Hızlı bisiklet. Bisiklet teknolojisi

Öncelikle selenin konumunu ayarlıyoruz. Yüksekliği, pedalın en alt pozisyonunda bacak düzleşecek, ancak tamamen değil, dizin tam olarak uzamamasını sağlayacak şekilde ayarlıyoruz. Koltuk direğini çerçevenin çok dışına itmemeye dikkat edin; üzerinde özel bir yükseklik sınırı işareti bulunmaktadır.

Lastik basıncı

Pek çok kişi hala bisiklet lastiklerini "dokunarak" şişiriyor - parmaklarınızla sıkın, eğer çok fazla bükülmezlerse sorun değil. Boşuna! Bu lastik basıncı açıkça yeterli değil. Daha yakından bakın; lastiğin yan duvarında muhtemelen gerekli basınca ilişkin rakamları bulacaksınız, örneğin "40-65 psi / 2,8-4,5 bar". Evet, evet, bisiklet lastiği otomobil lastiğinden çok daha yüksek bir basınca şişirilir, şaşırmayın. Bir basınç göstergesine sahip bir araba kompresörü bağlayın ve lastikleri belirtilen basınca kadar şişirmeyi deneyin; pedal çevirmenin ne kadar kolaylaştığına şaşıracaksınız! Yerde daha sık sürüyorsanız, daha iyi şok emilimi için alt sınıra kadar şişirebilirsiniz, pürüzsüz asfaltta ise yuvarlanma direncini azaltmak için üst sınıra kadar şişirebilirsiniz, bu enerji tasarrufu sağlayacaktır. Ağırlığınızı düşünün: sürücü ne kadar büyük olursa basınç da o kadar yüksek olur.

Doğru sele yüksekliği, uygun oturma için en önemli koşullardan biridir; dizler bükülü olarak sürüş yapmak rahatsız edicidir.

Lastiklerin kendisinden bahsetmişken. Genellikle, bütçe bisikletleri eşit bütçeli lastiklerle donatılmıştır. Zemini çok iyi tutmuyorlar ve asfaltta iyi “yuvarlanmıyorlar”. Ortalama veya maksimum sürüş hızını artırmak istiyorsanız yapmanız gereken ilk şey lastikleri zemin tipine daha uygun olanlarla değiştirmektir. Herhangi bir sürücünün bildiği kanıtlanmış markaları seçin - Maxxis, Schwalbe, Kenda veya Continental veya Michelin. Bu önemli bir satın alma değil, ancak kendinize bir başarı için böyle bir hediye planlayabilirsiniz - örneğin, bir seferde 30 kilometre yol kat etmek veya bir bisiklet bilgisayarının kilometre sayacında ilk 500 km'yi kat etmek.

Selenin ince ayarını yapmak için açı ve boylamasına konum ayarlanabilir. Sürüş sırasında ileri veya geri kaymaması için selenin neredeyse yatay olarak takılması gerekir. Boyuna ayar daha bireyseldir, direksiyon simidine olan mesafeyi ve elleriniz üzerindeki yükü hafifçe değiştirmenize olanak tanır

Vites değiştirme

Bisiklet, manuel şanzımanlı bir araba değildir; birçok kişi vites değiştirmeden bisiklete binmeyi başarır. Halihazırda 20'den fazla sayıda olmasına rağmen, birçok kişi bunları bir daha kullanmamayı ve dağdaki yıldızların aynısını kullanarak dağı "parçalamayı" tercih ediyor. Boşuna! Onlara daha sık tıklamanızı şiddetle tavsiye ederim. İlk olarak, bu şekilde arka tekerlekteki dişliler daha eşit şekilde aşınır, bu da onların daha sonra değiştirilmesi gerekeceği anlamına gelir. İkincisi, yükü doğru şekilde ayarladığınızda daha az yorulursunuz. Ancak en önemlisi dizlerinizin sağlığı, pedal dönüş sıklığına (buna “kadans” denir) bağlıdır. Doktorlar, eklemlerin daha hızlı, ancak daha az yükle pedal çevirmesinin, efor nedeniyle pedalların üzerinde ayağa kalkıp "kırılmasından" daha az zararlı olduğunu söylüyorlar. Optimum kadans dakikada 80-100 pedal devridir, ancak alışkın değilseniz böyle bir frekansı korumak zordur, bu yüzden buna bağlı kalmak daha iyidir basit kural- pedalların çok az çaba harcayarak istenen hızda döndürülebileceği bir vites seçin. Ve kasların yalnızca yük altında sallanacağı efsanesini bir kenara bırakın; "güçlü" sürüşle - sağlık diz eklemleri daha önemli!

Yükleme sırasında bir hata oluştu.

Elbette bu hızlara ulaşmanıza gerek yok! Bunlar çok yüksek nitelikli sporcuların sayısıdır. Yine de doğru dönüş hızını unutmamak daha iyidir.

Vites nasıl doğru şekilde değiştirilir?

Bunu yalnızca hareket ederken yapıyoruz ve tam da pedalları değiştirdiğimiz anda çevirmemiz gerekiyor, ancak zorlamadan. Biraz pratik yaparak bu neredeyse anında gerçekleşecek ve bisikletiniz size teşekkür edecek. arka vites değiştirici ve zincir çok daha uzun sürecek. Dişliler zorlukla tıklıyorsa, geçiş belirsizse veya arada bir - bu, anahtar kablosunun uzadığı veya ayarların yanlış gittiği anlamına gelir, mekanizmayı kendiniz veya bir atölyede ayarlayın, bu zor değildir.

Diğer bir kural ise ön ve arka dişli kombinasyonlarının seçimiyle ilgilidir. Zincirin "eğik" çalıştığı konumlardan kaçının; örneğin önde küçük bir dişli, arkada küçük bir dişli veya tam tersine önde ve arkada büyük dişliler takılıyken. Küçük bir ön dişli yalnızca zorlu bölümler için (örneğin yokuş yukarı veya kumda) kullanılır, büyük olan ise düz bir çizgide veya yokuş aşağı yüksek hızda sürüş için kullanılır. Yükselmeden (alçalmadan) önce bunları açın. Normal şartlarda orta dişli önde devreye girer ve dış dişliler hariç tüm geri vitesler onunla birlikte kullanılabilir. Bu kombinasyonlara uyulmaması zincirin hızlı bir şekilde esnemesine (çarpık olarak çalışır) veya zincirin dişliden çıkmasına ve sıkışmasına neden olacaktır.

Doğru zincir konumu

Yanlış zincir konumu

Fotoğraf, yanlış dişliyi seçerseniz zincirin büyük ölçüde büküldüğünü ve bunun da daha hızlı aşınmasına yol açtığını gösteriyor.

Hızaşırtılmış mısın? Yavaşlayalım!

Modern bisikletlerin büyük çoğunluğunda “el” frenleri bulunur; soldaki ön tekerlekte, sağdaki ise arka tekerlektedir. Durduğunuzda asıl çabayı sol elinize yönlendirmek için kendinizi eğitin; acil frenleme sırasında elleriniz bunu nasıl doğru şekilde yapacağını hatırlayacaktır. Arka fren- yalnızca yardımcı. Bloklamak çok daha kolaydır, bu da stabilite kaybına ve düşmeye neden olabilir. Çocukluğumuzda korktuğumuz gibi "direksiyonun üzerinden uçmaktan" korkmanıza gerek yok - bunun olmasını önlemek için ayağa kalkıp "dayanak noktasını" hafifçe geriye kaydırmanız yeterlidir. Sakin koşullarda antrenman yaptığınızda durma mesafesinin ne kadar kısaldığını göreceksiniz. Ancak kaygan yüzeylerde dikkatli olun - kum, toprak, ıslak asfalt... Bu koşullarda ön tekerleği kuvveti hesaplamadan kilitleyebilirsiniz ve bu da düşmeye neden olabilir. Tekrar ediyorum, yalnızca eğitim bundan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

İyi sağlık!

Bir bisikletçinin sağlığı için başka neler önemlidir? Su! Yarım saatten fazla dışarı çıkacaksanız yanınıza mutlaka su alın. Bu aynı dizler için önemlidir - su eksikliği ile diz ekleminin yağlanması kötüleşir. Düzenli olarak iç! Susamasanız bile dışarısı sıcak görünmüyorsa yine de su içmeniz gerekir. Yavaş yavaş ama sık sık. Çerçevedeki şişe, bunu durmadan bile yapmanıza olanak tanır ve daha "gelişmiş" hayranlar için, su hazneli özel sırt çantaları ve valfli plastik bir tüp vardır.

Son olarak yol güvenliği hakkında. Bisikletçi yaya değildir ve bisiklet şeritlerinin yokluğunda kaldırımda değil karayolu üzerinde sürüş yapmalıdır. Sürücülere mümkün olduğunca görünür olun! Parlak giysiler, yansıtıcı reflektörler - burada fazlalık yok. Akşam karanlığında bile bisiklete biniyorsanız, arka tarafa tercihen yanıp sönen modda kırmızı bir bisiklet lambası astığınızdan emin olun, gün içinde de zarar vermez. Ön kısımda LED far bulunmaktadır. Ve deliği kaçırmayın, böylece daha iyi görünürsünüz.

Hareket yönünü önceden ellerinizle göstermekten çekinmeyin - sürücüler bunu görür ve anlar, ancak yine de şeritler arasında herhangi bir manevra yapmadan önce, yani şerit değiştirmeden veya sola dönmeden önce aktif olarak başınızı sola çevirin. Manevranın güvenli olduğundan emin olun. Trafik kurallarına göre haklı olsanız bile savunmasız olduğunuzu unutmayın.

Bisiklete binmeyi öğrendikten ve bölgenizdeki tüm tanıdık sokakları gezdikten sonra, daha fazla seyahat edebileceğinizi fark ediyorsunuz ve şu soru ortaya çıkıyor: Nasıl hızlı bisiklet sürerken aynı zamanda uzun mesafeleri katedebilirsiniz?

Sağlığınızdan ödün vermeden, çok ve yüksek hızda seyahat edebilmek için öncelikle tecrübeye ihtiyacınız var ancak bisiklet sürmenin de temel kuralları var:

Daha uzağa ve daha hızlı seyahat etmek için bu amaca uygun doğru bisikleti seçmek önemlidir. Uzun yolculuklar için yol bisikleti en iyisidir. Geometrisi, sürücünün gövdesi neredeyse yere paralel olacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da daha iyi aerodinamiğe katkıda bulunur.

Bisikletin dar bir gidonu ve uzun bir çerçevesi vardır, bu da bisikletçinin rahatsızlık yaşamadan uzun mesafeler kat etmesini sağlar. Tekerleklerin genişliği ve yüksekliği, çok fazla deneyim gerektirmeden bile 25-30 km/saat hıza ulaşmanıza olanak tanır.

Hangi tür bisiklete sahip olursanız olun boyunuza göre seçilmelidir. Doğru seçilmiş boyut, rahat harekete katkıda bulunur; bu özellikle uzun yolculuklar için geçerlidir.

Uygun bir çerçeve belirlemenin evrensel kuralı şu şekildedir: Eyer sırtınıza yaslanacak şekilde çerçevenin üzerinde durmanız gerekir, bu pozisyonda kasık ile çerçevenin üst borusu arasındaki mesafe 50-150 ml olmalıdır.

Uzun sürüşler için doğru sele yüksekliğini ayarlamanız gerekir. Diz eklemlerinin sağlığı buna bağlıdır. Pedal içerideyken en alçak noktası, topuğunuzu pedalın üzerine koyun, bu anda bacağınız tamamen düzelmeli, ancak parmağınızı üzerine koyarsanız hafifçe bükün. Bacakların bu pozisyonu rahat pedal çevirmeyi sağlar ve bu da en yüksek hızı geliştirmenize olanak tanır.
Rota çok sayıda tırmanış içeriyorsa, bisikletin hafif bir kadroya sahip olması daha iyidir. 20 kilogram ağırlığıyla uzun mesafe atlatmak çok daha zor olacak.
Kadansı korumak önemlidir; belli bir tempoyu sürdürmek. Konforlu bir sürüş için sporcunun dakikada 80-100 dönüş yapması gerekir. Bu aralıkta hareket ederek maksimum enerji tasarrufu sağlanır.

Yeni başlayanlar sıklıkla tek bir hata yaparlar: Pedal çevirmeyi bırakırlar ve ataletle hareket ederler. Ancak başlangıçta belirlenen hıza geri dönmek için, durmadan pedal çevirmeye kıyasla daha fazla enerji harcamaları gerekir. Bu tür sarsıntılar nedeniyle hız ve dayanıklılık azalır.

Sürüşünüzü kolaylaştırmak ve enerji tasarrufu sağlamak için hızları doğru kullanmanız gerekir. Hareket binicinin büyük çabalarıyla gerçekleştirilmemelidir. Pedal çevirmek zorlaşırsa hızı azaltmak daha iyidir, böylece dizlerinizi yaralanmalardan korur ve enerji tasarrufu sağlarsınız.

En büyük dişliyi hafif eğimli veya düz bir çizgide sürmek en iyisidir çünkü böyle bir durumda gereksiz fiziksel güç kullanmadan hızlanma fırsatınız olur.

Sürüş hızı şunlardan etkilenir: lastik genişliği, lastik sırtı şekli vb. Uzun ve hızlı yolculuklar için neredeyse kel lastiklere sahip ince tekerlekler en uygunudur. Yüzeyle temas alanının küçük olması ve yerle olan çekişin düşük olması nedeniyle yüksek hız geliştirmek çok daha kolay olacaktır.
Evden aç çıkmayın. Doyurucu bir kahvaltı uzun bir yolculuğun anahtarıdır. Vücut gerekli enerjiyi ancak onu alabileceği bir yer varsa serbest bırakır, bu nedenle sabahları yiyecekleri reddetmeyin ve akşamları da unutmayın. Yolculuk sırasında kendinizi aç hissederseniz enerji barları veya kuruyemişleri kullanabilirsiniz.
Uzun süre araba kullanmak ve çok fazla yer kaplamak için vücuttaki su-tuz dengesini korumanız gerekir, bunun için çok içmek ve sık sık içmek önemlidir. Bildiğiniz gibi hareket sırasında vücut kaybeder çok sayıda nem ve bu hem sağlığın bozulmasına hem de bayılmaya yol açabilir.

Diz eklemlerinin çalışması için de sıvıya ihtiyaç vardır. Sağlıklı bir dizde eklem sıvı içindedir, bu da yumuşak ve ağrısız hareket sağlar. Vücudun su tüketiminin artması nedeniyle eklemdeki sıvı miktarı azalır ve eklem kurursa hareket sırasında kemikler birbirine sürtünür, bu da sonuçta iltihaplanma ve hatta sakatlığa yol açabilir.

Vücuttaki gerekli unsurları telafi etmek için en uygunudur. Şekerler, tuzlar, elektrolitler ve diğer temel elementleri içerir. İzotonik su yoksa sade su yeterli olacaktır. Önemli olan, içmek istemiyor gibi görünseniz bile sık sık ve küçük yudumlarla içmeniz gerektiğidir.

Yalnızca eğitimli bir kişi çok seyahat edebilir, bu nedenle dayanıklılığınızı geliştirmeniz önemlidir. Haftada 2 antrenmanla başlayıp yavaş yavaş sayılarını ve yürüme mesafelerini artırabilirsiniz.

Hızlı araç kullanabilmek için yol yüzeyinin düz olması gerekir. Araba sürmenin en hızlı yolu pürüzsüz asfalttır. Bu nedenle, yolları kötü olan yerlerden uzak durmaya çalışarak rotanızı önceden planlamanız daha iyidir.

Son fakat bir o kadar da önemli olan husus ise hızlı sür, hava. Güzel havalarda ve arkadan esen rüzgarda mümkün olduğu kadar hızlı araç kullanabilir ve 30 km/saat'e kadar hızlara ulaşabilirsiniz. Ancak 15 km'den fazla hızlanması pek mümkün değil.

Yavaş sürmeyi bırakıp hızlı sürmeye başlamanın yollarını arıyorsanız, ilk önce ne yapmanız gerektiğine dair 10 öneriyi bir araya getirdik.

1. Sigarayı bırakın

1920'lerde profesyonel bisikletçiler arasında sigara içmenin akciğer kapasitesini ve dayanıklılığı arttırdığına yaygın olarak inanılıyordu. O zamandan beri, çok sayıda çalışma bu fikirde çevrilmemiş taş bırakmadı. Hızı artırmaya çalıştığınızda akciğerlerdeki katran kendini hissettirecek ilk şeydir. Bu nedenle bunun reddedilmesi Kötü alışkanlık hit geçit törenimizde lider oldu.

2. Antrenmana başlayın

Bu sadece çevreye hayran olmak değil, aynı zamanda kendinize de şans vermek anlamına gelir. fiziksel aktivite geziler sırasında.

Şeklinizi ve genel fiziksel kondisyonunuzu geliştirmek için (ve bu daha hızlı sürüş yapmanızı mümkün kılacaktır), herhangi bir yük iyi olacaktır.

Önemli bir büyüme ve yarışlarda rekabet etme yeteneği arıyorsanız, yeni başlayanlar için ihtiyacınız olan şey uzun vadeli (2 saatten itibaren) düşük yoğunluklu yüklerdir. Sporcular buna “hacim” diyorlar. Ve bu akciğerleri, kasları ve kardiyovasküler sistemin yoğun rekabet yüklerine.

3. Bisiklete binmeye başlayın

Hızlı bir bisiklet size verimlilik ve hız katacaktır. Dikkatli kullanım ve yüksek kaliteli bakım, ayrıcalıklı ve üst düzey bileşenlerden daha fazla kazanç sağlayacaktır. onları hızlı sürmeye çalışmak için hiç uygun değil. Bundan kurtulup onu almak daha iyidir. Ancak karınız ve çocuklarınız için tatillerden ve doğum günü hediyelerinden fedakarlık ederek sıradaki en iyi modeli kovalamanıza hiç de gerek yok.

Başlangıç olarak, ortaya çıkabileceği aşırı sürtünmeyi ve taşıyıcıyı ortadan kaldırmaya değer. Ve ayrıca fren balataları ile jant veya disk arasındaki temas noktalarında.

7. Profesyonellerin bunu nasıl yaptığını izleyin

Yarışma yayınlarını izlemek - etkili yöntem pasif öğrenme. İnsanlar hayvanları gözlemleyerek çok şey öğrendiler. Başkalarını izleyerek çok daha fazlasını öğrenebilirsiniz. Özellikle birden fazla köpeği yiyen, kendi verimliliklerini ve hızlarını artıran gerçek profesyoneller olduklarında. Ayrıntılara bakıp odaklanmak hiç de gerekli değil; sadece gözlemlemek ve gösterinin tadını çıkarmak yeterli. Aktif katılımınız olmadan beyninizin çalışmasına izin verin.

8. Eğitim kamplarına katılın

Eğer selede kendinize güveniyorsanız, tüm bölgeyi gezdiyseniz ve başka bir şey istiyorsanız, yoldaşlarınızla bir araya gelip öncü bir bisiklet kampına gitmenin zamanı geldi. Yemek yiyin, uyuyun, bisiklete binin ve güzel şeyler düşünün. Yeni rotalar ve deneyimler. Bu uygulama, eğitim kampındaki daha güçlü katılımcılara yetişerek daha hızlı olmanızı sağlayacaktır. Orada hobi arkadaşlarınızdan her türlü soru hakkında değerli bilgiler alabilir ve aktif olarak kaymaya devam etme arzusuyla kendinizi yeniden şarj edebilirsiniz.

9. Eğitime devam edin

Zaten süper hafif jantları internetten sipariş ettiyseniz ve son on yılda Tour de France'ın tamamını izlediyseniz, dışarıda pratik yapmayı unutmayın. Bunu düzenli olarak yapmak daha iyidir çünkü vücudunuzun yetenekleri hızlı araba kullanma becerisinin ana bileşenidir.

10. Başka bir yol

Hızlanmanın en kısa yolu dağa tırmanıp aşağı kaymaktır! Ama bu tamamen farklı bir hikaye :)

Bisiklet sürüşünüzü güvenli ve konforlu hale getirmek için doğru ekipmanı seçmeniz gerekir.

Kask. Düşmeniz durumunda yaralanma olasılığını azaltacaktır. Ve rotanızın ne kadar uzun olduğu önemli değil. Daima kask takın. Başı sıkmamalı, gevşek bir şekilde sallamamalı, sürtünmemeli veya rahatsızlık vermemelidir. Başın arkasındaki ayar, onu tam olarak başınızın hacmine göre ayarlayacaktır.
Dar pantolon veya tayt. Geniş paçalı pantolonlara binmek tehlikelidir: Zincire takılabilirler. Son çare olarak onları çorapların içine sokun veya özel klipslerle tutun.
Bisiklet şortu. Uzun mesafelere seyahat etmeye karar verirseniz vazgeçilmezdirler. Yumuşak bir "bebek bezi" yolculuğu çok daha konforlu hale getirecektir. Uzun bir bisiklet sürüşünden sonra kıçınız çok daha az acıyacak.
Eldivenler. Avuç içlerindeki jel pedler sayesinde direksiyon simidindeki nasırları önlemeye yardımcı olacaklar. Sıcak havalarda parmaksız eldivenleri tercih edebilirsiniz. Soğuk havalarda - tüm eli kaplayan klasik olanlar.
Gözlük. Gözleri güneşten, rüzgardan, tozdan ve küçük taşlardan korurlar.
Derin sırtlı ayakkabılar. Pedalların daha iyi kavranmasını sağlayacak ve ayaklarınız pedallardan kaymayacaktır. İleri düzey bisikletçiler kullanır kontak pedallarıözel bisiklet ayakkabıları ile. Taban üzerinde pedala bağlanan ve ayağa maksimum destek sağlayan takoz bulunmaktadır. Ancak unutmayın: Bu durumda bacaklardaki yük farklı olacaktır, buna alışmanız gerekecektir.
Parlak tişört, sweatshirt, ceket.İdeal olarak yansıtıcı şeritlerle.
Sırt çantası. Sırtınıza rahatça oturmalıdır.

Apaçık. Bisikletle ilgili bir şey yapmam gerekiyor mu?

Uzun bir yolculukta nasıl davranmalısınız?

Mümkünse grup halinde seyahat edin. Daha eğlenceli ve daha güvenli.

İşlem sırasında muhtemelen karşıdan esen bir rüzgar nedeniyle engelleneceksiniz. En iyi seçenek, daha güçlü bir bisikletçinin arkasına oturmak ve onun aerodinamik "çantasına" binmektir. Ancak yavaşlamak için zamanınız olması için mesafenizi koruduğunuzdan emin olun.

Kendinize aşırı yüklenmeyin. Yorgunsanız durun, dinlenin, bir şeyler atıştırın. Veya bisikletinizi gidondan tutarak yürüyün. Bisiklete binmek rekor kırmak değil eğlenmektir.

Çok parlak bir farınız ve harika bir bisikletiniz olsa bile gece sürüş yapmaktan kaçının.

Karanlıkta araç kullanmak bir kural değil, nadir bir istisna olsun.

Yanınıza ağır bir sırt çantası almayın. Kendinizi temel ihtiyaçlarla sınırlayın. Yol boyunca su stoklayacak bir yer varsa yanınıza fazladan şişe almayın.

Aşırı sıcaklarda bisiklet sürmekten kaçının. için ideal hava uzun yolculuklar- bulutlu ve serin.

Uzun bir bisiklet yolculuğuna çıkmadan önce şunları unutmayın:

Rotayı inceleyin, su ve yiyecek takviyesi yapabileceğiniz noktaları işaretleyin ve zor bölümleri hesaba katın.
Tekerleklerin iyi şişirilmiş olduğundan ve düz olmadığından emin olun.
Frenleri test edin.
Vites değiştiricilerde ve zincirde kir veya taş olup olmadığını kontrol edin.

Yola çıktığıma göre trafik kurallarını hatırlamalı mıyım?

Elbette. Buna göre bir bisikletçinin iki durumu olabilir.

1. Motorsuz bir aracın sürücüsü. Eğer bisiklete biniyorsanız. Ana kurallar Rusya Federasyonu Trafik Düzenlemelerinin 24. Maddesi. Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler.:

Odaklan yol işaretleri, trafik ışıklarına ve trafik kontrolörlerine uyun.
Yaya geçitlerinde yayalara ve durakta tramvaya binen veya inen yolculara yol verin.
Diğer katılımcıları zamanında bilgilendirin trafik sola veya sağa dönmekle ilgili. Bunu yapmak için ilgili kolu yana doğru uzatın. Fren yapmak istiyorsanız elinizi başınızın üzerine kaldırın.
Başkalarını sollamak Araçlar sürücülerle aynı kurallara göre: yalnızca solda, önceden bir sinyal verdikten sonra ( sol el tarafa taşındı).
Çok şeritli yollarda veya tramvay hattı bulunan yollarda sola dönmeyin. Bu durumda yaya geçidini kullanarak kavşağı inip geçmeniz gerekir.
Direksiyonu her zaman en az bir elinizle tutun.
Araç kullanırken telefonunuzu kulaklıksız kullanmayın.

2. Yaya. Bisikletten inip yanında yürürseniz. Ana kurallar Rusya Federasyonu Trafik Düzenlemelerinin 4. Bölümü. Yayaların sorumlulukları.:

Karşıya geçin, ancak hiçbir durumda bisikletinizle yaya yaya geçidinden geçmeyin.
Dıştan Yerleşmeler, bisikletinizden inerek yolun kenarından trafik yönüne doğru yürüyün. Sıradan yayalar arabalara doğru yürüyor.

Kaldırımlarda bisiklet sürmek mümkün mü?

Bu mümkündür, ancak aşırı durumlarda. Trafik kuralları bisikletlilerin hareketi için aşağıdaki önceliği belirler:

Bisiklet veya bisiklet/yaya yolu.
Yolun sağ kenarı (kenardan en fazla bir metre uzakta) veya banket. Bu seçenek her zaman konvoya binen bisikletçiler tarafından kullanılmalıdır.
Yaya bölgesi ve kaldırım - yalnızca ilk iki seçenek mümkün değilse. Bu durumda yayaların önceliği vardır; eğer bir bisikletçi onlara müdahale ederse, yayalardan inmek zorundadır.

Bir bisikletçi 14 yaşını doldurmamışsa yalnızca kaldırımlarda, bisiklet yollarında veya bisiklet/yaya yollarında bisiklet kullanabilir. Aynı durum, 7 yaşından küçük bir çocuğu bisiklet koltuğunda taşıyan veya ona eşlik eden kişiler için de geçerlidir.

Ancak bisikletçilerin otoyollarda bisiklet sürmesi kesinlikle yasaktır.

Kuralları çiğnersem ne olur?

Trafik kurallarının ihlali durumunda, İdari Suçlar Kanunu, 500'den (bisikletçi inerse) 800 rubleye (bisiklet sürüyorsa) kadar para cezası öngörmektedir.

Bir bisikletçi sarhoşken kuralları ihlal ederse ceza 1.000-1.500 rubleye çıkıyor.

Ne kadar sık bisiklete binerseniz, önünüze o kadar çok fırsat açılacaktır. Bu ulaşım türü harika yol keyifli ve faydalı vakit geçirin. Önemli olan güvenliği hatırlamaktır.

Genellikle popüler bir dağ bisikletini biraz sürdükten sonra kişi, pürüzsüz asfaltta hızlı sürmeyi tercih ettiğini fark eder. Ne yapalım?

Bisikleti nasıl daha hızlı hale getirebilirim?
Öncelikle bisikletimi değiştirmek istemiyorum ve ikincisi, yol Bisikleti oldukça pahalıdır.

Bir çözüm var: Dağ bisikletinizin teknik özelliklerini iyileştirin.

Hızlı sürüş için aerodinamik sürükleme önemlidir

Bisikletler hakkında

En popüler olanı 70'lerde ortaya çıkan dağ bisikletleridir.
Görünüşleri, malzeme kalitesindeki gelişmeler ve frenleme ve mekanik cihazlardaki buluşlarla ilişkilidir.

Dağ bisikletleri arasında birkaç alt tip vardır. Tüm modellerin pek çok ortak noktası vardır:
sert direksiyon;
her iki tekerlekte de frenler;
genellikle iki iletim anahtarı.

Çoğu zaman, süspansiyonlu ön çatallara sahip alüminyum sert kuyruklu modeller satın alınır.
Orta iniş için tasarlanmışlardır ve aşağıdakilerle donatılmıştır: disk frenler Ve ek ekipman: bagaj, çamurluklar vb.

Aşağıdaki faktörler bisikletin hızını etkiler:
aerodinamik sürükleme;
yol yüzeyinin durumu;
rüzgar gücü ve yönü;
Bisikletin teknik özellikleri.

Deneyimli bisikletçiler gelişmenin yollarını tavsiye ediyor teknik özellikler bisiklet.

Lastiklerin sürüş hızı üzerinde büyük etkisi vardır.
Sıradan için dağ Bisikletleriçivili lastikler takılır. Asfalta küçük bir yapışma alanı olduğundan bisikletin yuvarlanmasını sönümler.

Asfalt yollar için, bisiklete yüksek atalet sağlayan ve ıslak yolda kaymayan, pürüzsüz yüzeye ve drenaj kanallarına sahip kaygan lastikler etkilidir.

Çivili, yarı kaygan ve kaygan lastik

Ortada pürüzsüz bir yüzeye sahip olan ve yalnızca kenarlarda sivri uçlu yarı kaygan bir kauçuk seçeneği vardır. Bu tür kauçuğa sahip tekerlekler, viraj alırken bisikleti iyi dengeler.

Kaygan lastiklerle bisikletçi hızlanmak ve hızı korumak için daha az enerji harcar, bisiklet pedal çevirmeden daha uzun mesafe kat eder ve hız artışı 10 km/saat'e kadar ulaşabilir.

Sürüş sırasında süspansiyon çatalı sallanır, böylece bisikletçinin çabaları azalır ve hız artmaz.
Sert (sert) bir çatal veya kilitli şok emici bir çatal takarsanız hız artacaktır.

Karbon sert çatal, malzemenin esnekliği nedeniyle hafiftir ve hafif yastıklıdır.

Alüminyum çatal daha serttir, maliyeti daha düşüktür ancak daha ağırdır.

Değiştirirken sert çatalın boyutu çerçevenin geometrisine uyacak şekilde seçilir ve direksiyon kolonunun mevcut açısı korunur.

Bisiklet çatalları

Bisikletin hızı büyük dişlinin durumuna bağlıdır. Kural olarak değiştirilebilir.

İçin azami hızön tarafa büyük bir dişli takılmıştır.
Geleneksel bir bisiklette 42 diş vardır.
48 dişli bir dişli takıldıktan sonra sürüş hızı artar.

Dişlilerin değiştirilmesi

Bisiklet sürerken bir ayağıyla pedala basarken diğer ayağı çalışmıyor.
Pedallar ayak performansını artırmak için geliştirilmiştir.

Ayakkabı üzerinde özel bir kilit ve pedal üzerinde bir oluk bulunan Contact modelleri her iki ayağı da kullanır.
Bir ayak pedalı aşağı doğru hareket ettirdiğinde, diğer ayak ikinci pedalı yukarı çeker.

Üzengi demirlerinde (ayak parmağı klipsleri) bacakları sabitleyen pedallar bulunmaktadır.
Bu sabitleme, ince bir kayıştan kendi ellerinizle kolayca yapılabilir.

“Aşağıya basan” pedalların yerini bacakları sabitleyen pedallar alırsa bisikletin hızı artar.

Pedallar ve ayak parmağı klipsleri

Karşı rüzgara karşı direnç ve dolayısıyla hız, bisikletçinin konumuna bağlıdır.
Çeşitli yollarla elde edilebilecek yatay bir iniş ideal kabul edilir.

Birincisi seleyi yükseltiyorlar veya hareket ettiriyorlar, ikincisi direksiyon simidinin sapını değiştiriyorlar veya indiriyorlar, üçüncüsü ise gidonu omuz genişliğine kadar kısaltıyorlar.
Ayrıca direksiyon için şezlonglar bulunmaktadır. Kontrol kolaylığı için kolçakları vardır.

Doğru sürüş pozisyonu

İtibaren teknik durum bisiklet sürüş hızına bağlıdır. Ukrayna'da bisiklet almaya karar verirseniz kaliteli hizmet verin.
Daha hızlı hareket etmesini sağlamak için şunları yapmanız gerekir:
sezonda bir kez tüm düğümlerden geçin;
aşınmış yatakları değiştirin;
frenleri janta temas etmeyecek şekilde ayarlayın;
yıldızları ve vites değiştirici silindirlerini temizleyin;
zinciri benzinle yıkayın ve sıvı yağlayıcıyla yağlayın;
zinciri sıkın.

Bisiklet bakımı

Sonuç olarak hızın sadece bisikletin durumuna bağlı olmadığını belirtmekte fayda var. Her şeyden önce bir bisikletçinin iyi bir donanıma sahip olması gerekir. fiziksel eğitim.
Çok fazla bisiklet sürerseniz ve kilonuza dikkat ederseniz yüksek hız mümkündür. Yani bisikletin nasıl daha hızlı yapılacağını öğrendiniz.