Proti zákonu gravitácie: po ceste, ktorá vedie hore. Beh pod uhlom

Počas pracovných dní ste veľmi unavení, a tak ste sa všetkými prostriedkami rozhodli stráviť víkendovú zábavu podľa zákona a vo svoj prospech. A čo vás dokáže rozveseliť a zrelaxovať viac ako zábavný park. Vo vašom meste sa nedávno otvorilo obrovské zábavné centrum, kde nájdete jazdy podľa svojich predstáv. Ak vás to viac ťahá k vode, môžete vyliezť na závratnú obrovskú šmýkačku dlhú niekoľko kilometrov a získať neopísateľnú jazdu zo súťaže na samom z kopca. A ak je príťažlivejší pôžitok z pevniny alebo jednoducho netúžite po zmoknutí, vždy si môžete osedlať pretekársky skúter a vydať sa naplno na úchvatnú zákrutu z krútených tratí, kde sa mimochodom teraz konajú súťaže medzi návštevníkmi. držal o titul najbezohľadnejšieho pretekára. Toto je adrenalín, ktorý vám z prepätia akurát vybuchne mozog. práve takýto bláznivý oddych je po náročnom pracovnom týždni nevyhnutný!

A aj bez nej sa pomerne veľa bežeckých štartov koná na tratiach s množstvom klesaní a stúpaní. Nie každý si zároveň uvedomuje, že beh do kopca a z kopca je mierne odlišný od toho po rovine. Ignorovanie tohto vedie k zvýšenej spotrebe energie a zraneniam pohybového aparátu. Navyše sú rozdiely v prístupe k behu hore alebo dole ako v príprave, tak aj v technike behu. V tomto článku sa chcem dotknúť špecifík techniky behu.

Čo je teda na behu do kopca také výnimočné? Hneď musím povedať, že pri behu do kopca štartuje takmer každý. To znamená, že takmer každý začína pristávať na predkolenie kratšími krokmi. Je pravda, že značné percento bežcov sa súčasne ohýba v páse, čo už porušuje štruktúru správny chod. Preto prvý prvok techniky behu do kopca:

• Udržujte svoje telo čo najbližšie k vertikálnej polohe. Na uľahčenie tejto úlohy sa pozerajte pred seba na 10-15 metrov. Je chybou myslieť si, že keď sa pozriete nadol, odvrátite svoje myšlienky od zdvíhania ťažkých vecí. Pozerajte sa dopredu a bude sa vám ľahšie bežať.
• Druhá vec, na ktorú si treba dať pozor, je odpudzovanie. Pri behu do kopca treba posunúť váhu tela nahor. Toto je energeticky náročné. Ak máte ešte silu a chcete bežať rýchlo, človek podvedome zvyšuje silu odporu. Tým však stratíte veľa energie. Oveľa správnejšie a oveľa ekonomickejšie by bolo zvýšiť zdvih (dopredu) bedra pri zachovaní rýchleho odstránenia nohy z opory. Aby ste to videli, skúste toto: vykročte jednou nohou na schodík a urobte druhý rýchly krok vpred druhou nohou. Teraz urobte to isté, len vyskočte na ten istý krok a snažte sa napredovať tak rýchlo ako v prvom prípade. Porovnajte svoje pocity a vynaložené sily.
• Aby boli kroky pri behu rýchle (nie vytiahnuté), po zdvihnutí kolena by ste mali spustiť nohu bez bičovania holene. Ak cvičíte, nie je to také ťažké.
• Kadencia: Kadencia by mala zostať rovnaká ako pri behu po rovine a mala by byť medzi 175 a 185 krokmi/minútu. Len ich dĺžka sa mierne zmenší. Je len prirodzené, že sa zníži aj vaša rýchlosť. Ak teda bežíte po kopcovitej trati, zmene rýchlosti behu v reálnom čase (podľa GPS hodiniek) by ste nemali venovať veľkú pozornosť. Ak sa budete snažiť udržať nejaké cieľové tempo, povedie to k tomu, že budete bežať premenlivým tempom (namáhaním), čo sa nevyhnutne prejaví v horších cieľových časoch.

Downhill running, alebo ako to bežci často nazývajú, downhill running. Prvá vec, ktorú chcem poznamenať, je, že si nemyslite, že v zjazdoch budete kompenzovať to, čo ste stratili pri behu do kopca. To je jednoducho nemožné, aj keď len podľa zákona o zachovaní energie. Navyše, ak je nesprávne bežať z kopca, môžete si zhoršiť svoj stav. Zhoršenie bude na prvom mieste toto: keďže pri behu z kopca je relatívne ľahké bežať dlhými krokmi, väčšina bežcov dopadne ďaleko pred seba, často na rovnú nohu. Zároveň je kinetická energia dopadu na povrch väčšia (letiete predsa z výšky!), pohlcujú ju kĺby (členok, koleno, bedrový kĺb) a chrbtica, ako aj tzv. -nazývaná inhibičná svalová skupina. Najsilnejší z nich je kvadriceps boky. Opýtajte sa tých, ktorí bežali Bostonský maratón alebo Comrades Marathon z kopca, potvrdia, že tieto svaly bolia najviac. Zápal okostice, bolesť v kolenných kĺbov. Momentálny efekt sa však prejaví v tom, že na konci vzdialenosti vás budú vaše nohy poslúchať stále menej a menej, najmä na maratóne alebo inom extra dlhá vzdialenosť. Aby ste tomu zabránili alebo minimalizovali negatívny vplyv, mali by ste dodržiavať niektoré zásady:

• Napodiv, ale opäť spomeniem priamu pózu: ak budete držať telo rovno, potom to bude prvý krok k zníženiu problémov. Logické bude zvýšiť predklon, aby ste „chytili“ pád. Treba sa ale prehnúť cez ťažisko, t.j. podbrušku. Ak sa ramenami nakloníte dopredu, vyvolá to ešte väčší odtok dolnej časti nohy a v dôsledku toho zvýšenie dĺžky kroku.
• Môžete zvýšiť dĺžku kroku, ale opäť na úkor posunutia bedra / kolena dopredu. Ak súčasne rýchlo vyberiete nohu z podpery a položíte ju pod seba, potom je absolútne možné zachovať také jemné pristátie.
• Logickým záverom z vyššie uvedeného je udržať kadenciu okolo 180. Ak je sklon klesania malý, potom pri frekvencii v rozmedzí 175-185 budú vaše kroky široké a pristátie nebude ďaleko za projekciou. ťažiska. Ak vás strmosť klesania núti robiť príliš dlhé kroky, potom by bolo správnejšie cielene zmenšovať ich dĺžku na úkor rýchlosti behu. Áno, vaša rýchlosť behu môže byť o niečo nižšia ako rýchlosť bežcov okolo vás, ale verte mi, že ju viac než vyhráte späť na rovine alebo v stúpaniach v neskorších fázach behu. Ešte viac dôležitý bod bude, že si ušetríte nohy a chrbát pred traumatickým dopadom pristátia pred vami pri behu z kopca.

Nedávno som sa vrátil z Juhoafrickej republiky, kde som po účasti strávil niekoľko dní na návšteve u svojich priateľov a bol som veľmi prekvapený, keď som zistil, že miestni bežci nemajú rovné bežecké trate. Presnejšie, existuje také miesto, ale iba na promenáde pozdĺž pláže Durban. Ak jazdíte pár kilometrov do vnútrozemia, tak jediné miesto, kde sa dá behať, sú kopce. Týka sa to ako mladších žiakov, tak aj dospelých bežcov. Jednoduché detské preteky na 5 km bežia po trati s takými vzostupmi a pádmi, o akých sa bežnému obyvateľovi mesta v Rusku ani nesníva. Títo ľudia majú teda výhodu: od detstva sú prispôsobení na behanie hore-dole.

Ak zhrnieme vyššie uvedené, treba dodať, že pri plánovaní účasti na pretekoch na kopcovitej trati treba dbať na posilnenie väzov a šliach, ako aj silu svalov nôh a hornej časti tela. To posledné zachovávajú správne držanie tela pri behu, najmä v poslednej tretine vzdialenosti, kedy nastupuje únava a miera vedomej kontroly držania tela a techniky klesá. Musíte len robiť „správne“ cvičenia na posilnenie posturálnych (posturálnych) svalov. Patria sem priečne a hlboké šikmé svaly brucha, drobné svaly chrbtice (ktoré sa pridávajú k dlhému extenzoru chrbta), ako aj hlboké svaly oblasť panvy.

Mali by ste tiež používať plyometrické cvičenia. Typickým príkladom plyometrie je skákanie z malej výšky (15-20 cm) s rýchlym odrazom na dvoch nohách aj na jednej. Len si treba uvedomiť, že tieto cviky sú pomerne „ostrý“ posilňovací nástroj a môžu ho používať už skúsení bežci alebo v malom množstve.

V trailových a bežeckých pretekoch pretekári behajú po nerovnom povrchu s nohami neustále v rôznych uhloch. V tomto prípade sú kompaktné riadené kroky ešte relevantnejšie. Väčšina trailových bežcov zastáva názor, že pretekárska obuv potrebuje hrubšiu podrážku, aby poskytla maximálnu ochranu proti nárazom, kameňom a iným nebezpečenstvám. Hrubá podrážka ale provokuje bežcov k behaniu širokými krokmi. Navyše zväčšenie hrúbky podrážky spomaľuje reakčný čas svalov na signály proprioreceptorov chodidiel a členkové kĺby, a to už môže viesť k zraneniu v dôsledku neskorej reakcie svalov tela na nepredvídanú polohu. Každý sa rozhodne sám, v akej obuvi bude behať, no odporúčam vyskúšať si na vlastnej koži a vybrať si tenisky s minimálnou pohodlnou hrúbkou podrážky pre vás.

Prajem vám šťastný beh na nerovných cestách, cestách a všetkých ostatných miestach!

Na nete som natrafil na obrázok, ktorý ma zaujal. Rozhodol som sa to zvážiť podrobnejšie a zároveň povedať o tom, čo som videl. Možno to už nie je novinka, no napriek tomu je to zaujímavé.

Na obrázku je zvyk s názvom Black Hills Beast. Takto to vyzeralo na návrhových náčrtoch:

Bol vytvorený na objednávku Indian Motorcycles, mimochodom, najstaršieho výrobcu motocyklov v Spojených štátoch. Oficiálne bola založená v roku 1901 a Harley-Davidson - v roku 1903. Je pravda, že je tu jedna jemnosť: rodinný podnik Harley-Davidson úspešne funguje už 114 rokov a Indian počas tejto doby bol už niekoľkokrát ohnutý, oživený , prechádzali z ruky do ruky . Dnes z toho starého „Indiana“ zostalo podľa celkovo, len značka. Ale značka je legendárna. Nebudem sa však unášať históriou, o to teraz nejde.



Zvyk, o ktorom chcem dnes hovoriť, je postavený na základe štandardného modelu Indian Scout z roku 2015. "Stredne veľké", podľa štandardov samotnej spoločnosti.

Tu je (na obrázku vyššie). Ale vďaka úsiliu úpravcov sa zmenil takmer na nepoznanie.

Premiéra novinky je načasovaná do najbližšieho výročia najbližšieho preteku o pohár ďalšieho JZD prečerpávacie stanice vody. Nebudem ani skúšať tvoju trpezlivosť a plytvať tvojou energiou vysvetľovaním, o aké preteky išlo a prečo je chalanom z Indian Motorcycles taký drahý. Poviem len toľko, že custom je štylizovaný ako vintage motorky určené na „kopce“.

„Hill Climb“ je kedysi veľmi populárna forma motocyklových pretekov. Vyhral ten, kto ako prvý vyliezol do dosť strmého svahu. Nie všetci uspeli, takže súťaž bola považovaná za dosť riskantnú, a teda veľkolepú.

Prirodzene sme stúpali hore svahom po veľmi šmykľavej prašnej ceste pre motorku. Preto má Black Hills Beast takú „zubatú“ zadnú pneumatiku a dokonca aj s reťazami nasadenými na vrchu. Na voľnej pôde by takéto koleso malo byť veľmi chladné na veslovanie, ale neoplatí sa nechať ho v tejto podobe na bežnej ceste.

Motocykel má tiež značne predĺženú zadnú kyvnú vidlicu. To mu má poskytnúť dodatočnú stabilitu pri akcelerácii na naklonenom povrchu.

To bola v skutočnosti hlavná intrika takýchto súťaží. Len čo jazdec zašiel s plynom príliš ďaleko a stratil kontrolu nad akceleráciou, motorka sa postavila na zadné koleso a prevrátila sa.

Black Hills Beast má štandardný "Scout" kvapalinou chladený V-twin motor. Jeho zdvihový objem je 69 kubických palcov. Je to asi 1,1 litra. "s našimi peniazmi." A samotný výrobca uvádza výkon 100+ koní. Aj na tejto fotke môžete vidieť tuningový tlmič od RPW USA. Je výrazne kratší ako štandardný a nedotýka sa zeme, keď motorka stojí na zadnom kolese.

Z katalógu značkových tuningových doplnkov je vybrané aj najluxusnejšie kožené sedlo. Mimochodom, 379,99 dolárov v maloobchode a bez daní!

Stále môžete vidieť drahé krížové tlmiče Fox a len kopu všetkých druhov doplnkových vychytávok. Je vidieť, že chalani mali rozpočet a neboli nijak zvlášť lakomí. Ale vyšlo to krásne! Pravda, nekrytá reťaz a jej pohon sú na jeden závod, viac nie.

Jedným slovom, všetko je v pohode. Otázkou však zostáva, prečo? Samotná spoločnosť Indian Motorcycles obšírne naznačuje, že niečo podobné pôjde do série. Možno aj budúci rok. Ale osobne o tom nejako pochybujem - motorka sa ukázala byť bolestivo špecifická. Prečo som sa rozhodol vám o tom povedať? Áno, jednoducho preto, že sa mi to navonok páčilo. Nevidím iný dôvod na otáľanie s touto témou.

Zvyčajne sa skyrunning (z angl. high-altitude running, beh na úrovni oblohy) chápe ako spôsob pohybu v horských oblastiach vo výške viac ako dvetisíc metrov nad morom po reliéfe. V súčasnosti sú hlavné typy skyrunningu:

• Vysokohorský maratón (preteky s prevýšením 2000 metrov a dĺžkou od 30 km do 42 km);
• Preteky vo vysokých nadmorských výškach (preteky v nadmorskej výške 2000 až 4000 metrov, maximálne od 20 km do 30 km);
• Vertikálny kilometer(preteky s výškovým rozdielom 1000 metrov s vzdialenosťou najviac 5 km);

Existujú medzinárodné oficiálne súťaže skyrunning federácie: svetové série, kontinentálne a národné majstrovstvá. V poslednom čase sa do zoznamu druhov začali zaraďovať aj takzvané vertikálne rasy. Hlavným rozdielom medzi vertikálnymi pretekmi a bežnými štartmi je smer pohybu – športovci bežia kolmo po schodoch výškových budov alebo na voľnom priestranstve, ale pod veľkým uhlom sklonu terénu. Pozrime sa, čo je podstatou vertikálnych pretekov a tiež prečo sa stávajú tak populárne.

História výskytu

Vertikálne preteky sa objavili v USA. Amerika je známa svojimi výškovými budovami a už v roku 1977 sa na slávnej Empire State Building konali prvé vertikálne preteky. Potom sa Áziou prehnala horúčka stavania mrakodrapov, tieto rasy si tam začali získavať na popularite. Potom sa fenomén dostal do výškových budov v Európe a skyrunning prišiel do Ruska relatívne nedávno.
Hlavným dôvodom, prečo si stále viac športovcov volí vertikálne preteky, je túžba získať nové emócie. Je to celkom prirodzené, pretože keď už je zabehnutý maratón v meste, aj chodník cez hory a lesy je v prasiatku a vášeň pre šport sa neustále posúva dopredu – veľa ľudí chce niečo nové. Vertikálne preteky sa stávajú novým druhom sebatestu a zábavy.

Vertikálne behy - výzva pre seba

Pretekové vzdialenosti sa môžu pohybovať od 100 metrov do 160 kilometrov. Konkrétne podmienky však určuje formát pretekov. Napríklad na jednom z najznámejších takýchto pretekov červený býk 400 bežci musia zdolať 400 metrov do kopca pod uhlom 35 stupňov a rekord trate je 03:40:01. Pri behu po schodoch mrakodrapov je uhol sklonu 90 stupňov. Samozrejme, športovci nevystupujú do posledných poschodí priamo kolmo hore, ale po schodoch, ktoré sú umiestnené pod uhlom 45-50 stupňov. Pri dlhších vzdialenostiach je nárast nadmorskej výšky pozvoľný.
Každá takáto trasa má svoje vlastné záznamy. Napríklad v New Yorku je Piotr Lobodzinski z Poľska držiteľom svetového rekordu vo vertikálnom behu vo World Trade Center. Tento rok prekonal 104 poschodí veže za 12 minút a 5 sekúnd, pričom sa týčil do výšky 546 metrov. A v hlavnom meste Južnej Kórey, Soule, vytvoril traťový rekord v roku 2017 Austrálčan Mark Born. Na 123. poschodie Lotte World Tower vyliezol za 15 minút 44 sekúnd a dosiahol maximálna výška vo výške 555 metrov.
Ďalšie rozdiely medzi skyrunningom a pravidelným behom sa prejavujú v biomechanických a metabolických procesoch tela. Faktom je, že pri vertikálnom behu uvoľňujú športovci viac kyseliny mliečnej ako pri bežnom behu. Intenzívny chod po schodoch navyše núti svaly pracovať svižne. Ako pozitívny efekt možno vyzdvihnúť:

• Cvičenie bokov, zadku a brucha
• Aktívne spaľovanie tukov
• posilňovanie kardiovaskulárneho systému
• Rozvoj vytrvalosti
• Rozvoj kĺbov a väzov, spevnenie kostí.

Samozrejme, existujú aj kontraindikácie. Takže napríklad, ak je váš index telesnej hmotnosti nad 30, potom sú pre vás takéto preteky kontraindikované. Existuje tiež vysoká pravdepodobnosť recidívy poranení členkov a chodidiel. bedrových kĺbov, kolená.

Vertikálne preteky v Rusku a vo svete

Vertikálne preteky už majú svoju svetovú sériu štartov Vertikálny svetový okruh, ktorý je súčasťou Medzinárodná asociácia skyrunning. Preteky zvyčajne začínajú v máji a končia v decembri. Tento rok sa séria odohráva v 9 mestách: Soul, Paríž, New York, Manila, Peking, Šanghaj, Osaka, Londýn a Hong Kong.
U nás si získavajú obľubu aj vertikálne preteky. Rôzne súťaže sa konali v Jekaterinburgu, Novosibirsku, Volgograde, Perme, Soči, Iževsku, Moskve a ďalších regiónoch Ruska. Za víťazstvo v takýchto štartoch sa udeľujú peňažné ceny, ako aj sloty na účasť v ruských pretekoch. Vertikálne preteky sa často organizujú na charitatívne účely.
Ak máte túžbu vyskúšať si vertikálne preteky, potom skvelý spôsob otestovať svoje sily bude účasť na „olympijskej vertikále“ – ide o extrémne preteky na svahu hory „Armeika“ s dĺžkou 300 metrov. Štart je naplánovaný na 1. júla v Južno-Sachalinsku. Na podujatie sa môžete prihlásiť. Foto: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, impresspages.lt, dagelan.co, verticalworldcircuit.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com

Na diaľnici v Dagestane vodič uvoľní ručnú brzdu a auto sa samo rozbehne. Na tom by nebolo nič nezvyčajné, keby nešlo o smer pohybu. Auto s vypnutým motorom a bez pomoci ide do kopca v rozpore so všetkými fyzikálnymi zákonmi. Zdá sa, že ho nahor ťahá nevysvetliteľná sila.

Anomálne miesto na jednom z úsekov diaľnice v okrese Buynaksky v Dagestane si miestni obyvatelia všimli už dlho. Na kilometri tejto cesty, takmer všade, kde začína stúpanie, môžete vypnúť motor a pozorovať úžasný úkaz.

... Na svete je veľa miest, kde zákony gravitácie, mierne povedané, neplatia. Napríklad na Strednom Urale zaregistrovali unikátny prírodný úkaz. V dedine Galashki, ktorá sa nachádza v regióne Nevyansk, je potok, ktorý na rozdiel od všetkých zákonov prírody tečie do kopca. Podobnú anomáliu, alebo podľa vedcov „len optický efekt“, zaznamenali v horskej oblasti na diaľnici Čeľabinsk-Ufa (medzi Zlatoustom a Satkou). Na predmestí Nalčiku v Kabardino-Balkarsku na jednom z úsekov frekventovanej diaľnice sa nachádza vlastná anomálna zóna. Vyzerá ako obyčajná cesta, no v skutočnosti je to miesto, kde podľa miestnych motoristov, ktorí tlačia na brzdy, keď ich auto ide do kopca, neplatia žiadne zákony.

Tlač opakovane spomínala zvláštne javy odohrávajúce sa v blízkosti kopca Megure v meste Bacau v Rumunsku. Tam bol začiatkom 90. rokov minulého storočia objavený veľký poklad - 2000 strieborných mincí z éry rímskeho cisára Trajána. Po tomto objave začala nejaká neznáma sila vytláčať všetky cudzie predmety – dokonca aj autá – z úpätia kopca. Korešpondenti z hlavného mesta, ktorí boli vyslaní vyšetrovať, hovorili o svojich skúsenostiach: „Kapota auta sa zdvihla, akoby pri pôsobení mocného podzemného prameňa, a auto sa vrátilo na vrchol kopca!“ Miestni starci tvrdia, že na kopci (ktorého názov možno z rumunčiny preložiť ako „kopec“) sa z času na čas objaví záhadný modrý plameň.

Skutočné opakovanie anomálnych javov v Rumunsku pozorujeme aj v Izraeli. Očití svedkovia tvrdia, že pri Bejt Šemeš voda stúpa aj do svahu. Jeden z turistov, ktorý počul veľa príbehov o takomto fenoméne, sa rozhodol vykonať experiment: zastavil auto na tejto hore, dal ho na „neutrál“ a uvoľnil brzdu. Oproti očakávaniam sa auto zrolovalo. Táto anomália je pozorovaná po celej dĺžke diaľnice, približne 800 metrov, až po križovatku tejto cesty s hlavnou diaľnicou.

Očití svedkovia si takéto javy akosi nevedia vysvetliť, no hlásia, že toto miesto je nezvyčajné – súvisí so stratou Archy zmluvy. Práve na týchto miestach Židia stratili dosť veľkú truhlicu s kamennými tabuľami, kde bolo napísaných 10 prikázaní.

Ďalší anomálny úsek cesty, zahalený mystickými tajomstvami, sa nachádza v Izraeli pri vrchu Megido, kde by sa podľa Zjavenia Jána Teológa mala odohrať posledná bitka Svetla a Tmy – Armagedon. A napokon, tretí úsek, kde neznáma sila vyťahuje predmety hore, bol zaznamenaný v údolí Kidron. Odtiaľ sa podľa Biblie začne hrozný súd

Pamätník v podobe magnetickej podkovy

Internetová encyklopédia Wikipedia zostavila prehľad niektorých miest vo svete; známy svojimi nadprirodzenými anomáliami v oblasti gravitácie. Na ostrove Man v Írskom mori sa nachádza takzvaný Magnetický kopec, kde vystupujúce autá spomalia a začnú sa rolovať! Miestni vážne hovoria, že ide o triky „ľudí“, ktoré tlačia autá po svahu.

Podobný kopec s názvom Electric Brae je na juhozápade Škótska v Ayrshire. Pozdĺž diaľnice A719 pre motoristov, prechádzajúcej po kopci, boli umiestnené špeciálne značky a dokonca bola inštalovaná masívna kamenná pyramída, na ktorej bolo vytesané varovanie pred anomálnym javom.

Z textu na žulovom pamätníku sa okrem iného dozviete, že počas 2. svetovej vojny navštívil Electric Brae legendárny generál Dwight Eisenhower, ktorý sa chcel osobne zoznámiť s podivným úkazom.

Na Peanut Street v brazílskom meste Belo Horizonte jazdia autá po ceste štvrť míle s vypnutými motormi.

Pri vjazde do kopca v Bedforte v Pensylvánii sú na asfalte diaľnice nezmazateľne napísané obrovské písmená „GH“ (gravity hill), takže vodič vie, kde má zastaviť, zaradiť neutrál a zložiť nohu z brzdového pedála.

Podobné javy sú pozorované pri Newcastle na Isle of Wight, na ostrove Jeju v r Južná Kórea, na diaľnici Rocca di Papa južne od Ríma, v južnom Poľsku, v Turecku a Grécku.

V Južnej Austrálii neďaleko Peterborough 35-ročný farmár James Breff, ktorý si práve kúpil úplne nové auto, opatrne jazdil po opustenej ceste, keď zrazu prepichol pneumatiku. Samozrejme, nemal so sebou rezervné koleso, a keď vystúpil z auta, vybral sa na úbočie hory pre pomoc: vpredu, asi dva kilometre, bola autoservis. Neprešiel však ani dvadsať metrov, keďže si všimol, že ho predbieha jeho vlastné auto! Odvtedy sa anomálna hora volá Bruff Hill a na vrchole kopca je postavený pamätník v podobe magnetickej podkovy, ktorá k sebe zospodu priťahuje bicykel.

Všetky uvedené prípady parapsychológovia vysvetľujú tým, že na anomálnych miestach hlboko pod zemou sa vyskytujú zlomy v zemskej kôre, odkiaľ sa von uvoľňuje energia magnetického poľa, ktorá pôsobí na predmety a ľudí.

Väčšina tradičných vedcov je voči takémuto vysvetleniu jednoznačne skeptická. Podľa ich názoru na takzvané anomálne úseky cesty nepôsobia žiadne gravitačné sily a celá pointa je len v nedokonalosti ľudského videnia, „priľnutia“ sa k terénu, skalám, stromom a iným objektom na trase. Kvôli nim potom dochádza k skresleniu, teda k vizuálnemu klamu. Preto pri oku zdanlivom stúpaní na tomto úseku cesty v skutočnosti dochádza k miernemu klesaniu.

Ako príklad vedci uvádzajú Mount Spook v jazere Wales na Floride. Cez túto horu prechádza diaľnica. A ak sa na to pozriete z určitý bod, potom je zreteľne viditeľný mierny svah, ktorý následne prechádza do prudkého stúpania. V spodnej časti svahu je uličná tabuľa umožňujúca parkovanie. Práve na tomto mieste sa po vypnutí bŕzd začnú autá hýbať dopredu, do svahu.

Ale ukázalo sa, že to bola len ilúzia. Vytvárajú ho okolité kopce kombinované so zákrutami diaľnice. Pri pohľade zboku nízky bod» týči sa nad cestou. Tu je premávka jednosmerná, takže vodiči sa nemôžu otočiť, aby si boli istí svojim klamom.

Na odhalenie „zázraku“ geodeti umiestnili na niekoľko miest diaľnice špeciálne úrovne, ktoré nevykazovali žiadny sklon. „Vedecké cvičenia“ vedcov však na miestnych obyvateľov absolútne nezapôsobili. „Áno, aspoň naplníš celé Strašidlo úrovňami,“ kričia. - Čo sa tým zmení? Napriek tomu sa autá, ako predtým, s vypnutým motorom, nebudú kotúľať dole, ako chcú vedci, ale hore svahom ... “