Bisiklet konusunda özet. Bisiklet sürmek

Dersin yapımının teknolojik haritası.

Konu - can güvenliği

Sınıf - 6.

Başlık- "Bisiklete binmek ve trafik kurallarına uymak."

HEDEF: Öğrencilerde Kurallara uygun bisiklet sürmenin gerekli olduğu inancını oluşturmak trafik

Planlanan eğitim sonuçları:

1. Konu :

Yollarda hangi yaşta bisiklete binilmesine izin verildiğini bilin;

gerçek durumu ve bireysel yetenekleri dikkate alarak yolda bisiklet sürerken bilinçli kararlar alabilmek.

dersin eğitim görevini anlamak ve onu yerine getirmek için çabalamak;

yolun kurallarını incelerken gerekli bilgileri çıkarabilme;

son soruları yanıtlayın ve dersteki başarılarınızı değerlendirin.

3. Kişisel:

yolun Kurallarına karşı sorumlu bir tutuma duyulan ihtiyacın farkında olun;

yollarda tehlike durumunda bireysel güvenli davranış kurallarını öğrenin.

__

Ders sözlüğü:

Bisiklet, iki tekerleği olan ve insan kas gücüyle hareket eden bir araçtır.

Ders kaynakları:

Öğrenciler için çalışma yaprakları (öğrenci başına) (Ek 1);

Öz değerlendirme formları (her öğrenci için) (Ek 2);

Multimedya ekipmanı: bilgisayar, projektör.

1. Aşama

Org. An

(daha fazla yok

1 dakika)

Selamlar, derse hazır olduğunuz için teşekkürler (ders kitaplarının, defterlerin varlığı)

Kendi kendini izleme eğitimi

2. aşama .

Motivasyon

(daha fazla yok

2-3 dakika)

- Bir şarkı seçmesi düzenleyin (Ek 1) .

Sınıfa sorular sorun:

1.

dersimizin konusu ne olacak?

2. Hakkındabugün dersimiz ne olacak?

Dersin konusunun oluşturulması: (Bisiklete biner) Dersimizin hangi soruna ayrılacağını düşünüyorsunuz? (1 numaralı slayt)

Tartışmaya katılın;

Sorunlu soruları yanıtlayın;

Dersin konusunu formüle edin

Sahne 3 .

Bilgi güncellemesi

(daha fazla yok

1-2 dakika)

Öğrencilerin belirli bir konu (problem) hakkında sahip oldukları bilgi miktarını öğrenmek için sorular sorar.

Kimin bisikleti var? Sürebilir misin? (sürme).Trafik kurallarına uymam gerekiyor mu? Bisiklete binmenin faydaları nelerdir?

Gerekli bilgileri hatırlayın, anlamlı genellemeler yapın;

Problemin formülasyonu ile ilgili daha önce çalışılan materyalleri (kavramlar, gerçekler) hatırlarlar.

4. Aşama . Hedef-

gani ve pplanlama

(1 dakikadan fazla değil)

Öğrencilerin etkinlikleriyle dersin amaçlarını formüle etme (planlanan sonuçlar).

Dersin Hedefleri : dersten sonra yapabileceksiniz

"bisiklet" terimini tanımlayın;

yollarda hangi yaşta bisiklete binilmesine izin verildiğini bilin;

bir bisikleti kalkış için incelerken ve hazırlarken bir bisikletçinin görevlerini bilmek;

Gerçek durumu ve bireysel yetenekleri göz önünde bulundurarak yolda bisiklet sürerken bilinçli kararlar alabilme.

“Dersin konusunu anlamak için hangi bilgilere ihtiyacınız var?”, “Bisiklete binme konusu ve trafik kurallarına uygunluk ile ilgili hangi sorular ders planında yer alabilir?” sorularına cevap verirler.

Plan.

1. Bisiklet. Bisikletçilerin hareketi için gereklilikler.

2. Bisikletin teknik durumu için temel gereksinimler.

3. Bisikleti sürüşe hazırlamak.

4. Bisiklet sürerken sinyal verme.

Açıklayıcı sorular sorun;

Öğrenme etkinliklerinin sırasını öğrenin

6. aşama . Yeni bilginin "keşfi" (yeni bir konu öğrenmek)

1 soru.

Bisiklet.

3-4 dakikadan fazla değil.

Bisikletçilerin hareketi için gereklilikler.

5-6 dakikadan fazla değil.

1. "Bisiklet" konseptiyle çalışmak

Bir deftere yazma (sunudan);

- kavramın ana özelliklerini bir şema halinde yapılandırmak;

Hangi tanımı daha çok beğendiğinizi tartışın. (2 numaralı slayt)

2. Egzersiz yapın. Nota giriş

Listeye ek olarak;

Sunuyu görüntüleme (4-6 numaralı slayt).

( Ek 2 )

Tartışmaya katılın, hipotezleri ifade edin;

Cevap seçeneklerini karşılaştırın, sonuçlar çıkarın;

Kendileri için önemli olan bilgi bileşenlerini seçerler ve defterlere notlar alırlar.

2 soru.

Bisikletin teknik durumu için temel gereksinimler.

3-4 dk.

1. Küçük gruplar halinde pratik çalışmanın organizasyonu:1) Bisiklet muayenesi ve sorun giderme 2) Lastik şişirme 3) Tekerlek balansı 3) Taşıyıcı sabitleme

(slayt numarası 7)

bisikletleri inceleyin ve sorun giderin

lastik şişirmek

tekerlek balansını kontrol et

bagajı tamir et

3 soru.

Bisikleti sürüşe hazırlamak.

6-8 dakika

1. Bireyin organizasyonu bağımsız iş"Bisikletçi tamir takımı" deseni ile.

Görev numarası 1 sayfa 23 (slayt numarası 8)

Farklı bilgi kaynaklarıyla çalışın;

– gerekli bilgilerin aranması ve çıkarılması;

Metin analizi;

Bireysel çalışma ve sonuçların sunumu;

Defterlerde not alma;

4 soru

Bisiklet sürerken sinyal vermek.

3-4 dakika

1. Pratik çalışmanın organizasyonu "Bisiklet sürerken sinyal vermek.

Bisikletçinin sinyallerini öğrenin

gösteri sola, sağa döner;

dur

7. Aşama .

Değerlendirme

5-7 dk.

Görev performans kontrolünün organizasyonu (Hikayeyi okuyun "balığa nasıl gittikve erkeklerin yaptığı hataları adlandırın.. ).

( Ek 3 )

Bir hikaye üzerinde çiftler halinde çalışın;

Hataları analiz edin;

Hedef belirlemeden sonuca ulaşmaya ve değerlendirmeye kadar eğitim faaliyetlerini planlamak ve yürütmek;

- grupların çalışmalarının sonuçlarının bir sunumunu yapın, diğer grupların çalışmalarının sonuçlarını kaydedin, sorular sorun.

8. Aşama Yansıma ve değerlendirme.

2-3 dk.

Öz değerlendirmenin veya akran değerlendirmenin organizasyonu

Puan kartlarını doldurun

9. Aşama

(1-2 dk)

Ev ödevi.

EK

Uygulama No. Şarkı.

Şarkıdan alıntıyı dikkatlice dinleyin ve şunları belirlemeye çalışın:

dersimizin konusu ne olacak?

Seni sadece bir saatliğine ziyaret ettim.

Merhaba bonjour, merhaba!

Şimdi trafik kuralları hakkında şarkı söyleyeceğim

Çok şanslısın.

Peki, hep birlikte ....

Kulaklarını as...

İyi bir şekilde daha iyi

Yolun kurallarını öğrenin.

Sola çevirin,

Sağa dönün,

Nasıl duracağını bil

Nerede yavaşlayabilirsiniz?

Koro2:

Sana bir bisiklet getirdim.

Merhaba bonjour, merhaba!

direksiyon nasıl çevrilir

Yol devriyesi size söyleyecektir.

Peki, hep birlikte ....

Kulaklarını as...

iyi olalım

Soruları cevaplayacağız.

Peki bugünkü dersimiz ne hakkında olacak?

Sizce dersimiz ne hakkında olacak?

HEDEF: Yol Kurallarına uygun olarak bisiklete binmek gereklidir.

Bir bisikletçi genellikle yollarda sürmek zorundadır, bu nedenle bisiklet kullanabilmesi, trafik kurallarını bilmesi ve uygulaması gerekir. SDA'dan bazı tanımları hatırlayın. Trafik kurallarına göre öğrenciler bölüm 1" Genel Hükümler"bisiklet" teriminin anlamlarını bulun. Bisiklet, iki veya daha fazla tekerleği olan ve üzerindeki insanların kas gücüyle hareket eden bir araçtır. Sürücü, araç kullanan kişidir. Araç - üzerine kurulu insanları, malları veya ekipmanı yollarda taşımak için tasarlanmış bir cihaz. Güç tahrikli araç - bir motor tarafından tahrik edilen bir moped dışında bir araç. Yol kullanıcısı - sürücü, yaya, yolcu olarak hareket sürecine doğrudan katılan kişi araç. Şunlar. bisiklet bir araçtır, ancak mekanik bir araç değildir; bisikletçi - bu aracın sürücüsü ve bu nedenle yolda bir katılımcı.

Bisiklet yönetimi, bu tür ve güvenlik kurallarına (dizüstü bilgisayarlara giriş) amacına uygun olarak hareketinin hızında ve yönünde zamanında bir değişiklik anlamına gelir.

________________________________________________________________________________

hafıza

"Bisikletçilerin hareketi için gereklilikler."

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

OBZh 6. sınıf ________________________________________________

Bisiklet __________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

hafıza

"Bisikletçilerin hareketi için gereklilikler."

1. Bisiklet sürücüleri en az _________________ yaşında olmalıdır.

2. Bisikletliler ve mopedler sadece son _______ şeritte ve tek sıra halinde hareket etmelidir.

3. Yakınlarda ______ şerit varsa yolda hareket etmek yasaktır.

4. Bisiklet ve moped binicilerinin en az ________ elleri gidonları tutmadan binmeleri yasaktır.

5. ________ yaşından küçük çocuklar dışında yolcu taşımak yasaktır.

6. Bisikletçinin çalışan bir _________, direksiyon simidi ve ____________ sinyali olmalıdır.

7. Gece sürüşü için bisiklet __________ veya __________ ile donatılmış olmalıdır.

Nota giriş

"Bisikletçilerin hareketi için gereklilikler."

1. Bisikletlere 14 yaşından küçük olmayan kişilerin ve mopedlerin - 16 yaşından küçük olmayanların binmesine izin verilir.

2. Bisikletçiler ve mopedler yalnızca en sağ şeritte ve aynı şeritte hareket etmelidir.

3. Yakınlarda bisiklet yolu varsa yolda araç kullanmak yasaktır.

4. Bisiklet ve moped sürücülerinin direksiyon simidini en az bir eliyle tutmadan sürmeleri yasaktır.

5. Üç yaşından küçük çocuklar dışında yolcu taşımak yasaktır.

6. Bisikletçi, servis edilebilir frenlere, direksiyon simidine ve kornaya sahip olmalıdır.

7. Geceleri binmek için bisiklet bir lamba veya farla donatılmalıdır.

Balığa nasıl gittik?

Balığa nasıl gittik?

Hikayeyi okuyun ve çocuklar tarafından yapılan hataları adlandırın.

Arkadaşım Kolka ve ben balığa gitmeye karar verdik. Akşam teçhizatları kontrol ettik, solucanları çıkardık ve bisikletleri inceledik. Bir "sıkışmış" aramam vardı. Onu ayırdım ama bir araya getiremedim. Babama sormak istedim ama kafa karışıklığı içinde unuttum. Şafaktan önce yola çıktık, hava hâlâ karanlıktı ve şans eseri farlarımız yanmıyordu. Tamir etmeye çalıştılar ama başarısız oldular ve elektriksiz gittiler. Kolya kardeşini aldı, o 8 yaşında. Çerçeveye binmek onun için çok elverişsizdi, ancak gövde balıkçılık aksesuarları tarafından işgal edildi ve 3 metre uzunluğundaki bambu çubuk ve çerçeveye sabitlenen iniş ağı bisikleti sürmemi engelledi. Her nasılsa, ana caddeye çıktık ve yolun ortasında yan yana yuvarlandık, gelecekteki balık avını tartıştık. Nadir araçların sürücüleri sert fren yaptı ve bir nedenle bizi azarladı. Dayanamadık ve kaldırımda sürmenin bizim için daha kolay olacağına karar verdik. Ama kaldırımdaki yayalar da bizi azarladı. Nehre çok az kaldı, köprüyü geçip sola dönmek kaldı. Hareket eden tramvayı kaçırdıktan sonra sola döndük. Rayların üzerinden geçtim ve Kolya ve kardeşi ray oluğuna girip bisikletten düştü. Onlar iyileşirken yanımızda bir trafik polisi müfettişi vardı. Bize çok dert anlattı, 13 yaşında olduğumuzu öğrenince bisikletlerimizi haciz yerine götürdü ve ailelerimize gelip onları almalarını söyledi. Müfettiş de can güvenliği derslerinde Yolun Kurallarını daha iyi öğrenmemizi tavsiye etti. Ondan sonra, tüm olta takımları ve yemlerle nehirden uzak olmasak da, balık tutma isteğimizi kaybettik.

.

Değerlendirme ölçeği:

0 - 3 puan - "3";

4 ila 6 puan - "4"

7 veya daha fazla noktadan - "5"

6. Sınıf Öz değerlendirme sayfası ____________ (tam adı) .

Değerlendirme ölçeği:

0 - 3 puan - "3";

4 ila 6 puan - "4"

7 veya daha fazla noktadan - "5"

6. Sınıf Öz değerlendirme sayfası ____________ (tam adı) .

Değerlendirme ölçeği:

0 - 3 puan - "3";

4 ila 6 puan - "4"

7 veya daha fazla noktadan - "5"

2. Far yanmadı.

10. 13'te yolda sürüş.

Materyalin değerlendirilmesi (Ek 3)

Balığa nasıl gittik hikayesini okuyun ve adamların yaptığı hataları adlandırın.

Hikayede anlatılan hataların analizi: 1. Bisikletin ses sinyali yoktu.

2. Far yanmadı.

3. 7 yaşından büyük bir çocuğu, bunun için donatılmamış bir bisikletle taşıdılar.

4. olta takımı yönetime müdahale etmek.

5. Çubuk, bisikletin 0,5 metreden daha büyük boyutlarını temsil ediyordu.

6. Yolun ortasında sürüş.

7. Konuşmalarla dikkatimiz dağılarak yan yana sürdük.

9. Tramvay rayları varsa sola dönün.

10. 13'te yolda sürüş.

Bisiklet ve sağlık.

Bisiklete binmek insan vücuduna eşsiz faydalar sağlar. Bisiklet muazzam bir sağlık ve tonik aracıdır. Verimliliği ve sağlığa faydaları açısından bisiklete binmek koşmaya eşit olabilir, ancak orantısız şekilde daha zevklidir. Bisiklete binmek bacak kaslarını geliştirir, dayanıklılığı artırır, kardiyovasküler ve solunum sistemi. Bisiklete binmenin de birçok faydası vardır. gergin sistem. Hiçbir şey sinirleri yatıştırmaz ve bisiklete binmek kadar stresi azaltmaz. Gerçek bir bisiklet sürmeyi ve çok sayıda egzersiz bisikletini değiştirmeyin. Bisiklete binme, varisli damarlar ve vegetovasküler distoni gibi hastalıkları önlemenin mükemmel bir yoludur. Bisiklet, genel duygusal durumu iyileştirmeye yardımcı olur. Bisiklete binmek de kurtulmak isteyenler için vazgeçilmezdir. fazla ağırlık. Bisiklet sürmeye her yaşta başlayabilirsiniz: L. N. Tolstoy 60 yıl sonra bisiklette ustalaşmaya başladı.

1 Ne yaş sınırlamaları genç bisikletçiler için var mı?

2. Bir bisikletin teknik durumu için temel gereksinimler nelerdir?

3. Bisikleti sürüşe hazırlarken nelere dikkat etmeliyim?

Bir bisikletçi, hareketin en aktif katılımcılarından biridir, bu nedenle yolun kurallarını kesin olarak bilmeli ve kesinlikle bunlara uymalı, trafik ışıkları veya trafik kontrolörü, yol işaretleme çizgileri tarafından yönlendirilmeli, polis memurlarının tüm gereksinimlerine uymalıdır, kamu trafik müfettişleri, kanunsuzlar.

Kalkıştan önce kontrol edilmelidir teknik durum bisiklet. Özel dikkat frenlerin, direksiyonun, selenin, tekerleklerin ve lastiklerin durumuna servis verilebilirliğine dikkat etmek, ses sinyalini, aydınlatma cihazlarını kontrol etmek gerekir.

Bisikletinizi ve ekipmanınızı yürüyüşe hazırlamak, yürüyüşün güvenliğinde önemli bir faktördür. Yürüyüşe hazırlanırken, özellikle hareketli parçalar olmak üzere çalışmadaki arızaları ve sapmaları dikkatlice incelemek ve ortadan kaldırmak, tüm sürtünme parçalarını silip yağlamak, tekerlek balansını ve lastik şişirme, fren çalışmasını kontrol etmek ve bagajı güçlendirmek gerekir. Hareket halindeyken bisikleti kontrol edin.

Rotanın süresini ve karmaşıklığını dikkate alarak ekipman seçmek gerekir. Herhangi bir gezi için gerekli olan olağan şeylere ek olarak (çadır, sırt çantası, tabaklar, kamp ateşi ekipmanı vb.), Turistin ekipmanı mutlaka bir tamir takımı (bir takım anahtar, pense, bir tornavida, kauçuk yapıştırıcı, yamalar için kauçuk) içermelidir. , makas, bisiklet pompası, yedek parçalar). Sırt çantasının arkasındaki bagaja rehberlik eden ve bagaja yakın olan bisikletlere kırmızı bayraklar yapıştırılmıştır (araç sürücüleri için bir bisikletçi sütununun başlangıcını ve sonunu gösterirler). Kılavuz ve treyler dikiz bisiklet aynalarına sahip olmalı ve treylerde grubun acil durması için düdük bulunmalıdır.

Ek 4

Yol bisikletinde eğitimin ana hatları: "Bir takımda bisiklet sürme tekniğinin öğretilmesi", başlangıç ​​eğitimi grubunda 2 yıllık çalışma.

Eğitim türü: eğitim.

Hedefler:

Eğitici: bir takımda binicilik tekniğini öğretmek, bir grup ve bir takım halinde sürmenin düzlüğünü geliştirmek.

Geliştirme: koordinasyon niteliklerini, karmaşık eylemlerin düzgünlüğünü ve pürüzsüzlüğünü geliştirmek, kuvvet: kuvvet antrenmanı yoluyla özel dayanıklılığın geliştirilmesi.

eğitici: ahlaki ve isteğe bağlı nitelikleri geliştirmek - cesaret, kolektivizm, sorumluluk.

ekipman: spor yol bisikletleri, yol direkleri, eşlik eden teknik yardım aracı.

Öğretim Görevlisi: Shadchnev E.V.

Eğitimin ilerlemesi.

Antrenmanın bölümleri		Dozaj	Yönergeler
Hazırlık bölümü 23 dk.	1. İnşaat. Egzersiz hedeflerini raporlama. Emniyetbrifingi.	3 dakika.	Eksik olanı işaretleyin, spor üniformasına dikkat edin.
	2. Bisikletleri çiftler halinde sessizce ders yerine bırakmak.	10 dk.	Meşgul karayolunun mesafesini ve genişliğini gözlemleyin.
	1. Isınma çalışması.	17 dk.	Çiftler halinde 8 km., artan hızda sürüş, rotanın incelenmesi.
Ana bölüm 30 dk.	Bir takımda binicilik tekniği hakkında bir hikaye. 1. Bir takımda dönüşe kadar vardiyalı 3-4 kişilik orta hızda hareket (4 km). 2. Dönmeden önce durun. Dönüş yerinde bir kaide montajı. Takımda sırayı geçme tekniği hakkında bir hikaye. 3. Takım halinde U dönüşünü geçmek ve takım halinde antrenman yerinin başlangıcına hareket etmek.	7 dakika 9 dk. 7 dk. 10 dk.	Takımda yer yer bisikletlilerle yerinde duruş, sağa ve sola değişimin anlatılması. Daha iyi özümseme için, takımdaki sürüşün yörüngesi boyunca öğrencileri bisikletlerle yürüyerek yönlendirin. Öğrencileri dönüş yolunda bisikletlerle yaya olarak yönlendirin.
	Bir dönüşle (8 km) bir takımda sürmenin konsolidasyonu.	17 dk.	Takımda sürüş tekniğini takip edin.
Son bölüm 23 dk.	1.Spor okuluna bisikletlerle çiftler halinde sakin bir şekilde dönün. Takım halinde sürme tekniği hakkında bir video gösterin.	10 dk. 3 dakika.
	2. Dersleri özetlemek. Öğrencilere veda.	1 dakika.	Seçkin öğrencileri tanıyın.

Ön izleme:

Konuyla ilgili bir bisiklet dersinin ana hatları: "Karayolu trafik yaralanmalarının önlenmesi."

Eğitmen-öğretmen Shadchnev E.V.

Amaç: öğrencilerin yol kuralları hakkındaki bilgilerini harekete geçirmek, çocuklarda trafik kurallarının tüm yol kullanıcıları için yasa olduğu konusunda net bir bilgi oluşturmak; çocuklara "Yolun Kuralları" nda gezinmeyi öğretin.

Görevler:

eğitici:Kişinin sağlığına bilinçli bir tutum geliştirmek, yolda yasa dışı eylemleri önlemek.

Bilgilendirici: Yolda bir yaya, yolda bir bisikletçi için davranış kuralları hakkında öğrencilerin bilgilerinin zenginleştirilmesi.

eğitici : farkındalık geliştirmek, görsel hafıza.

Etkinliğin sağlanması:

1. bilgisayar, multimedya projektörü

2. yol işaretleri slaytları, trafik kuralları hakkında elektronik bir ders kitabı.

3. anahat planı, trafik kuralları koleksiyonu, "Yolun Kuralları" broşürleri.

Etkinlik yapısı:

1. Organizasyonel an (3-5 dakika)

2. Giriş (3-5 dakika)

3. Ana kısım (20-25 dakika)

3.1 Teorik materyalin sunumu

3.2 Trafik işaretlerinde öğrencilerle oynamak

4. Final bölümü (3-5 dakika)

Etkinlik ilerlemesi:

1. Organizasyonel an.

Etkinliğe katılanları selamlamak. Etkinliğin konusu ve amacı hakkında mesaj.

2. Giriş bölümü. (konuşma).

3. Ana kısım.

3.1 Teorik materyalin sunumu(hikaye, slayt gösterisi, açıklama).

3.2 Trafik işaretleri üzerinde öğrencilerle oyun.

4. Son kısım.

Etkinliğin içeriği, davranışı hakkında sonuçlar çıkarılır.

yöntemler spor eğitimiŞartlı olarak üç gruba ayırmak gelenekseldir: sözlü, görsel ve pratik.

Sözlü yöntemler bir hikaye, bir açıklama, bir ders, bir konuşma içerir. analiz ve tartışma, anlatım, konuşma, analiz ve tartışma.

Görsel yöntemler, egzersizlerin doğrudan gösterimi, filmlerin gösterimi, program kontrollü ve geri bildirimli çeşitli simülatörlerdir.

yöntemler pratik alıştırmalar esas olarak fiziksel niteliklerin geliştirilmesine yöneliktir. Sırasıyla 3 gruba ayrılırlar:

1. Kesin olarak düzenlenmiş egzersiz yöntemleri (tek tip, aralık, değişken).

2. Rekabetçi yöntem.

3. Oyun yöntemi.

Yeni başlayan bisikletçiler için eğitim sürecinde oyun yöntemi birincil öneme sahiptir.

Oyun yöntemi, oyun koşullarında, karakteristik kuralları, teknik ve taktik tekniklerin ve durumların cephaneliği dahilinde motor eylemlerin performansını sağlar. Oyun yönteminin kullanılması, dersin yüksek bir duygusallığını sağlar ve oyun sırasında sürekli değişen durumlarda ortaya çıkan çeşitli teknik, taktik, psikolojik görevlerin çözümü ile ilişkilidir. Oyun etkinliğinin bu özellikleri, inisiyatif, cesaret, azim ve bağımsızlık ile ilgilenenlerin duygularını yönetme becerisini gerektirir; ve: kişisel çıkarları takımın çıkarlarına tabi kılmak, yüksek koordinasyon yeteneklerinin tezahürleri, yanıt verme, düşünme, rakipler için orijinal ve beklenmedik teknik ve taktik çözümler. Bütün bunlar, sporcunun antrenmanının çeşitli yönlerini geliştirmek için günün oyun yönteminin etkinliğini önceden belirler.

Bir bisikletçinin spor eğitimi, dönemlerin, aşamaların ve antrenman seanslarının belirli bir döngüselliği ile karakterize edilir.

Her yıl eğitim döngüsüüç dönem içerir:

1) hazırlık,

2) rekabetçi,

3) geçiş

Sporun dönemselleşmesine etki eden temel faktörler;"! Antrenmanlar, iklim koşulları ve spor takvimidir.

Antrenman periyotlarının genel özellikleri: 1. Genel ve özel beden eğitiminin karşılıklı ilişkisi (birliği).

Bir bisikletçinin hazırlanması, genel ve özel, teknik, taktik, psikolojik ve teorik olarak ayrılan fizikselden oluşur.

Bisiklet sürmek her yaştan insan için mevcuttur. 2-3 yaştan ileri yaşlara kadar başarıyla tedavi edilebilirler. Bisiklet sürerken, kardiyovasküler ve vücut sistemlerinin aktivitesinin artması nedeniyle çalışmaya hemen hemen tüm kas grupları dahil edilir. Bisiklet sürerken alınan yük kolayca dozlanabilir.

Bisikletçilerin eğitiminde ve sportmenliklerinin geliştirilmesinde birçok faktör rol oynamaktadır. Bunların arasında özel bir yerim var; Eğitmenlerin sistematik bir eğitim sürecini organize etme ve yönetme konusundaki pedagojik becerileri.

Antrenman süreci, sporcuların fiziksel gelişimi ile birlikte ahlaki niteliklerin eğitimi, psikolojik hazırlık, karakter oluşumu ve entelektüel gelişim konularını da çözmektedir.

Spor eğitimi, sistematik fiziksel egzersizlerle gerçekleştirilen bir sporcu hazırlama sürecidir.

Bisikletin şu anki gelişim seviyesinde, yüksek sonuçlara giden yol, çok yönlü fiziksel gelişim de dahil olmak üzere uzun yıllar süren özel eğitimden geçmektedir.

Bir sporcunun modern eğitim sistemi, hedefler, hedefler, araçlar, mitingler, organizasyon biçimleri, maddi ve teknik koşullar dahil olmak üzere karmaşık, çok faktörlü bir olgudur.

Sporcu eğitim sisteminin yapısında spor eğitimi, yarışmalar, iyileşme araçları ayırt edilir.

Sporcu eğitim sisteminin en önemli bileşeni olarak spor eğitimi, çeşitli nitelikleri, yetenekleri ve hazırlık yönlerini geliştirmek için fiziksel egzersizlerin kullanımına dayanan, sporcuya seçilen bisiklet biçiminde en yüksek performansı sağlayan özel bir pedagojik süreçtir. .

Spor eğitimi sürecinde, sonuçta sporcuya iyi sağlık, ideolojik, ahlaki ve entelektüel eğitim, uyumlu fiziksel gelişim, teknik ve taktik beceriler, yüksek düzeyde özel fiziksel, zihinsel gelişim sağlayan genel ve özel görevler çözülür. ahlaki ve isteğe bağlı niteliklerin yanı sıra spor teorisi ve metodolojisi alanındaki bilgi ve beceriler.

Eğitim süreci, genel pedagojik ve bisikletçilere özgü bir dizi özel ilke temelinde gerçekleştirilmelidir:

Özel ve kapsamlı bir oryantasyonun birliği:

Eğitim sürecinin sürekliliği;

Eğitim yüklerinde kademeli artış;

döngüsellik;

Kişiselleştirme.

Planlama ve Muhasebe

Her eğitim grubundaki eğitim süreci bu program bazında planlanır. Öğretim saatlerini hesaplamak için müfredat ve yıllık programlar.

Müfredat teorik ve pratik dersler sağlar.

Teorik derslerde öğrenciler anatomi bilgisi alırlar. Fizyoloji ve psikolog hijyeni, tıbbi gözetim, öğretim yöntemleri ve hacimli eğitim gereklidir. sporcular ve geleceğin sosyal eğitmenleri.

Pratik sınıflar aşağıdaki bölümlerden oluşur: genel ve özel antrenman çalışması ve bisiklet teknik ve taktiklerinin geliştirilmesi; eğitmen ve gemiler, uygulama; kontrol standartlarına uygunluk.

Her eğitim türü için belirli sayıda saat ayrılır.

Antrenmanlarda ve her müsabakada eğitmen ve hakemlik uygulamaları yapılmaktadır.

Müfredattaki müsabakalar ve hakemlik uygulamaları için saat sayısı şunları içermez:

Pratik alıştırmalar için program materyalini planlarken, aşağıdaki araçlar! antrenman periyoduna, genel fiziksel ve özel uygunluk düzeyine ve katılanların yaşına bağlı olarak belirlenir.

Yeni başlayanlar için eğitim oturumlarının planlanması, kapsamlı bir fiziksel gelişim olan bisiklete binme teknik ve taktiklerini öğretme görevlerine tabi olmalıdır. Sporcular için, takvim planına göre yarışmalara katılım için hazırlık ile bağlantılıdır.

Eğitime başlayan grup dışındaki tüm gruplar için her yılın eğitim ve öğretim süreci hazırlık, rekabet ve geçiş dönemi olmak üzere üç döneme ayrılır. Her dönemin kendi görevleri vardır.

Hazırlık dönemi (Ocak-Nisan)

Görevler: katılanların sağlığını güçlendirmek, genel fiziksel uygunluklarını geliştirmek, bisiklete binme teknik ve taktiklerini incelemek, ahlaki gönüllü nitelikleri geliştirmek, teorik eğitim. Süre FKÖ grupları için ay, SFP grupları için 3-4 aydır.

Rekabet dönemi (Mayıs-Ekim)

Görevler: Daha fazla gelişme fiziksel, ahlaki ve isteğe bağlı nitelikler, teknik ve taktik geliştirme çalışmaları, yüksek düzeyde zindelik, özel eğitim ve yarışmalara katılım, eğitmen ve hakem becerileri edinme.

Bu dönemde yarışmalara katılanların doğrudan hazırlanmasına özellikle dikkat edilir. miktarına bağlı olarak büyük yarışmalar rekabet şeridi; 2-3 eğitim döngüsünden oluşabilir.

OFP grupları için süre 3-4 ay, SFP grupları için 6-7 ay.

Geçiş dönemi (Kasım-Aralık)

görevler: aktif dinlenme, elde edilen genel ve özel fiziksel uygunluğun korunması.

Adetin süresi 1-2 aydır. Bu durumda, çeşitli eğitim dönemlerinin gerekli şartlarına uymak gerekir.

2. Değişken yük ve dinlenme sırasında eğitim sürecinin sürekliliği.

Eğitim sürecinin sürekliliği aşağıdaki temel hükümlere indirgenmiştir:

Eğitim süreci, yıl boyunca ve çok yıllı uzmanlaşma açısından oluşturulmalıdır;

Eğitim sürecinde, sonraki her seans bir öncekinin devamı olmalı, önceki seansların neden olduğu vücuttaki olumlu, fonksiyonel ve morfolojik değişikliklerin konsolidasyonu ve gelişimi için koşullar yaratmalıdır;

süreklilik Eğitim süreci Sadece antrenman ve rekabet yükleri ile değil, aynı zamanda gerekli dinlenme aralıklarına uyularak da sağlanır. Değerleri, çalışma kapasitesinin restorasyonu ve büyümesi için yeterli olmalıdır.

Eğitim gereksinimlerinde kademeli ve maksimum artış.

Atletik performansın iyileştirilmesi, ayrılmaz bir şekilde antrenman gereksinimlerinin düzeyi ile bağlantılıdır. Sabit bir yük seviyesi ile, spor sonuçlarının büyümesi er ya da geç durur. Sporcunun vücudu standart yüklere uyum sağlar ve spor sonuçlarının büyümesi durur. Aynı gereklilikler teknik, taktik ve psikolojik hazırlık bisikletçi. Yükler hem hacim hem de yoğunluk olarak kademeli olarak artmalıdır.

Eğitim yüklerinin dinamiklerinin dalgalı doğası.

Spor eğitimi sürecinde hem yükün hacmi hem de yoğunluğu artabilir. Yük hacmi, toplam eğitim çalışması miktarıdır (ayrı bir ders, hafta, ay vb. için). Egzersiz veya aktivite sayısı, bunlara harcanan süre, uygulanan ağırlıkların toplam ağırlığı, kat edilen mesafenin metre veya kilometresi vb. olarak ifade edilebilir.

Yükün yoğunluğu, antrenman çalışmasının yoğunluğu ve zaman içindeki konsantrasyonunun derecesi anlamına gelir. Ölçüsü şunlar olabilir: ağırlıkların ağırlığı, işin gücü, yapılan hareketlerin veya egzersizlerin hızı, egzersiz için harcanan zaman ve derslerin toplam süresi vb.

Ülkemizdeki mevcut eğitim sistemi, yüklerin ("dalgalar") dinamiklerini çeşitli kategorilerde ele almaktadır:

- "küçük dalgalar" - çeşitli durumlarda 3 ila 7 günü kapsayan mikro döngülerdeki yüklerin dinamiklerini karakterize eder;

- "orta dalgalar" - 1 ay boyunca birkaç mikro döngüden oluşan yük dağılımının dinamiklerini karakterize eder;

- "büyük dalgalar" - eğitim dönemlerinde "orta dalgaların" genel eğilimini karakterize eder.

Her yük dalgasının bir hacim dalgası ve bir yoğunluk dalgası vardır.

Hazırlık dönemindeki eğitim çalışmaları, genel ve özel fiziksel uygunluğu geliştirmeyi, bisiklet tekniğini geliştirmeyi amaçlamalıdır. Ana görev bu dönem - temel fiziksel niteliklerin gelişimi (kuvvet, hız, dayanıklılık). Unutulmamalıdır ki bu nitelikler birlik içinde geliştirilmelidir.

Bir üs oluşturmak için hazırlık döneminde genel beden eğitimi diğer sporlardan fon kullanılması tavsiye edilir.

Genel gelişim egzersizleri (ORU)

ORU'lar genellikle, eğitim oturumlarının ana bölümünde, ısınmaya dahil edilir. özel egzersizler ve günlük sabah egzersizleri. Bu egzersizler kapsamlı fiziksel eğitime yöneliktir: kasların düzgün gelişimi, kemik ve bağ aparatının güçlendirilmesi, hareketlerin koordinasyonu, eklemlerde büyük hareketlilik gelişimi ve dengeyi koruma yeteneği ve ayrıca kardiyovasküler sistemin işlevlerini iyileştirme ve solunum organları.

Dış mekan şalt cihazları, yerinde ve hareket halinde, bireysel olarak veya bir ortakla, nesneler olmadan ve nesnelerle, mermiler üzerinde gerçekleştirilir. Bu egzersizlerin içeriği, odağı, yoğunluğu ve dozu seviyeye bağlıdır. fiziksel Geliştirme bisikletçiler, eğitim oturumu süresi, yaklaşan eğitim oturumu, uzmanlık vb.

Dış mekan şalt sisteminin uygulanmasının doğası, dozu ve hızı, eğitim oturumunun ana hedefini karşılamalıdır. Her seanstaki egzersizler, bu egzersizlerden alınan yük tüm büyük kas gruplarına eşit olarak dağıtılacak şekilde seçilir ve aynı kas gruplarına arka arkaya birkaç egzersiz verilmemelidir.

Oryantasyonuna göre, dış mekan şalterinin aşağıdaki sırayla yapılması tavsiye edilir: nefes alma ve duruş düzeltme, kuvvet egzersizleri, germe egzersizleri, kasların esnekliği ve gevşemesi, hız ve el becerisi. Hız için yapılan egzersizlerin yanı sıra, büyük kuvvet gerginliği gerektiren egzersizler, çalışan kas gruplarının gevşemesi ve gerilmesi için egzersizlerle değiştirilmelidir.

Dersin duygusal olarak yürütülmesi ve motor becerilerin geliştirilmesi için, eğitim oturumlarında sadece çok sayıda çeşitli egzersizlerin kullanılması değil, aynı zamanda mümkünse gerçekleştirildikleri koşulların değiştirilmesi de gereklidir. Dersleri yürütürken açık havada her zaman doğal mermiler kullanılmalıdır (ağaçlar, çeşitli engeller, banklar, iyi çim örtüsü olan çimenler, çiğnenmiş veya yumuşak kar, çeşitli hendekler, çıkışlar ve inişler, kumlu, tepelik ve diğer yerler).

Kuvvet egzersizleri, hız ve gevşeme egzersizleri ile değiştirilmelidir. Bu değişim, azalmadan güç kazanımına katkıda bulunur. hız yetenekleri, ve gevşeme egzersizleri performansın hızlı bir şekilde toparlanmasını sağlar ve böylece antrenman yüklerini azaltmadan gerçekleştirmenizi sağlar.

Hız gelişimi için ORU, aynı zamanda, kas süreçlerinin uyarılabilirliği ve kasılabilirliği önemli ölçüde arttığından, germe ve gevşeme egzersizleri ile değiştirilmelidir.

Spor ve açık hava oyunları

Spor ve açık hava oyunları, genç bisikletçileri yetiştirmenin en gözde araçlarıdır. Üstelik spor oyunları yardımıyla farklı dozaj seçenekleri seçebilirsiniz. Bu en yaygın oyun olarak futbol örneğinde görülebilir.

Futbolu ısınmaya veya antrenmanın son bölümüne dahil etmek, oynayacak bir yer seçmeyi içerir. Bu genellikle iyi toprağı olan küçük bir alandır.

Futbolun yardımıyla, belirli nitelikleri geliştirme sorunlarını çözebilirsiniz. Büyük bir oyun alanı seçmek, hıza dayanıklılık geliştirmenin bir örneğidir.

Hız-güç niteliklerini geliştirmek için kumda veya yumuşak karda bir platform seçebilirsiniz.

Oyun sırasında, gerçekleştirmek için duraklar yapabilirsiniz kuvvet egzersizleri, gibi:

Kolları uzanarak vurgulayarak bükmek;

Vurgu yalan - vurgu çömelme;

sıçrama;

Zıplama egzersizleri.

Acemi bisikletçiler için çok sayıda dış mekan şalt sistemi ile aşağıdaki ana olanlar önerilebilir:

üst için omuz kuşağı.

1. Ellerle gerizekalı (birlikte ve dönüşümlü olarak).

2. Ellerinizle büyük daireler çizin.

3. Öne ve yana, arkaya doğru eğilir.

4. Kolları bir bankta veya yerde vurgulayarak bükmek.

5. Vurgu yalan - vurgu çömelme.

6. Bir bankta ya da minderde yatmak. Başın arkasındaki bacaklar (katlanan bacaklar).

7. Vurgu "el arabası".

8. "Birdirbir.

9. İp tırmanışı.

Bacak kasları için ORU.

1. Yarım çömelme ve çömelme içinde yürümek.

2. Sırtınız önde, sol veya sağ tarafınız önde olacak şekilde çömelerek yürümek.

3. Adımda atlayın.

4. Zıplamak 2.

5. Bacak değiştirerek banktan atlamak.

6. Merdiven basamaklarında alıştırmalar:

a) farklı bir hızda normal giriş;

b) geriye gitmek;

c) birine ve diğerine atlamak;

d) ayaktan ayağa atlama; f) ikiye atlama; g) hızlanma.

atlama egzersizleri

1. İkide tek atlar.

2. İki (kurbağa) üzerinde çoklu atlamalar.

3. Bir yandan diğer yana iki kişi üzerinde zıplar (slalomist).

4. Üçlü atlama, beş, on, 10 - 100 metre gibi ayaktan ayağa çoklu atlamalar.

5. Bir dönüşle iki ileri, geri, sola, sağa bir çömelme atlayın.

6. Bir ve ikide "Pire".

7. Dikey ve yatay engellerin (toplar, çukurlar, hendekler, kütükler, ip, sıra) üzerinden atlama.

8. Önde ve yanlarda bankın üzerinden atlamak, bankta ve banktan atlamak, "derinliğe" atlamak.

9. Farklı el hareketleriyle yerinde zıplama.

10. İp atlama.

Bisikletçiye sadece dersten derse atlamalarda sonuçlarını iyileştirmesi değil, aynı zamanda kesintisiz atlamaların tekrar sayısını artırmaya ve bunları tamamlama süresini kısaltmaya çalışması önerilir. 1,5 - 2 dakikaya kadar başlangıç ​​eğitimi grupları için. Bir antrenman seansı sırasında bir dizi sıçrama birkaç kez tekrarlanır. Her birinde yeni seri atlamaları çeşitlendirmek tavsiye edilir. Zıplama egzersizlerinin duygusallığını arttırmak ve böylece sinir enerjisinin maliyetini azaltmak için, zıplama en iyi şekilde bir oyun şeklinde yapılır ve hem yerde hem de salonda bayrak yarışları yapılır.

Hazırlık aşamasının sonunda, atlama egzersizlerinin "hacminin" antrenman seansı başına 300'e çıkarılması önerilir. _/

Bisiklete binme döneminde kısa duraklarda atlama egzersizleri diğer egzersizlerle birlikte kullanılmalıdır. Bu durumda, atlamalar ve egzersizler aktif olarak hizmet eder:-,! solunum ve trepprono 1 işleminin yoğunluğunda genel bir artışa katkıda bulunur.

Zıplama egzersizleri, cpl \ üzerindeki egzersizlerle dönüşümlü olarak yapılır. Bir atlama veya bir dizi atlama yapıyorum, bir dizi egzersiz yapıyorum; yerine getirilmesi gereken kasları germek ve gevşetmek.

Sıçramalarda elde edilen sonuçların büyümesi ve çeşitli atlama egzersizleri serisinin kesintisiz tamamlanma hızı ile şu yargıya varılabilir: bir bisikletçinin büyüme yetenekleri.

Hazırlık döneminde, aşağıdaki atlama egzersizleri periyodik olarak izlenmelidir: bir yerden "" üçlü atlamadan atlama, onuncu atlama.

Atletizmden gelen araçlar

1. Yürüyüş normaldir, spor yapın, yükle, eşle, derin karda kumda.

2. Arazide sakin, ortalama ve maksimum hızda koşmak; kum, kar, yokuş yukarı.

3. Yüksek kalçalarla koşmak.

4. Alt bacağın üst üste binmesiyle koşma.

5. 25 ila 100 metre arasındaki hızlanmalar.

6. Çeşitli başlangıçlı hızlanmalar: uzanma, oturma, sırt, handikap, dikkat, bayrak yarışları.

kayak yapmak

Kayak, bir bisikletçinin fonksiyonel eğitimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Kayak, üst omuz kuşağının ana kas gruplarını ve sporcuların kas-iskelet sistemini uyumlu bir şekilde etkiler.

Spor fizyologlarına göre, kayakçılar en yüksek maksimum oksijen tüketimi oranlarına sahiptir.

1. Sakin ve orta hızda yürümek.

2. Lider değişikliği ile ortalama hızda yürümek.

3. Kayaklarda 300-500 metre hızlanmalar.

4. Dağlardan inişler, slalom.

Kayak yapmayı diğer türlerle birleştirebilirsiniz:

Kayak + atlama;

Kayak + atlama ve kuvvet egzersizleri;

Dambıl egzersizleri

Dambıl ağırlığı - 2,3 kg.

1. Mahi eller.

2. Elleriyle gerizekalı.

3. Mahi kolları dönüşlü ve gövdelidir.

4. El hareketleriyle ağız kavgası.

5. El hareketleriyle yerinde zıplama.

2. Bacaklarla bastırın (bacaklarınızla hafifçe itin, ellerinizle bastırın).

3. İtin.

5. Göğsü alın.

6. Patlamalar.

7. Eğimler.

8. Ağız kavgası.

9. Bench press.

10. Bacak basın.

Çubuğu katı bir mermi olarak kullanmaya ek olarak, çubuğun ağırlıkları (krep) ile egzersizler önerilebilir: 5-10 kg.

Eğilmiş, bench press, havai pres, bükülmeler, ağız kavgası, atlamalar, plaka yüklü kalça yükseltmeleri.

Ayrıca kollar, sırt, bacaklar gibi çeşitli kas grupları için egzersizler seçerek 3-4 dakika içinde pankek bırakmadan uzun süre egzersiz yapabilir, kuvvet dayanıklılığını artırabilirsiniz.

Bir halterle egzersiz yapma modu 1x4'tür, yani gerisi egzersizden 4 kat daha fazladır. Veya 1 bar için 5 kişi.

Halter kullanarak gücü artırmak için bir antrenman seansı için örnek plan

1. Isınmak. Futbol oynamak veya koşmak - 20-30 dk.

2. Dış mekan şalt sistemi. Kol, sırt, bacak kaslarını ısıtmak iyidir.

3. Halter, ağırlık - 20 kg

1) Pres-8 - 160kg

2) Eğimler - 10 - 200kg 4 serisi - 3840kg

3) Ayaklı pres - 10 = 200kg

4) Squat -20 = 400kg

960kg 4. Nefes alma ve gevşeme egzersizleri - 10 dk.

Geliştirmek için bir eğitim oturumu için örnek plan

özel güç ve zıplama kullanan kuvvetler

egzersizler (yukarıda listelenmiştir)

1. Isınma - oyunlar veya 20-30 dakika koşu.

2. ORU (bacak kaslarını iyice yoğurmak).

3. Kuvvet egzersizleri dairesel antrenman prensibine göre yapılır. Tercihen bir park veya orman alanında küçük bir alan seçilir ve bir daire içinde hareket eden sporcular şu modda egzersiz yaparlar: 30 sn. + 30 sn yapın. dinlenme (dinlenme - sakin yürüyüş).

Seri 1'deki alıştırmalar aşağıdaki gibidir:

1) Çömelerek yürümek.

2) Kalçayı göğse kaldırarak yürümek.

3) Adıma atlayın.

4) Vurgu yalan - vurgu çömelme.

5) Sırtınız öne gelecek şekilde çömelerek yürümek.

6) Ayaktan ayağa yana atlayarak terfi.

7) Çömelme vurgusu - uzanma, yukarı itme ve ayağa kalkma vurgusu.

8) Çiftler halinde birdirbir. Toplam 2 bölüm

4. Hafif koşu, nefes egzersizleri ve gevşeme - 20 dk.

Ayrıca, egzersiz modunda ustalaştıkça - 30 saniye, süreyi artırın, yavaş yavaş 1,5-2 dakikaya getirin, dinlenme buna göre artar.

Fiziksel gelişim dinamiklerinin görsel olarak gözlemlenmesi için, aylık olarak kontrol testlerinin verilerinin girileceği bir Whatman kağıdı biçiminde bir ekran hazırlanması önerilir. Göstergelerin büyümesi, ilgililerin faaliyeti ve ilgisi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Ayakta uzun atlama;

Kolları uzanarak vurgulayarak bükmek;

Bir süre çömelme;

Bir bankta yatmak - başın arkasındaki bacaklar (katlanır bıçak);

Mekik koşusu.

Standartlar, sınıflar veya kontrol eğitimi sırasında veya kişisel rekorları kırmak için bir yarışma şeklinde alınabilir.

Teknik eğitim

1. İniş.

2. Pedal çevirme.

3. Bisiklet yönetimi.

Genel bir kural olarak, iyi bir sürüş pozisyonu yıllar içinde gelişir, bu nedenle yeni başlayanları hemen "alçak" bir pozisyonda sürmeye alışmaya zorlamayın. Eğitimin başlangıcında, öğrencilere orta ve yüksek inişlerde güvenle sürmeyi öğretmek gerekir. Bu durumda sele ve gidon

Teknik eğitim

Bisiklette "Teknik", her türlü yol, parkur ve kros yarışında kullanılan bir dizi bisiklet tekniği anlamına gelir. Bisikletçinin tekniği, tüm spor antrenmanlarının "çıkış kapısı" dır. Mümkün olan en yüksek sonuçlara ulaşmayı veya belirli taktik eylemleri gerçekleştirmeyi amaçlayan özel bir hareket sistemi olarak düşünülmelidir.

Fiziksel nitelikler, hareketlerin dışında var olmazlar ve kendilerini gösterdikleri mekansal özelliklerin biçimlendirici bağlantılarıdır. Bisikletçinin tekniği, hareketin öncü tarafının içeriği olan bu niteliklerin bir tezahür biçimidir. Bu, hareketlerin temposunun ve çabaların zaman içindeki doğasının oluşum üzerindeki büyük etkisini açıklayabilir. doğru teknik. Sonuç olarak, fiziksel nitelikler - güç ve hız - yalnızca formları - teknikleri aracılığıyla hareketlerde kendini gösterir.

Teknik beceri seviyesi, sürücünün verimliliğini belirler. Teknik eksiklikler ve Rus bisikletçilerin dünya şampiyonalarındaki deneyimleri ve Olimpiyat Oyunları, büyük hacimler ve yüksek yoğunluklu antrenman yükleri ile telafi edilemez. Genel ve özel fiziksel eğitim sadece mükemmel hareket tekniğine hakim olmak için ön koşulları yaratır ve teknik ustalığın tezahürünün temelidir. Binicinin yüksek teknik becerisi, en yüksek derecedeki yarışmalarda mükemmel tutarlı sonuçlar sağlamanın güçlü bir yoludur.

Bisikletçinin tekniği üç ana bölümden oluşur:

1. İniş.

2. Pedal çevirme.

3. Bisiklet yönetimi.

Her şeyden önce, acemi bisikletçiler, sürüş sırasında bisiklete ne kadar güvendiklerini görmek için kontrol edilir. Bunu yapmak için düz bir alan seçmek ve ilgilileri binmeye davet etmek en iyisidir. Önce bir yönde, sonra diğerinde, bir yönde ve diğerinde dönüşler yapmayı teklif edin.

Öğrenciler oldukça güvenli bir sürüş sergilediklerinde, ana teknik unsurları öğretmeye başlarlar: iniş ve pedal çevirme.

Genel bir kural olarak, iyi bir sürüş pozisyonu yıllar içinde gelişir, bu nedenle yeni başlayanları hemen "alçak" bir pozisyonda sürmeye alışmaya zorlamayın. Eğitimin başlangıcında, öğrencilere orta ve yüksek inişlerde güvenle sürmeyi öğretmek gerekir. Bu durumda, düşerken sele ve gidon gruplandırılmalıdır. Bu durumda, düşmelerin sonuçlarının teknolojik bir şiddeti yoktur. Ve genellikle düşmeyi "öğrenmemiş", yani kış sürüşü kullanmayan bisikletçiler için, yazın ilk düşüşü ciddi fiziksel ve psikolojik travmalara neden olur, ardından bazıları bisiklete binmeyi bırakır.

binmek kış koşulları arazide, bisiklet sahibi olma tekniğini geliştirmenin yanı sıra, fiziksel niteliklerin geliştirilmesine katkıda bulunur: güç, hız, dayanıklılık. Ancak unutulmamalıdır ki, sırasında kış sürüşüönce ayaklar üşür ve çocuklar buna dikkat etmeyebilir. Bu nedenle 20-30 dakika bisiklet sürdükten sonra koşu yapmak veya spor yapmak için mola verilmesi önerilir. Geçilmez bir alanı koşarak aşmak için doğal olarak hem bisiklete binmenin hem de bisikletten atlamanın olacağı bu tür rotaları seçmek daha iyidir.

Kros sürüşünün dezavantajları olduğu unutulmamalıdır - bisiklet arızaları. Ama aynı zamanda genç bisikletçilere bisikletleri kendi başlarına tamir etmeyi, önceden hazırlamayı ve önleyici muayeneler yapmayı öğretiyor. Bu beceriler, genç erkeklerin gelecekteki "yetişkin" yaşamında pratik öneme sahiptir.

Yeni başlayan bisikletçilerin özel beden eğitimi, aşağıdaki eğitim araçlarının kullanımından oluşur:

1. Otoyolda sürüş

2. Kros sürme

3. Sürmeyi takip edin

4. Bir bisiklet istasyonuna binmek, bisiklet ergometresi, egzersiz bisikleti.

Otoyol sürme

Acemi bisikletçilerin teknik eğitimi, gelecekteki başarılı performansların temelidir. Bir bisikletçinin teknik "zanaatı" karmaşık ve uzun bir süreçtir, çünkü sıradan yaşamda bisiklete binmenin benzerleri yoktur. Bu nedenle, acemi bisikletçilerin bulunduğu sınıflarda teknik eğitimin geliştirilmesine büyük önem vermek gerekir.

Kış koşullarında sürüş her zaman ve herkes için erişilebilir değildir. Ve genç bisikletçileriniz kışın ata binme fırsatına sahip olsalar bile, yine de temel bilgilerle başlamanız gerekir, çünkü kış koşullarında ve yazın bisiklet sürmenin bazı farklılıkları vardır. Kalın kışlık giysiler ve ayakkabılar ve hafif yazlık giysiler - direksiyon simidi ve pedalın farklı hissi ve hissi.

Bu nedenle, ilkbaharda yollar kuruduğunda bisikletle ders verirler. Bunu yapmak için, araçların hareketi ile ilişkili olmayan yerleri seçin. Teknolojinin unsurlarıyla başlamalısınız: bir yönde ve diğerinde bir daire içinde sürüş, sekiz şeklinde sürüş, bir yönde ve diğerinde dönüş, bir yönde ve diğerinde dönüş, frenleme, durma, kalkış. Aynı zamanda, bisiklet rafında edinilen becerileri pekiştirerek iniş ve psdalprovappe'ye dikkat edin.

"lpl: - bisiklette nispeten güvenle kalabilen, özgürce kontrol edebilen, kolayca, hızlı ve yardım almadan oturabilenler; bisiklet, bir sinyalde hızla durup inebilir, Bölmeyi bilirler; 4-5 m genişliğinde bir yolda çift yönlü dönerler.

Bisiklet tekniğinde en başarılı eğitim oyun yöntemi kullanılarak gerçekleşir. Oyun yönteminin başlıca avantajları şunlardır:

Motor pençeleri öğretme ve fiziksel nitelikleri eğitme problemlerini çözmede etkinlik;

İyiliğe katkıda bulunan yüksek duygusal seviye) asimilasyon Eğitim materyali ve çocukları bisiklete hemen çekmenizi ve ilginizi çekmenizi sağlar;

Güney/güney lojistiği gerektirmediği için pratik uygulamada bulunabilirlik.

trspp;;\.-tam zamanlı derste kullanılan oyun alıştırmalarının zorluk derecesi hazırlık seviyesine göre belirlenir. -sti bisikletçiler.

Eğitim çalışmaları bireysel olarak (belirli hareketlerin performansında otomatizmin dozu) ve gruplar halinde (bireysel olarak ustalaşılan hareketlerin tekrarı) gerçekleştirilebilir.

Bir motor eyleminin yürütme süresinin zaman işleyişi;

Handikap (başarı şansını eşitleyen koşullarda en zayıf rakibe belirli bir avantaj sağlandığı bir spor müsabakası);

Röleler.

Bisiklete binme tekniğini geliştirmek için figürlü bisiklette oyunlar ve yarışmalar düzenleyebilirsiniz:

1. 10 ila 15 m uzunluğunda ve 20 cm genişliğinde düz düz çizgi. Bisikletçi, yan çizgilere dokunmadan bu düz çizgi boyunca seyahat etmelidir.

2. 2.5 ve Zm çapında çift daire. Bisikletçi, çizgilere dokunmadan tam bir daireyi düşük hızda tamamlamalıdır.

3. Kapı genişliği "1m, yükseklik 1m.20 cm.

4. 5-6 m uzunluğunda, 30-40 cm genişliğinde bir tahta Bisikletçi, yana doğru hareket etmeyecek şekilde sürmelidir.

5. 4x4 ve 8x8m karelerde sekiz. Bisikletçi, dış çizgilere dokunmadan mümkün olduğunca doğru bir şekilde tamamlamalıdır.

6. Koridor uzunluğu Yum, genişlik 5m. Koridorda yavaş sürün.

7. Bir yönde ve diğerinde bir dönüşle yılan.

8. Başında 50 cm genişliğinde 15 cm sonunda 5 cm genişliğinde bir huni.

9. Yolu sınırlandırılması gereken frenleme yapın.

10. Belirli bir hatta frenleme yapın.

11. Nesneleri bir ve diğer elinizle alın.

12. Bisikleti bir elinizle diğer elinizle kontrol edin.

13. Bir anahtar kullanın.

Önerilen engeller önce ayrı ayrı aşılır, daha sonra bunları karmaşıklaştırmak için birleştirilebilir ve öğrendikçe, birkaç engelle parkur yapar ve bir süreliğine yarışmalar veya bayrak yarışları şeklinde üstesinden gelirler.

Gelecekte, egzersizler bu tür engellerle karmaşıklaşıyor:

sallanan köprü;

Bir ve diğer tekerleği sırayla kaldırarak bir engelin üstesinden gelmek.

İlk başta bir engel olarak, gerilmiş kauçuk kullanabilirsiniz.

Bisiklet atlama;

c Tek ayağınızla pedal çevirin ve engelleri aşın;

Elle dokunarak ve ardından çarkla dokunarak bir yakalama oyunu.

Eyerde kalın, sınırlı bir alanda grup oyunu. Görev, rakibin önünde durup dengesini kaybetmeye yani ayağıyla yere basmaya zorlayarak oyundan çıkarmaktır.

Voleybol oyunu, onay kutusu.

Çalışmanın ikinci yılının gruplarında, öğrenciler yukarıda sıralanan alıştırmaların varyantlarında ustalaşmaya devam edecekler ve bölümlerin uzunluğunu, geçiş hızını, engel sayısını artırarak ve engeller arasındaki mesafeyi azaltarak bunları karmaşık hale getireceklerdir.

Bir parkurun veya yolun düz bölümlerinde, bir partnerin arkasından sürmeye katılanları alıştırmak, böylece onları "tekerlek üzerinde" sürmeye alıştırmak, yavaş yavaş ve sürekli olarak mesafeleri azaltmak gerekir.

Bu öğede başarılı bir eğitim için bir stadyum koşu bandı veya bir bisiklet yolu kullanabilirsiniz. Sporcular bu egzersize çiftler halinde güven duyduklarında, zaten 4 ve 5 kişilik üçlü gruplar halinde yapılması önerilebilir.

Yeni başlayanlarla, ancak bunun için yeterince hazırlandıklarına ikna olduğunuzda sokak yollarına çıkabilirsiniz. Bu hazırlık döneminde, yolun kurallarını öğrenmeleri ve kuralların bilgisine ilişkin sınavları antrenöre geçmeleri gerekiyordu. Yeni başlayanlar için ilk geziler en iyi şekilde sokaklarda ve yollarda sürüş deneyimi olan bisikletçilerle birlikte yapılır. Ayrıca, yeni başlayanlar, vardiya sırasında sütunun sonuna gitmeli ve öne çıkmamalıdır.

Çalışmanın ilk yılında, sıkıcı eğitim yapılması önerilmez. Yorgunluk, dikkati önemli ölçüde azaltır, bisikletçilerin dikkatini doğrudan yol kullanıcıları olarak başka yöne çevirir. Üzerinde bu aşama eğitim önerilebilir karmaşık eğitim otoyolda sürerken OFP araçlarıyla birleştirilir. Bu nedenle, örneğin, otoyol boyunca 20-25 km gittikten sonra, durup bir dizi genel gelişim, kuvvet egzersizleri, nefes egzersizleri yapmalı veya spor oyunları oynamalısınız. Sadece temiz hava soluyarak ormanda yürüyebilirsiniz. Yeni başlayan bisikletçileri, bir seferde 50-60 km içinde otoyolda sürerken yük parametrelerinde ustalaşmaya yavaş yavaş hazırlanın. Genel olarak, yeni başlayanlar için büyük hacimlere kapılmamalısınız. Ve çalışmanın ilk yılında, karayolu üzerinde "tırtıllı" kilometre miktarını 4 bin içinde (programa göre) önerebilirsiniz.

Karayolu üzerinde eğitimin ana görevi, genel ve özel dayanıklılığı arttırmaktır. Bisiklet parkuru ve kros üzerinde ve genel beden eğitimi yardımıyla hız-kuvvet antrenmanını geliştirmek daha iyidir.

Güvenli alanlarda yol gezileri sırasında, takım yarışında, özellikle bir çıkıntıda sağa ve sola sürüş tekniğini geliştirmeye devam edin.

Yemek pişirme ve açık hava etkinlikleri ile bir günlük gezilere periyodik olarak katılmakta fayda var. Yaz ortasında havalar düzeldiğinde 3 ila 7 gün arasında çok günlük bir yürüyüş yapabilirsiniz.

Uygulamanın gösterdiği gibi, çocuklar aktif rekreasyon, fiziksel kültür ve spor, çalışma hayatı becerileri, verilen görev için kolektif ve kişisel sorumluluğun başarıyla birleştirildiği kamp hayatını severler. Bütün bunlar bireyin ahlaki niteliklerinin oluşumuna katkıda bulunur, bilinçli disiplin, inisiyatif, doğal kaynaklara saygı, yoldaşlara saygı geliştirir.

Geziler sırasında çeşitli spor oyunları, bayrak yarışları ve yarışmalar düzenlenmektedir. Genç bisikletçiler için en yaygın boş zaman etkinlikleri, yakın köylerden okul çocukları ile yapılan maç toplantıları, öncü kamplardır.

Başarılı bisiklet turları için, çocukların ebeveynlerinin, tercihen araç sahiplerinin bunlara dahil edilmesi önerilir. Geziler sırasında yetişkinlerin varlığı, başarıları için önemli bir koşuldur. Buna bir çadır kampı kurma, güvenlik ve emniyet, yarışmalar ve yüzme etkinlikleri sırasında sigorta, otoyolda sürerken size eşlik eden tıbbi yardım dahildir.

Kros sürme

Yeni başlayan bisikletçiler için kros sürüşü de gereklidir, özel fiziksel niteliklerin gelişimine katkıda bulunur: güç, hız, dayanıklılık, koordinasyon. Kros sürüşü, bisiklet tekniğinizi geliştirmenin en iyi yoludur.

Mesafe ilk başta zor değil seçilir ve ustalaştıkça daha da zorlaşır. Sürüş, bisikletten periyodik olarak atlama ve koşarak engelleri aşma ile birleştirildiğinde iyidir. Bu tür kombinasyonlar, ilgililere pedalı hızlı bir şekilde "yakalamayı" öğretir. Pistteki zorluklar, yeni başlayan bisikletçiler için de önemli olan sık vites değişimlerini zorlar.

Bir süre daha hızlı seyahat edecek 500-800 metrelik küçük bir daire üzerinde yarışmalar yapmak. Başlangıçta, birer birer, daha sonra her biri 2,3 kişi.

Parça sürme

Nai Daha iyi koşullar yeni başlayanların teknik eğitimini geliştirmek için - bir bisiklet parkuru kullanımı.

Ölçüm çizgisinin ve işaretleme çizgilerinin varlığı ve üzerlerinde sürüş düz sürüş tekniğini geliştirir. Pistte, takım halinde binme tekniği daha başarılı bir şekilde geliştirildi, takım sürüşünde bir değişiklik

Bisiklet parkuru ayrıca, bisikletçilerin her tür ve uzmanlık alanında en sık kullandığı en yaygın teknik olan koparma tekniğini geliştirmek için en iyi koşullara sahiptir. Antrenmanın başında, pistin tepesinde sürmek daha iyidir. Bir virajdan her iniş, sürüşün hızını artırmaya yardımcı olur ve yeni başlayanların kısa çizgi yapmasını kolaylaştırır. Başlangıçta, piyasa tekniği bireysel olarak geliştirilir, daha sonra çiftler halinde - kim daha hızlıdır. Aynı zamanda, en basit taktik görevleri geliştirmeyi önerebiliriz - bir ortağı sağda ve solda sollamak.

Sporcular koparmada ustalaştıklarında, bir yerden çıkışı geliştirmeye başlarlar. Başlangıçta sessiz bir hareketle başlangıç ​​öğrenilir, daha sonra bir asistan yardımıyla. Aynı zamanda, iki kişi aynı başlangıçtan başladığında ve kimin daha hızlı olduğu veya binicinin de yakalama şeklinde olduğu rekabetçi bir ortamda beceriyi pekiştirmek istenir. Daha sonra 200m, yarım daire, bir daire, 500m mesafeden başlamanız tavsiye edilir.

dersler sırasında görev, yorumlar ve teşvik, dersin sonuçlarını özetlemek - gelecekteki iyi sporcuların başarılı eğitiminin anahtarı.

Büyük ölçüde antrenöre ne kadar uyumlu bir şekilde birleştirildiğine bağlıdır. genç adam fiziksel mükemmellik ve yüksek ahlaki ilkeler.

Acemi bir sporcunun seçtiği sporda hayal kırıklığına mı uğrayacağı yoksa ömür boyu ona aşık mı olacağı koçun çalışmasına bağlıdır.

Kursiyerler sadece bir eğitim görevini yerine getirmeyi öğrenmekle kalmamalı, bunun neden yapıldığını da anlamalıdır. Koçun titizliği adil ve haklıysa, kursiyerler ona saygı duyacaktır. O zaman koç, sporcularla olan ilişkisini karşılıklı saygı üzerine inşa etmelidir. Antrenör, kursiyerleri iyi tanımalı, yaşam tarzları, yaşam koşulları, sağlık durumları, çalışmaları ile ilgilenmelidir. Her şeyden önce bir koç, öğrencilerine tavsiyeler ve pratik yardımlarla yardımcı olabilecek iyi bir arkadaştır.

2. Genç bisikletçilerle çalışmanın ana ilkesi, doğanın verilerini sürekli olarak geliştirerek, katılanların sağlığını iyileştirmeyi amaçlamalıdır. fiziksel niteliklerçocuklar.

3. Ana yöntemin fiziksel aktivite oyunbaz olmalıdır. Acemi bisikletçilerin okulu bırakmasının ana nedeninin can sıkıntısı ve monotonluk olduğunu akılda tutarak, her seansı ilginç ve ilgi çekici hale getirin.

4. Yeni başlayan bisikletçilerde geliştirilmesi gereken temel kalite bu genel dayanıklılıktır. Hız ve gücün iyileştirilmesi, dayanıklılığa dayanmalıdır.

İlk eğitim gruplarında sınıflar yürütürken, bir komplekste fiziksel niteliklerin iyileştirilmesi tavsiye edilir. Tüm antrenman seansını tek bir kaliteyi geliştirmeye adamak değil, 1 seansta hız, kuvvet ve dayanıklılık egzersizlerini dahil edin.

5. Dersleri ilginç ve çeşitli kılmak için, bir derse birkaç araç dahil etmeye çalışın (koşu + futbol + kuvvet egzersizleri).

RUS DEVLET SOSYAL ÜNİVERSİTESİ

"Fiziksel kültür" disiplininde

"BİSİKLET VE SAĞLIK"

Hazırlayan: öğrenci

uzmanlık

"Devlet ve belediye yönetimi"

UFA - 2005

giriiş

1. Bisikletin tarihi

2. Tour de France'ın Tarihi

3. Ev içi bisiklet

4. Bisikletin geliştirilmesi

Çözüm

Edebiyat

giriiş

İNSAN, karmaşık bir şekilde organize edilmiş bir beyne, bilince ve anlaşılır konuşmaya sahip olan, dünyadaki canlı organizmaların gelişiminin en yüksek aşamasını temsil eden sosyal bir varlıktır. Bir kişinin özü, örneğin vücudun dikey konumu, uzuvların spesifik yapısı ve beynin karmaşık organizasyonu gibi anatomik yapısının özelliklerine indirgenemez. İnsan, kendine has tüm özellikleriyle, sosyo-tarihsel gelişimin bir ürünüdür. Aynı zamanda, yalnızca kendi toplumsal tarihine değil, aynı zamanda doğal tarihöncesine de sahiptir. Hayvanların anatomik ve fizyolojik yapısının evrimi, yavaş yavaş insanın anatomik ve fizyolojik yapısına geçiş olasılığını hazırladı. Ve bilincin ortaya çıkışı, hayvanların zihinsel gelişiminin doğal tarihinin önceki tüm seyri tarafından hazırlandı. Yapay aletlerin imalatının başlangıcı, insanın ortaya çıkışının başlangıcını işaret ediyordu. Ve sürekli gelişen emek faaliyetinin bir sonucu olarak, insan sadece doğayı değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda kendini de değiştirdi. Sonunda, yüzlerce yıl boyunca modern yapı tipine ulaşana ve adı verilen yeni bir biyolojik türe dönüşene kadar. homo sapiens(mantıklı insan).

Beynin ve korteksinin en yüksek anatomik ve işlevsel gelişimi, insanı tüm hayvanlardan ayırır. Bir insanda sinirsel (entelektüel) aktivitenin özel gelişiminin bir ifadesi, ilk sinyal sistemine ek olarak varlığıdır - dış ve iç ortamdan kaynaklanan uyaranların doğrudan etkisi altında oluşturulan bir koşullu refleks bağlantıları sistemi, başka bir saniye konuşma algısından oluşan sinyal sistemi, uyaranın doğrudan algılanmasının yerini alan sinyaller. İkinci sinyal sistemi, yalnızca insana özgü olan düşünme sürecinin temelini oluşturur.

Ancak bu sadece büyük bir artı değil, aynı zamanda bir insanlık eksiğidir. Medeniyet, insan için hayatı o kadar kolaylaştırdı ki, geçmişteki tüm doğal becerileri olağanüstü bir şeyin karakterini kazandı. Arabaların, trenlerin ve uçakların ortaya çıkması, kuşkusuz, hareket olasılığını kolaylaştırdı, ancak aynı zamanda bir kişinin doğal bir şekilde hareket etme yeteneğini de ortadan kaldırdı.

Artan sayıda insan artık savaşıyor sağlıklı yaşam tarzı yaşam, fiziksel kültür sağlığı iyileştirdiğinden, bir kişinin fiziksel gücünü ve motor yeteneklerini geliştirir. büyük çeşitlilik egzersiz yapmak süreçte kullanılan beden Eğitimi, bir kişinin iyi olmasına izin ver fiziksel form ve sağlıklı bir yaşam tarzına öncülük edin. Koşmak, kayak yapmak, yüzmek, bisiklete binmek gibi sporlar sadece kasları geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda omurgayı güçlendirir, bu da gelecekte birçok hastalığın yüksek olasılıkla önlenmesini mümkün kılar. Herhangi bir sporu sadece şu amaç için oynayabilirsiniz: aktif dinlenme, eğlence ve sağlığı geliştirme ve yüksek sonuçlara ulaşmayı ve yarışmalara katılmayı kendilerine görev olarak belirlemezler.

Spor aktiviteleri - yürüyüş, binicilik, kayak, bisiklete binme ve diğerleri, sağlık durumuna, yaşa, hazırlığa, meteorolojik ve gerçekleştirildikleri diğer koşullara bağlı olarak kesinlikle dozlanmalıdır.

Bisiklet ve sağlığı geliştirici fiziksel kültür

Vücut üzerindeki etki derecesine göre, sağlığı iyileştiren her tür fiziksel kültür (hareketlerin yapısına bağlı olarak) iki büyük gruba ayrılabilir: döngüsel ve döngüsel olmayan egzersizler.

Döngüsel egzersizler, aynı tam motor döngüsünün sürekli olarak uzun bir süre tekrarlandığı böyle motor eylemlerdir. Bisiklete binmenin yanı sıra yürümek, koşmak, kayak yapmak, bisiklete binmek, yüzmek, kürek çekmek de bu tür egzersizler arasındadır. Ama önce bisikletin yaratılış tarihini ve bisikletin tarihini düşünmelisiniz.

1. Bisikletin tarihi

Pek çoğunun aksine olimpik sporlar geçmişi binlerce yıl öncesine dayanan spor, bisiklete binme nispeten yakın zamanda ortaya çıktı - 19. yüzyılın sonunda. Ancak bisikletin kökeninden ve gelişiminden bahsetmeden önce, bisikletin kendisinin ortaya çıkış tarihini hatırlamak yerinde olacaktır. Bir kişinin kas gücünden dolayı tekerlekler üzerinde hareket etme fikri çok uzun zaman önce doğdu. Almanya, Fransa, İngiltere ve diğer ülkelerde neredeyse aynı anda 4, 3 ve 2 tekerlekli bir kişi tarafından sürülen çeşitli arabalar, arabalar ortaya çıktı. Rus ustaları da bir yana durmadı. 19. yüzyılın ilk yılına, ilk iki tekerlekli tamamen metal bisikletin yaratılması damgasını vurdu. Nizhny Tagil fabrikasında serf zanaatkar Efim Mikheevich Artamonov tarafından yaratıldı. 1800 yılının Peygamberi İlyas gününde Yekaterinburg sokaklarında tuhaf bir bisiklete bindi ve 1801'de. 5 binden fazla araziyi aşarak scooter'ına Moskova'ya gitti. km. Başkentte, kölelikten kurtulduğu kralın taç giyme töreni sırasında yavrularını gösterdi. "Yenidoğan" 40 kg'dan daha ağırdı. Ama usta yardım etmedi. Buluş için bir patent verilmedi. Bisiklet tarihinin tarihçileri, Mannheim'dan Alman ormancı Karl von Dreiss'in icadının modern bisiklet makinesinin kurucusu olduğunu düşünüyor. 1814 yılında yönlendirilebilir bir ön tekerleği olan ve her yöne hareket edebilen ahşap iki tekerlekli bisikletini yaptı.

1817'de Carl von Dries, bisikletin icadı için Almanya'da bir patent aldı. Bisikletin daha da geliştirilmesi Batı Avrupa ve Amerika'da gerçekleşti.

Bisiklet yarışmaları için resmi başlangıç ​​tarihi, Paris'in banliyösü Saint-Cloud'daki parkın sokaklarında 2.000 metrelik bir yarışın düzenlendiği 31 Mayıs 1868 olarak kabul edilir. Yarışmanın galibi, ertesi yıl ilk Paris-Rouen 120 km yol bisikleti yarışını zaferle bitiren İngiliz J. Moore oldu. Kazanan İngiliz Moore, mesafeyi 10 saat 45 dakikada tamamladı, yani. bir atlet-yaya hızında. Gelecekte, bisikletin hızı 30 km / s'ye çıkarıldı. Mucitler ön tekerleği büyüttü ve arkayı küçülttü. Bu makinelere "örümcek" denir. Ancak, onları sürmek güvenli değildi. En ufak bir itişte bisiklet devrildi ve sürücü gidonların üzerinden atladı. 1885 yılında böyle bir bisiklette, Thomas Stevens dünyayı turlamak günde 60 km hızla hareket ediyor. "Örümcekler" ile eş zamanlı olarak, "kanguru" adı verilen bir başka bisiklet modeli de yayılmaya başladı. İlk kez bir zincir şanzıman kullanıldı ve dişlilerin oranı ile hızda bir artış sağlandı. Bisikletin daha da geliştirilmesi çok hızlı gerçekleşti. Bu konuda gerçek bir devrim, 1885'te İskoç veteriner Denlop'un içi boş bir pnömatik lastiği icat edip uyguladığı zaman meydana geldi. Pnömatik lastikler, bisikleti sonunda uygun bir ulaşım şekli olarak kabul etmeye götüren yenilikti.

1870'ten başlayarak, Fransa, İtalya, Büyük Britanya ve diğer ülkelerin çeşitli şehirlerinde rayların inşasına başlandı. 1890'da bisiklette birkaç yarışçı kategorisi vardır: profesyoneller, amatörler ve bağımsızlar. Pnömatik lastiklerin gelişiyle bisiklet yarışı sadece pistte değil, otoyolda da yaygınlaştı. 1891'de geleneksel yol yarışı Bordeaux-Paris (600 km) başladı. Amatör sporcular için ilk dünya atletizm şampiyonu 1893'te Chicago'da düzenlendi. 1895'ten beri profesyonel sprinterler için dünya şampiyonaları oynanmaya başlandı. 19. yüzyılın sonunda, pistte altı günlük yarışlar özellikle popülerdi. Bu tür ilk yarış 1896'da düzenlendi. Amerikada. Ve amatörler için yolda ilk Dünya Şampiyonası 1921'de yapılmaya başlandı. 190km'de; profesyonel yarışçılar için - 1927'de. 185 km'de; 1958'de kadınlar arasında En önemli yol yarışı, Fransa çevresindeki profesyoneller için Tour de France'dır. İlk kez 1903 yılında gerçekleşmiş olup toplam uzunluğu 5.000 km'dir. Bu ultra uzun yarışın koşulları her yıl değişir ve etaplar değişebilir.

Bisiklet sürmek- zamanımızın tüm Olimpiyat Oyunlarında temsil edilen birkaç disiplinden biri. Ayrıca Atina'daki I. Olimpiyat Oyunları'nın katılımcıları için modern standartları büyük ölçüde karşılayan bir parkur inşa edildi.8 Nisan 1896. 5 Avrupa ülkesinden bisikletçilerin katıldığı ilk Olimpiyat startları verildi. Yarışma programında pistte 5, otoyolda bir yarış türü yer aldı. Bir Olimpiyatta üç kez şampiyon olan Fransız atlet P. Masson'un başarısı benzersizdir. Bu I Olimpiyatı sırasında, hala Uluslararası Bisiklet Birliği (USI) yoktu, sadece 1900'de ortaya çıkacaktı, ancak Uluslararası Çalışan Bisikletçiler Birliği "Dayanışma" temsilcileri, programa bisikleti dahil etmek için kıskanılacak bir ısrarlı girişim gösterdi. Uzun zamandır Oyunların organizatörleri, 1900, 1904'te olduğu gibi, bazen sadece pistte yarışlar düzenleyerek, yarışma programını kendi takdirlerine göre oluşturdular. (sadece ABD'li sporcuların katıldığı 1904 yarışmasının sonuçları Olimpiyat Oyunlarının resmi protokollerine dahil edilmedi) veya 1912'de olduğu gibi sadece otoyolda. 1908-1972'de. tandem pist yarışları yapıldı. Genel anlamda modern rekabet kuralları 1928 yılından itibaren belirlenmeye başlanmıştır. Kadınlar ilk kez 1984 Olimpiyatları'nda yarıştı. İlk Olimpiyat Oyunlarında Fransa ve Büyük Britanya'dan bisikletçiler öndeydi, ardından Danimarka, İtalya, Almanya ve SSCB'den sporcular onlara katıldı. 1996 Atlanta Olimpiyatları'nda. bisikletçiler otoyolda, pistte ve Atlanta yollarında madalya peşinde pedal çevirdiler. Olimpiyat Oyunları tarihinde ilk kez katıldı dağ bisikleti, geniş tekerlekler ile karakterizedir.

Dağ bisikleti yaklaşık 20 yıl önce kuzey Kaliforniya hippileri tarafından icat edildi ve geçmişte Amerikalılar bu sporda en iyisiydi. Kros yarışı, binicilik parkının tepeleri ve koruları arasında gerçekleşti. İlk kez profesyonellerin Oyunlara katılmasına izin veriliyor. Her yarışma türü farklı türde bisikletler kullanır ve pist ve yol yarışları için modellerin fiyatı 4.500 dolara ulaşabilir.

Yol bisikleti 14 vitese kadar olabilir ve birinci sınıf frenlerle donatılmıştır. Bir palet bisikletinde sadece bir vites bulunur ve fren yoktur. Yuvarlak kenarlardaki pistte bisikletçilerin hızı saatte 64,5 km'ye ulaşabiliyor. İlk taşınabilir Stone Mountain pisti Atlanta'da inşa edildi. Birincilik mücadelesi her zaman çok yoğundur: örneğin 1964'te, kazanan ile 51. sırayı alan sporcu arasında yalnızca 0.16 saniye ayrılmıştır; ve 1976'da bir Batı Alman takımı 4K takibini kazandı çünkü atletler bisiklet lastiklerini hava yerine daha hafif helyumla doldurdular. En dikkate değer fenomenlerden biri Olimpiyat Hareketi son yıllarda program türlerinin sürekli bir genişlemesidir. 90'ların başında, yeni bisiklet türleri kitlesel popülerlik kazandı - dağ bisikleti (dağ bisikleti), triatlon, pist yarışma programının bir dizi disiplini. Bu eğilim aynı zamanda kadınların bisiklet programını da etkiliyor. 2000 yılında Sidney'deki XXVII Olimpiyat Oyunlarında. bisiklet yarışmaları programı 18 türe genişletildi ve bunlardan 7'si bayanlar arasında madalyalar oynandı.

2. Tour de France'ın Tarihi

Ünlü bisiklet yarışının çok az biliniyor. Fransa Turu Fransa'nın tamamını bölen büyük bir siyasi skandalın sonucu olarak doğdu. Bu hikayenin kökleri 1894'e kadar uzanıyor. Fransız ordusu subayı Alfred Dreyfus, gizli bilgileri Paris'teki Alman askeri ataşesine iletmekten ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. Liberal halk, davayı bir uydurma olarak değerlendirdi ve birçoğunun aynı fikirde olmadığı Dreyfus'un derhal serbest bırakılmasını talep etti. Spor dergisi Le Velo'nun sahibi Pierre Giffard'ın kampta Dreyfus'u desteklediği ortaya çıktı. Bir diğerinde, bisiklet fabrikasına sahip bir sanayici olan Kont Dion. Dion, ürünlerinin reklamını ağırlıklı olarak Le Velo'da yaptı. Siyasi farklılıklar Giffard ve Dion'u düşman yaptı. Daha sonra, bu düşmanlık, tartışmaları ticari ilişkilerde bir kopuşla sonuçlandığı için Tour de France'ın yaratılmasıyla sonuçlandı.

Buna karşılık Dion da bisiklete adanmış kendi dergisini yaratmaya karar verdi. Yeni derginin tanıtıma ihtiyacı vardı ve Dion'un asistanı Lefebvre, Fransa'daki bisiklet koşusunu üç katına çıkarmayı teklif etti. Tüm yarış, toplam uzunluğu yaklaşık 2428 km olan altı etaptan oluşacak.

1 Temmuz 1903'te 60 bisikletçi (21 profesyonel ve 39 amatör) Fransa yollarına çıkmak için yola çıktı.

3. Ev içi bisiklet

Bisiklet ilk doğan ülkemizde doğdu. Ancak serf usta Artamonov'un icadı uygulama bulamadı. Ve bu nedenle, XIX yüzyılın 60'lı yıllarının sonlarında Rusya'da ortaya çıkan ilk bisikletler, İngiltere ve Almanya'daki fabrikaların ürünleriydi. 1880'de Petersburg şehir yönetimi yaklaşık 100 bisiklet kaydetti ve 2 yıl sonra Moskova'da göründüler. Arnavut kaldırımı için çok az kullanımları vardı. Ayrıca, onları şehirde sürmek kesinlikle yasaktı.

İlk resmi yarışma 24 Temmuz 1883'te Moskova'da yapıldı. 1,5 ve 7,5 verstlik iki mesafede. Aslında, uluslararası nitelikteydiler. Amerikalı, Avusturyalı ve İngiliz sporcuların katıldığı yarışmaya 1883, Rusya'da bisikletin doğum tarihi olarak kutlanıyor. Yerli bisikletin gelişimi için en önemli ikinci 23 Eylül 1884'te düzenlenen yarışmaydı. Petersburg'daki Tsarskoye Meadow (Mars Tarlası) üzerinde. Bu performanslar, amatör bisikletçilerden oluşan Moskova ve St. Petersburg topluluklarının yaratılmasını hızlandırdı.

Zaten 1882'de. Petersburg'da ilk Rus bisiklet topluluğu kuruldu. Yakında Moskova Amatör Bisikletçiler Derneği ve Moskova Bisikletçiler Kulübü ortaya çıktı. 1980'lerin sonlarına doğru Rusya'nın diğer şehirlerinde bisiklet dernekleri kurulmuş, birçok il ve ilçe şehrinde bisiklet çevreleri kurulmuştu. 1896'da amatörler arasında bisiklet sürmek Moskovalılar L.N.'yi gördü. Tolstoy 70 yaşındaki yazar araba kullanmakta mükemmeldi. Hayranlar ona gümüş kollu bir bisiklet verdi.

1886'da Modern bir bisikletin ilk tasarımı, aynı çapta tekerlekler ve arka tekerlek üzerinde bir zincir tahrik ile ortaya çıktı. Riga, Kiev, Odessa şehirleri bisiklet yaşamının merkezleri haline geldi. İlk başta, hipodromlarda ve otoyollarda yarışmalar yapıldı. Daha sonra, toplum ve büyük girişimciler pahasına siklodromlar (raylar) inşa edildi. 1891'de Moskova'da çimento kaplı bir parkur inşa edildi. St. Petersburg'da 250 m uzunluğunda ahşap bir parkur vardı ve yarım saatte montajı yapıldı. 1894'te Odessa'da. 360 m uzunluğunda asfalt yüzeyli ilk bisiklet parkuru yapıldı.

Rusya'nın spor hayatındaki en önemli olay 1891'deki kura çekimiydi. "Rusya'nın ilk binicisi" unvanı. İlk o seçildi Tüm Rusya Şampiyonası". St. Petersburg, Kiev, Odessa'dan en güçlü yarışçılar Moskova'da toplandı. Program, daha sonra klasik olarak kabul edilen 7,5 mil mesafedeki bir yarışı içeriyordu. Daha sonra 1892-1894'te Moskova'da benzer yarışmalar yapıldı. 1894'te, Moskova'dan Nizhny Novgorod'a ilginç bir maraton, ancak otoyol o kadar bozuk çıktı ki sadece iki sporcu Volga'ya ulaştı.

1895 yılında en ağır ve en uzun yarış St. Petersburg - Moskova doğdu. Güçlü iradeli ve dayanıklı yarışçı M. Dzevochko kazanan oldu. Böylece Kopenhag'da düzenlenen 1896 Dünya Şampiyonası'ndan 100 km lider yarışında ikinci kazanan olarak geri döndü ve 1 ve 10 mil yarışlarında birinci oldu. Pankratov, 1911-1913'te tamamlanan ilk Rus bisikletçinin önceliğine aittir. d. Uluslararası Bisiklet Birliği tarafından resmi olarak onaylanan bir rotada dünyayı dolaşmak. A. Butylkin, G. Vashkevich, P. Ippolitov, S. Utochkin - tüm bu sporcular bisikletimizin gururu haline geldi.

19. yüzyılın sonlarında Batı Avrupa ve Amerika'yı kasıp kavuran bisiklet yarışı ateşi Rusya'ya da sıçradı. Seyirci isteyerek bisiklet yarışlarına gitti. Bisiklet zirvedeydi. Ancak burada büyük ticaret firmaları karlı bir işe müdahale etti. En iyi binicileri satın aldılar ve bisiklet yarışmalarını tamamen ticari bir işletmeye dönüştürdüler, ticaret entrikaları tamamen spor arenasına aktarıldı. kaybolur spor ilgisi, yarışlar seyircileri cezbetmeyi bırakır.

Ekim Devrimi'nden (1917) sonra, Tula pisti ülkedeki tek aktif "bisiklet adası" olarak kaldı. 1918'de Tula İl Olimpiyat Komitesi, Moskova Bisikletçiler Çevresi ile birlikte Tula'da ilk şampiyonayı düzenledi Sovyet Rusya. Bu, RSFSR'de bisiklet gelişiminin başlangıcı oldu. 1920'lerde, aşağıdaki olaylar gerçekleşti: Moskova Bahçe Halkası boyunca, daha sonra hala büyük parke taşlarıyla döşenmiş ilk yarış, Moskova ve Petrograd'dan yarışçıların ilk buluşması, ilk Sibirya şampiyonası, Kharkov'daki Tüm Ukrayna Olimpiyatı, 1923'te düzenlenen ilk ulusal şampiyona. Moskova hipodromunda: pistte ve otoyolda yarışmalar - 1928'de. Sovyet bisikletinin gelişimine keskin bir ivme, 1928'de All-Union Spartakiad tarafından verildi. (Sprint yarışının galibi A. Kupriyanov, uzun yıllar USI ve FIAC'ın başkan yardımcılığını yaptı.) 12 Ağustos 1937. İlk Sovyet çok günlü yarış Moskova'da başladı. Rus bisikletçiler ilk kez 1912'de Stockholm'deki Olimpiyat pistinde performans sergilediler. 12 bisikletçiden sadece bir bisikletçi 320 km'lik yarışı bitirerek 60. oldu. 1926'da Rus yarışçılar ilk kez yabancı sporcularla maçlara katıldı - işçi üyeleri spor organizasyonları. Ardından bisikletçilerimiz Paris ve Bermen'de inandırıcı bir şekilde yarışmalar kazandı. Ancak, uluslararası arenadaki performansların resmi hesabı, binicilerimizin 1952'de Uluslararası Bisiklet Birliği tarafından tanınmasından sonra ancak 50'li yıllarda açıldı. Ve SSCB, 1965'te Uluslararası Amatör Bisiklet Federasyonu'na girdi. R. Vargashkin, hareket halindeyken 1 km'lik bir pist yarışında ilk Sovyet dünya rekoru sahibi oldu. Sovyet binicilerinin ilk Olimpiyatları 1952'de gerçekleşti, ancak başarısız oldu. İlk başarısızlıkların acılığı, ilk zaferlerin sevincini doğurdu. V. Kapitonov, bisiklette ilk Sovyet Olimpiyat şampiyonu oldu. 1976 ve 1980'de SSCB milli takımı yol takımı yarışında Olimpiyat şampiyonu oldu ve S. Sukhoruchenkov 189 km grup yarışında zaferi kutladı. 1988 Olimpiyatlarında Sovyet bisikletçiler 4 altın madalya kazandı ve A. Kirichenko turu kazandı - ustalarımızın daha önce hiç Olimpiyat podyumunun en üst basamağına tırmanmadığı programın sayısı. SSCB takımı adına yarışan Tallinn'den Erika Salumäe'nin ilk kez yarışmaya dahil edilen bayanlar sprint yarışındaki zaferini de not etmeliyiz. olimpiyat programı. 1996 yılında Rusya'nın altını Zulfiya Zabirova kazandı (fotoğraf) bireysel yarış bir süre için.

Şu anda, önde gelen bisiklet ülkeleriyle eşit şartlarda mücadele etmek için, uzmanlara göre, mümkün olduğunca çok sayıda Rus bisikletçiyi yabancı profesyonel ekiplere devretmek veya devlette finansman sorunlarını çözmek için kendi profesyonel ekiplerini oluşturmak gerekiyor. seviye. Pistlere çıkanlar birbirlerine asla "bisikletçi" demeyecekler, "sporcu" bile demeyecekler. Kesinlikle "yarışçı" kelimesini telaffuz edecekler, çünkü onlar için yarışçı "savaşçı" kelimesinin eş anlamlısıdır. Bu unvan büyük bir onurdur, kazanılmalıdır.

4. Bisikletin geliştirilmesi

Bisikletin gelişim tarihi birkaç aşamadan geçmiştir. Önce sözde vardı düşük bisiklet, yerini uzun olana bıraktı, sonra tekrar düşük olana yol verdi. Aslında bisiklet 19. yüzyılın başından itibaren gelişmeye başladı. Ancak, bir kişi tarafından bağımsız olarak hareket ettirilmek üzere tasarlanmış tekerlekli yapılardan 15. yüzyılda zaten bahsedilmektedir. Böylece, 1447 tarihli Meiningen Chronicle, bir sürücü tarafından harekete geçirilen hareketli bir aygıtı anlatır.

1761'de, cartwheeler Michael Kasler, Brausdorf'tan (Magdeburg bölgesi) 2 km Bedru köyüne (şu anki Brausbedra adı) “atladı”. Arabası, koltuk için bir sıra ile birbirine bağlanan iki çelik çerçeveli ahşap tekerlekten oluşuyordu. Yaklaşık 125 kg ağırlığında olmalı.

Modern bisiklete giden yol ancak 1817'de Ludwig Drais tarafından döşendi. 30 inç tekerlekli 2,4 metrelik scooter'ında bir yenilik tanıttı - yönlendirilebilir bir ön tekerlek. Bu araba ile Dries, Leipzig ile Dresden arasındaki mesafeyi (111 km) 7 saatte aşmayı başardı.

1860 yılında, Parisli bir karoser yapımcısı olan Pierre Michaud, eski bir scooter'ı tamir ederken ön tekerleklere iki pedal taktı. İki yıl sonra, bu tür makineler “bisiklet” (“velo” - hızlı, “ped” - bacak) adı altında seri üretilmeye başlandı.

Michaud'un keşfi sonunda bisikleti onayladı. Yeni iyileştirmeler görünmeye başladı. Bundan önce bisikletler çoğunlukla ahşaptan yapılmışsa, sonraki 10 yıl içinde tekerlekler kalın kauçukla kaplandı ve çerçeveler ve içi boş çatallar için tüpler kullanılmaya başlandı.

1870 yılında İngiliz Hilman, yüksek tekerlekli ilk tamamen metal bisikletleri satmaya başladı. Kural olarak, ön tekerleğin boyutu 54 inç idi (modern tekerlekler - 27 inç, tam olarak yarısı kadar).

1885'te İngiliz Starley, ilk düşük zincirli bisiklet olan sözde "rover" ı yaptı. Yaklaşık 20 kg ağırlığındaydı. 1888'de İrlandalı Dunlop, hava dolu lastikleri icat etti ve pazarladı. Bu andan itibaren iki tekerlekli bisikletin gerçek altın çağı geliyor. 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında dünyada yaklaşık bir milyon bisikletçi vardı.

İlk bisiklet yarışı 1868'de Paris'te yapıldı. 1875'te, yüksek bir bisiklet için bir İngiliz mili (1660m) için ilk dünya rekoru kırıldı (2 dakika 55 saniye). 1876'da, kat edilen mesafe için ilk resmi olmayan dünya rekoru kırıldı (1 saat - 25.508 km). Fransız Desgrange tarafından 1893'te belirlenen bu formdaki resmi kayıt zaten 32.325 km idi. 1893'te Viyana-Berlin yol yarışında, 32 saat 22 dakika içinde 591 km'lik bir mesafe kat edildi.

Yüzyılın başında dişli zincirli şanzıman kullanılmaya başlandı. Kollara bağlı bir tahrik dişlisinden ve arka tekerlek göbeğinde bulunan tahrikli bir dişliden oluşuyordu. Bir zincirle bağlı, iletimi oluşturdular. İlk başta, bisikletlerde böyle bir şanzıman sertleştirildi. Dağdan inerken bile üstesinden gelinen her metre için pedalları çevirmek gerekiyordu. Rölanti, hareket sırasında ek çaba gerekmedikçe bacakları hareket ettirmemeyi mümkün kıldı. Tahrik veya tahrik edilen dişliyi değiştirerek, vites oranı ayarlanabildi ve bu da değişen hızlara giden yolu açtı.

Gelecekte, arka tekerlek göbeği yapılmaya başlandı, böylece çeşitli boyutlarda dişlileri sola ve sağa vidalamak mümkün oldu. Bu sayede şanzımanı değiştirmek için arka tekerleği bükmek mümkün oldu. 30'larda, ancak yeterli güvenilirlik sağlamayan ilk hız anahtarı geliştirildi (zincir çok sıkıydı veya tersine düştü). Daha sonra bu düzenek yeniden tasarlandı ve modern bir paralel tip hız değiştirici ortaya çıktı. İki hatta üç disk üretmek için çelik tahrik dişlisi. Özel bir anahtar, zinciri hareket halindeyken bir diskten diğerine aktarmayı mümkün kıldı. Sonuç olarak, iki sürüş diski ve beş tahrik diski olan modern bir bisikletçi on hıza sahip olabilir. Son 30 yılda bisiklet bileşenleri ve parçaları önemli ölçüde iyileşmiştir. Bisikletin gidon, direksiyon kolonu, jant, pedal, vites, fren gibi birçok parçası günümüzde hafif metallerden yapılmaktadır. Son zamanlarda çerçeve de hafif metallerden yapılmaya ve tamamen yapıştırılmaya başlandı. Esnek bisiklet lastikleri (veya tüpleri), yol yüzeylerindeki önemli gelişmeler nedeniyle daha hafif hale geldi. Günümüzün yol tüpleri 250g ile 330g arasındadır. Bu tür parçalardan monte edilen bir yarış arabası 9 ila 9,5 kg ağırlığındadır, yani geleneksel yarış arabalarından 2-3 kg daha hafiftir.

5. Modern bir spor bisikletinin yapısı

Bir yarış bisikleti, birçok düğümden oluşan karmaşık bir makinedir. Hepsinin düzgün çalışması ve hepsinden önemlisi, sokakta sürmek için tasarlanmış bir bisikletin uygun şekilde donatılmış olması çok önemlidir. Her detayın bir amacı vardır ve bisikletçi bunu bilmelidir.

Çizim - Yol yarışı bisikleti

Bireysel detayları ayrıntılı olarak ele almadan önce, ana bileşenleri adlandırılmalıdır.

Bisikletin ana bileşenleri:

Çerçeve (kafa borusu - 1, eğimli boru - 2, çerçevenin oturma borusu - 3, yatay çerçeve borusu - 4, arka çatal - 5, ön çatal - 6, gidon (gövde - 7), sele (deri kaplı sele çerçevesi - 8, sele direği - 9), tahrik mekanizması (iki pedallı alt braket, krank ve büyük dişli - 10), pedallar (ayak klipsli pedallar - 11), tekerlekler (poyra, jantlar, jant telleri, nipeller, lastikler (borular), dişliler - 12), frenler (esnek vites ve fren kollu ön ve arka tekerlekler için frenler - 13), çeşitli parçalar (zincir - 14, arka vites değiştirici - 15, ön vites değiştirici dişliler - 16, ön ve arka vites değiştiricilerin madeni parası - 17, pompa ve sabitleme cihazı - 18, lambalı jeneratör - 19, fren lambası - 20, zil - 21, yedek lastik - 22) .

Yol ve parça yarış bisikletleri tasarım ve üretim teknolojisinde birbirinden önemli ölçüde farklıdır. Sokakta asla sürülmeyen pistte fren, rölanti, vites değiştirme ve aydınlatma cihazı bulunmamaktadır. Özel palet tekerlekleri ve lastiklerle donatılmıştır. Kavşak noktalarındaki palet tekerleklerinin konuşmacıları tel ile sarılır ve lehimlenir. Bu, tekerleklerin gücünü arttırır. Çerçevenin gücü ve tasarımında, çatalın dikliğinde farklılıklar vardır.

Bisiklette doğru duruş, bir binici için önemlidir. Hangi açıdan çalışacaklar diz eklemleri, kalçalar ve ayaklar, kasların maksimum eforu uygulama yeteneği gövde ve kolların pozisyonuna bağlıdır. Vücudun pozisyonu ayrıca iç organların (akciğerler, sindirim organları) pozisyonunu da etkiler. Eklemlerin çok fazla veya çok az bükülmesi ve uzatılması maksimum güç geliştirmenize izin vermez. Doğru oturma, kaval kemiklerinin, baldırların ve kolların göreli konumu, çerçevenin boyutu, selenin ve direksiyon simidinin yüksekliği ile belirlenir.

Bazı yol ve pist yarışlarının yanı sıra eğitim ve yarışmadaki belirli durumlarda, özel tipler inişler.

Bisiklete binmeye başlamadan önce öğrenmeniz gerekir. uygun uyum, fiziğin özelliklerine karşılık gelen: yükseklik, bacakların uzunluğu, kolları ve gövdesi. Zaman zaman yükseklik arttıkça uyumun kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekir. Doğru oturma, çerçevenin boyutuna, sele ve gidonların montajına, pedal kranklarının seçimine bağlıdır.

Sele dikey, ileri ve geri hareket ettirilebilir ve istenilen eğimi verir. Koltuk yüksekliği, orta göbek aksının merkezinden koltuk yüzeyinin merkezine kadar ölçülür. Genellikle eyer çerçeveye paralel olarak monte edilir. Ucu yukarı veya aşağı yönlendirilmemelidir. Sele yüksekliğini ayarlamak için üç seçenek vardır.

İlk seçenek. Bisikletçi, uzanmış bacağın topuğu alt konumda olan pedala dayalı olarak eyere düz oturur.

İkinci seçenek. Pedallardan biri en alt konuma ayarlanmıştır. Sele üzerinde dümdüz otururken, ayağınızın tamamı yere paralel olacak şekilde ayak parmağınızı pedalın altına yerleştirin.

Üçüncü seçenek. Kolların uzunluğu genellikle bacakların uzunluğuna karşılık gelir ve bunun tersi de geçerlidir, bu nedenle eyerin konumu kolların uzunluğuna göre belirlenebilir. Bu seçenek, selenin çok hızlı bir şekilde takılması gerektiğinde kullanılır. Çerçevenin üzerine eğilin, böylece uzanmış kolunuz bisikletin uzunlamasına ekseniyle 90°'lik bir açı yapar. Eyer içeri girene kadar dizlerinizi bükün koltuk altı Uzatılmış el. Bu durumda, eyer, elin orta parmağı arabanın ekseni seviyesinde olacak şekilde yüksekliğe ayarlanır. Omzunuzu eyerin üzerinden bükmemelisiniz. Tam olarak farenin altına düşmelidir.

Gidonun yüksekliği, selenin yüksekliğine bağlı olarak ayarlanır. Direksiyon simidini yüksekliğe yeniden takarken, montaj cıvatası 3-4 tur gevşetilir. Gidon her zaman selenin yüzeyinden biraz daha aşağıda olmalıdır: yol sürüşü için - 1-2 cm, pist yarışları için - 2-4 cm. Seleden gidonlara olan mesafe, kolun dirsekten parmak uçlarına kadar olan uzunluğuna karşılık gelir. Bisikletin yanında dururken dirseğinizi selenin kenarına koyun. Uzanmış parmaklar, gidon boğazının yanındaki gidon çapraz borusuna dokunmalıdır.

Kusursuz performansları olan frenler, bisikletçilerin ve diğer sürücülerin güvenliği için çok önemlidir. Fren kollarına monte edilen fren ağızları, el kuvvetini fren kaliperlerine ve pabuç tutuculara iletir. Lastik tamponlar her iki taraftaki jantlara bastırır ve tekerlekleri frenler. Fren kuvveti elle ayarlanabilir. Fren ağızları her zaman düzenli olmalı ve kaliper vidaları sağlam bir şekilde sıkılmalıdır. Serbest durumda, fren balatalarının kauçuğu janttan 2 - 3 mm mesafede olmalıdır. Sıkıştırılmış durumda, fren balatalarının kauçuğu tüm yüzey ile janta dayanmalıdır.

Direksiyon simidi, kurulum sırasında döndürülebilen bir ön destek ve nehirlerden oluşur. Gidonun uçları (düşerken zarar görmemesi için tapalı) yaklaşık olarak yere paralel olarak monte edilir. Fren kolları hariç direksiyon simidinin borusu, kolları ve uçları yapışkan bantla sarılır ve bazen renksiz bir vernikle kaplanır.

6. Bisikletin Vücuda Etkisi

Bisiklete binmenin vücut üzerindeki etkisi çok olumlu ve yaygın olarak yönlendiriliyor. İlk olarak, kas-iskelet sistemi güçlendirilir, ikincisi kardiyovasküler sistem ve üçüncüsü, şeklin düzeltilmesine ve kas kütlesinin yenilenmesine yardımcı olur.

Bugün bir bisiklet, sağlığı iyileştirmenin sadece en etkili yolu değil, aynı zamanda en uygun fiyatlı olarak kabul edilebilir. Simülatörlere alternatif olarak kendiniz için hangi sporu seçerseniz seçin, kelimenin tam anlamıyla ve mecazi anlamda hala terlemeniz gerekir. Sonuç, tonlu bir atletik figürdür. Her tür fiziksel aktivite gibi, günümüzde formda kalmanın en popüler yolu olan bisiklete binmenin de artıları ve eksileri vardır.

PROS. Esas olarak alt kısmı, daha doğrusu kalçaları ve kalçaları geliştiren bir dayanıklılık egzersizi olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, diğer birçok tipte pratik olarak yer almayan uylukların arkasını da sıkılaştırır. fiziksel aktivite. Bisikletin selülit önleyici etkisi.

EKSİ. Erdemlerin devamı gibidirler. Kalça hacmini artırmakla ilgilenmeyenler için bisiklet önerilmez. Bir bisikletçi figürü, bu alanda bir miktar hipertrofi ile ayırt edilir. Çok sert pedal çevirirseniz, "pompalayabilir" ve havyar yapabilirsiniz. Daha önce, bu sporun jinekolojik sonuçları olasılığı vardı, ancak şimdi zaten özel kadın koltukları var.

Çözüm

Bugün bir bisiklet, sağlığı iyileştirmenin sadece en etkili yolu değil, aynı zamanda en uygun fiyatlı olarak kabul edilebilir. Ek olarak, yardımı ile kas-iskelet sistemini ve kardiyovasküler sistemi güçlendirebilir, şekli düzeltebilir ve yenileyebilirsiniz. kas kütlesi. Buna ek olarak, hem şehirde hem de parklarında dolaşırken ve doğanın koynunda dolaşırken tamamen estetik bir his.

Her türlü fiziksel kültür için tutarlılık ve tutarlılık önemlidir. Bu yüzden sonunda bisikleti birleştirmeniz tavsiye edilir. yaz dönemi kayaklar veya sabit bir bisiklet üzerinde egzersizler.

Edebiyat

1. AV Mashkov "Terapötik fiziksel kültürün temelleri".

2. V.E. Vasiliev "Terapötik fiziksel kültür".

3. S.L. Axelrod “Spor ve Sağlık”

4. 2004-2005 için "Erkek Sağlığı" dergileri.

5. Web sitelerinden materyaller

6. http://www.sport-express.ru/art. shtml? 68077

7. http://www.x-team.ru/? Filter9=1&TextView&ID=129

8. http://www.infosport.ru/panorama/cycling/history. htm - Materyal, RGAFK Tarih ve Spor Müzesi tarafından hazırlanmıştır.

Hedefler:

çocukları tanıtın çeşitli tipler spor (futbol, ​​voleybol, basketbol, ​​tenis, boks, jimnastik, Atletizm). Çocukların sayfa düzleminde gezinme yeteneklerini geliştirin Çocukların kelime dağarcığını şu kelimelerle zenginleştirin: antrenör, stadyum, atlet, kum torbası. Çocukları kelimelerin oluşumunda egzersiz yapın (sporcuların isimleri).
Ellerin ince motor becerilerini geliştirin.
Çocuklarda spor oyunları, spor tutkusu yetiştirin.

Teçhizat:

Farklı sporları gösteren resimler, boks eldivenleri ve armut (çocuk takımı), futbol sahası işaretli yeşil kağıtlar, kartondan kesilmiş futbol topları, gerçek futbol topları, basketbol topları, voleybollar, basit kalemler, dalgalı ve zikzak çizgiler çizilmiş, renkli karton, uygulama teçhizat.

Kızları ve erkekleri büyüleyici Sportland ülkesine davet ediyoruz. Bu spor ülkesi herkesin güçlü, hünerli, hızlı, becerikli olmasına yardımcı olur. Bugünkü Sportlandia turumuz sırasında çeşitli sporlarla tanışacağız. Bugün sadece erkekler değil, sporcularsınız. Sporcular spor yapan insanlardır. Ve şimdi sporcular, birbiri ardına duruyor, spor dünyasına gidiyoruz. Biz koşucuyuz, masaların etrafında koşarız ve sonra yerlerimizi alırız.
Bugün senin koçun olacağım. Antrenör, spor ve beden eğitimi öğretmenidir. Bu kelimeyi tekrar edin ve hatırlayın.

hadi tanışalım farklı şekiller Spor Dalları. Belki bazılarını zaten biliyorsunuzdur? Top sporlarının birçok çeşidi vardır. Bunlardan bazılarına daha yakından bakalım. Bu resme bir bakın. Sporcular ne oynar? Bunlar futbolcular ve futbol oynuyorlar. Futbol, ​​içi paçavralarla doldurulmuş bir topla oynanırdı. Günümüzde bir futbol topu paçavralarla değil, havayla doldurulur. Modern bir futbol topuna bir göz atın. Ancak oyunun kuralları aynı kaldı: topa sadece ayak veya kafa ile dokunulabilir, ancak hiçbir durumda elle dokunulamaz. Sadece kaleyi koruyan kaleci topu elleriyle yakalayabilir. Yürüyüş sırasında futbol oynayacağız ve şimdi "Sahada top" oyununda pratik yapacağız. Önünüzde futbol oynamak için boyalı bir alanı olan yeşil kağıtlar var. Kartondan bir top alın, dikkatlice dinleyin ve görevleri tamamlayın.

Didaktik oyun "Sahada top"

Topu alanın ortasına koyun.
Top sol üst köşeye gönderiliyor.
Hedef! Top sağ ağda.
Topu alanın ortasına koyun.
Top sağ alt köşede.
Top sağ üst köşede.
Hedef! Top sol ağda.
Top sol alt köşede.

Bir sonraki resme bir göz atın. Sporcuların hangi oyunu oynadığını biliyor musunuz? Bunlar basketbolcular. Basketbol ilk ortaya çıktığında - ve bu yüz yıldan fazla bir süre önceydi - oyuncular topu iki eski şeftali toplama sepetine atarlardı. Bir koç, öğrencilerinin soğuk kış akşamlarında spor salonunda oynayacak bir şeyleri olsun diye bu oyunu tasarladı. Basketbolcular tarafından kullanılan topa bir bakın.
Ancak spor için ve dahası sporcular arasındaki yarışmalar için özel bir yere ihtiyaç vardır. Stadyum denir. Onunla ilgili bir gizem bile var:

yeşil çayır,
Etrafında yüz bank.

Stadyumda neden çok sayıda yedek kulübesi var sanıyorsunuz? İzleyiciler için.

Şiiri dinleyin:

anlamıyorum beyler siz kimsiniz
Kuşlar mı? Tuzakçılar mı?
Bahçede ne tür bir ızgara var?
- Oyuna müdahale etmeyin
Gitsen iyi olur!
Voleybol oynuyoruz!

Bu resme bir bakın. Voleybol oynayan voleybolcuları tasvir ediyor. Voleybolda oyuncular topu elleriyle filenin üzerinden atarlar. İşte bir top. Oyuncular kendi taraflarında topun yere değmesini engellemeye çalışırlar.

Ve gitme vaktimiz geldi. Kalk, devam ediyoruz. Sadece şimdi koşmuyor, yürüyor. Bunun gibi. (Sporlu yürüyüş gösteriliyor). Yürüme masaların etrafında, başlangıca, dikkat, marş! Yerlerinizi alın.
Şimdi ne tür bir spordan bahsedeceğiz, bilmece size şunu söyleyecektir:

bisiklet bilmecesi

Bu at yulaf yemiyor
Bacaklar yerine - iki tekerlek.
Çerçevedeki eyere oturun.
Aşağıda iki pedal var
Onları ayaklarınızla döndürün.

Bu bilmece ne hakkında? Bisikletçiler bisiklete biner ve sporlarına bisiklet denir. Resme bir göz atın. Bisiklete binmeyi biliyor musun? Yürüyüşe bir bisiklet alacağız ve sırayla binebilirsin. Bu arada, "Bisiklet" oyununu oynayalım.

İnce motor becerilerin gelişimi için didaktik oyun "Yol boyunca sürün"

Çocuklar, yollar boyunca (dalgalı ve zikzak çizgiler) başlangıç ​​(bisiklet çizilir) ve bitiş (bir bayrak çizilir) arasında kurşun kalemle bir çizgi çizer, “yolun” ortasına bir kalem çizmeye çalışır, gitmeden kenarlarının ötesinde.

Yolculuğumuza Sportlandia üzerinden devam ediyoruz. En eski sporlardan biri olan jimnastik ile bir toplantı bekliyoruz. Jimnastik yapan sporculara cimnastikçi denir.
Jimnastik "antrenman", "egzersiz yapmak" demektir. Jimnastikçiler, güçlü, esnek ve dayanıklı oldukları için çeşitli egzersizler yaparlar. her sabah yaparız sabah egzersizleri. Bu resimlerde jimnastikçilerin performanslarını görüyorsunuz.
Ve biraz gevşeme vaktimiz geldi. Halıya çık, otur, jimnastiğe başla.

Fizminutka "Jimnastikçiler"

1. I. s.: hakkında. İle birlikte. 1-2 - ellerinizi yukarı kaldırın, ayak parmaklarınızda yükselin, ellerinize bakın, omuz bıçaklarınıza indirin, dirsekler yukarı. Başını eğme. 6 kez tekrarlayın.

2. I. p.: dizlerinize vurgu yapın. 1-2 - sağa oturun; 3-4 - ve. is. Diğer yönde de aynısı. Başını eğme, kurtar sabit pozisyon. 4 kez tekrarlayın.

3. I. s.: Sida çapraz. eller arkaya vurgu yapar. 1 - bacaklarınızı düzeltin; 2 - ben. is. Başınızı indirmeyin, ayak parmaklarınızı çekin. 6 kez tekrarlayın.

4. Bacakları birbirinden ayırmak. 10 atlama için 2 kez tekrarlayın.

Koltuklarınıza dönün. Spor kraliçesi ile bir toplantı bekliyoruz - atletizm. Bu spora, en fazla sayıda sporcunun dahil olması nedeniyle kraliçe denir. Sonuçta, atletizm koşuyor, yürüyor, zıplıyor, fırlatıyor. Atletizm egzersizleri eski zamanlarda insanlar tarafından yapılırdı. Birincisi, daha güçlü, daha hızlı, daha güçlü, daha çevik olmak için. Ve sonra rekabet etmeye başladılar. Atletizmle uğraşan sporculara atletizm sporcuları veya sadece sporcular denir.

Ama bu resimde iki sporcunun kavgasını görüyorsunuz. Bu ne tür bir spor, biliyor musun? Boks. Boks sporcularına ne denir? Boksörler. Eski zamanlarda, insanlar yardımla denedi yumruklar anlaşmazlıkları. Ancak daha sonra birisi seyirciler için yarışmalar düzenleme fikrini ortaya attı. boksör olmalı güçlü eller. Sonuçta, onlarla birlikte bir rakibe çarpıyor. Yumruklarını eğitmek için boksörler, talaşla doldurulmuş armut biçimli bir deri çanta kullandılar. Kum torbası denir. Ve ellerini incitmemek için ince yumuşak deri şeritlerle sararlardı ve şimdi özel boks eldivenleri giyiyorlar. Sana eldiven ve armut getirdim, dersten sonra pratik yapabilirsin.

Daha birçok spor var: tenis, satranç, yüzme, güreş, hokey, artistik patinaj, çekim. Sportland ülkesinde yapacağımız bir sonraki seyahatlerimizde onları tanıyacağız. Şimdi "Sporcu adlandırın" oyununu oynayalım.

Didaktik oyun "Sporcu adlandırın"

Kim futbol oynar? ... Futbol oyuncusu.
Jimnastik kim yapar? ... jimnastikçi.
Kim basketbol oynar? ... bir basketbolcu.
Kim tenis oynar? ... Tenis oyuncusu.
Kim voleybol oynar? ... Voleybol oyuncusu.
Kim yüzüyor? ... yüzücü.
Kim boks yapıyor? ... boksör.
Atletizmle kimler ilgileniyor? ... Bir atlet.
Kim satranç oynar? ... bir satranç oyuncusu.
Kim hokey oynar? … Hokey oyuncusu.
Güreşi kim yapar? ... güreşçi.
Kim bisiklet sürüyor? ... bisikletçi.

Sportlandia gezimiz sona eriyor. Hadi bu geceki Sporcular maçında kullanmak için madalyalar yapalım. Ama önce parmaklarımızı işle kolayca başa çıkabilmeleri için eğitelim.

Parmak jimnastiği "Eğitim"

Parmağı güçlendirmek için
Ve daha hareketli ve daha hünerli,
Parmağın yardıma ihtiyacı var -
Eğitmek güzel.

Çocuklar başparmaklarının pedlerini masanın kenarına yerleştirir ve parmaklarını uzatarak ellerini mümkün olduğunca alçaltır. Daha sonra işaret, orta, yüzük parmakları ve serçe parmaklar için de aynı işlem yapılır.

Çocuklar "Madalya" uygulamasını gerçekleştirir. Kartondan daireler kesin (sarı, gümüş, bronz), üzerlerine sayılar yapıştırın (1, 2, 3). Daha sonra öğretmen “madalyalarda” bir bız ve iplik şeritleri ile delikler açacaktır.

Dünyadaki her şey hakkında:

1930'da Kafkas dağlarında bir kızın kaçırılmasını konu alan "The Rogue Song" filmi ABD'de gösterime girdi. Aktörler Stan Laurel, Lawrence Tibbett ve Oliver Hardy bu filmde yerel dolandırıcıları canlandırdı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu oyuncular karakterlere çok benziyor...

Bölüm malzemeleri

Genç grup için sınıflar:

Orta grup için sınıflar.