Elektrobicykle s najväčšou záťažou. Ako ďaleko môžete prejsť na jedno nabitie batérie? Rekordne výkonný motor v tele elektrobicykla

Za posledné dva roky sa na trhu objavilo niekoľko elektrických kolobežiek ako alternatíva. Veľkým problémom pre každého je výkonová rezerva: takmer všetky modely nedokážu prejsť ani 100 kilometrov, kým ich treba znova nabiť na batérie. O to viac prekvapuje najnovší elektrický skúter predstavený holandským startupom Bolt Mobility: ich AppScooter je podľa vývojárov schopný prejsť až 400 kilometrov na jedno nabitie a môže sa pochváliť rozumnými nákladmi. Jeho výkonová rezerva je teda väčšia ako väčšina ostatných. Pozornosť si tu však nezasluhuje len dojazd na jedno nabitie, ale aj palubný systém skútra, ktorý stanovuje nové štandardy, ktoré nám môže závidieť aj automobilový priemysel...

Výkonová rezerva 400 kilometrov: absurdita alebo genialita?

Modular AppScooter: je možné zvoliť rozsah, rýchlosť a farbu.
Foto: Bolt Mobility

Dojazd na jedno nabitie pre jednoduchú elektrickú kolobežku je 400 kilometrov? Čo na prvý pohľad znie ako absolútne absurdné tvrdenie, pri bližšom skúmaní novinky sa zdá byť v skutočnosti možné: AppScooter má modulárny systém batérií. Lacné modely vstupný level disponujú 856 kWh batériou – jej kapacita by mala stačiť na dojazd približne 70 kilometrov. Vo všeobecnosti možno na tejto elektrokolobežke skombinovať až šesť takýchto batérií, takže deklarovaných 400 kilometrov sa už javí ako celkom reálne. Batérie je možné, rovnako ako pri elektrobicykloch, vybrať z kolobežky a nabíjať doma alebo v kancelárii z bežnej elektrickej zásuvky.

Prídavné batérie však zvyšujú nielen dojazd, ale aj celkové náklady na elektrokolobežku: v základnej konfigurácii s jednou batériou stojí 2990 eur. To je výrazne menej ako Vespa alebo väčšina iných elektrických skútrov na trhu. Za každú ďalšiu sekciu batérie budete musieť zaplatiť 499 eur. Elektrická kolobežka s rezervou chodu 400 kilometrov tak vyjde kupujúceho na 5 500 eur.

Elektrická kolobežka: rýchly sokol namiesto chromej kačice


Prémiový model so šiestimi batériami má dojazd 400 kilometrov na jedno nabitie. Foto: Bolt Mobility

Zatiaľ čo väčšina e-kolobežiek dokáže jazdiť len rýchlosťou 45 km/h, tento model dokáže udržať tempo. AppScooter má byť uvedený na trh v troch rôznych verziách: základná verzia s 2 kW motorom umožní maximálnu rýchlosť 45 km/h. Zároveň zrýchli z 0 na 45 km/h za 3,3 sekundy – rekordné zrýchlenie pre skútre.

Dva ďalšie modely s motormi s výkonom 4 kW a 7 kW budú schopné zrýchliť na 70 km/h, respektíve až na 90 km/h.

Displej skútra je najväčším prekvapením


Sedadlo vodiča s dotykovým displejom a sieťovým prístupom: aj tu sa môžu automobilky niečo naučiť. Foto: Bolt Mobility

Nie je to len vynikajúca rezerva energie na jedno nabitie batérie, vďaka ktorej prekvapene otvoríte oči. Displej tohto elektrického skútra je lepší ako čokoľvek, čo sa v súčasnosti nachádza na tomto trhu: 7-palcový dotykový displej je palubný systém elektrického skútra a je to skutočný zázrak. Okrem rýchlomera je v ňom integrovaný aj systém GPS, takže naľavo od ukazovateľa rýchlosti je umiestnená mapa, ktorá naznačuje správnu cestu k cieľu. Rôzne aplikácie ako Tripadvisor poskytujú ďalšie informácie, napríklad kde sa nachádza dobrá reštaurácia. Navyše, skúter si musí sám nájsť nabíjacie stanice.

Ako je to u väčšiny áut, aj elektrokolobežky dokážu pripojiť mobilný telefón (iOS a Android) cez Bluetooth ku kolobežke. Budete tak môcť prijímať hovory alebo počúvať hudbu. Správa sa vykonáva nielen prostredníctvom dotykovej obrazovky, ale aj pomocou tlačidiel na volante.

Pozoruhodné funkcie: selfie kamera a prepravka na pivo


AppScooter má 65 litrový nákladný priestor, do ktorého sa zmestí debna piva. Foto: Bolt Mobility

Koho ešte veľmi nenadchne, ten by mal venovať pozornosť špeciálnej funkčnosti tejto elektrickej kolobežky. Priehľadné sklo - čelné sklo na ochranu pred vetrom, vyhrievanie sedadla a volantu - to všetko nájdeme na. AppScooter má ale ďalšie dve kamery: predná kamera meria vzdialenosť od vozidiel idúcich vpredu a v prípade nebezpečných situácií dáva pokyn brzdám, aby kolobežku zastavili. Druhá kamera je určená na selfie, čo vám umožní zachytiť tie najkrajšie momenty vašej cesty.

Batožinový priestor je tu tiež väčší ako väčšina ostatných skútrov: jeho objem je 65 litrov, takže obsahuje aj štandardnú krabicu na pivo. Kto si dá malý príplatok, ten môže dostať aj možnosť chladenia batožinového priestoru. Zároveň vo verzii so 6 batériami zostáva objem nákladného priestoru rovnaký, pretože batérie sú inštalované vo výklenku pod sedadlom.

Prvý elektrický skúter od Bolt sa má vyrábať a predávať v Holandsku už v roku 2018. Startup očakáva, že každý rok predá 30 000 až 100 000 modelov.

Tento článok obsahuje prehľad 10 najzaujímavejších modelov svetových výrobcov elektrobicyklov rôznych tried. Pozrieme sa na najproduktívnejšie horské a mestské elektrobicykle, cenovo najdostupnejšie, najrýchlejšie a najnosnejšie.

10. BESV Jaguar JS1

Model 2016. Pohodlný a praktický elektrobicykel zameraný na mestskú jazdu. Rám je kompletne hliníkový. Poháňaný tichým, ale výkonným 500 W (38 Nm) bezprevodovým elektromotorom. Vybavený krásne navrhnutou lítium-iónovou batériou a vstavaným LCD displejom zobrazujúcim priemernú a maximálnu rýchlosť, úroveň nabitia batérie a ďalšie.

Maximálny odhadovaný dojazd je 80 km. Vďaka použitiu hliníkového rámu je hmotnosť bicykla len 27 kg. Schopnosť radiť 9 prevodových stupňov, umiestnených na ergonomických rukovätiach, vám umožňuje dosiahnuť najvyššia rýchlosť do 40 km/h.

Príjemne vás prekvapia kvalitné predné aj zadné svetlá, možnosť Bluetooth pripojenie cyklopočítača k smartfónu na sledovanie jázd, vylepšená vidlica, ktorá vám umožní dosiahnuť efektívne tlmenie malých nerovností. Bicykel je dostupný v dvoch farbách: červená a čierna.

Z mínusov možno vyzdvihnúť nevýhodu umiestnenia kľúča zapaľovania (dá sa ľahko zavesiť na nohu), ktorý musí byť vložený počas celej doby chodu bicykla, chýbajúce regeneračné brzdenie. Bicykel je dostupný len v jednej veľkosti a bude nepohodlný pre vysokých ľudí.

Cena modelu je 2900 dolárov.

9. Daymak Florence

Model 2016. Stabilný, trojkolesový elektrobicykel (trojkolka) s predným a zadným nákladným košom na prepravu drobného tovaru (zelenina, noviny, jedlo). Veľké reflektory a jasné svetlomety robia cestovanie bezpečnejšími. Prispievajú k tomu aj bubnové brzdy na zadnej náprave. Komplex 500 W motora a 12 Ah batérie poskytuje celkom slušný dojazd 56 km. Odvrátená stránka je však celkom veľká váha- 39 kg (rám vyrobený z chrómovej ocele).

Maximálna rýchlosť, na ktorú sa dá vyvinúť tento bicykel, je 25 km / h, čo bude pre takýto rám viac než dosť. Súčasťou sú blatníky na všetky kolesá lakované vo farbe rámu. K zvýšenej stabilite prispieva aj ideálne rozloženie hmotnosti, čo umožňuje aj efektívnejšie využitie priestoru na umiestnenie košov.

Ovládanie bicykla je mimoriadne jednoduché. Displej zobrazuje iba úroveň nabitia vo forme šiestich bodov. Zadné kolesá majú menší priemer (24 palcov, pričom priemer predných kolies je 26 palcov). To umožňuje nastaviť zadný kôš nižšie, čo uľahčuje nakladanie a opäť prispieva k stabilite jazdy. Pohodlný volant umožňuje jazdu vo vzpriamenejšej polohe bez nakláňania. Priesvitný plastový tvar okolo retiazky ochráni vaše oblečenie pred olejom a nečistotami.

Z mínusov možno vyzdvihnúť nedostatok hydraulických bŕzd, ktoré si pri takejto hmotnosti vyžadujú pomerne veľa úsilia na brzdenie a neinformatívne zobrazenie. Najlepšie zo všetkého je, že tento bicykel je vhodný pre poštárov a kuriérov.

8.OHM Urban XU700 16

Model 2015. Vysoký výkon, vysoká rýchlosť. Bicykel je vybavený veľmi tichou prevodovkou, vyberateľnou batériou, LCD displejom a má možnosť rýchlej demontáže predného kolesa. Motor je vyrobený vo forme motora zadných kolies s výkonom 500 W (1 kW v špičke). Väčší priemer kolesa poskytuje maximálny krútiaci moment (50 Nm), pričom koleso je v porovnaní s motorovými kolesami rovnakého výkonu užšie a ľahšie.

Tento model je od tohto výrobcu najobľúbenejší. Možnosť vybratia batérie a LCD displeja robí bicykel lepšie prenosným a jeho majiteľ je pokojnejší pri krádeži dielov. K radeniu prevodových stupňov pomáha asistenčný režim, ktorý možno do istej miery nazvať automatickou prevodovkou. Bicykel je dostupný v štyroch veľkostiach a bude pohodlný pre človeka akejkoľvek výšky. Jeden z najlepších tlmičov a hydraulické brzdy, ovládaný len dvoma prstami, robí jazdu neuveriteľne pohodlnou.

Nevýhodu možno poznamenať len to, že vo všeobecnosti sa bicykel ukázal byť dosť ťažký - 23,35 kg. Cena modelu je 4200 dolárov.

7. Focus Aventura Impulse Speed ​​​​1.0

Model 2015. Bicykel s najdlhšia výkonová rezerva(201 km) a maximálna rýchlosť(45 km/h). Dostupné v piatich veľkostiach rámu. Vzduchové odpruženie, LED svetlomety. Krútiaci moment zabezpečuje motor s výkonom 350 W 70 Nm.

V skutočnosti ide o prvý prémiový bicykel v našej recenzii. Batéria s veľkou kapacitou 17 Ah (36 V) váži len 3 kg. Riadiaci systém funguje tak, že pri vybití batérie pod minimálnu úroveň dostatočnú na prevádzku svetlometov sa vypne napájanie motora. Ak sa vám teda na trati vybije batéria, budete musieť šliapať nohami, no bez svetiel v noci nezostanete. Predné koleso sa dá rýchlo a ľahko demontovať na prepravu bicykla.

LCD panel je jasný, s možnosťou nastavenia uhla sklonu. Informácie na ňom sú čitateľné za každého počasia.

Nabíjačka je súčasťou balenia. Keďže je veľmi ľahký a má malé rozmery, dá sa ľahko vložiť do tašky. Funguje veľmi ticho. Áno, a samotný bicykel kvôli aplikácii remeňový pohon(skôr ako reťaz) je jedným z najtichších. Motor a remeň sú „skryté“ pod plastovým plášťom. Uhádnuť, že jazdíte na elektrickú trakciu, teda nebude také jednoduché.

Už podľa tradície, mínusy. Jedným z hlavných nedostatkov je chýbajúci snímač brzdného tlaku. Inými slovami, môžete použiť mechanické hydraulické brzdy a súčasne stlačiť plyn a zistiť, že motor vyvíja maximálny krútiaci moment.

Cena bicykla je 5 000 dolárov.

6. Diaľnica VR-01

Jeden z najviac cenovo dostupné modely roku 2016. Cena tohto horského bicykla je 1200 dolárov. Vývoj bol spustený na Kickstarteri v roku 2015 a za necelé tri týždne vyzbieral trojnásobok potrebnej sumy.

Super ľahký. Dostupné v dvoch veľkostiach. Odnímateľné predné koleso a batéria. LCD displej s dotykovým displejom, ktorý, žiaľ, nie je odnímateľný. Kotúčové brzdy, hydraulické. Vyrobené v Číne, čo zjednodušuje postup dodania bicykla do Ruska.

Predné svetlá tomu dokonale zodpovedajú cenovej kategórii. Všetky elektrické vodiče a káble sú vedené vnútri rámových trubiek, čo nepochybne zlepšuje vzhľad bicykel. Jas displeja je nastaviteľný.

Z mínusov, aj za túto cenu, možno zaznamenať pomerne malú kapacitu batérie a nemožnosť vybrať displej.

5. Haibike XDURO Trekking RX

Najvyváženejší bicykel z hľadiska jazdného výkonu, ktorý má jeden z najefektívnejších elektrických pohonov. 27 rýchlostí umožňuje optimálne kontrolovať silu na kolesá. Zadný náboj má tri vnútorné prevody a tradičná reťaz na bicykel ho spája s osou pedálov pomocou 9 ozubených kolies. Riadiaci systém je dostatočne inteligentný a pri zmene prevodového stupňa sa nebudete cítiť nepríjemne a nebudete mať veľké opotrebovanie reťazového pohonu.

LED indikátor batérie sa nachádza na samotnej batérii. Môžete vidieť aktuálnu úroveň bez toho, aby ste zosadli z bicykla.

Displej má dobré podsvietenie, zobrazuje aktuálnu rýchlosť a mieru „pomoci“ elektromotora „svalovému pohonu“. Ovláda sa tlačidlami umiestnenými na rukoväti, takže pri pohybe nie je potrebné púšťať volant.

Vo všeobecnosti je bicykel veľmi ľahký (23 kg). Dizajn svetlometov je úžasný. Medzi nevýhody patrí nie veľmi dobré umiestnenie batérie na sedlovke, čo znemožňuje umiestnenie banky s vodou alebo iného príslušenstva.

4. Haibike XDURO Race

Model 2015. Najlepšie vyvážené cestný bicykel . Jeden z mála elektrobicyklov so športovým volantom. Odhadovaný maximálny dojazd na jedno nabitie je 105 km. Maximálna možná rýchlosť je 45 km/h. Aerodynamicky zakrivené LED svetlomety.

Pevný rám pre najlepší prenos sily. Jazdec akejkoľvek veľkosti sa bude cítiť pohodlne s výberom výšky rámu, k dispozícii je päť možností. Vo všeobecnosti, ak máte radi dlhé maratóny, tento bicykel je pre vás.

Pre prevádzku na nedokonale rovných povrchoch tento bicykel nie je vhodný. Príliš tuhé odpruženie, úzke plášte a športové sedlo spôsobia, že jazdu v mestských podmienkach príliš znepríjemnia. Navyše, cena 6 700 dolárov je naozaj dostupná azda len pre profesionálnych športovcov.

3. miesto. Cesta IZIP E3

Model 2016. Jednoznačne najlepší mestský elektrobicykel. Je to on, kto stojí na úvodnej obrazovke našej stránky. Podľa recenzií zákazníkov si tento bicykel dokáže udržať prekvapivo pohodlnú vertikálnu polohu tela. Veľmi ľahký hliníkový rám a pneumatiky optimálnej šírky umožňujú čo najefektívnejší prenos sily a pohodlnú jazdu. Je pravda, že tu je potrebné poznamenať, že tento bicykel je ideálny na jazdu na celkom rovnom povrchu.

Batéria má aerodynamický tvar. Kufor je veľmi pohodlný. Displej je pomerne malý, no je odnímateľný. Kryt reťaze je v rovnakej farbe ako rám. Aj keď samotný bicykel je dostupný len v jednej farbe (biela).

hydraulické brzdy Vysoká kvalita. Opierka nôh je tiež vyrobená tak, aby vydržala, udrží bicykel v sebe stabilná poloha aj s nákladom. Batéria je tiež odnímateľná. Okrem toho, aby sa batéria nabila, bude potrebné ju vybrať. Bohužiaľ, bez vykonania tejto operácie na samotnom bicykli nebude možné batériu nabiť. Kvôli chýbajúcim tlmičom na nerovnostiach môže bicykel hrkotať.

Maximálna výkonová rezerva je 80 km. Doba nabíjania lítium-iónovej batérie je 4 hodiny. Maximálna rýchlosť je 32 km/h. Cena je 2300 dolárov.

2. miesto. Leisger MD5

Model 2015. Horský bicykel, optimalizované podľa kritéria "rýchlosť - výkonová rezerva - cena". Nachádza sa v strednej cenovej kategórii. Dosť tuhý tlmič dobrá kvalita. Silikónové sedadlo, hydraulické kotúčové brzdy, veľký a veľmi ľahko ovládateľný LCD displej.

Výkon motora je 350 wattov, aj keď motor môže na svojom vrchole dodať 600 wattov. Bicykel za 2 500 dolárov sa dá pohodlne použiť ako v horskom teréne, tak aj v mestských oblastiach. To je uľahčené 24 rýchlosťami a optimálnou šírkou pneumatiky, ktorá vám umožňuje efektívne jazdiť po trati a ľahko sa pohybovať cez prekážky. Dodáva sa s pohodlnou opierkou nôh.

Regulátor (invertor) napája motor sínusovým prúdom (skôr ako diskrétnym, ako u väčšiny pohonov), vďaka čomu je akcelerácia plynulejšia a príjemnejšia a samotná prevádzka elektroinštalácie je tichá. Rozloženie hmotnosti je takmer dokonalé, batéria vybitá, jazda stabilná.

Rám je vyrobený z o niečo väčšej kónickej trubky, čo zvyšuje jeho pevnosť, všetky drôty a káble sú vedené dovnútra. Bicykel je bohužiaľ dostupný len v jednej veľkosti rámu.

Výstupný USB konektor pre nabíjanie miniaplikácií počas vlaku je kvalitný, ale umiestnený na mieste, kde sa bude dať ľahko udrieť kolenom, najmä ak zástrčka vášho zariadenia nie je príliš skladná. Medzi nevýhody patrí aj to, že LCD panel nie je odnímateľný a navyše sa musí zapínať samostatne. Výsledkom je, že je celkom ľahké zabudnúť a nechať niečo zapnuté (displej alebo pohon) na konci cesty.

1 miesto. Haibike XDURO FS RX 27,5″

Model 2015. Bicykel sa vyznačuje celoodpruženým (zadné a predné tlmiče), vysokým výkonom. Veľké 27,5-palcové kolesá zlepšujú trakciu a uhol nábehu a zároveň poskytujú tlmičom väčší zdvih. Všetky vodiče sú skryté v ráme. Podľa užívateľských recenzií motor vydáva trochu viac hluku, ako by ste od motorky v tejto cenovej kategórii čakali.

Bicykel je ideálny na cestovanie v teréne. Super nízka hmotnosť 21 kg umožňuje efektívne manévrovanie pri jazde. Napínač reťaze funguje bezchybne, dobrý rozsah pedálovania.

Bicykel je dostupný v dvoch farbách a štyroch veľkostiach rámu. Kotúčové brzdy veľmi veľké - 203 mm vpredu a 180 mm vzadu. Brzdná sila je jednoducho úžasná.

Preto je veľmi ťažké určiť zjavné nevýhody. Za tieto peniaze (4900 dolárov) bicykel spĺňa všetky očakávania.

Väčšina sériovo vyrábaných elektrobicyklov je určená pre rýchlosť do 30 km/h. zákony v mnohých krajinách obmedzujú vyššie rýchlosti.

Skutočná rýchlosť elektrobicykla závisí od viacerých faktorov, ako je terén, hmotnosť jazdca a bicykla a stav vozovky.

Tu sú približné hodnoty maximálnej rýchlosti e-bicykla pri jazde na rovnej ceste a hmotnosti bicykla s jazdcom 120 kg:

  • 250W - do 25km/h
  • 350W - do 30 km/h
  • 500W - 33-43 km/h
  • 600W - 37-45 km/h
  • 750W - 39-47 km/h
  • 1000W - až 55 km/h

Údaje sa môžu líšiť v závislosti od kvality konštrukcie e-bicykla.

Aký je dojazd e-bicykla?

Tento údaj sa značne líši. Ak sú na elektrobicykli nainštalované batérie s kapacitou 10 až 12 ampérhodín, potom dokážu prejsť 15 až 20 kilometrov bez pomoci pedálov. Jedným z hlavných faktorov, ktorý určuje dojazd elektrobicykla, je to, ako veľmi motoru pomáhate pedálmi. Ak si aktívne pomáhate s pedálmi, na jedno nabitie najazdíte dvojnásobok. Dôležitý je aj terén, kde sa chystáte jazdiť. V kopcovitom teréne je dojazd elektrobicykla výrazne znížený. Ak máte nadváhu alebo nosíte ťažké bremená, zníži sa aj váš dosah.

Budúci majitelia sú zmätení otázkou:
Ako ďaleko môžete prejsť na jedno nabitie batérie? A čo určuje prejdenú vzdialenosť?

Návody na elektrobicykle uvádzajú rôzne čísla najazdených kilometrov. Nezrovnalosti sú spôsobené tým, že spravidla nie je celkom jasné - dojazd sa v režime skútra zobrazuje len na elektromotore alebo v režime šliapania a asistencie elektromotora.

Pochopenie je celkom jednoduché, ak vezmeme do úvahy relatívne malý výkon elektromotora bicykla a hmotnosť elektrobicykla s motorkárom.
Pri výkone motora 250 W, hmotnosti bicykla 24 kg a hmotnosti cyklistu 76 kg je 2,5 W výkonu motora 1 kg hmotnosti. (Pre porovnanie: merný výkon väčšiny osobných automobilov je 10 až 20-krát väčší.)
Je zrejmé, že s takým malým špecifickým výkonom motora je zmena vonkajších podmienok cestovanie zabezpečí silný vplyv na spotrebe energie batérie a v dôsledku toho na vzdialenosti, ktorú je bicykel schopný prekonať pri dostupnej dodávke elektriny.

Ak je teda na bicykli nainštalovaná 36V batéria s kapacitou 10 A/h, energia v nej uložená, ktorú môže motor kolesa spotrebovať, bude 1 296 000 joulov (36*10*3600).
Ak má bicykel 24V batériu s kapacitou 10 A/h, bude v ňom uložená energia o 30 % menšia – iba 864 000 joule (24 * 10 * 3600), a teda počet najazdených kilometrov takéhoto bicykla na batérii bude o 30 % nižší.

Podľa benchových meraní spotreby batérie si viete predstaviť obrázok dojazdu elektrobicykla v režime kolobežky. t.j. bez pedálovania, len na elektromotor. Merania sa uskutočňovali na 250 W motore, ako je napríklad kolesový motor BAFANG, s vnútorným planétovým prevodom. Údaje platia pre cyklistu s hmotnosťou do 70 kg, účinnosť motora ~ 80 % a inštalovanú 36V batériu s kapacitou 10 A/h:

  • Keď sa elektrobicykel pohybuje rovnomerne po rovnej, rovnej asfaltovej ceste, rýchlosťou 12 km za hodinu, pri neprítomnosti protivetra sa spotrebuje približne 27 000 j/km. Prejdená vzdialenosť na elektromotor bude 48 km;
  • Keď sa elektrobicykel pohybuje rovnomerne po rovnej, rovnej ceste rýchlosťou 25 km za hodinu, pri neprítomnosti protivetra sa spotrebuje približne 40 000 J/km. Prejdená vzdialenosť na elektromotor bude 32 km;
  • Keď sa elektrobicykel pohybuje rovnomerne po rovnej, rovnej ceste rýchlosťou 18 km. za hodinu a protivietor 4-6 m / s sa spotrebuje približne 53 000 j / km. Prejdená vzdialenosť na elektromotor bude 24 km;

Asistent pedálov s pomerom výkonu 1:1 zdvojnásobí rozsah.

Spotrebu batérie výrazne ovplyvňujú:

  • Voľba motor kolesa. Motor s vnútorným planétovým prevodom poskytne o 30 % väčší rozsah jazdy ako motor s priamym pohonom. Toto je najdôležitejší zdroj pre hospodárne využívanie energie;
  • Celková váha naložený bicykel. Vo výhodnej pozícii budú bicykle s rámom z hliníkovej zliatiny, ľahkými a vysokokapacitnými batériami, cyklisti s nízkou hmotnosťou a malým zaťažením kufra;
  • Tlak pneumatiky. Mal by byť dosť veľký, aby sa znížil valivý odpor kolies zmenšením kontaktnej plochy s povrchom vozovky;
  • c rýchlosť jazdy- hlavný faktor šetrenia batérie. Aerodynamický odpor, valivý odpor a všetky druhy trenia v mechanizmoch elektrobicykla sú v kvadratickej závislosti od rýchlosti pohybu. Ak sa rýchlosť vášho pohybu zvýšila 2-krát, spotreba energie na prekonanie odporu sa zvyšuje 4-krát.
    Výkon motora potrebný na prekonanie odporu vzduchu pre cyklistu jazdiaceho rýchlosťou: 10 km/h ~ 10 W, 20 km/h ~ 60 W, 30 km/h ~ 200 W, 40 km/h ~ 450 W, 50 km/h ~ 900 W, 60 km/h ~ 1500W, 70km/h ~ 2500W;
  • štýl jazdy- takmer rozhodujúci faktor spotreby energie batérie. Prudké zrýchlenie, jazda vysokou rýchlosťou a časté brzdenie možno pripísať plytvaniu energiou. Ako hovoria skúsení motoristi: - „brzdenie je ako nalievanie benzínu na cestu“;

Takto vyzerajú postrehy Bosch o najazdených kilometroch e-bikov s lítium-železofosfátovou batériou 36 V s kapacitou 8,2 Ah (hmotnosť - 2,5 kg), elektromotorom 250 W (hmotnosť - 4 kg), v závislosti od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok.

Dojazdová vzdialenosť e-bicykla na jedno nabitie batérie
v závislosti od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok(podľa Bosch):

*Zmiešaný štýl jazdy – rovnaké využitie všetkých štyroch režimov

Štýl jazdy na elektrobicykli:

Turbo

Je povolený maximálny pomocný výkon motora.
Práca cyklistu 100% + asistencia motora 250%

Šport

Stredný výkon asistencie motora je zapnutý.
Práca cyklistu 100% + asistencia motora 180%

Plavba


Práca cyklistu 100% + asistencia motora 100%

ekonomika

Pomoc motora nízky výkon pre dlhé výlety.
Práca cyklistu 100 % + asistencia motora 3 0 %


Zhrnutie:
Na beh na elektrobicykloch sú ovplyvnené týmito hlavnými faktormi:

  • typ motora kolesový motor (prevodový alebo priamy pohon);
  • stav povrchu vozovky;
  • terén;
  • protivietor alebo zadný vietor;
  • štýl jazdy;
  • hmotnosť nákladu na kufri;
  • hmotnosť cyklistu;
  • teplota okolia;
  • Kapacita batérie.

Aby ste ušetrili energiu uloženú v batérii a zvýšili počet najazdených kilometrov elektrobicykla, musia byť dodržané nasledujúce podmienky:

  • nejazdite rýchlosťou nad 18 - 20 km / h;
  • vyhnúť sa náhlemu zrýchleniu a spomaleniu;
  • tlak v pneumatikách musí byť dostatočne vysoký;
  • hmotnosť bicykla s batériou by mala byť čo najnižšia;
  • pozor na batériu.

Ak potrebujete poskytnúť najazdené kilometre na jedno nabitie viac ako 30 km alebo ak potrebujete dlhé cesty po piesočnatých poľných cestách, lesoch alebo nerovnom teréne, problém možno vyriešiť niekoľkými spôsobmi:

  • nainštalujte na bicykel väčšiu batériu (napríklad 15-21 Ah);
  • vezmite si so sebou ďalšiu batériu a vymeňte vybitú batériu na ceste;
  • Ak potrebujete zabezpečiť jazdu na bicykli na jedno nabitie viac ako 60 km, alebo ak potrebujete absolvovať dlhé cesty po piesočnatých poľných cestách, lesoch alebo nerovnom teréne, potom má zmysel kúpiť si elektrobicykel s energetickou- intenzívna batéria 15-16 A / h, alebo nainštalujte prídavnú batériu pripojenú k bicyklu paralelne s bežnou. Okrem toho je potrebné, aby batérie nefungovali obe naraz. Prídavné batérie s držiakom do kufra sa často vyrábajú s dosť energeticky náročnými 10-20 Ah https://velomotor.by/akkumulyator. Inštaláciou prídavnej batérie môžete dosiahnuť dojazd elektrobicykla v režime skútra na 100-150 km bez dobíjania.
    Pri inštalácii prídavného akumulátora je potrebné mať na pamäti, že prídavný akumulátor musí mať rovnaké prevádzkové napätie a nesmie pracovať s oboma akumulátormi súčasne. Napríklad - obe batérie musia byť 36V. Paralelné zapojenie a sériová prevádzka zabezpečia väčší prísun energie a tým aj dojazd.
    Batérie zapojené paralelne sa musia nabíjať samostatne pomocou štandardných nabíjačiek. Pred nabíjaním je potrebné odpojiť vybíjacie svorky oboch akumulátorov (kľúče akumulátorov musia byť v polohe „Vypnuté“). Ak sa jedna z batérií nenabíja cez štandardnú nabíjačku, ale cez vybíjaciu svorku (ak je prvá nabíjaná v normálnom režime a druhá je zapnutá paralelne s prvou cez vybíjaciu svorku), rýchlo sa to viesť k nerovnováhe batérie a katastrofickým stratám kontajnerov.

S neuveriteľnými fotografiami od nášho čitateľa. Najprv si však povedzme o čom strida.

Bicykle Strida sa prvýkrát objavil na trhu v roku 1987, no odvtedy prešiel mnohými užitočnými zmenami a stal sa jedným z najefektívnejších dvojkolesových vozidiel z hľadiska pomeru veľkosti a rýchlosti. S celkovou hmotnosťou tesne pod 10 kg je možné bicykel zložiť na polovicu a nezaberie takmer žiadne miesto ani doma, ani v kancelárii. Nezvyčajný trojuholníkový rám je vyrobený z hliníka a priemer kolies je 16 alebo 18 palcov. Namiesto reťaze používa bicykel remeňový pohon so zdrojom 80 000 km. Strida sa dá zložiť alebo rozložiť za menej ako 10 sekúnd.

Aké mestá navštívili naši cestovatelia:

– mesto má všetky údaje na to, aby sa stalo najviac cyklistickým mestom v Európe, a myslím si, že by sa to stalo, keby to mestské orgány chceli. Ale ani pri súčasnom stave vecí nie je všetko také zlé. Pochopíte to, keď prídete napríklad z Kaliningradu, kde je cyklistika náročná, alebo z Porta, kde sa snažia vybudovať infraštruktúru, no príroda si vybrala svoju daň, sú tam samé kopce.

Podobné články