Softvér stroja je schopný zabezpečiť aplikáciu veľkého množstva konštrukcií rôznych typov a parametrov, čo umožňuje vybrať tú najlepšiu verziu konštrukcie pre takmer každé počasie a snehové podmienky.
Brúska neaplikuje len tú či onú štruktúru na klznú plochu. S ním môžete úplne odstrániť stopy predchádzajúcich štruktúr, ako aj dokonale vyrovnať klznú plochu, čím ju pred aplikáciou novej štruktúry úplne vyrovnáte (bez „blokád“ v jednom alebo druhom smere, čo je typické pre lyže, najmä korčuliarske lyže). , opotrebovanie).

Treba však vziať do úvahy skutočnosť, že servisné strediská poskytujúce takéto služby sa často zaoberajú hlavne lyžovanie a snowboardy. Pri spracovaní lyží a snowboardov s kovovými hranami sa zvyčajne vykoná 5-6 prechodov na vyrovnanie klznej plochy a potom ešte 3-4 prechody na aplikáciu konštrukcie. V tomto prípade brúsny kameň vyvíja dostatočne veľký tlak na klznú plochu lyže alebo snowboardu. Kovové okraje zabraňujú odstráneniu príliš veľkého množstva polyetylénu, takže táto úprava pre nich nepredstavuje zvláštne nebezpečenstvo.

Úplne iná situácia je pri bežeckom lyžovaní. Nemajú kovové okraje, ale vrstvu posuvný plast trochu tenšie. Musia byť spracované mimoriadne opatrne, s menším tlakom brúsneho kameňa na klznú plochu a spravidla menším počtom prejazdov. V opačnom prípade môžu byť vaše lyže beznádejne poškodené. Preto pred použitím služieb konkrétneho servisného strediska zozbierajte všetky možné informácie o jeho špecializácii a reputácii.

Aplikácia štruktúry strojom je pomerne zriedkavá operácia. Hoci príprava lyží nie je vo svojej podstate drahšia ako príprava lyží s fluórovaným uhľovodíkovým práškom a urýchľovačmi, nemala by sa robiť príliš často kvôli opotrebovaniu plastov v procese. Preto je žiaduce prijať opatrenia, aby sa táto štruktúra zachovala čo najdlhšie. V prvom rade je potrebné sa vysporiadať s oxidáciou klzného povrchu, pretože oxidovaný (presnejšie, stratil svoju pôvodnú tvrdosť) plast sa musí odstrániť zoškrabaním, čo znamená odstránenie štruktúry. Preto je potrebné starostlivo sledovať stav klzného povrchu, aby sa zabránilo jeho vysychaniu. Včas ošetrite klznú plochu parafínom, staré klzné mazivo odstráňte len „za tepla“, plast naplňte transportným parafínom pri skladovaní a preprave lyží - to sú základné pravidlá starostlivosti o lyže, ktoré treba dôsledne dodržiavať.

Keď sa objavia škrabance, neponáhľajte sa ich „ošetrovať“ opravnými sviečkami. Malý škrabanec ovplyvňuje sklz oveľa menej ako veľká náplasť.

Ďalšou dôležitou výhodou konštrukcie stroja je tvar a hĺbka drážok. Toto je obzvlášť dôležité pri aplikácii štruktúr rybej kosti pozostávajúcej z jednotlivých krátkych drážok usporiadaných v diagonálnom smere. Vzorované rezné brúsne kamene umožňujú rezať pomerne tenké a hlboké drážky, ktoré sa pri posúvaní nezanášajú snehom. Tieto dutiny slúžia ako "vrecká" pre vzduch, ktorý zabraňuje brzdeniu v dôsledku "nasávania". Ručné ryhovanie reprodukuje také drážky, v ktorých sa hĺbka postupne zvyšuje. Ľahko sa zanášajú snehom a strácajú účinnosť.

vysoko dôležitý bod je kvalitné spracovanie klznej plochy po nanesení štruktúry na stroji „Steingrinding“. Po takomto spracovaní na klznej ploche, ktorá sa na prvý pohľad môže zdať ideálna, zostáva veľké množstvo vlákna a plastové častice. Aby ste ich odstránili, opatrne, bez veľkého tlaku (aby ste nepoškodili nanesenú štruktúru) ošetrite klznú plochu ostrým kovovým cyklom a potom fibertexom. Potom vykonajte niekoľkokrát horúce čistenie pomocou parafínu s nízkou teplotou topenia, ktorý sa odstráni v teplom stave. Konečné čistenie je najlepšie vykonať žiaruvzdorným („studeným“) parafínom, ktorý sa po odstránení škrabkou „odlomí“ od klznej plochy spolu s klkmi. Finálne zušľachťovanie lyží (tzv. „rollback“) sa dá uskutočniť jediným správnym prirodzeným spôsobom – treba na nich najazdiť niekoľko desiatok kilometrov, pričom s každým prejdeným kilometrom sa bude kvalita sklzu zlepšovať.

Existuje veľké množstvo typov štruktúr, ktoré sa líšia tvarom a hĺbkou drážok, ako aj vzdialenosťou medzi nimi. Ich vplyv na sklz ešte nie je vedecky preskúmaný, preto sa lyžiari a profesionáli v lyžiarskych službách spoliehajú na svoje skúsenosti a intuíciu. Pri výbere konštrukcie sa spoľahnite na vlastné skúsenosti alebo dôverujte spoľahlivým, osvedčeným profesionálom.

Bežky sa zvyčajne dorábajú vo výrobe na stroji s brúsnym pásom alebo brúsnym kameňom. Povrchová úprava sa zvyčajne vykonáva raz pred uvedením nových lyží do prevádzky a pravidelne počas sezóny na brúske s brúsnym kameňom. Spracovanie vykonávajú skúsení odborníci v špeciálnych dielňach. Brúsku je možné nastaviť rôznymi spôsobmi, aby sa dosiahla textúra povrchu lyže, ktorá zodpovedá špecifickým trendom v snehových podmienkach.

štruktúra klznej plochy.
Skúsenosti ukazujú, že povrch nekĺže dobre, ak:

veľmi hladké, lesklé, akoby vyleštené

Pretavené pri vysokej teplote a vysokotlakovom spracovaní

oxidované, suché v dôsledku skladovania bez vrstvy masti

Sklz možno zlepšiť kreslením vzorov na povrch lyže. Tieto vzory alebo čiarové textúry (profily) sa nazývajú „štruktúra“. Aplikácia konštrukcie na klzný povrch znižuje plochu kontaktu medzi povrchom a snehom a tiež prerušuje povrchové napätie vodných filmov na povrchu. Typicky používané štruktúry sa delia na tri hlavné skupiny:

1. Jemná štruktúra pre podmienky suchého trenia od -15°C a menej;

2. Stredná štruktúra pre stredné trenie od -15°C do 0°C;

3. Hrubá štruktúra pre mokré trenie pri 0°C a teplejších.Tieto skupiny štruktúr súvisia aj s typmi a veľkosťami snehových kryštálov, deformovateľnosťou snehu a obsahom voľnej vody v snehu.

Štruktúra aplikovaná ručne.
Vynikajúce textúry povrchu lyží je možné aplikovať pomocou ručných nástrojov. Najbežnejším nástrojom na aplikáciu štruktúry na bežecké lyže je vrúbkovanie. Tento nástroj môže vytvárať štruktúry od tenkých až po veľmi veľké (0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm a 3,0 mm). Náradie je držané od špičky k päte lyže (alebo naopak, v závislosti od konštrukcie vrúbkovania) s hustým, konštantným tlakom. Lyža musí byť po celej dĺžke podopretá, pokiaľ možno pomocou profilovacieho stroja. Kombinácie typov štruktúr možno získať valcovaním jednej konštrukcie na druhú. Po navalcovaní konštrukcie na povrch ostrou oceľovou škrabkou alebo žiletkou zľahka zarovnajte vrchy lôžok navalených na povrch. Taktiež prejdite niekoľkokrát po lyži s fibertexom, aby ste zaoblili ostré hrany drážok.
Štruktúra aplikovaná brúskou.
Brúska dokáže vytvárať rôzne vzory klzných plôch. Brúsenie prebieha, ako je známe, prechodom povrchu lyže po rýchlo rotujúcom brúsnom kameni. Tvar pracovnej plochy kameňa je podporený odstránením nerovností diamantovou plniacou hlavou pohybujúcou sa po pracovnej ploche. Toto obloženie nielenže udržuje povrch lyže rovný, ale vytvára aj vzor na kameni, ktorý následne vytvára štruktúru na povrchu lyže. Rýchlosť plniacej hlavy, rýchlosť rotácie brúsneho kameňa, sila, ktorou je lyža pritlačená k brúsnemu kameňu, a rýchlosť, ktorou lyža prechádza cez kameň, sú faktory, ktoré vytvárajú požadovaný vzor na povrchu. povrchu lyže. Vyššia krížová rýchlosť diamantovej hlavy pri závitovaní vytvorí väčšie štruktúry. Pre jemnejšiu štruktúru je potrebné túto rýchlosť znížiť.
Po strojovom brúsení zostáva vlákien, ktoré je potrebné odstrániť, málo alebo vôbec. Pre istotu sa na hladinu pozrite cez lupu. Ak sa po mechanickom brúsení povrch prejde žiletkovou škrabkou a následne fibertexom, pomôže to odstrániť najvrchnejšiu vrstvu klznej plochy, ktorá sa mohla pri brúsení roztaviť.

Odstránenie hromady
Pre optimálne kĺzanie je potrebné polyetylénovú klznú plochu úplne zbaviť mikrovlákien alebo vlákien obrúseného plastu. Pri aktualizácii klznej plochy akýmkoľvek ručným spôsobom alebo na stroji s brúsnym pásom je potrebné dodatočné odstránenie hromady na dokončenie spracovania. Fibertex je špeciálne navrhnutý na odstraňovanie žmolkov. Najlepšie výsledky poskytuje Fibertex vyrobený z tenkých nylonových vlákien a abrazívnych častíc karbidu kremíka. Na odstránenie hromady je možné špongiou z fibertexu pohybovať v oboch smeroch. Tiež, aby ste zvýšili viac vlákien na následné odstránenie s fibertexom, niekoľkokrát prejdite po povrchu bronzovou kefou. Môžete dokonca niekoľkokrát kefovať a fibertex od pätky až po špičku lyže, aby ste zdvihli viac mikrovlákien. Dokončite niekoľkými prechodmi Fibertexom, ktorý obsahuje mäkšie brusivo.
Ďalším veľmi účinným nástrojom na odstraňovanie polyetylénových mikrovlákien je škrabka na žiletku. Ľahké škrabacie pohyby v kombinácii s fibertexom odstránia hromadu bez narušenia vzoru štruktúry.

Povrchové popálenie (oxidovaný klzný povrch)
Častou nepríjemnosťou pri lyžovaní na tvrdom snehu je takzvané „popálenie povrchu“. Najlepšie je to vidieť na čiernych plochách. "Spálený" povrch vyzerá "sucho", ale to, čo v skutočnosti vidíte, sú rozstrapkané polyetylénové vlákna opotrebované tvrdým studeným snehom. V prvej polovici zimy, keď je vzduch a zem chladný a málo snehu, je pravdepodobnosť poškodenia povrchu oderom najvyššie.
"Vypálené" a oxidované povrchy sú ošetrené rovnakým spôsobom. Opotrebovanú vrstvu je rozumné odstrániť žiletkovou škrabkou alebo oceľovou škrabkou. Nezabudnite drážky znova vyvalcovať. Ak je však popálenie alebo oxidácia „mierna“ (nie silná), môže stačiť samotný fibertex. Povrch nasýtite horúcim spôsobom jemnou masťou. Na zníženie opotrebovania povrchu za týchto podmienok je vhodnejšie použiť ako vrchný náter masti so syntetickými parafínmi. Môžu sa používať samostatne alebo zmiešané s masťou o jeden krok teplejšou.

Pred lyžovaním sa starajte o svoje lyže!

Pokrok sa nezastaví a dnes by každý lyžiar, ktorý si váži seba, mal poznať slová ako „parafín“, „urýchľovač“ a „štruktúra“.
Potreba mazania lyží je určená zrejmým spôsobom. Ak sa zle šmýkajú, na klznú plochu sa lepí sneh a pri pohybe sa vám zdá, že vám niekto zozadu šľape na lyže, potom je čas myslieť na mazanie.
Začnime tým, že podľa „pravidiel“ lyžovania sa treba pripraviť na každý výjazd na lyžiarsku trať, hoci to nie je nutné. Ak sa však včera vaše lyže dobre kĺzali a dnes sa zmenila teplota a vlhkosť vzduchu (a teda aj sneh) - je to neklamný znak toho, že stojí za to pripomenúť si, čím boli lyže včera namazané a vykonať úpravy. Ak je viac-menej vyrovnané počasie, dobrý sneh a ste leniví, tak po ošetrení lyží dobrým parafínom môžete bezpečne prejsť 15-20 km, väčšinou parafín zostane na klznej ploche lyží na tak dlho.
Niekedy klzná plocha lyže vyzerá akoby „vysušená“, pokrytá akýmsi bielym „kabátom“. V skutočnosti ide o mikroklky, ktoré trčia z klznej plochy lyží, roztrhané snehovými kryštálmi. Takáto „placka“ je výborným dôvodom na parafínovanie lyží, snažte sa však nedopustiť, aby sa objavil, keďže pri oxidácii klzný povrch stráca vzácny fluór, grafit a ďalšie v ňom obsiahnuté nečistoty. Kĺzavá plocha s naneseným parafínom okrem oderu podlieha ešte jednému nepríjemnému javu - výborne absorbuje rôzne nečistoty, čo je dobre viditeľné, keď je klzná plocha spočiatku biela a následne začne šedivieť (v súčasnosti sú lyže s tzv. biely klzný povrch sa prakticky neuvoľňuje, ako už bolo spomenuté skôr, zloženie klzného povrchu obsahuje zložky ako fluór a grafit, ktoré mu dodávajú tmavú farbu). Faktom je, že polyetylén, z ktorého je klzná plocha vyrobená, je porézny materiál. Tieto póry absorbujú vosk, najmä pri aplikácii za tepla, a pomáhajú mu zostať na mieste dlhšie. Ale špina sa dostane do týchto pórov. Preto pred nanesením čerstvého parafínu treba očistiť klznú plochu odstránením starého kontaminovaného parafínu. Na pripravenú klznú plochu je navyše možné aplikovať takzvanú štruktúru – mikroskopické pozdĺžne drážky. Pri príprave bežeckých lyží je možné štruktúru aplikovať doma špeciálnym vrúbkovaním, navyše krok a hĺbka jej drážok je určená stavom snehu, konkrétne veľkosťou jeho kryštálov.
A teraz podrobnejšie.

Tento článok bude hovoriť o lyžiarska chata. Ale nie o tej, kde sa schádzajú milenci lyžovanie pred a po lyžovaní (a niekedy aj namiesto lyžovania), ale o samotnej základni lyže - jej klznej ploche.

Pred písaním tohto článku som sa snažil získať údaje o databázach od rôznych výrobcov. Ale okrem obchodného názvu sa nepodarilo nájsť žiadne ďalšie informácie. Zrejme je to tajné. Preto som sa rozhodol porozprávať na túto tému abstrahujúc od konkrétnych modelov lyží. Vo všeobecnosti, takpovediac.

Všetci sme aspoň raz v živote videli lyžovanie. Niektorí z nás ich vidia veľmi často. Málokto si ale myslí, prečo lyže stále idú. A vtipná odpoveď: "Na snehu!" - neprezrádza podstatu problematiky.

Najprv sa pozrime na tú veľmi vtipnú odpoveď. Skutočne, lyže jazdia na snehu. Ale sneh môže byť predsa aj iný: suchý, mokrý, starý, nový, prachový, zamrznutý a mnoho ďalších. Podľa toho existujú rôzne typy kĺzania. Celkovo ich možno rozdeliť na dva typy – suché a mokré kĺzanie.

Optimálna teplota snehu na lyžovanie je -3 stupne Celzia. prečo? Pretože pri takejto teplote má ten najtenší vodný film, po ktorom sa lyža kĺže, optimálne vlastnosti, z ktorých hlavnou je jeho hrúbka. V ideálnom prípade by to mala byť iba jedna molekula. Film vzniká ako dôsledok trenia povrchu lyže o sneh a topenia snehových kryštálov.

Keď je teplota snehu pod -3 stupňami, začína prevládať suché trenie. Sprevádza ho akumulácia statickej elektriny, ktorá priťahuje lyžu k snehu.

Pri teplotách nad -3 stupne sa tvorí prebytočná voda. To tiež bráni dobrému sklzu v dôsledku kapilárnej príťažlivosti medzi vodou na povrchu snehu a lyžou.

Keď už vieme o vlastnostiach sklzu a jeho nevýhodách, poďme zistiť, ako výrobcovia lyží bojujú s týmito ťažkosťami.

Nech už ide o akékoľvek lyže, u všetkých je klzná plocha vyrobená z plastu (polyetylénu) s prídavkom grafitu (práve ten dáva základňu čiernu farbu, jeho obsah v plaste sa pohybuje od 10% do 3%), ako aj fluórované uhľovodíky a rôzne špecifické prísady. Čím viac grafitu, tým sú lyže drahšie a ich trieda vyššia. Existujú lyže s bielou (priehľadnou) základňou. Takéto základy vôbec neobsahujú grafit a sú zvyčajne lacné. Prečo je potrebný grafit? Po prvé, znižuje hromadenie elektrostatického náboja, čo zlepšuje sklz za sucha. Po druhé, grafit je vynikajúci vodič tepla. To znamená, že pri vysokých teplotách odvádza teplo vznikajúce pri trení z klznej plochy do vnútra lyže, čím zabraňuje nadmernej tvorbe vody pri kĺzaní za mokra. Takzvané „teplé“ lyže majú spravidla vysoký obsah grafitu (od 8 % do 10 %), pretože kapilárna príťažlivosť vody je silnejším faktorom, ktorý znižuje sklz ako statická elektrina. V univerzálnych základoch grafitu od 7% do 0%, v "studenej" - asi 4%.

Existujú tiež dva spôsoby výroby plastov na lyže: spekanie a extrúzia. Prvý spôsob sa používa na výrobu špičkových závodných lyží. Druhá - lyže strednej a nízkej triedy. Zvážte oba typy výroby.

Spekanie je proces polymerizácie polyetylénu, grafitu a prísad do kryštalickej štruktúry pri vysokej teplote a tlaku. V dôsledku spekania zostávajú v kryštálovej štruktúre priestory vyplnené časticami amorfného polyetylénu a grafitu. Teploty topenia parafínu a amorfného polyetylénu sú veľmi blízko, takže základ má tendenciu absorbovať mastnotu. Veľké množstvo lubrikantu umožňuje lyži zachovať si svoje sklzové vlastnosti dlhšie, čo vyžadujú profesionálni športovci. Mazanie je potrebné, aby sa základňa prispôsobila konkrétnym snehovým podmienkam, aby podal čo najväčší výkon, ak to tak môžem povedať.

Extrúzia je extrúzia roztavenej polyetylénovej hmoty cez profilovací otvor. Báza je hladká, takmer bez pórov. Nie je schopný absorbovať veľké množstvo maziva. Tento spôsob výroby je však oveľa lacnejší, čo vám umožňuje vyrábať hromadné modely lyží.

Spekané a extrudované plasty sú si svojou tvrdosťou blízke, ale spekaný plast je odolnejší voči poškriabaniu, ale je menej opraviteľný.

Aby sa základom poskytli potrebné vlastnosti, aplikuje sa na ne štruktúra. Pre „teplé“ lyže sú konštrukcie väčšie, čím sa znižuje kapilárna príťažlivosť vody. Pre "studené" - malé, zvyšujúce treciu plochu pre vytvorenie optimálneho vodného filmu. Štruktúry spôsobujú rôzne cesty- brúsne kamene, diamanty, pod kontrolou počítača.

Samostatne stojí za zmienku v skratke o rôznych typoch mazív. Na suchý sklz v chladnom počasí sa používajú pevné syntetické parafíny s antistatickými prísadami. Dlho zostanú na podložke a zabraňujú jej „spáleniu“ na suchom snehu. Fluorokarbónové mazivá sa používajú na kĺzanie za mokra, pretože fluór odpudzuje vodu a nečistoty.

Výrobcovia tak komplexným spôsobom dosahujú výsledky v boji proti „nesprávnym“ kĺzavým podmienkam. Sme s vami, keď opäť zoberieme lyže, inými očami sa pozrieme na ich povrch, čierny ako noc. S informáciami, ktoré sú uvedené v tomto článku, môžeme lepšie pochopiť procesy, ktoré sa vyskytujú pri lyžovaní. Takže kompetentnejší prístup k výberu a príprave lyží na lyžovanie. Prajem vám všetkým veľa šťastia a skvelú lyžovačku!

Zdroj www.ski.ru