Ekstrüzyonlu kayar yüzey. Klasik kayaklar nasıl seçilir

Deneyimler, bir yüzeyin aşağıdaki durumlarda zayıf şekilde kaydığını göstermektedir:
* çok pürüzsüz, parlak, sanki cilalanmış gibi
* Ö yüksek sıcaklık ve yüksek basınç işlemiyle eritilir
* Merhem tabakasının saklanması sonucu oksitlenmiş, kurumuş

Kayma, yüzeylere desenler uygulanarak iyileştirilebilir. Bu desenler veya doğrusal dokulara (profillere) genellikle "yapı" adı verilir. Kayan bir yüzeye bir yapı uygulamak, yüzey ile kar arasındaki temas alanını azaltır ve ayrıca yüzeydeki su filmlerinin yüzey gerilimini "kırar". Tipik olarak uygulanan yapılar üç ana gruba ayrılır:

Bu yapı grupları aynı zamanda kar kristallerinin türleri ve boyutları, karın deforme olabilirliği ve karın serbest su içeriği ile de ilişkilidir.
KAYAR YÜZEYİN MEKANİK HAZIRLIĞI Yeni kayakları kullanmadan önce şunları kontrol etmelisiniz: kayaklarda üretim hatası yoktu. Kros kayakları genellikle fabrikada aşındırıcı bantlı veya aşındırıcı taşlı bir makinede bitirilir. Son işlem genellikle yeni kayaklar kullanılmadan önce bir kez ve sezon boyunca periyodik olarak aşındırıcı taşlı bir taşlama makinesi kullanılarak veya kumaş bazlı bir zımpara bezi kullanılarak manuel olarak gerçekleştirilir. İşleme, özel atölyelerde deneyimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Zımpara makinesi, kar koşullarındaki belirli eğilimlere uygun bir kayak yüzeyi dokusu oluşturmak için farklı şekillerde kurulabilir.

EL UYGULAMALI YAPI El aletleri kullanılarak mükemmel kayak yüzeyi yapıları uygulanabilir.
Fabrika kusurları, örneğin, gelecekte bir bisikletle düzeltilmesi zor olacak olan kayma yüzeyindeki düzensizlikleri, farklı kalınlıkları ve buna bağlı olarak kayakların sertliğini vb. içerir.

Yapıyı uygulamak için en yaygın kullanılan araç kros kayağı- Swix (T401) gibi tırtıklı Bu alet, inceden çok büyüğe kadar (0,25 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm ve 3,0 mm) yapılar oluşturabilir. Alet, sıkı ve sabit bir basınçla kayakın ayak parmağından topuğuna kadar tutulur. Kayak mümkünse Swix T79 gibi bir profil makinesi kullanılarak tüm uzunluğu boyunca desteklenmelidir. Yapı türlerinin kombinasyonları, bir yapının diğerinin üzerine yuvarlanmasıyla elde edilebilir. Yapıyı yüzeye yuvarladıktan sonra keskin bir çelik kazıyıcı veya ustura kazıyıcı kullanarak yüzeye açılan olukların üst kısımlarını hafifçe düzeltin. Ayrıca olukların keskin kenarlarını "yuvarlaklaştırmak" için fibertex (T265) ile kayak boyunca birkaç kez ilerleyin.

TAŞLAMA MAKİNASI İLE UYGULANAN YAPIÖğütücü çeşitli kayan desenler oluşturabilir yüzeyler. Taşlama, bilindiği gibi kayak yüzeyinin hızla dönen bir aşındırıcı taş üzerinden geçirilmesiyle gerçekleştirilir. Taşın çalışma yüzeyinin şekli, çalışma yüzeyi boyunca hareket eden bir elmas doldurma başlığı ile düzensizliklerin giderilmesiyle korunur. Bu pansuman sadece çalışma yüzeyinin düz şeklini korumakla kalmaz, aynı zamanda taş üzerinde bir desen oluşturur ve bu da kayak yüzeyinde bir yapı oluşturur. Doldurma kafasının hareket hızı, aşındırıcı taşın dönme hızı, kayağın taş üzerinden geçirilme kuvveti - bunlar kayak yüzeyinde istenilen deseni oluşturan faktörlerdir. Genel olarak elmas başlığın yerleştirme sırasında daha yüksek yanal hızı daha büyük yapılar oluşturacaktır. Daha ince bir yapı için bu hızın düşürülmesi gerekir.

Öğütücünün oluşturduğu yapılar genel olarak "parçalı doğrusal" olarak tanımlanır.
Kayakları özel bir taşlama makinesi kullanarak işleme teknolojisi, kayak yüzeyinin çok çabuk aşındığı kayak endüstrisinden geldi ve dağ kayaklarında metal kenarların varlığı nedeniyle dağ kayaklarını zımparalamanın neredeyse imkansız olduğu kayak endüstrisinden geldi. Makinede taşlama yapılırken hem metal kenarlardan hem de plastik yüzeyden aynı miktarda malzeme çıkarılır.
Endüstriyel ölçekte zımparalama potansiyeli, yarış kayak imalatçılarının bitirme işlemi için taş zımparayı kullanmasına yol açmıştır. kayan yüzey kayaklar üretti. Bugün, "düz" kayak üreten tüm Batılı fabrikalar, yalnızca elit kayaklar için değil, aynı zamanda eğlence amaçlı kayaklar için de taş öğütme kullanıyor - rekabet böyle. Ayrıca az çok ciddi tüm mağazalar veya kiralama merkezleri taş taşlama makineleri almaya başladı. Arabalar son nesil yarış kayaklarıyla daha "nazik" çalışmaya uyarlanmıştır. Böylece zımparalama yarış kayağı endüstrisinin ayrılmaz bir parçası haline geldi.

Bu yöntem nedir?
Şematik olarak makine dönen bir zımpara taşından oluşur büyük çap Zımpara taşının üzerinde yer alan yaylı bir lastik silindir ile kayağın eşit bir hızda beslendiği yer. Zımpara taşı, kayağın hareketine doğru döner ve tozu tutan soğutma suyu jetleri altında kayan yüzeyden belirli bir plastik tabakasını çıkarır.

Taşlama sırasında kayağın kayma yüzeyine aktarılan ve belirli "yapılar" oluşturan zımpara taşına oluklar uygulanır.
Zımpara taşı Yüksek kaliteözel keskin mineral kristallerinden oluşur. Çalışırken kristaller zayıflar ve taş üzerindeki tasarımın zaman zaman yenilenmesi gerekir. Taş üzerindeki desen, silindirik taşın generatiği boyunca eşit şekilde hareket eden elmas kesici ile uygulanır. Taşın dönüş hızı ve kesicinin ilerleme hızı, ortaya çıkan desenin parametrelerini belirler.
Kesici yavaş hareket ettiğinde taş üzerinde ince bir desen oluşur ve bu da kayakta yeni, ince taneli kar için daha uygun ince bir doku oluşturur. Kesici ne kadar hızlı hareket ederse taş üzerindeki desen ve buna bağlı olarak kayaktaki yapı da o kadar büyük olur. Bu yapı daha çok sert, ıslak, eski kar ve buz için uygundur. Taşa desen uygulanırken elmas kesicinin bileme taşının yüzeyi boyunca her iki yönde hareket ettirilmesiyle kayakta kafes yapısı elde edilebilir. Kesici sadece tek yönde hareket ederken tasarım yaparsa doğrusal yapılar oluşacaktır.

Daha önce fabrikalar, yarış kayaklarının üretim döngüsünü, kapalı bantlar şeklindeki “zımpara kağıdı” zımpara bandıyla zımparalayarak tamamlıyordu. Bu yöntem kayak boyunca yüzeyi çok iyi bir şekilde düzleştirdi, ancak yüzey kayak boyunca eşitsiz kaldı. Kayışla zımparalamak aynı zamanda kayağın kayan yüzeyinde de çok fazla tüy bırakıyordu, bu nedenle kayan yüzey çok fazla ince ayar gerektiriyordu.

Taş öğütmenin yadsınamaz avantajları, çok az miktarda tüy bırakmaması ve kayak kesiti boyunca pürüzsüz bir kayma yüzeyidir. Yöntemin dezavantajları şunları içerir: kayan yüzeyin plastiğini yakma olasılığı, kayan yüzey üzerinde bir "dalga" ve "yanlış" yapı.
Günümüzde kayak üretiminde zımpara bandı ile zımparalama, taş zımparalama öncesinde yapılan bir hazırlık işlemidir.
Yapı birkaç geçişte kayağa uygulanır. Zımpara taşı çok hızlı dönerse veya besleme silindiri çok fazla dikey yüke maruz kalırsa kayan yüzeyin plastiği yanabilir. Ancak bu, çıplak gözle görülemez, ancak botun topuğu bölgesindeki kayak kayma yüzeyinin kuru veya "agresif" karda hızla beyazlaşmasıyla veya parafinler eridiğinde kayakta “kuru” noktalar kalır. Böyle bir kayakın tekrar zımparalanması veya zımparalanması gerekir. Taş taşlamanın kalitesi büyük ölçüde bu işi yapan kişinin bilgi ve becerisine bağlıdır.

Konu henüz yeterince araştırılmamış olsa da, milli takımlar taş cilalamayı çok yaygın olarak kullanıyor. Gerçek şu ki, şu veya bu "muzaffer" yapıyı% 100 doğrulukla yeniden üretmek neredeyse imkansızdır. Taş aşınır ve çapı değişir, taşın bileşimi tekdüze değildir, kesici körelir, taş farklı hızlarda döner, kayak da beslenir farklı hızlar vesaire. Örneğin Norveç Olimpiyat Komitesi, yapıları incelemek ve kayan yüzeyin yapısının "izini" almanın mümkün olacağı bilgisayar destekli bir lazer tarayıcı oluşturmak için 300.000 dolar ayırdı. Norveçliler şaka yollu bir şekilde, onu kayak pistinin altına yerleştirerek, örneğin şu veya bu Dünya Kupası yarışına başlayan herkesin yapılarını kopyalamanın mümkün olacağını söylüyorlar.
Kitle kayakçıları, taş öğütme için 40-70 dolar ödemeye hazır, bu da yılda yaklaşık 25 milyon dolar ciroyla bu tür hizmetler için dünyada önemli bir pazar oluşturuyor.

Rusya'da yalnızca bazı fabrikalarda kayakların taşlanması için makineler bulunmaktadır. Ne yazık ki çok kötü durumda. Zamanla, Rusya'da dağ ve yarış kayaklarının taş taşlama hizmeti ortaya çıkacak. Taş taşlamanın Rus öncüsü, kullanılmış bir makineye (satış öncesi servis ve tüm aşınmış parçaların değiştirilmesi dahil) en az 10.000 $ veya yeni bir makineye 15-20.000 $ yatırım yapmak zorunda kalacak.
Bize göre yarış kayaklarının kayma yüzeyinin taşla taşlanması kayma sorununu çözmek için her derde deva değildir. Sertlik ve sürücünün ağırlığının kayak üzerindeki dağılımı (ağırlık sapma profili) açısından doğru seçilmiş kayaklar başarının anahtarıdır. Kayak taşlamadan önce kaymadıysa. Taşlamadan sonra çalışmaya başlama şansı çok azdır. Çoğu yerli kayakçının cephaneliğinde yalnızca 1-2 çift "dövüş" kayağı olmasına rağmen, iyi bir çelik kazıyıcı, bir makara, bir dizi iyi fırça ve bir çift yetenekli el, taş öğütmeye iyi bir alternatiftir.

Makineyle zımparalamanın ardından çıkarılacak çok az lif kalır veya hiç kalmaz. Emin olmak için yüzeye bir büyüteçle bakın. Mekanik taşlamadan sonra yüzeyin üzerinden jiletli bir kazıyıcı ve ardından fibertex ile geçerseniz, bu, taşlama sırasında erimiş olabilecek kayan yüzeyin en üst tabakasının çıkarılmasına yardımcı olacaktır.

FLINT GİDERME
Optimum kayma için, polietilen kayma yüzeyinin mikrofiberlerden veya aşınmış plastik tüylerinden tamamen arındırılması gerekir. Kayma yüzeyini herhangi bir manuel yöntemle veya aşındırıcı bantlı bir makinede güncellerken, işlemi tamamlamak için yığının ilave olarak çıkarılması gerekir. En iyi sonuçlar fibertex Swix T265 gibi ince naylon elyaflardan ve silisyum karbürün aşındırıcı parçacıklarından fibertex üretir. Tüyleri gidermek için fibertex süngerin hareketleri her iki yönde de yapılabilir. Ayrıca fibertex ile daha sonra çıkarmak üzere daha fazla lif kaldırmak için yüzeyi Swix T158 bronz fırçayla birkaç kez fırçalayın. Hatta daha fazla mikrofiber kaldırmak için kayak topuğundan ucuna kadar birkaç kez fırçalayabilir ve fibertex uygulayabilirsiniz. Daha yumuşak bir aşındırıcı içeren Fibertex T266'yı birkaç kez uygulayarak işlemi bitirin.
Polietilen mikrofiberlerini çıkarmak için çok etkili bir araç da T89 tıraş makinesidir. Fibertex T265 ile birlikte hafif kazıma hareketleri yapı desenini bozmadan tüyleri giderecektir.

Kayak yüzeyine desenler uygulanarak kayma iyileştirilebilir. Bu desenlere veya doğrusal dokulara (profillere) genellikle "yapı" adı verilir. Kayan bir yüzeye bir yapı uygulamak, yüzey ile kar arasındaki temas alanını azaltır ve ayrıca yüzeydeki su filmlerinin yüzey gerilimini "kırar". Tipik olarak uygulanan yapılar üç ana gruba ayrılır:
1. -15,5 °C ve altındaki kuru sürtünme koşulları için ince yapı;
2. -15,5°C'den 0,5°C'ye kadar ara sürtünme için orta yapı;
3. 0,5 °C ve daha sıcak sıcaklıklarda ıslak sürtünme için geniş yapı.

Günümüzde kros kayaklarının yüzeyi yüksek moleküler ağırlıklı polietilenden (HPPE) yapılmıştır. Bu madde yapay olarak sentezlenerek düşük sürtünme ve yüksek aşınma direnci elde edilmesi gereken yerlerde kullanılır. Sporcular arasında bu malzemeye P-Tex adı verilmektedir.

Malzemenin üretim süreci şu şekildedir: En küçük polietilen parçacıkları güçlü bir pres altında sıkıştırılır. Bu işlem sonucunda amorf bölgeleri içeren bir kristal kafes oluşur. Bu boşluk düşük yoğunluklu polimerler veya özel çözümlerle doldurulur. HPPE malzemesi tek başına kayak mumunu ememez. Ancak yüksek sıcaklıklarda amorf bölgeler merhemle dolar ve orada tutar. Vakaların %90'ında 110°C demir sıcaklığı emilim için yeterlidir. İkinci yöntem, daha düşük bir sıcaklıkta uzun süre maruz kalmanın meydana geldiği özel termal odaların kullanılmasıdır.

Fiziksel açıdan böyle bir işlem, kar kristallerinin özelliklerine bağlı olarak yüzeyin yoğunluğunu etkileyebilir ve ona istenen sertliği verebilir. Bu etkiye kimyasal açıdan bakarsanız yağlayıcı, yüzeyin çekme kuvvetini değiştirerek malzemenin su itici özelliğini etkiler. Bu sürtünme kuvvetini azaltır. Ve merhemi oluşturan ek bileşenler mükemmel kayma sağlar.

Merhem emildikten sonra malzeme onu uzun süre korur. Ancak hasar görmüş bir yüzeyin bu özelliklerini kaybettiğini unutmayın. Yeni başlayanların bu tür hasarları fark etmemesi sıklıkla olur.

Bu, aşağıdaki durumlarda gerçekleşir:

• Çok sıcak bir demir, yüzeyi eritebilir ve merhemin amorf alanlara ulaşmasını engelleyebilir.
• Yüzeyin uzun süre açık hava ile teması halinde pürüzlenmeye başlar ve bu durum emme kabiliyetini bozar.
• Kir ayrıca hem kayan hem de şekilsiz alanlar üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir.

Kayar yüzeyin uygun bakımı.

Yeni başlayan birinin kayak bakımı yaparken uyması gereken ana kural "işleri daha da kötüleştirmeyin". Kayak yüzeyinin kayma özelliği havaya maruz kaldığında bozulur. Bu sürece müdahale etmek için tasarlanmıştır. Ancak yağlayıcının yanlış kullanılması durumunda yüzey tamamen zarar görebilir. Üreticilerin önerdiği sıcaklık değerlerinin aşılmaması çok önemlidir. Böylece yüzey 135°C'ye ısıtılmış demir ile temas ederse HPPE yapısı erimeye başlar. Bu işleme "yanma" denir. Fiziksel olarak yüzeyde, daha sonra merhemin içeri girmesini önleyen contalar oluşur. Ancak zaten 70°C'de çok dikkatli davranmanız gerekiyor. Bu sıcaklıkta kayakların parçalarını yapıştıran yapıştırıcı özellikleri değiştirir ve dikkatsizce kullanıldığında bir veya birkaç parça deforme olabilir. Dolayısıyla bu konuda tecrübeniz yoksa aşırı konsantrasyonla bunu telafi etmeniz gerekir.

En çok etkili önlemönlemler - merhem talimatlarını dikkatlice inceleyin ve sıcaklığı sürekli izleyin. Ütü, ayak parmağından topuğa kadar düzgün bir şekilde hareket ettirilmelidir. Genellikle merhemin normal uygulaması için birkaç geçiş yeterlidir. Herhangi bir nedenle kayakların ısıtılmış demir kullanılarak ek olarak hazırlanması gerekiyorsa, yüzeyin oda sıcaklığına soğuması için bir süre beklemeniz gerekir.

Doygunluk etkisi.

Yağlayıcının yüzeye iyi yapışması için doygunluk etkisi elde edilmesi gerekir. Yüzeyin parafine yeterince doyurulduğu an hakkında söyledikleri budur. Bazıları böyle bir etki elde etmenin etkili teknik Yağlama işlemi birkaç kez tekrarlanacaktır. Ancak gerçekte bu yaygın bir yanılgıdan başka bir şey değildir. Yüzey yapısının taşlama taşı kullanılarak oluşturulduğu, tekrarlanan bitirme işlemlerinin gerçekten gerekli olduğu zamanlara kadar uzanır. Sadece burada taş taşlama sonrası kalabilecek düzensizlikleri ve çapakları gidermek için mekanik işlemlerden bahsediyorduk. Modern teknolojiler artık bu tür usulsüzlükleri bırakmıyorlar. Sonuç olarak, düşük sıcaklıklarda bile P-Tex yapısına nüfuz eden beş kat özel parafin, kayma yüzeyini doyurmak için yeterlidir.

Koşullandırma.

Yüzey plastik yüzeye oldukça kolay uyum sağlar. Ancak ters sürecin de aynı kolaylıkla gerçekleştiğini unutmayın. Yağlayıcının düzgün tutunması için yumuşak parafin ile karıştırılarak yapının nihai dayanıklılığını sağlayan sert parafin kullanılır.

Kayar yüzey.

Bir süre sonra kayma yüzeyinin içindeki parafin tabakası azalır. Ancak buna rağmen, daha derin plastik katmanlarının parafini dışarıya "vermesi" nedeniyle sürekli yenileme meydana gelir. Ancak sürüşten önce ek yağlama yapmazsanız, yavaş yavaş hiç yağlama olmayacaktır. Sürekli olarak aynı tür merhem kullanıyorsanız, parafinin stabilitesi zamanla gözle görülür şekilde bozulacaktır (özellikle yalnızca yumuşak yağlayıcılar kullanıyorsanız). Soğuk hava koşullarında sürüş için katı yağlayıcılar kullanılır. Ancak bu tür havaların uzun süre devam ettiği durumlarda, bazen sıcak temizlik yapılması ve yüzeyin yumuşak parafinle doyurulması ve ardından yukarıda açıklanan senaryoya göre koşullandırma yapılması gerekebilir. Temizleme sonrasında kalan parafin mumunu sertleşmeden hemen çıkarmayı unutmayın. Parafinleri kaydırmak için özel bir çözücü de kullanabilirsiniz (bunu tutma merhemlerinin çıkarıcısıyla karıştırmayın).

Termal odalar.

Isı odası adı verilen akıllı bir cihaz, düşük ısıtma sıcaklığında parafini emecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, işlemin süresi nedeniyle elde edilir - haznede sabit bir sıcaklık rejimi korunur ve ısı eksikliği daha fazla telafi edilir uzun zamandır prosedürler. Bu tür cihazlar, kayakların aşırı ısınmasının kesinlikle kontrendike olduğu durumlar için idealdir. Bununla birlikte, emilim süresinin açıkça belirlenmesi gerekir - aşırı emilim, iklimlendirmeyi engelleyebilir ve olumsuz yönde etkileyebilir. Genel Kalite yağlayıcılar

Hasar kontrolü.

Kullanım sırasında kayan yüzey aşınır. Bu kaçınılmaz bir süreçtir. Ve eğer birkaç minimal çizik görürseniz, o zaman bu nedenle atölyeye gitmemelisiniz - bu kadar küçük bir hasar sürüş sürecinizi mahvetmeyecektir.
Bazen kayakta oksitlenmiş bir nokta görebilirsiniz. Bu alan beyazımsı bir kaplama ile yüzeyin geri kalanından farklıdır. Bu tür belirtiler buzlu zorlu parkurlardan sonra gözlenir. Bunun nedeni, yumuşak yüzey yapısının aşınarak bazı bölgelerde olağanüstü sert lifler bırakmasıdır. Bu durumda uygun kazıma ve yağlamanın yapılması yeterlidir.

Merhem çıkarıldığında koyu parafin talaşları ile iç yapıdaki hasarın daha ciddi belirtileri ortaya çıkar. Bu, kayan yüzeyin tahrip olduğunu ve talaşları koyu renklendiren dolgu maddesinin salındığını gösterir. Sebepler ya yüzeyin aşırı ısınması ya da yağlanmamış kayakların yüzeyde uzun süre kalması olabilir. açık havada. Özel bir makineye yeni bir yapı uygulamak burada yardımcı olabilir.

Kayakla kaymanın kalitesi kayakçının hızını belirler ve ister Alp disiplini ister kros kayağı olsun, kayakçının sonucu üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Planör kalitesini iyileştirme mücadelesi, özellikle dünya çapındaki yarışmalarda her zaman temel nitelikte olmuştur. Aslında uzun zamandır servis ekipleri arasında ayrı bir (lansman öncesi) rekabete dönüştü. Belirli koşullarda kayma kalitesi hakkında askerlerden ve kayak yarışçılarından gelen geri bildirimler, kayak balmumu geliştiricileri için en değerli bilgi olarak hizmet etmiş ve hizmet etmeye devam etmektedir.

Şu anda geliştiriciler kayak balmumu Modern kimyanın başarılarını kullanarak ve yenilikçi teknolojiler(nano teknolojiler dahil) ürünlerinin üretiminde mükemmelliğe ulaştı, böylece kayma merhemlerinin moleküler düzeyde iyileştirilmesiyle kayma kalitesinin daha da iyileştirilmesi (öncelikle florokarbon yağlayıcıdan bahsediyoruz) giderek daha sorunlu hale geliyor. Ancak bilimsel açıdan çok daha az çalışılan faktörlere ve her şeyden önce kayma yüzeyinin yapısına artık artan bir önem verilmektedir.

Bu sorunu birlikte çözmeye çalışalım. Öncelikle bilinen, genel kabul görmüş ve şüphe götürmez gerçekler konusunda hafızamızı tazeleyelim.

Kayağın kayma yüzeyi kar üzerinde hareket ettiğinde kar kristalleriyle sürtünme nedeniyle ısınır. Sonuç olarak kar erir ve ince bir su tabakası ortaya çıkar. Bu sayede kayak iyi kayar.

Ancak makul sınırlar dahilinde her şey yolunda. Çok soğuk ve kar yağışlı havalarda su tabakası çok ince olabilir ve bu durumda iyi bir kayma sağlamayacaktır. Aksine sıcak havalarda ve kar yağışlı havalarda çok fazla su oluşur, “emme” denilen olay meydana gelir ve direnç kuvveti artar, kayma hızı düşer.

Bu fenomeni etkisiz hale getirmek için, kayakların kayan yüzeyine "yapı" adı verilen bir sistem uygulanır - bir şekilde araba lastiklerindeki oluklara benzeyen bir oluk sistemi. Fazla suyun uzaklaştırılmasına yardımcı olurlar, böylece "emme" işleminin frenleme etkisi azalır.

Genel olarak, soğuk havalarda ve kuru karda, yapının olukları arasındaki mesafe 0,5 mm veya daha az, daha sıcak ve ıslak karda ise 0,75 mm veya daha fazla olmalıdır. Bu kuralın bir başka formülasyonu, olukların karla "tıkanmasını" önlemek için yapının oyukları arasındaki mesafenin kar kristalinin doğrusal boyutunun yarısını geçmemesi gerektiğidir.

Birinci sınıf askerlere göre, doğru seçilmiş bir yapının kayma kalitesi üzerindeki etkisi, doğru merhem seçiminin etkisinden daha yüksektir. Yarış kayakları Siyah (grafit içeren) polietilenli kayaklar, renksiz plastikli kayaklara kıyasla yapıda daha küçük oluk derinliği gerektirir, çünkü siyah plastik kayarken daha az termal enerji açığa çıkarır. Yüksek florürlü kaygan merhemlerin daha ince bir yapı üzerinde daha iyi "işe yaradığı", çünkü suyu daha iyi "geri ittikleri" ve suyu boşaltmak için özellikle derin oluklar gerektirmedikleri de eklenmelidir.

Satışa sunulan yarış kayakları, kural olarak, amaçlarına bağlı olarak değişen agresiflik seviyelerine sahip bir fabrika yapısına sahiptir ("soğuk" ve "sıcak" kayaklara bölünme anlamına gelir). Amaçlandıkları koşullara en iyi şekilde uyarlanmışlardır, bu nedenle kayak satın alırken yaşadığınız veya kayak yapmayı planladığınız bölgenin iklim özelliklerini dikkate almalısınız.

Fabrikada uygulanan yapıdan memnun değilseniz veya önemli ölçüde yıpranmışsa durum iki şekilde düzeltilebilir. Bunlardan ilki, "manuel" olarak adlandırılan yapının özel aletler (el ile tırtıllama) kullanılarak uygulanmasıdır.
İkinci yol, yapıyı, Almanca'dan kabaca "zımpara taşıyla taşlama" olarak çevrilebilecek "steinslift" ortak adını alan taşlama makinelerinde makine ile uygulamaktır.

Elle tırtıllamayla uygulanan yapı uzun sürmez, çünkü kayan yüzeyin malzemesi - UHMW polietilen (Ultra yüksek moleküler ağırlıklı polietilen) - yaklaşık 100 derece ve üzeri sıcaklıklarda eski haline dönme eğiliminde olan oldukça elastik bir malzemedir. orijinal şekli. Bu, kayakların demir kullanılarak sonraki her hazırlanmasında, tırtıklı olukların pratik olarak ortadan kalktığı anlamına gelir. Ayrıca tırtıllama kullanıldığında temel fabrika yapısının tamamen ortadan kalkmadığını da belirtmek gerekir. Bu, tırtıl kullanarak "soğuk" kayakları sıcak havaya (ve tam tersi) uyarlamanın oldukça sorunlu olduğu anlamına gelir. Bu öncelikle, kayan yüzey üzerinde nispeten sığ bir deseni "sıkıştıran" döner kesicilerle elle yapılan tırtıllar için geçerlidir. Sabit kesici tırtıllar daha uzun süre dayanan ancak bir süre sonra kaybolan olukları "keser". Ek olarak, tırtıllı kesicilerin oldukça hızlı bir şekilde köreldiğine (10-15 çift kayak işlendikten sonra) ve bileme veya değiştirme gerektirdiğine dikkat edilmelidir.

Daha radikal ve etkili yol kayan yüzeydeki yapının güncellenmesi, kayakların özel taşlama makinelerinde (stein öğütücüler) işlenmesidir. Bu sürecin başlıca avantajları şunlardır:

Uygulanan yapı oldukça uzun süre korunur. Hırslı yarışçılar bile bu prosedüre sezonda en fazla iki kez başvuruyor, ancak amatör bir yarışçının kayaklarını yalnızca yeni sezon başlamadan önce bakım yapması gerekiyor.

Çelik kaydırma makinesi, yapıyı neredeyse mükemmel bir doğrulukla yeniden üretir. Yani, belirli bir yapı, belirli bir bölge için en tipik koşullar altında kendini iyi bir şekilde kanıtlamışsa, sonraki her işlemde yeniden üretilebilir.

Makine yazılımı, hemen hemen her türlü hava koşulu ve kar koşulu için en uygun yapıyı seçmenize olanak tanıyan, farklı tür ve parametrelerde çok sayıda yapı uygulama yeteneğine sahiptir.
Çelik kaydırma makinesi şu veya bu yapıyı kayan bir yüzeye basitçe uygulamaz. Onun yardımıyla, önceki yapıların izlerini tamamen kaldırabilir ve kayma yüzeyini ideal bir şekilde düzleştirerek yeni bir yapı uygulamadan önce tamamen düz hale getirebilirsiniz (kayakların aşındığı zaman tipik olan bir yönde veya başka bir yönde "tıkanmalar" olmadan), özellikle paten kayakları).

Ancak, bu tür hizmetleri sağlayan hizmet merkezlerinin çoğunlukla esas olarak Alplerde kayak ve snowboardlar. Metal kenarlı kayakları ve snowboardları işlerken, kayma yüzeyini düzleştirmek için genellikle 5-6 geçiş yapılır ve ardından yapıyı uygulamak için 3-4 geçiş daha yapılır. Bu durumda aşındırıcı taş, kayak veya snowboardun kayan yüzeyine oldukça fazla baskı uygular. Metal kenarlar, çok büyük bir polietilen tabakasının çıkarılmasını önler, bu nedenle bu tür işlemler onlar için özel bir tehlike oluşturmaz.

Kros kayağıyla durum tamamen farklıdır. Metal kenarları yoktur, ancak bir katmanları vardır sürgülü plastik biraz daha ince. Kayma yüzeyindeki aşındırıcı taştan daha az baskı uygulayarak ve kural olarak daha az geçişle, çok dikkatli bir şekilde işlenmeleri gerekir. Aksi takdirde kayaklarınız umutsuzca zarar görebilir. Bu nedenle, belirli bir hizmet merkezinin hizmetlerini kullanmadan önce uzmanlığı ve itibarı hakkında mümkün olan tüm bilgileri toplayın.

Yapının makine ile uygulanması oldukça nadir görülen bir işlemdir. Aslında florokarbon tozları ve hızlandırıcılar kullanarak kayak hazırlamaktan çok daha pahalı olmasa da bu süreçte plastiğin aşınması ve yıpranması nedeniyle çok sık yapılamıyor. Bu nedenle bu yapının mümkün olduğu kadar uzun süre korunmasını sağlayacak adımların atılması tavsiye edilir. Her şeyden önce, kayan yüzeyin oksidasyonuyla mücadele etmek gerekir, çünkü oksitlenmiş (daha doğrusu orijinal sertliğini kaybetmiş) plastiğin kazıma yoluyla çıkarılması gerekir ve bu, yapının kaldırılmasını gerektirir. Bu nedenle kayan yüzeyin durumunu dikkatlice izlemek ve kurumasını önlemek gerekir. Kayan yüzeye zamanında parafin uygulayın, eski kayan yağlayıcıyı yalnızca "sıcak" yöntemle çıkarın, kayakları saklarken ve taşırken plastiği nakliye parafiniyle doldurun - bunlar kayakların bakımı için kesinlikle uyulması gereken temel kurallardır.

Çizikler ortaya çıkarsa, onlara bujileri onarmak için acele etmeyin. Küçük bir çiziğin kayma üzerinde büyük bir yamaya göre çok daha az etkisi vardır.

Makine yapısının bir diğer önemli avantajı ise olukların şekli ve derinliğidir. Bu, özellikle çapraz yönde yerleştirilmiş ayrı kısa oluklardan oluşan balıksırtı yapılarını uygularken önemlidir. Aşındırıcı taşların baskılı desenle kesilmesi, kayarken karla tıkanmayacak oldukça ince ve derin oluklar açmanıza olanak tanır. Bu boşluklar hava için “cep” görevi görerek “emme” nedeniyle frenlemeyi engeller. Elle tırtıllama, derinliği giderek artan oluklar oluşturur. Kolayca karla tıkanırlar ve etkinliklerini kaybederler.

Çok önemli nokta yapıyı Steinslift makinesine uyguladıktan sonra kayan yüzeyin yüksek kalitede işlenmesidir. Böyle bir işlemden sonra ilk bakışta ideal görünebilecek kayan yüzey kalır. çok sayıda tüy ve plastik parçacıklar. Bunları çıkarmak için, fazla baskı yapmadan (uygulanan yapıya zarar vermemek için), kayan yüzeye keskin bir metal kazıyıcı ve ardından fibertex ile dikkatlice işlem yapmalısınız. Daha sonra, sıcak halde çıkarılmış, düşük erime noktalı parafin kullanarak birkaç kez sıcak temizlik yapın. Son temizliğin, bir kazıyıcı ile çıkarıldığında villi ile birlikte kayan yüzeyden "kırılacak" refrakter ("soğuk") parafin kullanılarak yapılması daha iyidir. Kayakların son ince ayarı ("geri alma" olarak adlandırılan) tek doğru doğal yolla gerçekleştirilebilir - onları birkaç on kilometre sürmeniz gerekir ve kayma kalitesi, geçen her kilometrede artacaktır. .

Olukların şekli ve derinliği ile aralarındaki mesafe bakımından farklılık gösteren çok sayıda yapı türü vardır. Kayma üzerindeki etkileri henüz bilimsel olarak incelenmemiştir, bu nedenle kayakçılar ve kayak hizmeti uzmanları deneyimlerine ve sezgilerine güvenmektedir. Bir yapı seçerken kendi deneyiminize güvenin veya güvenilir, kendini kanıtlamış uzmanlara güvenin.

Kros kayakları genellikle fabrikada aşındırıcı bantlı veya aşındırıcı taşlı bir makinede bitirilir. Son işlem genellikle yeni kayaklar kullanılmadan önce bir kez ve sezon boyunca periyodik olarak aşındırıcı taşlı bir taşlama makinesi kullanılarak gerçekleştirilir. İşleme, özel atölyelerde deneyimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Zımpara makinesi, kar koşullarındaki belirli eğilimlere uygun bir kayak yüzeyi dokusu oluşturmak için farklı şekillerde kurulabilir.

Kayma yüzeyinin yapısı.
Deneyimler, bir yüzeyin aşağıdaki durumlarda zayıf şekilde kaydığını göstermektedir:

· çok pürüzsüz, parlak, sanki cilalanmış gibi

· yüksek sıcaklıkta ve yüksek basınçta işleme sırasında erir

· Merhem tabakası olmadan saklama sonucu oksitlenmiş, kurumuş

Kayma, kayak yüzeyine tasarımlar uygulanarak geliştirilebilir. Bu desenlere veya doğrusal dokulara (profillere) "yapı" denir. Kayma yüzeyine bir yapı uygulamak, yüzey ile kar arasındaki temas alanını azaltır ve ayrıca yüzeydeki su filmlerinin yüzey gerilimini de kırar. Tipik olarak uygulanan yapılar aşağıdakilere ayrılır: üç ana grup:

1. -15°C ve altındaki kuru sürtünme koşulları için ince yapı;

2. -15°C'den O°C'ye kadar ara sürtünme için orta yapı;

3. 0°C ve daha sıcak sıcaklıklarda ıslak sürtünme için geniş yapı Bu yapı grupları aynı zamanda kar kristallerinin türü ve boyutu, karın deforme olabilirliği ve kardaki serbest su içeriği ile de ilişkilidir.

Elle uygulanan doku.
El aletleri kullanılarak mükemmel kayak yüzeyi yapıları uygulanabilir. Kros kayaklarına yapı uygulamak için en yaygın kullanılan araç tırtıldır. Bu alet, inceden çok büyüğe kadar (0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm ve 3,0 mm) yapılar oluşturabilir. Alet, kayağın ucundan kuyruğuna kadar (veya tırtıllı tasarıma bağlı olarak tam tersi) sıkı ve sabit bir basınçla tutulur. Mümkünse bir profil makinesi kullanılarak kayak tüm uzunluğu boyunca desteklenmelidir. Yapı türlerinin kombinasyonları, bir yapının diğerinin üzerine yuvarlanmasıyla elde edilebilir. Yapıyı yüzeye yuvarladıktan sonra keskin bir çelik kazıyıcı veya jiletli kazıyıcı kullanarak yüzeyde tırtıklı olan yatakların üst kısımlarını hafifçe düzleştirin. Ayrıca olukların keskin kenarlarını yuvarlamak için kayak boyunca fibertex ile birkaç kez ilerleyin.
Bir taşlama makinesi tarafından uygulanan yapı.
Öğütücü çeşitli kayan yüzey desenleri oluşturabilir. Taşlama, bilindiği gibi kayak yüzeyinin hızla dönen bir aşındırıcı taş üzerinden geçirilmesiyle gerçekleştirilir. Taşın çalışma yüzeyinin şekli, çalışma yüzeyi boyunca hareket eden bir elmas doldurma başlığı ile düzensizliklerin giderilmesiyle korunur. Bu pansuman sadece çalışma yüzeyinin düz şeklini korumakla kalmaz, aynı zamanda taş üzerinde bir desen oluşturur ve bu da kayak yüzeyinde bir yapı oluşturur. Bileme başlığının hareket hızı, aşındırıcı taşın dönme hızı, kayağın bileme taşına uyguladığı kuvvet ve kayağın taşın üzerinden geçme hızı, istenilen performansı yaratan faktörlerdir. kayak yüzeyindeki desen. Elmas başlığın yerleştirme sırasındaki daha yüksek yanal hızı daha büyük yapılar oluşturacaktır. Daha ince bir yapı için bu hızın düşürülmesi gerekir.
Makineyle zımparalamanın ardından çıkarılacak çok az elyaf kalır veya hiç kalmaz. Emin olmak için yüzeye bir büyüteçle bakın. Mekanik taşlamadan sonra yüzeyin üzerinden önce jiletle, sonra da fibertex ile geçerseniz, taşlama sırasında kaynaşmış olabilecek kayan yüzeyin en üst tabakasının çıkarılmasına yardımcı olacaktır.

Tüyleri çıkarma
Optimum kayma için, polietilen kayma yüzeyinin mikrofiberlerden veya aşınmış plastik tüylerinden tamamen arındırılması gerekir. Kayma yüzeyini herhangi bir manuel yöntemle veya aşındırıcı bantlı bir makinede güncellerken, işlemi tamamlamak için yığının ilave olarak çıkarılması gerekir. Fibertex tüy giderme için özel olarak tasarlanmıştır. En iyi sonuçlar, ince naylon elyaflardan ve silisyum karbürün aşındırıcı parçacıklarından yapılan fibertex ile elde edilir. Tüyleri gidermek için fibertex süngerle her iki yönde hareketler yapılabilir. Ayrıca fibertex ile daha sonra çıkarmak üzere daha fazla lif kaldırmak için yüzeyi bronz bir fırçayla birkaç kez fırçalayın. Hatta daha fazla mikrofiber kaldırmak için kayakınızın kuyruğundan ucuna kadar birkaç kez fırçalayıp fibertex uygulayabilirsiniz. İşlemi, daha yumuşak bir aşındırıcı içeren birkaç Fibertex geçişiyle tamamlayın.
Polietilen mikro elyaflarını çıkarmak için çok etkili bir araç da bir tıraş makinesi kazıyıcıdır. Fibertex ile birlikte hafif kazıma hareketleri, yapının desenini bozmadan tüyleri giderecektir.

Yüzey yanığı (oksitlenmiş kayan yüzey)
Sert karda kayak yaparken sık karşılaşılan bir sorun, "yüzey yanması" olarak adlandırılan durumdur. En iyi siyah yüzeylerde görülür. "Yanmış" yüzey "kuru" görünüyor, ancak gerçekte gördüğünüz şey sert soğuk kardan yıpranmış yıpranmış polietilen liflerdir. Havanın ve toprağın soğuk olduğu ve kar yağışının az olduğu kışın ilk yarısında aşınma nedeniyle yüzeyin zarar görme olasılığı en yüksektir.
“Pişmiş” ve oksitlenmiş yüzeyler aynı şekilde işlenir. Aşınmış tabakayı bir jiletli kazıyıcı veya çelik kazıyıcı ile çıkarmak akıllıca olacaktır. Olukları yeniden tırtıllamayı unutmayın. Ancak yanık veya oksidasyon "hafif" ise (şiddetli değil), Fibertex tek başına yeterli olabilir. Yüzeyi yumuşak bir merhemle sıcak kaplayın. Bu koşullar altında yüzey aşınmasını azaltmak için üst katman olarak sentetik parafinli merhemlerin kullanılması tercih edilir. Tek başına veya bir adım daha sıcak olan merhemle karıştırılarak kullanılabilirler.

Kayak pistlerine çıkmadan önce kayaklarınıza dikkat edin!

İlerleme durmuyor ve günümüzde kendine saygısı olan her kayakçının "balmumu", "hızlandırıcı" ve "yapı" gibi kelimeleri bilmesi gerekiyor.
Kayakları yağlama ihtiyacı açık bir şekilde belirlenir. Kötü süzülürlerse, kayma yüzeyine kar yapışır ve hareket ederken birisinin kayaklarınıza arkadan bastığını hissederseniz, o zaman yağlamayı düşünmenin zamanı gelmiştir.
Gerekli olmasa da, “kurallara” göre her kayak gezisi için kayakların hazırlanması gerektiği gerçeğiyle başlayalım. Ancak dün kayaklarınız iyi kaymışsa ve bugün havanın sıcaklığı ve nemi (ve buna bağlı olarak kar) değiştiyse, bu, dün kayaklarınızı neyle kapladığınızı hatırlamanız ve ayarlamalar yapmanız gerektiğinin kesin bir işaretidir. Hava aşağı yukarı eşitse, kar güzelse ve tembel bir insansanız, kayaklarınıza iyi parafin uyguladıktan sonra 15-20 km kadar güvenle kayak yapabilirsiniz, genellikle parafinin yüzeyde kaldığı süre budur. kayakların kayma yüzeyi.
Bazen kayağın kayma yüzeyi sanki bir tür beyaz "patine" ile kaplanmış "kurumuş" gibi görünür. Aslında bunlar, kar kristalleri tarafından yırtılan, kayakların kayma yüzeyinden çıkıntı yapan mikrovilluslardır. Böyle bir "plak", kayaklarınızı cilalamak için mükemmel bir nedendir, ancak oksidasyon sırasında kayan yüzey, içerdiği değerli flor, grafit ve diğer yabancı maddeleri kaybettiği için görünümünü engellemeye çalışın. Aşınmaya ek olarak, üzerine parafin uygulanan kayma yüzeyi başka bir hoş olmayan olaya da maruz kalır - çeşitli kirleri mükemmel bir şekilde emer; bu, kayan yüzey başlangıçta beyaz olduğunda ve daha sonra griye dönmeye başladığında açıkça görülebilmektedir (şu anda beyaz renkli kayaklar) kayan yüzey pratik olarak üretilmez, çünkü kayan yüzeyin flor ve grafit gibi ona koyu renk veren bileşenler içerdiği daha önce belirtildiği gibi). Gerçek şu ki, kayan yüzeyin yapıldığı polietilen gözenekli bir malzemedir. Bu gözenekler özellikle sıcak uygulandığında parafini emer ve daha uzun süre muhafaza edilmesine yardımcı olur. Ancak kir aynı gözeneklere nüfuz eder. Bu nedenle taze parafin uygulamadan önce eski kirlenmiş parafini çıkararak kayan yüzeyi temizlemelisiniz. Ek olarak, hazırlanan kayma yüzeyine sözde yapı - mikroskobik uzunlamasına oluklar - uygulanabilir. Kros kayağı hazırlanırken yapı evde özel tırtıl ile uygulanabilmekte olup oluklarının eğimi ve derinliği karın durumuna yani kristallerinin boyutuna göre belirlenir.
Ve şimdi daha fazla ayrıntı.

Bu makale hakkında konuşacak Kayak emniyeti. Ama aşıkların toplandığı yer hakkında değil kayak yapma kayaktan önce ve sonra (ve bazen kayak yapmak yerine) ve kayağın tabanı hakkında - kayma yüzeyi.

Bu yazıyı yazmadan önce farklı üreticilerin veritabanlarından veri almaya çalıştım. Ancak ticari adı dışında ek bir bilgi bulunamadı. Görünüşe göre bu bir sır. Bu nedenle belirli kayak modellerinden yola çıkarak bu konu hakkında konuşmaya karar verdim. Genel anlamda, tabiri caizse.

Hepimiz hayatımızda en az bir kez kayak görmüşüzdür. Bazılarımız onları çok sık görüyoruz. Ancak çok az insan kayakların neden hala devam ettiğini düşünüyor. Ve esprili cevap: "Karda!" - konunun özünü ortaya çıkarmaz.

Öncelikle aynı esprili cevaba bakalım. Aslında kayaklar kar üzerinde hareket eder. Ancak kar farklı da olabilir: kuru, ıslak, eski, yeni, tozlu, donmuş ve çok daha fazlası. Buna göre farklı kayma türleri vardır. Toplamda iki türe ayrılabilirler: kuru ve ıslak kayma.

Kayak için en uygun kar sıcaklığı - 3 santigrat derecedir. Neden? Çünkü bu sıcaklıkta, kayakların üzerinde kaydığı en ince su filmi, en önemli özelliği kalınlığı olan optimum özelliklere sahiptir. İdeal olarak yalnızca bir molekül olmalıdır. Film, kayak yüzeyi ile kar arasındaki sürtünme ve kar kristallerinin erimesi sonucu oluşur.

Kar sıcaklığı -3 derecenin altına düştüğünde kuru sürtünme hakim olmaya başlıyor. Buna kayakları kara çeken statik elektrik birikimi de eşlik ediyor.

-3 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda fazla su oluşur. Bu aynı zamanda kar yüzeyindeki su ile kayak arasındaki kılcal çekim nedeniyle iyi kaymayı da engeller.

Artık kaymanın özelliklerini ve dezavantajlarını bildiğimize göre kayak üreticilerinin bu zorluklarla nasıl başa çıktıklarını öğrenelim.

Kayaklar ne olursa olsun, hepsinde kayma yüzeyi grafit ilaveli plastikten (polietilen) yapılmıştır (tabana siyah rengini veren budur, plastik içeriği %10 ile %3 arasında değişmektedir), florokarbonlar ve çeşitli spesifik katkı maddelerinin yanı sıra. Grafit ne kadar fazla olursa kayaklar o kadar pahalı olur ve sınıfları da o kadar yüksek olur. Beyaz (şeffaf) tabanlı kayaklar var. Bu tür bazlar hiç grafit içermez ve kural olarak ucuzdur. Grafit neden gereklidir? İlk olarak elektrostatik yük oluşumunu azaltarak kuru kaymayı artırır. İkincisi, grafit mükemmel bir ısı iletkenidir. Bu, yüksek sıcaklıklarda sürtünme nedeniyle oluşan ısıyı kayma yüzeyinden kayağa doğru uzaklaştırdığı ve böylece ıslak kayma sırasında aşırı su oluşumunu önlediği anlamına gelir. Kural olarak, "sıcak" olarak adlandırılan kayaklar yüksek bir grafit içeriğine sahiptir (%8'den %10'a kadar), çünkü suyun kılcal çekimi kaymayı azaltan statik elektrikten daha güçlü bir faktördür. Üniversal bazlarda% 7 ila% 0 arasında, "soğuk" bazlarda - yaklaşık% 4 oranında grafit bulunur.

Kayaklar için plastik üretmenin de iki yolu vardır: sinterleme ve ekstrüzyon. İlk yöntem, yüksek kaliteli yarış kayakları yapmak için kullanılır. İkincisi ise sırasıyla orta ve alt sınıf kayaklardır. Her iki üretim türünü de ele alalım.

Sinterleme, polietilen, grafit ve katkı maddelerinin yüksek sıcaklık ve basınçta kristal yapıya dönüştürülmesi işlemidir. Sinterleme sonucunda amorf polietilen ve grafit parçacıklarıyla dolu kristal yapıda boşluklar kalır. Parafinin ve amorf polietilenin erime noktaları birbirine çok yakındır, dolayısıyla baz, yağlayıcıyı emme eğilimindedir. Büyük miktarda yağlayıcı, kayağın profesyonel sporcuların ihtiyaç duyduğu kayma özelliklerini daha uzun süre korumasını sağlar. Tabanı belirli kar koşullarına uyarlamak, tabiri caizse en yüksek performansı sağlamak için yağlama gereklidir.

Ekstrüzyon, erimiş polietilen kütlesinin bir profil deliğinden preslenmesidir. Taban neredeyse gözeneksiz, pürüzsüz çıkıyor. Büyük miktarda yağlayıcıyı ememez. Ancak bu üretim yöntemi çok daha ucuzdur ve bu da kitlesel kayak modelleri yapmanıza olanak tanır.

Sinterlenmiş ve ekstrüde edilmiş plastikler sertlik açısından benzerdir, ancak sinterlenmiş plastik çizilmelere karşı daha dayanıklıdır, ancak onarıma daha az duyarlıdır.

Bazlara gerekli özellikleri kazandırmak için onlara bir yapı uygulanır. "Sıcak" kayaklar için yapılar daha büyük hale getirilerek suyun kılcal çekiciliği azaltılır. "Soğuk" olanlar için - küçüktür, optimum su filminin oluşumu için sürtünme alanını arttırır. Yapılar uygulanır Farklı yollar- bilgisayar kontrolü altında aşındırıcı taşlar, elmaslar.

Kısaca farklı yağlayıcı türlerinden bahsetmeye değer. Soğuk havalarda kuru kayma için antistatik katkılı sert sentetik parafinler kullanılır. Uzun süre tabanda kalarak kuru karda "yanmasını" engellerler. Islak kayma için florin suyu ve kiri ittiği için florokarbon yağlayıcılar kullanılır.

Üreticiler bu şekilde “yanlış” kayma koşullarıyla mücadelede kapsamlı sonuçlar elde ediyor. Sen ve ben kayakları tekrar aldığımızda onların gece karası yüzeylerine farklı gözlerle bakacağız. Bu yazıda sunulan bilgilerle kayak yaparken meydana gelen süreçleri daha iyi anlayabiliriz. Bu, kayak için kayak seçme ve hazırlama konularına daha yetkin bir yaklaşım anlamına gelir. Herkese iyi şanslar ve harika kaymalar diliyorum!

Kaynak www.ski.ru