Priemerná výška zoskoku padákom. Aká je minimálna výška pre parašutizmus

1. Hlavným faktorom limitujúcim výšku skoku je vozidlo. Žiadne lietadlo s ľuďmi nemôže letieť nad 26 000 m. A aj v tejto výške letí príliš rýchlo na to, aby z neho ľudia vyskočili. Vesmírne lode samozrejme stúpajú vyššie, ale cestujú ešte rýchlejšie, takže parašutista bude potrebovať žiaruvzdorný oblek, aby prežil opustenie lode. Jediným dopravným prostriedkom schopným prepraviť pasažierov okrem lietadla a kozmickej lode je balón, takže maximum by bola výška, ktorú by balón mohol dosiahnuť. 34,668 m - rekord, ktorý vytvorili dôstojníci amerického námorníctva Victor Prather a Malcolm Ross, keď 4. mája 1961 leteli z Antietamu do Mexika. Neskákali však.
Väčšina vysoký skok padákom vykonal Joseph Kittinger z amerického letectva, ktorý 16. augusta 1960 zoskočil z balóna vo výške 31 333 m. Vo voľnom páde bolo 4 minúty a 36 sekúnd, pričom dosiahlo priemernú rýchlosť 1150 km/h. Svoj padák otvoril vo výške 5500 m.

2. Zvyčajne sa skoky robia z výšky 4200 m. Nad touto úrovňou sa zvyšuje riziko hladovania kyslíkom. Navyše, pri zoskoku z väčšej výšky môže parašutistovi spôsobiť určité problémy husté prúdenie prichádzajúceho vzduchu.
V nižších vrstvách atmosféry sa rýchlosť pádu parašutistu pri skoku do diaľky zvyšuje iba počas prvých desiatich sekúnd, v priebehu prvých stoviek metrov. Odpor vzduchu stúpa so zvyšujúcou sa rýchlosťou natoľko, že čoskoro príde bod, kedy sa rýchlosť už nemení. Pohyb zo zrýchleného sa stáva rovnomerným.
Keď prepadnete hornými, tenšími vrstvami atmosféry, budete lietať rýchlejšie, než je konečná rýchlosť pádu v spodných vrstvách, keď sa s nimi stretnete a odpor vzduchu bude vrcholiť. V podstate sa stretnete s atmosférou. Kittinger pri svojom zoskoku v roku 1960 označil túto silu za šokujúcu: vo výške 23 000 m dosiahla 1,2 g (g je označenie pre preťaženie).
Pád z výšky 75 000 m by spôsobil náraz 3 g vo výške 31 000 m, ktorý by trval viac ako 20 sekúnd, po ktorom by bol skok nevýrazný. Skokan vstupujúci do nižšej atmosféry neutrpí viac ako 3 G, ak umiestni svoje telo cez prúd vzduchu, aby predĺžil čas interakcie s atmosférou, ale bude veľmi horúci.
Všetko, o čom píšem, poznám z prvej ruky, mám za sebou 2000 zoskokov.

3. Kittinger mal na sebe špeciálny oblek, aby sa chránil pred nízkym tlakom v stratosfére. Najťažšie pri takýchto skokoch je však udržať sa stabilná poloha počas voľného pádu. Kittinger bol vybavený malým stabilizačným padákom, ktorý sa však ukázal ako zbytočný. V dôsledku poruchy sa padák neotvoril a Kittinger spadol do vývrtky. Jeho telo sa otáčalo rýchlosťou 120 otáčok za minútu, g-sily boli 22 g a Joseph stratil vedomie. Hlavný padák sa otvoril vďaka automatickému otváraciemu zariadeniu.
Najvyšší zoskok padákom mal byť súčasťou Projektu Moose. Išlo o americkú štúdiu, ktorá sa začala začiatkom 60. rokov a zameriavala sa na systém, ktorý by astronautom umožnil zoskok z kozmickej lode na nízkej obežnej dráhe Zeme. Predpokladalo sa, že vybavený astronaut si dá na hruď padák a na chrbát zloženú plastovú tašku. Natlakovaná plechovka vrecko roztiahne a naplní ho polyuretánovou penou, čím vytvorí tepelný štít. Astronaut opustí obežnú dráhu a začne padať. Chránený pred teplom clonou, čaká, kým zostúpi do spodnej atmosféry, potom otvorí padák a resetuje clonu.
Práca, ktorú vykonala General Electric Company, ukázala, že táto myšlienka, hoci na prvý pohľad smiešna, nie je neuskutočniteľná. Bol postavený prototyp tepelného štítu a vzorky peny boli dodané do kozmickej lode. NASA ani letectvo však o tento podnik neprejavili veľký záujem.

4. Najvyššia výška, z ktorej môže človek spadnúť na Zem pomocou ochranný oblek, je cca 320 000 km. Toto je vzdialenosť, v ktorej je zemská príťažlivosť približne rovnaká ako gravitácia Mesiaca. Padnúť z tejto výšky na Zem vám bude trvať asi 2400 rokov.

5. Osoba padajúca na Zem z vesmíru vstupuje do atmosféry rýchlosťou 11 100 m/s. To je dôvod, prečo majú kozmické lode tepelné štíty a vstupujú do atmosféry pod miernym uhlom, ktorý im umožňuje spomaliť.
Vesmírny parašutista padajúci vertikálne by potreboval tri padáky, aby stratil kinetickú energiu. Prvý je veľký ako plachta. Astronaut to bude musieť otočiť o tisíce kilometrov a stratiť rýchlosť, bojovať v slnečnom vetre. To môže byť riskantné, ak prichádza z vnútornej obežnej dráhy Zeme a nechce tráviť príliš veľa času vo Van Allenovom radiačnom páse. Druhým je padák pre hornú vrstvu atmosféry, ktorý ho vynesie z bodu niekoľko stoviek kilometrov k značke, z ktorej Kittinger štartoval – 30 km. Potom je čas na otvorenie bežného padáka.
Na výrobu prvých dvoch padákov ešte nemáme technológiu. A ak sa niekto pri cestovaní týmto spôsobom pomýli, s najväčšou pravdepodobnosťou sa zmení na veľkolepý meteor ...

6. Francúz Michel Fournier dlhé roky sníval o skoku z výšky 40 000 metrov. Jeho posledný pokus z mája 2008 bol neúspešný, pretože sa pokazil héliový balón, ktorý ho mal dopraviť do stratosféry a odletel bez neho. Michel to však mieni skúsiť znova.

P.S. Rakúšan Felix Baumgartner uskutočnil 14. októbra 2012 zoskok padákom zo stratosféry z výšky 39,45 tisíc metrov. Vo voľnom páde prekonal rýchlosť zvuku a zrýchlil na 1342,8 km za hodinu. Stal sa tak prvým človekom, ktorý vyvinul hypersonickú rýchlosť.

Neviem, ako je to v iných témach, ale v našej, v téme cestovanie, takéto problémy nikdy nevznikajú, náročnosť spočíva skôr v niečom inom - je oveľa viac dojmov a myšlienok ako voľného času, takže vždy máte obetovať niektoré nápady v prospech iných a niečo zaujímavé odložiť na neskôr.

Z času na čas sa objaví túžba pripomenúť si nejakú zaujímavú epizódu z „predblogerského“ života a keď sa ukáže, že je taká silná, že sa nedá odolať, porozprávame sa o tom v blogu.

Parašutizmus je vo všeobecnosti veľmi populárna zábava – a vidíte prečo. Pre obyvateľov miest je to možno jeden z najdostupnejších spôsobov, ako si dať dávku adrenalínu – rýchlo, bezpečne a za celkom rozumnú cenu.

Sen o zoskoku padákom sa mi zrejme napadol ešte v škole a s kamarátmi sme sa rozhodli pre prvý zoskok v študentských rokoch, niekedy v roku 2002 alebo tak nejako.

Išlo o samostatný zoskok z výšky 800 m, bez inštruktora. Úprimne povedané, pamätám si celý proces dosť matne, v pamäti mi zostali len tie najsvetlejšie momenty, ale ako sa ukázalo, bolo ich veľa =)

Prišli sme na letisko, vyplnili potrebné dokumenty a dostali sme brífing – dosť obsiahly a podrobný. Asi hodinu (alebo možno dve) nám vo vzduchu hovorili, čo robiť a čo nie

V zásade sa v podstate ukázalo, že ste vlastne nemuseli robiť nič - žiaľ, ani krúžok nebolo treba ťahať, tento typ padáka sa otvoril automaticky vďaka výfukovému káblu priviazanému jedným kotsnom o padák zabalený v batohu a druhý - ku káblu vo vnútri lietadla.

Okrem hlavného padáka za chrbtom nám bol vpredu upevnený aj náhradný - ktorý sa mal vo výške 300 metrov automaticky otvárať a aby sa tak nestalo (ak by sa nám zrazu náhodou náhodou hlavný padák stále sa otvára), rezerva sa musela vypnúť vytiahnutím akejsi prepojky. Ak sa oba padáky otvoria - vo všeobecnosti to nie je veľmi kritické, ale uhol dopadu sa zmení a môžete pristáť na zadnom bode, čo má preň nepríjemné následky.

Zrýchlenie starej rastliny kukurice na hrboľatom letisku, pokojný vzlet, stúpanie a trasenie počas letu - to všetko vytvorilo určitú atmosféru, ktorú nemožno nazvať uvoľnenou))

Veľmi dobre si pamätám, ako som sa cítil, keď som tam stál otvorené dvere lietadla. Nič nepočujete, pretože zvuky motora lietadla a svišťania vetra prehlušia všetko ostatné.

Vo dverách, pri pohľade na malé autíčka, akoby v spomalenom zábere, ledva sa plaziace po pomaľovaných cestách, medzi trpasličými stromami, som s najväčšou pravdepodobnosťou stál len pár sekúnd. Ale zdalo sa, že medzi časom, keď som vstal z lavice a hysterickým výkrikom inštruktora „choď“, spolu s jemným, ale vytrvalým poklepaním na rameno, uplynulo najmenej 15 minút))

Hovorí sa, že existuje inštrukcia, podľa ktorej sa lietadlo musí vrátiť na zem bez cestujúcich, a preto, ak v poslednej chvíli niekto odmietne skočiť, jemné potľapkanie uvoľnenia sa zmení na ťažké zatlačenie do chrbta, čo dodá dôveru. a nastavenie počiatočného zrýchlenia - neviem do akej miery je to pravda =)

Po 3 sekundách pádu bolo potrebné zdvihnúť hlavu a uistiť sa, že nad hlavou nie je vidieť vzďaľujúcu sa siluetu lietadla a bizarné obrysy kopovitých oblakov, ale kupolu padáka a veľmi špecifický tvar. Taktiež bolo potrebné skontrolovať, či sa padákové šnúry nepomiešali a následne vypnúť záložný padák.

Vo všeobecnosti som si spomenul, že som tam potreboval počítať nejaké sekundy, až keď som pocítil stlačenie - padák sa bezpečne otvoril.

Mimochodom, jeden z mojich priateľov zabudol na jedinú akciu, ktorú bolo potrebné vykonať vo vzduchu, a záložný padák sa začal otvárať, ale v tomto prípade bola poskytnutá inštrukcia - podarilo sa mu chytiť neotvorený vrchlík včas a stisni ho medzi nohami - bezpečne pristál .

Najextrémnejším a najpamätnejším momentom tohto skoku je samotný krok do priepasti. Pri zoskoku z 800 metrov prakticky nedochádza k voľnému pádu, pretože padák sa začína otvárať takmer okamžite a samotný zostup, keď sa už padák otvoril, nie je veľmi pozoruhodný - lietate sami, pozeráte sa okolo seba, visíte nohami, skúšate aby ste sa otočili a taxíkom sa priblížili k budove letiska ťahaním za kontrolné vedenia.

Pristátie bolo hladké a bez problémov, len pocity boli trochu nezvyčajné. Pri bežnom skoku predsa len klesáte so zrýchlením, ale tu - konštantnou rýchlosťou, takže samotné zatlačenie do zeme bolo nezvyčajné.

Hovorí sa, že pristátie je najnepríjemnejšia časť zoskoku. Nič také, najnepríjemnejšie je zobrať padák a ťahať ho pod pažou, po tráve, cez nekonečné pole letiska. Budete skákať - snažte sa neletieť ďaleko =)

Zoskok padákom v tandeme s inštruktorom, výška 4000 metrov

Druhý skok sme urobili už s Mášou, čím sme oslávili nejaké výročie nášho zoznámenia =) Skok z 800 metrov a zo 4000 metrov sa od seba veľmi výrazne, ak nie radikálne, líšia

Po prvé, školenie a inštruktáž - tu prakticky chýbali. Inštruktor pripevnil postroj, ukázal, kde má dať ruky a ako ohýbať nohy, to je asi všetko.

Tým pádom nariadili zoskoky + fotenie a natáčanie videa, takže každému z nás bol pridelený inštruktor a operátor, ktorý od nás hneď od začiatku neustúpil, opravoval doslova všetko - brífing na zemi, pristávanie a lietanie na lietadlo, a samozrejme samotné zoskoky s pristávaním. Na tento účel boli na prilbu každého operátora naraz pripevnené dve kamery - fotografia a video (Gopro vtedy neexistovalo))

Po druhé, pocity. Pri tomto zoskoku nebola prakticky žiadna nervozita a osobná zodpovednosť – ani chodiť samostatne, ani počítať sekundy, ani vypnúť padák, ani myslieť na pristátie, to všetko patrilo do právomoci inštruktora. Ale! Napriek tomu všetkému bolo zo samotného letu oveľa viac nezabudnuteľných pocitov.

V lietadle si ma inštruktor posadil do lona, čo samo o sebe nebolo ehm.. nie veľmi známe)) a pripevnil mi k nemu postroj

Proces vystupovania z lietadla nebol nijak zvlášť pôsobivý. Na príkaz inštruktora sme vstali, išli k východu, strčil som chvost nohy a inštruktor okamžite skočil dolu - bez veľkého premýšľania a úvah

Tentoraz sa výstup neuskutočnil cez bočné dvere, ale cez chrbát, takže pohyb lietadla nebol takmer žiadny. A okrem toho, od 4000 metrov nevidíte žiadnych ľudí, žiadne cesty, žiadne autá, takže výšku ako takú nebolo zvlášť cítiť. Vo všeobecnosti sa všetko stalo tak rýchlo, že jednoducho nebol čas na strach =))

Aj keď, súdiac podľa fotografie, stále to bolo))

No na druhej strane bolo pri tomto skoku najdôležitejšie to, čo viac než prevážilo radosť z samostatnosti pri prvom skoku – pocit voľného pádu!

Úprimne povedané, nie je možné to vyjadriť slovami, jednoducho preto, že v bežnom živote takéto pocity neexistujú. To je asi to isté, ako keby ste kyslú chuť opísali slovami, ak ste nikdy nejedli citrón. Teraz je tu však možnosť cítiť niečo podobné na zemi letom vo veternom tuneli - neskúšal som to, ale je pravdepodobné, že je to cítiť rovnako (ale s najväčšou pravdepodobnosťou nie pocitovo).

Voľný pád pri zoskoku z výšky 4000 metrov trvá asi minútu, t.j. celú minútu sme padali, padali, padali a padali, znova padali a padali ďalej. Vietor mi hvízdal v ušiach, udrel mi do tváre, rozfúkal mi vlasy a rozfúkal dych. Minúta, do pekla, je dosť dlhá doba!

Môžete sa obzerať okolo seba, pozerať sa na blížiacu sa zem, robiť tváre na operátora, ktorý padá v blízkosti, 10 metrov ďaleko, a mávať rukami. A celý ten čas - pád, stále sa zvyšujúcou rýchlosťou, pred otvorením padáka je to 180-200 km/h, len si to predstavte!! Video na konci článku sprostredkuje viac vnemov ako fotografie =)

Po minúte pádu dal inštruktor povel na prípravu a otvoril padák

Potom pokračoval pokojný zostup asi 5 minút a keďže krídlo-padák je celkom dobre ovládaný, inštruktor zariadil ďalší extrém, kontroloval rýchlosť zostupu a robil zákruty - vo všeobecnosti to bolo podobné.

Pristátie bolo plynulé a bez akýchkoľvek presahov, dokonca mäkšie ako pri zoskoku z 800 metrov

opäť inštruktor urobil všetku prácu, takže ste si museli len oddýchnuť a užívať si

Prídavok od Mashy

Tandemový zoskok s inštruktorom zo 4000 metrov bol pre mňa prvý a jediný, takže tréma a strach a celkovo mi počas minúty voľného pádu nebliklo ani sto myšlienok.

Ten strach nebol spôsobený ani krátkou inštruktážou, o to tu nejde, pretože len pár mesiacov pred zoskokom sme išli na kurzy do parašutistickej školy, kde bolo v podstate veľa teórie, takže sme sa ukázali byť veľmi pripravený 🙂

Usilovne sme navštevovali hodiny, zapisovali si poznámky z prednášok, písali testy, ala skúšky atď. Hodiny boli zaujímavé, analyzovali sme rôzne možnosti pristátia, ak napríklad náhle vietor zafúka do lesa, medzi stromy alebo rieši hádanky, čo robiť, keď sa dostanete do vzduchovej kapsy s prúdom vzduchu a inými zaujímavými vecami

Čo sa týka nácviku, väčšinou sme zatajili padáky, žiaľ, na samotné zoskoky neprišlo 🙁 Skupiny boli rozdelené na 2 časti a ak sa z prvej časti niekomu podarilo vyskočiť, tak iným sa to nepodarilo, však, ako my - buď je neletové počasie, potom nejaké iné nešťastia, celkovo sme sa nedali naštvať a zobrali sme organizáciu zoskokov do vlastných rúk.

Ale jedna vec je pripraviť sa, ísť na teóriu a druhá je postaviť sa do postroja a pochopiť, že neodvratné sa čoskoro stane a už niet cesty späť, všetko je zaplatené 🙂

V určitom momente sa ma zmocnila dokonca panika, z nejakého dôvodu som zrazu vnukol myšlienku, že pri takom silnom prúde kontaktu so vzduchom pri vysokej rýchlosti by som sa mohol dobre zadusiť, alebo dokonca udusiť, že by mi nepomohol žiadny inštruktor zozadu, ale zdá sa, že zbabelec vôbec nechcel

Z hodiny som si pamätal, že inštruktor vie poskytnúť prvú pomoc, zatiaľ čo môj inštruktor ma ubezpečoval, že všetko bude v poriadku, na konte má už sto skokov, okrem toho sme sa dohodli, ako budeme komunikovať podľa znakov, takže nervozita prešla lietadlom, nastal čas skoku)

Adrenalín v krvi v tej chvíli, zdalo sa mi, klesol. Napokon, aj napriek prítomnosti pripútaného inštruktora som sa sám priblížil k okraju lietadla a tých pár sekúnd na okraji sa mi v určitom momente zdalo veľmi dlhých, pretože bolo také strašidelné pozerať sa dole, zdalo sa, že som stojaci pred priepasťou a oblakom nebolo konca . Prvé sekundy v páde boli rovnako nekonečné, všetko sa dialo akoby v spomalenom zábere

Zopakoval by som tento skok? Určite áno!!

Preto som sa o pár rokov neskôr, keď som bol v Nepále, dozvedel o možnosti paraglidingu nad Himalájami a nenechal som si túto šancu ujsť. Áno, bolo to krásne (hovoríme o týchto letoch v Pokhare), ale skôr to vyrážalo dych z neopísateľnej krásy zasnežených hôr, ale necítil som sa extrémne.

Lietanie voľným pádom rýchlosťou 200 km/h je niečo nepredstaviteľné

Neviem, ako tieto pocity opísať slovami.

Po pristátí som bol stále pod takým dojmom, moje srdce divo bilo a úsmev, smiech mi neopustil pery, vo všeobecnosti som bol veľmi potešený))

závery

Ak máte radi šteklenie nervov, potom vám vrelo odporúčam, aby ste sa rozhodli a urobili svoj prvý skok! Samozrejme, v ideálnom prípade skákať aspoň 2 krát z 800 a 4000 metrov v tandeme s inštruktorom je úplne iný pocit.

Ale ak si vyberiete len jednu možnosť, tak by som si asi vybral 4000 metrov, predsa len minúta voľného pádu je absolútne nezabudnuteľný a nevýslovný pocit!!

Mimochodom, parašutizmus je napriek svojej extrémnej povahe celkom bezpečná zábava. Vážne zranenia dostávajú najmä športovci, ktorí sa venujú parašutizmu. A pre začiatočníkov, ako povedal jeden z parašutistických fotografov, „najhoršie na tom je, že sa vám to môže páčiť na celý život“))

Video záznam zoskoku

A na záver – video o našich skokoch, ktoré prenáša emócie lepšie ako fotky

Kde skákať padákom

Keďže ma môj priateľ nabádal, aby som si spomenul na svoje skoky, využijem svoje príležitosti a trochu ho tu spropagujem (Sanya, ahoj!) =)

Ak chcete toto leto získať jeden z najjasnejších dojmov svojho života, môžete to urobiť s ním:

Tandemový zoskok s inštruktorom zo 4000 metrov + natáčanie videa.

P.S. Ak ste sa ešte nerozhodli, ale medzi priateľmi máte hľadačov vzrušenia, bude pre nich nezabudnuteľný darček zoskok!

Zoskok je možné vykonať v Petrohrade alebo Moskve.

Parašutizmus nie je jednoduchý extrémne športy. Toto je skutočná výzva pre vás samotných, prekonanie vlastného strachu a splnenie starého sna. Ste odhodlaní skočiť, ale neviete, kde začať? Alebo stále máte pochybnosti a chcete sa dozvedieť viac o parašutizme?

V tomto článku odpovieme na najpopulárnejšie otázky. Skočiť v tandeme alebo sám? Koľko stojí zoskok padákom? Ako si vybrať lietajúci klub na zoskok? A hlavne: môže sa padák nepodariť otvoriť?

Urobte krok k svojmu snu.

Aké sú typy skokov?

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je rozhodnúť o type skoku. Môžete skákať sami alebo v tandeme s inštruktorom.

Skákanie s inštruktorom je skvelé pre začiatočníkov. V skutočnosti za vás všetko urobí profesionál. S bezpečnostnými opatreniami sa musíte oboznámiť len tesne pred letom. Nebudete musieť kráčať po vlastných, počítať sekundy, myslieť na pristátie. Proces si užijete pod kontrolou skúseného parašutistu. Väčšinou sa takéto zoskoky vykonávajú z výšky 4000 metrov, čo znamená voľný pád cca 30 - 60 sekúnd a celkový let dve až tri minúty. Takýto skok je skvelou voľbou pre tých, ktorí chcú zažiť viac vzrušenia a zamerať sa skôr na emócie než na techniku a bezpečnosť skoku.

Parašutizmus na vlastnú päsť je oveľa náročnejší. Tu budete musieť prejsť úplným teoretickým pozemným výcvikom. Takéto skoky sa najčastejšie vykonávajú z výšky 800 metrov. Pri nezávislom skoku je nepravdepodobné, že si budete môcť vychutnať krásu letu, pretože je to príliš veľká skúška nervový systém a silný adrenalín. Navyše let bude trvať oveľa menej. S takýmto skokom sa však určite bude dať pochváliť kamarátom a známym – veď si skočil sám, bez cudzej pomoci.

Môžete skákať sami zo 4000 metrov. Ale na to musíte prejsť programom Accelerated Freefall alebo jednoducho „AFF“. Toto je zrýchlený program parašutizmu. Je to najrýchlejší a zároveň najbezpečnejší spôsob, ako sa naučiť skákať sám. Tento program sa vyučuje po celom svete, vďaka čomu zvládne techniku voľného pádu a ovládanie vrchlíka za pár dní úplne každý.

Kto môže skákať padákom?

Parašutizmus je extrémny pohľad vysoko rizikový šport. Preto existuje niekoľko podmienok na prijatie. Mnohých zaujíma vek, v ktorom môžete skákať, niekoho viac zaujíma prípustná hmotnosť pri zoskoku a niekoho zdravotné obmedzenia.

Poďme na to po poriadku.

Vek: od 14 rokov (do 18 rokov potrebujete písomný súhlas rodičov)

Váha: musí mať viac ako 45 kg v sólo zoskoku z 800 metrov a nie viac ako 120 kg v tandemovom zoskoku.

Kontraindikácie:

Problémy so srdcom a nervovým systémom

Nedávny príjem alkoholu

Traumatické zranenie mozgu

Zlomenina za posledný rok a pol

Tehotenstvo

Kde sa dá skákať padákom?

letisko "FINAM"

Letisko sa nachádza v okrese Serpukhov neďaleko mesta Pushchino. Pôsobí tu Centrum parašutistického výcviku a športu - môžete sa učiť od nuly alebo zlepšovať už nadobudnuté zručnosti. Tu môžete skákať v tandeme s inštruktorom zo 4000 metrov alebo absolvovať tréning v rámci programu AFF.

Letisko "Vatulino"

Letisko sa nachádza v blízkosti mesta Ruza v Moskovskej oblasti. Môžete tu skákať sami z výšky 800 metrov alebo v tandeme s inštruktorom z výšky 4000 metrov. Letecký klub má k dispozícii lietadlá An-28 a An-2.

Letisko Shuvoe

Nachádza sa v okrese Yegoryevsky, lietajú sem aj lietadlá An-28 a An-2. Organizujú sa tandemové zoskoky z výšky 4000 metrov a sólo zoskoky z výšky 900 metrov.

Letisko "Korobcheevo"

Letisko pri Kolomne v Moskovskej oblasti. K dispozícii sú tandemové zoskoky s inštruktorom z výšky 4000 metrov a tréning v rámci programu AFF. Zoskoky padákom sa vykonávajú zo 4 lietadiel L-410 a vrtuľníka Mi-8. Na základe tohto letiska sú hlavné súťaže, vrátane majstrovstiev Ruska v parašutizme.

Koľko stojí zoskok padákom?

Cena zoskoku padákom sa líši v závislosti od letiska a typu zoskoku. Cena za nezávislý skok z 800 metrov začína od 2 000 rubľov, od 4 000 metrov - v priemere 5 000 rubľov alebo viac. Skákanie v tandeme je drahšie. Cena je v priemere od 6000 do 8000 rubľov, ale môže to byť oveľa viac.

Okrem toho si môžete objednať fotografie a videá. Táto služba vás bude stáť ďalších pár tisíc rubľov, ale naozaj to stojí za to a je lepšie na tom nešetriť.

Stále však môžete ušetriť. Mnohé kluby napríklad ponúkajú skupinové zľavy. Ak sa rozhodnete skočiť, zhromaždite spoločnosť rovnako zmýšľajúcich ľudí a cena bude nižšia.

Čo ak sa padák neotvorí?

Túto otázku si najčastejšie kladú začiatočníci. Skúsení súdruhovia žartujú, že by ste sa nemali báť, pretože všetci výsadkári pristávajú.

V skutočnosti je pri zoskoku vždy druhý záložný padák, ktorý zachráni v prípade poruchy hlavného. Nestojí to za to. Oveľa častejšie dochádza k zraneniam pri nesprávnom pristátí.

Parašutizmus je jedným z najvzrušujúcejších športov. Nič sa nedá porovnať so vzrušením a adrenalínom, ktorý máte zo vznášadla a zoskoku s padákom. Parašutizmus však vždy sprevádza obrovské množstvo mýtov a mylných predstáv, ktoré bránia miliónom ľudí zažiť tento vzrušujúci zážitok. Štatistiky posledných desaťročí dokazujú, že tento šport je neuveriteľne bezpečný. Ale aby ste sa do toho pravidelne zapájali, budete musieť dlho študovať a získať špeciálnu licenciu. Je to dlhý a nákladný proces, ale stojí za to. Ak ste nikdy neskočili padákom, mali by ste to aspoň raz v živote vyskúšať.

mýtus: Parašutisti potiahnutím krúžku otvoria padák.

V skutočnosti padáky s rozmiestňovacím krúžkom naposledy vydaný v 80-tych rokoch. Moderní parašutisti používajú nový „krúžok“ (vychytávka, ktorá obsahuje bezpečnostný pás, kontajner a vrchlík padáka) – pilotný padák pripevnený k hlavnému. Výťažný žľab sa naplní vzduchom, čím sa predĺži hlavný žľab, ktorý sa následne otvorí nad vašou hlavou. Dá sa povedať, že ak chcete skákať padákom, rozhodne nebudete musieť nič ťahať.

mýtus: Počas voľného pádu môžete kričať a rozprávať sa.

Bezpochyby nebudete môcť počuť iného parašutistu počas voľného pádu. Samozrejme, ak vám kričí priamo do ucha, možno niečo pochopíte, ale určite nebudete môcť pokračovať v konverzácii. Vietor, ktorý sa ženie okolo vašich uší rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu, vás doslova ohluchne. Navyše, počas voľného pádu je veľmi ťažké bojovať.

mýtus: Keď sa padák otvorí, ste stiahnutý.

Toto je jedna z najčastejších mylných predstáv. Jediné, čo parašutista nemôže urobiť, je vrátiť sa. To, čo vidíte, keď sa padák otvorí, je optický klam. Napokon, kameraman, ktorý natáča parašutistu, pokračuje v páde, zatiaľ čo parašutista spomaľuje.

mýtus: Ak počas voľného pádu stratíte vedomie, zomriete.

V skutočnosti v modernom parašutizme existuje špeciálne zariadenie, ktoré automaticky otvára padák. Skúsení parašutisti ho však odmietajú používať, obávajú sa technických porúch. Ak počas pristávania omdliete, pristátie bude s najväčšou pravdepodobnosťou ťažšie a mohli by ste sa zraniť alebo dokonca zomrieť, ale tieto šance sú zanedbateľné.

mýtus: Všetci padajú rovnakou rýchlosťou.

Mnoho ľudí si myslí, že rýchlosť pádu závisí od hmotnosti človeka (čím viac človek váži, tým rýchlejšie padá). To nie je pravda. Rýchlosť ovplyvňuje predovšetkým poloha tela a oblečenie (vreckové oblečenie spomaľuje, obtiahnuté oblečenie zrýchľuje). To je známe priemerná rýchlosť pád, je asi 200 km za hodinu. Niektorí pokročilí parašutisti však skáču v polohe s hlavou dole alebo v sede, čo im umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 300 kilometrov za hodinu! Všetko je to o aerodynamike. Zvládnutie takých techník, ako je „oblúk“ (zrýchliť), či „bowl“ na spomalenie a dohnanie skupiny iných parašutistov, si vyžaduje nepochybne veľa cviku.

mýtus: Parašutista si vždy skladá svoj vlastný padák.

Dobrý parašutista sa naučí zložiť svoj vlastný padák a robí to počas svojej kariéry. Neexistuje však zákon, že každý si musí zložiť svoj padák sám. Existujú špeciálni ľudia, ktorí sú v pristávacej zóne a môžu vám zbaliť padák. Náklady na takúto službu sú asi 5-7 dolárov. Mnoho parašutistov si ho však aj napriek tomu stále radšej zloží podľa svojho vkusu a chceli by ste niekomu zveriť svoj život? Ak sa rozhodnete využiť služby baliča, určite mu nechajte veľmi dobrý tip. Áno, pre každý prípad.

mýtus: Padák môžete otvoriť v akejkoľvek výške.

Padák by mal byť nasadený, keď je parašutista vo vodorovnej polohe a má plnú kontrolu nad svojím telom. Nemôžete ho otvárať príliš nízko, pretože musíte počítať s časom, kým sa vyrovná. Okrem toho záleží na rýchlosti a vetre. Minimálna výška, v ktorej musí byť nasadený padák, je 700 metrov (pre licencovaných parašutistov). Hovorí sa, že počas druhej svetovej vojny ho vojaci otvorili vo výške 70 metrov, a hoci väčšina z nich na takéto experimenty zomrela, mnohí moderní parašutisti rozmýšľajú nad zopakovaním podobného triku. Nemali by ste sa zahrávať s osudom a svojou vytrvalosťou, pretože za to môžete zaplatiť životom.

mýtus: Vo vysokej nadmorskej výške by ste určite mali nosiť kyslíkovú masku.

Iba v lietadle. Hypoxia môže začať vo výške 5 kilometrov, preto musia byť v lietadlách vždy kyslíkové masky. Zvyčajne skáču z výšky 3 000 – 4 000 metrov. Existujú však aj „extravysoké“ skoky zo 7 000 m. Na to sú, samozrejme, potrebné aj „peniaze navyše“. Niektoré lietadlá ponúkajú masky, ale väčšinou je to len trubica visiaca zo stropu, kde môžete dýchať kyslík, kým neskočíte. Keď skočíte, ste v tejto výške len pár sekúnd, takže nie je potrebná žiadna kyslíková maska.

výškové nebezpečenstvo

Všetko je presne naopak. Parašutisti chcú skákať z čo najvyššej výšky. Nielenže vám to dáva viac času na vychutnanie si voľného pádu, ale tiež vám to dáva príležitosť opraviť problémy (ak nejaké existujú). Na dosiahnutie maximálnej rýchlosti budete potrebovať približne 500 metrov (rýchlosť 190 km/h). Vzhľadom na 200-300 metrov na otvorenie padáka je skákanie z výšky menej ako 900 metrov jednoducho šialené.

Rovnovážna rýchlosť

mýtus: Osoba môže prežiť konečný vysokorýchlostný náraz.

Všetci sme už počuli podobné príbehy: "Muž skočil z výšky 5000 kilometrov, neotvoril sa mu padák, dopadol na blatisté pole a len si zlomil nohu, alebo zostal na invalidnom vozíku, no prežil!" Na týchto príbehoch je vždy niečo zlé. Najčastejšie sú jednoducho vynájdené alebo sú ich nuansy skryté. Možno neotvoril jeden padák, prípadne oba (čo je veľmi zriedkavé), ale aj pootvorený padák výrazne spomalí pád. A pri pristávaní na mäkkom povrchu alebo stromoch sa pri rýchlosti 70 kilometrov za hodinu naozaj udržíte nažive.

S najväčšou pravdepodobnosťou ste prišli na túto stránku, aby ste zistili, z akej najnižšej výšky môžete otvoriť padák. Takže? Ale aby ste našli túto minimálnu hodnotu, musíte určiť podmienky.

V prvom rade: rýchlosť. Môžete skočiť z výšky 30 metrov a pokúsiť sa nasadiť padák, alebo môžete spadnúť z výšky 1000 metrov a otvoriť ho v rovnakej výške 30 metrov. Ale v prvej možnosti bude vaša rýchlosť 20 km / h a v druhej 200.

Po druhé a veľmi dôležité: aký druh padáka a ako presne ho budete používať. Okrem toho rôzne prevedenia, ktoré vymýšľajú výrobcovia zariadení, môžete pridať niečo „od seba“ a tým sa zmení celé zarovnanie.

Tretia podmienka neovplyvňuje priamo rýchlosť padáka, ale určuje, či prežijete alebo nie. Táto podmienka je miestom vášho pristátia. Z výšky 20 metrov sa padák možno nestihne naplniť, no ak spadnete do vody, vaše šance zostať v bezpečí sa dramaticky zvýšia.

Poďme si prejsť možnosti, pri ktorých ste nechceli otvárať padák tak nízko, no situácia dopadla inak.

Prvá vec, ktorá vás napadne, je, že ste v núdzi použili záložný padák. pohotovostna situacia pri paraglidingu alebo parašutizmu. V tomto prípade máte 2 možnosti: máte smolu a rezervná pneumatika sa vám vytiahne „klasickým staromódnym“ spôsobom – jednoducho ju vyhodíte alebo ju vytiahne tvrdá medúza. Potom sa naplní 250 metrami a z toho môže byť problém. Druhá možnosť: máte šťastie (dobre urobené) a máte vo svojom systéme nainštalovanú možnosť MARD (napríklad skyhook, ak hovoríme o dlhých skokoch, a RR Base System, ak hovoríme o paraglidingu). V druhom prípade sa z vášho hlavného krídla stane obrovský pilotný sklz pre rezervu. A 100 metrov mu bude stačiť na to, aby vám zachránil život a dokonca aj trochu plánoval na obzore (ak máte namiesto štandardnej rezervnej pneumatiky systém BASE, ktorý je položený pre najrýchlejšie nasadenie, bude na to stačiť 30 metrov - moment vo videu je 8:10).

Druhý prípad zahŕňa lietanie niečoho ako lietadlo. V prípade núdzového úniku v extrémne nízkej nadmorskej výške sa treba spoľahnúť na horizontálnu rýchlosť a využiť rezervu čo najrýchlejšie. V tomto prípade dôjde k naplneniu v horizontálnej rovine a miniete menej vzácnych metrov.

Všetko sa ale zmení, ak sa vedome rozhodnete nastaviť si rekordy minimálnych výšok. Takže skočíte zo statického objektu. V takom prípade sa bavme o BASE a jeho nebezpečných záznamoch.

Tak koľko metrov?

Séria šialených rekordov, inak sa to nedá nazvať: Russell Powell úspešne skočil z výšky 31,1 metra vo vnútri budovy. A nielen budovy, ale aj pod kupolou Katedrály svätého Pavla v Londýne. Zostal zdravý a nešiel ani do väzenia. Naskočila asistencia, čo to je - prečítajte si nižšie. Rekordný rok - 1990.

V roku 2003 Felix Baumgartner skočil 29 metrov, čím formálne stanovil nový rekord.

Počas nasledujúcich 25 rokov ľudia urobili veľa nebezpečných skokov z výšky 30-40 metrov. Ak použijete moderný BASE systém a urobíte asistenciu, tard alebo makkonki skok (čo to je, povieme vám nižšie), potom je ešte dosť času na to, aby ste pred pristátím zmenili kurz a „utlmili“. Na youtube sa dá ľahko nájsť množstvo "video dôkazov" pre "low basejump". Ukážme si pár príkladov s našimi krajanmi:

Ale skákať pod 30 m je niečo úplne nehorázne. Z tejto výšky si útesoví potápači dovolia skočiť do vody bez padáka. Ale Steve Bowl z 19m skočil základňu, pravda je dokumentárny dôkaztoto sme nenašli. Preto budeme považovať Andyho Lewisa s jeho 27,5 metrami za najšialenejšieho z krátkych šampiónov. Navyše môže ukázať video zo svojich skokov:

Andy hovorí, že skočil zo 16,5 metra bez zbalenia (opäť tard), ale neberieme ho za slovo, keďže sme nenašli video.

Skákanie zo statických objektov - BaseJumping

Postupom času sa parašutizmus upravuje, čím sa do pozornosti všetkých záujemcov prezentujú nové poddruhy zoskokov. Base jumping sa stal veľmi populárnym. Jeho charakteristickým znakom možno nazvať skutočnosť, že skoky sa musia robiť zo stacionárnych predmetov.

najnebezpečnejší šport

Base jumper (alebo base jumper) dáva silné hodnotenie svojho poddruhu ako jedného z najvzrušujúcejších a najnebezpečnejších. Prísne vzaté, basejumping nemožno nazvať športom, so zavedením súťažnej zložky dostávate gigantické riziká. A to je úplne zaslúžené, keďže výška objektov je oveľa nižšia ako zvyčajných 4000 metrov pre parašutizmus. Bazári navyše nemôžu využiť rezervu – nie je dostatok času na jej otvorenie, takže je absolútne zbytočná. Výška budov a skál vhodných na takéto skoky sa pohybuje od 20 do 1000 m. riskantné skoky budú skoky z najnižšej výšky. Okamih voľného pádu je obmedzený na pár sekúnd, potom sa padák okamžite otvorí – na rozhodnutie je veľmi málo času, na opravu chýb to stačiť nebude.

B.A.S.E.

Názov „base jumping“ pochádza zo skratky BASE, ktorá obsahuje štyri začiatočné písmená anglických výrazov. Označujú typické budovy, z ktorých sa skáče: budova – budova, anténa – anténa, rozpätie mosta – most, zem – skala. Práve tieto objekty sa nazývajú „výstupy“ – z nich robia základi svoje úchvatné skoky.

Výstroj na skok

Ako sa líši vzor zoskoku pre base jumperov od bežných zoskokov padákom s padákom s priemerným a vysoká nadmorská výška ich vybavenie je rovnako odlišné. Basery nemajú žiadne bezpečnostné zariadenia, ktoré môžu automaticky pracovať v minimálnej výške. Ale napriek tomu, že vybavenie takéhoto extrému je obmedzené jediným padákom a jeho vlastnými schopnosťami a skúsenosťami, umožňuje maximalizovať bezpečnosť jednotlivca. Aj keď sa bavíme o najmenších výškach na skákanie – väčšinou je to 30 – 60m. To všetko vďaka špeciálnemu dizajnu padákového systému: brašne a samotného padáka.

Riziko úmrtia

Základné jumpery sa riadia prísnymi pravidlami pri ukladaní svojich systémov presne tak, ako obyčajní parašutisti ukladajú svoje náhradné diely. Jedným z rozdielov základného skoku je len to, že výber miesta pristátia pre basera je zmysluplným kritériom pre bezpečný skok, pretože od toho závisí život športovca. Vzhľadom na to, že čas zoskoku základne sa počíta v sekundách, padák uložený v súlade so všetkými pravidlami zaručuje úspešné nasadenie. Je veľmi dôležité presne vypočítať čas potrebný na nasadenie – od toho bude závisieť spôsob balenia padáka, čas voľného pádu, výber miesta pristátia a celková bezpečnosť zoskoku. Pre base jumper je tiež dôležité presne poznať špecifikáciu padákového systému, podmienky prepravy, skladovania a opravy. Ak je všetko správne overené a dodržané a máte dostatok skúseností, nič vám nehrozí, hlavu si zachovajte triezvo. Nikto však nie je imúnny voči chybám.

Beys je taký nebezpečný, že má svoj vlastný "zoznam osudovosti". Stránka, ktorá zverejňuje informácie o všetkých, ktorí pri tejto činnosti zomreli. Zvyčajne je uvedený dôvod, dátum, meno.

Typy skokov

Asistencia

Asistent drží v rukách naberačku výfuku a v tom čase skáče base jumper. Tie. padák sa vyťahuje takmer rukou asistenta. Namiesto osoby môže úlohu asistenta vykonávať prerušovaná šnúra, ktorá sa pri zatiahnutí šnúr v momente otvorenia padáka jednoducho pretrhne. Toto sa bežne používa pri tréningu začínajúcich base jumperov, na veľmi nízkych objektoch a pri skákaní v tandeme (pár). Ďalšou fázou, ak hovoríme o výcviku, je frifall - voľný pád s pilotným padákom (medúza) vo vrecku padákového obalu alebo v ruke basera.

Technobase

Skákanie z predmetov vyrobených človekom. Zvyčajne ide o potrubia kotolní, tepelných elektrární, tovární, výškových budov, stavebné žeriavy, antény, elektrické vedenia, priehrady a podobné objekty. Často je dôležitou súčasťou pre base jumperov samotný prienik objektu (niekedy bezpečnostného).

Akrobacia

Skúsení a nie veľmi skúsení, no veľmi odvážni base jumperi si dovoľujú predvádzať akrobatické prvky počas voľného pádu. Azda najlepší v tomto boli chalani z tímu Soul Flyers, ktorí účinkujú komplexné prvky voľne lietať, padať vedľa skaly.

skybase

Aký typ zoskoku so základným systémom (bez záložného padáka) z padákového klzáku? Toto nie je statický objekt, takže sa objavil samostatný názov - skybase. Často sa používa na školenie, testovanie nového vybavenia a len tak pre zábavu. Objekty sú veľmi rôznorodé: padákové klzáky, závesné klzáky, paramotory, klzáky, balóny, vrtuľníky a lietadlá.

Wingsuit (wingsuit)

Kombinujte zoskoky vo wingsuite a nízkej výške tam, kde nie je možné použiť konvenčné parašutistické padákové systémy. Získajte niečo neuveriteľne atraktívne a nebezpečné

Blízkosť

Začnite lietať vo wingsuite, aby ste „olizovali“ skaly – to bude blízkosť. Lietanie v ultra nízkych nadmorských výškach, veľmi blízko k objektom, ako sú stromy a skaly. Neuveriteľné pocity spojené s obrovským rizikom a zlými štatistikami. Možno je to najnebezpečnejší zo všetkých base jumpingov.

Tarde a mackonki

Listovaný padák sa nezmestí do brašne, ale visí pod base jumperom alebo je za ním vyhodený. Tie. padák nemá žiadne štádium na opustenie obalu počas zoskoku a nie je potrebný ani pilotný padák.

základný tandem

Áno, skáču. Áno, zvláštne a riskantné. Niektorí si však radi pošteklia nervy pri exotike. Skáču s asistenciou, viď vyššie.

tréning base jumpingu

Existujú 3 možnosti, ako začať so base jumpingom: nájsť padák a skočiť, ísť študovať na špeciálnu školu (zvyčajne nie v Rusku), nájsť si mentora vo svojej domovine a nechať sa od neho vycvičiť na base jumping.

Všetky tri možnosti majú svoje nevýhody, ale školy ponúknu najvhodnejšiu a najbezpečnejšiu cestu. Špecializujú sa na výcvik base jumperov, pracujú so špecifickou metodikou a sú menej závislí na talente a skúsenostiach jedného inštruktora. Také školy sú v USA, sú aj v Európe.

Žiadna škola alebo BASE inštruktor nemôže mať licenciu. V zásade je samotný koncept školy a inštruktora base jumpingu veľmi podmienený. Tu je vynikajúci článok nášho krajana o tom, ako a kto vedie tréning base jumpingu: V ňom nájdete podmienené požiadavky na cvičiacich, príklady škôl a tréningové funkcie v rôznych zariadeniach.

Zákonnosť

Všetko závisí od krajiny. V Rusku nie je base jumping priamo zakázaný zákonom. Preniknutie do mnohých objektov však ohrozuje administratívnu alebo trestnoprávnu zodpovednosť. Môžu existovať aj interpretácie base jumpingu ako priestupku proti verejnému poriadku.

base jumping vo svete

V niektorých krajinách je úplne legálne skákať zo zaujímavých objektov v dobrej spoločnosti. Napríklad: most na most v USA, televízna veža v Kuala Lumpur, Malajzia, Mount Brento v Taliansku, skaly v okolí Moabu, Utah.

Skočiť alebo nie?

Je len na vás, ako sa rozhodnete. Riziká sú veľmi vysoké, base jumping dáva druhú šancu veľmi zriedkavo a neexistujú nesmrteľní ľudia. Môže niečo iné vyvolať taký pocit? Pravdepodobne nie. V každom prípade, base jumperi nemôžu nájsť svet.

Kým budete premýšľať o úžasnej základni, my vám ponúkneme aj z rekordných výšok, rekordných: 230-250 metrov! A tiež si u nás nemôžete zaskákať, ale aj vyskúšať letecký simulátor alebo si ho dokonca objednať.