Bisikletle dünya turu sayısı farklı insanlar, uzun süredir hesaplanamaz. Aynı zamanda, yolculuklarını benzersiz kılmak için insanlar kendileri için hangi rotaları ve varyasyonları icat ettiler. Tabii ki, her şeyi bırakıp birkaç yıl dünyayı dolaşmak için güçlü bir iradeye ve yüklerle sertleştirilmiş bir vücuda ihtiyacınız olduğunu düşünüyorsunuz. Ancak, tüm gezginler bir şey söylüyor: Seyahatte kağıt rutininden daha zor bir şey yok, yani: vizeler ve para.

Bir dünya turu, bir kişinin tüm meridyenleri geçtiği bir yolculuktur. Teorik olarak, böyle bir yolculuk kutup dairelerinden birinin çevresinin geçişine atfedilebilir, ancak pratikte bu hiç kimseyi ilgilendirmez. Daha sonra, dünyayı dolaşmak için kesin bir değer belirlemek için rotanın uzunluğunun, Yengeç Dönencesi'nin uzunluğuna eşit olan en az 37 bin kilometre olması gerektiğine karar verildi. Yengeç Dönencesi, ekvatora paralel, maksimum enlemde bulunan ve öğle saatlerinde güneşin doruk noktasına yükselebildiği bir kuşaktır.

Thomas Stevens, dünyanın çevresini dolaşan ilk bisikletçiydi. Thomas, 1884 yılının Nisan ayında, 32 yaşında, bir kuruşluk parasıyla yola çıktı. Bir peni farthing, ön tekerlek çapı arka tekerlek çapının 5 katı olan bir bisiklet modelidir. Thomas'ın yanında sadece 2 çift çorabı, bir yedek gömleği ve 38'lik bir Smith Wesson tabancası vardı. Rusya'da seyahat etmemenin görkemli geleneğinde Thomas, Sibirya gezisini yerel yetkililerin onu Hindistan'a sınır dışı ettiği Afganistan ile değiştirmek zorunda kaldı. Ve sadece Hindistan'da yolcu sıcak bir şekilde karşılandı ve Şah'ın bir arkadaşı olarak davet edildi. Thomas, iki buçuk yıl sonra yolculuğun başlangıç ​​noktası olan anavatanına döndü ve hemen evlendi. Thomas 81 yaşında kanserden öldü ve insanlığa miras olarak 3 kitap bıraktı.

1911'de Kazanlı yirmi beş yaşındaki Rus itfaiyeci Anisim Pankratov, bisikletle dünyayı dolaşmak için yarışa girdi. Anisim Harbin'de başladı, Rusya'yı geçti, New York - San Francisco rotasında Avrupa'nın çoğunu, Amerika'yı, ardından Japonya'ya ve Çin'e geri döndü. Anisim 30 bin kilometreden fazla yol kat ederek 2 yılda bitirdi.

Ve sonra gitti ve gitti. Dünyanın çevresini bisikletle dolaşan ilk kadın, ilk bisiklet + kano gezisi, kıtaların kıyı şeridinde ilk gezi, bisikletle çocuklarla ilk gezi... İlginçtir ki tüm bu gezginleri birleştiren hiçbir şey yok: farklı ülkeler , farklı Çağlar, hayata karşı farklı tavırlar, farklı seyahat amaçları…

2006 yılında dünyayı dolaşan İspanyol beden eğitimi öğretmeni Salva Rodriguez şöyle diyor: “Her ay bir şeyler kırılıyor: bu ay, biyel, gelecek ay, bagaj, üçüncü, koltuk, sonra başka bir şey. …. Bugüne kadar, bisikletimde İspanya'dan yerel parçalar var - sadece ön çatal ve direksiyon simidindeki kornalar. Her şey bozulur ama her şey değiştirilebilir.”

Salva, Rusya'yı gezme şansı olan tüm gezginler gibi, sadece misafirperverlikle değil, aynı zamanda saldırganlıkla da karşı karşıya kaldı. Sorun Chita'ya 200 kilometre uzaklıktaki Shilka'da oldu: “Dört yıl boyunca, farklı ülkelerdeki yerel sakinler beni bir kereden fazla durdurdu ve jestlerle göstererek para istedi:“ Bana yemek ver ”diyor Salvador. - Ama bütün bu insanlarla her zaman pazarlık etmeyi başardım, çünkü gözlerinde bir şey vardı: açlık, yoksulluk, kurnazlık, ama saldırganlık yoktu. Onlara şöyle bir şey söyledim: “Param var ama sadece yemek için. Onları sana verirsem, hiçbir şey alamayacağım ve sonra senden yiyecek dileyeceğim. Sadece kendi başımıza kalalım." Ve Afrika'daki, Hindistan'daki ve herhangi bir yerdeki bu dilenciler beni anladı. Ama burada... Bu ikisinin gözlerinde saldırganlıktan başka bir şey yoktu. Onlarla hiçbir konuda anlaşmak mümkün değildi. Ama onlara yüz ruble vermiş olsaydım, geri kalan her şeyi alırlardı.” Salva para vermedi, vandallar bisikletin arka tekerleğine çarparak gözden kayboldu. Ancak Rusya'da iyi insanlar yok: Salva ve kırık bisikleti, sempatik bir sürücü tarafından alındı ​​ve yolcunun onarımlara yardım eden Rus bisikletçi arkadaşlarının olduğu Chita'ya götürüldü. Bu arada Salva'nın bisiklet bilgisayarında 88.000 kilometresi var.

Başka bir bisikletçi, Amerikalı Steve Ackerman, dünyayı elle çalıştırılan bir bisikletle dolaşıyor. 1987'de Steve yaralandı ve sakat kaldı. Ancak, onun gibi insanlarla ne kadar çok tanıştıysa, özgürlük için savaşılması gerektiğini daha çok anladı. 1994 yılında Steve ve bir grup el bisikletçisi (manuel sürüşlü bisikletli sporcular) tüm dünyayı yenmek ve 250 gün içinde başlangıç ​​noktasına dönmek için ABD'de yola çıktı. Gobi'den, Çin'den, Rusya'dan, kara ve güneşe doğru Steve, yaşam ve özgürlük adına pedal çevirdi.

Emekli olan eski milyoner Janusz River, hayatını tamamen değiştirmeye karar verdi. 2000 yılında günde iki dolardan fazla harcamamak şartıyla dünyayı dolaşmak üzere yola çıktı: “Dünyada o kadar çok yoksul var ki, parasızlıktan hiçbir yere gidemedi. Onlara, yaşlılıkta bile (dünyanın ilk çevresini dolaşırken, Janusz 65 yaşındaydı) dünyayı servet sahibi olmadan da görebileceğinizi kanıtlamaya karar verdim. Prensip olarak günde 2 dolardan fazla harcamamaya karar verdim. Beni yakından tanıyan banka müdürüne her ay hesabımdan olacağım ülkeye 60 dolar havale edilmesini talep ettiğimde bunun inanılmaz olduğunu ve muhtemelen sarhoş olduğumu söyledi. Küba'da bir ay için 5 dolar benim için yeterliydi. Dünyanın hiçbir ülkesinde 60 dolardan fazla harcamadım. Belarus'ta 2 ayda 20 dolar harcadım. 2004'te Janusz Ukrayna'dayken şunları söyledi: “Sınır muhafızları beni tebrik etti ve iyi yolculuklar diledi. Ama bu meselenin sonu değildi. Onu kahvaltıya götürdüler. Ve sonra tüm Ukrayna misafirperverliği ile devam etti: "Sizin için, bizim için ve özel kuvvetler için." Yedi gün boyunca sarhoştum. Ukrayna'da kaldığım süre boyunca 6 kilo aldım.”

Ve şimdi, bu tür her bir hikayenin, aynı, tamamen sıradan insanların, fonları, zamanları ve hareket etme yetenekleri sınırlı olduğu zaman, sadece bir rüya adına yola çıktığı milyonlarca benzer hikayeden sadece biri olduğunu hayal etmeniz gerekiyor. Bu sadece, arzuların yerine getirilmesinin herkese açık olduğu anlamına gelir.

SONUÇLAR: Dünya çapında bisiklet seferi:

"bisikletle dünyanın her yerinde ve çevresinde"
15 Haziran 2014- 02 Ağustos 2016,
53.772 km (elli üç bin yedi yüz yetmiş iki kilometre)
Rotanın başlangıcı ve bitişi - Tomsk şehri

Gezi yazarı:
Kovalchuk Egor, 1989'da Tomsk Bölgesi'nde doğdu.
Tüm soru ve önerileriniz için: [e-posta korumalı] https://vk.com/velecot https://vk.com/rirura_velecot

Ülkeler: 39 ülke (+ kısmen tanınan ülkeler)
Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan, Azerbaycan, Ermenistan, Dağlık Karabağ, Gürcistan, Abhazya, Norveç, Finlandiya, İsveç, Danimarka, Almanya, Polonya, Çek Cumhuriyeti, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Sırbistan, Romanya, Bulgaristan, Makedonya , Yunanistan , Arnavutluk, Kosova, Hırvatistan, Bosna, Moldova, Transdinyester, Beyaz Rusya, ABD, Endonezya, Malezya, Tayland, Laos, Çin, Moğolistan.

"Bisikletle Dünyanın Etrafında ve Çevresinde" kavramı
1) İsmin "Dünyada" çok anlamı var, Seyahat fikrini bir Yolculuk, Bir Arama, Bir İletişim olarak koydum. Ana şeyin İnsan olduğu yerde, asıl şey İnsandır. “..and Around” sadece spor düzeninin ve coğrafi kavramın temelidir.
2) İki yıldan fazla bir süredir Afrika, Güney Amerika, Avustralya ve Antarktika'yı ziyaret etmedim ama bu konseptte böyle küresel görevler koymadım.
3) Uluslararası Onayda, dünya çapında bisiklet sürmek için farklı kurallar vardır: tüm kıtaları ziyaret etmek, antialt noktalarına sahip olmak, rotanın uzunluğu ekvatordan (40.000 km) daha uzun olmalı, rota tüm yarım kürelerde olmalıdır. . Her ne kadar bu kurallar, 100 yıl önce dünya çapındaki ilk bisikletçilerin rotalarıyla çelişiyor. Genel olarak, her şey şartlı. Benim için bu yarışta sportif açıdan rotanın uzunluğu ve coğrafi yatay enlem boyunca bir “daire”nin tamamlanması önemliydi.
4) Önce bir “daire” yapıldığını ve bundan sonra ömür boyu tamamlanabileceğini söylüyorlar. Bu, tüm kıtaları ziyaret etmenin formalitesi hakkında bir kelime. Özgünlük iddiasında bulunmak istemedim, sadece yazarımın bireyselliği ve üslubuyla da ifade edilen rotasını takip ettim. Sonraki yıllarda sonraki kıtalar.
5) Tabii ki ilk bisiklet margrutundan beri küresel bir rotayı tamamlama fikri vardı. Ancak ABD ve Avrupa vizeleri ile ilgili sorular beni son ana kadar yavaşlattı ve ancak bu vizeleri aldığımda, zaten yoldayken, “daire”nin uygulanmaya başladığı benim için biraz daha kolay ve net hale geldi.
6) Gezi sırasında, yazarın "Arkadaş için Gökkuşağı - Barış ve İyilik Kartpostalları" projesi (Ülkeler arasında, halklar arasında, Dostluk, Barış ve Nezaket"), diğer ülkelerden çocuklar ve yetişkinler için dilek ve selamlarla uygulandı. ve şehirler.
Projenin temeli, bisikletli postacı olarak hareket ederek, diğer şehirlerden ve ülkelerden gelen yabancılara çocuklardan ve yetişkinlerden dilek kartları dağıtması, kartların insanlar arasında bir bağlantı görevi görmesi ve hepimizin bunu yapacağını göstermesidir. Görünüşte, dışsal geleneklerle -ulusal özellikler, dilsel nitelikler, ten rengi veya din ile ayrılmayız, aksine hepimiz Tek İyilik, Kalplerdeki Sevgi ve Barış ile birleştik! Proje zincirleme olarak gerçekleşti - şehirlerde ve ülkelerde, okullarda, yetimhanelerde, yatılı okullarda kartpostallar dağıtıldı - toplantılarda, yanıt olarak çocuklar ve yetişkinler Barış ve Nezaket dileklerini kartpostallar, çizimler ve dünyanın öbür ucundaki bir yabancıya yazılmış mektuplar!

Tarama
1) Rölyef açısından, rota 118 geçişi içeriyordu: 3000m'ye kadar 105 geçiş; 3000m'den 4000m'ye kadar 9 adet; 4000 m üzerinde 5 adet.
2) Çöller: Meikum (Kazakistan), Kızıl Kum (Özbekistan), Ust-Yurt (Kazakistan), Gobbi (Moğolistan)
3) Moskova ve San Francisco'da vize hazırlarken ve kalkış tarihini beklerken her biri 42,1 km'lik iki koşu maratonunu koşmayı başardım.
4) Endonezya volkanlarına yüksek hızlı tırmanışlar gerçekleştirdi: Agung (3150m), Kawa Ijen (2380m), Merapi (2900), Merbabu (3150m), Kerinchi (3800m)
5) "Açlık" uygulamasına deneysel olarak katıldı: 7 gün tam kuru temassız oruç (yemeksiz, susuz, suyla temassız)
6) Günde maksimum bisiklet kilometresi 280 km idi, bu yaklaşık on kez oldu
7) Kilometre cinsinden en uzun "hafta" 8 günde 1900 km idi. Bu segment, şu ülkelerde Nisan Arktik'e düştü: Norveç-Finlandiya-İsveç
8) Rüzgarlı ülkenin kendisi 5600 km'den ABD olduğu ortaya çıktı ve yaklaşık iki aylık seyahat, günlerin% 85'i karşısında büyük bir fırtına rüzgarı vardı. Kaynakların daha sonra teyit ettiği gibi, Mir'de doğu rüzgarları hakim.
9) Bir keresinde bana bir araba çarptı, yolculuğun ilk aylarında, Kazakistan'ın Kokshetau şehrinde bir trafik ışığında oldu. Sonra sol elinde şiddetli bir çürükle kurtuldu ve sonraki günlerde bu eliyle direksiyona yaslanamadı. Bir arkadaşım bana şehirde yürümek için bir bisiklet verdi ve kazadan sonra bisiklet daha fazla yaralandı.
10) Bir keresinde arkadaşım ve ben Romanya'da soyulduk. Ancak psikolojik yol durumu engellemeyi başardı. Aksi takdirde, insanlar her zaman samimi, kibardı.
11) Maksimum sıcaklık: +55С, Kızıl-Kum çölü, Minimum sıcaklıklar: Rusya, İskandinavya, Amerika'da -20С'ye kadar.

Bir aile
1) Akrabalarımı görmediğim en fazla ay sayısı 14 aydı.
2) ABD'ye uçmadan 2 hafta önce bir “koridor” ortaya çıktığında, seçim şu oldu: bir manastırda yaşamak veya akrabaları görmek. Kararın verilmesi zor değildi, ancak seçim akrabalar lehineydi. Neredeyse hiç durmadan 2 haftalığına Sibirya'ya uçtu ve ardından ABD'ye döndü.
3) Akrabalarım her zaman yanımdaydı ve onları özlememe izin vermedim, ancak bazen kurtulması zor olan düşünce dalgaları geldi. Ve bu düşünceler ağırlaştı ve soldu. Genellikle şöyle başlarlardı: “Aileni ne zamandır görmüyorsun. Onları bir daha görememekten korkmuyor musun?" Gerçekten benim için en ciddi sınavlardan biriydi.
4) Akrabalarıyla mektuplar, İnternet ve Skype aracılığıyla iletişimini sürdürdü, daha az sıklıkla sesli mektuplar kaydetti. Telefon bu amaçlar için kullanılmamıştır. Haftada bir iletişime geçebiliyorduk. Daha otonom segmentlerde ise 14 güne kadar iletişimsiz kalabileceğime dair bir anlaşma vardı.
5) Evde annemin bir coğrafi atlası var, ona göre nerede olursam olayım her zaman yolumu çiziyor.
6) Neden bilmiyorum ama yıllarca dolaşıp akrabalarımı daha iyi anlamayı başardım. Şimdiye kadar, annemin yaşadığı deneyimleri anlamaktan korkuyorum.
7) Yakınlaştık canım, birbirimizi anlamak daha kolay. Ailem benim en büyük desteğim.
8) “Annenin duası ölümden çıkar” - Bunu ilk elden biliyorum.
9) Yanımda akrabalarımdan küçük şeyler var. Ben onlara "Bereket" diyorum. Bu annemden örme bir şapka ve atkı. Ablasının üniversite yıllarında kağıda kopyaladığı dualar bizim için. Bazen direksiyon başında gezgin olan kız kardeşimden örgü oyuncaklar (Kedi ve Kunduz)
10) Novosibirsk şehrinde başlangıcından itibaren üçüncü gün, şapkamı annemden düşürdüm ve şehirde onu aramaya gittiğimde, onu bulamazsam eve döneceğime ve unutacağıma söz verdim. her şey hakkında. Şapka bulundu.
11) Bir zamanlar Kafkas dağlarında, dağ serpantinlerinde fazla çalışmaktan, karlı yollarda bisiklet sürerken akrabalarımın ve arkadaşlarımın isimleri hafızamdan uçup gitmiş gibiydi. Sevdiklerinizin ve akrabalarınızın isimlerini unutmak benim için en rahatsız edici anlardan biridir. Daha sonra zirveyi geçip dinlendiğimde baskı normale döndü ve hafızam ve bilincim normale döndü.
12) Zaman zaman kendimi suçlu hissettim çünkü akrabaların ve ailenin yanında yaşamayı değil, dolaşmayı seçtim.

organizma
1) Yaralanmadan eve döndüm. Bu harika bir hediye. Ve vücudumun daha kararlı, sertleştiğine ve çeşitli çevresel faktörlere uyum sağladığına inanıyorum.
2) Çöllerde dehidrasyon aşamalarım oldu. Ama uzun zaman önce, oruç tutma ve çölleri susuz geçme konusunda harika deneyimlerim oldu. Seyahat etmek bana vücudumu daha iyi tanıma fırsatı verdi. 3 gün içmezsen ölebileceğin gibi dayatılan fikirlerden korkmayı bıraktım. Ama ölmeyeceğini bilmek bir şey, bunu kendin test etmek başka bir şey. Ancak doğrulama deneyiminden sonra artık çöllerden ve sıcaktan rahatsız olmadım. Güneşe her zaman gülümsedim ve vücut koruması olmadan sürdüm ve tam tersi, şortla ve + 55C'de cesurca sürdüm.
Yavaş yavaş güneşe adapte olduktan sonra cilt yanmadı.
3) Bazen az su ile çöllerden geçtim. Yanımda 0,5-1 litre su var diye artık o kadar endişeli değildim. Avrupalılara doğru, 10 litreden fazla kaplarla sürüyorlardı. Bunu karşılayabildim, küstahlıktan değil, sıcakta çok fazla vücut aktivitesi ile susuz modda büyük bir eğitim deneyiminden dolayı. Kendi bedeninizin nasıl çalıştığını deneyimleyerek bulmak herkesin görevidir ve bunun çok büyük avantajları vardır.
4) Kuzey Kutbu'ndaki yoğun bölümlerden birinde, sabahları ağrıdan bisiklete binmek için yeterli gücüm ve stabilitem yoktu. Tendonlarım yaralanmıştı, yürüyemiyordum. Yavaşça, adım adım, vücut biraz ısınana kadar yürüdü. Yavaş yavaş gittikten sonra. Daha önce, hepimizin sakatlık geçirecek ve sakatlıktan dolayı durup şikayet edecekler diye ikiye ayrıldığından emin oldum ve bu işin sonu olacak. İkincisi, yaralanmayı ek bir ders olarak kabul edecek ve ne olursa olsun hareket etmeye devam edecektir. Ben ikinci gruba aittim. Ve vücutla ilgili birçok soruyu ve bir yaralanma, iktidarsızlık durumunda ne yapacağınızı ve etrafta yardım olmadığında ne yapacağınızı net bir şekilde cevaplamak için çok fazla düşünmeyi takip eder. Optimumum bedenime karşı sert bir tutumdu: sadece ilerle ve elbette, ne kadar acı verici olursa olsun, hangi hava koşulları olursa olsun, hiçbir durumda kendin için üzülme.
5) Kasıtlı olarak, soğuk havada soğuk yemek yemeye daha önce alışmalıydım. Donmuş su içmeyi öğrenin. Daha hareketli olmak ve bu tür koşullu konforlara bağlı kalmamak için kasıtlı olarak sıcak yemek ve sıvılar için bir termos Arctic'e götürmedim.
6) Yolda bana “yorgun musun?” diye sordular, ben de kaslarımı ovuşturdum ve her zaman yorgun olduğumu ve birkaç ay boyunca yavaşlamanın ve iyileşmenin bir yolu olmadığını söyledim.
7) Bir gün yorgunluk ve susuzluktan bilincimi kaybetmeye başladım. Moğolistan-Rusya sınırındaki bitişten iki hafta önce oldu. Birkaç yıl önce, deneysel bir yolculukta dehidrasyon ve yarı senkopun aşamalarını ayrıntılı olarak inceledim. Yani bu sefer korkmadım.
8) Nadiren hastalandım ya da neredeyse hiç hasta olmadım. Vücut kendisinin hastalanmasına izin vermedi. Sadece 1 gün boyunca adaptasyon ile ilişkili süreç aniden başlayabilir ve buna sıcaklık, kusma, mide bulantısı ve hazımsızlık eşlik edebilir. Bu Kırgızistan, Gürcistan, Almanya, Endonezya'da oldu. Çok ani oldu. Yani titriyormuşum gibi geldi ve bir saat içinde ayağa kalkamayan bir nesneye dönüştüm. Sonra hayatımızın hareketsiz olduğunu düşündüm - bugün ayaktasın ve yaşıyorsun, ama yarın kalkamazsın.
9) Birkaç kez güherçileli erken karpuzlarla zehirlendi.
10) ABD'de bir kene tarafından ısırıldım. Kliniğe gitmedik ama yaklaşık iki aydır kolum ağrıdı. Vücudu restore etme sürecini başlatmak için çok fazla irade gücüm gerekti. Tehlikeli bir ısırık olup olmadığını bilmiyorum. Ama elim bir buçuk aydır ağrıyor.
11) Her gün vücut için onarıcı ve adaptif prosedürler uygulamaya çalıştım: germe, egzersiz, masaj, dokunma, uçucu yağlarla ovma, karanfil infüzyonu içme, iğneli kilim kullanma. Soğuk su.
12) Her zaman vücuduma uygun bir setle optimize edilmiş bir ilk yardım çantam vardı.
13) Ve oldukça sık olmasına rağmen sınırda çalıştım ve yoruldum. Sevinç ve Dinlenme, bana sürecin faktörleri verildi - sadece seyahat edilen mesafe değil, insanlarla konuşmalar, günlük, karakalem eskizler, kültür ve yaşam çalışması, bir ailede yaşama deneyimi. Sürekli eğitim sürecine daldım ve mümkün olduğunca bulunduğum çevreye dahil oldum: bir tapınakta veya okulda, bir ailede veya şehirde, köyde veya çiftlikte, çölde veya dağda.
14) Örneğin Endonezya'daki Merapi Dağı'na tırmanırken birkaç kez risk alıp “Dönüş Noktasını” atlamak zorunda kaldım.

maneviyat
1) Temel hedeflerimden biri, Vaftiz törenini almak istediğim Peder Raphael'in hizmet verdiği Gürcistan'daki St. Demetrius manastırına ulaşma niyetimdi. Peder Raphael ile bir yıl önce tanışmıştık. Uzun bir Spiritüel Yoldu, şimdi tamamen bilinçli olarak Mesih'in yoluna ayak basmak istedim.
2) En yakın insanlardan sadece birkaçı vaftiz edilme niyetini biliyordu. Hepsi tepki gösterdi: "Kolaylık beklemeyin, Hıristiyan olmanızın başka güçlere faydası yok." Manastıra trenle gitmek için her şeye ve iknaya rağmen, manastıra coğrafi olarak en zor rotalardan birini seçtim. Kazakistan'da kiliseye giderken bana araba çarptı, Dağlar başlayana kadar yaralı kolun iyileşeceğinden endişelendim. Kırgızistan'da başarısız bir şekilde atladıktan sonra, ayağın ayağının kemiği çatladı, ayak kemiğinin büyük dağlara kadar hafifçe sıkılacağından endişelendim. Bu sadece geri çekilmemek için inatçılığı arttırdı. "Evet, emeklemem gerekirse sağlık açısından bana maliyeti ne olursa olsun Gürcistan'a gideceğim" dedi kendi kendine.
3) Bir dünya gezisinde Hıristiyanlık benim dini önceliğim oldu. Tüm çeşitliliğini görmek, deneyimlemek istedim. Bundan, mümkünse, manastırlardan, tapınaklardan rotamı belirledim.
4) İki kez Ortodoks manastırlarında bir haftadan fazla yaşamayı başardım: 1) Gürcistan (Ruisi), Rusya (Loustari).
5) Faddey Vitovnitsky ile ilişkili yerleri ziyaret etmek için Sırbistan çevresinde bir rota inşa edildi.
6) Şunlar benim manevi vatanım oldu: Rusya, Gürcistan, Sırbistan.
7) İsteyerek, gelişme ve eğitim için, resmi ve tam olarak olmayan diğer dini hareketlerle tanıştım.
8) New York'taki Jah\Rastafiri\Heli Sulasie kilisesine gidemediğim için çok üzgünüm

Dünya
1) Kazakistan'da Kedi benim yoldaşım, daha doğrusu yolcum oldu. Benimle Abai kasabasının banliyölerinden bir sonraki köye gitti, biz araba kullanırken kendini tazeledi ve sonra köyüne atladı.
2) Azerbaycan'da yol kenarında bir köpek ölüyordu. Sonra ilk kez yakınlarda en azından birinin olmasının ne kadar önemli olduğunu düşündüm.
3) Tayland'da birkaç gün küçük bir Kuşla seyahat ettik, onu yol kenarından aldım. Birkaç gün benimle yaşadı ve sonra öldü.
4) Kafkasya'da, başka hiçbir yerde olmadığı kadar büyük köpek sürülerinin saldırısına uğradım. Bazen günde yirmi defadan fazla.
5) En çok Kuşlarla arkadaş oldum, bazen beni uğurladılar, bazen tanıştılar. Büyük fırtına rüzgarları onları bir kuyruk dönüşüne çarptığında onlarla empati kurdum, sonra kendim bir bisikletin üzerinde dinlenerek ayaklarımın üzerinde zar zor ayakta durabildim. Bazen uzun saatler araba kullanabilir ve yemek yemeye, hatta tuvalete bile küçücük bir şekilde çıkamazdım. Ama süzülen kuşları görür görmez hemen durdum ve batan bir nefesle baktım.
6) Moğolistan'da bir at sürüsü beni kendilerinden biri sandı.
7) İskandinavya ve Amerika'da sık sık geyik gördüm. Pamirlerde büyük dağ sıçanları var. Moğolistan'da her sabah yüzlerce küçük dağ sıçanı yolun altından kümeler halinde dağılır. Tayland'da kertenkeleleri ve küçük timsahları, filleri izleyin.
8) Şimdiye kadar gördüğüm en büyük sihir, Doğu Avrupa'daki ormanı dolduran Ateşböcekleriydi. Orman canlandı ve bütün gece parladı.
9) En gizemli ve öngörülemeyen Doğa, ekvator kuşağının doğası haline geldi: ormandaki bilinmeyen sesler, diğer ormanlar, iklim ve yağış döngüleri.
10) Kalbimdeki Ülkeler: Endonezya, Moğolistan, Tacikistan, Sırbistan, Gürcistan.
11) Unutulmaması gereken doğal yayılımlar, İskandinav Arktik, Pamir Platosu, Ust-Yurt platosu, Kazakistan bozkırları, Azerbaycan'da Aç Dağlar, Endonezya'da volkanlar, Moğolistan'da doğadır.
12) Orta Asya'da tanıştığım bisikletçilerin çoğu. Sezonda alındı. Ama öyle oldu ki, yarım yıl boyunca tek bir kişiyle tanışmadım.
13) Yaklaşan bisikletçilerden ikisi yakın arkadaşım oldu: Azerbaycan'da tanıştığımız, Slovakyalı, Rusça bilen Macar Laszlo ve yaklaşık bir yıl sonra evini ziyaret ediyordum. Şimdi yine yolda. İkincisi İspanya'daki Bask Ülkesinden Lander'dı. Laos'ta arkadaş olduk ve Çin'den sonra Chengdu'dan Xi'an'a bir haftadan fazla birlikte seyahat ettik. Artık rotasını tamamlamıştır. Her biri hakkında koca bir kitap yazılabilir.
14) Yolda aldığım en iyi kıyafetler Endonezya sorongudur. İki set aldım.
15) Her birinde dini gelenek benim ilgim manastırcılıktı.
16) Amerika'da gözümün önünde kocaman bir sincap vuruldu. Kollarımda öldü.
17) Yolculuk bana batıl inançlı olmamayı, kehanetlere, rüyalara, kendime ve havaya inanmamayı öğretti.
18) Endonezya, çocuklarla en çok iletişim kurabildiğim ve onları fotoğraflayabildiğim ülke oldu. Ve hatta iyi bir şekilde bu ülkede, Çocuklar gibi!
19) Keşif gezisinin ana ilgi alanı: İnsanlar ve Doğa. En geniş ve en derin anlamda
20) Birkaç kez cenaze alaylarına gittim: Kazakistan, Endonezya, ABD.
21) Birkaç kez bir günde üç farklı ülkeyi ziyaret etmeyi başardım (Finlandiya, İsveç, Norveç)
22) Çok zor/soğuk ve dayanılmaz olduğunda, arkadaşlarımı düşündüm, tıpkı benim gibi, o anda dolaşıyorlar. Bazen ağaçların yapraklarına, böceklere baktım ve şöyle dedim: “Eğer buradalarsa ve her şey yolundaysa, o zaman halledebilirim, çünkü bu kadar kırılgan canlılar bu doğal koşullara dayanabiliyor”

Bisiklet ve ekipman ve yaşam
1) Bisiklete binmeyi gerçekten seviyorum.
2) Bindiğim bisikletten şu bileşenler doğal olarak kaldı: direksiyon simidi ve direksiyon kornaları, çatal, bagaj, diğer her şey genellikle eskime nedeniyle yıprandı. Büyük bir sayı kilometre ve farklı koşullar yollar ve iklim.
3) Tekerlekleri konuşacak beceriye sahip olmamam beni hala endişelendiriyor.
4) Konseptim bisikletteki şeyler için ön çanta kullanımını içermiyor
5) Çok sık olarak, ara vermeden ve parkuru durdurmadan beş saatten fazla bisiklet sürebiliyordum.
6) Bisiklete binmekten bıkmadım. Her saniye çok ilginç ve canlı şeyler oluyor.
7) Hareket ederken kask kullanmıyorum, çünkü kaskla dikkatimi kaybettiğimden ve hareketlerimi engellediğinden eminim. Kask ile binmeye çalıştım.
8) Pik-99 ürünlerini içtenlikle seviyorum, sırt çantalarını ve çadırlarını sürekli kullanıyorum.
9) Kamera veya ses kayıt cihazı alma gibi bir tercihim olsaydı ikinci tercihim olurdu.
10) İki yıl içinde “sabun kutusu” tipinde üç kamera, 3 ses kayıt cihazı (1 Çeçenya'da kayboldu, ikincisi Norveç'te bozuldu, üçüncüsü pek kullanılmadı), cep telefonu işlevi gören birkaç telefon eskittim. çalar saat / takvim, son telefon wai seçeneği -Fi İnternet'i barındırmaya başladı.
11) Evden çıkmadan önce, ihtiyaç duyulduğunda bana gönderilen bir kutu ekipman, ekipman paketledim. Bu yarım yıl sonra oldu.
12) Yaklaşık 500 ses kaydetmeyi başardım, bunlar röportajlardı ve sadece konuşmalar ve doğanın ve hayvanların sesleri. Ama oyların çoğu. Ses kaydedici en sevdiğim elektronik cihazlardan biridir.
13) İlk bir buçuk yıl yanımda netbook bilgisayar taşıdım, içinde günlük raporlar yazdırdım.Bu deneyim artık yanımda bilgisayar taşımayacağımı anlamama yetti.
14) Rotanın çoğunda, bazen internette kontrol ederek kağıt haritalar kullandım. Daha sonra internet olmadan çalışan kartlı bir telefon aldım. Ancak yerel halktan daha sık yol tarifi istemek ve onlarla iletişim kurmak için bu uygulamayı sildim.
15) Yılın ilk yarısında kasten çadırsız seyahat ettim. Bireyselliği ve kırılganlığı kaybetmek için. Geceyi sık sık yerel sakinlerle geçirdim, davet edildim ya da kendim kapıyı çaldım ya da geceye yerleştiğim yağmurdan sığınacak bir yer aradım.
16) Yolculuğun segmenti “hızlı” veya zor olduğunda, geceyi partide değil, ayrı geçirmeye çalışırım.
17) En fazla çadır kurmak zorunda kaldığım yer Amerika'dır.
18) Yiyeceklerin pişirilmesi gereken maksimum sayı Avrupa'dır.
19) Aynı tür yiyecekleri yememe izin verdiğim dönemler oldu: kraker, su, şeker.
20) Bazı ülkelerde yiyecek satın almak ve bir yerlerde kendiniz pişirmek daha uygundur. Her ülke için optimizasyon yaparsınız.
21) Deneyim için planlanmış olarak Amerika'da çalıştım ve Avrupa ve Çin'de yarı zamanlı çalıştım.
22) Yolculuk sırasında sponsorum yoktu. Bisiklet topluluklarından, arkadaşlarımdan, tanıştığım sıradan insanlardan, sosyal ağdaki blog abonelerinden büyük destek geldi. Bu yardımın değerlendirilmesi zor ve bu insanlara başımı eğiyorum. Herkesten önce.
23) 5 yıldan fazla bir süredir tahta Çin yemek çubukları veya tahta kaşık yiyorum. Yanımda büyük bir yedek çubuk seti var.

Dönüş
1) Uzun bir yolculuğa çıkarken kendime üç temel ilke belirledim: 1) Koşullar, yaşam koşulları vs. ne kadar zor olursa olsun, NEREDE KALMAYIN. 2) İklime, çalışma teklifine veya uygun kalış koşullarına bağlı olan MUTLULUĞU DIŞARIDA ARAMA, tüm dürtülerini Kalpte Mutluluğu aramaya yönlendir.
2) Vatan olarak adı Rusya olan ülkeme, tarih bilinciyle, siyasi çalkantılarla ve tabii ki halk aracılığıyla içtenlikle aşık oldum. Kelimenin tam anlamıyla bu ülkede kök saldım. Ona tüm artıları ve dış üstünlüğü için değil, yaraları ve kusurları için aşık oldum.
3) Döndüğümde, tamamlanmış dünya turunun son olmadığını arkadaşlarıma ve akrabalarıma açıklamak benim için zordu. Birçoğu diplomamı ve ölçülen yaşamımı bekliyordu.
4) Her zaman kendimle dalga geçtim: “Bir dilenci bıraktım ve bir dilenciye geldim”, genel olarak bu doğru. Ama maddi şeylerle tahmin edilemeyecek çok şey kazandım.
5) Asıl başarı, hiç tereddüt etmeden, tam olarak kim olduğunu seçmeden sürekli olarak çok daha fazla İyilik yapmanın gerekli olduğunun anlaşılmasıdır. Sürekli nazik olmayı öğrenin. Kalbinizi yumuşatmaya çalışın.

ŞÜKRAN
Tanrı'ya ve O'nun tüm Doğal Yarattıklarına şükranla başlamak istiyorum. Yoldaki bu birkaç yıl, tüm talihsizliklerden korunurken, eğitim ve öğretimle doluydu. Diri, yani diri ve sıhhatle dönmek, Dünya için üzülmemek, O'na şükretmek büyük bir mutluluktur. Tüm insanlardan gelen her iyiliği Tanrı'nın takdiri olarak algıladım.

Aileme, En Yakın Kan, anlayan, sözsüz kabul eder.

Sadece seyahat hakkında konuşmadığımız Yakın Dostlarıma. Bağlı olduğumuz için mutluyuz, başka bir şey. Görünüşe göre çok farklı meşgul olmamıza rağmen.

Kendilerini tanımayı ve deneyimlerini uygulamayı başardığım bisiklet akıl hocalarıma ve yürekleri açık gezginlere: S.M. Polovinkin, P.F. Konyukhov, Yu.I. Mikhailyuk, V. Ketov, E. Rybin, S. Lukyanov.

Benzer düşünen insanlar, suç ortakları, internette yolumu takip edenler. Birçok insanın yaşadığını görmek harika, dostluk ve destek için teşekkürler. Birbirimizi sadece bir kez görmemize rağmen, çoğu benim için aile oldu. Ama seni içtenlikle aileden sayıyorum.

Yolun bazı kısımlarını araba ile sürmeyi başardığımız ya da sadece kavşaklarda buluştuğumuz, birkaç günlüğüne bindiğimiz, yeni tanıştığımız ve ilişki kurduğumuz biriyle, en fazla kilometreyi Temka ve Lander ile katettik. biriyle - sonra birkaç günlüğüne: Kolenka (Krasnoyarsk), Andrey (Stavropol), Misha (Peter) Laszlo (Slovakya, Macaristan), Temka (Ukrayna, Rusya) Lander (Bask ülkesi, İspanya)

Omsk, Astana, Taşkent, Semerkant, Astrakhan, Pyatigorsk, Stavropol, Krasnodar, St. Petersburg, Petrozavodsk, Murmansk, Flagstaff (ABD), PekanBaru ( Endonezya), Kunming(Çin), Baotou(Çin). Dima (Murmansk) ve Sasha'ya (Çin) özel teşekkürler.

Pik-99 şirketleri ve Sergey Lashchevsky.

"Arkadaş için Gökkuşağı - Barış ve Nezaket Kartpostalları" eyleminin gönüllüleri, organizatörleri ve katılımcıları, sizin sayenizde 50'den fazla okulda, yetimhanede, yatılı okulda etkinlikler düzenlemeyi başardılar.

Hepinize teşekkürler, siz olmasaydınız bunların hiçbiri mümkün olmazdı!

Bu "sonuçları" okuyanlara çok teşekkür ederim! Bu "sonuçlar" metnini Türkçe'ye çevirmeyi taahhüt eden herkese minnettar olurum. ingilizce dili. Bunun için şu adrese yazın [e-posta korumalı]

(Bütün bunlar, günlüklerle çalışırken devam edecek olan özetin sadece küçük bir kısmı. Buraya bilerek bir finansal rapor yazmadım, çünkü çok önemli değil)

Devam edecek..

Bence kesinlikle ruhunun derinliklerindeki her bisikletçi topumuzun etrafında bir daire içinde sürmeyi hayal ediyor. Neyse ki, bu hayalleri gerçekleştirmek o kadar zor değil.

İstatistiklere göre dünyadaki gezilerin çoğunun bisikletle yapıldığını okudum. taşınmaktan farklı olarak toplu taşıma, motosiklet veya araba, bisiklete binmek çok küçük bir bütçe gerektirir.

Şimdi bile, siz bu satırları okurken, dünyanın dört bir yanında seyahat eden birçok bisikletçi var. Herkesin kendi hareket tarzı, Yol'a kendi yaklaşımı vardır. Birisi mümkün olduğunca yolculuğa dalmış, geçtiği ülkelerin özünü anlamaya çalışırken, biri tam tersine Dünya'yı olabildiğince çabuk dolaşmaya çalışıyor.

Bugün size dünya çapında inanılmaz bir geziden bahsedeceğim. İnanılmaz, çünkü İngiliz Mike Hall bunu üç ayda ve kesinlikle hiçbir destek almadan yaptı! Onu bisiklet mekaniği ve film ekibi olan bir araba takip etmedi. Çadırda uyudu, yol kenarındaki kafelerde yemek yedi.

Mike bu büyük yolculukta yalnızdı, insanlarla iletişim kurması gereken tek şey bir cep telefonuydu.

Ve sizi genel olarak öldürmek için, Mike'ın 91 günde ~ 29.000 km yol kat ettiğini söyleyeceğim. Evet doğru duydunuz her gün iki teker üzerinde ortalama 318 km yol yaptı. Bisiklete binmeyen birinin buna inanması, her yüz kilometrenin ne olduğunu kendi içinde çok iyi bilen bir bisikletçiden muhtemelen daha kolaydır.

Mike Hall, Şubat 2012'de Londra, Greenwich'ten World Cycle Racing Grand Tour'a çıkan dokuz yolcudan biriydi. Aslında bu, asıl amacın sadece topun çevresini dolaşmak değil, aynı zamanda eve herkesten önce dönmek olduğu bir tür yarıştır.

Mike o zaman şöyle dedi: "Kazanan en hızlı seyahat eden değil, en hızlı yaşayandır." Bisikletçilerin ikinci iddialı hedefi, 106 günde dünyayı dolaşan başka bir İngiliz Alan Bate'in rekorunu kırmaktı.

200 kilometrelik talihsiz maratona bile binmiş olan arkadaşlar, üç ay boyunca her gün, herhangi bir hava koşulunda 300 km'nin nasıl olduğunu hayal edin. Yorgunluğa rağmen, acıya tükürmek. Minimum uyku, sürekli açlık hissi (hiçbir öğün böyle bir kalori açığını kapatamaz). Bazen o kadar yorgundu ki akşam ailesine sms yazmak için oturduğunda sabah kendini aynı pozisyonda elinde telefonla buldu.

Bana gelince, ilk başta bunun sahte olduğunu bile düşündüm, bir insan böyle bir şeyi yapamaz. Ancak, rekor resmi olarak sabitlendi ve bence Mike hile yapmadı, aksamalar ve otobüsler fırlattı. 🙂

Mesele şu ki, bu olay çok garip bir şekilde yolda geçirilen zamanı sayıyor. Nedense sadece gezginlerin bisiklet sürdüğü günler dikkate alınırken, dinlenme günleri dikkate alınmadı. Aslında, Mike yolculuğunda 106 gün geçirdi. Prensip olarak, 91 günlük hareket için sadece 15 gün izin önemsizdir, ancak yine de.

Bisikletçinin kendisi şöyle diyor: "91 günden daha hızlı sürebilirsiniz, ancak büyük olasılıkla dinlenmeye daha fazla zaman harcarsınız."

Ayrıca rota ile çok net değil. Guinness Rekorlar Kitabı sadece uzunluk ve yönü dikkate alır, ancak kıtalar arasında seyahat etmek için harcanan zamanı hesaba katmaz.

İşte yolda tipik bir Mike Hall günü. Sabah 5'te kalk, ücretler, sade kahvaltı. İlk 150 km'yi öğleden sonra saat üçten önce yapmaya çalıştı ve ardından tam bir öğle yemeği yedi. Genel olarak, yemek seyahatte ana sorun oldu, çünkü çok fazla kalori harcandı ve kaliteli bir öğle yemeği yemek her zaman mümkün olmadı.

Mike hafif seyahat ediyordu, neredeyse hiç bagajı yoktu ve daha da fazlası erzaksızdı. Tamamen yol boyunca karşısına çıkan kafe ve restoranlara güvenmek zorunda kaldı.

Bazen programına uymadı ve sonra yetişmek zorunda kaldı: bütün gün, akşam ve gece araba sürün. Sadece sabahın dördünde bir yerde durdu, öldü ve birkaç saat sonra tekrar yola çıktı.

Avustralya'da bir kez hastalandı ve bu onu yavaşlattı, günde 300 km seyahat etmesine izin vermedi. Yine de Mike, dinlenmek ve iyileşmek için bir gününü boşa harcamadan sabırla ilerledi. "Durmak beni öldürürdü," dedi sonra, "Bu vazgeçtiğimin bir itirafı olurdu."

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Mike motellerde kalmasına izin verdi, çünkü maliyet bütçesine uyuyordu, ama aynı zamanda onu geciktirdi. Sıcak bir yataktan çıkmak, donmuş bir çadırdan çıkmaktan her zaman daha zordur.

Mike Hall bu yolu karbon tekerlekleri olan bir karbon siklokros bisikletiyle sürdü. Karbonun uzun mesafeli seyahat için ideal malzeme olduğunu iddia ediyor. her şeye sahipti Çelik çerçeveler, alüminyum, titanyum ve hepsi on binlerce kilometrelik sert sürüşten sonra kırıldı ve çatladı.

Demir atında değiştirdiği tek şey, bir amortisör için sert bir çatal ve daha gezici bir geometri için geometriydi.

İlginç bir gerçek - bir set fren balatası 25.000 km için yeterliydi! Bu yalnızca şu varsayımı doğrular: "Frenler korkaklar tarafından icat edilmiştir." 🙂 Yavaşlamayın, pedler sağlam olacaktır.

İşin garibi, Mike, yolculuk için bir tane satın almak istemesine rağmen, Brooks eyerinde böyle bir yolculuğa çıkmadı, ancak bir şekilde işe yaramadı. Bu nedenle, sıradan bir spor eyerine bindi ve bu onu hiç rahatsız etmedi. Demir eşek, buraya ne alabilirsin. 🙂

Bagaj ve bisikletin kendisi de dahil olmak üzere taşımasının toplam ağırlığı sadece 18 kg idi. Şaşırtıcı bir şekilde, gezginler genellikle bu ağırlığı yalnızca bagajlı çantalara harcarlar. Ancak, Mike'ın bu kadar yüksek bir hızda gitmesine izin veren bu hafif yaklaşımdı.

İşte bisiklete binen insanlar! Bu bisiklet yolculuğunun ölçeğini hayal etmek zor, kendinizi Mike'ın yerinde hayal etmek gerçekçi değil! Motivasyonu ve kararlılığına çok şaşırdım - sonuçta, programdan birazcık bile çıkar çıkmaz günlük kilometre arttı.

91 günde 29.000 kilometre yol kat edebilmesi inanılmaz. Bunun için nasıl bir sağlığa sahip olmanız gerektiğini bilmiyorum. Tüm maratonlar, IronMan yarışmaları böyle bir başarının önünde söner.

Harita - tıklanabilir:

Tabii ki, Mike'a sadece dışarıdan hayranım, kişisel olarak dünyayı bisikletle durmadan uçmakla pek ilgilenmezdim. Sadece muhtemelen bir veya iki yıl içinde kırılacak bir rekor kırmak için.

Yola dalmayı severim, üstesinden gelmeyi değil. Dünya turuna çıksaydım uzun yıllar sürerdi çünkü her yeri anlamanız, insanlarla tanışmanız, kültürü hissetmeniz gerekiyor.

Ama her durumda, her biri kendine. Mike'a yeni kayıtlar diliyorum, eminim ki hiçbir şekilde defnelerine dayanmayacaktır.

Mike Hall'un fiziksel ve ahlaki formu hakkında ne düşünüyorsunuz? Her gün 300 km gitmek için nasıl antrenman yapmanız gerekiyor, birkaç hafta içinde her şeyi çöpe atmamak için nasıl bir motivasyona sahip olmanız gerekiyor?

Thomas Stevens, dünyanın çevresini bisikletle dolaşan ilk kişidir. Küçük yaşlardan itibaren onu büyüleyen seyahat kitaplarını okumaya düşkündü. 1872'de, Colorado'da bir madenci olarak iş bulduğu Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek için İngiltere'deki ebeveyn evini terk etti.

1884 yılında dünya turuna başladı. eski bisiklet sadece bir çift çorap, bir üst değiştirme gömleği ve 38'lik bir Smith Wesson revolver taşıyan San Francisco'dan peni ve farthings (ön tekerleği arka tekerleğinin çapının beş katıdır).

İlk kıtalararası bisiklet yolculuğunu yaparak 3.700 mil seyahat ettikten sonra Boston'a ulaştı.

Kışı New York'ta geçirdikten sonra yerel dergilerden birine özel muhabir olarak atanan Stevens, İngiltere, Fransa, Almanya, Avusturya, Macaristan, Slovenya, Bulgaristan, Türkiye, Ermenistan, Kürdistan'ı dolaştığı yolculuğuna devam etti. , Şah'ın misafiri olarak kışı geçirdiği Irak ve İran'dır.

Daha sonra, Sibirya üzerinden seyahat etme iznini almadan, 1886'da Afganistan üzerinden bir yolculuğa çıktı, ardından Hindistan'a, ardından Kalküta'dan Hong Kong'a ve güney Çin ve Japonya'ya gitti.

Aralık 1886'da Yokohama'dan San Francisco'ya gitti. Bisikletle ilk dünya turu sona erdi.

Bir Rus tarafından yapılan bisikletle ilk dünya turu - Anisim Pankratov .

100 yıl önce Kazan'ın yerlisi, 2 yıl 18 gün sonra tamamladığı dünya turuna başladı.

Temmuz 1911'de Harbin'den Gritsner bisikletiyle ayrılan 23 yaşındaki Rus atlet Onisim Pankratov, 10 Ağustos (23), 1913'te Harbin'de Dünya'nın etrafındaki çemberi kapattı. Pankratov'un çağdaşları yolculuğu harika olarak nitelendirdi, çünkü neredeyse tüm Avrupa ülkelerini kapsayan en kısa değil, çok zor ve zor bir rota seçti. Bu süre zarfında bisikletinde 53 lastik, 4 sele, 2 gidon, 11 zincir ve 750 jant teli değiştirdi...

30 bin kilometrelik dik rota

Harbin'den cesur bisikletçi, Kasım 1911'in sonunda St. Petersburg'a geldi. Buradan itibaren yolu Koenigsberg, İsviçre, İtalya, Sırbistan, Türkiye, Yunanistan, yine Türkiye, İtalya, Fransa, Güney İspanya, Portekiz, Kuzey İspanya ve yine Fransa üzerinden uzanıyordu. Pas de Calais'i vapurla geçen Pankratov, tüm İngiltere'yi bisikletle geçti.

Sonra Amerika'ya yelken açarak tekrar bisikletine biner ve New York - Chicago - San Francisco rotasında Amerika kıtasını geçer. Buradan - tekneyle Japonya'ya. Japonya'yı ve ardından tüm Çin'i dolaşan gezgin, görkemli rotasının başlangıç ​​noktasına - Harbin'e ulaştı. Toplamda 30 bin kilometreden fazla bisiklet yapıldı.

Dünyanın çevresine getirilen spor sevgisi

Onisim Pankratov ateşli, ikna edici, son derece çok yönlü bir atletti. Spora olan sevgisi babası tarafından aşılandı. Onesimus birkaç spor denedi ve her birinde maksimum sonuç elde etmeye çalıştı. 1908'de Kazan'dan Harbin'de yaşamak için taşındı (şimdi Çin toprakları).

İtfaiyeci olarak çalışmaya başladığında motosiklet ve bisiklet yarışlarıyla ilgilenmeye başladı. Bir itfaiyecinin mesleği, Pankratov'dan olağanüstü beceriler talep etti. fiziksel yetenekler. çok koştu kuvvet egzersizleri ve boş zaman kendini motosiklet yarışlarına adadı. Harbin'de spor yaparken profesyonel olarak Fransız güreşinde ustalaştı ve birçok yarışmaya katıldı.

Bir tür dünya turu yapma fikri Onesimus'un babası tarafından geliştirildi. Bir gazete onu bu fikri uygulamaya itti. Uluslararası Bisiklet Federasyonu'nun 1896'da tüm Avrupa'yı ilk kez dolaşacak bir sporcu için Elmas Palmiye Şubesini kurduğu bildirildi. Sporcuya sunulan rota, haritadaki sekiz numaraya benziyordu.

Onesimus, üç yıl boyunca belirli bir miktar para biriktirdi, hafif yol tipi bir bisiklet aldı. Spor organizasyonları Pankratov'un fikrini destekledi. Ve 1911 yazının başında ciddi bir veda gerçekleşti.

Hayvanlardan ve atılgan insanlardan korkmak

Rotanın başında iki bisikletçi daha, Voronikov ve Sorokin, Pankratov ile bir geziye çıktılar, ancak onunla uzun süre dayanamadılar. Herhangi bir uzun mesafe bisiklet gezisinde olduğu gibi, karakterlerin uyumsuzluğu ortaya çıkmaya başladı. Ayrıca büyük önem işlenmiş fiziksel eğitim sporcular. Yorgunluk nedeniyle, katılımcılar sıklıkla durdu ve bu da hareket programını bozdu. Onesimus'un sözlerini kimse beğenmedi ve bu nedenle son ortak onunla sadece Chita'ya kadar dayanabildi.

Onesimus için zordu. Aralıksız "elek" yağmurları vardı, yollar uçurumlara dönüştü, sayısız sivrisinek musallat oldu, sıkı bağcıklı tozluklara bile nüfuz etti. Korkmuş ve hayvanlar ve atılgan insanlar, hatta sağır köylerin köylüleri, yolcuyu bir dolu taşla karşılıyor. Gezgin hatırladı: “Sonra görüyorsun, atları korkuttu, sonra bir tavuğa koştu, sonra aynen böyle ...”

Krasnoyarsk yakınlarında, soyguncular tarafından saldırıya uğradı ve barış içinde serbest bırakıldı, sporcunun çantası sadece iki ruble ve kopek "tuttu". Kamsk'tan çok uzak olmayan bir yerde, ona bir tabancadan ateş ettiler - mermi uçtu ... Her 30-60 mil'de Onisim Petrovich, kontrol kitabında bir işaret yapma isteği ile volost yaşlılarına döndü. Bazen casusluktan şüpheleniliyordu, ancak derginin sayfalarında çift başlı kartallı pulların bolluğu şüpheliyi rahatlattı.

Kurgan'dan Çelyabinsk'e iki gün seyahat etti. Miass köyünde Kazaklar ona köpekler koydu; Chelyabinsk'te gece bekçisi onunla ilgilenmeye başladı. Yaşlı adam ona içmesi için sıcak çay verdi ve onu üst kattaki yatağa yatırdı. Sabah, gezginin hikayelerine hayran kalarak, ona köpek kürkünden yapılmış büyük eldivenler, siperli sıcak bir Fin şapkası sundu...

Demiryolu işçileri, traverslere binmesine izin vermedi ve her zaman onu kovaladı. Sadece Kasım ortasında, akşam Moskova'daki istasyonlardan birine gitti. Pankratov, dört ayda inanılmaz derecede zor bir yolu aştı. Moskova'dan St. Petersburg'a kadar bütün bir bisikletçi süvarisi ona eşlik etti.

Pankratov, St. Petersburg'da birkaç gün dinlendikten sonra yoluna devam etti. Moskova Kapılarında, Rus Turistler Derneği, Birlik Derneği ve diğerleri tarafından eşlik edildi. spor dernekleri başkentler.

Pankratov'un yolunun geçtiği Pulkovo'da daha da fazla insan toplandı. Selamlamaların ardından Rus Turist Cemiyeti Komutanı Onisim Petrovich'e "Cesur Turiste" yazılı Cemiyet rozeti takdim etti. Moskova ve St. Petersburg'daki bisiklet kulüpleri, Avrupa'da daha fazla seyahat etmesi için ona maddi yardım sağladı.

Avrupa'da zengin Ruslar yardım etti

Onesimus, 12 Aralık 1912'de Rus İmparatorluğu sınırını geçti. Bisikletle ve bisikletle Alpleri, Avusturya-Macaristan'ı geçti ve İspanya ve Fransa'yı geride bırakarak sisli Albion kıyılarına ulaştı. Ve orada Avrupa yolculuğunu bir dünya yolculuğuna dönüştürme fikri geldi.

Gazete "Spor yapmak!" şöyle yazdı: “Pankratov, bereketli İtalya'da cebinde bir kuruş olmadan seyahat ediyor, çoğunlukla ekmek ve su ile yaşıyor. Sorun ona musallat olur. İtalya'da, dağ geçitlerini yürüyerek aşarak kötü bir soğuk algınlığı yakaladı. Gorki'nin o zamanlar İtalya'da yaşayan karısı M.F. ona yardım etti. Andreeva, ünlü Rus romancı A.V. Amfi tiyatrolar...»

Rusya dışına seyahat eden Onesimus, rotaya devam etmek için sürekli olarak ekstra para kazanma fırsatı arıyordu. İngiltere'de Rus yazarlar onun seyahat notları yayınlamasına yardım etti. Ayrıca çok sayıda güreş ve bisiklet yarışmalarına katıldı.

Tek bir yabancı dil bilmeden dünyayı dolaştı

Aralık 1912'nin başında, "Güç ve Sağlık" dergisi, o zamana kadar dünya turunun yarısını tamamlayan Pankratov hakkında şunları yazdı: Ayrıca iki kez yaralandı. Ancak yolun tüm engelleri ve zorlukları, yolcunun amaçlanan hedefe ulaşma kararlılığını sarsmadı. Pankratov 6 tekerlek, 30 lastik, 4 ışık, 2 gidon ve 3 eyer değiştirdiği için bisikletten sadece çerçeve ve çatal aynı kaldı. Pankratov'un tek bir yabancı dil konusundaki cehaleti önemli zorluklara neden olur, ancak bir mucize eseri olarak kontrol defteri her 30 kilometrede bir katılımlarla düzgün bir şekilde doldurulur.

Amerika'da hazır silahla karşılaştı

1913 kışında Onesimus, kendisine pek de konuksever görünmeyen Amerika Birleşik Devletleri topraklarına ayak bastı: hazır ve yüklü Colts ile ...” Pankratov'un Amerika'daki seyahatleri hakkında edebi kaynaklarda çok az şey anlatılıyor.
Sadece çoğu kişinin Onesimus'un planını sona erdirebileceğinden şüphe duyduğu biliniyor. Yabancılar, yolculuğuna devam etmek için para almak için günlüğünü, kontrol defterini ve bisikletini satmasını defalarca teklif etti. Ancak Pankratov, bu tür önerileri her zaman reddetti.

Bir vapur bileti almak için San Francisco limanında yükleyici olarak çalıştı. Gerekli miktar cebindeyken Onesimus, Yükselen Güneş Ülkesi'ne giden bir vapura bindi. Bisikletiyle Japonya'yı ve ardından tüm Çin'i gezen gezgin, görkemli rotasının başlangıç ​​noktasına ulaştı - Harbin, rotada 2 yıl 18 gün geçirdi. Aynı yılın sonunda, Uluslararası Bisiklet Federasyonu ona bir ödül verdi - Elmas Avuç içi.

Uçakla çevreleme Birinci Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğradı

Yolculuğunu tamamlayan Pankratov orada durmak istemedi. Uçakla dünyayı dolaşma fikri onu büyüledi ve pilotluk mesleğini okumaya başladı. Bu sırada Birinci Dünya Savaşı başladı.

Pankratov bir havacılık okulundan mezun oldu ve cesurca savaştı. Çeşitli istismarlar ve cesaret için, St. Vladimir Nişanı'na sunulan ikinci teğmenliğe terfi eden dört St. George haçı ile ödüllendirildi ...

1916'da, Dvinsk yakınlarında (şimdi Letonya'da Daugavpils), Onisim Pankratov son görevine uçtu. İki Alman uçağıyla başarılı bir şekilde ilgilendikten sonra, kendisine kuyruktan gelen üçüncüsü fark etmedi. Son ana kadar uçağı indirmeye çalıştı ancak havada şiddetli rüzgar nedeniyle uçak takla attı ve yere düştü.

Bir dizi başarıya imza atarak kahramanca bir ölümle öldü

Başkomutanlık kararıyla Kazan'daki anavatanına götürüldü ve tam askeri onurla gömüldü. Son başarı için Vladimir Nişanı kılıçlarla sunuldu.

11 Eylül 1916 tarihli Rus Spor gazetesi (No. 37) şunları bildirdi: “Geçen hafta, ölen askeri pilot Onisim (Anisim) Petrovich Pankratov'un cesedi Kazan'a defnedildi. Onisim Petrovich, bir dizi başarıya imza atarak kahramanca bir ölümle öldü ve böylesine özverili ... cesur bir işçiye sahip olan Rus sporlarında ... gurur duygusu, istemeden içten derin bir pişmanlıkla karıştı. Sivil hayatta Onisim Petrovich ateşli, ikna olmuş bir sporcuydu, savaşta bir kahraman olduğu ortaya çıktı ... Merhum son derece çok yönlü bir sporcuydu. Birkaç yıl önce bisikletle dünya turu yaptı..."

Dünyanın en hızlı bisikleti

Briton Mark Beaumont Beaumont, dünya turu bisiklet yarışında dünya rekorunu kırdı ve 195 günde bisikletle dünyayı tek başına turladı. Bu, önceki rekordan 81 gün daha hızlı. İskoçya'nın Fife ilçesinde yaşayan 25 yaşındaki bir kişi, Paris'teki Arc de Triomphe'deki bisiklet yolculuğunun bitiş çizgisini geçti. 18.000 millik (yaklaşık 29.000 km) yolculuğu geçen yıl 5 Ağustos'ta başladı.

Bisiklet rotası Pakistan, Malezya, Avustralya dahil 20 ülkenin topraklarından geçti. Yeni Zelanda ve ABD. Bitiş çizgisinde bisikletçi, ebeveynleri ve iki kız kardeşi tarafından karşılandı.

Mark Beaumont'un annesi Una, onun seyahat programını koordine etti, hava yolculuğu, vizeler ve bisiklet servisi düzenledi.

Sovyetler Birliği'nin kara sınırları boyunca bisiklet sürmek - Gleb Leontyevich Travin

1928-1931'de Gleb Leontievich Travin bisiklet sürmenin ilk Sovyet öncülerinden biri. Sovyetler Birliği'nin kara sınırları boyunca benzersiz bir zorluk ve tehlike yolculuğu yaptı. Yolculuğuna Kamçatka'dan başlayarak ülkenin güney, batı sınırlarını dolaştı ve Arktik Okyanusu kıyısı boyunca Kamçatka'ya döndü.

Travin'in yolculuğu hakkında daha fazlasını okuyabilirsiniz.

Walter Stole - İngiliz bisikletçi, bir tür bisiklet maratonu rekoru kırdı

İngiliz bisikletçi Walter Stoll, bir tür bisiklet maratonu rekoru kırdı. 17 yıl boyunca 640.000 km yol kat ederek dünyayı dolaştı. Bu süre zarfında 7 kez soyguncular tarafından saldırıya uğradı, 23 kez soyuldu ve bir kez polis tarafından tutuklandı.

Lenta.ru: Doğru anladığım kadarıyla Afrika üzerinden bisiklete biniyorsunuz...

Konstantin Kolotov: Doğru anladın, ama uzaktan başlayacağım. 18 Eylül 2018'de St. Petersburg'dan iki bisikletle yola çıktık. Bu bisikletler benzersizdir - ahşaptırlar. Ve bisiklete bindiğimiz tüm yol boyunca 13 ülkeyi ziyaret ettik, şimdi 14. sıradayız. 25 Aralık'ta Cebelitarık Boğazı'nı geçerek Afrika'ya vardık. Fas'ı geçtik, Moritanya'yı geçtik ve bugün Senegal'deyiz.

Bisikletleriniz ahşap bir çerçeveye sahip mi yoksa jantlar dahil tamamen ahşap mı?

Tamamen ahşap bir bisiklet hala gelecek için bir fikir, tabii ki ahşap bir çerçeveye sahip oldukları anlamına geliyor. Daha kesin olmak gerekirse, bambudan yapılmıştır.

Bu fikir nasıl doğdu? Ahşap bisikletin herhangi bir avantajı var mı?

Başlangıçta böyle bir fikir yoktu, genelde bisikletten oldukça uzak bir insanım. Ama bu yolculuktaki arkadaşım ve ortağım Sasha Smagin çok daha deneyimli bir insan. Rusya'nın şampiyonu ve dünya şampiyonalarının galibi. spor turizmi. Nepal dağlarında başlamadan birkaç yıl önce, dünya çapında bir geziye çıkma fikrini tartışmaya başladık. Diğerleri bunu öğrendiğinde, fikirlerini sundular. Ve danışmanlar arasında bizim için tahta bisiklet yapmayı teklif eden bir adam vardı. İlk başta çılgınca görünüyordu, ama sonra her şeyin nasıl görüneceğine baktık ve ahşap bir çerçevenin diğer çerçeve türlerinden daha ağır basan avantajları olacağını fark ettik.

Faydaları nelerdir? Daha az ağırlık? Kuvvet?

Ana olanları adlandıracağım, ama gülmeyin: harikalar. Görünüşe göre bu o kadar önemli değil, hayal edin, Fransa'ya ya da İtalya'ya gelen dünya çapında bir gezgin. ahşap bisiklet hemen ilgi odağı olur. Bir milyon soru takip ediyor. Bu, iletişim, tanışma, ilk iletişim için mükemmel bir fırsattır. Ve yabancı bir ülkede arkadaşların olduğunda her zaman daha kolaydır. Bisikletlerimiz sadece ahşap değil, aynı zamanda Khokhloma altında boyanmıştır.

Bu, böyle bir bisikletin benim için ana avantajı ve ikincil olanı ağırlıktır. Alüminyumdan daha hafiftir, ancak karbondan biraz daha ağırdır. O zaman şok yükünü gerçekten azaltır. Günde beş kilometre bisiklet sürdüğünüzde bu çok önemli değil ama günde 200 kilometre eyerden inmeden bindiğinizde eklemlere, omurgaya, dirseklere çok büyük bir yük biniyor.

Bunlar mikro şoklardır, ancak sekiz saatlik pedal çevirme ile bunun olumsuz bir etkisi vardır. Bambu çerçeve bu çarpmaları ortadan kaldırır. İlk başta buna inanmadım ama yedi aylık seyahatten sonra bunun doğru olduğunu söyleyebilirim.

Ortalama günlük kilometreniz nedir, yaklaşık 200 kilometre?

Ben öyle demezdim. Çok büyük koşular biz sadece son zamanlarda var. Biz bisikletçi değiliz, geziden önce Rusya'nın sıradan vatandaşları gibi bisiklet sürdük ama uzun yolculuklarımız olmadı. Yolculuğun ilk haftalarında 40-50 kilometre gittik, düştük, bacaklarımızı tavana kaldırdık ve ertesi gün nasıl gideceğimizi düşündük.

Ama zaten Afrika'da 150-170 kilometrelik zorunlu yürüyüşler yapmaya başladık. Son iki aydır günde ortalama 170 kilometre yapıyoruz. Bunlar, yorulmamamıza rağmen, böyle tipik bir iş gününün göstergeleridir. Sadece yeterince gün ışığımız yok. Daha ileri gidebiliriz, ancak küresel olarak karanlıkta hiç araba kullanmayız.

Dönüm noktası Sahra çölündeydi. Burada 200-300 kilometrelik bir mesafede (maksimum 600 kilometre içindeydi) yerleşimler arasında hiçbir şey olmadığında olur. Çöldesin - su yok, dükkan yok, insan yok. Orada duramazsınız, bu yüzden çok uzun mesafeler yapmak zorunda kaldık, durmamaya alıştık ve vücudumuzun çok şey yapabileceğini fark ettik.

Yanına ne alıyorsun? Çadırlar, uyku tulumları ve başka neler olduğu açık.

Ortalama olarak, her birinin 30 kilogramı vardır. Ne içerirler? Decathlon'da üç bin ruble için satın alınan en basit iki kişilik bir çadırımız var. Yeni Zelanda'ya dahil olan ve aynı çölde acil bir durumda işe yarayacak ürünler, ilaçlar, uyku kilimleri. Önce sıradan köpükle gittik, şimdi hava yatakları aldık ve krallar gibi uyuyoruz.

İlk başta 45 kilonun altına yüklendik ama kısa sürede yanımızda çok fazla şeye ihtiyacımız olmadığını ve üzerimizde fazla bir şey taşımamıza gerek olmadığını anladık. Bir pantolon yeterliyken neden iki pantolona ihtiyacınız var? Bazı şeyler dağıtıldı ve şimdi her bisiklet için 25-30 kilogramımız var. Doğal olarak, buna bisiklet tamiri için ekipman da dahildir. Kameralar, zinciri değiştirmek için çeşitli araçlar, zincirlerin kendileri - tahta oldukları için sürekli bir şeyler kırılır, onarılmaları gerekir.

Ve en çok ne kırar?

Komik bir hikaye, St. Petersburg'dan başladık ve 100 kilometre sonra ilk bisiklet bozuldu. Ve bozuldu, böylece daha ileri gitmek imkansızdı. 100 bin kilometre yol gittik ve bisiklet 100 kilometre sonra parçalandı. Ve tabii ki böyle bir fiyasko ve çok ilginç bir deneyimdi. "Damlalar" kırıldı. Bisikletler hakkında ne kadar bilgin var bilmiyorum. Başladığımda hiç anlamadım, zinciri kendi başıma değiştiremedim. Şimdi yapabilirim. Sasha'nın biraz daha teknik tecrübesi var ama o bir bisikletçi de değil. Ve aniden çarkta sadece sekiz rakamımız var ve dönmüyor.

Bisiklet bambudan yapıldığı için standartlaştırılmamıştır. Boşluklar daha büyük, daha küçük bir yerde - ellerinizle ideal bir bisiklet yapamazsınız. Ve Sasha'nın damlaları uçtu - bu, arka tekerleğin dönebileceği için arka çatala takıldığı yer. Onlar Kevlar ve biri bir şekilde uçup gitti. Bunun sonun başlangıcı olduğunu düşündük ve sonra Sasha kendini bir teneke kutudan ek bir damlacık yaptı ve yaptı ve böylece Pskov'a ulaştık.

Pskov'da ilk onarımı yaptık ve yavaş yavaş asmaya başladık ve şimdi Sasha bu damlaları kendisi için değiştiriyor, onunla sürekli bir şeyler ters gidiyor. Bazı nedenlerden dolayı, tüm arızalar bisikletinde olur ve daha sık zorluklarla baş etmesi gerekir. Ve tabii ki, delikler. Afrika'da onlardan çok var. Çölde çok diken var, genellikle çok dikenli bitkiler ve keskin taşlar var.

Evet, kesinlikle haklısın. Başlangıçta rotamız daha kısa olacağı için Afrika'nın merkezine biraz daha yakın olan Mali ve Burkina Faso'dan geçecekti. Ama şanslıydık. Biz çok deneyimli gezginler değiliz, ancak 100 bin kilometreden fazla yol kat etmiş çok deneyimli adamlarla tanıştık ve Mali'ye gitmemizi yasakladılar, Burkina Faso'ya gitmemizi yasakladılar. Ve şimdi ortaya çıktığı gibi, boşuna yasaklanmadı. Sadece bir hafta önce Mali ve Senegal arasındaki sınırda 120 kişi vuruldu. Tanrıya şükür oraya gitmedik.

Bize en güvenli yolun sahil boyunca olduğu söylendi. gerçek olan tek Tehlikeli yer- Kıyıda korsanların, içlerinde teröristlerin olduğu Nijerya. Ve bize tüm bunların atlatılabileceği yolu gösterdiler. Şimdi görevimiz ona ulaşmak. Senegal'den Gine'ye mi gidiyoruz? San, Gine'ye mi? ( yana) Evet, Gine'ye zaten vize aldık. Gine'den sonra Fildişi Sahili ve daha da aşağıları olacak.

Evet, evet, Haziran'da olmamız gereken Güney Afrika'ya kadar, çünkü orada planlanmış bir Ironman triatlonumuz var. Tüm bu rotayı bisikletle yapmak için hala zamanımız olmayacağını düşünüyorum çünkü burada Senegal'de dişlerimi kırdım ve Sasha kesildi, bu yüzden burada biraz geç kaldık. Büyük ihtimalle bir kısmını arabayla ya da yakaladığımız bir şeyle geçeceğiz. Bu sorunun nasıl çözüleceğini henüz bilmiyorum. Ama bir şekilde kesinlikle karar verilecek, bu konuda endişelenmiyoruz. Genel olarak, 2 Haziran'da Güney Afrika, Ironman'i geçeceğiz ve Güney Afrika'dan Afrika'nın doğu kıyısı boyunca Tanzanya'ya doğru kuzeye gideceğiz. Tanzanya'da Kilimanjaro'ya tırmanacağız.

Bisiklete binmenin yanı sıra dağcıyız. Bu bizim profesyonel faaliyetimizdir. Ve Kuzey Afrika'da Toubkal'ın tepesine tırmandık. Geldik, bisikletleri giydik, kayak malzemelerini giydik ve Toubkal'a tırmandık. Ama Güney Afrika'da Kilimanjaro'ya tırmanacağız. Ve sonra her kıtada en yüksek zirvelere tırmanacağız.

Yani Everest'e de mi tırmanacaksın?!

Böyle bir plan var. Ama bunun çok zor bir tırmanış olduğunu anlıyorsunuz. Lenin Zirvesi'ne tırmanma deneyimimiz var - bu bir Sovyet yedi bin. Arkasında Acongagua (Güney Amerika'nın en yüksek zirvesi - yaklaşık "Tapes.ru") ve diğerleri. Everest muhtemelen bizim için zor, bu kadar ciddi bir açıklama olsa da bir girişimde bulunulabilir. Ayrıca, bu çok pahalı bir tırmanış. Asgari 35 bin dolar. Oraya tırmanmanın uzun zaman almasına ek olarak, ondan sonra hala uzun bir süre dinlenmeniz gerekiyor. Bu nedenle, Everest'i fethetmeyi planlıyoruz ... fethetmeyi bile değil, sonunda yükselmeyi planlıyoruz. Şimdi size rotayı anlatacağım ve oraya nasıl gideceğimizi anlayacaksınız.

Afrika'yı aştığımız ortaya çıktı, Arap ülkelerine gidiyoruz, oradan Hindistan'a gidiyoruz, onu geçip Nepal'e gidiyoruz, orada mola veriyoruz, sonra Everest ve Annapurna civarında birkaç parkur, Bhutan'a gidiyoruz, Eğer izin verilirse. Burası kapalı bir ülke ve oraya erişim kralın izni olmalı. Ardından Myanmar, Tayland, Malezya, Singapur, ardından Sumatra, Java ve Avustralya.

Oradan, her şey yolunda giderse Yeni Zelanda'ya, değilse de Güney Amerika'ya taşınırız ve Arjantin'den uç noktadan uç noktaya yükseliriz. Kuzey Amerika Alaska'da. Oradan - Magadan'a, Magadan'dan Rusya'nın doğusundan inip Çin'e gidiyoruz. Bu, planımızın bir kısmı. Çin üzerinden Everest'e iniyoruz ve zaten Çin tarafından gidiyoruz, çünkü daha güvenli.

Biz zaten Everest'e gittik, ancak ana kamplarda. Khumbu buzulu hala oldukça tehlikeli, üzerinde yürüdük, baktık ve hala geçmek istemediğimize karar verdik. Genel olarak Everest'e tırmanıyoruz - bu son yedinci dağ olacak. Ve oradan Rusya'ya gidiyoruz ve Moskova'daki yolculuğumuzu tamamlıyoruz. Bütün plan 5-7 yıllık. Ama Senegal'deki yerlilerin dediği gibi, inşaallah - Allah'ın dilerse.

Avustralya'da Kosciuszko'ya, Kuzey Amerika'da McKinley'e tırmanacaksınız…

Evet, plan bu. Bunda çok zor bir şey görmüyorum. Bu yedi zirve aslında çok zor değil. Bazıları dışında: aynı Everest, aynı Kuzey Amerika. Gerçekten zor dağlar var. Ancak yedi bin Sovyete tırmanma deneyimi var, ancak daha zor olacaklar. İşte Kilimanjaro, örneğin genel olarak çok kolay bir dağ. Dağlardan bahsetmenin de imkansız olduğu açık, ancak genel olarak ... Sasha, Elbrus'a 20'den fazla grup tırmandı ve Elbrus, Kilimanjaro'dan daha zor olacak. Ayrıca Güney Amerika'nın zirvesine tırmandı.

Tubkal çok kolay geldi. Bu, Afrika'nın kuzey zirvesi - 4174 metre. Yedi kişilik bir grup yetiştirdi, Rus adamlar. Herkes sorunsuz kalktı.

İki organizasyon sorunu. Birincisi: Ne yaşıyorsun? Yine de seyahat ettiğiniz bu 5-7 yıl, yemek yemeniz, bisiklet tamir etmeniz gerekiyor. Konunun mali yönü sizin için nasıl düzenleniyor?

Yolculuğumuza cebimizde iki kişilik 40 dolarla başladık. Bisikletler hazırladık, başlangıç ​​için bazı ekipmanlar hazırladık - ve işte burada paramız bitti. Pasif gelirimiz yoktu, 40 dolar, o kadar. Yolculuk sırasında arkadaşlarımız, arkadaşlarımızın arkadaşları, bazı ilgili insanlar biraz daha para toplamamıza yardımcı oldular. Yaklaşık 37 bin ruble aldık. Ayrıca ilk kez Rusya ve Beyaz Rusya topraklarından geçerken Schengen bölgesine girmeden önce tek bir ruble harcamadık.

Sürekli sosyal ağlardan bulduğumuz, tanımadığımız, sadece bize yardım etmek ve destek olmak isteyen insanlarla kaldık. Bizi beslediler, götürmemiz için yiyecek verdiler. Bize verilen her şeyi alsaydık, yine de yerdik. Bir noktada, yolculuğumuza para kazanma sürecini de eklersek daha ilginç olacağına karar verdik. Yollar bulmaya başladık ve ilklerden biri sosyal ağlardı. VKontakte'de abonelerimizi davet ettiğimiz kapalı bir grup oluşturduk. Orada gezi hakkında biraz daha bilgi veriyoruz, bu yüzden insanlar buna eklemeye ve ayda 3-5 dolar ödemeye başladı.

Maksimum kişi, içeriğimize erişim için bize ayda 50 dolar ödüyor: fotoğraflar, videolar ve metin içeriği. Zaten grupta yaklaşık 200 kişi var, bu bize ayda yaklaşık 750 dolar gelir sağlıyor. İlk ana gelirdi. Sonra sosyal ağ "Odnoklassniki" oldu resmi ortak bizim yolculuğumuz. Yayın yapıyoruz ve ayda yaklaşık dört milyon görüntüleme alıyoruz. Bu, OK Live uygulamasıyla yapılan işbirliği sayesinde mümkündür. Maceralarımız hakkında konuşuyoruz, ziyaret ettiğimiz ülkeleri gösteriyoruz. Bu, reklam veren şirketleri çekiyor ve biz de bundan yaşıyoruz.

Yaşam için, dürüst olmak gerekirse, henüz yeterli değil. Ironman'e aynı katılım, dalgıç kıyafetleri, yuvalar, konaklama satın alınması anlamına gelir. Bu yaklaşık 4 bin dolar. Bunun için yeterli değiliz. Organizatörlere yazdık, yerleştirmeye katılmak için ücretsiz slot istedik. Yavaş yavaş para topluyoruz. Dünden önceki gün, Ironman organizatörleri daha önce katılımımızı ücretsiz olarak onaylayacaklarını söylediler, ancak şu ana kadar slotlar yayınlanmadı.

İkinci soru: Tüm bu ülkelere nasıl giriyorsunuz? Bir sürü vizeye ihtiyacınız var!

İnsanların genellikle kafalarında sınırlar vardır. Avrupa'nın çoğunu gezmek için bir Schengen almanız yeterli. Ayrıca Afrika'da, ülkelerin yüzde 95'i ya sınırda ya da derhal büyükelçiliğe vize koyuyor ya da Ruslar için bu ülkeler genellikle vizesiz. Örneğin, Fas'ta - Ruslar için üç vizesiz ay, Senegal - Ruslar için vizesiz bir ay. Kimseye bir şey ödenmez.

Ama en fakir ülkeler, aynı zamanda en pahalı ülkeler, ki bu beni şaşırttı. Örneğin, Moritanya dünyanın en fakir ülkesidir - tamamen Sahra çölünde bulunur. Oraya giriş kişi başı 120 dolar, yani iki kişilik 240 dolar harcadık. Bunun nasıl bir ülke olduğu hakkında hiçbir fikrin yok! Afrika hakkında her türlü şeyi duyduğumda, burada neyin kirli olduğu ve bunun gibi şeyler, gerçekte nasıl olabileceğini hayal bile edemedim. Bu sadece bir kabus! Moritanya'nın her yerini yedi günde, sırf oradan çıkmak için durmadan dolaştık. Korkutucu olduğundan değil, orada olmak çok tatsızdı. Kirli, sağlıksız, korkunç! Ve 240 dolar.

Ve Nijerya'ya giriş ücreti kişi başı 220 dolar, hayal edebiliyor musunuz?! Dünyanın en tehlikeli ülkelerinden biri - ve bu tür bir para. Bu arada, kölelik Moritanya'da hala var. Orada gerçek kölelerle tanıştık - bir şey statüsünde olan insanlarla. Ülkenin üç milyonluk nüfusunun yüzde 20'si yasal köle. Yasa zaten yürürlükten kaldırıldı, iddiaya göre artık köle değiller ama bunun için salıverilmeleri için bir ifade yazmaları gerekiyor ama yazmayı bilmiyorlar.

Yerel halk sizden hediye istedi mi?

Bakın, Moritanya'da ne kadar ilginç bir şey başladı. Fas'ın çok keyifli bir ülke olduğunu söyleyebilirim. Kültürel, medeni, bazı yerlerde kirli ama genel olarak - neredeyse Avrupa. Ve Moritanya hiç de Avrupa değil. Sadece biri var Büyük şehir- burası ülkenin başkenti olan Nouakchott, ancak kanalizasyon ve diğer medeniyet kolaylıkları yok. Ve geri kalan her şey köyler, çocukların sokağa çıkıp talep ettiği, vurguluyorum, talep ettikleri ve hediye istemedikleri köyler. Onlara verilmediğinde, taş atarlar, koşarlar, yakalarlar, hırlarlar, çocukları incitmemek için kiminle karşılaştıracaklar gibi görünürler. Genel olarak, açlık ve olumsuz koşullar bir kişinin sosyalleşmesi için değildir, bu onu “Mowgli” durumuna götürür.

Çocuklar tarafından atılan birkaç taş Sanya'ya çarptı. Sürekli yolun ortasına koşuyorlar, sürekli soruyorlar, sürekli talep ediyorlar. Çocuklarla ilgili. Eh, genel olarak, Afrika'da çok iyi insanlar. Güleryüzlü, hoş, misafirperver. Kirli ve fakir olmasına rağmen, insanlar hakkında kötü bir şey söyleyemem. Çocukların davranışlarına ek olarak, ama aynı zamanda anlaşılabilir sanırım. Onlara kinimiz yok ama Moritanya'daki çocuklardan korkuyorduk, şimdi Senegal'de korkuyoruz.

Şu ana kadar en tatsız yer Moritanya mı?

Fiziksel açıdan nahoş ve zor, çünkü sürekli çölde araba kullanıyorsunuz. Ancak maceralar Senegal'de başladı. Dişimi kırdım, bu yüzden yarın Dakar'a doktora gideceğim.

Düştü, nasıl oldu?

Hayır, sadece ısırdım ve kırdım. Sanırım zamanı geldi. Şey, Sasha da saldırıya uğradı... Şimdi Pembe Göl'deyiz - bu Senegal'in ana cazibe merkezi. Dünyanın her yerinden çok sayıda turist burayı ziyarete geliyor. Bir kamp alanında durduk, çok güzel bir kamp alanı, harika çocuklar. Çok ucuz, bizi besliyorlar, bize su veriyorlar, hepsini kendi pahasına yapıyorlar, genel olarak misafirperverlikleri beni şaşırtıyor. Bir haftadır buradayız ve dün altıncı gün tatsız bir olay oldu.

Burada aynı anda Ironman için hazırlanıyoruz ve her gün 10-20 kilometre koşuyoruz, bazı egzersizler yapıyoruz. Sasha dün okyanus boyunca koşmaya gitti, sabah ben hala uyurken gitti ve oldukça turistik bir yerde saldırıya uğradı. Saldırı büyük olasılıkla kendiliğinden oldu. Arkadan ona doğru koştular, bıçakladılar ve yere devirdiler. Daha ne olduğunu anlayamadan iki kez daha bıçaklandı. Kendisinden telefon istediklerini anlayınca telefonu fırlattı ve saldırganlar kaçtı. Biri saldırdı, ikisi yakınlarda durdu.

Bir diğer konu da yerel halkla iletişim. Hangi dilleri biliyorsunuz, genel olarak nasıl iletişim kuruyorsunuz? Afrika'nın bu bölgesinde çoğunlukla Fransızca konuşulur...

Haklısın, Afrika'nın kuzey ve batı kesimlerinde ya Arapça ya da Fransızca biliyorlar. İngilizce bile bilmiyorum, ana dilim Rusça ama bu dil dünyayı dolaşmak için yeterli. Ondan önce Amerika'yı dolaştım ve neredeyse tüm eyaletleri İngilizce bilmeden dolaştım. Sasha'nın İngilizcesi daha iyi, temelde konuşabiliyor. Örneğin polise kendini anlatabilirdi ama sıradan insan iletişiminin gerekli olduğu her yerde Rusça ve işaret dili yeterlidir. Bir şeyi istediğinde ya da tam tersine istemediğinde, her zaman açıklayabilirsin.

İngilizce bilseydim, bana pek faydası olmazdı. Ayrıca bilmediğim için yabancı Diller, hemen ana dilim Rusça ile iletişim kurmaya başlıyorum ve onlara mesajımı iletmeye çalışıyorum. Ve bu genellikle, Sasha'nın kafasında Rusçadan İngilizceye ve Afrikalılar İngilizceden Fransızcaya çeviri yapmaya başladığında kendini açıklama girişimlerinden daha etkilidir. Daha çok insanları böler. Birbirinizi anlamak kolaydır, aslında, isterseniz ve istemezseniz, o zaman Rusça konuşan iki kişi genellikle anlaşamaz.

Yedi bine tırmanmaktan, Amerika'yı gezmekten bahsetmiştiniz... Genel olarak ne kadar deneyimlisiniz ve bu yolculuk sizin için ne kadar zorlayıcı?

Başta söylediğim gibi Sasha, spor turizminde Rusya ve Avrupa şampiyonu, spor ustası adayı. Onun için tırmanma profesyonel bir aktivitedir. St. Petersburg'da iş yapıyordum ve bir noktada sağlıklı bir yaşam tarzıyla ilgilenmeye başladım. Sanya ve ben ultramaraton koşmaya başladık, Finlandiya'da günlük koşu yarışmalarına katıldık, 130 kilometre yol kat ettik. Yavaş yavaş daha ciddi meydan okumalar istedim. Bu geziden önce 40 ülkeyi ziyaret ettim, bazılarında yaşadım: üç ay Amerika'da, iki ay BAE'de, ondan önce ABD'de bir yıl daha yaşadım. Yani, deneyim oldu.

En zor seçenek olduğu için bisikletle seyahat etmek istedim. Bisikletçi hiç korunmuyor. Çünkü otostop yaparken en azından arabadasınız. Ülkeye girer girmez herkes bizden hemen haberdar oluyor. Günde 150 kilometre yol yapıyoruz, bir sürü araba geçiyor, herkes yolumuzu takip edip nereye park ettiğimizi öğrenebiliyor. 26 Aralık'ta Fas'ta durduk ve 19 Ekim'de burada iki Avrupalı ​​kız öldürüldü, kafaları kesildi ve birçok yaralar açıldı. Bazı terör örgütleri üstlendi, ülkede olağanüstü hal ilan edildi.

Marakeş'ten Agadir'e giderken başka bir vaka daha vardı. En yakın kasabadan çok uzakta olduğu için geceyi bir çadırda geçirmek için durduk. Ve geceleri tarlada üç araba bize doğru geldi. Bizi bulmak imkansızdı - terk edilmiş bir binaya çadır kurduk. Aniden, karanlıkta, Arapça konuşan ayak sesleri ve sesler duyduk. Kalp durdu - kavga olacağını düşündüler. Ya birini öldürürüz ya da biz. Ama yerel belediye başkanı olduğu ortaya çıktı. Bütün bir belediye başkanı düşünün! Güvenlikli üç araçla geldi. Kendini tanıttı, bizi aldı, bizi besleyen aşçısını çağırdı, belediye binasına götürdü. Hatta bu hikayeyle ilgili olarak Fas kralına minnetle bir mektup bile yazdık.

Akrabalarınız dünyayı dolaşma fikrinize nasıl tepki verdi? Tapınakta bir parmak desteklendi mi yoksa sadece büküldü mü?

İkimiz de bekar erkeğiz, bu yüzden karılarımızdan izin istemek zorunda kalmadık. Bunun oldukça sorunlu olacağını düşünüyorum. Ebeveynler elbette endişeli. Herkes, özellikle anneler, sevdiklerine bıçakla saldırıldığında korkutucu olur - dünya çöker. Bunun için ebeveynler ve ebeveynler. Endişeleniyorlar ama destekliyorlar.

Birbirimizi her gün ararız, bizi takip ederler. sosyal ağlarda. Fotoğraf ve video izliyorlar, yazılarımızı okuyorlar. Babalar neşelenir, harika olduğumuzu ve pes etmememiz gerektiğini söylerler. Haydutlarla tanışma deneyimi de bir deneyimdir. Kendimizi şanslı görüyorum, bunu dün kutladık. Harika bir deneyim için ödenen bir telefon, belki de aynı Nijerya'da hayat kurtarmamıza yardımcı olacak. Bazı anlarda daha dikkatli, daha dikkatli, daha ciddi olalım.