Eğitim sırasında hareket kuralları. Beyaz kod FIS - yokuşta davranış kuralları Fis kuralları

/ Eğim Kuralları

Bu, geliştirilen Eğim Kurallarının kısa bir listesidir. FIS(Federation Internationale de Ski - Uluslararası Kayak Federasyonu) kayak yaparken kazaları önlemek için. Sorumlu ve ihtiyatlı bir kayakçı ve snowboardcu için ideal davranış olarak kabul edilebilirler.
Her kayakçı ve snowboardcu bu kuralları iyi bilmeli, bunlara saygı göstermeli ve bunlara uymalıdır.

Kural 1. Başkalarına saygı gösterin

Kayakçı veya snowboardcu, başkalarını tehlikeye atmayacak veya zarar vermeyecek şekilde davranmalıdır.

FIS Yorumu: Bir kayakçı veya snowboardcu yalnızca davranışlarından değil, aynı zamanda ekipmanının arızalanmasından da sorumludur. Bu aynı zamanda yeniliklerin kullanımı için de geçerlidir - yeni geliştirilen ekipman.

Kural 2. Hız ve hareket yönünün kontrolü

Kayakçı veya snowboardcu kontrollü bir şekilde hareket etmelidir. Hızı ve iniş yöntemi, kişisel yeteneğine, mevcut koşullara göre uyarlanmalıdır: eğim, kar, hava durumu ve yokuştaki insan sayısı.

FIS Açıklaması: Çarpışmalara genellikle kayakçıların veya snowboardcuların başkalarının farkında olmadan çok hızlı gitmeleri neden olur. Bir kayakçı veya snowboardcu kendi görüş alanı içinde durabilmeli, dönebilmeli ve hareket edebilmelidir. Yokuşun kalabalık bir bölgesinde veya görüşün sınırlı olduğu bir yerde, kayakçı özellikle dik bir yokuşun kenarında, yokuşun alt kısmında ve telesiyejlerin yakınındaki alanda yavaş sürmelidir.

Kural 3. Yön seçimi

Arkadan yaklaşan bir kayakçı veya snowboardcu, hareket yönünü öndeki kayakçı veya snowboardcuyu tehlikeye atmayacak şekilde seçmelidir.

FIS yorumu: Kayak yapmak ve snowboard, herkesin bu kurallara uyması ve biniciliğini yetenek ve eğim koşulları ile ölçmesi koşuluyla, istediği yere ve istediği şekilde binebileceği ücretsiz bir spordur. Öndeki kayakçı veya snowboardcu önceliğe sahiptir. Aynı yönde diğerinin arkasından binen bir kayakçı veya snowboardcu, kendisi ile diğer kayakçı veya snowboardcu arasında yeterli mesafeyi korumalıdır, böylece öndeki kayakçı düşme dahil tüm hareketlerini serbestçe gerçekleştirebilir.

Kural 4 Sollama

Bir kayakçı veya snowboardcu, kasıtlı veya kasıtsız herhangi bir harekete izin vermesi için kayakçıya yetecek kadar yer bırakması koşuluyla, yukarıdan, aşağıdan, sağdan veya soldan başka bir kayakçıyı geçebilir.

FIS Açıklaması: Başka bir kayakçıyı sollayan bir kayakçı veya snowboardcu, yaptığı manevranın solladığı kayakçı (duran kayakçı dahil) için herhangi bir zorluk yaratmamasını sağlamaktan münhasıran sorumludur. Bu sorumluluk, geçiş tamamlanana kadar kendisine aittir.

Kural 5

İşaretli bir piste giren veya bir duraktan başlayan veya bir yokuş yukarı çıkan bir kayakçı veya snowboardcu, kendisini veya başkalarını tehlikeye atmadan başlayabilmesi için yokuş yukarı ve aşağı bakmalıdır.

FIS yorumu: Deneyimler, piste girmenin ve bir duraktan başlamanın genellikle kazaların nedeni olduğunu göstermiştir. Kayakçı veya snowboardcunun, kendisini veya başkalarını rahatsız etmeden veya tehlikeye atmadan, dikkatli ve dikkatli bir şekilde yamaçlara girmesi son derece önemlidir. Bir kayakçı hareket etmeye başladığında, yavaş olsa bile, Kural 3'e göre, yukarıdan veya arkadan yaklaşan daha hızlı kayakçılara göre avantajı vardır.
Oyma kayakları ve snowboardların geliştirilmesi, kullanıcılarının yokuş yukarı dönmesine ve sürmesine olanak tanır. Böylece yokuş aşağı hareket eden ana akımın tersi yönünde hareket ederler. Bu nedenle, kendilerini veya başkalarını tehlikeye atmadan bunu yapabileceklerinden emin olmalıdırlar.

Kural 6 Bir yokuşta durmak

Acil bir durum dışında, bir kayakçı veya snowboardcu, dar alanlarda veya görüşün sınırlı olduğu yerlerde yokuşlarda durmaktan kaçınmalıdır. Bu tür yerlerde bir düşüşten sonra kayakçı veya snowboardcu en kısa sürede yokuşu temizlemelidir.

FIS Açıklaması: Çok geniş pistler dışında, pist kenarlarında duraklama yapılmalıdır. Bir kayakçı veya snowboardcu, dar yerlerde ve başkalarının kendisini yukarıdan görmesinin zor olacağı yerlerde durmamalıdır.

Kural 7. Kayaksız iniş ve çıkış

Kayaklı veya kayaksız yukarı çıkan veya kayaksız inen bir kayakçı veya snowboardcu parkurun kenarında kalmalıdır.

FIS Açıklaması: Ana yönün tersine gitmek kayakçılar ve snowboardcular için beklenmedik engeller yaratabilir. Ayak izleri eğime zarar verir ve kayakçılar ve snowboardcular için tehlike oluşturabilir.

Kural 8. İşaretlere ve işaretlere uyun

Kayakçı veya snowboardcu, yamaçtaki işaretleri ve işaretleri takip etmelidir.

Yamaçta davranış kuralları, kayak yaparken kazaları önlemek için FIS (Federation Internationale de Ski - Uluslararası Kayak Federasyonu) tarafından geliştirilmiştir. Sorumlu ve ihtiyatlı bir kayakçı ve snowboardcu için ideal davranış olarak kabul edilebilirler. Her kayakçı ve snowboardcu bu kuralları iyi bilmeli, bunlara saygı göstermeli ve bunlara uymalıdır.

1. Başkalarına saygı

Kayakçı veya snowboardcu, başkalarını tehlikeye atmayacak veya zarar vermeyecek şekilde davranmalıdır.

Yorum: Bir kayakçı veya snowboardcu yalnızca davranışlarından değil, aynı zamanda ekipmanının arızalanmasından da sorumludur. Bu aynı zamanda yeniliklerin kullanımı için de geçerlidir - yeni geliştirilen ekipman.

2. hız kontrolü ve yörüngeler

Kayakçı veya snowboardcu yolda hareketini kontrol etmelidir. Yeteneklerinize, arazi özelliklerine, hava koşullarına ve dağdaki trafik yoğunluğuna göre kayak hızını ve stilini seçmeniz gerekiyor..

Açıklama: Çarpışmalara genellikle kayakçıların veya snowboardcuların başkalarının farkında olmadan çok hızlı gitmeleri neden olur. Bir kayakçı veya snowboardcu kendi görüş alanı içinde durabilmeli, dönebilmeli ve hareket edebilmelidir. Yokuşun kalabalık bir bölgesinde veya görüşün sınırlı olduğu bir yerde, kayakçı özellikle dik bir yokuşun kenarında, yokuşun alt kısmında ve telesiyejlerin yakınındaki alanda yavaş sürmelidir.

3. Yön seçimi

Kayakçı veya snowboardcu tepeye biniyorsa, hareketinin yörüngesini önündeki kayakçıyı veya snowboardcuyu tehlikeye atmayacak şekilde seçmelidir..

Yorum: Alp disiplini kayak ve snowboard, herkesin bu kurallara uyması ve kayak kabiliyetini yamaçtaki yetenek ve koşullarıyla ölçmesi koşuluyla, istediği yere ve istediği şekilde binebileceği ücretsiz bir spordur. Öndeki kayakçı veya snowboardcu önceliğe sahiptir. Aynı yönde diğerinin arkasından binen bir kayakçı veya snowboardcu, önündeki kayakçının tüm hareketlerini özgürce yapabilmesi için kendisi ile diğer kayakçı veya snowboardcu arasında yeterli mesafeyi korumalıdır.

4. Sollama

Bir kayakçı veya snowboardcu, başka bir kayakçıyı veya snowboardcuyu yukarıdan, aşağıdan, sağdan veya soldan geçebilir, yeter ki sollanan kayakçı veya snowboardcuya kasıtlı veya kasıtsız herhangi bir harekete izin verecek kadar yer bırakır.

Yorum: Başka bir kayakçıyı sollayan bir kayakçı veya snowboardcunun yaptığı manevranın solladığı kayakçı için herhangi bir zorluk yaratmaması tamamen kendi sorumluluğundadır. Bu sorumluluk, geçiş tamamlanana kadar kendisine aittir. Bu kural aynı zamanda sabit duran bir kayakçıyı sollamak (atlamak) için de geçerlidir.

5. Yokuştan çıkın, hareket etmeye başlayın, yukarı çıkın

İşaretli bir patikaya giren, bir duraktan başlayan veya bir yokuş yukarı çıkan bir kayakçı veya snowboardcu, kendisini veya başkalarını tehlikeye atmadan başlayabildiğinden emin olmak için yokuş yukarı ve aşağı bakmalıdır.

Yorum: Deneyimler, piste girmenin ve bir duraktan başlamanın genellikle kazaların nedeni olduğunu göstermektedir. Kayakçı veya snowboardcunun, kendisini veya başkalarını rahatsız etmeden veya tehlikeye atmadan, dikkatli ve dikkatli bir şekilde yamaçlara girmesi son derece önemlidir. Bir kayakçı hareket etmeye başladığında, yavaş olsa bile, Kural 3'e göre, yukarıdan veya arkadan yaklaşan daha hızlı kayakçılara göre avantajı vardır.

Oyma kayakları ve snowboardların geliştirilmesi, kullanıcılarının yokuş yukarı dönmesine ve sürmesine olanak tanır. Böylece yokuş aşağı hareket eden ana akımın tersi yönünde hareket ederler. Bu nedenle, kendilerini veya başkalarını tehlikeye atmadan bunu yapabileceklerinden emin olmalıdırlar.

6. Bir yokuşta durun

Acil bir durum dışında, kayakçı veya snowboardcu, dar alanlarda veya görüşün sınırlı olduğu yerlerde yokuşlarda durmaktan kaçınmalıdır. Bu tür yerlerde bir düşüşten sonra kayakçı veya snowboardcu en kısa sürede yokuşu temizlemelidir.

Açıklama: Çok geniş pistler dışında pist kenarlarında duraklama yapılmalıdır. Bir kayakçı veya snowboardcu, dar yerlerde ve başkalarının kendisini yukarıdan görmesinin zor olacağı yerlerde durmamalıdır.

7. Kayaksız iniş ve çıkış

Kayaklı veya kayaksız yukarı çıkan veya kayaksız inen bir kayakçı veya snowboardcu parkurun kenarında kalmalıdır.

D.1. MESAFE

Uluslararası kürek mesafesi için teknik gereklilikler FISA Yarış Kurallarında ve Dahili Yarış Kurallarında verilmiştir.

D.1.1. PLANLAMA VE TASARIM

Genel Hükümler

Kursun ayrıntılı tasarımından önce, alanın istatistiksel verileri ve çalışma sonuçları elde edilmeli ve aşağıdakilerle ilgili analiz ve çalışmalar yapılmalıdır:

Bir kürek üssünün inşası için amaçlanan arazinin mülkiyeti;

Jeolojik koşullar;

hidrolojik koşullar;

Çevredeki binaların ve ağaçların rüzgarın gücü ve yönü üzerindeki etkisi. FISA, rüzgar tüneli testini şiddetle tavsiye eder.

Kürek mesafesi seçerken dikkate alınması gereken önemli faktörler şunlardır:

Tüm şeritlerde adil ve eşit koşullar sağlama ve rüzgardan korunma imkanı;

Yarış parkurunun teknik kalitesi, kalıcı ve geçici yapıların karşılıklı etkisini dikkate alarak, büyük spor etkinliklerinin düzenlenmesine olanak tanır.

Mesafenin nihai planlamasında kürek çekme ve kürek çekme ve kano aşağıdaki kriterler dikkate alınmalıdır:

Yatırım gerekçesi.

Spor tesisinin gelecekteki kullanımı dikkate alınarak önerilen yatırımın dikkatli bir değerlendirmesi gereklidir:

Kürek, kano ve kano, tekerlekli sandalye kürek, tekerlekli paten, voleybolda sınıflar ve yarışmalar düzenlemek, plaj Voleybolu basketbol, triatlon, Balık tutma;

Diğer spor ve eğlence faaliyetlerini yürütmek;

Toplantı, seminer vb. diğer etkinliklerin düzenlenmesi.

Önemli etkinlikler veya toplantılar sırasında konukları spor tesisinin yakın çevresine yerleştirme imkanı.

Spor kompleksinin tamamı modern, çok işlevli bir spor merkezi ve rekreasyon alanı olarak tasarlanmalıdır.

Diğer sporlarla birlikte yaşama

Tecrübe göstermiştir ki, yelken ve yarışa kıyasla motorlu tekneler kürek çekme ve daha az ölçüde, kano ve kano, çok amaçlı su kütleleri kullanıldığında genellikle ikincil bir role indirgenir. Kompleksin gelecekteki yönetimi, hem eğitim hem de tekne yarışları olmak üzere kürek çekme, kürek çekme ve kanoya öncelik vermelidir.

Çevresel ilkeler

Kürek ve kürek çekme ve kano kursu, uzmanlar tarafından hazırlanan ilgili belgelerde belirtilen arazi kullanımına ilişkin çevre ilke ve kurallarına uygun olmalıdır.

Alanın hidrolojik koşulları üzerindeki herhangi bir etki minimumda tutulmalıdır.

Kürek, kano ve kano için önerilen mesafe için proje planlarının hazırlanması aşamasında, kapsamlı ön çalışmaların yapılması gerekmektedir. Nihai proje onaylanırken aşağıdaki sorunlar çözülmelidir:

Doğal bir su kaynağının kurulması ve gerekli su miktarı;

Bir kanalı veya gölü doldurma ve boşaltma yöntemleri;

Su seviyesi yönetim yöntemleri;

Suyun süzülmesi ve kanalın dibinde su geçirmez bir kaplama kullanma ihtiyacı;

Su kalitesi ve onu tedavi etmenin olası yolları;

Mikroorganizmaların üremesi ve bitkilerin büyümesi için koşullar (sazlar, algler, vb.).

Gereksinimler

Kürek kursunun düzeni 5 temel ilkeye dayanmaktadır:

Rekabet koşullarının adilliği;

Tasarımın basitliği, yüksek bakım maliyetlerine gerek yok;

- mesafenin "doğallığı", her iki türün gereksinimlerinin karşılanması su Sporları;

Binbaşı tutmak için uygun koşulların sağlanması Spor etkinlikleri ve eğitim için tabanın uzun süreli günlük kullanımı;

Kano, kano ve kürek çekme sorunlarının çözülmesi.

kalıcı yapılar

Kalıcı altyapının payı, kürek tabanının uzun süreli kullanımı ve kendi topraklarında önemli spor etkinlikleri için gerekli geçici yapıların inşa edilme olasılığı ile belirlenir.

Ana tasarım gereksinimleri, dayanıklılık, düşük bakım maliyetleri, kalıcı yapıların inşası için yerel malzemelerin kullanılmasıdır.

Genel İlkeler proje seçimi

Parkur tasarımcıları, topografyaya, hakim rüzgarın yönüne ve bir otoyol veya otoyolun varlığına göre değişen koşulları dikkate almalıdır. demiryolu kürek tabanına götürür.

Kürek mesafesi, gelecekte ek tesislerin devreye alınması olasılığı ile inşaat aşamalı olarak gerçekleştirilecek şekilde tasarlanmalıdır.

"Atıl" yapı malzemelerinin (kum, çakıl) çıkarıldığı bir alana sahip olma olasılığı kullanılmalıdır. Bazı durumlarda, bu siteyi bir kürek yarışı parkurunun inşası için kullanacak şekilde iki organizasyonun faaliyetlerini koordine etmek mümkündür.

Büyük spor etkinlikleri için "akredite" ve "akredite olmayan" alanlar açıkça tanımlanmalı ve farklılaştırılmalıdır. Takım görevlileri, medya (medya), tekne yarışlarının organizasyon komitesi vb. için ayrılan "akredite" alanların her sektörü, diğer sektörlerden açıkça ayrılmalı ve geçerli akreditasyon kurallarına uygun olarak ayrı güvenli girişlere sahip olmalıdır.

Sporcular ve takım üyeleri için tasarlanan tesisler, yarışmaya hazırlık sırasında kürekçilerin maksimum izolasyonuna izin veren ayrı bir "blok" olmalıdır. Bu alan, tekne depolamak için kayıkhaneler, tekne hazırlama yeri, soyunma odaları, ekipler için dinlenme odaları, masaj ve sağlık odaları gibi ekip servis odaları, tartı odası vb.

Yukarıdaki alan ile stant arasına bir "ortak alan" yerleştirilebilir ve medya röportajları ve yarışma direktörleri için kullanılabilir.

Hazırlık ve uygulama sırasında Olimpiyat Oyunları Kano, kano ve kürek için ayrı kayıkhaneler sağlanmalıdır.

bitiş alanı

Bu bölge şunları içermelidir:

Bitirme kulesi ve ilgili yardımcı tesisler;

Rekabet liderlerinin çalışmaları için sektörler;

Kürek tabanının liderleri için sektörler (yeterli alanın olmaması durumunda, bu sektör kızak bölgesinde yer alabilir);

Seyirci ve yardımcı hizmetler, VIP, medya ve ekip üyelerinin konaklaması için sektör;

Basın merkezi ve karma sektör;

VIP ve misafirler için sektörler;

Teknik sonuçları gösteren çetele ve video tahtası;

radyo odası;

İlk yardım ve kurtarma ekibi;

Ödül töreni için sallar, medya ile röportajlar, hakimlerin demirlemesi ve kurtarma botları;

Seyirci çıkışı için sektörler ve otobüsler için yakındaki park alanları.

Bitiş alanı planlanabilir:

Mesafenin bir tarafında;

Parkurun her iki tarafında.

Kayıkhane bölgesi

Büyük etkinlikler sırasında, kayıkhane alanı veya alanları açıkça "akredite" olarak işaretlenmelidir.

Bu bölgede bulunur:

Tekneleri depolamak için yerler (kalıcı - iç ve geçici - dış mekan);

Kürekler için raflar;

Bağlama salları (kürek, kano ve kano için ayrı);

Kontrol Komisyonu;

Tekne tartım odası;

Sporcuları tartmak için oda;

Tekne tamir tesisi;

Tekne yıkama tesisleri;

Doping kontrolü ve tıbbi hizmetler;

Soyunma odaları, duşlar vb. gibi ekip olanakları ve hizmetleri. - kalıcı ve geçici;

masaj odası;

Eğitim için genel ekipman;

Konferans salonları;

eğlence ve hizmet binaları;

kantinler;

Bilgi Merkezi;

Yönetim ve liderlik ofisleri;

Ekip üyeleri için çıkışlar ve otobüsler için park alanları;

Römork ve traktörler için park alanları.

Genel zemin seviyesi

Zemin seviyesi toplamı Spor Kompleksi yüksek su işaretinin en az bir metre üzerinde olmalıdır.

Yarış pistlerinin her iki tarafında, binalardan ve bitkilerden arındırılmış (bitiş kulesi hariç) açık arazi şeritleri olmalıdır.

Mesafe yönü

Kürek mesafesi hakim rüzgarların yönüne paralel olarak oluşturulmalıdır.

Rüzgarın yönü

En az 10 yıl boyunca rüzgarın gücü ve yönüne ilişkin gözlemlerin sonuçları önemli bir rol oynar.

Farklı şeritlerde düzensiz koşullar oluşturabilecek rüzgar korumalı alanların varlığının araştırılması esastır.

İdeal olan, bir rüzgar tünelinde gelecekteki kürek mesafesi modelini test etmektir.

Yapay mesafeler (kanallar)

İzleyiciler için genel bakış

İzleyici sağlamak daha iyi görüntü yapay kanallar kullanılırken, tüm kanal boyunca kıyılar su kenarına doğru hafif bir eğime (çıkıntıya) sahip olmalıdır.

Ağaçlar

Her iki tarafa ve tüm mesafe boyunca ağaç dikmek (en az 60 m genişliğinde, patikalardan uzak alanlar), sudaki rüzgar koşullarını önemli ölçüde iyileştirmelidir. Farklı şeritlerde düzensiz koşullara yol açan su yüzeyinde rüzgarla korunan bölgelerden kaçınmak için, ağaçların etkisi, türleri, ağaçlar arasındaki mesafe ve ağaçlar arasındaki mesafe hakkında özellikle kapsamlı bir çalışma yapmak gerekir. su kenarı (ideal olarak bir rüzgar tünelinde).

İkinci kanal

Büyük spor etkinliklerine (dünya şampiyonaları ve Olimpiyat Oyunları) hazırlanırken, bitişten başlangıca doğru ana parkura paralel, en az 40 m genişliğinde ve ideal olarak 100 m genişliğinde ikinci bir kanal yapılması önerilir. Bu tür etkinlikler sırasında, akademisyenler için ısınma ve soğumaların yanı sıra, yarışlar sırasında kano ve kanocuları eğitmek için kullanılır. Etkinlik sonunda eğitim kanalı öğrenciler için son derece faydalı olacaktır. spor okulları ve yeni başlayanlar.

Kürek üssü konumu

Regatta'nın yeri karayolu, demiryolu ve hava yoluyla iyi bir şekilde bağlanmalıdır. Ayrıca önemli düzenli bakım toplu taşıma ile.

Farklı alanlara giden tüm yollar, yoğun saat yolcu trafiğine göre tasarlanmalı ve giriş-çıkış noktaları, tekne römorklarının, yükleme ve boşaltma teknelerinin serbest hareketini sağlamalıdır.

Müsabaka alanına girişte trafik sıkışıklığı nedeniyle yarışmacılar için gecikmeleri önlemek için, sporcular ve sporcular için ayrı ayrı erişim yollarının sağlanması şiddetle tavsiye edilir. memurlar ve izleyiciler için ayrı ayrı.

Büyük yarışların deneyimi, seyircilerin ulaşımını servis otobüsleri ile organize etmenin, yan yana park etmeye izin vermekten çok daha verimli olduğunu göstermektedir. Spor tesisleri. Büyük seyirci park yerlerinin kürek çekme tesisinden uzakta olması tavsiye edilir.

Takımlar, medya, VIP'ler, seyirciler gibi farklı insan grupları için ayrı girişler sağlanmalıdır.

Bölgenin aydınlatması, tabelaları ve çevre düzenlemesi, olayların ciddiyetini ve önemini vurgulamalıdır.

otopark

Servis otobüsleri, ekip otobüsleri, medya, VIP'ler ve sponsorlar, tekne römorkları için otoparklara ve ana yollara kolay erişim sağlayan geniş park alanlarının sağlanması önemlidir.

yollar

İdeal olarak, başlangıç alanına giden bir erişim yolu olmalıdır.

Yapay bir mesafe (kanal) durumunda, erişim yolu tüm mesafe etrafında inşa edilmeli ve minimum 6,5 m genişliğe sahip olmalıdır.

Televizyon yayını amacıyla, kamera kapsama alanındaki yol, her 500 m'de bir dönüşlerle su yüzeyine mümkün olduğunca yakın olacak şekilde alçak döşenmelidir.

Yollar, yarış pistleri boyunca tüm uzunlukları boyunca düz ve düz olmalı ve tekne rampasının, zamanlama evlerinin ve bitiş kulesinin arkasından geçmelidir.

Yollar aşağıdaki ulaşım için tasarlanmıştır:

Yarışlar sırasında yarışan takımları taşımak ve takip etmek için bisikletli turist otobüsleri;

Araç başlangıç ve bitiş alanları arasında ekipman ve görevlileri taşımak;

FISA etkinlikleri sırasında FISA temsilcileri tarafından gerçekleştirilen yarışların kontrolü için arabalar;

Televizyon ekipmanını taşımak ve yarışlar hakkında rapor vermek için araçlar;

Yarışlar sırasında antrenörlerin taşınması için minibüsler;

yol yüzeyi iyi ise, paten vb. gibi diğer spor amaçları için kullanılabilirler.

Büyük olaylar sırasında, araçların kürek üssünün topraklarına girişini ve parkur boyunca yollardaki trafiği dikkatlice planlamalı ve sıkı bir şekilde kontrol etmelisiniz.

Aydınlatma

D.1.2. MESAFE ÖLÇÜLERİ

Uluslararası standart kürek mesafesi için teknik gereklilikler, FISA Yarış Kuralları ve Dahili Yarış Kuralları, Madde 28-30'da (Ek…) verilmiştir. Yukarıdaki gereksinimler, uluslararası bir yarış için parkurun minimum uzunluğunu ve genişliğini şart koşar.

Başlangıç ve bitiş çizgileri kesinlikle paralel olmalı, dikey düzlemleri kesinlikle tekne ekolayzır evinin ve bitiş kulesinin dikey kablolarına yansıtılmalıdır.

Gelecekteki kürek mesafesinin boyutunu belirlerken aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

Mesafe ister yapay bir kanal olsun, ister doğal bir göl olsun;

Rüzgar korumalı yollara sahip olma riski;

Trafik kurallarına uyma ihtiyacı.

Mesafe yapay ise, kanalın derinliğini kontrol etmek ve gerekli su seviyesini korumak gerekir.

FISA Dünya Şampiyonaları ve Olimpiyat Oyunları için gereklilik, kanal genişliği en az 130 m'dir İdeal olarak, 8 tam şamandıralı şerit (13,5 m genişlik ve gerekli derinlik) üzerinde minimum 11 m genişliğinde serbest su olmalıdır. Her tarafı.

Her parkur, bağımsız bir yetkili gözlemci tarafından boyutlandırma ve yerleşim açısından kontrol edilmeli ve onaylanmalıdır. Sertifika, talep üzerine doğrulama için FISA temsilcisine sunulmalıdır.

Mesafe boyutları

Kıyı - yıkanmanın etkisini ve dalgaların etkisini en aza indirmek için basamaklı (eğimli) yapılmalıdır:

Maksimum eğim 1:3'tür;

Tercih edilen eğim 1:4 - 1:6'dır.

Parkur çevresinde dikey duvarlar olmamalıdır. Büyük taşlar veya diğer dalga sönümleyici maddeler parkur etrafındaki normal su seviyesinin en az 1 m altına su hattı boyunca yerleştirilmelidir.

Kıyı şeridi boyunca alglerin veya diğer benzer su bitkilerinin kontrollü büyümesi, etkili araç dalga sönümleme.

İzler - düz olmalı ve baştan sona aynı genişliğe sahip olmalıdır.

Numaralama

Parça numaralandırması, televizyon ekipmanının konumuna bağlıdır. 1 (0) numaralı yolun TV kameralarından en uzak ve 6 numaralı yolun (7) en yakın olması önerilir.

Böylece, TV ekranındaki 1. parça en üstte ve 6. parça en altta olacaktır.

D.1.3. ŞAMANDIRA İŞARETLEME SİSTEMİ "ALBANO"

Mevcut uluslararası şamandıra işaretleme sistemi ilk olarak 1960 Roma Olimpiyat Oyunları sırasında Albano Gölü'nde kullanıldı.

Bu sistemde rayları işaretlemek için baştan sona düz şamandıra hatları kullanılır.

halatlar

Boyuna kablolar - şamandıralar boyuna kablolara bağlanır; 4 mm çapında, 400 kg gerilimde, su yüzeyinden 1,5 m yükseklikte sabitlenmiş ve parkurun başında ve sonunda kıyıya demirlenmiş önerilen paslanmaz çelik kablolar.

Reklam panolarını yerleştirmek için yarış pistlerinin dışına sabitlenmiş (en az 5 m mesafede) 6-8 mm çapında ek bir kablo gereklidir.

Halatlar karada 400 kg'lık bir kuvvetle gergin olmalıdır. Suya atılmadan önce şamandıra takmak için 10 (12,5) m aralıklarla işaretlenir.

Enine kablolar - 8 mm çapında, başlangıçta, her 500 m'de bir ve bitiş çizgisinde ankrajlarla sabitlenir. aşağıdaki yollar:

mesafenin her iki tarafında gölün dibine (göl kıyıları arasındaki mesafenin büyük olduğu yerlerde);

parkurun her iki tarafında kıyıya (parkurun nispeten dar olduğu yerlerde).

şamandıralar

15 cm çapında, yumuşak yüzeyli küresel; ilk 100 m boyunca, başlangıç köprüsünden başlayarak, 5 m aralıklarla, daha sonra mesafenin sonuna kadar - her 10 (12,5) m'de bir yerleştirilirler.

Başlangıç ve bitiş çizgilerinde şamandıra bulunmamalıdır.

Şamandıra renkleri:

Ana mesafede - genellikle parlak sarı;

Başlangıçtan itibaren ilk 100m ve bitişe kadar olan son 250m farklı renktedir (kırmızı);

Ara mesafeleri işaretlemek için başka bir (kırmızı) renk (250, 500, 750, 1000, 1250, 1500, 1750 m).

Yerel koşullara ve şamandıra görüşüne bağlı olarak renkler kırmızı ve sarıdan değişebilir.

D.1.4. MESAFEDEKİ BİNALAR

Zaman tutma evleri

Konum - en yakın raydan en az 5 m mesafede, 500, 1000, 1500 m ara mesafelerin işaretleme çizgilerine tam olarak yerleştirilir.

Mesafe açıkça görülebilmelidir.

Olası türler:

a) yüzer:

bir gölün veya kanalın dibinde kazıklar üzerinde durmak;

bir gölün veya kanalın dibine demirlenmiş;

bir göl veya kanal boyunca gerilmiş ayrı kablolara bağlı ("Albano" kablo sistemine değil);

b) zemin - platformda bulunur; yapay mesafelerde - yol ile mesafe arasında.

Zemin seviyesi su seviyesinden en az 1,5 m olan, 4-6 m2 alana sahip kapalı bir platform;

Gerekirse, evin çatısında bir TV kamerası için bir platform sağlanmalıdır. Çatı uygun bir tasarıma sahip olmalıdır.

Boyutlar - yaklaşık 2x2 (3) m.

Parkur kano ve kano yarışları için tasarlanmışsa, 1000 ve 1500 m işaretlerindeki zamanlama evleri de başlangıç kuleleri olarak hizmet edebilir. Bu nedenle boyutları daha büyük olmalıdır - 3x3 m.

Teçhizat

Dikey açılan kablo;

Bitiş kulesinde zamanlamayı yürütenlerle radyo ve telefon (veya diğer kablolu) iletişim;

Zamanlama sistemi ekipmanı;

Masalar, sandalyeler.

Zamanlama

Genellikle ara ölçümler iki kişi tarafından gerçekleştirilir: biri kronometre düğmesine basar ve ara işareti belirli bir mesafede geçen takımların numaralarını arar, diğeri takımların sırasını yazar.

Takımların sırası daha sonra bitiş kulesine aktarılır.

Zaman işleyişi evlerinde zaman tutucular çok deneyimli ve profesyonel olmalıdır. Kompozisyonlarının şampiyonadan şampiyona değişmemesi şiddetle tavsiye edilir.

Seçenek: Görüntüyü bitiş kulesindeki monitöre iletmek için ara işaretlere video kameralar kurulabilir. Kameralar, minimum 5 derecelik bir açı sağlayan bir yükseklikte kesinlikle rijit yapılar üzerine monte edilir. ufuk çizgisi ile kameralardan uzaklığın merkez eksenine çizilen çizgi arasında.

Kurstaki işaretler

Durum

Başlangıç çizgisinde - bir ön işaret - tekne ekolayzır evinin karşısına kesinlikle başlangıç çizgisine yapıştırılmıştır; kıyı çok uzaksa - bir çapa ile çok sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir yapıda veya su üzerinde.

Beyaz veya sarı bir arka plan üzerinde önerilen genişliği 50 mm olan dikey siyah bir çizgiyi temsil eder.

Ara işaretler (her 250 m'de bir) şunlar olabilir:

a) yüzer - her 250 m'de bir Albano sisteminin dış kablolarına bağlanmış, mesafenin her iki tarafındaki en yakın raylardan en az 5 m mesafede, 1 m kenarlı bir küp şeklinde;

b) zemin - mesafenin her iki tarafında her 250 m'de bir kıyıya yapıştırılmış işaretler şeklinde.

Bitiş çizgisinde - önde gelen bir işaret - bitiş kulesinin bulunduğu kıyının karşısına, kesinlikle bitiş çizgisine eklenir; kıyı çok uzaksa - bir çapa ile çok sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir yapıda veya su üzerinde.

Beyaz veya sarı bir arka plan üzerinde önerilen genişliği 50 mm olan dikey siyah bir çizgiyi temsil eder.

Gereksinimler

Rakamlar (en az 70 cm yüksekliğinde) beyaz veya sarı zemin üzerine siyah boya ile uygulanır ve yarışmacılar tarafından açıkça görülebilmelidir.

Yarış mesafesi aşağıdaki gibi işaretlenmiştir:

0 - başlangıç çizgisi;

2000 - bitiş çizgisi.

100m başlangıç alanının sonu, yüzer veya zemin olmak üzere iki beyaz bayrakla işaretlenmelidir.

Bitiş çizgisi iki kırmızı bayrakla işaretlenmelidir - yüzer veya zemin, kesinlikle bitiş çizgisinde, dış şeritlerden en az 5 m mesafede bulunur.

asılı izler

Her 500 (250) m'de bir mesafe boyunca (su seviyesinden en az 3,5 m yukarıda) gerilmiş enine kablolardır ve üzerine her bir rayın merkez hattının üzerine sayılarla birlikte paneller eklenir.

FISA, uluslararası kürek yarışmalarında asma işareti zorunluluğunu kaldırdı. Yine de, bunları kurmak için bir karar verilirse, bunları hemen bitiş çizgisinin arkasına (5 m mesafeye) yerleştirmek en çok tavsiye edilir.

Seçenek: Bitiş çizgisinden uzaklık ve kıyı koşulları izin veriyorsa, bitiş çizgisinin arkasındaki kıyıya büyük şerit numarası işaretleri yapıştırılabilir.

kabarcık hattı

Bitiş çizgisi, parkurun genişliği boyunca bir hava kabarcığı çizgisi oluşturarak su üzerinde işaretlenebilir. İzleyiciler ve televizyon için harika bir görsel ortamdır.

Kompresörden havayı, mesafe boyunca uzanan ve Albano sisteminin kablolarının üzerinde uzanan düz ve sert bir boruya pompalayarak bir "kabarcık hattı" oluşturulur. Borudaki çok sayıda delik, kabarcıkların su yüzeyine çıkmasına izin verir. Bu sistem ilk olarak Viyana'daki 1991 Dünya Şampiyonasında kullanıldı.

"Viyana sistemi", bitiş çizgisini 90 cm derinlikte geçen 50 mm çapında bir yüksek basınç hortumundan oluşuyordu.Hortumda 20-25 cm aralıklarla 3 mm çapında delikler açıldı. hortum, her 20 cm'de bir kablo kullanılarak 8 mm çapında bir ipe bağlandı Tüm sistem, kanalın her iki kıyısına ve ayrıca yaklaşık 27 m aralıklı 600 kg'lık ankrajlara bağlandı.

Viyana'da bitiş çizgisindeki hortum, 7-9 m3/dk kapasiteli bir kompresör kullanılarak hava ile dolduruldu. Basınç 4-6 bar idi.

Basınçlı hava jeneratörünün konumuna özellikle dikkat edilmelidir - kompresör bir elektrik motoruyla donatılmamışsa gürültü ve koku sorunları ortaya çıkabilir.

D.1.5. HAREKET KURALLARI

Kuralları ve trafik bilgilerini temizleyin kayıklar su üzerinde önceden yayınlanmalıdır. Etkinlik sırasında, yolun kuralları geniş çapta dağıtılır ve kayıkhane alanında göze çarpan bir yere asılmalıdır.

FISA Teknik Temsilcisi, trafik kurallarının geliştirilmesinden ve FISA Hakem Komisyonu ve Organizasyon Komitesi ile toplantılar yapmaktan sorumludur.

Organizasyon komitesi, gerekli uzmanların sağlanmasından ve trafik kurallarına uygunluğun izlenmesinden sorumludur.

Trafik kuralları şunları sağlamalıdır:

Eğitim sırasında hareket kuralları.

Zıt yönlerde hareket eden ekiplerin ayrılması için en az bir boş şerit olmalıdır.

Eğitim sırasında hareket kuralları geçerlidir:

Eğitim günlerinde - mesafenin resmi olarak eğitime açık olduğu süre boyunca;

Yarış günlerinde:

Sabah ve ilk yarışın başlamasından en geç 30 dakika önce parkurun resmi açılışından itibaren;

Son sabah yarışının bitişinden ve ilk öğleden sonra yarışının başlamasından en geç 30 dakika önce;

Son günkü yarışın bitiminden akşam parkurun resmi kapanışına kadar.

Parkurun başında ve sonunda kimsesiz arazide bulunan büyük şamandıralar, antrenman sırasında tarafsız şeridi işaretler.

Yarışlar sırasında yol kuralları.

Yarışlar sırasında yol kuralları ısınma ve soğuma alanlarında geçerli olup ödül törenine katılan teknelerin manevralarını düzenler.

Yarışlar sırasında trafik kuralları şunlardır:

Her serinin ilk yarışının başlamasından 30 dakika önce ve her serinin son yarışının bitişinden önce.

Önemli: Özel dikkat takımlar ve yarışma organizatörleri, antrenman ve yarış sırasında yolun kurallarını değiştirmeye dikkat etmelidir.

Parkurun başında ve sonunda nötr şeritte bulunan büyük şamandıralar, her bir yarış serisinin başlamasından 30 dakika önce kaldırılmalı ve her serinin son yarışının sonunda derhal yerlerine iade edilmelidir.

Trafik kuralları şu şekilde geçerlidir:

Rakip listesi ile birlikte ulusal federasyonlara gönderilir;

Resmi programda yayınlanan;

Takım Yöneticileri Kılavuzunda basılmıştır;

Biri eğitim ve diğeri yarış için (tavsiye edilen boyutlar 0,7x1,5 m) olmak üzere iki stant üzerinde demirleme sallarının arkasında asılıdır.

Metin içermeyen işaretçiler, örneğin yol işaretleri, her sala sabitlenmiş, sudan sallara çıkışı ve sallardan suya çıkışı göstermelidir.

"Yüzer" halatlar ve büyük şamandıralar, çıkış alanını su giriş alanından ayırmalıdır.

büyük şamandıralar

Teknelerin bitiş çizgisini geçtikten sonra nereye döneceğini belirtmek için büyük şamandıralar bitiş çizgisinin 25-30 m arkasına yerleştirilmelidir. Ayrıca soğuma ve ısınma bölgelerinin sonunu işaretlerler.

Müfettişler - aşağıdakiler sırasında sudaki hareketi kontrol edin:

Antrenman yapmak

Tarafsız şeritte, tüm eğitim süresi boyunca en az bir tekne bir müfettiş ile devriye gezmelidir. Teknelerin rotayı hiçbir yerde geçmediğini kontrol eder, bitiş çizgisinin arkasında ve başlangıç alanında büyük şamandıraları döndürür ve sonraki yarış serisinin başlamasından en geç 30 dakika önce rotayı temizler. Bazı eğitim türlerinde, bir müfettiş ve bir kurtarıcının işlevlerini birleştirmek mümkündür.

Fırlatma bölgesinde - fırlatma alanında dönen tekneleri fırlatma tesislerinden izler.

Bağlama sallarında - ekiplerin uygun salları kullanıp kullanmadığını kontrol eder. Gerekirse, yarışların başlamasından en az 45 dakika önce takımların ısınmaya gittiklerini kontrol eder.

Yarış

Bağlama sallarında - Yarışlar sırasında ekiplerin eğitim için suya çıkmamasını sağlar. Yarışlar sırasında antrenman yapılmamalıdır.

100m bölgesinde teknede veya kıyıdan - teknelerin yarış başlamadan önce 100m bölgesine girmesini yasaklar.

Isınma bölgesinin sonunda - çok erken veya çok geç başlamanız konusunda sizi uyarır.

Isınmanın yarış mesafesinde - 750, 1500 m işaretlerinde ve bitiş çizgisine yakın bir yerde yapılması durumunda, teknelerin ısınmayı trafik kurallarında belirtilen pistlerde yapıp yapmadığını kontrol eder.

yarışmanın son günleri

Bitiş alanında - motorlu teknelerde iki müfettiş ödül töreninin düzenlenmesine yardımcı oluyor.

Tüm müfettişlere, ortak bir konuşmacı listesi, güçlü megafonlar ve katılımcı ülkelerin küreklerinin renk şeması sağlanmalıdır. 100m bölgesindeki denetçi, marş motoruyla telsiz temasına sahip olmalıdır.

D.2. BAŞLANGIÇ BÖLGESİ

D.2.1. başlangıç kulesi

Konum - başlangıç çizgisinin 40-50 m gerisinde, mesafenin ortasında

a) yüzer:

bir gölün veya kanalın dibinde kazıklar üzerinde durmak;

bir gölün veya kanalın dibine demirlenmiş;

bir göl veya kanal boyunca gerilmiş ayrı kablolara bağlanır (ancak Albano kablo sistemine değil).

b) toprak

İnşaat - geçici veya kalıcı, temsil eden:

Zemin seviyesi su seviyesinden en az 3m yukarıda olan, yaklaşık 9 m2 kapalı platform;

Olmalı iyi manzara fırlatma sallarına ve tekne rampasının evine;

Rüzgar ve yağmurdan korunur;

Çatının veya tentenin ön kısmı (marş motorunun üzerinde) platformdan en az 3 m yukarıda olmalıdır (eğer marş motoru bir bayrak kullanıyorsa);

Ev platformunun üstünde veya altında kamera platformu ile;

Yüzer fırlatma kulesi, minimum 6x6 m boyutlarında, tercihen fırlatma köprüsüne bir yüzer köprü ile bağlı yüzer bir platform üzerine oturmalıdır.

Teçhizat

En az 70 m mesafeden görülebilen, tekne yarışının resmi saatini gösteren, bitiş kulesindeki ve kayıkhane alanındaki saatle senkronize edilmiş büyük saat;

Isınma alanı start kulesinin arkasındaysa, start kulesinin arkasında büyük saat;

Önünde bulunan ve büyük bir saatle (bir veya her ikisi) ilişkili marş için küçük saat;

Bir kulaklıklı (tercih edilen) ve hoparlörlü mikrofon veya

Esnek bir desteğe sabitlenmiş, bağlı:

Başlatıcıdan fırlatma sallarındaki kürekçilere talimatlar için hoparlörler (her fırlatma salı için fırlatma köprüsünde veya fırlatma kulesinde bulunur);

Isınma alanında bir hoparlör ile (gerekirse).

Hoparlörler arasında geçiş, bir anahtar kutusu kullanılarak yapılmalıdır - iki ayrı mikrofon parazite neden olabilir;

Flip Disk sistemi için anahtar kutusu. Başlatma, aşağıdakileri kontrol eden tek bir düğmeye basılarak yapılabilir:

Yeşil görünür sinyal:

ses sinyali;

Zamanlama sistemini açmak;

Başta yargıç için bir video görüntüsü sabitleme;

Hizalama kontrol mekanizmasının başlatılması (yani AGSO'nun başlatılması);

Başlangıç için döner sandalye;

Starter ile hakem arasında tamamen bağımsız iletişim - radyo, telefon hattı veya kulaklıklar;

En az 100 m mesafeden görülebilen, takımlara dağıtılan, yarış programındaki değişiklikleri yayınlamak için büyük bir tahta;

Eğimli bir tabla (şeffaf pleksiglastan yapılmış);

Bir megafon için masanın altındaki raf;

Bayrak tutucusu olarak sağa takılı boru (75 mm) (gerekirse);

Zil;

Bayrak - çapraz çaprazlı kırmızı (75x50 cm);

Masa, sandalyeler;

Telefon;

Telsiz;

Megafon.

Seçenek: Başlangıç kulesi ve tekne rampası açıksa uzun mesafe birbirinden uzak ve aralarında zayıf bir görüş varsa, görsel bir sinyal (beyaz ve kırmızı yanıp sönmeler) ve sesli bir sinyal ile birlikte start hakemi ve marş hakemi arasında iletişim kurmak için kullanılabilir.

Işık ünitesi, ideal olarak küçük saatin yanında, marş motorunun önündeki eğimli bir masaya yerleştirilmelidir.

Ekolayzer evinde startta bulunan hakem, önünde bulunan kontrol cihazının düğmelerine basarak kırmızı ve beyaz sinyaller verir.

Fonksiyonlar

Başlangıç kulesi sıkı bir şekilde korunmalı ve sınırlı erişime sahip olmalıdır.

Tüm teknik personel, ilk yarışın başlamasından en az 1 saat önce yerlerinde olmalı ve tüm ekipmanı eksiksiz bir şekilde kontrol etmelidir.

Başlangıç kulesi personelinin geri kalanı, ilk yarışın başlamasından en az 30 dakika önce yerlerini almalı ve ekipmanı kontrol etmelidir.

Yarışlar sırasında kıdemli FISA temsilcisi, başlangıç alanında olan her şeyi denetler. Jüri başkanıyla doğrudan temas halindedir.

Başlangıç - FISA etkinlikleri sırasında FISA jürisinin bir üyesidir

FISA kurallarına uygun olarak start prosedürünü yürütür. Başlangıç noktasında, düzleştiricinin evinde bulunan hakemle, bitiş kulesinde bulunan bitiş hakemi ile kayıkhane alanında bulunan kontrol komisyonu ile doğrudan iletişimi sürdürür. FISA başlatıcısı, FISA radyo kanalını kullanan diğer FISA temsilcileriyle telsiz iletişimindedir.

Başlangıç yardımcısı - organizasyon komitesi tarafından atanır

FISA Starter'ına görevlerini yerine getirmesinde yardımcı olur, FISA Starter ile Organizasyon Komitesi temsilcileri arasındaki bağlantıyı kurar.

Flip Disk System Specialist (AGSO) - genellikle bu başlangıç sistemini sağlayan şirketin temsilcisidir.

Flip Disk donanımının ve başlangıç sisteminin çalışmasını kontrol eder. Bitiş kulesinde zamanlamayı yapan personel ile doğrudan temas halindedir.

Televizyon kamera operatörü - başlangıç kulesinde televizyon çekimi sağlanıyorsa.

D.2.2. Başlangıç ayarları

Başlangıç istasyonları, çeşitli uzunluklardaki teknelerin kullanılmasını sağlayarak, teknelerin pruvalarının başlangıç çizgisinde doğru bir şekilde hizalanmasını sağlamalıdır.

Konum - başlangıç çizgisinin yaklaşık 22 m gerisinde

a) yüzer - göllerde ve kanallarda - kıyı çok uzak olduğunda

başlangıç çizgisinin arkasında

Başlangıç parmaklarını birbirine bağlayan yüzer köprünün tasarımı şunları yapabilir:

bir gölün veya kanalın dibinde kazıklar üzerinde durmak;

bir gölün veya kanalın dibine demirlenmiş;

bir göl veya kanal boyunca uzanan kablolara bağlanmalıdır;

b) karada - göller ve yapay mesafeler için - fırlatma tesisleri kıyıda başlangıç çizgisinin arkasında bulunduğunda.

Başlangıç parmakları, başlangıç alanının arkasındaki bankada yapılmış tünellerde (ideal olarak gizli) kaymalıdır.

Yapı - geçici veya kalıcı, güçlü ve katı

Başlangıç parmakları, yaklaşık 1,5-2 m genişliğinde bir köprü ile bağlanmalıdır (bu, Daha iyi koşullar yarışlar sırasında ekipmanın kurulumu ve çalışması için. Bu, TV yayınının kalitesi ve strat üzerindeki ekiplerin fotoğraflanması için çok önemlidir.)

Tasarım seçenekleri:

a) fırlatma köprüsünün "doğrudan" kurulumu - bölme olmadan;

b) başlamayı bekleyen hakem botları için yaklaşık 10 m genişliğinde ve 5-6 m derinliğinde küçük bir koya sahip bir fırlatma köprüsünün kurulması. Koy, parkurun merkezi ile aynı hizada olmalıdır.

FIS (Uluslararası Kayak Federasyonu) -
Uluslararası Kayak Federasyonu)

Diğer sporlar gibi kayak ve snowboard da risk içerir. FIS kuralları tüm kayakçılar ve snowboardcular için geçerlidir ve yamaçta kazaları önlemeyi amaçlar. Her kayakçı veya snowboardcu bu kuralları iyi bilmeli ve bunlara uymalıdır.

Lütfen bir kaza durumunda bu kuralların ihlalinin hukuk ve ceza kanunlarının ihlali olarak değerlendirilebileceğini unutmayın.

10 FIS Kuralı: "Beyaz Kod"

1. Başkalarına saygı gösterin!

Bir snowboardcu, yamaçtaki davranışlarıyla diğer kayakçıların haklarını ihlal etmemeli veya onları tehlikeye atmamalıdır.

FIS Yorumu: Bir snowboardcu, yalnızca davranışından değil, aynı zamanda ekipmanının kullanılabilirliği ve performansından da sorumludur.

2. Hızınızı kontrol edin!

Snowboardcu, pistteki hareketini kontrol etmelidir. Dağdaki yeteneklerinize, arazi özelliklerine, hava koşullarına ve trafik yoğunluğuna göre sürüş hızını ve tarzını seçmeniz gerekiyor.

FIS Açıklaması: Çarpışmalar esas olarak şu nedenlerle meydana gelir: snowboardcu çok hızlı sürüyordu, kontrolünü kaybetti veya çarpışmanın nesnesini görmedi, bu nedenle snowboardcu görüş alanındaki herhangi bir nesneden dönerek veya tamamen durarak kaçınabilmelidir. . Kalabalık yerlerde ve ayrıca görüşün kısıtlı olduğu parkur bölümlerinde, snowboardcu özellikle dik yokuşların kenarlarında, parkurun sonunda (fren bölgesi) ve asansörlerin yanında düşük hızda hareket etmelidir.

3. Bir rota seçin!

Üstte binen bir snowboardcu, hareketinin yörüngesini önündeki insanları tehlikeye atmayacak şekilde seçmelidir.

FIS Yorumu: Snowboard ücretsiz bir spordur fiziksel aktivite, bu Kurallara tabi olarak herkesin istediği yere ve şekilde hareket edebildiği bir yerdir.Yokuş aşağı inen snowboardcu veya kayakçı her zaman önceliğe sahiptir. Yokuş yukarı çıkan bir snowboardcu, önündeki vatandaşa herhangi bir manevra yapabilmesi için yeterli bir mesafe bırakmalıdır. Yamaçta bulunan herhangi bir kişinin düşmesine her zaman hazır olun!

4. Sollama

Bir snowboardcu, sollanan kişinin herhangi bir isteğe bağlı veya istemsiz manevra yapmasına izin vermek için yeterli alan bırakması koşuluyla, binicileri her iki taraftan da geçebilir.

FIS Açıklaması: Sollama yapan snowboardcu, sollama sürecinde sollanan kişiye sorun çıkarmamaktan tek başına sorumludur. Bu durumda sorumluluk, tamamlanıncaya kadar tüm manevrayı kapsar. Bu kural dahil geçerlidir. hareketsiz (oturan :)) bir vatandaşı sollamak.

5. Piste hareket, hareketin başlangıcı ve yokuş yukarı hareket

Piste giren veya bir durak veya tırmanıştan sonra yola çıkmak isteyen bir snowboardcunun, diğer kayakçılara engel olmamasını sağlamak için yokuş yukarı ve aşağı bakmak sorumluluğundadır.

FIS Yorumu: Deneyimler, kazaların nedeninin genellikle tedbirsiz kalkışlar olduğunu göstermiştir. Böyle bir durumda snowboardcunun kendisini ve başkalarını tehlikeye atmaması zorunludur.
Snowboardcu bir kere hareket etmeye başladıktan sonra - düşük hızda bile - arkadan daha hızlı binen insanlara göre Kural 3'ün avantajına sahiptir. Oyma tahtaları, snowboardcunun trafiğe karşı yokuş yukarı dönmesini sağlar. Bu nedenle, oymacı bu tür manevraları yaparken özellikle dikkatli olmalıdır.

6. Pistte durun

Kesinlikle gerekli olmadıkça, bir snowboardcu parkurun dar veya kötü görünen bölümlerinde durmaktan kaçınmalıdır. Böyle bir yere düştükten sonra, snowboardcu onu (ekipmanı ile birlikte) mümkün olduğunca çabuk terk etmelidir.

FIS Yorumu: Bir snowboardcu, geniş pistler hariç, pistlerin kenarına yakın durmalıdır.